YaMZ 7511 motor

A YaMZ-7511 jellemzői

Termelés	"autódízel" Jaroszlavl Motorgyár
Motor gyártmány	7511
Gyártási évek	1996-tól napjainkig
Hengerblokk anyaga	öntöttvas
motor típusa	dízel
Konfiguráció	V alakú
Hengerek száma	8
Szelepek hengerenként	2
Dugattyúlöket, mm	140
Henger átmérő, mm	130
Tömörítési arány	16.5
Motor űrtartalom, cc	14866
Motor teljesítmény, LE/rpm	360/1900 375/1500 400/1900 420/1900
Nyomaték, Nm/rpm	1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300
Környezetvédelmi szabványok	Euro 2
Turbófeltöltő	TKR-100
Motor tömeg, kg	1250 (YaMZ-7511)
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (MAZ-6422-hez)	27
Olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás %-a, ig	0.2
Motorolaj: -nyáron - télen (+5°C alatt)	M-10 M-8
Mennyi olaj van a motorban, l	32
Olajcsere megtörtént, óra	1000
Méretek, mm: - hossza - szélesség - magasság	1388 1045 1100
Motor élettartam, km - az üzem szerint - gyakorlatban	800 000 -
A motor be volt szerelve	MAZ-5336, 5432, , , 6303 MAZ-6317, , 6417, 6422, 6425 Ural-6563 KrAZ-6140, 7140, 7634 DET-320 KO-816 MZKT-65272, 74181, 8021 RSM 1401 Torum-740

A YaMZ-7511 megbízhatósága, problémái és javítása

1996-ban megjelent a 238-as család frissített változata, amelyet YaMZ-7511-nek hívtak. Nézzük a 238 és 7511 közötti különbségeket. A YaMZ-238DE2 V8-as konfigurációjú (90º-os dőlésszögű) és olajbefecskendezőkkel ellátott hengerblokkot választották egy új dízelmotor megalkotásának alapjául. Belül van egy 238DK főtengely, melynek főcsap átmérője 110 mm, a hajtórúd csapok átmérője pedig 88 mm - ugyanennyi főtengely, mint a 238DE2-nél. Összekötő rudak, dugattyúk, Dugattyúgyűrűk ugyanaz, mint a 238DE2-nél, 52 mm-es dugattyúcsappal, a dugattyúk magassága 85 mm. A lendkerék is változatlan maradt.
Van egy 165 l/h teljesítményű olajszivattyú (140 l/h volt).

7511 öntöttvashoz 8 mm szelepfejek a YaMZ-238DE2-től. A vezérműtengely még a blokkban van, jellemzői megegyeznek a 238DE2-vel (233/272-es fázis).
A YaMZ-7511 szelepének beállítása 1000 üzemóra után szükséges. A szelephézagok azonosak - 0,25-0,30 mm a szívó és a kipufogó esetében.
A 7511-es dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, mechanikus 175-ös befecskendező szivattyúval és 267-01 befecskendezőkkel. A fúvóka nyomása - 270 kgf / cm2.
A meleg motor olajnyomása 4-7 kgf/cm2 tartományban van.
Ez egy turbómotor, és itt TKR-100 turbinát használnak a töltőnyomás 1,08 bar-ról 1,23 bar-ra.
Itt egy szűrő kerül alkalmazásra finom tisztításüzemanyag az elődjétől.
Valójában a 7511-es motor csak a szivattyúban és a megnövelt töltőnyomásban különbözik a 238 DE2-től, ami lehetővé tette a teljesítmény 400 LE-re való növelését.

Ennek a motornak az alapján gyártották a 6 hengeres YaMZ-7601-et.

Ebben a családban Ebben a pillanatban gyártásban van, de a környezetvédelmi előírások folyamatosan szigorodnak, és ma a dízel 7511-et a tisztább YaMZ-658 váltja fel.

