20. GÉPJÁRMŰVEK VONTATÁSA Szerző: Tisztelt Olvasóink, azonnal vegyék figyelembe, hogy a Szabályzat jelen pontja nem minden jármű vontatására vonatkozik, hanem csak a mechanikusra (lásd az 1.2 pontot, „Gépjármű” kifejezés). V:

A járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó főbb rendelkezéseket az Orosz Föderáció Minisztertanácsának 1093. október 23-i 1090. számú rendelete JÓVÁHAGYJA 1. Mechanikai

MELLÉKLET A járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezésekhez és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselők felelősségéhez A JÁRMŰVEKET NEM HASZNÁLÓ HIBÁK ÉS FELTÉTELEK JEGYZÉKE

11. fejezet Gépjárművek mozgási sebessége 87. A haladási sebesség megválasztásakor a járművezetőnek figyelembe kell vennie a jelen Szabályzat 88., 89. pontjában meghatározott sebességhatárokat, ill. technikai eszközökkel forgalomirányítás, ill forgalom intenzitása,

27. fejezet A közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselők és egyéb személyek feladatai 208. A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős közlekedési és egyéb szervezetek tisztségviselői és egyéb személyei tilos részt venni

5. függelék Járművek azonosító jelei 1. Közúti vonat 2. Jelzés vészmegálló 3. Tüskék 4. Oktatójármű 5. Sebességkorlátozás 6. Gyermekszállítás 7. 8. oszlop. Lassan mozgó jármű 9. Túlméretes rakomány 10.

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének járművezetőkre, gyalogosokra, utasokra és a közúti szállítás lebonyolításáért felelős tisztviselőkre vonatkozó cikkei 2.6.1. cikk. A járművek tulajdonosainak (tulajdonosainak) adminisztratív felelőssége

2000.04.21-én N 370)

2. Gépjárműveken (kivéve villamosok és trolibuszok) és pótkocsikon a megfelelő mintájú rendszámtáblákat az erre szolgáló helyeken kell elhelyezni, személygépkocsikon és autóbuszokon pedig a megfelelő helyen kell elhelyezni. alsó sarok szélvédő kupont az állami műszaki vizsgán való áthaladáshoz, és meghatározott esetekben jogosítványt.

A villamosokon és trolibuszokon, regisztrációs számokat az illetékes osztályok által kijelölt.

(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 határozatával módosított)

3. A közúti forgalomban részt vevő járművek közlekedésbiztonsági és -biztonsági műszaki állapota, felszereltsége környezet, meg kell felelniük a műszaki működésükre vonatkozó szabványok, szabályok és kézikönyvek követelményeinek.

4. Teherautó fedélzeti platform személyszállításra használt ülésekkel kell felszerelni, amelyek a padlótól 0,3 - 0,5 m magasságban és az oldal felső szélétől legalább 0,3 m magasságban vannak rögzítve.

(az Orosz Föderáció kormányának határozataival módosított formában 2008.02.16-án kelt N 84)

Az oldalfalak melletti üléseknek erős háttámlákkal kell rendelkezniük.

4.1. A helyközi forgalomban személyszállításra használt autóbuszokon az ülőhelyet biztonsági övvel kell ellátni.

8. A járműveken a következő azonosító jeleket kell elhelyezni:

"Közúti vonat" - három narancssárga lámpás formájában, amelyek vízszintesen a fülke tetején helyezkednek el, köztük 150-300 mm-es résekkel - teherautókon és kerekes traktorok(1,4 t és magasabb osztályú) pótkocsikkal, valamint csuklós buszokon és trolibuszokon;

"Tüskék" - egyenlő oldalú fehér háromszög formájában, csúcsával felfelé, piros szegéllyel, amelybe a "Ш" betű feketével van beírva (a háromszög oldala legalább 200 mm, a szegély szélessége 1/10 oldal) - szöges gumiabroncsos gépjárművek mögött;

"Süket vezető" - 160 mm átmérőjű sárga kör formájában, belül három 40 mm átmérőjű fekete körrel, amelyek egy képzeletbeli egyenlő oldalú háromszög sarkaiban helyezkednek el, amelynek csúcsa lefelé irányul, - siketnéma vagy süket sofőr által vezetett gépi meghajtású jármű előtt és mögött;

"Kiképző jármű" - egy egyenlő oldalú fehér színű háromszög formájában, csúcsával felfelé, piros szegéllyel,

"Túlméretes rakomány" - 400 x 400 mm méretű pajzs formájában, átlósan alkalmazott vörös és fehér váltakozó 50 mm széles csíkokkal, fényvisszaverő felülettel;

"Lassan mozgó jármű" - egyenlő oldalú háromszög formájában, fluoreszkáló vörös bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalának hossza 350-365 mm, szegély szélessége 45-48 mm) - a teljesítmény mögött - hajtott járművek, amelyekhez a vállalkozás - a gyártó által telepített maximális sebesség legfeljebb 30 km/h.

"Hosszú jármű" - legalább 1200 x 200 mm méretű sárga téglalap formájában, piros szegéllyel (szélesség 40 mm), fényvisszaverő felülettel - olyan járművek mögött, amelyek hossza rakománnyal vagy anélkül nagyobb 20 m-nél, valamint a két vagy több pótkocsis közúti vonatok. Ha a jelzett méretű tábla elhelyezése nem lehetséges, akkor a jármű tengelyére szimmetrikusan két egyforma, legalább 600 x 200 mm méretű tábla elhelyezése megengedett.

A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:

"Doktor" - kék négyzet formájában (oldal 140 mm), feliratos fehér körrel (átmérő 125 mm), amelyen piros kereszt van felhelyezve (magasság 90 mm, löketszélesség 25 mm) - az autók előtt és mögött egészségügyi járművezetők vezetik;

"Mokakos személy" - 150 mm oldalhosszúságú sárga négyzet formájában, fekete 8.17-es útjelző tábla képével - az I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők által vezetett vagy ilyen mozgássérülteket szállító gépjármű előtt és mögött .

2001.01.24-től N 67, 2005.12.14-től N 767)

"Járművekre telepíthető azonosító jel"Az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata", amely hagyományos azonosító jel, egy vagy két kék fényű lámpa formájában, villogó üzemmódban működik, és nem található magasabban, mint a használt jármű elején lévő tompított fényszórók. az állami védelem alatt álló személyek biztonságának biztosítására ...

(az Orosz Föderáció kormányának határozataival módosított formában 2008.02.16-án kelt N 84)

9. A gépjármű vontatása során a rugalmas összekötő elemek jelölésére szolgáló figyelmeztető eszközöket 200 x 200 mm méretű zászlók vagy pajzsok formájában kell elkészíteni, átlósan elhelyezett, 50 mm széles, fényvisszaverő felületű, váltakozó piros és fehér csíkokkal.

Legalább két figyelmeztető berendezést kell felszerelni a rugalmas linkre.

10. A merev vontatószerkezet kialakításának meg kell felelnie a GOST 25907-89 követelményeinek.

személygépkocsik, autóbuszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, vontatók és egyéb önjáró járművek, ha műszaki állapotuk és felszereltségük nem felel meg a Hibák és állapotok jegyzékében foglalt követelményeknek, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos (a szerint a függelék);

trolibuszok és villamosok legalább egy üzemzavar fennállása esetén a vonatkozó Műszaki Üzemeltetési Szabályzat szerint;

olyan járművek, amelyek nem haladták át az államot műszaki vizsgálat;

olyan járművek, amelyek tulajdonosai nem biztosították polgári jogi felelősségüket az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

Jegyzet. Az állami műszaki vizsgálat átadása nélkül a jármű üzemeltetése az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél történő regisztrációt követően 30 napig megengedett. Előre nem látható körülmények (betegség, üzleti út stb.) esetén ez az időszak meghosszabbodik, amennyiben ezeket a körülményeket igazoló dokumentumokat bemutatják.

12. A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztségviselők és egyéb személyek tilos:

sorra bocsátani azokat a járműveket, amelyek meghibásodtak, amelyekkel tilos az üzemeltetésük, vagy megfelelő engedély nélkül átalakították, vagy nem az előírt módon nyilvántartásba vették, vagy nem estek át az állami műszaki vizsgán;

ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) járművezetők, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető fájdalmas vagy fáradt állapotban, biztosítási kötvénnyel nem rendelkező járművezetők vezethetnek kötelező biztosítás a jármű tulajdonosának polgári jogi felelőssége azokban az esetekben, amikor a polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettségét szövetségi törvény írja elő, vagy olyan személyek, akik nem jogosultak ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003.05.07-i N 265 határozatával módosított)

traktorok és egyéb önjáró gépek lánctalpas pályára irányítása aszfalt- és cementbeton burkolatú utakon való mozgáshoz.

13. Az utak állapotáért felelős tisztviselők és egyéb személyek, szintbeli átjárókés egyéb útszerkezetek kötelesek:

megfelelő technikai eszközök, tájékoztató táblák és a média segítségével tájékoztatni a közlekedőket a bevezetett korlátozásokról, a közúti forgalom szervezésében bekövetkezett változásokról;

intézkedni időben történő megszüntetése forgalom akadályozása, forgalom tilalma vagy korlátozása egyes útszakaszokon, ha azok használata a közlekedés biztonságát veszélyezteti.

(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 határozatával módosított)

14. Az utakon végzett munkavégzésért felelős tisztségviselők és egyéb személyek kötelesek gondoskodni a munkavégzés helyein a közlekedés biztonságáról. Ezeken a helyeken, valamint a nem működő közúti autók, az útról el nem távolítható építőanyagokat, szerkezeteket és hasonlókat megfelelő jelzéssel kell ellátni útjelző táblák, útmutatók és őrök, és be sötét idő napon és körülmények között elégtelen láthatóság- ezen felül piros vagy sárga jelzőlámpákkal.

A közúti munkálatok befejezésekor biztosítani kell biztonságos mozgás járművek és gyalogosok.

15. Az érintett tisztségviselők és egyéb személyek a hatályos jogszabályokban meghatározott esetekben a megállapított eljárási rend szerint megállapodnak abban, hogy:

forgalomirányítási projektek a városokban és autópályák, utak felszerelése forgalomirányítási műszaki eszközökkel;

utak, útszerkezetek építésének, rekonstrukciójának és javításának projektjei;

kioszkok, transzparensek, plakátok, hirdetőtáblák és hasonlók elhelyezése az út közvetlen közelében, a láthatóságot rontó vagy a gyalogosok mozgását akadályozó;

közlekedési útvonalak és az útvonaljárművek megállóhelyeinek elhelyezkedése;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

tömeg-, sport- és egyéb rendezvények lebonyolítása az utakon;

nehéz, veszélyes és túlméretes rakományok szállítása;

20 m-nél hosszabb összhosszúságú közúti vonatok vagy két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgása;

képzési programok közúti biztonsági szakemberek, vezetési oktatók és járművezetők számára;

azon utak listája, amelyeken tilos az oktatási vezetés;

az úton végzett minden olyan munka, amely akadályozza a járművek vagy a gyalogosok mozgását.

Jegyzet. E dokumentum szövegében az Orosz Föderáció közlekedési szabályai által meghatározott speciális terminológiát használjuk.

(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370, 2001.01.24-i N 67 határozataival módosított)

18. Engedélyek kiadása a megfelelő járműveknek az "Orosz Föderáció Szövetségi Őrszolgálata" azonosító jelekkel való felszerelésére, villogó jelzőfényekés (vagy) speciális hangjelzéseket adnak az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma által megállapított eljárásnak megfelelően.

(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 határozatával módosított formában, 2008.02.16-án kelt N 84)

19. Azok a járművek, amelyek külső felületére az Orosz Föderáció állami szabványai szerint nem alkalmaznak speciális színsémát, meghatározott esetekben felszerelhetők speciális hangjelzéssel és egy kék villogó jelzőlámpával, amelynek magassága legfeljebb 230 mm és az alap átmérője legfeljebb 200 mm.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége és a Katonai Gépjármű Felügyelőség járműkötelékeit és teherautókat kísérő járművei esetében megengedett a villogó jelzőfény látószögének 180 fokra történő csökkentése, feltéve, hogy a jármű elejéről látható.

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

Alkalmazás
a felvételi alapszabályokhoz
járművek üzemeltetéséhez és
a tisztviselők feladatait biztosítani
a közúti biztonság

A Minisztertanács határozatával jóváhagyva -Az Orosz Föderáció kormánya, 1993. október 23., N 1090

1. A gépi meghajtású járműveket és pótkocsikat az érvényességi idő alatt nyilvántartásba kell venni az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél. rendszámtábla„Tranzit” vagy 5 nappal a vásárlásuk vagy vámkezelésük után.

