Gyújtógyertyák Vestához a motor ára alapján kell kiválasztani. A Lada Vesta arzenáljában 4 benzinmotor található:

• 8 szelepes VAZ-11189, 1,6 l. Tovább Ebben a pillanatban Az autót már nem ezzel a motorral gyártják.
• 16 szelepes VAZ-21129, 1,6 l
• 16 szelepes VAZ-21179, 1,8 l
• 16 szelepes Renault-Nissan HR16de/h4m, 1,6 l. A tervek szerint a közeljövőben megjelenik ezzel a motorral.

A Lada Vesta motorok szerelősoráról 2 típusú gyújtógyertyát találhat:

1. AU17DVRM– a Vesta első kiadásaira telepítve. Ár - 60 rubel / darab. Gyártó - orosz cég STANDARD (Engels). A központi elektróda rézmaggal rendelkezik. Bejelentett erőforrás (30 ezer km) ezt a modellt A gyertyák rendesen működnek. Az ilyen gyújtógyertyákat használó autótulajdonosok véleménye szerint 15 ezer kilométer után a motor rosszul indul téli idő, ha a levegő hőmérséklete -15 Celsius-fok alatt van.
2. Brisk Super DR15YC-1– Gyártó – Brisk (Csehország). átlag ár– 55 dörzsölje/db. A központi elektróda anyaga réz. Gyakoribb korábbi modell. A Vesta-tulajdonosok véleménye szerint ezekkel a gyújtógyertyákkal nem találtak működési problémákat. A gyár által bejelentett élettartam jól ki van dolgozva.

Gyújtógyertyák AU17DVRM

Gyújtógyertyák Brisk Super DR15YC-1

A gyár szerint a Lada Vesta gyújtógyertyáit 30 ezer kilométerenként kell cserélni. És bár ők valódi erőforrás több munka, ez az intervallum a gyújtógyertyák cseréjéhez ajánlott a háztartási okokból mostoha körülmények művelet ( alacsony minőségű üzemanyag, szennyezett környezet stb.)

A Lada Vesta gyújtógyertyák műszaki jellemzői

16-kor szelepes motorok A gyújtógyertyák magába a hengerblokkba vannak „süllyesztve” a Vesta 8 szelepes motorjainál a hengerblokk felületén, ami nagyban leegyszerűsíti a be-/kicsavarozásukat.

Figyelmet fordíthat az eredetiek analógjaira. Az autógyártó ajánlásokat ad a kiválasztáshoz optimális gyertyák minden motortípushoz.

Javasolt rés - 1-1,1 mm. Ha egyes gyújtógyertya-modelleknél ez a paraméter nem felel meg, jobb, ha az ajánlott értékre állítja be. Normál gyertyákon (nem irídium) 5-10 ezer után. km, a rés 0,05 mm-rel nőhet. Ezért nagyon tanácsos ezeket minden karbantartáskor ellenőrizni, és ha szükséges, beállítani a hézagot.

Telepítheti is irídium gyújtógyertyák akiknek van meghosszabbított futamidő szerviz (60 ezer km-ig). A Vesta számára a legnépszerűbb ilyen elektródával ellátott gyertyák Denso IQ20. Ár - 490 rubel / darab. A vásárlói vélemények szerint beszereléskor a motor egy kicsit simábban működik, de egyértelmű előnyök nem látható. Az irídium gyújtógyertyák beszerelése nem nagyon tanácsos, mivel egy egység ára átlagosan megegyezik egy hagyományos gyújtógyertya-készlet árával.

2017. február 9

Mennyibe kerül egy H4M motorral felszerelt röntgen karbantartása?

Ha kiszámítja a Nissan H4M motorral felszerelt Lada X-Ray karbantartási költségeit, világossá válik, hogy ezek sokkal többet jelentenek, mint amennyit egy háztartási egységgel rendelkező ferdehátú tulajdonos visel.

Az AvtoVAZ termékek rajongói körében már jó ideje keringenek a pletykák az új modellek szervizelésének költségeiről. Különösen sok kérdés merül fel a Renault-Nissan Szövetség 1,6 literes motorjával rendelkező Lada X-Ray crossover verziójával kapcsolatban. Sőt, a szenvedélyek intenzitása olyan tetőfokba lépett, hogy mindenképpen érdemes megérteni ezt a kérdést.

