Mivel találkozik minden sofőr nap mint nap, függetlenül az autó típusától, vezetési tapasztalatától stb.? A kereszteződésekkel. És ha az ellenőrzött kereszteződések áthaladása senkinek nem jelent nagy problémát, akkor más helyzetekben zűrzavar, zűrzavar keletkezhet, és ennek következtében - veszélyes helyzetúton. Ezt elkerülheti – csak fel kell frissítenie az emlékezetét a kereszteződéseken való áthaladás szabályairól. Ez a cikk ebből a célból készült - hogy új ismereteket adjon a kezdőknek, vagy segítsen a tapasztalt járművezetőknek emlékezni rájuk.

Az új változtatások értelmében 2017. november 8-tól a kereszteződésekben „Ofrik” („Ofrisütők”) jelzések lesznek, amelyek meghatározzák a kereszteződés határait. Úgy tervezték, hogy szabályozza a kereszteződések áthaladását, ahol torlódás lép fel, és segíti a megvalósítást és a közlekedési szabályok betartása, valamint bírság kiszabása a szabálysértőknek. Az útkereszteződésbe való belépés vagy a forgalmi dugóval való átkelés esetén a bírság 1000 rubel.

A kereszteződések típusai

Az összes meglévő kereszteződés a következőkre oszlik:

• Jelzett kereszteződés– közlekedési lámpákkal felszerelve (beleértve a kiegészítő szakaszokkal rendelkezőket is). Ebbe a típusba tartoznak azok a kereszteződések is, ahol a forgalmat forgalomirányító irányítja.

• Egyenértékű utak kereszteződése szabályozás nélkül– ennek megfelelően itt a járművek mozgását nem jelzőlámpa és forgalomirányító irányítja.

• Kereszteződés egyenetlen utak szabályozás nélkül– hasonló a fentihez, de az utak fő- és mellékutak vannak felosztva, mindkettő ennek megfelelően van jelölve jelek kiemelten fontos.

Kialakításuk szerint a következő típusokra oszthatók:

• T-elágazás– az egyik út balra vagy jobbra csatlakozik a másikhoz. Az ilyen kereszteződések nem tartalmazzák a lakóépület, ipari vállalkozás vagy egyéb létesítmény szomszédos területéről történő kijáratokat. A T alakú kereszteződésen való áthaladás szabályai a kereszteződés típusától függenek: szabályozott vagy szabályozatlan.

• Kereszteződés- a leggyakoribb típus, amikor az egyik út keresztezi a másikat, és ugyanazon a szinten.

• Körforgalom, ahol több út csatlakozik egy közös „gyűrűhöz”. Belépéskor az autó lelassít és az óramutató járásával ellentétes irányba halad, és kihajt a kívánt útra.

• Többirányú kereszteződések– az előző típusokhoz nem kapcsolódó kereszteződések. Jellemzően nagy számú utat kötnek össze, és olyan nagy forgalmú területek, ahol nagy gondot kell fordítani.

A kereszteződéseken való áthaladás általános szabályai a KRESZ szerint

• Mindig adjon elsőbbséget a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akik átkelnek azon az úton, amelyre rá kíván térni. Ez a szabály attól függetlenül érvényes, hogy a kereszteződés szabályozott vagy nem. A gyalogos átengedésének elmulasztásáért kiszabható bírság akár Ebben a pillanatban 1500 rubel.

• A kereszteződésbe behajtani tilos, ha az előtte lévő úttesten torlódás van.. Ennek a szabálynak a megsértése nemcsak a forgalmi dugóhoz való csatlakozást eredményezi, hanem a kereszteződésben balra vagy jobbra haladó autók útját is elzárja. Ennek eredményeként egy forgalmi dugó helyett három van, és meredeken nő a balesetek vagy konfliktusok kockázata az úton.

Az ellenőrizetlen kereszteződéseken való áthaladás szabályai

Tekintsük az alapvető utazási szabályokat és a lehetséges helyzeteket minden típusú szabályozatlan kereszteződésnél.

Egyenértékű kereszteződési és vezetési szabályok

Az egyenértékű utak kereszteződésein való áthaladás szabályait a „jobboldali beavatkozás” szabály szabályozza- a vezetőnek mindig elsőbbséget kell adnia a felől közeledő járműveknek jobb oldalúttest. Ez vonatkozik azokra az autókra is, amelyek „jobboldali akadály” lesznek, amikor a vezető manővert hajt végre.

Tekintsük a helyzetet: Ön egy kereszt alakú kereszteződésen halad át egyenesen, kanyarodás nélkül. A keresztirányú úton két autó áll – egy a bal oldalon (nevezzük A-nak), egy a jobb oldalon (B-nek lesz jelölve), mindkettő egyenesen tovább halad. A „jobboldali beavatkozás” szabály szerint elsőbbséget adsz a B autónak, mivel az a jobb oldalon van. Az A járműnek viszont ugyanúgy elsőbbséget kell adnia Önnek.

