Manapság egyre több új autó jelenik meg a piacon. Kortól és társadalmi státusztól függetlenül bárki választhat az ízlésének megfelelő autót. A választás gyakran egy automata sebességváltóval felszerelt Kia Rio-ra esik. Jellemzően a vásárlók inkább automata, mint kézi sebességváltóval rendelkező módosítást választanak. Itt inkább az a lényeg, hogy ezt ritkábban végzik el, mint ugyanazon gép „mechanikájának” helyreállítási munkáit.

Gépezet

Minden autón és azon kívül is van egy tengelykapcsoló, amely a sebességváltót a motorhoz csatlakoztatja, és a forgást a dobozba továbbítja. Az eszköz egyszerűsége ellenére kopásnak van kitéve, ezért néha meg kell javítani a Kia Rio tengelykapcsolóját. Valójában a rendszer számos mechanizmust és eszközt foglal magában, amelyek egyetlen egységet alkotnak, amelyet „kuplungnak” neveznek.

Annak meghatározásához, hogy pontosan mi a probléma, figyelnie kell az autót, és meg kell hallgatnia minden szokatlan hangot. A meghibásodást nem csak a zaj jelzi, hanem az autó viselkedése is. Például, ha a pedál megnyomásakor tétovázik, akkor közelebbről meg kell néznie a lemezt. De számos hang létezik, amelyek lehetővé teszik a meghibásodás meghatározását. Fontos, hogy ne magukat a susogó és kopogó hangokat hallgassuk, hanem emlékezzünk az előfordulásuk pillanatára. Ha a pedál megnyomásakor zaj hallható, akkor használhatatlanná vált. kioldó csapágy. Segít a probléma megoldásában könnyű csere. És a hangok akkor hallottak Magassebesség, jelezze a rendszerrögzítésekkel kapcsolatos problémákat. Minden egyéb zaj a kuplungtárcsából jön. A tengelykapcsoló cseréje segít megbirkózni egy ilyen szerencsétlenséggel.

Mechanizmus beállítása

Az új alkatrészek beszerelése után áttérünk a következő szakaszra - a tengelykapcsoló hibakeresésére. Nincs itt semmi bonyolult, mert nincs szükség semmilyen speciális tudásra vagy eszközre. A művelethez mindössze néhány csavarkulcs szükséges a csavarok meghúzásához és egy vonalzó a távolság méréséhez.

Nézzük meg, hogyan kell beállítani Kia kuplung Rio 3. Először meg kell nézni, hogy a pedál mennyit jár alapjáraton. Minden szabvány szerint a löketnek 6 és 13 milliméter között kell lennie. A visszajelző ellenőrzéséhez addig kell nyomnia a pedált, amíg az ellenállás meg nem kezd. A következő szakaszban meg kell mérni a távolságot az autó aljától a pedálhelyzet szélső pontjáig.

14 centiméternek kell lennie, különben beállításra lesz szükség. Erre azért van szükség, mert alacsonyabb paraméterrel a pedál nem működik megfelelően, a magasabb pedig nem teszi lehetővé bizonyos mutatók meghatározását.

A mérések után megkezdjük magát a beállítási folyamatot. Ez magában foglalja az anyák meglazítását és az érzékelő beállítását, hogy a pedál minden változását mutassa. Ha a beállítás után semmi sem történik vagy lehetetlen, akkor a teljes egységet ki kell cserélni.

Eltávolítás és beszerelés

Miután meggyőződött arról, hogy a készüléket ki kell cserélni, fel kell készülnie a javításra. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy maga a folyamat nem olyan bonyolult, de sok időt vesz igénybe.

Kérjük, vegye figyelembe: ezt az eljárást nem lehet egyedül elvégezni, mert a munka bizonyos szakaszaiban szüksége lesz egy második személy segítségére.

Fel kell emelni az autót is. Erre a célra egy automatikus emelőt vagy gödröt használnak. A felvonó alkalmasabb, mivel teljes hozzáférést biztosít az autó összes alkatrészéhez, és lehetővé teszi más alkatrészek cseréjét.

Először is, a munka elvégzéséhez el kell távolítania a fogaskerekek bekapcsolásáért és a gép gyorsításáért felelős dobozt. Ezután le kell választani a lendkereket a lemezről. Ebben a szakaszban el kell távolítania a csavarokat, és biztosítania kell, hogy azok helyben maradjanak. Ezt követően a lemez eltávolítása nagyon egyszerű lesz az interferencia hiánya miatt.

