Modern technológiák Különböző módokon védheti meg autóját a betörésektől és lopásoktól. Furcsa módon sokan használunk hagyományos zárat a régi módon. A haladóbb autótulajdonosok telepítik a „ vas lovak» erős lopásgátló rendszerek, mások pedig egyáltalán nem aggódnak az autójuk miatt, hiszen azt indításgátló védi.

Sajnos sok autótulajdonos még csak nem is hallott ilyen készülékről, pedig a szakértők a jövőnek nevezik autóbiztonság. Akár igaz, akár nem, ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni. Speciális figyelem Figyelni fogunk arra a kérdésre is, hogyan lehet kikapcsolni, ha az autó tulajdonosa elvesztette a kulcsot.

Az indításgátló működési elve, vagy milyen készülékről van szó?

Ha szó szerint fordítjuk a nevet ennek a készüléknek Val vel angolul, akkor az „indításgátló” kifejezést kapjuk. Ez a szó a lehető legpontosabban átadja az indításgátló működésének teljes lényegét - hogy kizárja az indítás legkisebb lehetőségét is autómotor a kulcstulajdonos részvétele nélkül.

Valójában ez egy egész komplexum különböző elektronikus érzékelők, amelyek blokkolnak bizonyos autórendszereket, megakadályozva, hogy a tolvajok elindítsák és elmozdítsák autóját. Az indításgátló gyakran blokkolja a motor vagy a gyújtásrendszer teljes üzemanyag-ellátó rendszerét. Így ha a tolvaj be is ment az autóba, nem fog elhajtani vele.

Az indításgátló működési elve meglehetősen egyszerű. Amikor egy idegen megpróbálja beindítani az autót, a készülék megszakítja az elektromos áramkört, hogy megakadályozza a gyújtásjel küldését. Az is lehetséges fordított folyamat amikor az indításgátló egy speciális telepített mechanizmusok, ami miatt a motor és áramellátó rendszere blokkolva van. Emiatt a motor egyáltalán nem indul be, vagy egy bizonyos idő után leállhat, amikor a tolvaj elhagyja a parkolót és sétál néhány métert.

Ennek az eszköznek az a nagy előnye, hogy a vezetékek elszakadása vagy a „semlegesítési” kísérletek után is blokkolja az autót. Vagyis ha az eszközrendszer hackelési kísérletet észlel, azonnal a fent leírt módon reagál, blokkolja magát és az összes járműrendszert.

Ebben az esetben az indításgátló automatikusan aktiválódik. Ez azt jelenti, hogy ha egy bizonyos ideig felügyelet nélkül hagyta az autót, az indításgátló hamarosan reagál és blokkolja azt. Emiatt erősen nem ajánlott kulcs nélkül hagyni az autót, mivel Ön nem fog tudni bejutni a szalonba.

Az autó indításgátló rendszerének alkatrészei

Ennek az eszköznek a konfigurációja szabványos. Az utóbbi időben azonban a gyártók egyre jobban odafigyelnek rá, így egyre drágább és „kifinomultabb” készülékeket lehet találni. Mégis, az újítások ellenére minden indításgátló alapja a következőkből áll:

Készülékvezérlő egység. Valójában ez a teljes járművédelmi rendszer központja. Itt dolgozzák fel az érzékelőktől érkező összes jelet. Ennek megfelelően a vezérlő egység küldi ki a blokkoló parancsot, ha bármilyen külső műveletet jogosulatlanként azonosít.

Mikroimmobilizer vagy elektromágneses relé, ami miatt a rés keletkezik elektromos áramkör autó. Vagyis ez a blokk parancsokat hajt végre az indításgátló vezérlőegységétől.

Kocsikulcs. A rendszer ezen keresztül képes felismerni Önt, mint tulajdonost, és hozzáférést adni az autóhoz. Az „azonosítási” folyamat egy speciális chipnek köszönhetően történik, amely magában a kulcsban van telepítve. A chip egy meghatározott jellel vagy kóddal van előre kódolva, amelyet a vezérlőegység felismer.

