Automata sebességváltó kapcsoló

A sebességváltó feladata a motor optimális működésének biztosítása különféle módok mozgások. A sebességváltó (Gearbox) célja a frekvencia és a nyomaték nagyobb határok közötti változtatása, mint amennyit a motor biztosítani tud. A Chevrolet Niva motor 800-5400 üzemi fordulatszámmal rendelkezik, maximális érték a nyomaték 3000 ford./percnél érhető el.

A Chevrolet Niva ötfokozatú sebességváltó mechanizmussal rendelkezik, három tengelyes elrendezéssel. A Niva Chevrolet 21074-1700005-40 kézi sebességváltót ennek alapján hozták létre. klasszikus doboz 2107 sebességfokozat, de vannak bizonyos különbségek:

• a szekunder tengely végén nincs rögzítő és központosító gyűrű;
• a sebességmérő kábelhajtását (a Niva Chevrolet sebességváltójában lévő fogaskerék) távtartó perselyre cserélték;
• A Chevrolet Niva másodlagos tengelycsapágykarimáját csak maga a csapágy tartja, a közbenső hajtómű tengelyét anyával húzzák a sebességváltó házához.

A Niva Chevrolet család autóiban a sebességváltó mechanizmus gyakran meghibásodik, mivel ennek az egységnek a megbízhatósága Orosz autók sok kívánnivalót hagy maga után. Kézi sebességváltó van összetett készülék, elég a cseréje drága öröm. Ezért, ha lehetséges a javítás, a Chevrolet Niva tulajdonosai inkább ezt részesítik előnyben, mint a sebességváltó teljes cseréjét.

Az olaj megvédi a sebességváltót a kopástól

A igénybevétel elkerülése érdekében radikális intézkedések, ajánlott a Chevrolet Niva sebességváltó olajszintjének ellenőrzése. A kenőanyag színének megváltozása a közeljövőben fenyegető problémákra utal. Normál olajátlátszó és viszkózus. A kenőanyagszint mérésekor ujjaival dörzsöljön egy csepp anyagot. Így megérintheti és vizuálisan meghatározhatja az oxol állapotát. A gyártó azt javasolja, hogy 45 ezer kilométerenként cseréljék ki az olajat az autó sebességváltójában.

A sebességváltó kenőanyagának cseréje

A Chevrolet Niva sebességváltó kenőanyagának cseréjéhez szüksége lesz:

• kulcs a 17-hez;
• imbuszkulcs 12;
• tartály a használt olaj leeresztéséhez.
• Az eljárásokat meghatározott sorrendben kell végrehajtani.

Helyezze a tartályt a Chevrolet Niva sebességváltó házának leeresztőnyílása alá. A könnyű leeresztés érdekében csavarja ki az olajbetöltő csavart, majd nyissa ki a leeresztő csavart, és várja meg, amíg az összes kenőanyag a tartályba folyik. Tisztítsa meg a leeresztőcsavart a szennyeződéstől, és csavarja be a lefolyóba. Oxol, beleértve különféle szennyezések, zavaros, sötét folyadékként jelenik meg. Mielőtt friss olajat töltene a dobozba, ki kell öblítenie.

Öntsön 0,9 liter öblítő kenőanyagot a forgattyúsház megfelelő nyílásába, és húzza meg a dugót. Emelje fel a hátsó kerekeket, és indítsa be a motort 1. fokozatban. Néhány perc múlva kapcsolja ki és ürítse ki a mosószert. Tisztítsa meg a leeresztőcsavart minden szennyeződéstől, és húzza meg.

Töltsön fel 1,6 liter friss kenőanyagot. Kényelmes olajat tölteni a dobozba fecskendővel ill speciális eszköz. Csavarja a helyére az olajbetöltő csavart. A Chevrolet Niva sebességváltó kenőanyaga utazás után melegen könnyen leereszthető.

Amikor az autó 45-50 ezer km megtétele után mérik az olajszintet, a tulajdonos azt tapasztalhatja, hogy a kenőanyag riasztó ütemben tűnik el a feltöltés után. Ugyanakkor a sebességváltó mechanizmus csiszoló hangot ad, amikor a Chevy Niva mozog. Ennek oka a másodlagos tengely olajtömítésének kopása. A közte és a tengely között kialakult réseken keresztül az olaj kifolyik a dobozból.