(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 határozatával módosított)

2. A gépi meghajtású járműveken (kivéve villamosok és trolibuszok) és pótkocsikon a megfelelő mintájú rendszámtáblákat kell elhelyezni az erre szolgáló helyeken, személygépkocsikon és autóbuszokon ezen felül állami áthaladási szelvényt. műszaki vizsga a szélvédő jobb alsó sarkában és meghatározott esetekben jogosítvány kártya.

(az Orosz Föderáció kormányának 2001. január 24-i N 67, 2003.07.05. N 265, 2008. április 19-i N 287 határozatával módosított)

A bekezdés 2008. július 1-jétől törlésre kerül. - Az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i rendelete, N 84.

A villamosok és trolibuszok az illetékes hatóságok által kiadott rendszámmal vannak megjelölve.

3. A közúti forgalomban részt vevő járművek közúti közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból műszaki állapotának és felszereltségének meg kell felelnie a műszaki üzemeltetésükre vonatkozó szabványok, szabályok és irányelvek előírásainak.

4. Az emberek szállítására használt fedélzeti emelvényes teherautót a padlótól 0,3 - 0,5 m magasságban és az oldal felső szélétől legalább 0,3 m magasságban rögzített ülésekkel kell felszerelni.

Az oldalfalak melletti üléseknek erős háttámlákkal kell rendelkezniük.

5. A vezetési oktatáshoz használt gépi meghajtású járművet kiegészítő tengelykapcsoló pedállal kell felszerelni (kivéve a automatikus átvitel) és a fékek, egy visszapillantó tükör az oktató számára, valamint az „Trénerjármű” azonosító jel ezen irányelv 8. pontja szerint.

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595, 2005. december 14-i N 767 határozatával módosított)

6. A kerékpárnak működő fékkel, kormánykerékkel és hangjelzéssel kell rendelkeznie, elöl fényvisszaverővel és lámpával vagy fényszóróval (sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között történő közlekedéshez) fehér színű, hátul - egy reflektor vagy piros lámpa, és mindkét oldalon - egy narancssárga vagy piros reflektor.

7. Lovas kocsi megfelelően kialakított rögzítőfékkel kell rendelkeznie és kerékékek, elöl két fényvisszaverővel és egy fehér lámpával kell felszerelni (sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között történő közlekedéshez), hátul - két fényvisszaverővel és egy piros lámpával.

8. A járműveken a következő azonosító jeleket kell elhelyezni:

"Közúti vonat" - három narancssárga lámpás formájában, amelyek vízszintesen a fülke tetején helyezkednek el, köztük 150-300 mm-es résekkel - teherautókon és kerekes traktorokon (1,4 tonnás és magasabb osztályú) pótkocsikkal, valamint csuklós autóbuszok és trolibuszok;

"Tüskék" - egyenlő oldalú fehér háromszög formájában, csúcsával felfelé, piros szegéllyel, amelybe a "Ш" betű feketével van beírva (a háromszög oldala legalább 200 mm, a szegély szélessége 1/10 oldal) - szöges gumiabroncsos gépjárművek mögött;

"Gyermekszállítás" - sárga négyzet formájában piros szegéllyel (szegély szélessége - az oldal 1/10-e), fekete képpel az 1.23-as útjelző tábla szimbólumával (az azonosító tábla négyzetének oldala) a jármű előtt legalább 250 mm-nek, mögötte - 400 mm-nek kell lennie);

(az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 határozatával módosított)

"Süket vezető" - 160 mm átmérőjű sárga kör formájában, belül három 40 mm átmérőjű fekete körrel, amelyek egy képzeletbeli egyenlő oldalú háromszög sarkaiban helyezkednek el, amelynek csúcsa lefelé irányul, - siketnéma vagy süket sofőr által vezetett gépi meghajtású jármű előtt és mögött;

"Trénerjármű" - egyenlő oldalú fehér háromszög formájában, csúcsával felfelé, piros szegéllyel, amelyben az "У" betű fekete színnel van felírva (oldala legalább 200 mm, szegély szélessége - az oldal 1/10-e) , - gépjármûvek elõtt és mögé vezetési oktatáshoz használt eszközök (kétoldalas tábla felszerelése a gépkocsi tetejére megengedett);

"Sebességkorlátozás" - a 3.24-es útjelző tábla kicsinyített színes képe, a megengedett sebesség feltüntetésével (a tábla átmérője legalább 160 mm, a szegély szélessége a tábla 1/10-e az átmérő) - a karosszéria hátsó oldalán a szállító gépjárművek bal oldalán szervezett szállítás terjedelmes, nehéz és veszélyes árut szállító gyermekcsoportok, valamint azokban az esetekben, amikor a jármű maximális sebessége a technikai sajátosságok az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 10.3. és 10.4. pontjában meghatározottak alatt;

"Veszélyes rakomány":

a megvalósításban nemzetközi szállítás Veszélyes áruk- 400 x 300 mm-es téglalap formájában, fényvisszaverő narancssárga bevonattal, legfeljebb 15 mm széles fekete szegéllyel, - járművek elején és hátul, a tartályok oldalain, valamint tokok, járművek és konténerek oldalain;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

veszélyes áruk egyéb szállítása során - 690 x 300 mm méretű téglalap formájában, jobb oldali rész amely 400 x 300 mm méretű narancssárgára festett, a bal oldali pedig - fehér, 15 mm széles fekete szegéllyel - a járművek elején és hátulján.

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

Az azonosító jelet a szállított rakomány veszélyes tulajdonságait jellemző szimbólumok jelzik;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

"Túlméretes rakomány" - 400 x 400 mm méretű pajzs formájában, átlósan alkalmazott vörös és fehér váltakozó 50 mm széles csíkokkal, fényvisszaverő felülettel;

"Lassú sebességű jármű" - egyenlő oldalú háromszög formájában, fluoreszkáló vörös bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalhossza 350-365 mm, a szegély szélessége 45-48 mm) - a teljesítmény mögött - vezetett járművek, amelyeknél a vállalkozás - a gyártó legfeljebb 30 km / h maximális sebességet állított be;

"Hosszú jármű" - legalább 1200 x 200 mm méretű sárga téglalap formájában, piros szegéllyel (szélesség 40 mm), fényvisszaverő felülettel, - olyan járművek mögött, amelyek hossza rakománnyal vagy anélkül 20 m-nél nagyobb, valamint két vagy több pótkocsis közúti vonatok. Ha a jelzett méretű tábla elhelyezése nem lehetséges, akkor a jármű tengelyére szimmetrikusan két egyforma, legalább 600 x 200 mm méretű tábla elhelyezése megengedett.

A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:

"Doktor" - kék négyzet formájában (oldal 140 mm), feliratos fehér körrel (átmérő 125 mm), amelyre piros kereszt van felhelyezve (magasság 90 mm, löketszélesség 25 mm), - elöl és hátul orvos-vezetők által vezetett autók;

"Mokakos személy" - 150 mm oldalhosszúságú sárga négyzet formájában, fekete 8.17-es útjelző tábla képével - az I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők által vezetett vagy ilyen mozgássérülteket szállító gépjármű előtt és mögött .

(az Orosz Föderáció kormányának 2005.12.14-i N 767 rendeletével módosított)

A járművek felszerelhetők az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jellel, amely egy hagyományos azonosító jel, amely egy vagy két kék lámpás lámpa formájában, villogó üzemmódban működik, és nem magasabban, mint a tompított -az állami védelem alá eső személyek biztonságát biztosító fényszórók a jármű elején.

(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 rendelete vezette be)

9. A gépjármű vontatása során a rugalmas összekötő elemek jelölésére szolgáló figyelmeztető eszközöket 200 x 200 mm méretű zászlók vagy pajzsok formájában kell elkészíteni, átlósan elhelyezett, 50 mm széles, fényvisszaverő felületű, váltakozó piros és fehér csíkokkal.

Legalább két figyelmeztető berendezést kell felszerelni a rugalmas linkre.

10. A merev vontatószerkezet kialakításának meg kell felelnie a GOST 25907-89 követelményeinek.

személygépkocsi, autóbusz, közúti vonat, pótkocsi, motorkerékpár, segédmotoros kerékpár, traktor és egyéb önjáró jármű, ha műszaki állapota, felszereltsége nem felel meg a követelményeknek (melléklet szerint);

trolibuszok és villamosok legalább egy üzemzavar fennállása esetén a vonatkozó Műszaki Üzemeltetési Szabályzat szerint;

olyan járművek, amelyek nem estek át az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelő állami műszaki vizsgálaton;

(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 határozatával módosított)

Jegyzet. Az állami műszaki vizsgálat átadása nélkül a jármű üzemeltetése az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségénél vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknél történő regisztrációt követően 30 napig megengedett. Előre nem látható körülmények (betegség, üzleti út stb.) esetén ez az időszak meghosszabbodik, amennyiben ezeket a körülményeket igazoló dokumentumokat bemutatják.

(a megjegyzést az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendelete vezette be)

megfelelő engedély nélkül az "Orosz Föderáció Szövetségi Őrszolgálata" azonosító jelzéssel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel felszerelt járművek, amelyek a külső felületeken különleges szín-grafikus sémákkal, feliratokkal és jelölésekkel vannak ellátva, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek. az Orosz Föderáció állami szabványai, anélkül kialakított helyszínek rendszámtáblák rejtett, hamis, módosított számú egységekkel és szerelvényekkel vagy rendszámtáblákkal;

(az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370, 2008.02.16-i N 84 határozatával módosított formában)

olyan járművek, amelyek tulajdonosai nem biztosították polgári jogi felelősségüket az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.

12. A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztségviselők és egyéb személyek tilos:

sorra bocsátani azokat a járműveket, amelyek meghibásodtak, amelyekkel tilos az üzemeltetésük, vagy megfelelő engedély nélkül átalakították, vagy nem az előírt módon nyilvántartásba vették, vagy nem estek át az állami műszaki vizsgán;

ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) járművezetést, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, fájdalmas vagy fáradt állapotban, közlekedésbiztonságot veszélyeztető járművezetőket, akik nem rendelkeznek kötelező tulajdonosi felelősségbiztosítással, jármű azokban az esetekben, amikor a polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettségét szövetségi törvény írja elő, vagy olyan személyek, akik nem jogosultak ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003.05.07-i N 265 határozatával módosított)

traktorok és egyéb önjáró gépek lánctalpas pályára irányítása aszfalt és cement-beton burkolatú utakon történő mozgáshoz.

13. Az utak, vasúti átjárók és egyéb útszerkezetek állapotáért felelős tisztviselők és más személyek kötelesek:

(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 határozatával módosított)

megfelelő technikai eszközök, tájékoztató táblák és a média segítségével tájékoztatni a közlekedőket a bevezetett korlátozásokról, a közúti forgalom szervezésében bekövetkezett változásokról;

(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendelete vezette be)

intézkedjen a forgalmi akadályok időben történő megszüntetéséről, egyes útszakaszokon a forgalom megtiltása vagy korlátozása érdekében, ha azok használata veszélyezteti a közlekedés biztonságát.

14. Az utakon végzett munkavégzésért felelős tisztségviselők és egyéb személyek kötelesek gondoskodni a munkavégzés helyein a közlekedés biztonságáról. Ezeket a helyeket, valamint az útról el nem távolítható, tétlen közúti járműveket, építőanyagokat, építményeket és hasonlókat megfelelő útjelző táblákkal, irányító- és védőberendezésekkel kell megjelölni, valamint sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között - ezenkívül piros vagy sárga jelzőfények.

A közúti munkák befejezésekor biztosítani kell a járművek és a gyalogosok biztonságos mozgását.

15. Az érintett tisztségviselők és egyéb személyek a hatályos jogszabályokban meghatározott esetekben a megállapított eljárási rend szerint megállapodnak abban, hogy:

városi és autópályák forgalomszervezési projektjei, utak felszerelése forgalomirányítási technikai eszközökkel;

utak, útszerkezetek építésének, rekonstrukciójának és javításának projektjei;

kioszkok, transzparensek, plakátok, hirdetőtáblák és hasonlók elhelyezése az út közvetlen közelében, a láthatóságot rontó vagy a gyalogosok mozgását akadályozó;

közlekedési útvonalak és az útvonaljárművek megállóhelyeinek elhelyezkedése;

(az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 határozatával módosított)

tömeg-, sport- és egyéb rendezvények lebonyolítása az utakon;

a közúti biztonságot érintő, nyilvántartásba vett járművek kialakításának változásai;

(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 határozatával módosított)

nehéz, veszélyes és túlméretes rakományok szállítása;

20 m-nél hosszabb összhosszúságú közúti vonatok vagy két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgása;

képzési programok közúti biztonsági szakemberek, vezetési oktatók és járművezetők számára;

azon utak listája, amelyeken tilos az oktatási vezetés;

az úton végzett minden olyan munka, amely akadályozza a járművek vagy a gyalogosok mozgását.