A YaMZ 7511 motorok közötti különbségek

1. YaMZ-7511 - 400 LE-s változat. Van egy 175-01-es üzemanyag-befecskendező szivattyú (a YaMZ-7511.10-től a YaMZ-7511.10-20-ig) és a 175-40-es (a YaMZ-7511.10-34-től a YaMZ-7511.10-43-ig terjedő modelleken).
Ezt a motort a MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 és Torum-740 kombájnok.
2. YaMZ-7512 - analóg 360 LE-vel. és üzemanyag-befecskendező szivattyúval 175-11. A motor a MoAZ-7505, 4048 és a Polesie kombájnokon található.
3. YaMZ-7513 - 420 LE motor. szivattyúval 175-50. MZKT-6527, 6922 és 7418-ra telepítve.
4. YaMZ-7514 - a 7511 analógja 375 LE-vel. másik generátorral és üzemanyag-befecskendező szivattyúval 175-70. Létrehozva dízel generátorok AD-200.

A YaMZ-7511 problémái és megbízhatósága

Ez a motor nem különbözik a YaMZ-238 Euro 2-től és a problémáik is ugyanazok: a 7511 is felmelegszik, gázad, ingadozik a fordulatszám, stb. Az összes problémát a 238-as példaként leírjuk, de összességében nagyon megbízható egység.

BEÁLLÍTÁS YAMZ MOTOROK-7511.10, JAMGYÖKÉRZ-7512.10, IMZ-7513.10, YaMZ-7601.10

A SZÍJAK FESZESSÉGÉNEK BEÁLLÍTÁSA

A vízszivattyút, a kompresszort és a generátort ékszíjak hajtják, tól megbízható működés amelyektől ezen egységek normál működése függ. Ezért a motorok napi karbantartása során óvja a szíjakat az olajtól és az üzemanyagtól, figyelje feszességét és állítsa be. Különösen gondosan ellenőrizze a szíj feszességét a motor működésének első 50 órájában, mivel ekkor feszülnek meg leginkább. A szíj feszességének mindig normálisnak kell lennie, mivel a túlzott és az elégtelen feszesség is ehhez vezet idő előtti kilépés rendetlenek. Ezenkívül a vízszivattyú hajtószíjának túlzott feszültsége károsíthatja a szivattyú csapágyait.

Bírság feszített szíj a vízpumpa egy hosszú ág közepére 40 N (4 kgf) erővel rányomva 10...15 mm-t (44. ábra), a kompresszor szíj 4...8 mm-t meghajlik. rövid ágon (45. kép). Ellenőrizze a generátor hajtószíjak feszességét úgy, hogy 40 N (4 kgf) erővel megnyomja az egyes szíjak ágának közepét (46. ábra), miközben a generátor hajtószíjainak 10...15 mm-rel meg kell hajolniuk. Ha a szíjak a megadottnál jobban vagy kevésbé hajlanak meg, állítsa be a feszességet.

Állítsa be a vízszivattyú szíj feszességét (44. ábra). feszítő, Miért:

lazítsa meg a feszítőtartó kart rögzítő csavarokat;

feszítse meg a szíjat egy Ø12 mm-es villáskulccsal, amelyet a feszítőkaron lévő lyukba helyezett;

A feszítőerő gyengítése nélkül húzza meg a feszítőtartó kart rögzítő csavarokat;

ellenőrizze a szíj feszességét.

Rizs. 44. A vízszivattyú szíjfeszességének ellenőrzése

Rizs. 45. A kompresszorszíj feszességének ellenőrzése

Rizs. 46. ​​A generátor szíj feszességének ellenőrzése

Állítsa be a kompresszorszíj feszességét egy feszítő segítségével. A beállítás előtt csavarja le egy fordulattal az ellenanyát, fél fordulattal a feszítőgörgő tengelyét rögzítő anyát, két fordulattal pedig a feszítőcsavar anyáját.

Forgassa el a feszítőcsavart a szíj feszességének beállításához. A beállítás után húzza meg a tengelyrögzítés anyáját és ellenanyáját 120...150 Nm (12...15 kgf m) nyomatékkal és a feszítőcsavar anyáját

forgatónyomaték 10…20 N·m (1…2 kgf·m), nagyobb meghúzási nyomaték esetén a szíjtárcsa tengelyének mozgása miatt a beállítás megszakad.




Állítsa be a generátor hajtószíjának feszességét úgy, hogy a generátort a rögzítés tengelyéhez képest mozgatja. A beállítások elvégzése előtt lazítsa meg a generátor rögzítőcsavarjait, a generátorrúd rögzítőanyáját és a generátorrúd rögzítőcsavarját. A beállítás után biztonságosan rögzítse a generátort. Ha a feszültség megnövekszik, és legalább az egyik generátor hajtószíja eltörik, cserélje ki mindkét szíjat egy készletben, hogy biztosítsa az egyenletes terhelést.