A kenési szint csökkenése tele van fokozott kopásés negatívan befolyásolja a sebességváltó mechanizmust.

Ennek az autónak a sebességváltója

A felesleges kiadások elkerülése érdekében ki kell cserélni a Chevrolet Niva kopott olajtömítését. Bonyolult, de szükséges művelet. A végrehajtáshoz szüksége van:

• kulcs a 30-hoz;
• csavarhúzó;
• kalapács;
• tüske.

Távolítsa el a sebességváltó süllyesztett tengelyét, távolítsa el a központosító gyűrű tömítését és csavarja ki a rugalmas tengelykapcsoló karima anyáját. Távolítsa el a gyűrűt, valamint a karimás rögzítő alátétet és magát a helikoptert. Az olajtömítés most látható a sebességváltó hátsó burkolatának háza és a tengely között. Csavarhúzóval kell eltávolítani. Kenje meg az új tömítést tömítőanyaggal, és nyomja a helyére úgy, hogy kalapáccsal megütögeti a tüskét. Használhat egy régi olajtömítést tüskeként. Szerelje össze a mechanizmust úgy, hogy az összes lépést fordított sorrendben hajtja végre. Adj hozzá olajat.

Mikor van szükség javításra?

Körülbelül 50 ezer kilométer megtétele után a Chevrolet Niva autók sebességváltó mechanizmusa búgással és jellegtelen zajjal „örvendezteti” a tulajdonost. Ezek a fogaskerekek és csapágyak elhasználódásának első jelei. Ha gondosan figyelemmel kíséri a sebességváltó működését, akkor meg tudja határozni, hogy pontosan mi a hibás a Niva Chevrolet dobozban:

• zaj, csiszolás, kopogás vezetés közben vagy a motor felmelegedése közben - csapágyak, fogaskerekek, szinkronizálók kopása, dugó törése bemeneti tengely, tengelyek tengelyirányú elmozdulása;
• ütközés indításakor vagy sebességváltáskor - a másodlagos tengely és a „helikopter” közötti kapcsolat kopása;
• a sebességfokozat kioldásának megtagadása - a sebességváltó lengőkarja egy másik sebességfokozat rúdvillájába ugrott, a szinkronizáló elakadt;
• nehéz sebességváltás - a kar deformálódott, leugrott a csúszdáról, a váltóvillák deformálódtak, a fogaskerekek, a szinkronizálók, a golyók vagy a rúdfoglalatok kopása, a szinkronrugó törése;
• kiüti a fogaskerekeket - villák kopása, tengelykapcsoló hornyok villákhoz, fogaskerekek.

Mindez azt jelzi, hogy eljött az idő a Niva Chevrolet sebességváltó javítására. Ha mindent meg szeretne tenni, tudnia kell, hogyan működik a sebességváltó mechanizmus. Ezután saját kezével rendezheti a Chevy sebességváltót.

A gyártó egy 5. kézi sebességváltót telepít a Chevrolet Niva autóra, amely 3 tengelyes kialakítású. Különösen van egy vezető, másodlagos és közbenső tengely. A sebességváltó házát és a szinkronizáló tengelykapcsolókat megbízhatóságuk jellemzi.