Jegyzet. E dokumentum szövegében az Orosz Föderáció közlekedési szabályai által meghatározott speciális terminológiát használjuk.

16. Sárga vagy narancssárga színű villogó jelzőfények vannak felszerelve a járművekre:

utak építési, javítási vagy karbantartási munkái, sérült, hibás és áthelyezhető járművek rakodása;

terjedelmes áruk, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív és nagy veszélyességű mérgező anyagok szállításának elvégzése;

terjedelmes, nehéz és veszélyes árukat szállító járművek kísérése.

(Az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 határozatával módosított 16. szakasz)

17. A szövetségi postai szervezetek olyan járműveire, amelyek oldalfelületén kék alapon fehér átlós csík látható, valamint a készpénzbevételt és (vagy) értékes rakományt szállító járműveken fehérhold színű villogó jelzőfények és speciális hangjelzések telepíthetők. és speciális színsémák alkalmazása a külső felületeken az Orosz Föderáció állami szabványának megfelelően, kivéve az operatív szolgálatok járműveit.

(A 17. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 rendelete vezette be)

18. A megfelelő járművek „Orosz Föderáció Szövetségi Őrszolgálata” azonosító jelekkel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel való felszerelésére vonatkozó engedélyek kiadása az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma által meghatározott módon történik. .

(A 18. cikkelyt az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 rendelete vezette be, amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 rendelete módosított)

19. Azok a járművek, amelyek külső felületére az Orosz Föderáció állami szabványai szerint nem alkalmaznak speciális színsémát, meghatározott esetekben felszerelhetők speciális hangjelzéssel és egy kék villogó jelzőlámpával, amelynek magassága legfeljebb 230 mm és az alap átmérője legfeljebb 200 mm.

(A 19. szakaszt az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 rendelete vezette be)

20. Minden színben forgó jelzőfényt kell felszerelni a jármű tetejére vagy a tetejére. A szerelési módszereknek biztosítaniuk kell a felszerelés megbízhatóságát a jármű minden mozgási módjában. Ebben az esetben biztosítani kell a láthatóságot fényjelzés 360 fok a vízszintes síkban.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelősége és a Katonai Gépjármű Felügyelőség járműkötelékeit és teherautókat kísérő járművei esetében megengedett a villogó jelzőfény látószögének 180 fokra történő csökkentése, feltéve, hogy a jármű elejéről látható.

(a bekezdést az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendelete vezette be)

(A 20. záradékot az Orosz Föderáció kormányának 2000.04.21-i N 370 rendelete vezette be)

21. Az „Orosz Föderáció Szövetségi Őrszolgálata”, piros és (vagy) kék villogó jelzőfényekkel és speciális hangjelzésekkel ellátott járművek felszerelésére vonatkozó információkat be kell írni a járművek regisztrációs okmányaiba.

(Az Orosz Föderáció kormányának 2008.02.16-i N 84 határozatával módosított 21. szakasz)

Függelék a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezésekhez és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztségviselők feladataihoz

Ez a lista megállapítja a személygépkocsik, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok, egyéb önjáró járművek meghibásodásait, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 „Gépjárművek. Biztonsági követelmények a műszaki állapotés az ellenőrzés módszerei".

1. Fékrendszerek

1.1 A működő fékrendszer fékhatékonysági szabványai nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

1.2 A hidraulikus fékhajtás tömítettsége megszakadt.

1.3 A pneumatikus és pneumohidraulikus tömítettség megsértése fékhajtások légnyomásesést okoz a alapjárati motor 0,05 MPa vagy több értékkel a teljes aktiválásuk után 15 percen belül. Sűrített levegő szivárog a kerékfékkamrákból.

1.4 A pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5 A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• személygépkocsikés üzemkész autóbuszok - lejtőn 23 százalékig;
• üzemképes teherautók és közúti vonatok - 31 százalékos lejtőn.

2.1 A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:
2.2 Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgatása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások meglazultak vagy nincsenek rögzítve a kialakult módon... A kormányoszlop helyzetét rögzítő eszköz nem működik.

2.3 Hibás vagy hiányzó kivitelű szervokormány vagy kormánycsillapító (motorkerékpárokhoz).

3. Külső világítóberendezések

3.1 A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműterv követelményeinek.

Jegyzet. A gyártáson kívüli járműveken megengedett külső világítóberendezések felszerelése más márkájú és modellű járművekből.

3.2 A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3 Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a reflektorok szennyezettek.

3.4 A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg ennek a típusának. világítótestet.

3.5 A villogó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módjai és a fényjelzés láthatósága nem felel meg a megállapított követelményeknek.

3.6 A jármű fel van szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga színtől eltérő színű világítóberendezések és a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• mögött - lámpák fordított valamint az állami rendszámtábla megvilágítása a fehértől eltérő színű lámpákkal, és az egyéb világítóberendezések a pirostól, a sárgától vagy a narancstól eltérő színű lámpákkal, valamint a vöröstől eltérő színű fényvisszaverő eszközökkel.

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1 Az ablaktörlők nem működnek a beállított üzemmódban.

4.2 A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1 A személygépkocsik gumiabroncsainak maradék futófelület-magassága kevesebb, mint 1,6 mm, a teherautók - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

Jegyzet. A pótkocsik esetében a gumiabroncsok futófelületi mintázatának maradék magasságára vonatkozó normákat állapítanak meg, hasonlóan a vontatójárművek gumiabroncsaihoz.

5.2 A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfalak leválását.

5.3 Nincs rögzítő csavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítő lyukak alakjában és méretében.

5.4 A gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem megfelelő a járműmodellhez.

5.5 Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű. A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

6. Motor

6.1 Tartalom káros anyagok a kipufogógázokban és füstösségük meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2 Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3 A kipufogórendszer hibás.

6.4 A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.

6.5 A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1 A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem rendelkezik szemüveggel.

7.2 A hangjelzés nem működik.

7.3 További elemek kerültek felszerelésre, vagy bevonatokat alkalmaztak a vezetőülésből való kilátás korlátozása érdekében.

Jegyzet. Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (a tükrök kivételével), amelyek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakán függöny, valamint a személygépkocsik hátsó ablakán redőny és függöny használata megengedett, ha mindkét oldalon külső visszapillantó tükör található.

7.4 A kivitel által biztosított karosszéria vagy fülkeajtók zárai nem működnek, az oldalsó zárak rakomány platform, tanknyak zárak és tanksapkák, vezetőülés helyzetbeállító mechanizmus, vészkijárati ajtókapcsoló és megállási jelzés a buszban, belső világítás a busz belsejében, vészkijáratok és azok működtető berendezései , ajtóvezérlő meghajtó, sebességmérő, tachográf, lopásgátló eszközök, üveg melegítésére és fújására szolgáló készülékek.

7.5 Nincs hátsó védő, sárkötény vagy sárvédő.

7.6 A traktor vonó- és nyeregkereke, valamint az utánfutó lengőkarja hibás, a kialakításuknak megfelelő biztonsági kábelek (láncok) hiányoznak vagy hibásak. Holtjátékok vannak a motorkerékpár vázának és az oldalsó pótkocsi vázának illesztéseiben.

7.7 Hiányzó:

• buszokon, autókon és teherautókon, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint;
• 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű teherautókon és 5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint.

7.9 Nincs biztonsági öv és (vagy) ülésfejtámla, ha beszerelésüket a jármű kialakítása vagy a Gépjárművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát szolgáló tisztviselői kötelezettségek előírják.

7.10 A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederen látható szakadások vannak.

7.11 Pótkerék tartó, csörlő és pótkerék emelő és süllyesztő mechanizmus nem működik. A csörlő racsnis nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.

7.12 A félpótkocsi hiányzik vagy hibás a tartószerkezet, reteszek szállítási helyzet támasztékok, támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.

7.13 A motor, a sebességváltó, a véghajtások tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége, hátsó tengely, kuplung, akkumulátor, hűtő- és klímarendszerek, valamint a járműre szerelt kiegészítő hidraulikus berendezések.

7.14 A külső felületen feltüntetett műszaki paraméterek gázpalackok gázellátó rendszerrel felszerelt személygépkocsik és autóbuszok nem felelnek meg a műszaki útlevél adatainak, az utolsó és tervezett felmérés időpontja nincs.

7.15 A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.16 A motorkerékpár nem rendelkezik a konstrukció által előírt biztonsági rudakkal.

7.17 Motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által előírt lábtartók, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.

7.18 A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknek engedélye nélkül hajtották végre.

A járművek üzembe helyezésének engedélyezése. Meghibásodások és feltételek, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos

Gépjármű rendszám és rendszám

A jármű azonosító jelei

A jármű üzembe helyezésének feltételei. Ellenőrzés

A kerék és a gumiabroncs meghibásodása

Gépjármű rendszám és rendszám

(A jármű üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselői kötelezettségekre vonatkozó alapvető rendelkezések (1), (2) bekezdés)

A dokumentumot, amelyet röviden Alapvetőnek fogunk nevezni, a KRESZ-vel azonos borító alatt tesszük közzé. Meghatározza a járművek műszaki állapotára, felszereltségére, felszereltségére vonatkozó követelményeket, valamint az azokhoz szükséges dokumentumok rendelkezésre állását. Az Alaprendelkezések összes pontjára nincs szükségünk, hanem csak azokra, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a járművezetőkhöz és a járműtulajdonosokhoz. A közlekedésbiztonsági tisztviselői feladatokat a fenti tisztségviselőkre hagyjuk tanulmányozásra.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a közúti forgalomban csak olyan járművek vehetnek részt, amelyeket a közlekedési rendészetnél bejegyzett, vagy ahogy az emberek mondják, a közlekedési rendészetnél nyilvántartásba vettek. Ebben az esetben nem csak az új, hanem a használt járműveket is nyilvántartásba kell venni, amennyiben azokat egy másik tulajdonosnak (magánszemélynek vagy jogi személynek) értékesítik vagy átregisztrálják. A regisztrációs folyamat magában foglalja a járműre vonatkozó információk és tulajdonosa útlevéladatainak egyetlen adatbázisba történő bevitelét, amely szükség esetén az országban bárhol felhasználható a közlekedésrendészeti osztályon, a közlekedési rendőri állomáson stb. Ezen kívül a regisztrációhoz tartozik a jármű tulajdonosa által átadott dokumentumok ellenőrzése, "számozott egységek egyeztetése", melynek során a közlekedési rendőrök kiderítik, hogy a gyár által a jármű karosszériájára és egyéb részeire bélyegzett számok megfelelnek-e a feltüntetetteknek. az arra vonatkozó dokumentumokban. Ezt azért teszik, hogy megnehezítsék a támadók számára a korábban ellopott és továbbértékesített járművek legalizálását. Ugyanebből a célból a nyilvántartásba vett járművet összevetik a keresett autók adatbázisával.

A jármű tulajdonosa számára a közlekedésrendészeti nyilvántartásba vétel végső soron állami rendszámok és okmányok beszerzését jelenti a járműhöz, lehetővé téve a biztonságos üzemeltetést anélkül, hogy félne félreértéstől a közúti ellenőrzések során. A járművet annak teljes élettartama alatt - az első eladástól a lemondásig - kísérő fő okmány a járműútlevél, vagy rövidítve - PTS. Gépjármű vásárlásakor, eladásakor, átlajstromozásakor, regisztrációs adatok megváltoztatásakor, valamint a selejtezéssel kapcsolatos végleges törléskor a PTS-ben megfelelő nyilvántartások készülnek, amelyek segítségével nyomon követheti a teljes életútját. Vas ló... Ezeket a nyilvántartásokat aláírásokkal és pecsétekkel igazolják, amelyek megerősítik az elvégzett regisztrációs műveletek jogszerűségét.

A TCP egy olyan dokumentum, amelyet sok éven át körültekintően kell kezelni. Nem az autóban vagy a pénztárcájában kell tartania, hanem otthonában vagy irodájában, biztonságos helyen. Állandó használatra a tulajdonos egyidejűleg egy második okmányt is kiállít, amelyet a jármű forgalmi engedélyének neveznek. A PTS-től eltérően a sofőrnek minden utazáshoz rendelkeznie kell a regisztrációs tanúsítvánnyal. A járművezetői engedéllyel együtt bemutatják a közlekedési rendőrségnek.