Az utolsó előtti szakasz egy új lemez telepítését jelenti ülés. Itt központosításra lesz szükség. Ehhez egy súrlódó béléssel ellátott tárcsát kell felszerelni a sebességváltó bemenő tengelyére, majd rögzíteni kell. Végső szakasz– az eltávolított alkatrészek beszerelése a helyükre.

A kézi sebességváltóval felszerelt KIA Rio autók száraz egytárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve központi membránrugóval.

A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és a lendkerék leválasztására és csatlakoztatására szolgál. főtengely motor, és bemeneti tengely sebességváltók

A KIA Rio autó kuplungja hajtott (súrlódó) tárcsából, nyomólappal és membránrugóval ellátott kuplungházból, valamint tengelykapcsoló kioldó mechanizmusból áll.

1. ábra. KIA Rio autó kuplung: 1- kuplungház nyomólappal; 2- membránrugó; 3- meghajtott lemez; 4- lendkerék.

Nyomólap préselt acélházba 1 szerelve (1. ábra), hat csavarral a motor lendkerekére 4 rögzítve. A hajtott 3 tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, és a lendkerék és a nyomótárcsa közé 2 membránrugó rögzíti.

Csapágy A 2. ábra (2. ábra) a tengelykapcsoló kioldásához egy 3 vezetőhüvelyre van felszerelve, az 1 tengelykapcsolóházba nyomva, és a hüvely mentén egy 4 villa mozgatja, amelyet viszont a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó munkahengere hajt meg. .

2. ábra. Tengelykapcsoló kioldó mechanizmus: 1- tengelykapcsoló ház; 2- tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3- tengelykapcsoló kioldó csapágyvezető hüvely; 4- tengelykapcsoló kioldó villa.

Hidraulikus hajtás A tengelykapcsoló kioldása a következőket tartalmazza:

Tengelykapcsoló kioldó főhenger beépítve gépház a sebességváltó táblán;

A sebességváltó házán található munkahenger;

Egy csővezeték, amely...

...a csőből...

... és egy közbenső tömlő csatlakozása főfékhenger munkahengerrel;

Tengelykapcsoló pedál, melynek tartója a testhez van rögzítve.

BAN BEN kezdő pozíció a pedál rugóval tér vissza.

A főfékhenger egy tömlővel csatlakozik a főfékhengerre szerelt tartályhoz (a tartály mindkét főfékhengerben közös). A tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus hajtást használja fékfolyadék. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás működés közbeni beállítására van lehetőség.

HASZNOS TIPPEK:

Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló hosszú ideig és hiba nélkül működjön, ne tartsa folyamatosan a lábát a tengelykapcsoló pedálon. Ezt a rossz szokást az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy az autó leállítása közben nem lesz ideje kioldani a tengelykapcsolót. A láb gyors kifáradása mellett, amely mindig a pedál fölött van, a kuplungot, bár enyhén lenyomják, a hajtott tárcsa megcsúszik, elhasználódik. Ezenkívül annak ellenére, hogy a tengelykapcsoló kioldó csapágyát állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, a pedál enyhén lenyomásakor nyomás alatt van. megnövekedett terhelés, és az erőforrása csökken. Ugyanezen okból nem ajánlott a tengelykapcsolót hosszú ideig lenyomva tartani (például forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elköltöznie, jobb, ha bekapcsolja semleges helyzet sebességváltót, és engedje el a pedált.

A tengelykapcsoló csúszása könnyen meghatározható a fordulatszámmérővel. Ha vezetés közben éles préselés Ha megnyomja a gázpedált, a sebesség meredeken emelkedik, majd kissé leesik, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló javítást igényel.