Chevy Niva sebességváltó: 1 – bemenő tengely; 2 – tengelykapcsoló kioldása; 3 – elülső fedél vezetőhüvellyel; 4 – bemeneti tengely olajtömítés; 5 – tengelykapcsoló ház; 6 – levegőztetés; 7 – sebességváltó ház; 8 – a bemenő tengely állandó hálós fogaskereke; 9 – a szekunder tengely tűcsapágya; 10 – tálca az olaj összegyűjtésére és leeresztésére; 11 – szinkronizáló a 3. és 4. sebességfokozathoz; 12 – fogaskerék III fokozat; 13 – 2. fokozat; 14 - kimenő tengely; 15 – 1. és 2. sebességfokozat szinkronizálója; 16 – 1. fokozat; 17 – az 1. sebességfokozat perselye; 18 – a szekunder tengely közbenső csapágyazás; 19 – a közbenső csapágy zárólemeze; 20 – váltó fordított; 21 – anya a sebességváltó mechanizmus rögzítéséhez; 22 – 5. fokozat szinkronizáló; 23 – fokozatválasztó mechanizmus; 24 – ötödik fokozat; 25 – tartólemez rögzítő konzol; 26 – olajterelő alátét; 27 – rugalmas tengelykapcsoló karima kardán váltó; 28 – anya; 29 – központosító gyűrűs tömítés; 30 – központosító gyűrű; 31 – másodlagos tengely olajtömítés; 32 – hátsó csapágy másodlagos tengely; 33 – távtartó hüvely; 34 – hajtóműblokk csavarja; 35 – fogaskerekes csapágy; 36 – a sebességváltó hátsó burkolata; 37 – 5. sebességfokozat és hátramenet sebességváltó blokkja; 38 – a közbenső tengely hátsó csapágya; 39 – a közbenső tengely 1. fogaskereke; 40 – dugó csatorna nyílás; 41 – a közbenső tengely II. fogaskereke; 42 – a közbenső tengely harmadik fokozata; 43 – a sebességváltó alsó burkolata; 44 – közbenső tengely; 45 – a közbenső tengely állandó hálós fogaskereke; 46 – első csapágy közbenső tengely; 47 – a közbenső tengelycsapágy szorító alátétje; 48 – szorító alátét csavar; 49 – a bemenő tengely hátsó csapágya.

Chevrolet Niva sebességváltó vezérlő meghajtó: 1 – tartólemez rögzítő anya; 2 – sebességváltó vezérlő hajtórúd; 3 – nyílásfedél tömítés; 4 – váltókar fedél; 5 – sebességváltó kar fogantyúja; 6 – sebességváltó kar; 7 – sebességváltó kar fedele; 8 – tömítőfedél; 9 – csavar a nyílásfedél rögzítéséhez; 10 – hátsó támaszték; 11 – sebességváltó kar háza; 12 – a sebességváltó kar alsó háza; 13 – anyák a hátsó támasz rögzítéséhez; 14 – hátsó alátét; 15 – anya; 16 – távtartó gyűrű; 17 – rögzítőgyűrű; 18 – gömbcsukló ház; 19 – sebességváltó kar rugója; 20 – gömbcsukló csúszka; 21 – a gömbcsukló házát rögzítő anyák; 22 – védőtok; 23 – rúdvég; 24 – tartólemez; 25 – sebességváltó.

: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - csapágy; 4 - bemeneti tengely; 5 - szinkronizáló rugó; 6 - szinkronizáló blokkoló gyűrű; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - csapágy.

: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - rugós alátét; 3 - szinkronizáló hub; 4 - szinkronizáló tengelykapcsoló; 5 - blokkoló gyűrű; 6 - szinkronizáló rugó; 7 - alátét; 8 - harmadik sebességfokozat; 9 - másodlagos tengely; 10 - 2. sebességfokozat; 11 - 1. sebességfokozat; 12 - fogaskerék persely; 13 - csapágy; 14 - hátramenet; 15 - tolóalátét; 16 - 5. fokozat; 17 - olajterelő alátét; 18 - távtartó hüvely; 19 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 20 - olajtömítés; 21 - rugalmas tengelykapcsoló karima; 22 - zár alátét; 23 - anya; 24 - pecsét; 25 - központosító gyűrű.

: 1 - első tapadási burkolat; 2 - rúdcsukló tengelye; 3 - rúdcsukló ház; 4 - tolószem persely; 5 - sebességváltó vezérlő hajtórúd; 6 - első zsanérház fedele; 7 - csavar; 8 - vezetőléc; 9 - vezetőrúd rugó; 10 - vezetőlemez; tizenegy - tömítőgyűrű; 12 - sebességváltó ház; 13 - sebességváltó kar; 14 - tömítőgyűrű; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - gömbcsukló tömítés; 17 - tömítés rögzítő karima; 18 - alátét; 19 - anya; 20 - alátét; 21 - rugó; 22 - a gömbcsukló gömb alakú alátétje; 23 - gömb alakú csapágy sebességváltó kar; 24 - tömítés; 25 - vezetőlemez alátét.