A forgalmi engedély laminált kártya formájú, amelynek egyik oldalán a járműre vonatkozó információk, a másik oldalon pedig a tulajdonos adatai vannak feltüntetve. Valójában a tanúsítvány a jármű jogcímének hiteles kivonata, amely tükrözi a jármű aktuális állapotát és tulajdonjogát. Ezért autó továbbértékesítésénél, adományozásánál, valamint karosszéria, motor cserénél, más színűre festésnél, tulajdonos nevének, lakhelyének megváltoztatásakor stb. a régi forgalmi engedély megsemmisítésre kerül, és cserébe egy másikat állítanak ki, új bejegyzésekkel.

A jármű nyilvántartásba vételétől kezdve az adatbázis segítségével mindig beazonosítható a tulajdonos, ellenőrizhető a jármű lopás-e, megtudható, hol van biztosítva, és még sok minden más is lekérhető a rendszámról. hasznos információ... Ha pedig valaki ki akarja cserélni az ellopott autón a rendszámokat, nagy valószínűséggel nem fog sikerülni, hiszen a számítógépbe beírt márka, szín, karosszéria- és motorszám információ nem esik egybe az ellopott járműre utaló jelekkel. ...

Az Alaprendelkezések 1. pontja szerint a járművet a vásárlástól számított tíz napon belül nyilvántartásba kell venni. Nem mindegy, hogy autókereskedésben, "kézben" történt a vásárlás, vagy külföldről hozták be a járművet. A regisztráció előtt a tulajdonosnak magával kell vinnie egy dokumentumot, amely megerősíti a jármű jogszerű vásárlásának tényét. Ha a jármű vagy tulajdonosa regisztrációs adataiban változás történt (például a tulajdonos megváltoztatta az autó karosszériáját, vagy más címen regisztráltatta magát), az új adatokat is be kell vezetni az adatbázisba, a jármű címében. és a forgalmi engedélyben.

A jármű regisztrálásához készletet kell szereznie szükséges dokumentumokat, amelyek listája megtalálható a közlekedési rendőrség bármely regisztrációs osztályán vagy az interneten. Ezek a dokumentumok szükségszerűen tartalmazzák a CTP biztosítási kötvényt, amelyet meg kell vásárolni, mielőtt kapcsolatba lépne a közlekedési rendőrséggel.

A jármű tulajdonosaként bárki bejegyezhető, az is, akinek nincs jogosítvány... Ez az a személy, aki további műszaki vizsgálaton esik át, fizet közlekedési adó, felelős az automatikus fotó- vagy videokamera által feltárt jogsértésekért. A tulajdonos nevében meghatalmazás adható ki a járművel különféle műveletek elvégzésére, egészen annak eladásáig vagy adományozásáig. Az ilyen meghatalmazások száma nem korlátozott.

Az így kapott rendszámtáblákat a kijelölt helyekre kell felszerelni a jármű elé és mögé (motorkerékpárokon - csak mögötte). Ezt az Alaprendelkezések (2) bekezdése tartalmazza. Ennek a követelménynek a be nem tartásáért, nem szabványos vagy olvashatatlan rendszámmal történő vezetésért, valamint a rendszám betűinek és számainak elrejtésére vagy módosítására (például azért, hogy ne fizessenek bírságot hibás parkolásért). ), a közigazgatási törvénykönyv 12.2.2. cikke nagyon súlyos büntetést ír elő.

A jármű azonosító jelei

(Alapvető, 8. bekezdés)

Az Alaprendelkezések 4-7 technikai felszerelés személyszállításra szánt teherautók, oktatójárművek, kerékpárok és lovaskocsik, valamint a 9. és 10. pontban - a vontatóeszközökre és azok megjelölésére vonatkozó követelményeket. Ha szeretné, ezeket a pontokat saját maga is tanulmányozhatja. Minket inkább a 8. bekezdés érdekel, amely a járművek azonosító jeleiről szól (21-1. ábra). Ezek az üvegen vagy az egyes járművek külső felületén elhelyezett táblák megkülönböztetik őket az általános forgalomtól, és tájékoztatják a többi járművezetőt a nem szabványos méretekről, tervezési jellemzőkről, a szállított rakomány jellegéről vagy a korlátozott mozgási sebességről.

Ezen túlmenően a megfelelő azonosító jelek jelezhetik, hogy a jármű gyermekcsoport szervezett szállításában vesz részt, diák, kezdő, süketnéma sofőr vezet, akinek értelmetlen hangjelzést adni, mivel úgysem fogja meghallani őket.

Azon a járműveken, amelyekre szánták, kötelező az azonosító jeleket felszerelni. Csak két tábla kerül kihelyezésre önként, a sofőr kérésére. Ezek az "orvos" és a "fogyatékos" azonosító jelek. Figyelembe kell venni, hogy a „Rokkant” tábla jelenléte a járművön nem ad kiváltságokat – fontos, hogy az I. vagy II. csoportba tartozó fogyatékos személy sofőrként vagy utasként jelen legyen a fedélzeten. Az előnyök akkor is érvényesek, ha a járművön nincs felszerelve a „Disabled” azonosító jel. Ugyanakkor a Közigazgatási Törvénykönyv 12.4.2. és 12.5.4.1. cikkei 5000 rubel pénzbírságot írnak elő az „Érvénytelen” azonosító jelzés járműre történő jogosulatlan elhelyezéséért, a közlekedési rendőrség engedélye nélkül, valamint ilyen járművet vezetni. és az azonosító jel elkobzása.

A jármű használatba vételének feltételei. Ellenőrzés

(Alapvető rendelkezések, 3., 11. bekezdés)

A jármű biztonságos üzemeltetéséhez műszakilag kifogástalannak kell lennie, meg kell felelnie a megállapított szabványoknak és előírásoknak, valamint a hozzá tartozó összes dokumentum rendben van. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, akkor a közlekedési rendőrségnek joga van megtiltani a jármű üzemeltetését.

A hasznosítás tilalmával kapcsolatos kérdések nem olyan egyszerűek, mint amilyennek első pillantásra tűnnek. Számos meghibásodás fordulhat elő, és rendszeresen előfordul minden járművön. Egyesek veszélyesek, mások nem. Egy részük szabad szemmel azonnal látható, más részüket csak a szakemberek tudják kimutatni diagnosztikai berendezések... Vannak olyan meghibásodások, amelyek lehetővé teszik az önálló vezetést, és vannak olyanok, amelyeket csak vontatóval vagy vontatóval lehet elhajtani. Sok meghibásodás a javítás során teljesen megszűnik, de bizonyos esetekben lehetetlen az alkatrész vagy egység eredeti állapotát visszaállítani. Teljesen hibamentes, vagyis kifogástalan állapotban van egy nagyon jelentéktelen rész járműpark- általában olyan járművekről van szó, amelyek most hagyták el a gyári szállítószalagot.

Képletesen szólva, műszaki működés A jármű nem más, mint egy vadonatúj autóból egy halom rozsdás fémhulladék fokozatos folyamata. Ezért nincs semmi meglepő és természetellenes abban, hogy egy jármű életének különböző szakaszaiban bizonyos „betegségek” előfordulnak és léteznek. A kérdés csak az, hogyan lehet elkülöníteni az ártalmatlan meghibásodást az olyantól, amely veszélyes vagy költséges következményekkel járhat. Az Alaprendelkezések (3) bekezdése utal a közúti balesetek olyan következményeire, valamint azokra a károkra, amelyeket a jármű a környezetben okozhat. E két kritérium (közlekedésbiztonság és ökológia) szerint különítik el azokat a hibákat, amelyek működését meg kell tiltani azoktól, amelyekkel akadálytalanul lehet továbbhaladni. Más szóval, ha a jármű észlelt meghibásodása semmilyen módon nem válhat közvetlen vagy közvetettvé a baleset oka, túlzottan szennyezi a levegőt, talajt, túlzott zajt kelt stb., akkor nyugodtan lovagolhat vele, amíg nem akarja megszüntetni. Ellenkező esetben az autó tulajdonosának meg kell szüntetnie a felmerült problémákat. Az ilyen meghibásodások listáját szakemberek állították össze, és a KRESZ-szel együtt hagyták jóvá. Ez az úgynevezett hibák és állapotok listája, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos, vagy röviden - a hibák listája.

A jármű műszaki állapotát időszakonként ellenőrizni kell Karbantartás ennek a követelménynek azonban nem minden járművezető tesz eleget jóhiszeműen. Közlekedési rendőrök és a megyei szolgálatok képviselői műszaki felügyelet nem tud az úton minden országszerte közlekedő járművet felfogni, és ellenőrizni a működőképességét. Ezért a törvény minden nyilvántartásba vett jármű kötelező műszaki vizsgálatát írja elő. A műszaki vizsgán való megfelelés ténye igazolt diagnosztikai kártya... Az időben el nem végzett műszaki vizsgálat nem teszi lehetővé a kötelező felelősségbiztosítás újbóli kibocsátását, amelyet minden utazás során magával kell vinni, és a közlekedési rendőrök kérésére be kell mutatni.

Két módja van annak, hogy ne essünk át a műszaki átvizsgáláson - kihagyjuk annak lebonyolításának időpontját, vagy olyan meghibásodásokkal érkezünk, amelyek veszélyt jelentenek a közlekedésbiztonságra vagy a környezetre.

Az ellenőrzés időpontját a jármű kora határozza meg. Egyedi használatra szánt új személygépkocsinál ezek az üzembe helyezéstől számított 3, 5 és 7 év. A hét évnél idősebb személygépkocsikat évente átvizsgálják.

A gépjármű műszaki állapotának és felszereltségének a műszaki átvizsgálás során történő ellenőrzésekor (az ilyen ellenőrzést műszeres ellenőrzésnek nevezzük) egyetlen, a Listában felsorolt ​​meghibásodást sem kell észlelni, amelyről fentebb beszéltünk. Ha ilyen meghibásodásokat észlel, a jármű tulajdonosa kap egy listát tartalmazó diagnosztikai kártyát technikai paraméterek amit vissza kell állítani a normális kerékvágásba. A jármű javítása után vissza kell jönnie a műszeres ellenőrző pontra, hogy elvégezze az ellenőrzést.

Az Alaprendelkezések 11. pontja szerint a közlekedés biztonságát és a környezet állapotát veszélyeztető üzemzavarokon, valamint a határidőben el nem végzett műszaki vizsgálaton túl a jármű üzembe helyezésének eltiltásának okai:

A jármű illegális felszerelése speciális jelzésekkel és színes-grafikus sémákkal, valamint megkülönböztető tulajdonságok taxi;

Számok hiánya vagy hamis rendszámok felszerelése;

Illegális vagy nem regisztrált a közlekedési rendőrségen megváltoztatja a karosszéria, a motor és az alváz gyári számozását;

Az OSAGO érvényes biztosítási kötvényének hiánya.

A hasznosítás tilalma és a további mozgás tilalma

(SDA, 2.3.1. pont)

Általános szabály, hogy a sofőr nem hibás azért, hogy a járművét, amely az határidők sikeresen átment az ellenőrzésen, az utazás során hirtelen eltört. Igazságtalan lenne, ha bármilyen meghibásodás arra kényszerítené, hogy egy nyílt terepen töltse az éjszakát egy "elhunyt" acélbarátja mellett, miközben műszaki segítségre vagy vontatóra vár. Következésképpen annak a személynek, aki hasonló helyzetbe kerül, léteznie kell valamilyen ésszerű kiútnak a helyzetből, amely nem mond ellent a megállapított szabályoknak. A járművezető intézkedéseinek sorrendjét azokban az esetekben, amikor az utazás során üzemzavar lép fel, a KRESZ második fejezete határozza meg.

Az SDA 2.3.1 pontja szerint az elromlott jármű vezetőjének meg kell állnia, és a meghibásodást a helyszínen meg kell próbálnia elhárítani, és ha ez nem lehetséges, a biztonsági intézkedések betartásával a javítási vagy parkolási helyre kell vonulnia. Ezt jelenti a jármű üzemben tartási tilalma fogalma - lehetőséget kap arra, hogy önállóan eljusson a garázsba, autószervizbe, feltéve, hogy a keletkezett meghibásodás nem okoz balesetet, hanem képes továbbhaladni. a meglévő hibákkal történő közlekedést a KRESZ nem írja elő. Nem tény, hogy ha ezt a követelményt megsértik, a közlekedési rendőrök gyorsan felfigyelnek rád hibás autóés bírságot írnak ki, de előbb-utóbb mégis át kell mennie egy műszaki vizsgálaton, és meg kell szüntetnie az összes felhalmozódott problémát, amelyet a műszeres ellenőrzés során feltétlenül azonosítani kell. Ha pedig a jármű műszaki állapota miatt az átvizsgálás esedékessége előtt történik baleset, a sofőr minden közlekedési ellenőrnél jobban megbünteti magát.

