1. Különféle alkatrészek, szerelvények, rendszerek és szerelvények letiltása
A közúti szállítás a legmobilabb szállítási és áruszállítási eszköz. Ezért a szabotőrök által megoldott egyik fő feladat a normál működésének megzavarása. Az autók, mint minden összetett mechanizmus, számos módon letilthatók:
Kivétel szükséges alkatrészeket a motort, amelyeket gyorsan eltávolítanak, különösen az elosztó fedelét vagy az akkumulátor gyújtását;
A dugó bedugása kipufogócső;
A kerm-vonócsavar kicsavarása megemelt járművön;
Az üzemanyag-vezeték különböző szakaszainak megsértése;
A csavarok kicsavarása vibráció létrehozásához és az alkatrészek rögzítésének meglazítása a teljes mechanizmus tönkretétele érdekében;
A hajtószíj elvágása;
Csavarkulcs felállítása a mozgó mechanizmusok egy részében;
Cukor öntése a gáztartályba (a cukor kikristályosodik az üzemanyag-vezetékekben és a karburátorban, eltömíti azokat);
Víz öntése (télen) a radiátorba a fagyálló előző leeresztésével (a víz megfagy és a jég kitágul, széttöri a hengerblokkot);
Az autó oldalra dobása emelő segítségével;
Csavarja le a kupakokat és csavarja le a mellbimbókat (kerékterelőkhöz),
Leeresztés fékfolyadék tól től hidraulikus rendszer fékek;
A kerékfék kicsavarása;
A görgő eltávolítása a kerm-mechanizmus csigájával való érintkezésből;
A kerékanyák meglazítása (lecsavarása);
Az akkumulátor kikapcsolása a terminálok átváltásával segítségért
csavarkulcs stb.
Magától értetődik, hogy a legtöbb sérülés könnyen javítható egy garázsban. Ezért a szabotőrök igyekeznek megbizonyosodni arról, hogy a meghibásodás útközben történjen, messze a vállalkozás határain túl. Ezt bizonyos mértékig elősegítheti a jármű meghibásodásaira figyelmeztető rendszer érzékelőinek letiltása.
Speciális eszközök a járművek letiltására.
Tovább a megadott idő sok van speciális eszközök, amelyek a járművek letiltására szolgálnak.
Ezek közé tartozik különösen különböző kialakítások"sün" a piercinghez autógumik... A sündisznók sajátossága, hogy lefektetve (földre dobva) mindig van egy tüskéjük, amely függőlegesen felfelé irányul.
A szabotázs másik fajtája a cselekvőképtelenség autó akkumulátorok speciális folyékony készítmény felhasználásával. Egy akkumulátorszakasz letiltásához elegendő egy csepp kompozíció, nagy részek esetén két csepp. Az akkumulátor legfeljebb 4 órán belül lemerül.
Néha szabotázst hajtanak végre, amelynek következményei nem azonnal tiltják le az autót, hanem egy számított (rögzített) idő elteltével a mozgás megkezdése után vagy egy bizonyos futás után. Ezt az opciót abban az esetben használják, ha az autó előreláthatóan az útszakaszon a szállított rakomány birtokba vétele vagy bizonyos személyek autóba vétele érdekében történik. Az ilyen szabotázshoz speciálisan kifejlesztett eszközöket használnak.
Egy részüket a motorolaj-kenőrendszerbe szivattyúzzák. A szer a kenőrendszerben kering, és megolvasztja a motor minden mozgó részét: csapágyakat, dugattyúkat és ennek eredményeként a hengerblokkot. Teljes kilépés a motor meghibásodása az indítástól számítva körülbelül 30 percen belül következik be. Az autókon kívül ez a szer használható repülőgép-hajtóművek, fürge hajók, motorkerékpárok és általában minden olajkenést használó nagysebességű gépek ellen.
Egyéb módok a motor tüzelőanyag-rendszerének kikapcsolására szolgálnak. Ezek közé tartozik:
Olyan termékek, amelyek speciális szálak segítségével eltömítik az autó üzemanyagát, szűrőjét és hűtőjét különböző méretű amelyek kitágulnak a benzin áramlásában. A motor nem áll le azonnal, hanem fokozatosan kezdi érezni az üzemanyaghiányt, és végül körülbelül 1,5 km-re a szabotázs helyétől lecsillapodik;
Robbanószerkezetek. A készülék robbanó- és gyújtóanyag töltetet tartalmaz (időnként különféle gyulladásokkal). Kioldásakor a készülék lyukat tör a gáztartályban, és meggyújtja az üzemanyagot.
Személygépkocsik és egyéb járművek kényszerleállítása.
Az előző részben tárgyalt autók letiltásának módjai olyan speciális eszközökkel, amelyek károsítják a különböző alkatrészeket és motorrendszereket, és megállásra kényszerítik a járművet.
hozzávetőlegesen határozza meg azt a távolságot, amelyet az autó megtesz a szabotázs helyétől a teljes megállásig. És ez a hely kényelmetlen lehet a művelethez. Ezért az ilyen alapok meglehetősen korlátozottan alkalmazhatók a hobbival kapcsolatos műveletekben.
Sokkal gyakrabban alkalmaznak olyan módszereket, amelyekben kikényszerítik a megállást külső források amelyek akadályozzák az áthaladást.