Általában az összes indításgátlót két fő típusra osztják: érintkező eszközökés érintésmentes. Az első típust általában az indításgátlók közé sorolják, amelyeket egy kulccsal aktiválnak. De a második típushoz kulcs helyett transzponder (egy másik eszközről éppen kapott jelre saját jelet küldeni képes adó-vevő) vagy speciális címkekártya használható.

Vannak kódos indításgátlók is, amelyeket azonban sokkal ritkábban használnak. Lényege abban rejlik, hogy egy ilyen eszköz aktiválásához vagy deaktiválásához a vezetőnek folyamatosan tárcsáznia kell egy bizonyos kódkombinációt a speciális panel. BAN BEN utóbbi évek indításgátlókat kezdtek el használni, amelyek ujjlenyomat alapján ismerik fel az autó tulajdonosát.

Egy tipikus indításgátló működésének fontos szempontjai

A működési elv szerint az indításgátlók nem sokban különböznek a hagyományos autóriasztóktól, bár sok tekintetben rosszabbak. Különösen, legújabb fejlemények Az autók „riasztói” lehetővé teszik, hogy akár műholdon keresztül is nyomon kövessék a tolvajt, és azonnal értesítsék a tulajdonost a betörésről. Az indításgátlókkal minden sokkal egyszerűbb - egyszerűen nem engedik, hogy a tolvaj elindítsa az autót. Vagyis csak később derül ki, hogy az autót ellopták. De ennek is megvannak az előnyei: nem kell sokáig nyomon követni és keresgélni az egész városban vagy akár az országban.

Az eszköz megjelenése, valamint elhelyezkedése is megnehezíti a tolvajok dolgát. Egy autótolvaj több órát is eltölthet azzal, hogy megtalálja az indításgátlót egy autón, de munkája továbbra sem jár sikerrel. Még vezetéken sem mindig lehet hozzájutni, mivel a készülék szabványos hálózaton keresztül működik, és csak nagyfrekvenciás hullámokat vesz. És aszerint kinézet Nagyon könnyű összetéveszteni bármilyen indításgátlót más járműfelszereléssel.

Ugyanez vonatkozik a mikro-indításgátlókra is, amelyeket nagyon könnyű összetéveszteni az autó egyik eszközével – például egy biztosítékkal. Mivel egy gépre több ilyen relé is telepíthető, ezek megtalálásához és semlegesítéséhez nemcsak órákat, hanem akár több napot is el kell töltenie.

Külön figyelmet érdemelnek az indításgátlók, amelyek képesek enyhén késleltetni a motor blokkolását. Egy ilyen eszköz működésének lényege a következő: Amikor a tolvaj behatol az autóba, még mindig sikerül elindítania a motort és a saját módszerei szerint elindulni. Miután azonban még néhány száz métert sem tett meg, az autó hirtelen leáll. A tolvajnak, miután megállt az út közepén, nincs más dolga, mint elhagyni az autót. Hiszen ha az úton babrálni kezd vele, azzal kockáztatja, hogy magára vonja mások figyelmét és „megvilágítja” az arcát.

Transzponder indításgátló rendszer: mik a jellemzők és a különbségek?

A modern autókon valószínűleg csak ilyen rendszerrel fog találkozni. Előnye, hogy minimálisra csökkenti az esetleges lopás kockázatát. Mitől különleges? A transzponder indításgátló aktiválásához akár profi autószerelő sok időt kell töltenie, és szinte az egész autón keresztül kell mennie. És egy ilyen rendszer lényege az érintés nélküli válaszadás.

A transzponder indításgátló egy speciális kulcstartónak vagy kártyának köszönhetően zárható vagy oldható. speciális kód vagy titkosítás. Ha a kulcs az indításgátló vevőjének hatósugarán belül van, az autó kioldódik, és a tulajdonos biztonságosan beindíthatja a motort, és bármilyen irányba vezethet. Amikor eltávolodik az autótól, már nem lehet más módon elindítani, mivel az indításgátló egyszerűen blokkolva van.