A HENGERFEJ FELSZERELÉS MEGHÚZÁSA YAMZ MOTOROK-7511.10, JAMGYÖKÉRZ-7512.10, IMZ-7513.10, YaMZ-7601.10






Rizs. 47. A hengerfej anyák meghúzási eljárása:

a) – közös fej négy hengerhez; b) – közös fej három hengerhez; c) – egyedi hengerfej.

Ellenőrizze a hengerfej anyák meghúzási nyomatékát nyomatékkulccsal, amikor a motor hideg, és ha szükséges, húzza meg őket 235…255 N nyomatékkal.. m (24…26 kgf . m).

Húzza meg az anyákat az ábrán látható sorrendben. 47 a számok növekvő sorrendjében.

FIGYELEM ! SZIGORÚAN TILOS AZ ANYÁK MEGHÚZÁSA A JELENTKÉNT NAGYOBB NYOMATÉKKAL, MERT EZ A CSÜKEK TÖRÉSÉHEZ, A HENGERFEJEK TÖRÉSÉHEZ VESZIK, A CSATLAKOZÁS SZÖRSÉGESSÉGE NEM HELYEZIK HELYRE.




FIGYELEM ! HA A HENGERFEJET A MOTORRA SZERELI, VAGY JELENTŐSEN LAZÍTJA A MEGHÚZÁST, AZ ANYÁKAT LEGALÁBB HÁROM LÉPÉSBEN HÚZZA HÚZI (LÁSD A JAVÍTÁSI RÉSZT)

A hengerfej anyáinak meghúzása után állítsa be a hőtávolságokat szelep mechanizmusés szerelje fel a hengerfejburkolatokat.




A SZELEPMECHANIZMUS HÁTSZÁK BEÁLLÍTÁSA YAMZ MOTOROK-7511.10, JAMGYÖKÉRZ-7512.10, IMZ-7513.10, YaMZ-7601.10




Hőtávolságok a szelepmechanizmusban úgy vannak kialakítva, hogy biztosítsák a szelep szoros illeszkedését az ülésen, amikor a szelephajtás részei kitágulnak a motor működése közben. A szívó- és kipufogószelepeknél a hőrés mérete azonosra van állítva, és 0,25...0,30 mm tartományban állítható. Nál nél ellenőrizze újra beállított motor főtengelyének meghajtása utáni hézagok 0,20...0,35 mm-ig változtathatók a gázelosztó szerkezet részei felületeinek alak- és elhelyezkedési hibái miatt, ami elfogadható.

Ha túl nagyok a termikus hézagok, a szelepek emelési magassága csökken, aminek következtében a hengerek feltöltése, tisztítása romlik, nő a lökésterhelés és nő a gázelosztó mechanizmus alkatrészeinek kopása. A gázelosztó mechanizmus alkatrészeinek hőtágulása miatt nagyon kis hézagokkal,

a szelepek szoros illeszkedése az ülésekhez, a gázdinamikai folyamatok megszakadnak a motorhengerekben, romlanak a motor teljesítménye, műszaki és gazdasági mutatói. Ezenkívül a kipufogószelep-hajtás hézagának csökkentése a szelepek túlmelegedéséhez és kiégéséhez vezethet.

Állítsa be a hőtávolságot hideg motoron, vagy legkorábban 1 órával a leállítás után.

A hőtávolságok beállításakor és újbóli ellenőrzésekor ajánlatos megnyomni a szelep lengőkarjait:

• a jobb oldali hengersor fején a kipufogószelepek lengőkarjai a tengely végéhez, a szívószelepeké - a nyomóalátéthez;

  a bal hengersor fején, kipufogószelep lengőkarok a nyomóalátéthez, szívószelepek

  - a tengely végére.

  A jobb oldali hengerpart kipufogószelepei közelebb vannak a ventilátorhoz, a bal oldali hengerpartoké pedig a lendkerékhez.