: 1 - gömbcsukló ház; 2 - rugó; 3 - gömbcsukló csúszka; 4 - rögzítőgyűrű; 5 - a gömbcsukló házának tömítése; 6 - tartólemez; 7 - az alsó ház tömítése; 8 - a sebességváltó kar alsó háza; 9 - szorítócsavar; 10 - alátét; 11 - vezérlő hajtórúd bilincs; 12 - védőburkolat; 13 - rúdvég; 14 - reteszelő ütközőcsavar; 15 - a sebességváltó kar tengelye; 16 - fogazott alátét; 17 - reteszelő ütköző; 18 - persely; 19 - távtartó hüvely; 20 - sebességváltó kar; 21 - persely; 22 - alátét; 23 - kar tengely anya; 24 - hátrameneti zárbetét; 25 - béléscsavar; 26 - alátét; 27 - tömítőfedél; 28 - sebességváltó ház; 29 - hátsó támaszték; 30 - távtartó gyűrű; 31 - hátsó alátét; 32 - alátét; 33 - hátsó támasztó anya; 34 - alátét; 35 - sebességváltó ház csavarja; 36 - alátét; 37 - a gömbcsukló házát rögzítő anya.

Olajcsere Chevrolet Niva sebességváltóban

Alapján szervizkönyv A Niva Chevrolet dobozában olajat kell cserélni 45 ezer km, és ürítse ki a régit sebességváltó olaj Javasoljuk, hogy az utazás után 15 percen belül induljon el, amíg ki nem hűl és viszonylag folyékony lesz. Az olajcseréhez a sebességváltóban szüksége lesz: egy 17 mm-es csavarkulcsra, egy 12 mm-es hatszögletűre és egy tartályra az olaj leeresztéséhez.

A leeresztés megkönnyítése érdekében távolítsa el az olajbetöltő csavart és a leeresztő csavart, és engedje le az olajat. Tisztítsa meg a leeresztőcsavart a szennyeződésektől és fémrészecskéktől, majd csavarja vissza a helyére. Ha a leeresztett olaj erősen szennyezett vagy mechanikai szennyeződéseket tartalmaz, öblítse át a Chevy Niva sebességváltót: öntsön 0,9 liter öblítőolajat a forgattyúházba, és helyezze be az olajbetöltő dugót; küldd el az egyiket vagy mindkettőt hátsó kerekek, kapcsolja be az 1. fokozatot és járassa a motort 2-3 percig; csatorna öblítő olaj; Törölje le az olajleeresztő csavart, és helyezze vissza. Töltse fel a sebességváltó házát fecskendővel (vagy a képen látható eszközzel). friss olaj. Töltse fel az olajat az olajbetöltő nyílás 1,6 literes szintjéig. Szerelje vissza a Shiva Chevrolet sebességváltó olajbetöltő csavarját. A sebességváltó olajcseréje befejeződött.

Elérhetőség alacsony sebességfokozat A Chevrolet Niva hatékony mozgást biztosít durva terepen. A bekapcsoláshoz az autósnak jobbra és felfelé kell mozgatnia a kart a választókapcsolón. Lásd még: Chevrolet Niva összkerékhajtás működése

Chevrolet Niva sebességváltó javítás

A Chevy Niva sebességváltó szétszerelése és javítása szükséges a következő meghibásodásokhoz. Az ellenőrzőpont zúg: csapágykopás; a fogaskerekek és a szinkronizálók kopása; tengelyek tengelyirányú mozgása. Sebességváltási nehézség: a sebességváltó kar gömbcsuklójának kopása, kenés hiánya a szerelvényben; a sebességváltó kar deformációja; sorja, hajlítás, rúdülések szennyeződése, reteszelőblokkok elakadása; a csúszó tengelykapcsoló és a kerékagy bordáinak szennyeződése; sebességváltó villák deformációja. A fogaskerekek kicsúsznak vagy homályosan kapcsolnak be: a rudak golyóinak furatainak kopása, a szorítórugók törése; a szinkronizáló blokkoló gyűrű kopása; szinkronizáló rugóhiba; a szinkronizáló tengelykapcsoló vagy a szinkrongyűrű fogaskereke fogainak kopása. Alacsony olajszint vagy szivárgás: az elsődleges és a szekunder tengely tömítéseinek kopása; a sebességváltó házfedeleinek meglazulása, a tömítő tömítések sérülése; a tengelykapcsoló házának lazítása a sebességváltó házához.