Következő helyzet: Ön is egyenesen átmegy a kereszteződésen, és egy másik autó halad tovább szembejövő sáv tovább ellenkező oldal kereszteződésben, jobbra (neki balra) kíván kanyarodni. A manőver megkezdésekor köteles lassítani és átengedni, mivel az autója „jobb oldali zavaró” lesz számára kanyarodáskor. Ugyanez a szabály érvényes a visszafordításokra is.

A körforgalom szabályai

2017. november 8-án új szabályok lépnek életbe a körforgalomban, a változások értelmében a körforgalomban közlekedők elsőbbséget élveznek az áthaladáskor, a belépő járműveknek elsőbbséget kell adni.

Körforgalomban, ha minden útja egyforma jelentőségű (nincs elsőbbségadás tábla), akkor a már a ringen lévő járműveknek be kell engedniük azokat, akik éppen beszállnak, hiszen ők még mindig ugyanaz a „jobboldali akadály”.

Nál nél megállapított jel 2.4 „Adj utat” a ring előtt— a körforgalmi útra behajtó minden jármű köteles elsőbbséget adni a körforgalomban közlekedő összes járműnek.

Emellett a körforgalom előtt elhelyezhető a mellék- és főutakat jelző tájékoztató tábla a körforgalomban haladva, de a 4.3 “ táblát ki kell helyezni. Körforgalom", és írja alá a 2.4 "Adj utat" a helyzettől függően.

Egyenértékű villamosvágányú kereszteződéseken való áthaladás

A 13.11 szabály kimondja, hogy a villamosoknak van teljes előnye a többi nyomtáv nélküli jármű előtt, a mozgás irányától függetlenül. Itt az autótulajdonos nem részesül semmilyen előnyben a "beavatkozás a jobboldalon" rendszerből. Ebben az esetben a villamosok egyenrangúak egymás előtt, és amikor egy kereszteződést egyidejűleg átkelnek, ugyanazokat a szabályokat kell alkalmazniuk, mint a közönséges autókat.

Egyenlőtlen utak kereszteződésein áthaladni

Főút van, a kereszteződésbe az onnan behajló járművek haladási iránytól függetlenül elsőbbséget élveznek.

A főút nem mindig előre irány, néha egy kereszteződésben kanyarodik. Ilyen esetekben a főútról a kereszteződésbe belépő járművezetők egyenlőek egymással, és az áthaladási sor meghatározásakor a „jobb oldali beavatkozás” elvét kell követniük.

A másodlagos úton haladó autók ugyanezen elv szerint manővereznek, de figyelembe véve, hogy először elsőbbséget kell adni a továbbhaladóknak. főútvonal.

A főutat a 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 és 5.1 jelzések alapján azonosítják. Ezek hiányában a főút aszfaltból, betonból vagy kőből készül a földúthoz képest vagy a szomszédos terület bejáratával szomszédos úthoz képest.

A másodlagos utakat általában 2,4-es jelzéssel és 3,21-es jelzéssel jelölik, más néven "STOP" vagy "tégla".

Az ellenőrzött kereszteződésekben történő közlekedés szabályai

A lámpás kereszteződéseken való áthajtás szabályait a közlekedési lámpák (amelyek a főbbek) és a további szakaszok jelzései szabályozzák.

A fő zöld lámpán közlekedő járműveknek egymás között meg kell határozniuk az elsőbbséget a „jobboldali beavatkozás” szabály szerint. Tegyük fel, hogy egy kereszteződésnél balra fordul, és egy szembejövő autó egyenesen halad előre. Amikor a zöld lámpa kigyullad, be kell lépnie a kereszteződésbe, megkezdve a manővert, és át kell engednie a szembejövő autót, és csak ezután kell befejeznie a kanyart.

Ezenkívül a fő zöld jelzésnél a villamosvezetők teljes előnyt élveznek, mint a szabályozás nélküli kereszteződésekben. A fentiek mindegyike vonatkozik a forgalomirányítóval történő kereszteződéseken való áthajtásra is.

Ha piros ill sárga jelzésekés egy további jelzőlámpás szakasz - először engedjen át minden járművet, amelyen a fő zöld jelzés ég, és csak azután haladjon a kiegészítő szakasz jelzése által jelzett irányba.

Videó lecke: áthajtás a kereszteződéseken a szabályok szerint.

Befordulás kereszteződésben: gyakorlati oktatás módszertana

Az előző cikk a helyes és biztonságos jobbra kanyarodás kérdéseit tárgyalta. Itt az ideje, hogy megismerkedjünk a bonyolultabbak előkészítésével és végrehajtásával bal fordulat. Az alábbiakban tárgyalt módszertan nem csak az ellenőrizetlen kereszteződésekre vonatkozik, hanem a szabályozott kereszteződésekre is.