Az egyik ilyen módszer egy erős kábel áthúzása az úton. Ebből a célból a szabotőrök letekernek egy kábelt, és fákhoz vagy oszlopokhoz (ha vannak) rögzítik az út mindkét oldalán. A kábel (az út színéhez igazodva átfestve) a gép mozgási irányához képest szögben (legfeljebb 45°-ban) helyezkedik el. Az autó szoros érintkezése után feszes kábel az első erőszakosan eltér az egyenes vonalú mozgásiránytól, és a kábel mentén haladva az út szélére repül, ahol szabotőrök várnak rá. Ha a kábelt szigorúan a gép mozgási irányára merőlegesen húzzák, akkor (a kábel kellő erőssége mellett) az autó jelentős károkat szenvedhet, amelyek az utasok halálához és a rakomány károsodásához vezethetnek. A jármű útvonalán előfordulhat, hogy nincsenek megfelelő helyek a kábel rögzítésére. Ebben az esetben (sűrű talajban) akár 10 tonnás erőt is elviselni képes csavaros fém készlethorgonyok használhatók. Ezeket a horgonyokat egy-négy szabotőr csavarja a talajba emelőkulcsok segítségével. A kábelt az út korlátozott látótávolságú szakaszaira szerelik fel: kanyarban, az út éles kihajlása mögé, hogy a vezetőnek ne legyen ideje reagálni egy akadályra.
Hogyan ártsunk egy autórajongónakAUTÓMÓDOK RÖVID ENCIKLÓPÉDIÁJA
Eleinte a szomszéd jó srácnak tűnt. Amikor találkoztunk, gyakran megbeszéltünk új dolgokat. autóipari piacés a bejáratnál egy padon ülve sört ittak. A kapcsolatunk megromlott, amikor a szomszéd elkezdte a helyemre rakni az autóját. Megvetéssel kimondatlan szabályok az udvarunkon, minden nap elkezdte elfoglalni a helyszínt
az ablakom alatt, amit néhány éve kitettem. A helyzetet bonyolította, hogy a szomszéd felmondott a munkahelyén, komolyan ivott, és csak a legközelebbi boltba ment vodkáért.
Annak érdekében, hogy ne pazaroljon pénzt a hangtompítóban lévő sípra, és ne csúfítsa el a saját vízforralót, az ellenség könnyebben megteheti. Kalapáljon például egy krumplit a kipufogóba. Akkor az autó nem fütyül – egyszerűen nem indul el. Van egy másik kifinomult és egyszerű módja a hangtompítóval való viccnek. Számára a gazembernek több csapágygolyóra lesz szüksége, amelyeket erőszakkal a kipufogócsőbe gurít, hogy azok beleesjenek a kipufogódobba. Menet közben a golyók a válaszfalak között gurulnak, és undorító kopogásokat bocsátanak ki, amelyek a motor fordulatszámával arányosan nőnek. Legalább el kell távolítania és le kell vágnia a hangtompítót. A keréksapka alá golyót vagy kis anyát is lehet tenni, ha
persze van egy. Vezetés közben az idegen tárgyak nagyon gyanús hangot adnak ki.
Egyes csínytevők szeretnek egy bádogdobozt valahova a test alá kötni – az aszfalton húzva az egész utcán zörög. Valaki még messzebbre mehet, és egy fához kötheti az autót (és minden bizonnyal rögzíti a kábelt a hangtompítóhoz) vagy egy szemetes konténerhez. Egyik ismerősömnek mániákus kitartással leszakítottak a kerekekről kiegyensúlyozó súlyok - valószínűleg amatőr horgász.
Az „Autopilot” szerkesztőségének egyik munkatársa szó szerint könnyekig megnevettet, emlékezve egy egyszerűségében és koszosságában egyedülálló viccre. Különösen alkalmazható
a hazai "nyolcas" és "kilences" tulajdonosai. A séma egyszerű. A vasboltban a kínzód egy-négy csűrlakatot vásárol minél vastagabb bilincsekkel. A zárak száma attól függ
humorérzékétől és a gyűlölt autó ajtóinak számától. A zárak fel vannak akasztva az ajtókilincsekre és zárva vannak. Elvileg lehet velük lovagolni (sőt
nem fogod azonnal megérteni a helyzet borzalmát). Képzelje csak el – hatalmas zárak csapkodják folyamatosan az ajtót. És milyen idióta kinézetű lesz az autó "Csak két kiút lesz ebből a helyzetből: vagy lefűrészeli a zárakat, vagy
szerelje szét az ajtókat.
Hogy bajt okozzanak a távoli jövőben, a betolakodók lecsavarhatnak egy csavart a kerekeiből, és saját zárakkal cserélhetik ki őket, „minden ostobasággal” megfeszítve. Amikor defektes abroncs az úton, és úgy döntesz, hogy leveszed, a francba minden a világon. Ezért gyakrabban nézd meg saját kerekekés vigyen egy kalapácsot és egy vésőt a csomagtartóban.
A csúnya dolgok, amelyeket néhány másodperc alatt meg lehet tenni, de komoly bajba keveredsz, sokkal több. Érdemes a legolcsóbbal kezdeni
az autó részei - a karosszéria. Először a szörny özönleni fog szélvédőés egy kis napraforgóolaj az ablaktörlőre - esőben minden "zsíros" lesz. Ha kiderül, hogy ő is ismerője az élőlényeknek, az rossz dolog. A gazember rád fog vetni
drágám áztatott kenyér. A hálás varjak és galambok nemcsak csőrükkel tompán kalapálják a tetőt, hanem maró ürülékükkel friss mikroszkopikus forgácsokat és repedéseket is bekennek. A madarak munkájának eredménye persze nem egy nap alatt látszik meg, de az, hogy sírsz, garantált.