A Chevrolet Niva sebességváltó össze- és szétszerelése - videó

A Chevrolet Niva sebességváltó mechanizmusának meghajtásának beállítása

A Niva Chevrolet billenő beállításához 13-as kulcsra lesz szüksége. Lazítsa meg az anyát csípőcsavar bilincs a sebességváltó hajtórúdjának rögzítéséhez. A hajtórudat a fogaskerék-választó mechanizmus tengelyéhez képest hosszirányban mozgatva biztosítsa, hogy minden fogaskerék egyértelműen kapcsolva legyen. Húzza meg a szorítócsavar anyáját.

Chevrolet Niva összkerékhajtás működési diagramja - videó

A Niva Chevrolet sebességváltó eltávolítása és a tengelykapcsoló cseréje - videó

Előbb-utóbb minden autó szembesülhet a sebességváltó javításának szükségességével. És ez a cikk segít azoknak, akik saját kezűleg szeretnék szétszerelni a dobozt, de nem hajlandók pénzt fizetni érte egy benzinkútnál. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogyan történik az elvonás, és mi szükséges ehhez.

[Elrejt]

Lépésről lépésre szóló utasítás

Számos oka lehet annak, hogy miért kell eltávolítani a Niva Chevrolet autó sebességváltóját. Így vagy úgy, ezek a sebességváltó javításához kapcsolódnak. Konkrétan ez lehet:

• új zajok és harmadik féltől származó hangok megjelenése;
• problémák voltak a sebességváltó kar váltásával;
• a sebességeket véletlenszerűen kapcsolják ki vagy nehezen kapcsolják be;
• szivárgás volt sebességváltó folyadék tömítéseken keresztül;
• szükség volt a tengelykapcsoló mechanizmus vagy más alkatrészek cseréjére.

Ne feledje, hogy a sebességváltó szétszerelése egy Chevrolet Niva autóban meglehetősen nehéz feladat. Ezért a doboz szétszerelésének megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy erre valóban szükség van. Például ha a meghibásodást az okozza elégtelen szint sebességváltó folyadék, elég lesz egyszerűen hozzáadni, és nem szétszerelni az egységet.

Mire lesz szükséged?

Ahhoz, hogy mindent a lehető leggyorsabban és legpontosabban végezzen el, készítse elő az összes eszközt, amelyre szüksége lehet az egység eltávolításának folyamatában:

• csavarkulcs „10” állásban;
• csavarkulcsot „13”-ra;
• hatszögletű kulcs „12”-re állítva;
• régi tartály a sebességváltó olaj gyűjtésére.
• csavarhúzó;
• fogó.

Lépésről lépésre szóló utasítások

Ha minden eszközt előkészített, akkor megkezdheti a Niva Chevrolet sebességváltó szétszerelésének folyamatát.

Hatalmas plusz lesz az is, ha egy asszisztens dolgozik veled: egy másik személy segítsége nélkül a sebességváltó eltávolítása nagyon nehéz lesz.

Tehát kezdjük:

1. Először be kell vezetnie a Chevrolet Nivát egy gödörrel rendelkező garázsba vagy egy felüljáróra.
2. Ezután nyissa ki a fedelet, és húzza ki az akkumulátort.
3. Menjen az autó alá, és keresse meg a leeresztő sapkát. Helyezzen egy edényt a lyuk alá a folyadék összegyűjtésére. Csavarja le a leeresztő kupakot, és várjon egy kicsit, amíg az összes hulladékfolyadék teljesen kiürül.
4. Végezzen tisztítást leeresztő dugó szennyeződéstől, szerelje fel a helyére.
5. Ha a sebességváltó olaja üveg, akkor szét kell szerelni kardántengely. Szerelje le a közbenső tengelyt is.
6. Most válassza le a vezetékeket a hátrameneti lámpa kapcsolójáról.
7. Szállj be az autóba. Vegyünk egy csavarhúzót, és feszítsük le vele a sebességváltó fedelét. A nagyobb kényelem érdekében csúsztassa felfelé a fedelet.
8. Ezután csavarja le a fogantyút a sebességváltó karjáról, és távolítsa el a védőburkolattal együtt.
9. Ezt követően le kell csavarni a sebességváltó tartólemezét rögzítő anyát.
10. Most el kell távolítania a hátsó sebességváltó tartóját.
11. Ezt követően csavarja ki a sebességváltó rudat rögzítő szorítócsavart.
12. Ezután távolítsa el a három csavart, amelyek rögzítik az alaplemez tartóját. Ezt követően szétszerelheti a sebességváltó eszköz meghajtóját.
13. Ezután a megfelelő villáskulcs segítségével ki kell csavarni a tengelykapcsolóház pajzsát rögzítő csavarokat. Tegye félre a csavarokat, hogy elkerülje elvesztésüket.
14. Most ki kell csavarnia több csavart, amelyek a tengelykapcsoló-szolgahengert a forgattyúházhoz rögzítik. Magát a hengert el kell távolítani, de ne válassza le róla a csövet. Győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló henger lóg a csövön.
15. Ezután a Niva Chevrolet sebességváltójának eltávolításához ki kell csavarnia az önindítót rögzítő három csavart. Tedd félre is, hogy ne veszítsd el.
16. Most szét kell szerelni a stabilizáló eszközt oldalirányú stabilitás. Ha úgy gondolja, hogy ezt a munkát nem tudja saját maga elvégezni, javasoljuk, hogy kérjen segítséget a szervizben.
17. Ezután el kell távolítania a kipufogócsövet.
18. Vegyen egy csavarkulcsot, és csavarja ki a négy csavart, amelyek a tengelykapcsoló házát a jármű motorjához rögzítik.
19. Itt egy másik személy segítségére lesz szüksége. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy támogassa vissza tápegység hogy el ne essen.
20. Most már eltávolíthatja a Niva Chevrolet sebességváltót a tengelykapcsoló házával együtt. Figyelem: a bemenő tengely vége semmilyen körülmények között sem támaszkodhat a tengelykapcsoló rugó szirmára. Ha a rugók deformálódnak, a nyomólemezt ki kell cserélni.

A Chevrolet Niva állandó összkerékhajtással rendelkezik, és ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve kézi váltóés kétsebességes váltómű alacsony sorral és középső differenciálzárral.

Hogyan működik Négy kerék meghajtás a Shnivy-n.

A VAZ 2123 mechanikáját az úgynevezett háromtengelyes séma szerint hozzák létre, azaz közbenső tengely 5 szinkronizált sebességfokozattal rendelkezik az előre és egy hátramenethez.

Általában a doboz nem túl tiszta és elég szoros. Ez a futásteljesítménnyel csak romlik. 50-100 ezer kilométer körül komoly javítások teljes szétszereléssel általában esedékesek az esetleges csapágyak cseréjére. A sebességváltó házában zajló zaj révén ismerik magukat. Leggyakrabban a bemeneti tengely csapágya eltörik, ha a zaj eltűnik a tengelykapcsoló lenyomásakor;

A billenőbilincs meglazítása a fogantyú eltolásához vezet: ha előre megy, akkor leáll, vagy folyamatosan kiütődik az ötödik fokozat, ha visszamegy, akkor vissza. Egyes tulajdonosok panaszkodnak erős rezgések kézi sebességváltó kar bizonyos motorfordulatszámoknál.

A teljes tengelykapcsoló körülbelül 80 ezer km-t bír ki, de néhány tulajdonosnak még mindig ki kell cserélnie kioldó csapágy már 40 ezernél. A tengelykapcsoló munkahenger csomagtartója akár új autón is elszakadhat.

Ha az átviteli problémákról beszélünk, akkor mindenkinek azonnal eszébe jut az őrült üvöltés és az erős rezgések bizonyos sebességeknél. Ne feledkezzünk meg azonban a modell folyamatos modernizálásáról. Például keresztek kardántengely 2010-ben a CV-csuklók megadták magukat, és megjelentek a kétsoros kimenőtengely-csapágyak. Ezt követően az autó lényegesen kényelmesebbé vált.

Az adatátviteli eset vezérlő mechanizmusa nem rendelkezik szinkronizálókkal, így meghatározott módon kapcsol be és ki. A vezetőnek meg kell kapnia azt a pillanatot, amikor a tengelykapcsoló zár fogai és hornyai egybeesnek kis mozgás autók oda-vissza.