A tengelykapcsoló lehetséges meghibásodásai, azok okai és megoldásai

Meghibásodás oka	Jogorvoslat
A tengelykapcsoló nem teljes kioldása (tengelykapcsoló „hajtások”)
Csökkent teljes sebesség kuplung pedál	Állítsa be a tengelykapcsoló-kioldó hajtást
A meghajtott lemez megvetemedése (0,5 mm-nél nagyobb felületi kifutás)	Cserélje ki a meghajtót egy újra
Egyenetlenségek a hajtott tárcsa súrlódó burkolatának felületén	Cserélje ki a meghajtó lemezt
Laza szegecsek vagy törött súrlódó bélések a hajtott tárcsán	Cserélje ki a meghajtó lemezt
A hajtott tárcsaagy beszorulása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin	Tisztítsa meg a bordákat, és kenje be őket LSC-15 kenőanyaggal. Ha az elakadás oka összenyomódott vagy elkopott bordák, cserélje ki a bemenő tengelyt vagy a meghajtott lemezt.
Levegő a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus rendszerben	Légtelenítse a rendszert
Folyadékszivárgás a tengelykapcsoló-kioldó hajtás fő- vagy segédhengeréből	Cserélje ki a fő- vagy munkahengert
A nyomórugót rögzítő szegecsek meglazítása	Cserélje ki a tengelykapcsolóházat és a nyomólemez egységet
A nyomólemez torzulása vagy vetemedése
A tengelykapcsoló nem teljes bekapcsolása (tengelykapcsoló megcsúszik)
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak fokozott kopása vagy égése	Cserélje ki a meghajtó lemezt
	Az olajos felületeket alaposan öblítse le lakkbenzinnel, és szüntesse meg a lemez olajosodásának okait.
A tengelykapcsoló-kioldó meghajtó sérülése vagy elakadása	Az elakadást okozó problémák hibaelhárítása
Rángatás, amikor a tengelykapcsoló működik
A hajtott tárcsaagy elakadása a bemenő tengely bordáin	Tisztítsa meg a bordákat, és kenje be őket LSC-15 zsírral. Ha az elakadás oka összenyomódott vagy kopott bordák, szükség esetén cserélje ki a bemenő tengelyt vagy a meghajtott lemezt.
A hajtótárcsa lengéscsillapító rugók törése vagy rugalmasságának csökkenése	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
A hajtott tárcsa, a lendkerék felületeinek és a nyomólemez súrlódó betéteinek olajozása	Az olajos felületeket alaposan öblítse le lakkbenzinnel, és szüntesse meg az olajos korong okát.
Beszorulás a tengelykapcsoló-kioldó mechanizmusban	Cserélje ki a deformált részeket. Szüntesse meg az elakadás okait
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak fokozott kopása	Cserélje ki a meghajtó lemezt
A hajtott tárcsa súrlódó béléseinek szegecseinek meglazítása
Felületi sérülés vagy a nyomólemez elhajlása
Fokozott zaj a tengelykapcsoló kioldásakor
Kopott, sérült vagy szivárgó tengelykapcsoló kioldó csapágy	Cserélje ki a csapágyat
Fokozott zaj a tengelykapcsoló bekapcsolásakor
A nyomólemezt a burkolattal összekötő lemezek törése	Cserélje ki a tengelykapcsolóházat és a nyomólemez egységet

Hasonló cikkek

Kuplung. Egy olyan dolog, amely nélkül egyszerűen lehetetlen elképzelni egy autó normál működését. És mint minden más Kia Rio alkatrész, amely napi munkát végez, a tengelykapcsoló hajlamos részben vagy teljesen használhatatlanná válni. Természetesen ez a kialakítás meglehetősen megbízhatónak tekinthető, azonban aktív működési feltételek mellett kedvezőtlen körülmények akár kudarchoz is vezethet.

A legtöbb esetben a szakértők a teljes mechanizmus cseréjét javasolják, még akkor is, ha csak egy része sérült. Ez annak köszönhető, hogy az egyik alkatrész cseréjekor a többit, csökkentett élettartammal a helyén hagyja, és ez legalább nem csökkenti a meghibásodásuk valószínűségét. És minden alkalommal, amikor meg akarja ismételni a szétszerelés minden szakaszát egy másik elem miatt, a folyamat jelentős időt vesz igénybe.

Szóval, beszéljünk a tengelykapcsoló javításáról és cseréjéről.

Először is el kell döntenie, hogy az autó viselkedésében milyen jelek jelzik leggyakrabban, hogy valami nincs rendben a tengelykapcsolóval, és pontosan mi a „rossz”.

Hibák és megoldások táblázata

A táblázat bemutatja azokat a leggyakoribb okokat, amelyek akkor fordulnak elő, ha a tengelykapcsoló nincs teljesen be- és kioldva ("vezet" vagy csúszik), rángatózás a tengelykapcsoló működése közben, valamint ha megnövekedett zaj jelenik meg a be- és kioldás után.