Az AvtoVAZ új képe

Bo Inge Andersson már a hazai autógyár elnökeként igyekezett gondoskodni arról, hogy az ő kezdeményezésére készült új termékek - a Lada X-Ray és a Lada Vesta - a lehető legkevesebb közös vonásban legyenek a korábban gyártott modellekkel. Végül is csak a lusták nem rúgták fel a VAZ termékeket, mivel a minőség valóban sok kívánnivalót hagyott maga után. És az érzelmek az autóból nem voltak a legrózsásabbak.

És mint kiderült, a svédnek sikerült megtörnie azokat a „hagyományokat”, amelyeken évekig senki sem tudott felülkerekedni. Új szedán a ferdehátú pedig a piacvezetőkkel is megfelelően fel tudja venni a versenyt a szegmensében, és bizonyos szempontból érezhetően jobb is. Az összeszerelés egy nagyságrenddel jobb minőségű lett, nincsenek többé furcsa zajok, nyikorgás, az autók kezelhetősége is teljesen rendben van.

A stílusos X-Ray sokkal vonzóbbnak tűnik korábbi modellek AvtoVAZ!

A helyzet a motorokkal

Mindehhez azonban nagyszámú import alkatrészt kellett fizetnünk, ami azonnal befolyásolta az árat. De a motorok helyzete még érdekesebb. A Lada Vesta motorjának kezdettől fogva egy 106 lóerős, 1,6 literes motort választottak. De a motorháztető alá telepítették az X Ray-t külföldi motor. Az oroszok azonban tudták a Szövetség modelljeiről - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Dusterés mások.

Technológiailag a jelenléte különbözteti meg lánchajtás Fogasszíj és hengerblokk alumíniumból. A motor teljesítményét 110 lóerőre csökkentették. Val vel. és 150 Nm, ami 11,1 másodperces dinamikát garantált a Lada X-Ray számára. akár több száz, valamint 181 km/h maximális sebesség.

110 lóerős H4M motor.

Jelenleg megvásárolhat egy LADA XRAY-t ilyen motorral, de csak ebben kell megegyeznie kézi doboz fogaskerekek, valamint a nem alternatív „Yubileinaya” csomaghoz. A 110 lóerős X-Ray ára 799 000 rubel.

Vélemények a modellről

Maga az AvtoVAZ meglehetősen magasra értékeli saját autó. Különösen az alváz megfelelő beállítása van, amely lehetővé teszi az aktív manőverezést. Itt fontos szerepet játszik első segédkeretés gáztöltésű lengéscsillapítók, amelyek tapadást biztosítanak a felületen. A felfüggesztés energiaintenzitása, kombinálva egy nagy hasmagasságés méltó geometriai terepfutó képesség, lehetőséget ad arra, hogy ne aggódjon vidéken és városban. És a vezető pozíciója, hangulatos szalonés kiváló hangszigetelés teszi teljessé a képet.

És a tulajdonosok véleményeikben megjegyzik, hogy a H4M motorral felszerelt autó gyakorlatilag nem okoz gondot. A dinamikával nincs gond, zaj szempontjából szintén nem észrevehető, az étvágy pedig kicsi - általában még egy metropoliszban sem emelkedik 9 liter fölé.

Az X-Ray-nek nincs problémája a terepfutással.

Vásárlási nehézség

Mint világossá vált, LADA eladása Nem ok nélkül a 110 lóerős motorral szerelt XRAY csak egy konfigurációban érkezik. Ennek oka a költségek csökkentése és az autó árának csökkentése. A ferdehátú modellek költségeinek csökkentése érdekében a Nissan motort kivonják a forgalomból, helyét egy hazai veszi át. tápegység, 106 LE teljesítménnyel. s., mint a Vestában.

Van különbség a fenntartási költségek között?