Ugyanakkor öt a legtöbb veszélyes helyzetek, amelynek bekövetkezése esetén senki sem tudja garantálni a baleset megelőzését minimális sebességgel a javítási helyre vagy a parkolásra való behajtáskor sem. Ezekben az esetekben a vezetőt általában eltiltják további mozgás a járművön. A „legszörnyűbb” meghibásodásokat a Szabályzat ugyanezen 2.3.1. pontja sorolja fel. Ezek a következők voltak:

Hibás üzemi fékrendszer (a rögzítőfékrendszerrel ellentétben, a fékpedál aktiválja);

Hibás kormánymű;

Hibás vonószerkezet;

fényszórók és hátsó parkolólámpák, amelyek nem kapcsolnak be sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között;

Esőben vagy hóban nem működő ablaktörlő, amely alapvető láthatóságot biztosít a vezető számára. Balkormányos járműnél ez a bal oldali ablaktörlő, jobbkormányosnál a jobb oldali ablaktörlő.

Könnyű elképzelni, milyen lehet az ilyen meghibásodásokkal való vezetés egy valós úton. Ilyen problémák esetén kicsi az esélye arra, hogy még a legközelebbi autószervizt is biztonságosan elérje. Mi van, ha hasonló helyzetben találod magad? Először is, ne essen pánikba. Ha az ablaktörlő nem működik, megvárhatja, amíg eláll az eső vagy a hó, majd önállóan költözhet a javítási vagy parkolási helyre. Ha a fényszórók hibásak és oldalsó lámpák a javítás helyére a nappali órákban szabad költözni, amikor normál láthatóság... A kapcsolószerkezet meghibásodása esetén továbbra is lehetősége van a pótkocsi leválasztására, félreeső helyre történő elrejtésére és a kapcsolószerkezet javítása után felvenni (természetesen, ha pótkocsis autója van, és nem multi- tonnás közúti vonat). És csak két esetben - nem működő fékek és kormányzás esetén - kell vontatót hívni, vagy vontatást, és az ilyen meghibásodásokkal rendelkező személygépkocsi csak részleges rakodással vontatható.

Fék- és kormányhibák

(A hibák listája, 1. szakasz)

Most végre készen állunk a Hibaelhárítási ellenőrzőlista oldalára. Ahhoz, hogy részletesen megvizsgáljuk, legalább minimális elképzelésünk van az autó szerkezetéről és működéséről. alkatrészek... Ha egyáltalán nem tud erről semmit, akkor érdemes elolvasni a Hogyan működik az autó című cikket, mielőtt folytatnánk leckét. Ne ijedjen meg, nem túl hosszú és nem túl unalmas.

A hibalista hét részből áll, és ezek közül a legelső a fékrendszerre vonatkozik. Mi kell a jármű fékjétől? Biztosítaniuk kell a jármű gyors leállítását veszély esetén, azaz kellően hatékonyan kell eljárniuk. A működő fékrendszer hatékonyságának ellenőrzését speciális diagnosztikai állványon kell elvégezni, ami nagyon nehéz elektronikai eszköz... Ha nincs ilyen próbapad, akkor a fékek hatékonysága közvetett módszerekkel - pl. féktávok A járművet vészfékezés után mesterségesen kialakított körülmények között alkalmazzák. Tehát sík, tiszta vízszintes aszfaltbeton felületen 40 km/h féksebesség mellett a megengedett legnagyobb tömeg értékére megrakott személygépkocsi fékútja nem haladhatja meg a 15,8 métert. Ugyanezen feltételek mellett a teherautó, autóbusz és közúti vonat megengedett féktávolsága 19,9 m. Ez a GOST „Gépjárművek. A műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények és az igazolási módszerek ", amelyekre a Lista 1.1. pontja hivatkozik.

Szinte minden B kategóriájú jármű hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve, amelyben szükséges nyomást a fékmechanizmusokban a fékfolyadékot speciálisan az autóba öntik. Ha ez a folyadék szivárog, akkor semmi sem hat a fékekre, és ez a fékrendszer részleges vagy teljes meghibásodásához vezethet. Ez egy nagyon veszélyes meghibásodás, amellyel még a javítási vagy parkolási helyre is tilos elmozdulni. A Lista 1.2. pontja említi. Ellenőrizze a szintet fékfolyadék az autó motorháztetője alatti speciális tartályban lehetséges. Ezenkívül, ha ez a szint a megengedett érték alá esik, a műszerfalon egy piros féklámpa világít - ezt a jelzést semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni vezetés közben.

A légfékekre vonatkozó lista 1.3. és 1.4. pontja kihagyható. Pneumatikus fékek csak sűrített levegővel hajtják meg nagy teherautók, buszok és trolibuszok.

A rögzítőfékrendszer állapotára vonatkozó követelmények (vagy " kézifék", Ahogy az emberek mondják) az 1.5. A járművezetőnek emelkedőn vagy lejtőn elhagyásakor úgy kell lefékeznie, hogy távollétében ne guruljon le a hegyről. Természetesen minél meredekebb a lejtő és minél nagyobb a jármű tömege, annál nagyobb a kockázata annak, hogy a rögzítőfék nem fog megbirkózni a feladatával. Ezért hatékonyságának két követelménynek kell megfelelnie:

A teljes rakományú jármű megbízhatóan tartható 16% -os lejtőn (a dőlésszög körülbelül 10 fok);

Az üzemkész személygépkocsit legfeljebb 23%-os lejtőn tartják (a dőlésszöge 14,4 fok).

A teljes terhelés a megengedett legnagyobb tömegnek felel meg, az üzemképes jármű pedig vezetővel, de rakomány és utasok nélkül, üzemanyaggal és minden szükséges munkafolyadékkal feltöltve, szerszámmal, tartozékokkal, pótkerékkel. Így egy üzemkész autó mindig könnyebb, mint egy teljes rakományú autó, ezért egyben kell tartani kézifék meredekebb lejtőn.

A lista második része a kormányzás. Állapotát általában a kormányjáték nagysága alapján értékelik. A lista 2.1. szakaszában említett teljes holtjáték egy kis kormányszög, amelynél az első kerekek álló helyzetben maradnak. Ez a szög nem lehet nagyobb személygépkocsinál 10 foknál, busznál legfeljebb 20 foknál, teherautónál pedig 25 foknál.

Az egymáshoz kapcsolódó kormányelemek egy mechanikus láncot képviselnek, amely a kormányművet a jármű első kerekeivel köti össze, és karokból és rudakból áll. Ha ezt a láncot valahol lekapcsolják, akkor a jármű nem engedelmeskedik a kormánynak, az ebből eredő összes veszélyes következménnyel együtt. Ezért a karok, rudak és egyéb kormányalkatrészek minden csatlakozását nemcsak anyákkal kell biztonságosan meghúzni, hanem úgy is rögzíteni, hogy egyik se tudjon spontán kicsavarni útközben az autó rázkódása és vibrációja miatt. Ezt a követelményt a 2.2. pont tartalmazza.

Sok autót és buszt állítható kormányhelyzettel terveztek, amely a vezető magasságához és alakjához állítható. Ez kényelmes, de emlékeznie kell arra, hogy miután a kormányt az optimális helyzetbe állította, kormányoszlop(vagyis a tengelyt, amelyre fel van kötve) mereven rögzíteni kell, különben a legalkalmatlanabb pillanatban kicsúszhat a kormány a kezek közül, és a jármű elveszíti az uralmát. Ha a kormányoszlop reteszelő berendezése meghibásodott, a jármű nem üzemelhet.

A kormányrendszer tartalmazhat szervokormányt a kormányzás elősegítésére és a biztonság javítására vészhelyzetekben. Ha szervokormánnyal felszerelt autót vásárolt, akkor a Lista 2.3 pontja kötelezi Önt arra, hogy azt a jármű teljes élettartama alatt jó állapotban tartsa.

Az alábbi hibák közül melyik esetén tilos a további mozgás? Azokkal, amelyek még alacsony sebességnél sem engedik meg a gyors megállást, vagy szükség esetén beilleszkednek egy kanyarba. Ez vonatkozik az olyan hibákra, mint a fékfolyadék szivárgása, a megengedettnél lényegesen nagyobb teljes kormányjáték, a kormányelemek leválasztása, a szervokormány meghibásodása, amikor a kormány túl szoros lesz. A listán szereplő többi fék- és kormányhibával csak a jármű üzemeltetése tilos.

A kerék és a gumiabroncs meghibásodása

(A hibák listája, 5. szakasz)

A harmadik legfontosabb járműbaleset-megelőzési rendszer a kerekei és a gumiabroncsai. Hibáikat a Lista ötödik részében soroljuk fel. A nem megbízható kerékrögzítés és a nem megfelelő gumiabroncs-állapot a legsúlyosabb következményekkel járhat az úton. Ezért minden önmagát tisztelő járművezetőnek szisztematikusan figyelemmel kell kísérnie állapotát.

Ha egy autó halad tovább Magassebesség kerék leszakad, megrongálhatja a többi járművet, kigurulhat a járdára vagy a vállra és kiütheti a gyalogost. Magának a járműnek a kerék elvesztése megcsúszást, esetenként felborulást jelent, mivel az alacsonyan fekvő felfüggesztés részei beakadhatnak az út egyenetlenségeibe. Különösen veszélyes az egyik első kerék rögzítésének törése.

A kerék egy kerékagyhoz van rögzítve, egy darab, amely a jármű első vagy hátsó tengelyén forog. A merev csatlakozásnak köszönhetően a kerék a kerékagy egészével együtt forog. Ehhez a lapos perem középső részén körben több lyuk található. Ezeken a lyukakon keresztül csavarok vannak becsavarva, amelyeket az agyon lévő menetes furatokba csavarnak be. A második lehetőség az kerék felni az agyból kiálló csapokra van felhelyezve, amelyek külső menettel rendelkeznek. Ezután a kereket anyákkal rögzítjük (21-2. ábra). Ha az anyákat vagy csavarokat egyenetlenül vagy nem kellően meghúzzák, akkor forgás közben a keréktárcsa az agyhoz képest elmozdulni kezd, és egy idő után a csavarok vagy csapok meneteit levághatják a lyukak szélei. A rögzítés egy ponton történő meghibásodása is elegendő ahhoz, hogy a terhelés a többi csavarra (csapokra) oszlik el, és végső soron azok töréséhez vezet. Ennek eredményeként fennáll a kerék elvesztésének veszélye.

Ne feledje, hogy a kereket nem lehet csavarral vagy anyával rögzíteni – ezeknek teljes szorítófelületükkel érintkezniük kell a tárcsával. Ezért a keréktárcsák vagy a kerékrögzítők cseréjekor olyan csavarokat vagy anyákat kell kiválasztani, amelyek pontosan illeszkednek a tárcsa profiljához (21-3. ábra).

Nem kevésbé veszélyes a mozgó autó alatti kerék megsemmisülése, ami a keréktárcsa repedéseinek és egyéb hibáinak kialakulása miatt következhet be.

A Lista 5.3. pontja nem teszi lehetővé olyan járművek üzemeltetését, amelyek:

Legalább egy kerékcsavar vagy anya hiányzik;

Látható szabálytalanságok vannak a rögzítőfuratok alakjában és méretében (vagyis a felni lyukai egykor eltörtek a kerék rossz rögzítése miatt);

A tárcsákon és a kerekek peremein repedések vannak.

Ezenkívül nem szabad eltörni és megrongálni a kerekeket rögzítő csapokat vagy csavarokat, valamint meneteiket sem.

Sok személygépkocsin a keréktárcsákat díszsapkák borítják, így a vezető nem tudja ellenőrizni a kerék rögzítését. A rosszul rögzített kerék azonban mindig érezteti magát. Nem szabad figyelmen kívül hagyni az olyan jeleket, mint a jármű vibrációja és az idegen fém kopogása egy adott kerék környékén. Különböző okok okozhatják, de minden esetben haladéktalanul forduljon egy gumiabroncs-műhelyhez, ahol segítenek azonosítani és megszüntetni a felmerült hibát.