A harcban az ellenség nem folyamodik a madarak segítségéhez. Sors fényezés szépséged visszavonhatatlanul megoldódik, amint legalább egy kis lemosás a régi festékből, amelyet bármelyik autókereskedésben árulnak, rákerül. Az érintkezési helyeken a festék a fémre fog lejönni, és nagy bojtorján lóg a gépen. Ha az egész autót mosással mossák, az legalább 1000 dollárba kerül, plusz az autó bemutatásának elvesztése.
Nem kevésbé könnyű egy gazembernek elmenni az autója mellett nitrozománc-permettel, és zsíros vonalat hagyni az oldalán. Ebben az esetben, ha nem festi át az autót, akkor sokáig és unalmasan fényesítse.
A karosszéria árokba kerüléséhez, különösen, ha pázsiton parkol az autóval, pár liter kénsavat lehet a földbe önteni. A gőzök az autó aljára hatnak, és néhány hónap múlva elrohad. Maga az autó önthető savval. Ebben az esetben azt is át kell festeni, de az új festék nem ragad rá a maratott felületre.
Az üzemanyagrendszer is ugyanilyen sérülékeny. A legrégebbi és legelterjedtebb gyógymód az, hogy néhány darab cukrot dobunk a benzintartályba. Hamarosan ki kell cserélnie vagy át kell öblítenie a teljes üzemanyagrendszert. Ráadásul az ilyen csúnya dolgok könnyen elakadhatnak a motorban. Ha egy darab GOI paszta kerül a benzintartályba, a motor nem fog sokáig élni több ilyen eljárás után.
A fékek is működhetnek. Szórjuk rá például egy olajos kannából féktárcsákés csepegtesse bele az olajat fékdobok... Ebben az esetben azt kockáztatja, hogy egy baleset résztvevője lesz a saját udvarán. Szóval ellenőrizze
fékezzen, mielőtt elindulna az útra. Mivel az olaj könnyen észrevehető, szilikon spray-vel helyettesíthető. Ha valaki komolyan fegyvert fog ellened, könnyen enyhén vághat egy pengével féktömlő- ez már nagyon veszélyes.
Télen, be súlyos fagy, vizet tud önteni a dobokba és a korongokba. Az autó leolvasztása hosszú ideig tart, mielőtt elindulna.
Visszaélni az alvázzal és biztosítani az autó tulajdonosát drága javítások, a gazembernek csak megfelelő éles tárgyra van szüksége, amivel levágja például a CV ízületek portokjait vagy a gömbcsuklókat. Ez kevesebb mint egy percet vesz igénybe. Végül néhány megkeseredett nyugdíjas 3D-s "P" betűvel hajlított szögeket dobhat az autó köré, amivel valószínűleg kilyukasztja a kerekeket. Különösen kellemetlen, ha mindent egyszerre szúrsz át - nem lesz semmi, ami a gumiszereléshez nyúlna.
Légy nagyon óvatos.
Ha mobiltelefonon beszél tankolás közben, a benzin felrobbanhat.
Állapot: megcáfolva
Egy működő mobiltelefon nem okozhat robbanást, még akkor sem, ha olyan mennyiségű benzingőz veszi körül, amely elegendő ahhoz, hogy meggyulladjon.
Az igazi kockázat az a kisülés, amely az autó és a vezető között előfordulhat, ha gyakran száll be az autóba,
ezáltal statikus töltést halmoz fel ruháján.
Ha be forró autó hagyjon egy aeroszolos dobozt vagy egy üveg kólát, felrobbanhat.
Állapot: megcáfolva
Sem egy aeroszolos doboz, sem egy kólásüveg nem robbant fel, miután több órán át a napon feküdtünk az autóban. És a permetező doboz és a kóla tényleg
felrobban, de 150 °C feletti hőmérsékleten.
Ha eltömi valamivel az autó kipufogócsövét, az károsítja a motort.
Állapot: megcáfolva
Az ellenőrzés során használt összes tárgy azonnal kirepült a csőből, amint a motort beindították.
a folyékony csatornatisztító feltöltéséhez.
Állapot: megcáfolva
A motor nem is állt le.
A motor megsérül, ha fehérítőt adnak a tartályhoz.
Állapot: Valószínű
A fehérítő kiöntése után a motor leállt, de nem hibásodott meg a kísérlet során. Másnap reggel beborították a benzintartály belsejét
rozsda.
A motor megsérül, ha cukrot töltenek a tartályba.
Állapot: megcáfolva
Cukorral jobban járt a motor.
Molygombóc hozzáadása az üzemanyaghoz növeli a motor teljesítményét.
Állapot: Valószínű
A motor beindult, de hamarosan szakaszosan működni kezdett. Amikor Jamie rányomta a gázt, a motor simán kezdett járni, és úgy hangzott
a teljesítmény megnőtt.
Ha száraz a radiátor, hűtőfolyadék helyett kólát is önthet.
Állapot: Valószínű
A motor kólával járt a hűtőben, de ez meghibásodást okozhat.
Ha a radiátor szivárog, akkor a szivárgás megállítható egy nyers tojás beletörésével.
Állapot: Valószínű
Állapot: megcáfolva
Beraktak egy fillért a karburátorba és a motor beindítása után csengő hang hallatszott, de a motor rendesen működött.
A motor megsérül, ha fehérítőt adnak az olajhoz.