Ez a kérdés sokkal fontosabb, mint elsőre tűnik. Valóban, közel azonos teljesítmény, nyomaték és kisebb eltérések mellett dinamikus jellemzők, sokan arra számítanak, hogy a szolgáltatások árcédulája megközelítőleg azonos lesz. De nem volt ott! Van különbség, és ez nagyon jelentős!

Ennek megértéséhez elegendő egyszerűen kiszámítani a 110 lóerős H4M motorral rendelkező LADA XRAY tervezett karbantartásának teljes költségét. Például ésszerű 90 000 km-es futásteljesítményt és moszkvai árakat venni kereskedő központok LADA. Ezenkívül azonnal tisztázni kell, hogy a Nissan H4M motor és a hazai 106 lóerős egység szervizintervalluma azonos - 15 000 km. Azokat is meg lehet tölteni ugyanaz az olaj a Rosnefttől.

Az első 5 karbantartási eljárás során - 75 000 km-es futásteljesítményig - nincs különbség a műveletek és alkatrészek listájában. Csere szükséges motorolajés szűrők (levegő, kabin és olaj). Az egyetlen különbség az árban van, mivel egy külföldi motor alkatrészei valamivel drágábbak, mint a hazaiaké. Különösen a TO-1, TO-3 és TO-5 mennyiségei különböznek – a röntgensugárral Orosz motor a szervizelés látogatásonként 5900 rubelbe kerül, a motorháztető alatti H4M-es ferdehátú esetében pedig 6500 rubelt.

Különbség az X sugarak karbantartásának árában különböző motorok elég észrevehető.

Mindent bonyolít a gyújtógyertyákkal kapcsolatos helyzet. A csere intervallumát 30 000 km-re jelzik, de nem minden olyan egyszerű. A VAZ-motor esetében ezek költsége már benne van a TO-2 és a TO-4 árában, amelyek egyenként 6400 rubelbe kerülnek. A H4M egységekkel rendelkező röntgensugarak tulajdonosainak azonban külön kell fizetniük a gyújtógyertyákért és a cserékért. Ennek eredményeként a TO-2 és a TO-4 egyenként 8800 rubelbe kerül, és mindegyik TO-ért további 4000 rubelt költenek a gyújtógyertyák cseréjére.

Ez a költség 2 tényezőnek köszönhető:

1. A H4M-hez az NGK gyújtógyertyáit használják, míg a gyújtógyertyákhoz Orosz motor A gyújtógyertyák a Bosch-tól származnak Orosz termelés(Saratov);
2. Nehéz cserélni - ehhez szét kell szerelni szívócsonkés fojtószelep.

A H4M motorhoz drága gyújtógyertyák szükségesek, ezek cseréje nem egyszerű.

A legnagyobb kiadások azonban a tulajdonosra várnak importált motor az első 90 000 km megtétele után, amikor eljön a TO-6 ideje. Az orosz motorral rendelkező X Ray tulajdonosának ez a karbantartás 12 000 rubelbe kerül, de a H4M motorral rendelkező ferdehátú tulajdonosának 34 500 rubelt kell fizetnie a kereskedőnek (a gyújtógyertyákkal együtt)!

A közel 3-szoros árkülönbséget a generátorszíj és a görgők költsége magyarázza. Egy Nissan motornál sokkal drágábbak, mint egy orosznál.

Az eredmény nem a legrózsásabb, mert az első 90 000 km-ért összesen 42 500 rubelt kell fizetnie egy hazai, 106 lóerős motorral szerelt Lada X-Ray tulajdonosának. A H4M motorral rendelkező LADA XRAY tulajdonosának költségei azonban elérik a 79 600 rubelt. A végső különbség 37 100 rubel.

LADA XRAY H4M motorral csak Yubileiny konfigurációban vásárolható meg.

Sok vagy kevés?

Valójában egyesek azt mondják, hogy 90 000 km-ért plusz 37 100 rubelt fizethet ki. Sokan azonban tiltakoznak. Ennek ellenére a LADA XRAY hozzátartozik költségvetési szegmens, ahol nemcsak magának az autónak a költsége a fontos, hanem a karbantartási költsége is. Más dolgokat - dinamikát, hangszigetelést stb. - nem néznek ilyen alaposan.