Folytatjuk a publikálást Szergej Fedorovics Zelenin szerzői anyagai a tanítás aktuális módszertani kérdéseivel foglalkozik biztonságos vezetés az autósiskolák sofőrképző programjának részeként. S. F. Zelenin az ország egyik vezető és tekintélyes szakembere, aki közel negyed évszázadot szentelt a jövő járművezetői képzésének progresszív módszereinek kidolgozásának és gyakorlati alkalmazásának.

A balra kanyarodás, csakúgy, mint legutóbb, három szakaszra oszlik:

I – Felkészülés a kanyarra

II – A tényleges fordulat

III – Kilépés egy kanyarból

A balra kanyarodni nehezebb, mint a jobbra, hiszen ebben az esetben mind a négy oldalról irányítani kell a kereszteződéshez közeledő forgalmat. Azonnal kezdjük el a mozgás pályájának három szakaszra bontását.

Első fázis.

A balra fordulás előkészítésének első lépése a kiválasztás szélső bal helyzet. És már ebben a szakaszban bizonyos nehézségek merülnek fel.

Ha az úton vannak kijelölt sávok, valamint a szembejövő forgalmat elválasztó vonal, akkor csak szorosan kell nyomni a „középső” vonalhoz, és ez lesz a bal szélső helyzet (1. ábra).

És ha útburkolati jelek Nem?

Ebben az esetben „tágabbra kell nyitnia a szemét”, gondolatban két egyenlő részre kell osztania az utat, és olyan pozíciót kell felvennie, amely egyértelműen megmutatja a többi járművezetőnek a szándékait (2. ábra). Ha ebben az időben az autó bal oldali irányjelzői is be vannak kapcsolva, akkor mindenki számára világossá válik, hogy mit fog tenni a jövőben.

Második fázis.

Forduló út balra a kereszteződés képzeletbeli középpontján keresztül nem csak a manőver biztonságát biztosítja, hanem teljes mértékben megfelel közlekedési szabályok követelményei.

Ha a kanyar a kereszteződés közepén keresztül történik, akkor kiderül, hogy folyamatosan bekapcsolva van övé az út jobb oldalán, a kanyar kezdete előtt és után is (3. ábra).

A kereszteződés középpontjához közeledve végre meg kell erősítenie a mozgás pályájának helyes megválasztását ehhez a középponthoz képest. A pálya pedig attól függ... a szembejövő autók mozgási irányától!

Ha a szembejövő forgalom egyenesen vagy jobbra halad, az semmilyen módon nem befolyásolja autója röppályáját (4. ábra). Csak a szembejövő autóknak köteles elsőbbséget adni, amihez egyszerűen csökkentheti a sebességét, vagy teljesen megállhat a kereszteződés képzeletbeli középpontja közelében. De mindenesetre a 3. ábrán látható pályát fenn kell tartani.

Hogyan lehet megtalálni ezt a „középpontot” egy igazi kereszteződésben? Hiszen az aszfaltra nem húznak „zsírfoltot”!

Száraz aszfalton a kereszteződés közepe jól látható egy meghatározott alakú világosszürke „párna” formájában (5. és 6. ábra). Mivel az autók kerekei kanyarodáskor fekete gumit „húznak” az aszfaltra, az érintetlen közepe formájával azt is megmondja, melyik oldalról szokás megkerülni ebben a kereszteződésben.

Az 5. ábrán egy nagy kereszteződés középpontja látható, ahol az egyidejű balra kanyarodáskor a szembejövő autók vezetői enyhén nem érkeznek meg a központba.

Kis kereszteződésekben, amikor a vezetők mozognak közepén egy másik „párna” alakul ki, amelynek alakja közel egy közönséges körhöz (6. ábra).

A kereszteződés képzeletbeli középpontján keresztül balra kanyarodva biztonságos manővert biztosítunk.

Megtaláltuk tehát a kereszteződés közepét, kitaláltuk, hogy melyik oldalon fogjuk megkerülni, szükség esetén elsőbbséget adtunk a szembejövő forgalomnak, és mi lesz ezután? Ezután el kell hagynia a kereszteződést.

Harmadik szakasz.

És ismét a kanyarból való kilépés nehezebb, mint jobbra kanyarodva.

Ha azon az úton, amelyre kanyarod, egy adott irányban legfeljebb két sávja van, akkor a kanyarból való kilépés csak egy sima pályát választ, amely ezen sávok egyikében végződik (7. és 8. ábra).

Más kérdés, hogy az út adott irányban három vagy több sávos-e. Ebben az esetben, mielőtt elérné a kereszteződés közepét, előre ki kell választania a tiéd személyes sávot, és irányítsa autóját egy sima, más vezetők számára érthető pályán pontosan ebbe a sávba (9. ábra).

Balra kanyarodáskor elhagyni egy kereszteződést bármely sávon engedélyezett az út, amelyre ráfordul, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy a bal szélső sávban haladva számos korlátozás van (lásd a KRESZ 9.4. pontját).