Meghibásodás oka	Eliminációs módszer
A tengelykapcsoló pedál teljes útja csökkent	Állítsa be a pedálkioldó meghajtót
A meghajtott lemez kifutása meghaladja a 0,5 mm-t	Cserélje ki újra
A szegecsek meglazítása vagy a fejük 0,3 mm-nél kisebb mélyítése
Karcolások és egyenetlenségek a hajtott tárcsa súrlódó burkolatain
Levegő jelenléte a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus hajtásában	Légtelenítse a rendszert
Folyadékszivárgás a tengelykapcsoló segéd-/főhengeréből	Cserélje ki a problémás hengert
A hajtott tárcsaagy beszorulása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin	Tisztítsa meg a bordákat, és kenje be az LSC-15-öt. Ha a bordák gyűröttek vagy erősen elkoptak, cserélje ki a bemenő tengelyt vagy a hajtott lemezt
A nyomórugót rögzítő szegecsek meglazítása	Cserélje ki a tengelykapcsoló házát nyomólemez-szerelvényre
Megvetemedett vagy ferde nyomólemez
Erős kopás vagy égés nyomai a hajtott tárcsa súrlódó burkolatán	Cserélje ki újra
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak olajozása	Ellenőrizze a sebességváltó bemenő tengelyének olajtömítését. Ha szükséges, cserélje ki
A tengelykapcsoló-kioldó meghajtó sérülése vagy elakadása	Szüntesse meg a meghibásodás okait
Meggyengült vagy törött hajtótárcsa lengéscsillapító rugók	Cserélje ki egy új szerelvényre
Kopott, sérült vagy szivárgó tengelykapcsoló kioldó csapágy	Cserélje ki újra
A nyomólemez felületének sérülése	Cserélje ki a burkolatot és a lemezegységet
A nyomólemezt a burkolattal összekötő lemezek törése

Tengelykapcsoló ellenőrzési és csere folyamata

A tengelykapcsoló szétszereléséhez, hibaellenőrzéséhez és a tengelykapcsoló cseréjéhez az autószerviz felkeresése nélkül szüksége lesz egy asszisztensre és akár 6-7 óra szabadidőre. A teljes eljárás elvégezhető garázsviszonyok. Szükség van egy „gödörre” vagy emelőszerkezetekre.

Szükséges eszköz

• Kulcsok fejkészlettel;
• csavarhúzók;
• tartalék tengelykapcsoló szerkezeti részek;
• sebességváltó bemeneti tengely olajtömítés;
• festék;
• körző;
• molibdén zsír;
• kesztyűt.

Kuplung eltávolítása és cseréje Kia Rio-n

Nézzünk meg közelebbről néhány, a fenti táblázatokban feltüntetett tengelykapcsoló-mechanizmussal végzett manipulációt.

A tengelykapcsolóhoz való hozzáféréshez mindenekelőtt szét kell szerelni a sebességváltót.

A nyomólemez egyensúlyának megőrzése érdekében az összeszerelés során, ha nem szükséges cserélni, jobb festékkel megjelölni a lendkerékhez és a házhoz viszonyított korábbi helyzetét. Ebben az esetben a helyes fordított telepítés nem lesz nehéz.

A nyomó- és hajtott tárcsák lendkerékről való leválasztásához ki kell csavarni a szerkezetet összetartó hat csavart.

A lendkerék kipörgésének megakadályozása érdekében csavarhúzót helyezhet a fogak közé.

Jobb, ha fokozatosan csavarja ki a csavarokat: csavaronként két fordulat, körben haladva egyikről a másikra.

Az eltávolítás során védje meg a meghajtott lemezt a leesés ellen.

Most alaposan szemrevételezéssel ellenőrizni kell a különböző tengelykapcsoló-elemeket.

Vizsgálja meg a hajtott tárcsa és a súrlódó bélés felületeit repedésekre és általános kopásra.

Ellenőrizze a szegecseket. A fejek bemélyítése nem megengedett 0,3 mm-nél kisebb, és a szegecskötések gyengülése nem érezhető. Ezen jelek bármelyikének megerősítése közvetlen út a cseréhez.

Ügyeljen a súrlódó burkolatok felületén lévő olajfoltokra. Ha nyomokat észlel, ellenőrizze a sebességváltó bemenő tengelyének olajtömítését, és szükség esetén cserélje ki.