Az ilyen kiadások fényében egyre kevesebben csalódnak azon, hogy az AvtoVAZ megszünteti a Nissan motorral szerelt X-Ray-t. Ezenkívül a 122 lóerős orosz motorral felszerelt crossover értékesítésének megkezdése bőven kompenzálja a veszteséget.

Egyetlen autóval sem benzinmotor nem végezhető el a gyújtógyertyák időszakos cseréje nélkül. Természetesen, hazai modellek nem kivétel. Ezért a Lada Vesta gyújtógyertyáinak cseréjének kérdése sok tulajdonost aggaszt, valamint a lehetőség, hogy mindent saját maguk tegyenek meg a benzinkút megtakarítása érdekében.

Ami a kézikönyvben tükröződő előírásokat illeti, annak megfelelően 30 000 km-enként kell az új alkatrészek beszerelését elvégezni.

Normál vagy irídium?

Az AvtoVAZ befejezi a Vestát Élénk gyertyák szuper DR15YC-1. A piacon azonban sok ajánlat található, ezért a választás kérdését külön kell megvizsgálni. És ez az a terméktípus, amely a legtöbb kérdést veti fel.

A Lada Vesta gyújtógyertyái kétféle típusúak lehetnek:

1. Szabályos;
2. Iridium.

A standard termékekkel általában minden világos. Ezért a legnagyobb érdeklődés az irídiumra vonatkozik. Sokan hallották, hogy lényegesen jobbak, de nem mindenki hajlandó túlfizetni vásárláskor - elvégre egy irídium gyújtógyertya 2-3-szor többe kerül, mint egy normál 4 darabból álló készlet!

Általában, amint azt a tesztek mutatják, beleértve a Za Rulem tekintélyes kiadványát is, a Vesta irídium gyújtógyertyái sokkal jobbak. Van egy észrevehető nagyobb erőforrás, ami lehetővé teszi a cseréjüket 2-3-szor ritkábban, és megtakarítjuk a kézművesek munkáját, ha elhasználódnak, sokkal lassabban növekszik, mint a hagyományos motorok használatakor. Ugyanez vonatkozik a toxicitásra is.

Ha tárgyilagosan nézzük, akkor érdemes irídium gyújtógyertyát venni egy Lada Vestához, ha aktívan használja az autót. Ha ez nem így van, akkor egyszerűen nem fognak kifizetődni, ezért tanácsosabb az egyszerűekkel boldogulni.

Érdemes figyelembe venni az üzemanyag minőségét is, mert az irídium komponenseket „leperzselt” benzinnel tönkretenni sokkal sértőbb, mint az egyszerűeket.

Hol tudok venni?

A Lada Vesta gyújtógyertyáit mind a helyhez kötött autóboltokban, mind az interneten vásárolhatja. A táblázat a legnépszerűbb opciókat mutatja, feltüntetve a cikkszámokat, típusokat, árakat és egyéb paramétereket.

Márka, modell	kereskedői kód	típus	Szett (db)	Ár, dörzsölés.)
Denso gyújtógyertya	ik20tt	Iridium	1	650
Denso POWER	IQ20	Iridium	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Iridium	1	599
Fürge	DR15YC-1	Szabályos	4	275
NGK	BCPR6ES	Szabályos	1	190
Lada	51110	Szabályos	4	300
Fürge	50694	Szabályos	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Iridium	1	399
Denso	IXEH20TT	Iridium	1	690

Amint látja, van választék a piacon. Megrendelés előtt azonban erősen ajánlott konzultálni a vezetővel, ha szükséges, jelezve neki a motor modelljét vagy bediktálva a VIN kódot.

Munka előrehaladása

A Lada Vesta gyújtógyertyáinak cseréje teljesen lehetséges, de munka előtt elő kell készítenie a megfelelő szerszámokat. Különösen egy csavarkulcs, egy hosszabbító, egy E-8-as fej, valamint egy magas 16-os fej.

Minden munkát csak hűtött motoron szabad elvégezni. Először is ki kell nyitnia a motorháztetőt, majd élesen felfelé húzva távolítsa el a műanyag motorburkolatot.