Nagyon fontos a megfelelő sáv kiválasztása, mielőtt még belépne. A sávválasztás hibája későbbi kényszerített sávváltásokhoz vezet.

Sajnos a közúti balesetek statisztikájában van egy nem hivatalos kifejezés: „Balra kanyarodva a sofőr levágta a kanyart” (10. ábra).

A sofőrök egy része – csak számukra érthető okokból – nem éri el a kereszteződés közepét, szinte egyenes vonalban „levágja” az útvonal nagy részét. Ugyanakkor a kanyar teljesítésének valószínűsége pontosan 50%-kal csökken.

Ha ma más sofőröknek sikerült meglátniuk egy ilyen „okos fickót”, és kikerülték, akkor holnap egy kamion sofőrje lusta lesz lenyomni a féket, és „kioktatja” az elkövetőt (10. ábra).

Ez a tudatosság példája volt közlekedési szabálysértések, de vannak más sofőrök, akik nem egészen tudják, mit csinálnak.

A 11. ábrán látható nem kitalált, valós úton látható!

Ilyen „csodák” történnek, amikor egy „újonc” a forgalomban megpróbál „megvárni” egy szembejövő autót. Ahelyett, hogy nyugodtan megállna a kereszteződés közepén, és ott várná a szembejövő forgalmat, a tapasztalatlan sofőr anélkül, hogy észrevenné, tovább „kúszik” a kereszteződés közepe mellett. Aztán (lehet nevetni vagy sírni) olyan „pereceket” készít, amiket nem minden szakember tudja megismételni.

A következtetés nagyon egyszerű lesz - a közlekedési szabályoknak és a logikának megfelelően választott pályát a teljes manőver során fenn kell tartani, függetlenül az út lehetséges megállásaitól. A mozgás pályájától való eltérés, amelyet az út adott helyének sajátosságai határoznak meg, a közelgő baleset egyik első jele.

A cikket a „World of Autobooks” kiadó „Oktatási irodalom” szerkesztői készítették.

Az anyag S.F. könyvének töredékeit használja fel. Zelenin „Útbiztonság a vizsgadolgozatokban és az életben” a „World of Autobooks” kiadótól.

Gépjármű vezetése során minden vezetőnek szigorúan be kell tartania a szabályokat. forgalom, telepítve.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYEN!

Szükség szerint meghatározott dokumentumot módosításokat hajtanak végre. Utolsó változtatások 2019. július 1-jén lépett hatályba. Hogyan kell balra kanyarodni a szabályok szerint, olvassa el.

Ahol tilos

Bárhol lehet balra kanyarodni, ha nincs tiltó tábla. Speciális zónák, ahol a végrehajtás ennek a manővernek tilos, ellentétben a megfordulással, megállással és így tovább, nem.

Jelek

Mielőtt bármilyen manővert végrehajtana, beleértve a balra kanyarodást is, győződjön meg arról, hogy nincsenek tiltó táblák.

Így tilos balra kanyarodni, ha a kereszteződés előtt az alábbi táblák valamelyike ​​fel van szerelve:

• balra kanyarodni tilos (3.18.2). A tábla hatása kizárólag arra a kereszteződésre vonatkozik, amely előtt fel van szerelve, és nem vonatkozik a városi hatóságok által meghatározott útvonalon közlekedő utasokat szállító járművekre;

  

• egyenesen előre (4.1.1). Ha ezt a jelet kereszteződés elé telepített, hatása kizárólag arra vonatkozik. Ha az út egy bizonyos szakaszán táblát helyeznek el, akkor a lefedettség a legközelebbi kereszteződés előtt véget ér. Az úttest bármely szakaszán elhelyezett 4.1.1 tábla nem tiltja az udvarokba és más szomszédos területekre történő jobbra kanyarodó manőver végrehajtását;

  

• mozgás jobbra (4.1.2). Ennek a táblának a lefedettsége az első útkereszteződés. Kivételt képeznek a meghatározott útvonalon haladó járművek;

  

• mozgás egyenesen és jobbra (4.1.4). Az előző esethez hasonlóan a tábla csak az utak első kereszteződésére vonatkozik, és az útvonaljárművek figyelmen kívül hagyhatják;

  

• egyirányú forgalmú útra való behajtás (5.7.1.). A tábla közvetlenül az egyirányú út elé kerül elhelyezésre. Minden típusú gépjárműnek, beleértve az útvonalon közlekedőket is, be kell tartania a korlátozásokat;

  

• ki kell hajtani egy külön sávval ellátott útra a közúti közlekedéshez (5.13.1). A tábla lefedettségi területe azon utak kereszteződése, amely előtt fel van szerelve.



Emlékeztetni kell arra, hogy ezek a táblák nem tiltják a „kanyarodási” manővert, hanem csak korlátozzák a balra kanyarodás lehetőségét.