Állapot: Megerősítve
Anélkül, hogy megsértené a törvényt, kulcscsomóval csilingelve becsaphatja a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort.
Állapot: megcáfolva
A billentyűknek nem volt hatása a radarra.
A törvény megszegése nélkül becsaphat egy rendőrségi radart vagy lézeres helymeghatározót, ha tükörgömböt akaszt a visszapillantó tükrére.
Állapot: megcáfolva
A tükörgömbnek nem volt hatása. Ezenkívül tilos nagy tárgyakat akasztani a visszapillantó tükörre.
Törvénysértés nélkül becsaphat egy rendőrradart vagy lézeres helymeghatározót, ha a visszapillantó tükrére akaszt egy CD-t.
Állapot: megcáfolva
A lemezek sehogy sem működtek, ráadásul tilos.
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort, ha a kupakokat fóliával letakarja.
Állapot: megcáfolva
A fólia nem volt hatással a radarra.
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort, ha az egész autót letakarja fóliával.
Állapot: megcáfolva
A fólia a radar által kibocsátott hullámok erőteljes visszaverőjeként működik, sőt a sebesség meghatározását is megkönnyíti (a sebesség kissé túlbecsült).
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort úgy, hogy a lézeres lokátor bekapcsolásával megfullad. előszoba LED-ek.
Állapot: megcáfolva
A LED-ek túl gyengék ahhoz, hogy zavarják a lokátort.
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radar- vagy lézeres helymeghatározót, ha a lézeres lokátort megfulladja, ha az egész autót LED-ekkel borítja.
Állapot: Nincs bejelölve
Bár ez az ötlet egy ötletbörze során merült fel, úgy döntöttek, hogy túlságosan praktikus egy valódi gépet LED-ekkel letakarni.
A törvény megsértése nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort, hogy mikrohullámú sütővel elfojtsa a radart.
Állapot: megcáfolva
Carey magnetronjának nem sikerült elakadnia a radarban
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort, ha az autó elé bádogfóliadarabokat lő, dipólust imitálva
antiradar reflektorok.
Állapot: megcáfolva
Túl sok különböző feltételnek kell teljesülnie ahhoz, hogy a módszer valahogy működjön (főleg a szél). A gép még határozott
radar, és az "antiradar reflektorok" nem zavarják a működését. Emellett a módszer gyakorlati alkalmazása komoly dugulással jár
nyomokat, ami nagy pénzbírsággal fenyeget.
Törvénysértés nélkül becsaphatja a rendőrségi radart vagy a lézeres helymeghatározót, ha a tetőre egy tükörkereket rögzít, amely lassabban forog, mint ahogy az autó halad.
Állapot: Részben megtagadva
Tory „halál kereke” valóban azt gondolta a radarban, hogy az autó 3 km/h-val lassabban halad, mint amilyen valójában volt, ami persze nyilvánvaló.
nem elég. Maga az eszköz nagyon nem praktikusnak bizonyult, bár az USA-ban teljesen legális egy autó tetejére szerelni (ellentétben a nagy
a visszapillantó tükörre felfüggesztett tárgyak).
A törvény megsértése nélkül becsaphatja a rendőrségi radart vagy a lézeres lokátort, ha mattfeketére festeti az autót, hogy elnyelje a radarhullámokat.
Állapot: megcáfolva
A festék nem tudta elnyelni a radarhullámokat.
Törvénysértés nélkül megtévesztheti a rendőrségi radart vagy a lézeres helymeghatározót, ha speciális lopakodó festékkel vonja be az autót.
Állapot: Nincs bejelölve
A speciális vastartalmú festék olyan nehéznek bizonyult, hogy játék autó, az előzetes teszteknél használt, alig volt képes
megmozdul. Tovább igazi autó a mítoszt nem tesztelték, mert a festék olyan drága, hogy olcsóbb bármilyen bírságot fizetni.
Amikor bekapcsolt légkondicionálóval vezet autót, kevesebb üzemanyag mint nyitott ablakokkal vezetve.
Állapot: Részben megtagadva
Az ellenőrzésre ekkor került sor különböző feltételek(88 km/h a kezdeti 72 km/h-val szemben). 88 km/h-nál történő ellenőrzéskor az üzemanyag-fogyasztást nem közvetlenül, hanem azzal mérték
levegőelnyelés mérésén alapuló számítógépes módszerrel, és a tesztelés azt mutatta, hogy a klíma gazdaságosabb, mint a nyitott ablak.
A 72 km/h-nál végzett ellenőrzés abból állt, hogy az autó addig hajtott, amíg a tartályban lévő benzin teljesen ki nem ürült, és ez az ellenőrzés azt mutatta, hogy
a nyitott ablak gazdaságosabb.
Állapot: Részben megerősítve az újraellenőrzéskor
Az első teszt ellentmondásos eredményének oka a sebességválasztás volt: éppen a 72-88 km/h tartományban van az a pont, ahol az ellenállás
a levegő, és így az autó aerodinamikája is észrevehetően befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Ha 80 km/h-nál lassabban haladsz, akkor gazdaságosabb a nyitás
ablakok az autóban, de ha 80 km/h-nál gyorsabban megy, akkor hatékonyabb a klíma bekapcsolása.
Állapot: megcáfolva
Bár erősebbek, az elektromos emelők nem végezték el a feladatot.
Az ember egy kulcscsomóval tud ablakot kinyitni, ablakot betörni.
Állapot: megcáfolva
Az ablaküveg edzett, így könnyen ellenáll a tompa tárgyak ütéseinek. A kulcsok nem segítenek.