Egy ilyen adó-vevő is bárhol elrejthető. Mind a műszerfal, mind gépház, és üléskárpitok. A legfontosabb, hogy az álcát a lehető legmegbízhatóbb legyen. Találja meg a segítségével különleges felszerelés szintén lehetetlen.

Az indításgátlók önbeszerelését gyakorlatilag nem hajtják végre, mivel ez magas professzionalizmust és kiterjedt gyakorlatot igényel az ilyen eszközzel való munkavégzés során. Ezért, ha indításgátlót szeretne felszerelni az autójára, jobb, ha ezzel kapcsolatban szakemberhez fordul.

Az indításgátló kikapcsolása: meg lehet ezt tenni külső segítség nélkül?

Ha minden esetben szakemberhez kell fordulnia az indításgátló telepítéséhez, akkor kitalálhatja, hogyan kapcsolhatja ki. Ugyanakkor nagyon gyakran előfordul, hogy az indításgátló letiltása egyáltalán nem az autó tulajdonosának szeszélye, hanem nagyon sürgős szükség. Ennek több oka is lehet, és csak a leggyakoribbakat nevezzük meg:

1) Az autó tulajdonosa elvesztette a kulcsot. Ez azt jelenti, hogy sem az indítás, sem az autó egyéb működése nem válik lehetetlenné.

2) Hiba az elektronikus vezérlőegységben vagy más fontos elemei indításgátló vezérlés, ami miatt nem lehetett beindítani az autót.

3) Képtelenség kombinálni távirányító autó és indításgátló. Az autótulajdonosoknak jellemzően e két eszköz közül kell választaniuk.

4) Rendszeres riasztórendszer kiépítésére vágyik. Ebben az esetben meg kell értenie, hogy a „jel” felszerelése csak segít elriasztani a behatolókat, de továbbra is szinte akadály nélkül ellophatják az autót.

Ha az autó tulajdonosa nem fél attól, hogy ellopják az autóját, de az indításgátló beavatkozik, amikor kulcs nélkül akarja elindítani az autót.

Nézzük meg, milyen módszerek léteznek az indításgátló letiltására. Mindazonáltal azonnal meg kell jegyezni, hogy ezt a kérdést teljes komolysággal kell megközelíteni. Végül is minden eszköz a maga módján működik, így a kikapcsolásának megvannak a maga sajátosságai.

Számos indításgátló modell rendelkezik ennek az eszköznek a kódolt letiltását. Vagyis ha véletlenül elvesztette a kulcsot, elindíthatja az autót úgy, hogy egyszerűen beír egy bizonyos számkombinációt egy speciális panelen. Ez lehetővé teszi, hogy az eszköz felismerje Önt az autó tulajdonosaként.

Az indításgátló ilyen módon történő kikapcsolása után azonban az autó védelem nélkül marad, és még akkor is, ha úgy dönt, hogy új kulcs, azt és az indításgátlót fel kell villantani, hogy kompatibilis legyen. És ez természetesen sok időt vesz igénybe, és szakember beavatkozását igényli.

A helyzet kevésbé tűnik szomorúnak, ha még van tartalék kulcsa. Ezután megkerülheti az indításgátlót, ha az antennáját a tartalék kulcsból csatlakoztatja a chiphez. Magát a chipet nagyon óvatosan el kell távolítani a kulcsból, és szó szerint rá kell ragasztani az antennára elektromos szalaggal. A modern autókban azonban a chipet leggyakrabban nem telepítik. Ebben az esetben speciális chip nélküli bejárókhoz kell folyamodnia. Az ilyen eszközök képesek az indításgátló jeleinek olvasására és visszafejtésére, ezáltal hatásukat semlegesítve és hozzáférést biztosítanak az autóhoz.

Ha van elég ideje és pénze, forduljon szakemberhez az indításgátló letiltásához. Ennek a folyamatnak a szakszerű végrehajtásához speciális programokat használnak, amelyek közvetlenül befolyásolhatják az indításgátló vezérlőegységét. Ez az opció bármilyen típusú indításgátlóhoz alkalmas, de anélkül speciális képzésés tapasztalattal, egyszerűen lehetetlen megbirkózni ezzel a feladattal.