Balra kanyarodási szabályok a közlekedési szabályok szerint

Mielőtt balra kanyarodna, a következőket kell tennie:

• győződjön meg arról, hogy a végrehajtott manőver nem zavarja más típusú gépjárműveket, valamint a villamosokat a szembejövő vagy elhaladó irányokból;
• előre bal szélső sávot váltani, ha a manőver más sávokból nem megengedett;
• kapcsolja be a bal oldali irányjelzőt, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt erre a manőverre.

Tehát hogyan kell helyesen végrehajtani a „balra fordulás” manővert egy adott helyzetben, ha nincsenek tiltó táblák? Nézzük meg részletesebben az összes helyzetet.

A villamossínekről

A járművezető köteles villamosvágányról azonos irányban visszakanyarodni, ha az alábbi feltételek teljesülnek (KRESZ 8.5. pont):

• villamos sínekés az úttest ugyanazon a szinten van;
• a villamosvágányokat és az utat nem választja el folyamatos jelölővonal, mivel áthaladnak folytonos vonal semmilyen körülmények között tilos;
• A kereszteződés előtti úttesten nincs forgalomra utaló tábla sávonként (5.15.1. és 5.15.2.).



Két sávos kereszteződésben

Ha az úttesten a sávos közlekedést jelző táblák két sávból egyidejűleg balra kanyarodnak, akkor a manővert az alábbi szabályok szerint kell végrehajtani:

• a kanyarodási pályát úgy kell kialakítani, hogy a manővert végrehajtó jármű a szembejövő irányban ne lépjen be a forgalomra szánt sávba (KRESZ 8.6. pont);
• Ha az úttest elválasztó sávjain jelölési vonalak vannak, akkor ajánlott pontosan a jelzett határokon belül haladni. Ezzel elkerülhető a vészhelyzet;
• ha a jelölési vonalak nincsenek megjelölve az úton, akkor azok fiktívek, és a teherautó méreteinek megfelelően vannak meghatározva;
• Ha a kereszteződésben a jelölések szaggatott vonalak, akkor a járművezetőknek joguk van sávot váltani egyik sávról a másikra. Ebben az esetben a „jobbról való beavatkozás” szabályt kell követni;
• Ha egy kereszteződésben a jelzővonalak folyamatosak, tilos minden sávváltás vagy előzés.



Egy ellenőrizetlen kereszteződésben

Az úttesten található összes kereszteződés két fő típusra oszlik:

• szabályozott kereszteződések azok, ahol a forgalom elsőbbségét jelzőlámpa vagy forgalomirányító határozza meg;
• Szabályozatlan kereszteződések azok, ahol a forgalmi elsőbbséget a járművezetők a megállapított szabályok szerint önállóan határozzák meg. útjelző táblák.

Az ellenőrizetlen kereszteződéseket viszont a következőkre osztják:

• egyenlőtlen kereszteződésekben, ahol az egyik út főút, a második pedig mellékút;
• egyenértékű kereszteződésekhez (minden útnak ugyanaz a jelentése).

Ha másodlagos úton haladva egyenetlen utak szabályozatlan kereszteződésében balra kanyarodik, elsőbbséget kell adnia:

• 2.1 táblával jelölt főúton haladó gépjárművek;

  

• azonos irányba közlekedő villamosok, mivel egyenértékű útpályán vannak;
• mindenféle közlekedési eszköz, amely jobbról közelíti meg az autót;
• gyalogosok és kerékpárosok.

Az egyenértékű utak kereszteződésében jobbra kanyarodva az út elsőbbséget ad a jobb oldalon haladó gépjárműveknek és villamosoknak (a „jobb oldali zavarás” szabály).



Közlekedési lámpával

A szabályozott útkereszteződések kétféle közlekedési lámpával szerelhetők fel:

• három részből álló szabványos közlekedési lámpa;
• kiegészítő szakaszokkal rendelkező közlekedési lámpa, amely jelzést ad, amikor a kanyar és a kanyarodási manőver megengedett.



Ha nincs felszerelve közlekedési lámpa kiegészítő szakasz, balra kanyarodni kell az alábbi szabályok szerint:

1. A manővert csak a közlekedési lámpa bekapcsolása után kezdheti meg.
2. Utat kell engedned:
   • az ellenkező irányba haladó vagy „jobbra kanyarodó” manővert végrehajtó gépjárművek;
   • villamos, ha az ilyen típusú közlekedés mozgását egy jelzőlámpa szabályozza az autókkal együtt;
   • gyalogos átkelőhely úttest, amelyre az autó a manőver végrehajtása után távozik.
3. Elfogadhatatlan a kanyarodás megkezdése, ha torlódás van a kereszteződésben.

Ha a kereszteződésbe szerelt közlekedési lámpa egy további résszel van felszerelve, akkor csak az engedélyező jelzés bekapcsolása után kezdheti meg a manőverezést balra a nyíl irányába. Ebben az esetben is be kell tartania a fent jelzett összes szabályt.