Egy férfi mobiltelefonnal tud ablakot nyitni, üveget betörni.
Állapot: megcáfolva
A telefon összetört az üveg előtt.
Az ember kinyithat egy ablakot, betörheti az üveget a csizma sarkával.
Állapot: megcáfolva
A csizma nem segít.
Egy személy kinyithat egy ablakot és betörheti az üveget egy vészkalapáccsal.
Állapot: Megerősítve
Ezt a készüléket kifejezetten edzett üveg törésére tervezték. Az üveg egy ütésre összetört.
Egy férfi ki tudja nyitni az ablakot egy ütéssel betörheti az üveget
Állapot: Megerősítve
A középső lyukasztó hegye úgy működhet, mint egy kalapácshegy. A középső lyukasztót kifejezetten üveg jelölésére használják. Vele az elsőtől betört az üveg
ütés.
Valóban a biztonsági kamera úti forgalom nem "látja" az autót, ha kristályos bevonatot használnak.
Állapot: megcáfolva
A bevonatkristályok nem vernek vissza elég fényt ahhoz, hogy "megvilágítsák" a fényképezőgépet, ami túlexponálást okoz. Ezen túlmenően az ilyenek használatának jogszerűsége
a lefedettség továbbra is kérdéses.
Tényleg nem látja a közúti biztonsági kamera a rendszámot, ha a rendszámot átlátszó lencseszerű bevonattal vonják be?
Állapot: megcáfolva
Bár a bevonat úgy készült, hogy a rendszámtábla szögből nézve torzuljon, a rendszámtábla összes vagy majdnem minden karaktere rögzített
kamera a tesztelés során. Az objektív használatának jogszerűsége is kérdéses.
A közlekedésbiztonsági kamera tényleg nem látja a rendszámtáblát a műanyag fólián keresztül?
Állapot: megcáfolva
A csomagolás hatástalannak bizonyult.
Igaz, hogy a közlekedésbiztonsági kamera nem látja annak az autónak a rendszámát, amelyre a hajlakkot felvitték?
Állapot: megcáfolva
A tábla lakkal való bevonása nem adott semmit.
Igaz, hogy a közlekedésbiztonsági kamera nem látja a kereskedelmi torzító aeroszollal kezelt autó rendszámát?
Állapot: megcáfolva
Az aeroszol használata nem adott semmit.
Igaz-e, hogy egy közúti biztonsági kamera nem képes rögzíteni egy elég nagy sebességgel haladó autót?
Állapot: megcáfolva
Sem a Dodge Neon, sem a Lamborghini Murcielago LP640 nem tudta elkerülni a kamerát, miközben a lehető leggyorsabban halad (222 km/h). Meg kell azonban jegyezni, hogy a
angol autó sebességváltó Csúcsfokozat kimutatták, hogy a 274 km/h sebességű TVR Tuscan S-t nem rögzítette a kamera. Azonban a Gatso kamerák,
A Nagy-Britanniában használt fényképezőgépek különböznek az Egyesült Államokban használt fényképezőgépektől.
Megtalált repülőgép hajtómű"Beast", amely 450 km / h sebességgel halad. Körülbelül 400 km/h sebességnél a kamera nem tudott képet készíteni. Kamera
kissé megváltozott, figyelembe véve az ilyen sebességeket, de ismét nem tudta lefényképezni a "The Beast"-et. Annak ellenére, hogy a kamera vereséget szenvedett, a Destroyers
arra a következtetésre jutott speciális jármű, amit természetesen a hatóságok könnyen megtalálnak.
Valóban rögzíthet egy közlekedésbiztonsági kamera egy elrepülő madarat?
Állapot: Megerősítve
Egy közlekedési kamera lefényképezte a mellette 64 km/órás sebességgel elrepülő két kiképzett vándorsólymot.
A közlekedésbiztonsági kamera tényleg nem tudja lefilmezni a rendszámtábla kamera előtti cserét egy másikkal?
Állapot: megcáfolva
A fényképezőgép nem tudott megfelelő felvételt készíteni egy olyan rendszámtábláról, amelyet úgy terveztek, hogy az felboruljon, mielőtt a fényképezőgép elkészíti a képet.
Ez a módszer azonban illegális, és valószínűleg sokkal nagyobb büntetést von maga után, mint a szokásos gyorshajtás.
Az autóba betörni próbáló autótolvaj véletlenül bekapcsolta az oldallégzsákot, a főkulcs pedig erővel kirepült a kulcslyukon, és kiütötte.
evezőlapát.
Állapot: megcáfolva
A teszteléshez készült mechanikus kar ballisztikus gél "fejjel". A légzsákkal mesterkulccsal nem lehetett mit kezdeni.
(az autószerelő elmagyarázta, hogy a párna nem az ajtón belül van, hanem a belső bélés alatt). Egy rúgás mechanikus lábbal (állítólag a szélhámos nem sikerült
bezárta és megrúgta az autót) - sem emberi, sem emberfeletti erővel - szintén nem kapcsolta be a párnát. Ezenkívül az aktivált párna nem tudott
befolyásolja a választást. És annak érdekében, hogy végre átlyukadjanak a próbabábu koponyáján, egyszerűen kilőtték a főkulcsot egy légfegyverből.
Törött gumi nehéz jármű képes megölni egy embert.