A műveleti algoritmust egy gyújtótekercs példáján mutatjuk be.

Először is, a blokkot le kell választani a gyújtótekercsről. Ehhez meg kell nyomni a reteszt és meg kell húzni.

Ezután az E-8 fej segítségével ki kell csavarni a tekercset rögzítő csavart, majd magát a tekercset ki kell venni a kútból.

Ez megnyitja a hozzáférést a Lada Vesta motor gyújtógyertyájához, amelyet hosszabbítóval és egy 16-os (magas) foglalattal kell lecsavarni, és el kell távolítani.

Előfordul, hogy a gyertya nem marad a fejben, és a kútban marad. Ebben az esetben az eltávolított tekercset használják.

A telepítés során kézzel kell meghúzni a gyújtógyertyát. Ez azért történik, hogy ne sérüljenek meg a hengerfejben lévő menetek.

Ha a gyújtógyertya nem a menetnek megfelelően van becsavarva, ez azonnal világos, mivel az ellenállás meredeken növekszik. Ha ez megtörténik, azonnal ki kell csavarni a gyújtógyertyát, alaposan meg kell tisztítani a meneteket, és újra meg kell húzni.

A meghúzás 25-30 Nm nyomatékkal történik.

FONTOS! Ne húzza túl a gyújtógyertyát a Lada Vesta motorban, mert ez menethibákat okozhat a hengerfejben.

A maradék három gyertyát ugyanígy cseréljük.

Ezen önpótlás a Lada Vesta gyújtógyertyái elkészültek.

A gyártó 60 000 km megtétele után írja elő a gyújtógyertyák cseréjét.

Általános szabály, hogy mikor normál használat a gyertyák fenntartják ezt az intervallumot.

Ha a motor nem indul jól, vagy durván jár az indítás után, annak oka lehet a gyújtógyertyák.

Minden autómotor Lada röntgen A hengerek 1-3-4-2 sorrendben kapják a gyújtást.

A gyújtógyertyák feladata, hogy meggyújtsák a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Ez akár 2500˚ hőmérsékletet és akár 60 bar nyomást is biztosít.

Annak érdekében, hogy a szikra az elektródák közé ugorjon, a gyújtógyertya összekötő csavarját kerámia szigetelés veszi körül.

Ezenkívül a középső elektródát és a gyújtógyertya összekötő csavarját elektromosan vezető üvegolvadékba helyezik, ami biztosítja ezen alkatrészek merev rögzítését és az égéstérhez viszonyított tömítettségét.

A szükséges feszültség elérésekor egy feszültség ugrik a gyújtógyertya elektródái között. elektromosság szikra formájában a középső elektródától az oldalsó elektródáig. Ez meggyullad levegő-üzemanyag keverék az égéstérben.

Ahhoz, hogy a gyújtógyertya megfelelően működjön, a motor beindítása után el kell érnie a körülbelül 400˚ öntisztító hőmérsékletét.

Ha ezt a hőmérsékletet nem éri el, az égési maradékok leülepednek a szigetelő hőkúpján.

Teljes terhelésnél a hőmérséklet nem haladhatja meg a 800 fokot.

A gyertya hőfokozata határozza meg, hogy a gyújtógyertya alkalmas-e az adott motorhoz.

Ha például túl magas hőfokozatú gyújtógyertyákat használ, a szigetelőkúp nagyon felforrósodhat.

Ennek következménye lehet szokatlan tüzelés, ami tönkreteheti a motort.

Ellenkezőleg, ha túl alacsony hőfokozatú gyújtógyertyákat választunk, azok nem érik el a szükséges öntisztulási hőmérsékletet, ami a szigetelő hőkúpjának szennyeződéséhez vezet.

Előkészítő műveletek:

A munkához szükségünk van gyújtógyertya kulcs, gyújtógyertya teszter, nívópálca, nyomatékkulcs (ha van).

Gyújtógyertyák eltávolítása

Kapcsolja le a gyújtást. Fújjuk ki sűrített levegő csatornák, ahová a gyújtógyertyákat behelyezik, hogy szétszerelésükkor ne kerüljön szennyeződés a lyukba.