Az állandó szivárgások is zavarják a tulajdonosokat. Gyenge pontok ezek szinte mind tömítések, a váltóban van sebességmérő meghajtás is, az osztóműben pedig reteszelő szenzor és lefelé váltó kapcsolórúd. 2011-ben a tömítések szállítója változott, és a szivárgások is jóval csökkentek.

A gyártó ajánlása szerint a sebességváltóban, az osztóműben és a tengelyekben az olajat 45 ezer kilométerenként egyszer kell cserélni. Általában 75W-90 vagy 80W-90 sebességváltót használnak. Csere szükséges: kézi sebességváltó - 1,6 liter, transzfer tok- 0,8 literes, első differenciálmű ill hátsó tengely 1,2 liter egyenként.

A sebességváltó minden típusú autóban a kulcsfontosságú összekötő elem, amely összeköti a motort és a kerekeket. Az utastérben található kis kar segítségével beállítják az autók sebességét, és a Chevrolet Niva sem kivétel. A sebességváltó fő célja az járművek a nyomaték változása a motorról a kerekekre. Ez a cikk megmondja az autó sebességváltójának minden árnyalatát: a sebességváltási mintákat, a meghibásodásokat (hogyan jellemzik) és a mechanizmus működését.

Kezdésként érdemes bemutatni azt a készüléket, amelyről arról beszélünk, ezért nézzük meg részletesen a mechanizmusát.

A Niva Chevrolet SUV sebességváltó mechanizmusa a kivágásokkal ellátott lemez jelenlétének köszönhető. A kivágásoknak van téglalap alakú szám szerint pedig nyolc van belőlük. A mechanizmus tartalmaz még: két alátétet (felső és alsó), egy kart és a fő testet. Mindezeket a dobozelemeket három csavar tartja össze.

A pozíciókiválasztás mechanizmusa három tűn alapul, amelyeket a doboz hátlapján tartanak. A „semleges” helyzet a harmadik és a negyedik sebesség között van, és két pár rugóvezetővel érhető el. A lemezek a vezetőlemezek hornyaiban helyezkednek el, aminek köszönhetően mechanikai hatás érhető el a kar alsó végén.

A vezérlőhajtás három rúdon alapul, amelyek villákkal vannak összekötve. Az előremeneti fokozatok bekapcsolását az biztosítja, hogy a villák a csúszó tengelykapcsolók furataiba illeszkednek. A hátramenetet a villa a köztes sebességfokozat furatába való belépéssel aktiválja.

A Niva Chevrolet SUV őseinél lehetőség volt a hátsó bevezetésére az ötödik helyett. Tovább modern modellek ilyen lehetőség kizárt. Ez alól kivételt képez egy blokkoló jelenléte, amely a rúdvég villájához van rögzítve. A reteszelő mechanizmus egy SUV sebességváltó karjához van rögzítve.

A hátramenet bekapcsolásához le kell nyomni a tengelykapcsolót, majd le kell nyomni a váltókart, és „R” helyzetbe kell állítani. A hátsó rögzítés mechanizmusa a reteszelő ütköző leeresztése a reteszelőbetét alá. A fordulatszám bekapcsolásakor a dobozba fröccsenő olajjal kenik őket. Az olajszivárgás elkerülése érdekében a hajtóműből az elsődleges és másodlagos tengelyekből ezeket a helyeket olajtömítésekkel tömítik, amelyeket időnként cserélni kell.

A Niva Chevrolet sebességváltó diagramja

A legtöbben személygépkocsik a kapcsolási rajz azonos. A kivétel a hátrameneti és az ötödik sebesség beépítése, de a hátsó ill négykerék-meghajtású járművek a VAZ családból ez a sorrend mindig ugyanaz. Tehát nézzük meg a dobozban lévő összes fogaskerék elhelyezkedését és kapcsolódási módját. Az alábbiakban látható egy diagram, amely megkönnyíti a megértést.

Tehát, amint láthatja, a séma szabványos, az első négy sebesség a fő, és felváltva be van kapcsolva. Az ötödik sebesség bekapcsolásához mozgassa a kart a szélső jobb oldali helyzetbe, és nyomja előre. A hátsó bekapcsolásához továbbra is le kell nyomni a kart üres állásban, majd ugyanígy el kell tolni a megfelelő helyzetbe, és vissza kell nyomni. Így a Chevrolet Niva karjának egy bizonyos helyzete aktiválva van az alábbi megfelelési táblázatban optimális sebességek Az egyes fokozatokhoz tartozó mozgások nagyon hasznosak lesznek a kezdők számára.