A gumiabroncsok biztonságát elsősorban két tényező határozza meg - a tartósságuk és a futófelület állapota. Ha a gumiabroncs nem elég erős, éles tárgynak ütközve szétrepedhet, miért van az autó elveszti az uralmát, megváltoztatja a mozgás irányát a vezető akarata ellenére, ami után az út menti árokba kerül, vagy szembejövő sáv... A járműre történő felszerelés segít csökkenteni a kockázatot tömlő nélküli gumik amelyben a levegőt közvetlenül a gumiabroncsba pumpálják (21-4. ábra). Ha egy ilyen abroncs megsérül, a levegő nem azonnal, hanem néhány percen belül jön ki, és a vezetőnek, ha valami bajt érzékel, van ideje simán csökkenteni a sebességet és biztonságos helyen megállni.

Egyenetlen utakon és járdaszegélyeken való kerékütközésektől, húzó- és kompressziós terhelésektől, csökkentett gumiabroncsnyomással történő vezetéstől a drót vagy polimer alap - zsinór - összeeshet, majd egy kis éles tárggyal való ütközés is elegendő lesz a gumiabroncs megrepedéséhez. és gyorsan engedje ki belőle a levegőt. Ezt a folyamatot a Lista 5.2. pontjában felsorolt ​​hibák, vagy az 5.4. pontban megnevezett feltételek válthatják ki. Ennek elkerülése érdekében a vezetőnek kerülnie kell az erős ütéseket az ütődések leküzdésekor, kerülnie kell a jármű túlterhelését, és szigorúan be kell tartania a gyártó által javasolt légnyomást minden egyes gumiabroncsban. Félévente legalább egyszer alaposan meg kell vizsgálni az abroncsokat, minden idegen tárgyat el kell távolítani a futófelület barázdáiból, és ha sérülést találnak, akkor azokat haladéktalanul javítóműhelyben kell eltávolítani.

Amikor a kerekek az úthoz dörzsölődnek, a futófelület elhasználódik, és idővel a gumiabroncs „kopasz lesz”. A legtöbb kitüremkedést és mélyedést elvesztve az útfelület apró egyenetlenségei miatt rosszabbul érintkezik, különösen, ha az út csúszós (21-5. ábra). Ez gyorsításkor megcsúszáshoz, kanyarodáskor és fékezéskor az irányítás elvesztéséhez vezet. Ezért az 5.1. szakasz meghatározza a futófelület mintázatának megengedett maradék magasságát (vagy más szóval a maradék mélységet), amint a gumiabroncsot elérte, azt ki kell cserélni. Nem nehéz megjegyezni ezeket a normákat. A többi járműhöz képest legkisebb kerekekkel és gumiabroncsokkal rendelkező motorkerékpárok (L kategóriájú járművek) esetében a megengedett maradék futófelület magasság 0,8 mm. Személygépkocsik (M1 kategóriájú járművek) és pótkocsik nyári gumiabroncsai esetében ez az érték kétszer akkora, azaz 1,6 mm (ha nyári gumiról beszélünk). Ha téli gumikat szerelnek fel a járműre, kopásuk megengedett a futófelület mintázatának maradék magasságáig, 4 mm.

Annak érdekében, hogy a járművezető speciális szerszámok nélkül ellenőrizhesse a gumiabroncsok kopását, a gyártók kopásjelzőkkel látják el őket. speciális elemek pontosan a fenti mélységig a futófelületbe süllyesztve. Ha a jelzőfények az aszfalthoz való súrlódás nyomait mutatják, az azt jelenti, hogy az abroncs elérte a kopási határát.

Fékezéskor csúszós út fontos, hogy a jármű jobb és bal kereke (és ideális esetben mind a négy kerék) egyszerre és ugyanolyan erőkifejtéssel lassuljon. Ellenkező esetben minden alkalommal oldalcsúszás feltételei lesznek, amely a vezető erőfeszítései ellenére átfordítja a járművet az úton. Ugyanaz a fékhatás csak akkor érhető el, ha amellett fékmechanizmusok, az autó jobb és bal kerekének abroncsai ugyanúgy viselkednek. Ehhez a Lista 5.5. pontjában leírtak szerint a kialakításuknak, fizikai tulajdonságaiknak, méretüknek és a futófelület mintázatának meg kell egyeznie. És ha a hátsótól eltérő gumiabroncsok első tengelyére történő felszerelése továbbra is megengedett (bár nem ajánlott), akkor ugyanazon tengely jobb és bal kerekén a gumiabroncsoknak ikereknek kell kinézniük. Ugyanakkor a tüskés gumiabroncsokat, amelyek javítják a jármű viselkedését jégen és havon, csak készletben szabad felszerelni - az autó mind a négy kerekére.

Tegyük hozzá, hogy egy körültekintő sofőrnek általában két garnitúrája van - téli és nyári, és minden ősszel és tavasszal "cseréli" az autóját. Egy keveset spórolhat, ha úgynevezett négyévszakos gumikat szerel fel a járműre, de emlékeznie kell arra, hogy azokat azokban a régiókban való használatra tervezték, ahol a levegő hőmérséklete egész évben nem csökken +5 fok alá. Az orosz éghajlaton az ilyen abroncsok nyáron rosszabbul teljesítenek, mint a nyári, télen pedig rosszabbak, mint a téli gumik.

Ha egy autó mind a négy kerekére vásárol gumiabroncsot egyszerre, és nem felváltva, azonnal sok előnyhöz jut. Először is, ebben az esetben kezdetben ugyanazok lesznek, ami azt jelenti, hogy autója kevésbé lesz kitéve a megcsúszásnak. Másodszor, működés közben megközelítőleg azonos kopásúak lesznek, ami szintén fontos csúszós úton. Harmadszor, előre megtervezheti a következő gumiabroncs-készlet vásárlásának időpontját, és pénzt takaríthat meg a vásárlásra. Negyedszer: vigyázni fog a gumikra, mert ha valamelyik meghibásodik, akkor nem lesz olyan egyszerű felvenni a maradék három mellett pontosan ugyanazt.

A motor, a lámpák és az ablaktörlők meghibásodása

(A hibák listája, 6., 3. és 4. fejezet)

A „Motor” szakasz meghibásodási listájába való felvételét a környezetvédelmi követelmények határozzák meg. A Hibalista szerint a motor nem szennyezheti a környezeti levegőt a megengedettnél nagyobb mértékben, és nem kelthet fokozott zajt (6.1. és 6.5. bekezdés). Mindkét feltétel teljesülése a motor forgattyúházának és a kipufogórendszer megfelelő szellőztetésétől függ, amely hangtompítóból, kipufogócsövekből és katalizátor(6.3. és 6.4. pont). Az üzemanyag szivárgását is megakadályozza (6.2. bekezdés), amely bármikor meggyulladhat, különösen, ha benzinről van szó. Üzemanyag a dízelmotorok(dízel üzemanyag) kevésbé veszélyes a tűz szempontjából, mivel csak bizonyos körülmények között gyullad meg.

A lista 6.1. és 6.5. pontja a GOST R 52033-2003 (benzinmotorok kipufogógázainak összetétele), R 52160-2003 (dízelmotorok füstössége) és R 52231-2004 (külső zajszint) által megadott adatokra vonatkozik, azonban alaposan ismeri a követelményeket ezek a dokumentumok nem szükségesek egy egyszerű vezető. Ha mérőeszköz(gázanalizátor vagy füstölésmérő) egy működő motor kipufogócsövére van csatlakoztatva, akkor a nyílnak vagy a jelzőnek a "normál" állásban kell lennie. Ha ez nem történik meg, akkor a motor teljesítményrendszere beállítást igényel, amelyet az autószerviz szakemberei végeznek.

Végül, amíg a motorja pontosan úgy szól, mint bármely elhaladó autó, addig nem kell aggódnia a zajszint miatt. De ha azt hallja, hogy a hang hangereje vagy hangszíne megváltozott, meg kell keresnie és meg kell szüntetnie a hiba okát.

A Lista harmadik része a külső világítóberendezések állapotára vonatkozó követelményeket határozza meg. Ezeket a követelményeket részben már tanulmányoztuk a Szabályzat 19. fejezetével együtt. A világítóberendezésekkel kapcsolatos problémák nem merülnek fel azoknál a sofőröknél, akik tisztán tartják azokat, időben cserélik a kiégett izzókat és a sérült lencséket, és rendszeresen figyelik a fényszórók beállítását és a külső lámpák működési módját. A rosszul beállított fényszórók nemcsak jelentősen rontják az útlátást, hanem elvakítják a többi közlekedőt is, közvetlen balesetveszélyt okozva.

Emlékeztetjük Önt, hogy ne szerelje szét az Ön számára feleslegesnek tűnő világítóberendezéseket, és tegyen hozzá olyanokat, amelyekről a jármű kialakítása nem rendelkezik. Cserélje ki a hibás világítótesteket pontosan ugyanolyanokra, hacsak nem gyártják őket. Ne változtassa meg a külső lámpák színét a jármű egyik oldalán sem. És természetesen, ha a törvény nem engedélyezi a jelzőfények, szirénák és színsémák villogását - ne tréfáljon azzal, hogy felszerelje járművét ezekkel. Ez a Lista 7.8 pontja megsértésének minősül, és nagyon súlyos adminisztratív felelősséggel jár.

A Lista 4.1. és 4.2. pontjában említett ablaktörlők és ablakmosók áttekintést adnak a vezetőnek az útról rossz időben. Ha száraz szennyeződés települ az üvegre (ez általában nulla alatti levegőhőmérsékletnél fordul elő), akkor az ablaktörlők nem tudnak megbirkózni a feladatukkal, és ekkor jönnek a segítségükre az ablakmosók. Nemcsak hatékonynak kell lenniük, hanem meg kell tölteni a szükséges mennyiségű mosófolyadékkal, amely nem fagy meg a hideg évszakban. Csak akkor kapja meg a végeredményt - tiszta szélvédőt. Ellenkező esetben az alátétek nem működnek.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha a vezetőüléssel szemben található ablaktörlő egyáltalán nem működik, akkor eső vagy hó esetén tilos a további mozgás. Száraz időben, valamint olyan esetekben, amikor az ablaktörlők nem megfelelő üzemmódban működnek, csak a jármű használata tilos.

Ha az ablaktörlők és ablakmosók segítségével a vezető normális kilátást biztosít az útra, akkor egy ilyen eszköz, mint a sárvédő, komolyan megkönnyíti a mögötte haladó vezető életét. A kerék mögött található gumi vagy műanyag védőburkolat a szennyeződéseket hátrafelé dobja a kerekekről. Ha olyan járművet követ, amelyen nincs legalább egy sárvédő, azonnal érezni fogja, hogy a szélvédője gyorsabban piszkosodik. A jármű üzemeltetését még egy hiányzó sárvédő esetén is tiltja a Lista 7.5. Nincs értelme halogatni ennek a kisebb, de kellemetlen meghibásodásnak az elhárítását, hiszen sárvédő nélkül úgysem mész át az átvizsgáláson, addig pedig minden nap kellemetlenségeket okozol a veled egy úton haladó többi sofőrnek.

Egyéb meghibásodások és körülmények, amelyek akadályozzák a jármű működését

(A hibák listája, 7. szakasz)

A hetedik rész a járműszerkezet egyéb elemeivel foglalkozik. A hibák listája tartalmazza az üveg és a visszapillantó tükrök hiányát vagy törését (7.1. pont), a nem működő hangjelzést, a hibás karosszéria- és fülkezárakat, dugókat üzemanyag tartály, nem működő vezetőülés-állító mechanizmus, hibás sebességmérő, nem működő fűtő- és fúvóberendezések (7.2. és 7.4. bekezdés). A teherautó ágyának oldalait biztonságosan rögzíteni kell. A jármű kialakítása által biztosított lopásgátló eszközöknek működőképeseknek kell lenniük. Az ilyen eszközöket indításgátlóknak nevezik - blokkolják a kormánykereket és más kezelőszerveket, amikor megpróbálnak ellopni egy autót. Ha azonban az indításgátló meghibásodása miatt Ön, a jármű törvényes tulajdonosa teljes sebességgel beszorítja a kormányt, az balesetet okoz. Általában a gyári rendszeren kívül az autótulajdonosok emellett autóriasztókat és egyéb lopásgátló eszközöket is telepítenek. Teljesítményük, valamint engedélyezése és letiltása a jármű tulajdonosának személyes ügye.