Távolítsa el a felső műanyag motorburkolatot, 1. ábra

Nyomja meg a reteszt, és válassza le a tekercs csatlakozóját, 2. ábra

A vezetékek állapotának ellenőrzése magasfeszültség.

A kopott vagy szénlerakódások nyomait hordozó vezetékeket ki kell cserélni.

Feltétlenül távolítsa el az utcai sólerakódásokat a nagyfeszültségű vezetékekről.

Csavarja ki a tekercs rögzítőcsavarját az E5 fejjel

Távolítsa el a tekercs rögzítőcsavarját

A rúdtekercseket eltávolítjuk, miközben ügyelünk a tekercsszigetelők látható hibáira.

A tekercs testén nem lehetnek repedések vagy „égés” jelei (szikraátfedés miatt).

Fújjuk ki gyertya kutak sűrített levegő, hogy a gyújtógyertyák kicsavarásakor ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe

16 mm-es gyújtógyertya-kulcs segítségével csavarja ki a gyújtógyertyákat

Használja ugyanazt a kulcsot a gyújtógyertyák eltávolításához

Ha a gyújtógyertya nagyon szoros, ne erőltesse. Ellenkező esetben a hengerfejben lévő gyújtógyertya menete elszakadhat. Ebben az esetben állítsa be a motort Üzemi hőmérséklet, majd próbálja meg kicsavarni a gyújtógyertyát. Várja meg az új gyújtógyertyák beszerelését, amíg a motor lehűl. Ha be van csavarva forró motor hideg gyertya, ott fog ülni, mintha hegesztett volna.

A gyújtógyertyák állapotának ellenőrzése

A gyújtógyertya elektródák és a menetes rész állapota alapján megállapítható, hogy a motor optimálisan működik-e.

Ha a gyújtógyertya-szigetelő hőkúpjának hegye világosszürke vagy szürke színű, akkor a motor hengere normálisan működik és az üzemanyag-befecskendező rendszer jól be van állítva.

Ha a gyújtógyertya-szigetelő hőkúpjának teteje fehér, akkor a gyújtás időzítése nem megfelelő.

Fekete, koromszerű lerakódások jelzi, hogy a gyújtógyertya nem éri el az öntisztulási hőmérsékletét (gyakori utazások rövid távolságokra), hibás a hőbesorolás, túl magas szén-monoxid-tartalom.

Olajos réteg az elektródákon. Sérült Dugattyúgyűrűk, szelepvezetők ill szelepszár tömítések. Lehetséges, hogy használt olajat vagy üzemanyagot adalékokkal. Ebben az esetben ki kell cserélni az olajat vagy az üzemanyagot adalékokkal, és újra ellenőrizni kell a gyújtógyertyák állapotát.

Gyertyák beszerelése

Ehhez készítünk be új gyújtógyertyákat:

Egy hézagmérő segítségével ellenőrizze a gyújtógyertya elektródái közötti hézagot. A rést lásd a fenti táblázatban.

Ha a gyertya kis rés, majd csavarhúzóval hajlítsa meg a külső elektródát, a csavarhúzót a menet szélére támasztva. Semmilyen körülmények között ne támaszkodjon a központi elektródára, mert ez károsíthatja a szigetelőt.

Ha a gyertya nagy szakadék, majd hajlítsa meg a külső elektródát az oldalra koppintva.

Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, hogy nincsenek-e látható hibák (ügyeljen a gyújtógyertya szigetelőire, hogy ne legyenek forgácsok vagy repedések a gyújtógyertya szigetelőin);

Teszterrel ellenőrizzük a gyújtógyertyát.

Vigyen fel tapadásmentes kenőanyagot a gyújtógyertya menetes részére (használhat CV joint-4 kenőanyagot).

Helyezze be a gyújtógyertyát a hengerfejbe, és ütközésig csavarja be az ujjaival.

segítségével húzza meg a gyertyát Nyomatékkulcs. Ha nincs nyomatékkulcs, húzza meg a gyújtógyertyát úgy, hogy 90°-kal elfordítja. új gyújtógyertyaés 15˚ egy működő gyertyánál.

Autókhoz használt gyújtógyertyákLadaXray