Továbbá, ha kapcsolatba lép az autómodell hivatalos kereskedőjével, tőlük kaphat speciális eszköz, amely képes letiltani az Ön szabványos indításgátló ami blokkolja a motort. Lényegében ez az eszköz minden indításgátló univerzális kulcsa, de professzionális környezetben „gyilkosnak” nevezik.

A blokkolt indításgátló inaktív állapotba állítása érdekében a „gyilkos” a vezérlőegységhez csatlakozik abban a pillanatban, amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást. Ennek köszönhetően aktiválódik a hozzáférési jelszó, amely után a meglévő program lecserélődik a szabványosra. Az indításgátló további használatához új kulccsal fel van töltve.

Az indításgátló letiltása: ismerkedjünk meg az „emulátornak” nevezett eszközzel.

A lezárt indításgátló elleni „küzdelem” fenti módszerei, bár hatékonyak, nem oldják meg a problémát, ha minden nap autóra van szüksége, de még a parkolót sem tudja elhagyni. Felvenni a kapcsolatot hivatalos kereskedők az autó gyártójának vagy az ezekkel az eszközökkel foglalkozó autószerviz megtalálásához sok időt kell töltenie. És plusz közvetlen munkavégzés az indításgátlóval... Hogy elkerüljék ezt a sok gondot, a leleményes autórajongók egy speciális indításgátló lánctalpast használnak.

Milyen eredményt érhet el az emulátor? Teljesen letiltja az indításgátlót, még akkor is, ha le van zárva, és lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy elindítsa az autót. Az emulátor mintegy „megkerüli” az indításgátló programokat, aminek következtében az utóbbi elveszíti befolyását az autóra. De emulátor használatakor ne felejtse el, hogy segítségével eltávolítja az autó védelmét. És ha nincs rajta riasztó, bárki elindíthatja és ellophatja az autóját.

Mellesleg, az emulátor jelenléte nem akadályozza a riasztórendszer telepítését. A legjobban illeszkedik egyszerű rendszerek, és a legújabb „jelek” távindítási funkcióval autómotor. Ugyanakkor egy emulátor használatával sikeresen kombinálhatja az indításgátlót és a riasztórendszert. Utóbbinak köszönhetően aztán kulcs nélkül is beindíthatod majd a motort. Ha azonban feltörik a riasztórendszert, az indításgátló nem engedi, hogy illetéktelen személy beindítsa a motort.

De az indításgátló emulátor azért is hasznos, mert egy speciális diagnosztikai LED jelenlétének köszönhetően az autó tulajdonosa megtudhatja bizonyos járműhibák jelenlétét:

- a készüléket nem megfelelően csatlakoztatták;

A készülék nem kompatibilis elektronikus egység gépvezérlés;

A soros busz nem működik megfelelően.

Ezenkívül nincs szükség emulátor kiválasztására egy adott típusú indításgátlóhoz, mivel ez az eszköz univerzális. A gyártó által telepített program automatikusan az abroncs sebességéhez igazodik és mindenki számára lehetővé teszi gépjármű egységek zökkenőmentesen és harmonikusan működjön. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell venni az emulátor vásárlásakor, az autóján használt indításgátló generációja. Ezért először ellenőrizni kell a készüléket, majd meg kell vásárolni.

Az indításgátló emulátor telepítése szakemberek segítsége nélkül történik. A készülékhez utasításokat kell mellékelni, amelyek az összes szükséges műveletet jelzik. Az egyetlen figyelmeztetés: ha nem vagy erős az autóelektromosságban, akkor ne vállald magad a dolgot.

Reméljük, most már meggyőződött arról, hogy az általunk ismertetett eszköz nem olyan bonyolult dolog, különösen, hogy már tudja, hogyan kell letiltani az indításgátlót. Tehát, ha elveszíti az autó kulcsát, ne essen pánikba, és azonnal menjen az autóboltba emulátorért.