A táblázat azt írja, hogy amikor ezeket a sebességeket elérjük, a következő sebességet kell bekapcsolni, de a legtöbbet tapasztalt sofőrök Nem is néznek a sebességmérő tűjére, amikor egy adott fokozatot kapcsolnak be. Átálláskor teljesen le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált, mivel a sebességváltó mechanikus, és vegye le a lábát a gáz (gáz) pedálról is.

Üzemzavarok

Különös figyelmet kell fordítani a meghibásodásokra, amelyeket fontos az első jelekre észlelni, és megtenni a megfelelő intézkedéseket.

A fellépő meghibásodást elsősorban az első jelek alapján lehet megállapítani, amelyek a sebességváltóra vonatkoznak: zaj, kopogás, váltáskor kézzel érzett ütések, valamint rándulások, amikor az autó elindul. Tehát bizonyos meghibásodások kiküszöbölése érdekében ismernie kell a kiváltó okot, vagyis azt, hogy mit jeleznek. Az átviteli problémák leggyakoribb és legvalószínűbb jelei a következők:

• zaj jelenléte;
• váltási nehézség;
• a fogaskerekek spontán leállítása (népszerű nevén „kiütés”);
• kenőfolyadék szivárgása.

Az autótulajdonosok gyakran panaszkodnak a sebességváltó kopogásáról, ami szó szerint 5-10 ezer kilométer után következik be. Miről tanúskodnak? A kérdés megválaszolásához vegye figyelembe a meghibásodások tüneteit és okait táblázatos formában:

Jel	A hiba típusa vagy oka
Ütés semleges helyzetben	Lehet, hogy a hajtótengely csapágya elkopott, vagy az olajszint leesett.
Kopogás bekapcsoláskor (kapcsolási) sebesség	A blokkoló eszköz elhasználódott
	Szinkronizáló tengelykapcsolók kopottak
	Laza sebességváltó-tartó csatlakozás
Vezetés közben kopogtassa be a dobozt	Kopott csapágyak vagy szinkronizáló tengelykapcsolók
	Leesett az olajszint a dobozban
Lökések kapcsoláskor és indításkor	Kopott szinkron tengelykapcsoló vagy kimenő tengely
	Hiányos kuplungpedál lenyomás
	Alacsony olajszint (ha az ütések folyamatosan ismétlődnek)
	Esetleg hajtómű kopás

Ritkán figyelhető meg a jelenetek kudarcának jelensége. A link olyan egység, amely összeköti a sebességváltó kart és a dobozhoz illeszkedő rudat. Az összeköttetés meghibásodására utaló jelek a következők:

1. Inherens nagy színjáték sebességváltó kar mozgása;
2. A sebesség megváltoztatásának nehézségei;
3. Bonyolódás a mechanizmus beállításakor.

Ha hibás sebességváltások vagy nehéz váltások fordulnak elő, akkor érdemes a sebességváltó hajtás beállításához folyamodni. A kapcsolás utáni és mozgás közbeni rángatás elsősorban azt jelzi lehetséges meghibásodás tengelykapcsoló kosarak, vagyis szükséges a tárcsák cseréje és szivattyúzása fékfolyadék. A rángatás a kioldószelep meghibásodását is jelezheti. A tengelykapcsoló javításakor figyelni kell ennek a mechanizmusnak az összes alkatrészére.

A sebességváltónak mindig rendben kell lennie

Ha kopogást hall a sebességváltóban, siessen a javítással, mert ez maga után vonja komoly problémákat. A sebességváltó javítása és cseréje költséges ajánlat, így könnyebb a kezdeti szakaszban megszüntetni a problémát, mint megszabadulni a következményektől.

Összefoglalva ezt a részt, érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltó kényes dolog, amely a motorhoz hasonlóan figyelmet és megfelelő kezelést igényel. Leggyakrabban a dobozban kopogást, zajt vagy nyikorgást okozó meghibásodások okai maguk a járművezetők, akik helytelenül kezelik a készüléket. Boldog munkát!