Már figyelembe vettük a 7.6 bekezdést, amely tiltja a pótkocsival való vezetést a kapcsolószerkezet meghibásodása esetén. Mindenekelőtt a közúti vonatokról van szó, és a pótkocsis autók vezetőinek a következő követelményt kell betartani: azokat a biztonsági kábeleket vagy láncokat, amelyek nem teszik lehetővé, hogy az utánfutó elszakadjon az autótól, amikor maga a kapcsolószerkezet eltörik, be kell kötni és biztonságosan rögzíteni kell. a terv által előírt helyeken.

A Lista 7.9., 7.10. pontja, részben pedig a 7.5. pont az ún. passzív biztonság- a targonca öveit, fejtámláit és hátsó védőberendezéseit. Az alapoktól eltérően aktív biztonság A közúti balesetek megelőzése érdekében ezek az eszközök csökkentik a balesetek következményeinek súlyosságát.

A biztonsági öveken nem megengedettek látható hibák. Biztonságosan és azonnal be kell kapcsolniuk, amikor megpróbálja élesen előre húzni az övet. A biztonsági övek beállításának pontosan meg kell felelnie a jármű kezelési útmutatójában foglalt követelményeknek. Ha az öv egyszer már súlyos balesetet szenvedett, akkor külső sérülés hiányában is kényszerűen ki kell cserélni, ellenkező esetben a következő alkalommal nem látja el a funkcióját.

Az üléstámla fölé szerelt fejtámla megkíméli a vezetőt és az utasokat a nyakcsigolya törésétől erős hátsó ütközés esetén, amikor a jármű előrehajlik és a benne ülők feje hátradől. A fejtámlát is a gyártó utasításai szerint kell beállítani.

A hátsó védőberendezés nincs autókra szerelve – csak teherautóknál használják, és egy acélgerenda, amely az autó hátuljához van rögzítve a karosszéria szintje alatt. Ez a nyaláb elnyeli az ütközést egy hátsó ütközésnél. A védőberendezésnek köszönhetően az autó elülső része deformációnak van kitéve. Ilyen esetekben az ütközési energiát a lökhárító, az első burkolat és a motor nyeli el (21-6. ábra, fent). Ha nem lenne ilyen mentősugár a teherautó karosszériája alatt, akkor az ütés a szélvédőre, majd a következő pillanatban a vezető fejére, ill. első utas(21-6. ábra, alul).

Eddig nem szerepel a hibalistában kötelező követelmény a légzsákok meglétéről, amelyek megvédik a vezetőt és az utasokat a kormánykerékre, a vezérlőpultra, az ajtókra és a karosszériaoszlopokra gyakorolt ​​​​ütésektől. Ennek ellenére ezek a párnák életek ezreit mentették meg. Ezért jobb lesz, ha egy autó megvásárlásával máson spórol. Ha légzsákkal felszerelt autót vezet, ne feledje, hogy a légzsákot borító műanyag panelre nem szabad idegen tárgyat helyezni. Azt is világosan tudnia kell, hogy a légzsákok csak akkor védik igazán a vezetőt és az utasokat, ha becsatolt biztonsági övvel kommunikálnak. Ha valaki nem használja a biztonsági övet, a párna, amely a másodperc töredéke alatt nagy erővel elsül, súlyos arc-, fej- és mellkasi sérüléseket okozhat.

A motorosoknak saját védelmi eszközeik vannak baleset esetén. A Lista 7.16. és 7.17. pontja előírja a motorkerékpárost esés esetén védelmet biztosító biztonsági ívek meglétét és használhatóságát, valamint olyan lábtartókat az utas számára, amelyek megakadályozzák, hogy a láb a hátsó kerékbe kerüljön, valamint olyan fogantyúkat, amelyek lehetővé teszik számára tarts ki vezetés közben.

Korábban már elmondtuk, hogy a hidraulikus rendszerből származó fékfolyadék és a jármű energiaellátó rendszeréből származó üzemanyag nem szivároghat. A 7.13. pont emellett tiltja a működést bármilyen munkafolyadék szivárgásával - a motorolajtól az akkumulátor elektrolitig. Először is a környezet szenved. Másodszor, munkafolyadékok nélkül a különböző járműrendszerek nem működhetnek megfelelően. Ezért, ha azon a helyen, ahol autója parkolt, jellegzetes tócsát talál szivárványfoltokkal vagy különleges szaggal, akkor meg kell tagadnia az utazást. Először is meg kell határozni, hogy mi, hol és milyen intenzitással folyik. Ezt követően vagy a helyszínen javíthatja a szivárgást, vagy vontatót kell hívnia.

A Lista 7.15. és 7.18. pontja nem igényel további megjegyzéseket. A 7.14. pont a gázellátó rendszerrel rendelkező járművekre vonatkozik. A 7.11. és 7.12. pont nem vonatkozik a B kategóriájú járművekre. Kihagyhatja őket, vagy saját maga is tanulmányozhatja őket.

Még meg kell nézni a 7.3. és 7.7. bekezdést a jármű kiegészítő felszereléseiről és felszereléseiről. Nemcsak az ellenőrzés napján, hanem minden más időpontban is fel kell szerelni az autót három kötelező elemmel: elsősegélynyújtó készlettel, gyógyszerkészlettel, vészleállító táblával és egy 2000-es kapacitású tűzoltó készülékkel. legalább 2 liter. A C kategóriás, 5 tonnát meghaladó össztömegű teherautók és autóbuszok e három elemen kívül két ékékkel vannak felszerelve, amelyeket lejtőn, illetve javításkor a kerekek alá helyeznek.

A jármű felszerelésére vonatkozó 7.7. pont követelményei nem vonatkoznak az oldalsó pótkocsi nélküli motorkerékpárokra azon egyszerű okból, hogy azokon nincs hely felszerelési tárgyak elhelyezésére. Ráadásul a törött motorkerékpár, más járművekkel ellentétben, mindig kézzel legurulhat az útról, és tűz esetén, az üzemanyagtartály felrobbanásának veszélyével, elmenekülhet. Ezért vészjelzésés a tűzoltó készülék nem annyira szükséges egy motorosnak, és a gyógyszereket más vezetőktől lehet kölcsönözni. Ugyanakkor, ha egy motorkerékpárnak van oldalkocsija, akkor van benne hely a legszükségesebb dolgok tárolására. Ebben az esetben a legszükségesebb egy orvosi készlet és egy vészleállító tábla.

A körültekintő sofőrök a felsorolt ​​felszereléseken kívül általában magukkal hordják vontatókötél, pótkerék, emelő, szerszámkészlet, zseblámpa, hókefe és homokos konténer (télen), hosszabb utakra pedig egy fémkanna is. Bár ezekről a tárgyakról egyetlen felszereléssel kapcsolatos dokumentumban sem talál említést, egy ilyen "úri készlet" nagyon hasznos lehet az úton felmerülő problémák megoldásában.

Sok autóst egy nagyon gyakori emberi gyengeség jellemez - a legjobban szeretnek javítani és díszíteni szeretett vas agyszüleményeket. különböző utak... Valaki puha játékokat akaszt az üvegre, valaki elsötétíti (színezi) az üveget, valaki belekap a fülbemászó matricákba, és van, aki a test külső felületét festett vászonná varázsolja. Az ilyen és hasonló tevékenységek nem tilosak, ha a feltétel teljesül – további tárgyak és képek nem korlátozzák a vezető kilátását. A Hibalista előző számában az is elhangzott, hogy különösen baleset esetén ne sérüljenek meg a közlekedők. Például egy Volga autó motorháztetejét díszítő futószarvast törölték el, mert ha egy gyalogos elüt egy gyalogost, az éles szarvaival és patáival további sérüléseket okozhat. Mielőtt tehát "finomítaná" az autóját, gondolja át, hogy fejlődése baleset esetén további sérülések forrása lesz-e a gyalogosok, utasok vagy önmaga számára?

A Lista 7.3. pontjához külön megjegyzés szabályozza a „dekorációs” tevékenységek egyes szempontjait. Főleg on hátsó ablak Személygépkocsiban napellenző vagy redőny használata megengedett. De mivel a belső tükör már nem a jármű mögötti forgalmi helyzetet fogja tükrözni, hanem az Ön által felakasztott függönyt, ezért szükséges, hogy a bal és jobb oldali külső tükrök kitöltsék a hiányzó információkat. A kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások, amelyek felváltották az elavult GOST "Biztonsági üveget földi közlekedés... Általános műszaki feltételek ", lehetővé teszi a színezett üveget, feltéve, hogy a fényáteresztő szélvédő, első oldalablakok és bejárati ajtók ablakai legalább 70%-os, ami 30%-os árnyalatuknak felel meg. A többi ablak tetszés szerint tompítható, de a tükör színezése nem megengedett, mivel a napfény vagy egy másik jármű fényszórója elvakíthatja a többi közlekedőt.

Mint látható, a Hibalistának semmi ellene nincs a vezető és az utasok kényelmének növelése, mindaddig, amíg nincsenek a közlekedés biztonságát veszélyeztető mellékhatások.

Összegezve az elhangzottakat, ismételten emlékeztetünk arra, hogy a jármű műszaki okokból történő üzemeltetése csak a Meghibásodási listán szereplő esetekben tiltható meg, a további mozgás pedig csak öt külön meghatározott helyzetben. Ha járművének olyan meghibásodása van, amelyről a Lista nem tesz említést, addig utazhat vele, amíg saját maga meg akarja javítani.

A fék-, kormány- és kapcsolószerkezet meghibásodásával járó jármű üzemeltetésére, amely esetén a további mozgás még a javítási vagy parkolási helyre is tilos, a Közigazgatási Törvénykönyv a 12.5.2. cikkelye szerinti felelősséget írta elő a következőképpen: 500 rubel pénzbírság, valamint a jármű letartóztatása és evakuálása büntető parkolás miatt. A listán szereplő egyéb meghibásodások miatti vezetésért a vezetőt figyelmeztetés vagy 500 rubel pénzbírság sújtja anélkül, hogy megállítaná a járművet (a kódex 12.5.1. cikke). Ugyanilyen büntetés jár abban az esetben is, ha a motor működése során a légkörbe kibocsátott káros anyagok mennyiségét vagy a megengedett zajszintet túllépik, valamint megsértik az ablakszínezésre megállapított követelményeket. Ezt a közigazgatási törvénykönyv 8.23. és 12.5.3-1. cikke tartalmazza.

A több részből álló Közigazgatási Törvénykönyv 12.1. és 12.2. cikkelye a rendszám nélküli járművek üzemeltetését, valamint a rendszámtáblák felszerelésére és állapotára vonatkozó követelmények megsértését írja elő. Különféle bírságokat írnak elő 500 és 5000 rubel között, súlyosabb jogsértések esetén pedig jogfosztást 1 hónaptól 1 évig terjedő időtartamra.

A járművek üzembe helyezésének főbb rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselők feladatai:

1. A gépi meghajtású járműveket (kivéve a segédmotoros kerékpárokat) és a pótkocsikat az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségnél … vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott más szerveknél kell nyilvántartásba venni a „Tranzit” regisztrációs jelzés érvényességi ideje alatt vagy 10 nappal azt követően. vásárlásuk vagy vámkezelésük.

3. A közúti forgalomban részt vevő járművek közúti közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból műszaki állapotának és felszereltségének meg kell felelnie a műszaki üzemeltetésükre vonatkozó szabványok, szabályok és irányelvek előírásainak.

8. A járműveket azonosító jelzésekkel kell ellátni.

"Közúti járműszerelvény"- három narancssárga lámpa formájában ... - teherautókra és kerekes traktorokra ... pótkocsival, valamint csuklós autóbuszokra és trolibuszokra;

"tövis"… - szöges gumiabroncsokkal felszerelt mechanikus járművek mögött;

"Gyermekszállítás"…;

"süket sofőr"… - siketnéma vagy siket vezető által vezetett mechanikus járművek előtt és mögött;

"Kiképző jármű"… - vezetési oktatáshoz használt mechanikus járművek eleje és hátulja (személygépkocsi tetejére kétoldalas tábla felszerelése megengedett);

"Sebességkorlátozás"… - terjedelmes, nehéz és veszélyes árut szállító gyermekcsoportok szervezett szállítását végző gépészeti járművek karosszériájának bal oldalán, valamint olyan esetekben, amikor a jármű maximális sebessége kisebb, mint az előírt az SDA 10.3. és 10.4. pontjában a műszaki jellemzők szerint ...;

"Veszélyes rakomány"

Veszélyes áruk nemzetközi szállítása során ... - járművek előtt és mögött, tartályok oldalán, valamint meghatározott esetekben - járművek és konténerek oldalán;

Veszélyes áruk egyéb szállítása során ... - a járművek előtt és mögött. Az azonosító jelet a szállított rakomány veszélyes tulajdonságait jellemző szimbólumok jelzik.