Egyirányú útról

Ha balra kanyarodik az egyirányú út elhagyásához, akkor a manőver végrehajtása előtt meg kell határozni:

• milyen típusú kereszteződésben van a kijárat (szabályozott vagy nem szabályozott);
• milyen táblákat helyeznek el közvetlenül a kereszteződés előtt;
• milyen jelet mutat a közlekedési lámpa?

Mindezek a tényezők meghatározzák azokat a szabályokat, amelyeket a távozáskor be kell tartani egyirányú utcaés ezzel egyidejűleg balra.

A jobb oldali sávból

Ha több forgalmi sáv van az úttesten járművek A jobb sávból balra kanyarodó manőver végrehajtása tilos, mert ez vészhelyzethez vezethet.

Az országban

Kívül település Minden balra, jobbra és visszakanyarodás a városon belül érvényes hasonló szabályok szerint történik.

A gyalogátkelőhely közelében

Gyalogátkelőhely közelében balra kanyarodáskor közlekedési lámpával kell vezérelni, automata forgalomirányító hiányában a gyalogosok elsőbbséget élveznek, vagyis a vezető köteles elsőbbséget adni a zebrán lévőknek. .

Biciklivel

A kerékpárosok teljes jogú résztvevői a közúti forgalomnak, ami ahhoz vezet, hogy minden közlekedésrendészeti szabályt be kell tartani. Ezért a kerékpárosok a korábban leírt szabályok szerint balra kanyarodnak.

Meg kell jegyezni, hogy a kerékpárosoknak, valamint a gépjárművezetőknek figyelmeztetniük kell a manőver végrehajtására. Mivel nincs irányjelzőjük, a figyelmeztető jelzéseket kézzel adják.

Gesztusokat is mutatnak a sofőrök, ha a fényriasztó meghibásodik, amíg a műszaki átvizsgálásra és a kár okának elhárítására nem kerül sor.

A kézjelek a következő szabályok szerint történnek:

• az oldalra nyújtott bal kar vagy a felemelt és könyökben hajlított jobb kar balra fordulást jelez;
• az oldalra nyújtott jobb kar vagy a felfelé mutató és könyökben hajlított bal kar jobbra fordulást jelez;

Melyik sávba tudsz bekanyarodni?

Balra kanyarodás történhet az azonos irányú bármely forgalmi sávba, azaz a sofőrbe való behajtással jármű saját belátása szerint az úttesten a szélső jobb, szélső bal vagy középső pozíciót veheti fel.

A szalagok kiválasztásakor a következő szempontokat kell követnie:

• Sávváltáskor vagy manőverezéskor a vezető nem zavarhatja a többi közlekedőt;
• ha vannak szabad sávok, a kívánt pozíciót a további útvonal alapján határozzák meg. Például, ha egy kanyar után a vezető megállni szándékozik, akkor ajánlott azonnal a szélső jobb pozíciót felvenni, ahonnan a további manőverezés könnyebb lesz.

A balra kanyarodás sok nehézséget okoz, különösen a kevés vezetési tapasztalattal rendelkező vezetők számára. közúti szállítás.

Ez az oka annak, hogy az autósiskolákban és a különböző internetes oldalakon számos ajánlás található, amelyeket be kell tartani az ilyen típusú manőverezés során.

• hanyatlás sebességhatár ahogy közeledik a kereszteződéshez. Ez lehetővé teszi, hogy további időt kapjon a helyes értékelés elkészítéséhez. közlekedési helyzet, a kereszteződés közelében elhelyezett jelzések és útjelző táblák megismerése;
• előre bal szélső sávot váltani, még akkor is, ha a kanyar az úttest más sávjaiból is megtehető. Ez azt is lehetővé teszi, hogy több időt kapjon a tájékozódásra, és kiküszöbölje a közlekedési szabályok megsértésének lehetőségét, ha valamilyen okból hiányoznak a sávos közlekedést jelző táblák;
• az irányjelző előzetes aktiválása lehetővé teszi a vezetők azonnali figyelmeztetését a tervezett manőverről;
• A kereszteződésbe való behajtás után a keresztezendő úttesttől kb. 1 m-re javasolt megállni. Ez a manőver lehetővé teszi, hogy időben tájékozódjon más típusú járművek közeledtéről, és elsőbbséget adjon a megállapított útjelző tábláknak megfelelően;
• A manőverezés felgyorsítása érdekében nem szabad levágni a fordulási szöget.

Először is, ez a művelet ellentétes a közlekedési szabályokkal, mivel a vezető akaratlanul is belehajt a szembejövő forgalomba. Másodszor, ez interferenciához és ennek eredményeként vészhelyzethez vezethet.

A forgalomban lévő kezdő sofőrök azonosítása és a manőverezés során fokozott óvatosság érdekében a közlekedési szabályok megkövetelik a telepítést hátsó ablak speciális jelzéssel ellátott járművek.