Állapot: Megerősítve
A csapat először úgy döntött, hogy kideríti, hogy egy nagy teherbírású gumiabroncs felrobbanhat-e. A robbanás nem működött, de ha be Magassebesség belefut egy sündisznóba ill
átlőni a gumit, a gumicsomók nagy sebességgel szétszóródnak. Bár az összes törmelék elrepült a próbabábu mellett, a sebességüket mérték. Amikor egyedül
az ilyen törmelékekből megfelelő sebességgel beindítottak az autó ajtóüvegébe, azt ököllel megütötte és leszakította a próbababa fejét - tartották a mítoszt
megerősített.
Ha a traktor mögött „légzsákban” utazik, az üzemanyagot takarít meg.
Állapot: Megerősítve
Egy üzemanyag-fogyasztásmérővel felszerelt személygépkocsi a traktor mögött haladt különböző távolságokban - 50 és 0,5 méter között. Fogyasztás 3 méterrel a traktor mögött
40%-kal alacsonyabb volt. A távolság további csökkenésével a fogyasztás nőtt – a távolság megtartásához a sofőrnek le kellett nyomnia és felengednie a pedált
gáz. A rombolók arra figyelmeztettek, hogy a traktor mögötti csúszóáram rendkívül veszélyes - a traktor vezetője nem látja Önt, és nem fog tudni reagálni, ha a traktor
váratlanul leáll.
Felváltva bekapcsolni Magassebesség, az autó képes lelőni egy "macskát", és belekapaszkodni egy közeli tárgyba.
Állapot: megcáfolva
A korábban a mítoszban használt autó teherautó vontató, "Mythomobil"-ra alakították át - egy sűrített nitrogénes ágyút szereltek rá,
horgonnyal lőtt. A számítások szerint a kábelnek körülbelül 3 tonnát kell bírnia. Többszöri próbálkozás után a horgonyt beakasztották, de amikor a kábel elszakadt
az autó kanyarban hajtott be – az ütközési terhelések érintettek. 3 hüvelykes (75 mm-es) kábel használatakor az a csatlakozási pontnál leszakadt. Így
Így a kötél terhelése egyértelműen meghaladja a 3 tonnát, és vastag, jól tömített kötélre lesz szükség - megfelelő horgonnyal és ágyúval.
Ha bent tartja a kormányt helyes pozíció„Tíz perc kettőig”, és a légzsák kialszik, a hüvelykujj leszakad (a „Az autó bosszúja” számból).
Állapot: megcáfolva
A csapat ballisztikus gélből készített egy pár kezet. A párna kioldásakor a kormány kiszakadt a kezéből, de az ujjai épek maradtak. A másik oldalon,
a nem megfelelő kéztartás (például tenyér a kormánykerék tetején) veszélyes. Mivel a mítosz kijelentésében csak a lovasok által ajánlott markolat jelenik meg „nélkül
tíz kettő”, a mítoszt cáfoltnak ismerik el.
Ha lefagyaszt egy doboz borotvahabot, nyissa ki, helyezze be a gépbe és hagyja kiolvadni, a hab kitölti az egész gépet.
Állapot: megcáfolva
A borotvahab viszonylag keveset tágul, sőt 50 doboz is csak beszennyezte az üléseket. Nyilvánvalóan ez nem kisebb sikerrel lehetséges volt
permetezze be a belső teret közvetlenül a hengerből. 100 liter kétkomponensű hab (hasonló a poliuretán habhoz, de két keverés után tágulni kezd
reagensek) 2,5 m3 térfogattal töltötték meg a belső teret, de a nyilatkozat kifejezetten a borotvahabról szólt.
Lehetőség van az autó távolról történő kinyitására a riasztó kulcstartójának jelének továbbításával mobiltelefonon keresztül.
Állapot: megcáfolva
A riasztó és a telefon eltérő frekvencián működik, így ez nem lehetséges.
Ha egy kutya egy dinamitbotot húz egy dzsip alá, akkor a robbanóanyag akkora lyukat fúj a jégbe, hogy az autó megfullad.
Állapot: megcáfolva
A tavon lévő jég 46 cm vastag volt – elég volt ahhoz, hogy egy nehéz dzsip biztonságosan ráhajtson. A kutya 16 másodperc alatt hozza a labdát – vagyis annak
elég a reakció ahhoz, hogy a 20 másodperces vezetéknek ne legyen ideje kiégni. A robbanás lyukat ütött a jégen, és leszakadt az autóból. Nak nek
dzsip elsüllyesztéséhez 10 kg robbanóanyag kellett speciális bombák formájában egy irányított robbanáshoz.
Ha küszöbön áll a jávorszarvassal való ütközés, a fékezés csak árt.
Állapot: megcáfolva
Feltételezték, hogy nagy sebességgel haladva a jávorszarvas átrepül az autó felett. A tesztek az ellenkezőjét mutatták ki: nagy sebességnél gumiijesztő
összezúzta a tetőt, ami még nagyobb károkat okozott, mint lassan haladva. Az egyetlen módja annak, hogy egyáltalán ne ütközzön egy tetembe, ha egy Forma-1-es autót vezetünk
150 km/h és felette. Csak akkor az alacsony sziluett és a nagy sebesség lehetővé teszi, hogy a hasa alá csússzon, mielőtt a jávorszarvas ráesne az autóra.
Egy ingerült sofőr több üzemanyagot fogyaszt.
Állapot: Megerősítve
Tory és Grant átesett egy teszten, amelybe beletartozott egy vakmerő sofőr, egy hajthatatlan sofőr, egy hirtelen felbukkanó gyalogos, és egy parkolóban manőverezett.