"Ömlesztett rakomány"- pajzs formájában ... átlósan felvitt vörös és fehér váltakozó csíkokkal ... fényvisszaverő felülettel;

"Lassan haladó jármű"- egyenlő oldalú háromszög formájában fluoreszkáló vörös bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel ... - olyan mechanikus járművek mögött, amelyekre a gyártó legfeljebb 30 km/h maximális sebességet határozott meg;

"Hosszú jármű"... - olyan járművek mögé, amelyek hossza rakománnyal vagy anélkül meghaladja a 20 métert, valamint két vagy több pótkocsis közúti vonatok ... Két egyforma tábla elhelyezése megengedett ... a jármű tengelyére szimmetrikusan .

"Kezdő sofőr"… - olyan mechanikus járművek mögött (a traktorok, önjáró járművek és motorkerékpárok kivételével), amelyeket olyan járművezetők vezetnek, akiknek 2 évnél rövidebb ideje van e járművek vezetésére.

A járművezető kérésére azonosító jelek szerelhetők fel:

"Orvos"… - egészségügyi járművezetők által vezetett autók előtt és mögött;

"fogyatékos személy"... - I. és II. csoportba tartozó fogyatékkal élők által vezetett, ilyen fogyatékkal élőket vagy fogyatékkal élő gyermekeket szállító gépjárművek eleje és hátulja.

A járművek felszerelhetők az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel, amely egy hagyományos azonosító jel, két kék lámpával ellátott lámpa formájában, amelyek villogó üzemmódban működnek, és nem helyezkednek el a tompított fényszóróknál magasabban. az állami védelem biztonsági objektumainak biztosítására szolgáló jármű elején.

Személygépkocsik, autóbuszok, közúti szerelvények, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és egyéb önjáró járművek, ha műszaki állapotuk és felszereltségük nem felel meg a Hibák és állapotok listája előírásainak, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos ... ;

Azok a járművek, amelyek nem estek át az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelő állami műszaki vizsgálaton ...;

Megfelelő engedély nélkül az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata" azonosító jelzéssel, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel felszerelt járművek, amelyek különleges színsémákkal, feliratokkal és jelölésekkel vannak ellátva a külső felületeken, amelyek nem felelnek meg az állapotnak. az Orosz Föderáció szabványai, anélkül, hogy a rendszámtáblákat a meghatározott helyeken rögzítették volna rejtett, hamis, módosított számú egységekkel és szerelvényekkel vagy rendszámtáblákkal;

Olyan járművek, amelyek tulajdonosai nem biztosították polgári jogi felelősségüket az Orosz Föderáció jogszabályai szerint.

Azon hibák és feltételek listája, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos:

1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosítja az álló állapotot:

Teljes rakományú járművek - lejtőn 16% -ig;

Autók és buszok üzemképes állapotban - lejtőn 23% -ig;

Teherautók és közúti vonatok üzemképes állapotban - lejtőn 31%-ig.

2.1. A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:

Az ezek alapján létrehozott személygépkocsik és teherautók és buszok - 10 fok;

Buszok - 20 fok;

Teherautók - 25 fok.

3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

Jegyzet. A gyártáson kívüli járműveken megengedett külső világítóberendezések felszerelése más márkájú és modellű járművekből.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a reflektorok szennyezettek.

3.4. A világítóberendezéseken nem találhatók diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat, lámpákat alkalmaznak, amelyek nem felelnek meg az adott világítóberendezés típusának.

3.6. A jármű fel van szerelve:

Elülső - világítótestek a fehértől, a sárgától vagy a narancstól eltérő színű lámpákkal, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő lámpatestek;

Hátul - tolatólámpák és állami rendszámtábla-világítás a fehértől eltérő színű lámpákkal, valamint egyéb világítóberendezések, amelyek nem piros, sárga vagy narancssárga színűek, valamint a vöröstől eltérő színű fényvisszaverő eszközök...

4.1. Az ablaktörlők nem működnek a beállított üzemmódban.

4.2. A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.

5.1. Fennmaradó mélység a gumiabroncs futófelületének mintázata (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

Maradék profilmélység téli gumik jeges vagy havas talajon történő üzemeltetésre szolgál útfelszín, hegycsúcs formájú táblával, három csúccsal és benne hópehellyel, valamint „M+S”, „M&S”, „MS” táblákkal jelölve (kopásjelző hiányában), közben a művelet a megadott felületen nem több, mint 4 mm ...

5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű. A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

6.1. A kipufogógázokban lévő káros anyagok tartalma és füstössége meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.5. A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.

6.3. A kipufogórendszer hibás.

6.4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.

7.2. A hangjelzés nem működik.

7.4. A felépítmény által biztosított karosszéria vagy fülkeajtók zárai, rakodófelület oldalsó zárjai..., üzemanyagtartály sapkák, vezetőülés állító mechanizmus..., sebességmérő..., anti- lopóberendezések, fűtés és ablakfúvó nem működik.

7.3. További elemek kerültek beépítésre vagy bevonatok kerültek alkalmazásra, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből...

7.7. Hiányzó:

Buszokon, autókon és teherautókon, kerekes traktorokon - elsősegély-készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla a GOST R 41.27-2001 szerint;

A 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű teherautókon és az 5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű autóbuszokon - kerékékek (legalább kettőnek kell lennie);

Oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.272001 szerint.

Megjegyzés a 7.3. ponthoz

Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (a tükörüveg kivételével), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakain függöny, valamint redőny és függöny használata megengedett hátsó ablakok személygépkocsik, ha mindkét oldalon van külső tükör.

7.8. Az "Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának" azonosító jelzésével, villogó jelzőfényekkel és (vagy) speciális hangjelzésekkel ellátott járművek jogellenes felszerelése, vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg a követelményeknek. az Orosz Föderáció állami szabványai.

7.9. A biztonsági övek és/vagy fejtámlák hiányoznak, ha beszerelésüket a jármű kialakítása vagy az Alapvető rendelkezések előírják...

7.10. A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederen látható szakadások vannak.

7.13. Elromlott a motor, a sebességváltó, a véghajtások, a hátsó tengely, a tengelykapcsoló, az akkumulátor, a hűtő- és klímarendszerek, valamint a járműre kiegészített hidraulikus berendezések tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége.

7.15. A jármű állami rendszámtáblája vagy beszerelésének módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.18. A jármű kialakítását a közlekedési rendőrség ... vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szervek engedélye nélkül módosították.

7.16. A motorkerékpárok nem rendelkeznek a konstrukció által előírt biztonsági rudakkal.

7.17. Motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által előírt lábtartók, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.

RF közigazgatási szabálysértési kódex:

12.1. cikk, 1. rész

Nem nyilvántartásba vett jármű vezetése a megállapított eljárási rend szerint

- 500 és 800 rubel közötti közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

12.1. cikk 1.1

A jelen cikk 1. részében előírt közigazgatási szabálysértés ismételt elkövetése

Ez 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után 1-3 hónapra.

12.2. cikk, 1. rész

Olvashatatlan, nem szabványos vagy állami rendszámtáblával ellátott jármű vezetése az állami szabvány előírásait megsértve, kivéve a jelen cikk 2. részében meghatározott eseteket

12.2. cikk, 2. rész

Állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, valamint az erre biztosított helyeken elhelyezett állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, vagy az azonosítást akadályozó vagy megnehezítő anyagok felhasználásával felszerelt állami rendszámú jármű vezetése

12.2. cikk, 3. rész

Tudatosan hamisított állami rendszámtáblák felszerelése járműre

Ez 2500 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a polgárokra; a járművek üzemeltetéséért felelős tisztviselők számára - 15 ezer rubelről 20 ezer rubelre; tovább jogalanyok- 400 ezer rubeltől 500 ezer rubelig.

12.2. cikk, 4. rész

Tudatosan hamisított állami rendszámú jármű vezetése

- a járművezetési jogtól 6–12 hónapig terjedő időtartamra történő elvonást von maga után.

Jegyzet. Az állami rendszámtábla nem szabványosnak minősül, ha nem felel meg a műszaki előírásoknak megfelelően, és olvashatatlannak, ha a hátsó állami rendszámtábla legalább egy betűje vagy száma nem olvasható le 20 méter éjszakai távolság Nappali órákban az első vagy a hátsó állami rendszámtábla legalább egyik betűje vagy száma.

12.2. cikk, 2. rész

Állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, valamint az erre biztosított helyeken elhelyezett állami rendszámtábla nélküli jármű vezetése, vagy az azonosítását megakadályozó eszközökkel, anyagokkal módosított vagy felszerelt állami rendszámtáblákkal ellátott jármű vezetése. állami rendszámtáblákat, vagy engedélyezze azok módosítását vagy elrejtését

Ez 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után 1-3 hónapra.

12.4. cikk, 2. rész

Engedély nélküli beszerelés járműre ... "Letiltott" azonosító jel

Az állampolgárokra 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után, a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával; a járművek üzemeltetéséért felelős tisztviselők számára - 20 000 rubel a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával; jogi személyek esetében - 500 000 rubel a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával.

12.5. cikk 4.1

Olyan jármű vezetése, amelyen ... a "Loskosított" azonosító jelzés illegálisan van felszerelve

Ez a járművezetőre 5000 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után, a közigazgatási szabálysértés tárgyának elkobzásával.

12.5. cikk, 1. rész

Gépjármű vezetése olyan meghibásodás vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek fennállása esetén a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közlekedésbiztonsági tisztviselők kötelezettségei értelmében a jármű üzemeltetése tilos, kivéve a meghibásodásokat és meghatározott feltételeket. a cikk 2-7. részében

- figyelmeztetést vagy 500 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.

12.5. cikk, 2. rész

Ismert hibás fékrendszerrel (kivéve a rögzítőféket), kormányzással, ill. rántás(vonat részeként)

8.23. cikk

Személygépkocsik, motorkerékpárok vagy egyéb mechanikus járművek állampolgárok általi üzemeltetése, amelyekben a szennyezőanyag-tartalom a kibocsátásban vagy az általuk az üzemeltetés során keltett zajszint meghaladja az Orosz Föderáció állami szabványai által megállapított szabványokat

- figyelmeztetést vagy 500 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.

12.5. cikk 3.1

Olyan jármű vezetése, amelyre üvegek vannak felszerelve (beleértve az átlátszó színes fóliával borítottakat is), amelyek fényáteresztése nem felel meg a kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírásoknak

- 500 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

A világítóberendezések állapotára vonatkozó követelmények:

A járművek műszaki állapotára vonatkozó követelmények egyértelműen szabályozzák az egyes világítóberendezések számát, típusát, színét és működési módját. Nem szabad a külső világítóberendezéseket leszerelni, kiegészítő lámpákat felszerelni, amelyekről a jármű kialakítása nem rendelkezik (kivéve a régi hibás jármű utólagos felszerelését olyan világítóberendezésekkel, amelyek jelenleg az előírásoknak megfelelőek). jelenlegi követelményeknek), módosítsa a lámpák és reflektorok színét vagy a világítóberendezések működési módját. Az ilyen amatőr teljesítmény félrevezetheti a többi közlekedőt, vagy vakságukhoz vezethet. Mind ez, mind egy másik megteremti a balesetek előfeltételeit.

A jármű üzemben tartása tilos hibák és állapotok listája 3.6. pontja szerint a jármű elejére csak fehér, sárga vagy narancssárga lámpa szerelhető fel, és csak piros, sárga vagy narancssárga lámpa. a hátsó (a háttérvilágítás kivételével hátsó számés tolatólámpa). Az elülső fényvisszaverők csak fehérek, a hátsók pedig csak pirosak lehetnek.

Büntetés különleges jelzések illegális használatáért

Közigazgatási törvénykönyv komoly figyelmet fordít illegális felhasználás speciális jelzések és illegális színgrafikus sémák alkalmazása az operatív szolgálatok autóira. A 12.4.2., 12.4.3. és 12.5.4 - 12.5.6. cikkekben előírt súlyos büntetés, 5000 rubel pénzbírság és 1-2 évre szóló jogfosztás, a közlekedési rendőrség válasza a nagyszámú "imposztor" megjelenése. Felhívjuk figyelmét, hogy még akkor is, ha Ön nem szerelt fel speciális jelzéseket, nem kapcsolta be vezetés közben, hanem csak egy illegálisan felszerelt jármű volánja mögé ült, akkor már a használathoz való jog megvonása fenyegeti. hosszútávú, és a villogó lámpával vagy szirénával való „kényeztetés” örömére ezt az időszakot tovább növeljük.