Most ellenőrizze a meghajtótárcsa lengéscsillapító rugóit. Ehhez próbálja meg kézzel mozgatni őket az agy aljzataiban. Ha a rugók meggyengültek vagy teljesen eltörtek, cserélje ki.

Ezenkívül ellenőrizze, hogy a meghajtó lemez nem fut-e ki. Ha az „ütés” érték meghaladja a 0,5 mm-t, akkor csere is szükséges.

A nyomólap és a lendkerék súrlódó felületeit ellenőrizni kell. Cserélni kell őket, ha mély karcolásokat, kockázatokat, túlmelegedés és súlyos kopás jeleit észlelik.

A membránrugónak szintén mentesnek kell lennie minden repedéstől vagy deformációtól. Azokon a helyeken, ahol a rugószirmok érintkeznek a tengelykapcsoló kioldó csapágyával, kopásuk nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.

A burkolat és a tárcsa összekötő elemeinek deformációja és geometriájának megváltozása, valamint a nyomórugó tartógyűrűin repedések és kopásnyomok nem megengedettek.

Az ellenőrzés és a mérések elvégzése, valamint a további használatra alkalmatlan alkatrészek újakra cseréje után elvégezhető az összeszerelés. Mindenekelőtt azonban meg kell értékelni a hajtott tárcsa könnyű mozgását a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén. Elakadás esetén annak okait fel kell deríteni és meg kell szüntetni.

Ezután jelentkezzen molibdén zsír a meghajtott lemezagy bordáira.

Az egység telepítésekor először a meghajtó lemezt kell telepítenie egy tüskével. Szerelje fel a burkolatot, igazítsa a festék által hagyott jeleket.

Ne felejtse el, hogy a hajtott lemezagy kiálló része a burkolat membránrugója felé „néz”.

Már csak a csavarok meghúzása van hátra. Húzza meg őket egyenletesen, egy-egy fordulattal. Célszerű körben meghúzni, váltakozva egymással átlósan ellentétes csavarokat.

Most eltávolíthatja a tüskét, kicserélheti a sebességváltót és ellenőrizheti a tengelykapcsoló működését.

Videó a Kia Rio tengelykapcsoló cseréjéről

A cseréről sajnos nincs jó minőségű orosz nyelvű videós ismertető, így két részben ismerkedhet meg az angol nyelvű változattal.

Az egyik kulcsfontosságú rendszerek egy autóban a kuplung. Mint minden más autónál, ez az eszköz A Kio Rio sebességváltója idővel elhasználódik, és különféle meghibásodások léphetnek fel, amelyek beavatkozást igényelnek.

A tengelykapcsoló a sebességváltó része, amelynek fő célja a motor forgásának átvitele a sebességváltóhoz. Nagyjából ez egy olyan rendszer, amely kommunikációt biztosít a motor és a sebességváltó között. Ezenkívül a tengelykapcsoló-pedál használatának köszönhetően szükség esetén leállíthatja a nyomaték átvitelét.

Semmi sem tart örökké, ezért az autó tengelykapcsolója eltörhet, vagy valamilyen okból nem működik megfelelően. Létezik tipikus problémák, amelyet mindenki saját maga azonosíthat és megszüntethet. Például, ha furcsa hangot hall a pedál használata közben, akkor probléma lehet a kioldócsapággyal. Ez cserével megoldható. Ezen kívül az ok idegen zaj a munka megszakadhat súrlódó tárcsa. Ha a sebesség változtatásakor zaj lép fel, akkor a rendszerelemek rögzítései elhasználódhatnak.

Ha vibrációt érez a pedál használata közben, akkor figyelnie kell a lemezt és annak állapotát. Általában figyeljen autójára, és időben javítsa ki a problémákat.

A tengelykapcsoló rendszer beállítása

A Kia Rio 2012-ben bizonyos helyzetekben a tengelykapcsoló-beállítás indokoltnak tekinthető. Ha az ellenőrzés eredményeként problémákat észleltek, akkor meg kell találni azok okait, majd folytatni kell a közvetlen beállítást. Szinte bárki megteheti ezt, mert nincs szükség speciális felszerelésre vagy speciális készségekre. Csak egy vonalzóra és egy pár 14 mm-es csavarkulcsra van szüksége.