A relaxációs tényezők (masszázs, játék kölyökkutyákkal, jó filmek) 1/3-os üzemanyag-megtakarítást eredményeztek a stimulánsokhoz képest (megakadályozták a járást
wc-be járás, túl sok koffeinivás, beázott láb, hamis bejelentés, hogy hashajtót kaptak). Egyáltalán Tory második nekifutása alatt
eltévedt, a távolság 2/3-át megtett – és még mindig több benzint használt el.
Az autó akár 5 métert is fel tud szállni, ha víztömlők vannak ráerősítve
Állapot: Megerősítve
Az ötlet teljes mértékben érvényesült egy autós próbabábunál és a kerti tömlőknél. A pusztítók sokáig nem tudtak a levegőbe emelkedni igazi autó- következtében
nagy vízhozam, a nyomás a vízellátó rendszerben gyorsan leesett. De amikor leszerelték a motort az autóból, akkor tényleg olyan magasságba szállt fel. Gyorsabban
összességében pontosan ezt csinálták ennek a trükknek a filmesei.
Ha esőben nagy sebességgel lehajtott tetővel közlekedik egy kabrióval, akkor a belső tér kevésbé lesz nedves, ha elkezdi csukni a tetőt.
Állapot: Valószínű
A rombolók először egy kis méretű tesztsorozatot hajtottak végre egy játékautó-modellel szélcsatorna, és többet talált
nagy sebességnél sokkal kevesebb víz kerül a vezetőülésbe. A teljes körű teszten igazi kabriót használtak, az eső igen
csapok felhasználásával készült, csatlakoztatott öntözőrendszerrel. Az ellenőrző tesztben az eső közepén elkezdett zárni a tetőt, de az egész belső teret
sikerült vizesedni. majd 110 km/h-val áthajtottak az esőben, és észrevették, hogy az autó belseje kevésbé volt nedves, mint az ellenőrző teszten. A későbbiekben
140 km/h sebességgel haladtak, és látták, hogy a belső tér valóban száraz. A pusztítók ezt a hatást a szélvédőnek tulajdonították, ami némileg létrehozza
mint egy légbuborék. Kijelentették azonban, hogy a mítosz "valószínű, de nem ajánlott", mivel a nagy sebességgel való vezetés rossz.
az útviszonyok életveszélyesek.
Egy koszos autó literenkénti futásteljesítménye kevesebb, mint egy tiszta autó, olyan aerodinamikai tulajdonságai miatt, mint egy golflabda.
Állapot: megcáfolva
Adam és Jamie sárral borították be az autót, és megmérték az üzemanyag-fogyasztást az úton, majd ugyanezt tették a tiszta autóval. Azt látták
átlagos futásteljesítmény literenkénti benzinre koszos autó 10 km/l, amikor a tiszta, ez a szám valamivel jobb volt, és elérte a 11 km/l-t. Aztán úgy döntöttek
menj a legenda eredetéhez, nevezetesen a golflabdákhoz. Azt találták, hogy egy barázdált labda kétszer messzebbre repül, mint egy sima. Hullámos golyófelület
örvénylések keletkeznek körülötte, ami csökkenti a mozgással szemben ható erőt. Miután ellenőrizték a modelleket egy szélcsatornában, Adam és Jamie
tegyünk rá egy réteg agyagot teljes méretű autókés többször futott – egyet azzal sima felület a másik pedig agyagból készült mélyedésekkel. Ennek eredményeként sima és barázdált felületekre 11 és 12 km/l értékeket kaptunk. Bár magát a mítoszt megcáfolták, a mögötte meghúzódó elmélet helytálló, így megszületett az ítélet: „Cáfolva, az ötlet hihető.”
Nagy útvonalon vezethetsz ismeretlen útvonalon, sötét éjszakán és fény nélkül
Állapot: megcáfolva
Tovább gyors sebesség sötétben nem lehet úgy vezetni, hogy ne ütközzön semmibe. Jesse és Grand speciálisan megjelenített tárgyakkal ütközött, Tory pedig ütközések nélkül, de alacsony sebességgel vezetett.
Összegyűjtöttünk Önnek néhány műtét elleni tippet. Érdemes tanulni mások hibáiból!
Vezessen üres tankkal
Mindenki tudja, hogy a részleteket üzemanyag-felszerelés a dízelmotorokat csak üzemanyaggal kenik.
És a nyomásfokozó szivattyú, valamint a befecskendező szivattyú és az injektorok, és különösen a befecskendező szivattyú dugattyúpárja intenzív terhelés mellett működik. A fém alkatrészek dörzsölődnek egymáshoz, és ha nincs elég üzemanyag, szárazra dörzsölődnek. Ennek eredményeként fémforgácsok keletkeznek, amelyek behatolnak a befecskendező szivattyú és az injektorok szelepeibe, valamint áthaladnak az üzemanyag-vezetéken, és visszatérnek a tartályba. Így az alján megtelepszik és felhalmozódik. Amikor a tartály majdnem üres, az üzemanyag-feltöltő szivattyú a maradék dízel üzemanyaggal együtt felszedi ezeket a kis forgácsokat, és az üzemanyag-ellátó vezeték mentén visszavezeti a befecskendezőkhöz.