  Beállítási sorrend:

  
  

• Rizs. 48. Indulás főtengely

  Rizs. 49. A szelephézag beállítása

  
  

  1. A hézagok beállításához csavarja le az állítócsavar anyáját, helyezze be a hézagmérőt a résbe és csavarhúzóval forgatva a csavart (49. ábra) állítsa be a hézagot 0,25...0,30 mm-re. Fogja meg a csavart egy csavarhúzóval, húzza meg az anyát és ellenőrizze a rést. Ha megfelelően van beállítva

     résbe egy 0,25 mm vastagságú szonda enyhe nyomással, a 0,30 mm vastag szonda pedig erővel lép be.

     A fennmaradó hengerek szelephézagának beállításához forgassa el a főtengelyt ugyanabba az irányba, amíg teljesen be nem záródik. szívószelepállítható henger és további 1/3 fordulat. Állítsa be a hézagokat a fent jelzett módon (lásd a 6. bekezdést).

     A rések beállításának befejezése után indítsa be a motort és hallgassa meg működését. A szelep mechanizmusában nem szabad kopogni. Ha jellegzetes szelepkopogást észlel, állítsa le a motort, és ismételje meg a hézagbeállítást.

     Szerelje fel és rögzítse a hengerfejburkolatokat, ellenőrizze a tömítések állapotát. Ott, ahol a kupakok illeszkednek, nem lehet olajszivárgás.

  
  

  AZ ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZÉS SZÖGÉNEK ELLENŐRZÉSE ÉS BEÁLLÍTÁSA YAMZ MOTOROK-7511.10, JAMGYÖKÉRZ-7512.10, IMZ-7513.10, YaMZ-7601.10

  
  

  Az üzemanyag-befecskendezési szög beállításához két nyílás van a lendkerék házán (lásd: 50. ábra), és a szögértékek két helyen vannak jelölve a lendkeréken. Az alsó 3-as jelzőnél ezek az értékek a lendkerékre digitálisan, a 4-es oldalsó jelzőre - alfabetikusan vannak felírva, míg az „A” betű a 20°-os digitális értéknek felel meg; "B" betű -15°; "B" betű -10°; "G" betű -5°.

  Forgassa el a motor főtengelyét az óramutató járásával megegyező irányba (a ventilátor oldaláról nézve), amíg a főtengely szíjtárcsán és a vezérmű burkolatán vagy a lendkeréken lévő jelek a jelzővel egybe nem esnek, az üzemanyag-befecskendezés előrelépésének beállítási szögének megfelelően - 6º...7º. Ebben az esetben az 1. henger szelepeit zárni kell.

  
  

  

  
  

  Rizs. 50. A lendkeréken lévő jelölések kombinálása a lendkerékház-jelzőkkel:

  1 – lendkerék ház; 2 – lendkerék; 3, 4 – lendkerékház-jelzők; 5 – felső nyílászáró dugó; A – a főtengely forgásiránya

  
  

  A forgattyús tengelyt csavarkulccsal forgathatja a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjával, vagy feszítővassal a lendkeréken lévő furatok segítségével (48. ábra) a lendkerék házának fedelének eltávolításával.

  A jelek egyesítésének pillanatában a jeleket egymáshoz kell igazítani

  „A” a tengelykapcsoló végén (50., 51. ábra), a kijelzőn „B” jelzéssel. Ha a jelek nincsenek egy vonalban, akkor ki kell igazítani.

  A befecskendezési szög beállításának eljárása (51. ábra):

lazítsa meg a kapocscsatlakozás 2. csavarját: karima 3 – meghajtó tengelykapcsoló fél 1;

a lengéscsillapító tengelykapcsoló elfordításával igazítsa a jelzett jeleket;






Rizs. 51. Meghajtó tengelykapcsoló üzemanyagpumpa magas nyomású:

1 – meghajtó tengelykapcsoló fél; 2 – terminálcsatlakozó csavar; 3 – a tengelykapcsoló fél pereme; 4 meghajtó lemez; 5 – csavarok a hajtólemezek rögzítéséhez; 6-alátét; 7 – csillapító tengelykapcsoló; 8-mutató; 9– nagynyomású üzemanyag-szivattyú; A – jelölés a lengéscsillapító csatlakozón; B-jelzés az indexen

• A jelölések egyvonalbeli helyzetének megzavarása nélkül húzza meg a kapocscsatlakozó csavart 16...18 kgf m nyomatékkal. Ebben az esetben a lemezcsomag egy síkban lévő helyzetétől való eltérésének ±1 mm-en belül kell lennie. Végezzen méréseket a lemezek rögzítési helyeinek közelében. Ha a 4 lemezeken hullámosodások jelennek meg, akkor ezeket a lemezeket a tengelykapcsoló fél pereméhez és a lengéscsillapító tengelykapcsolóhoz rögzítő négy csavar 5 váltakozó meglazításával, majd 11...12,5 kgf m nyomatékkal történő meghúzásával küszöböljük ki;

  ..