Tehát a tengelykapcsoló beállítása Rióban a következő séma szerint történik:

Ez az, a beállítás kész. Ha a beállítás nem lehetséges, vagy nem hozza a kívánt eredményt, akkor a Kia Rio 2012 teljes rendszerét ki kell cserélni.

Hogyan kell megfelelően cserélni a kuplungot?

Tehát a tengelykapcsoló cseréje meglehetősen egyszerű folyamat, bár időbe telik. Tervezés Kia autó A Rio 2012 lehetővé teszi, hogy saját maga végezzen ilyen javításokat, és ez körülbelül 5 órát vesz igénybe. Ezután részletesen elemezzük, mit és hogyan tegyünk és milyen sorrendben.

Azonnal szeretném megjegyezni, hogy a tengelykapcsoló önmagában nem cserélhető ki - bizonyos szakaszokban nem lehet asszisztens nélkül. A cserét többféleképpen is elvégezheti:

1. Emelje fel a kocsit liftre;
2. A munkát gödörben végezze.

Az első lehetőség egyszerűbb, mivel könnyebb hozzáférést biztosít különféle csomópontok. Erre azonban nem mindenkinek van lehetősége, így mindent megtehet a garázsban, ahol Kia Rio 2012-jét tárolja.

Tehát a tengelykapcsoló cseréje a következő lépéseket tartalmazza:

• Előkészítő munka. A munkahengert el kell távolítani kardántengelyés támaszték, önindító és sebességváltó kar.
• A hátramenet aktiváló érzékelőjének és a sebességmérő kábelének eltávolítása.
• A sebességváltó szétszerelése, amely lehetővé teszi az összes egységhez való hozzáférést.
• A lendkerék leválasztása a tengelykapcsoló tárcsáról. Ehhez el kell távolítania a rögzítőcsavarokat, miközben biztosítja a mozdulatlanságot. Így a lemez eltávolítása nem okoz gondot, mivel az összes rögzítőelemet eltávolították.
• Új tengelykapcsoló beszerelése. Ennek a lépésnek a részeként magát a lemezt kell központosítania. Ezt úgy lehet megtenni, hogy egy súrlódó tárcsát szerelünk a bemenő tengelyre, és rögzítjük a görgőt a főtengelyre. Ezt követően magát a kuplungtárcsát szerelik fel a Kia Rio 2012-re.
• Az előkészítő szakaszban eltávolított összes autóalkatrész beszerelése.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a pedál mozgatásakor a kuplungrendszer mindössze néhány centimétert vesz igénybe, ezért nem kell a padlóhoz nyomni. A Kia Rio 2012 új tengelykapcsolójának megfelelő működésének ellenőrzéséhez el kell indítania a motort, és az autót sima felületre kell helyezni. Ezután meg kell nyomnia a pedált, és nagyon lassan el kell engednie, anélkül, hogy megnyomná a gázpedált. Ha a motor fordulatszáma változni kezd, az azt jelenti, hogy minden megfelelően működik.

Hogyan működik a Kia Rio kuplung

Működési elv: a kosár a hajtótárcsával együtt mereven rögzítve van a lendkerékhez főtengely. A tárcsa a kosárhoz képest mozoghat, de rugós. A meghajtott tárcsa a hajtótárcsa és a lendkerék közé kerül. Ehhez a tárcsához súrlódó bélés van rögzítve, ami jelentősen növeli a súrlódást. A hub a meghajtó lemez közepén található. Az agy magában foglalja a sebességváltó hajtótengelyét, a spline csatlakozás pedig megbízható, de mozgatható kapcsolatot biztosít - a tárcsa mozoghat a tengely mentén, de a forgás folyamatosan továbbítódik.

Ha a forgást a motorról a sebességváltóra kell átvinni, a tengelykapcsoló elenged. Ebben a helyzetben a hajtótárcsa a rugónyomás hatására a hajtott tárcsát a lendkerék felé nyomja. A súrlódó burkolatok jelenléte jelentős súrlódási erőt biztosít a hajtott tárcsa nem csúszik a meghajtótárcsához és a lendkerékhez képest. És mivel a meghajtott tárcsa a sebességváltó tengelyéhez van csatlakoztatva spline kapcsolat, akkor a forgás továbbítódik.