Ennek a jelzésnek a hiánya adminisztratív szankciókat vonhat maga után.

Szabálysértésért bírság

A közlekedési szabályok be nem tartása. Beleértve a balra kanyar helytelen végrehajtását is közigazgatási szabálysértésés az Orosz Föderációban hatályos törvények szerint büntetik Közigazgatási kódex(Közigazgatási kódex). Ez a dokumentum a gépjárművek mozgásával kapcsolatos bűncselekményekre vonatkozik.

A balra kanyarodó manőver helytelen végrehajtásáért a sofőr büntetést kaphat:

1000 rubel bírság (12.12. cikk)	tiltó jelzőlámpa jelzésére történő manőver végrehajtásáért (forgalomirányító gesztusa). Ha a meghatározott szabálysértést ismételten észlelik, büntetésként 5000 rubel pénzbírságot vagy 4-6 hónapig tartó gépjármű-vezetést lehet alkalmazni.
1000 rubel bírság (12.13. cikk, 1. rész)	kereszteződésbe való behajtáshoz, hogy balra kanyarodjon, ahol dugó van
1000 rubel bírság (12.13. cikk, 2. rész)	amiért nem adnak elsőbbséget a forgalomban az ilyen előnyökkel rendelkező járműveknek
500 rubel bírság (12.14. cikk, 1. rész)	balra kanyarodáshoz anélkül, hogy a megfelelő jelzőfényt először bekapcsolná vagy kézjelet adna
500 rubel bírság (12.14. cikk, 1.1. rész)	mert helytelen pozíciót vett fel az úttesten manőver végrehajtása előtt
1500 rubel pénzbüntetés vagy szabadságvesztés jogsi 4–6 hónapig (12.15. cikk, 4. rész)	balra kanyarodáskor a szembejövő forgalomba való behajtáshoz. Ha ismételt hasonló szabálysértést észlelnek, a büntetés 5000 rubel pénzbírságra (ha a szabálysértést biztonsági kamerák rögzítik) és legfeljebb 1 évre szóló jogelvonással növelhető (12.15. cikk 5. rész).
1000-1500 rubel pénzbírság (12.16. cikk, 2. rész)	a közúti táblák vagy jelzések által megállapított szabályok megszegésével balra kanyarodva

Ha nemrég adta meg a jogosítványát, vagy egyszerűen elfelejtette a KRESZ-t, frissítsük fel a memóriáját, és emlékezzen arra, hogy a KRESZ mely pontjait kell betartania, amikor kereszteződésben balra kanyarodik és visszakanyarodik. Vagy próbáld ki magad a címen online mód

Tekintettel arra, hogy a kereszteződések különbözőek, mindegyiknél világosan meg kell értenie az engedélyezett forgalom pályáit, hogy kereszteződéseken a közlekedési szabályok megsértése nélkül áthaladhasson. Ellenkező esetben balesetet okozhat, vagy elveszítheti vezetői engedélyét.

Forduljon balra, és forduljon meg egy kereszteződésben

A legfontosabb szabály a kereszteződésekben történő kanyarodáshoz és visszakanyarodáshoz: az utak kereszteződését elhagyva autója ne kerüljön a szembejövő sávba. Ennek a szabálynak a megértéséhez először meg kell értenie, mi az utak kereszteződése.

Az ábrán szaggatott vonalak jelzik az utak kereszteződéseit. Ebben a kereszteződésben 4 db van, mert ott vannak elválasztó sávok. Ha nem lennének elválasztó sávok ebben a kereszteződésben, akkor csak egy útkereszteződés lenne – az ábrán az 1,2,3,4 területeket egyesítő terület.

U-kanyar egy kereszteződésben

Elkövetni U-kanyar egy kereszteződésben középső sávokkal, először a bal szélső pozíciót kell felvennie. Azaz, mielőtt elérnénk az 1-es területet, elfoglaljuk a bal szélső sávot (közel a mediánhoz), és bekapcsoljuk az irányjelzőt.

Ha kis sugárban elkezd megfordulni, akkor azonnal az 1. és 4. terület közötti területre kerül (ahol a piros pont van kirajzolva). Ez a terület már nem utak kereszteződése, ami azt jelenti, hogy a szembejövő forgalom sávjában találja magát - ez szabálysértés, és pénzbírsággal és jogosítvány megvonásával büntetendő.

Annak érdekében, hogy a jelzett kereszteződésben a KRESZ-szabályok megsértése nélkül helyesen visszakanyarodjon, az 1-es mezőt egyenes vonalban kell átkelnie, és a 2-es mező elején (balra) meg kell állnia. alsó sarok). Ekkor mindenképpen elsőbbséget kell adnia a szembejövő forgalomnak. Csak ezután lehet megfordulni, egymás után átlépve a 3. és 4. mezőt.

Így az utak kereszteződésének elhagyása után (bármely terület elhagyása után - 1, 2, 3 vagy 4) nem találja magát a szembejövő forgalom sávjában, ezért nem sérti meg a szabályok ezen bekezdését.