________________________________________________________________

Dízel motorok teherautókés traktorok. Pótalkatrészek, beállítások és javítások.

_______________________________________________________________

YaMZ-7511 dízelmotor

Yaroslavl által gyártott YaMZ-7511 dízelmotor motoros üzem számára készült nehéz járművek MAZ és speciális berendezések és jó üzemanyag-takarékos, hatékony és teljesítmény jellemzők. Környezetvédelmi szabvány A motor megfelel az EURO-2 szabványnak.

A YaMZ-7511.10 dízelmotor egyedi hengerfejekkel és lemezes folyékony-olaj-hűtővel (LOR) az 1. ábrán látható.

1. ábra – YaMZ-7511 tápegység egyedi hengerfejekkel

A YaMZ-7511 dízelmotor műszaki jellemzői

Motor típusa - Négyütemű kompressziós gyújtással és turbófeltöltéssel
Hengerek száma - 8
A hengerelrendezés V alakú, a dőlésszög 90 fok
A hengerek működési sorrendje 1-5-4-2-6-3-7-8
A főtengely forgásiránya - jobb
Henger átmérő, mm - 130
Dugattyúlöket, mm - 140
Munkatérfogat, l - 14,86
Tömörítési arány - 16,5
Névleges teljesítmény, kW (LE) - 294 (400)
A főtengely fordulatszáma névleges teljesítmény mellett, min-1 - 1900
Maximális nyomaték, Nm (kgcm) - 1715 (175)
Forgási sebesség maximális nyomaték mellett, min-1 - 1100-1300

Forgási frekvencia üresjárati mozgás, min-1:

Maximum - 2150
- minimum - 600±50

Fajlagos fogyasztásüzemanyag a sebességjellemzők szerint, g/kWh (g/l.h.):

Minimum - 194 (143)
- névleges teljesítményen - 215 (158)

Fajlagos olajfogyasztás hulladékra az üzemanyag-fogyasztás %-ában, legfeljebb - 0,2
A keverékképzés módja - Közvetlen befecskendezés
Égéstér - Osztatlan típusú dugattyúban
Vezérműtengely- Mindkét hengersorban közös, fogaskerékhajtás

Szelep időzítése:

Szívószelepek - nyitás, fok. TDC-re - 21,5 / zárás, fok. BDC után - 31,5
- kipufogószelepek- nyitás, fok. TDC-hez - 63 / zárás, fok. BDC után - 29,5

Hengerenkénti szelepek száma - Egy szívó és egy kipufogó
Hőszelep-hézagok hideg motoron, mm - 0,25-0,30

YaMZ-7511 dízel kenőrendszer

Típus - Vegyes, olajhűtéssel folyékony-olaj hőcserélőben (LHT): a főtengely csapágyait nyomás alatt kenik, vezérműtengely, lengőkaros tengelyek, nagynyomású üzemanyagszivattyú, turbófeltöltő; a megmaradt dörzsölő felületeket fröccsenéssel kenjük.

Olajszivattyú - Fogaskerék-típus, egyrészes

Olajnyomás meleg motorban a blokkvonalban kPa (kgf/cm2):

Névleges fordulatszámon - 400-700 (4-7)
- minimális fordulatszámon, legalább - 100 (1)

Olajszűrők - Kettő: teljes átfolyású finom olajszűrő (PFTOM) cserélhető szűrőbetéttel és centrifugális olajtisztítóval (CM)

Olajhűtő rendszer - Folyékony-olaj hőcserélővel (LOH), amely a motorra van felszerelve, lemezes vagy cső alakú

Dugattyús olajhűtő rendszer - A 2,5 mm átmérőjű lyukakkal rendelkező dugattyúk olajfúvós hűtése a motor jobb és bal oldalán lévő csöveken található, és olajmintát vesznek egy 6 mm átmérőjű fojtószelep-perselyen keresztül a motor részében kenőrendszer a folyékony hűtőfolyadék és a PFT között.