A sebességváltó motorról való leválasztásához a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált. A meghajtó segítségével a kioldó csapágyra hat, amely mozgatva nyomást gyakorol a kioldókarokra, aminek következtében a meghajtó tárcsa a kosár belsejében mozog, legyőzve a rugók erejét. Nem nyomja a hajtott tárcsát a lendkerékhez, ami miatt a forgás átvitele leáll, ami lehetővé teszi a sebességváltást a sebességváltónál.

A kuplung is segít a zökkenőmentes indulásban. A pedál fokozatos felengedésekor a hajtótárcsa fokozatosan növeli a hajtott tárcsára nehezedő nyomást. Kis erővel a meghajtott lemez forogni kezd, de az elégtelen előterhelés miatt megcsúszik. A tengelykapcsoló pedál felengedésével és a hajtott tárcsa megnyomásával egyre jobban forog, és csökken a csúszás.

A Kia Rio tengelykapcsoló típusai és karbantartási gyakorisága

Tervezettel műszaki vizsgálat(15 000 km után) ellenőrizni kell a hajtás tömítettségét, a tengelykapcsoló pedál kioldó rugók és a tengelykapcsoló kioldó villa tengely karjának épségét, ellenőrizni kell a folyadékszintet a tengelykapcsoló főfékhenger tartályában, szükség esetén a folyadékot pótolni.

30 ezer km-enként vagy két év után cserélje ki a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásrendszerében lévő folyadékot

60 ezer km-enként állítsa be szabadonfutó a főhenger dugattyú tolóját és a tengelykapcsoló kioldóvilla tengely karjának szabad játékát, és kenje meg a tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló csapágyait és a tengelykapcsoló kioldó villa tengelyét.

Technológia egy Kia Rio autó tengelykapcsolójának javítási műveleteihez a hajtott tárcsa cseréjével

A tengelykapcsoló meghajtású tárcsa cseréjének okai a következők:

A meghajtott tárcsa vetemedése (a végkifutás több mint 0,5 mm);

Szabálytalanságok a hajtott tárcsa súrlódó béléseinek felületén;

Szegecsek meglazítása vagy a hajtott tárcsa súrlódó bélésének eltörése;

A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak fokozott kopása vagy égése;

A hajtótárcsa lengéscsillapító rugók törése vagy rugalmasságának csökkenése;

A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak fokozott kopása.

Asztal 1. útvonalválasztás autó tengelykapcsoló javítási műveletek elvégzése Kia Rio a meghajtó lemez cseréjével