Balra kanyarodva ugyanazok a szabályok érvényesek. A legfontosabb, hogy ne hajtsunk bele a szembejövő forgalomba. Az ábra a kereszteződésben a mozgás pályáit mutatja be kanyarodva, hogy a szembejövő autókat is balra kanyarodjon.

A kanyarodáshoz be kell lépnie az utak kereszteződésébe, mielőtt elérné a kereszteződés közepét, hogy el tudja engedni a szembejövő forgalmat. Legyen óvatos - engedje, hogy a szembejövő autók egyenesen menjenek, és a szembejövő autók kanyarodása miatt nehezen láthatók. Általában ilyen esetekben meg kell várni, amíg megnyílik a kilátás, meg kell győződni arról, hogy nincsenek szembejövő autók, és kanyarodni kell.

A gyakorlatban megesik, hogy egyszerre két sávból kanyarodnak, és egyenesen a kereszteződés közepébe, vagy még tovább hajtanak. Ha zavarják, ne dőljön be a provokációknak, járjon el a helyzetnek megfelelően, de ne hajtson be a szembejövő sávba.

Megállhat egy kicsit korábban, vagy egyáltalán nem mehet a kereszteződéshez, ha ott dugó van. Egyébként a szabályok szerint ilyen kereszteződésbe nem lehet menni. Először meg kell győződnie arról, hogy a forgalom normális, és nem okoz további interferenciát, ha behajt a kereszteződésbe.

Közlekedési szabályok, 8.5. pont, második bekezdés. Ha a bal oldalon ugyanabban az irányban, azonos szinten villamosvágányok vannak úttest balra kanyarodni és belőlük visszakanyarodni, kivéve, ha táblák vagy jelölések ettől eltérő mozgási sorrendet írnak elő. Ez nem zavarhatja a villamost.

Az ábrán azt látjuk, hogy a táblák forgalmi sávokat jeleznek ebben a kereszteződésben. Ha balra fordul, használja a bal szélső sávot. Egyenes mozgásra is használják. Ez azt jelenti, hogy a szabályok szerint a bal szélső sávból kell visszakanyarodni, anélkül, hogy a villamossínekre kellene felhajtani.

A kanyarodásnál ügyelni kell arra, hogy ne legyen ugyanabba az irányba villamos, ha pedig a bal visszapillantó tükörben van, akkor engedje át. Ezután át kell engedni az ellenkező irányból érkező villamosokat, a szembejövő autók áramlását, és csak ezután kell megfordulni.

Ügyeljen az ábrán jelzett tolatási pályákra. Itt csak egy útkereszteződés van, így kis sugáron lehet visszakanyarodni.

Gyakorlatilag a városban a villamossínekről ugyanabba az irányba lehet visszakanyarodni. Nagy autóáramlás esetén ebben az esetben két sáv szabadul fel a forgalom számára, és nem keletkezik torlódás. Másrészt ez akadályozhatja az azonos irányú villamost, ezért mielőtt elindulna a villamossínekre, győződjön meg arról, hogy nincs a közelben. Egyébként városban gyakran lehet látni olyan képet, amikor egy villamos áll egy kereszteződésben, és nem tud átmenni a kanyarban tolongó autók miatt, pedig elsőbbsége van, és előbb kell áthaladnia.

Ha villamossínekkel rendelkező úton kereszteződésen kívül szeretne visszakanyarodni, először a visszapillantó tükörbe nézve meg kell győződnie arról, hogy nincs-e villamos ugyanabba az irányba. Ezután ugyanabba az irányba kell felmenni a villamossínekre, és ha szükséges, meg kell állni, hogy átengedjék a szembejövő villamosokat és a szembejövő autók áramlását. Miután elhaladt mellettük, és megbizonyosodott arról, hogy a manőver biztonságos, biztonságosan megfordulhat a közlekedési szabályok megsértése nélkül.

Tehát megvizsgáltuk a visszakanyarodás és a balra kanyarodás főbb lehetőségeit a villamosvágányokkal és anélküli kereszteződésekben. Befejezésül adok egy kivonatot a KRESZ-ből, hogy hol tilos visszakanyarodni.

KRESZ 8.11. A visszafordulás tilos:
- tovább gyalogátkelőhelyek;
— alagutakban;
— hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk;
- tovább vasúti átjárók;
— olyan helyeken, ahol az út láthatósága legalább egy irányban kevesebb, mint 100 m;
— azokon a helyeken, ahol az útvonalon közlekedő járművek megállnak.

Ne sértse meg a KRESZ-t és forduljon szabályosan, akkor minimális a balesetveszély, és nincs is semmi pénzbírságra. Mindig jó betartani a szabályokat, mert ha magabiztos vagy az úton, akkor nyugodt vagy, és a nyugalom és a higgadtság az úton nagyon fontos dolog.