Olajnyomás a kenőrendszer szelepeinek nyitásának kezdetén, kPa (kgf/cm2):

Nyomás csökkentő szelep olaj pumpa - 700-800 (7,0-8,0)
- differenciálszelep - 490-520 (4,9-5,2)
- bypass szelep olajszűrő - 200-250 (2,0-2,5)
- olajszűrő bypass szelep nyitásjelző - 180-230 (1,8-2,3)
- bypass szelep ZhMT 274±25 (2,8±0,25) (csak a ZhMT lemeztípushoz)

A YaMZ-7511.10 motor üzemanyagrendszere

Típus – Osztott típus
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú szabályozóval és üzemanyag-feltöltő szivattyúval - Nyolcrészes, dugattyús, orsó típusú dugattyúk.
Befecskendező szivattyú modell - 175.1111005-40
Az üzemanyag-szivattyú szakaszok működési sorrendje 1-3-6-2-4-5-7-8
Sebességszabályozó - Centrifugális, minden üzemmódban
Üzemanyag-feltöltő szivattyú - Dugattyú kézi üzemanyag-szivattyúval

Injektorok - Zárt típusú, többlyukú fúvókákkal: közös fejű motorokon - 267.1112010-02 vagy 204.1112010-50.01 / egyedi fejű motorokon - 51.1112010-01

Az üzemanyag-befecskendezés beépítési szöge (a lendkeréken és az üzemanyag-befecskendező szivattyú házán lévő jelölések szerint):

Közös fejű motorokon – (6+1) fok
- egyedi fejű motorokon – (8+1) fok

Üzemanyagszűrők:

Durva tisztítás - ülepítő szűrő
- finom tisztítás - Cserélhető szűrőbetéttel. A burkolaton egy bypass szelep-fúvóka található. A szelepsugár nyitási nyomása 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2)

Nyomástartó rendszer - Gázturbina egy turbófeltöltővel, radiális centripetális turbinával és centrifugális kompresszorral
Turbófeltöltő – 122-es modell (YaMZ)
Töltőnyomás (túlzott) névlegesen működési mód, kPa (kgf/cm2) - 125 (1,25)

A YaMZ-7511 dízelmotor hűtőrendszere

Típus - Folyékony, zárt típusú, Val vel kényszerkeringés hűtőfolyadék.
A hűtőrendszer termosztatikus berendezéssel van felszerelve, amely automatikusan karbantartja termikus rezsim motor működése.

Vízszivattyú - Centrifugális, szíjhajtású. Ventilátor - Hatlapátos, fogaskerékhajtású és súrlódó tengelykapcsoló a ventilátor bekapcsolása.
Folyékony-olaj hőcserélő- Lemez vagy cső alakú. A hűtőfolyadék leeresztésére szolgáló csappal vagy dugóval felszerelt.
Termosztátok - Szilárd töltettel. Nyitási hőmérséklet 80 C.

Elektromos felszerelés

Típus - Egyvezetékes áramkör. Névleges feszültség 24 V. Generátor - Váltakozó áram, duplabordás szíjhajtással, 28 V névleges feszültséggel.

A generátor modelljét a konfiguráció határozza meg. Indítószerkezet - Elektromos indító mod. 25.3708-21 vagy 4581 (Szlovákia), névleges feszültség 24 V.
A hideg motor beindításának megkönnyítése érdekében elektromos fáklyát biztosítanak.

további jellemzők

Tengelykapcsoló - YaMZ-184
Sebességváltó - YaMZ-239

Töltse fel a tartályokat, l:

Motor kenőrendszer - 32
- hűtőrendszer (radiátor térfogata és tágulási tartály) - 22

Töltetlen súly tápegység egyedi hengerfejjel, kg:

Kuplung és sebességváltó nélkül - 1250
- kuplunggal - 1295
- kuplunggal és sebességváltóval - 1685

Töltetlen hajtómű tömege közös hengerfejjel:

Kuplung és sebességváltó nélkül - 1215
- kuplunggal - 1260
- kuplunggal és sebességváltóval - 1635