	Elvégzett munka (műveletek)	Fényképek a folyamatban lévő munkáról (műveletek)	Használt eszközök és tartozékok
1. Előkészítő műveletek a sebességváltó eltávolításához
	1. Távolítsa el a kábelvég rögzítőcsapját a sebességváltó kar tengelyében található furatból.
	Távolítsa el az alátétet a sebességváltó kar tengelyéről.
	Távolítsa el a kábelvéget a sebességváltó kar tengelyéről.
	Távolítsa el a kábelvéget a sebességváltó kar tengelyéről.
	Távolítsa el a kábelköpenyek végeit a hajtóműre szerelt konzolban található aljzatokból. Ezt követően mozgassa a vezérlőkábeleket a sebességváltó oldalára.
	Távolítsa el a sebességváltó vezérlőkábeleinek tartókonzolját a járműből.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Nyomja meg a fordulatszám-érzékelő (1) kábelköteg-blokkjának rugós rögzítőelemét és a főtengely helyzetérzékelőjét (2), majd válassza le a blokkot az érzékelő elektromos csatlakozójáról.
	Csavarja ki és távolítsa el a földelővezeték sarujának rögzítőcsavarját.	Nyitott végű csavarkulcs 14 mm. (GOST 2839-80)
	Csavarja ki és távolítsa el a csővezeték rögzítőcsavarját hidraulikus hajtás oldja ki a tengelykapcsolót a sebességváltó házához.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 17 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Csavarja ki és távolítsa el a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó henger két menetes rögzítőjét.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Nyomja ki a vezérlővezeték blokk rögzítőelemét, majd válassza le a blokkot a csatlakozóról vontatási relé indító.
	Távolítsa el a tápvezeték végét az indítóérintkező csavarjáról.
	Csavarja ki és távolítsa el a kábelköteg-tartó rögzítőcsavarját, majd mozgassa oldalra a tartót a vezetékekkel együtt.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 12 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Csavarja ki és távolítsa el a tengelykapcsolóház oldalán található két indítócsavart. Távolítsa el az önindítót.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) Aljzatfej 21 mm. (GOST 25604-83)
2. A sebességváltó és a tengelykapcsolókosár eltávolítása
	Távolítsa el a hajtóműolajat kézi doboz sebességváltó.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 17 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Szerelje le a jármű első kerékhajtásait.	Aljzatfejek készlete. (GOST 25604-83) CV ízületi lehúzó (GOST 40005-99) Dugós és villáskulcs készlet. (GOST 2839-80)
	Támogassa a sebességváltót és a motort megbízható és erős támasztékokkal.
	Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó három rögzítőcsavarját a felfüggesztés tartókonzoljához tápegység.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) Aljzatfej 21 mm. (GOST 25604-83)
	Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó két felső rögzítőcsavarját.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Csavarja ki és távolítsa el az anyát, amely a hajtómű hátsó felfüggesztését rögzíti a tápegységen található tartóhoz. Az anya lecsavarása közben biztosítsa a rögzítőcsavart az elfordulás ellen. Távolítsa el a rögzítőcsavart a tartóban és az erőegység hátsó felfüggesztésén található furatokból.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Dugókulcs 21 mm. (GOST 2839-80) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Csavarja ki és távolítsa el az erőegység hátsó felfüggesztésének tartókonzoljának két rögzítőcsavarját a jármű első felfüggesztésének keresztirányú gerendájához.	Dugókulcs 20 mm. (GOST 2839-80)
	Távolítsa el a hajtómű hátsó felfüggesztését a járműből.
	Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó öt alsó rögzítőcsavarját.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) Dugófej 20 mm. (GOST 25604-83)
	Távolítsa el a támasztékot a sebességváltó alól. Támassza meg a sebességváltót, miközben eltávolítja a támasztékokat a doboz alól. Mozgassa vissza a sebességváltót, amíg a bemenő tengelyt eltávolítja a tengelykapcsoló hajtott tárcsaagyról. Távolítsa el a sebességváltót. A nyomólemez felszerelésekor jelölje meg a nyomólap házának és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét, és tartsa fenn az egyensúlyt.
	Csavarja ki és távolítsa el a hat tengelykapcsoló nyomólap házának rögzítőcsavarját a lendkerékhez, miközben egy nagy csavarhúzóval vagy súrolófejjel tartsa a lendkereket az elfordulástól. Egyenletesen lazítsa meg a csavarokat, a csavarkulcs két fordulatával minden csavarhoz.	Zászló racsnis. (GOST 22402-77) Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Válassza le a tengelykapcsoló nyomását és a hajtott tárcsákat a lendkerékről, tartsa a hajtott tárcsát úgy, hogy ne essen le.
3. Hibás meghajtólemez.
	Ellenőrizze a tengelykapcsoló hajtott tárcsát. A meghajtott lemez elemeinek repedése és egyéb sérülése nem megengedett. A hajtott tárcsa vastagságának összenyomott állapotban 3700 N (377 kgf) erővel 7,4-8,0 mm tartományban kell lennie.	ShTs-1 nóniusz féknyereg (GOST 166-89)
	Ellenőrizze a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólemezének súrlódó felületeit, hogy nincsenek-e elakadások, mély karcolásokés kockázatot. Cserélje ki a sérült alkatrészeket.
4. Összeszerelés.
	Egy tüskével szerelje be a meghajtott tárcsát, majd szerelje be a nyomótárcsa házát, igazítsa a szétszerelés során keletkezett jeleket. Ezt követően csavarja be a tengelykapcsoló nyomólemez házát a lendkerékhez rögzítő csavarokat.	Tüske a tengelykapcsoló hajtott tárcsa központosításához.
	Húzza meg a tengelykapcsoló nyomólemez házának rögzítőcsavarjait a lendkerékhez a megadott sorrendben, menetenként egy csavarkulcsot minden csavarhoz 18 N*m meghúzási nyomatékig.	Skála nyomatékkulcs (GOST 25603-83 Kiterjesztés. (GOST 24800-03) 19 mm-es aljzat. (GOST 25604-83)
	Távolítsa el a központosító tüskét, majd szerelje be a sebességváltót fordított sorrendben. Ezután ellenőrizze a tengelykapcsoló megfelelő működését. Töltse fel a sebességváltót sebességváltó olaj SAE 80W 90.