Ennek eredménye a fúvókák károsodása, eltömődött szűrők, sérülések és gyors kopás dugattyús pár. Ennek eredményeként ki kell cserélnie a befecskendező szivattyút és a befecskendezőket, át kell öblíteni a teljes üzemanyagvezetéket a tartályig, ki kell szivattyúzni a szellőzőnyílásokból (ezek csak akkor jönnek létre, amikor az üzemanyagszint alacsony és egyenetlen úton halad). Általában a drága örömök egész komplexuma.
Bízzon a gyártóban
Olajcsere menetrend 15 ezerenként? Rendben, lazíthatsz. Vannak, akiknek sikerül 20 és 25 ezret sétálniuk - elvégre a gyártó motorolaj biztosítja, hogy a futamideje 1,5-2-szer hosszabb. Hát a kereskedő szabályozza: a motorban 15 ezren cserélünk olajat, a váltóban meg egyáltalán nem.
Utána pedig nagyjavítást kell végezni, vagy akár motort is cserélni. Különösen káros a dízelmotorok normál olajcsere-intervallumának túlbecslése. A szakértők azt javasolják, hogy általában 5-8 ezer km-enként cseréljék bennük az olajat a hazai viszonyainkhoz (üzemanyag minőség, fagy stb.). És feltétlenül cserélje ki a szűrőt az olajjal együtt. Miért? Lásd az első pontot.
És a 2000 után gyártott motorok is hajlamos a "maslohorra"... Nem, az autógyártók összeesküvésének ehhez semmi köze.
Csak arról van szó, hogy a dugattyúkat kezdték kisebbíteni, a gyűrűk vékonyabbak lettek, a leeresztő lyukak is csökkentek. Ennek eredményeként az olaj rövid távú túlzott expozíciója is kokszosodást okoz. Dugattyúgyűrűk... Vagyis a motor égésterének gyűrűit, részeit olyan jó, sűrű fekete szénlerakódás borítja majd. Ott pedig nincs messze a "fővárostól".
A turbófeltöltős dízel ICE-k tulajdonosai ebben az értelemben különösen veszélyeztetettek - tekintettel az állandóra olaj túlmelegedése, sokkal több esélyük van gyűrűt cserélni.
Nos, ha az olajat egyszerűen feltöltik és a kereskedő által jelzett gyakorisággal cserélik, a forgatókönyv meglehetősen szomorú - a szelepek kiégése, a tömörítés elvesztése, a detonáció veszélye ... Befejezés.
Takarítson meg fogyóeszközöket és pótalkatrészeket
Talán az összes "fogyóeszköz" közül olajszűrő a legolcsóbb. Biztos, hogy meg akar spórolni néhány rubelt még ezen az olcsó alkatrészen is? Nagyon fontos, hogy a szűrő jó minőségű elzáró (visszacsapó) és by-pass (by-pass) szelepet tartalmazzon. A drágább mintákban általában a szűrőelem minősége magasabb. És ezektől a paraméterektől közvetlenül függ a tisztítás mértéke és az olaj megfelelő keringése. Ami, mint emlékszünk, kenőanyagként működik. Rossz ill hamis szűrő eléggé képes előidézni olajéhség motor – és előfordulnak ilyen esetek.
Ugyanez vonatkozik légszűrők ... Most divat lett szűrőket rakni nulla ellenállás- elősegíti a levegő áramlását az égéstérbe, rendelkezik nagyszerű erőforrás, szervizelhető. Csak az ára magas, de helyes telepítés a szívócsatorna átrendeződését vagy változását jelenti gépház... Mit csinálnak az okosautó-tulajdonosok? Így van, frankó "kínát" vásárolnak. Ennek eredményeként az összes csiszolóanyag csendesen bekerül a hengerekbe vagy a turbinába, és íme, mínusz egy élet.
Emlékszünk a szűrők gyártói cseréjére vonatkozó szabályokra, igaz? 15 ezer az átlag dízel belső égésű motor- túl sok. Nos, ne feledkezzünk meg a hamisítványokról sem. Már sérülten is eladhatóak, az anyagminőségről és a szűrőbordák számáról nem is beszélve. Mi van ha légszűrő működés közben eltörik, részecskéi beleesnek szívócsatorna... Ennek eredményeként a motor boldogan szívja magába az abrazívot, valamint az olajban lévő idegen zárványokat. És a következmények ugyanazok - szörnyűek.
O üzemanyag minőségés nem érdemes beszélni róla. Finom, nagy pontosság üzemanyagrendszerek Delphie, Densoés még a kitartó Bosch-katona sem szereti a rosszul finomított gázolajat. Elsőként a befecskendezőket bérlik, nem olcsó kicserélni, sőt javítani is.
Ami a komolyabb javításokat illeti, az üzemanyag-felszerelések alkatrészei és a motor alkatrészei és a munkájuk minősége (fém szilárdság, megfelelő paraméterek, a gyártási folyamatban használt kenőanyag, műanyag és gumi minősége stb.) - közvetlenül befolyásolja motor élettartama... Pénzmegtakarítási kísérlet a gyártó névtelen, ill Kínai megfelelője drágulhat utána.
Ezért válassza a bevált eredeti alkatrészekés fogyóeszközök ismert gyártóktól.
V végső megoldás- nem kevésbé ismert analógok. Ne vásároljon fogyóeszközöket az autópiacokon, ellenőrizetlen eladóktól - nagy a kockázata annak, hogy olcsó hamisítványba ütközik.
Tanulja meg megkülönböztetni az eredeti alkatrészeket a hamisítványoktól. Hogyan kell ezt megtenni, példaként a Delphi szelepet használva, elmondtuk
Itt találhat minőségi alkatrészeket dízelmotorjához