A mai cikk fő témája a "csináld magad" indításgátló bypass lesz. Az indításgátlót az egyik legelterjedtebb és legtöbbször tesztelt védelmi eszköznek tekintik jármű. Tehát ez a cikk választ ad ezekre a meglehetősen gyakori kérdésekre:

• Hogyan lehet megkerülni a normál indításgátlót?
• Mi az indításgátló bypass?
• Az immo bejárók fő típusai;
• Milyennek kell lennie egy ideális vonalvezetőnek?
• Készíthető-e saját kezűleg immo lánctalpas?
• Hogyan készítsünk immo lánctalpas láncot saját kezűleg?
• Hogyan kell helyesen felszerelni az indításgátló bypass-t?

alapinformációk

Az indításgátló egy elektromos eszköz, amely megakadályozza, hogy a jármű elindítsa a motort. Ennek a komplexumnak köszönhetően nemcsak a jármű lopás elleni védelme biztosított, hanem a használat kényelme is. De vannak esetek, amikor szükség van az immo megkerülésére. Következésképpen felmerül a kérdés, hogy mikor merülhet fel ilyen igény. A válasz egyszerű, néha ki kell kerülnie az immo-t, és ez az igény leggyakrabban a következő esetekben merül fel:

• Ha egy járművet ellopnak;
• Ha a kulcsok elvesztek vagy a szabványos immo elromlott;
• Automatikus indítással rendelkező autóriasztó felszerelésekor.

Az automatikus indítással rendelkező riasztórendszer járműbe történő felszerelésekor a jármű indításához egy ideig meg kell kerülni a szabványos immo-t, majd ezt követően, megmentve a szabványos autóvédelem összes képességét, javítani kell a lopás elleni védelem szintjét. és a hozzá közvetlenül kapcsolódó rendszerek normális működése . Az autók szerelmesei általában többféle telepítési módot használnak, és itt vannak a főbbek:

• Kerülje meg a VATS rendszer indításgátlóját;
• RFID rendszer immo bypass modul.

Jelenleg néhány típus létezik a szabványos indításgátló megkerülésére. A bejáró telepítésekor ügyeljen a típusra telepített rendszer a jármű elindítása. A következő típusú járművek indíthatók:

• Autóindító rendszer kulccsal. Ebben az esetben ki kell kerülni a kulcs jelenlétét a gyújtáskapcsolóban.
• Autóindító rendszer az indító és leállító kulccsal. Ebben az esetben óvatosan kell csatlakoztatnia a kulcsot.

A szabványos indításgátló kulcs nélküli bypass-ja mindkét járműindító rendszerre telepíthető. Általában a szabványos indításgátló ideális megkerülésének meg kell felelnie bizonyos követelményeknek. Tehát a bypassnak meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• A vezetést végre kell hajtani autóriasztóés univerzális csatlakozási rajza van;
• A bypassnak támogatnia kell maximális összeget járműmodellek és autógyártók márkái;
• A bypass nem szakíthatja meg a normál immo műveleteit. Vagyis az immo funkcióknak változatlanoknak kell maradniuk a lopás vagy az autó belsejébe való illegális belépés elleni védelem érdekében.
• A szabványos immo fenntartása nem zavarhatja a szabványos kulcsok használatát;
• Az elkerülő útnak alacsony költséggel kell rendelkeznie. A legjobb, ha a költsége kevesebb, mint egy chipes kulcs költsége.

Ha autója rendelkezik RFID rendszerrel, a leolvasás a gyújtáskulcsban található chipantenna segítségével történik. Egy ilyen chip kis teljesítményű jelet továbbít. Az indításgátló lánctalpas a bemutatott rendszerrel rendelkezik egy alap bekötési rajzzal. Ez egy szabványos chipészlelő bővítő, be/ki funkcióval. Hasonló funkcióért az immo szkenner vagy az autó motorjának indítására szolgáló berendezés is felelős. Az indításgátló bypass egység csatlakoztatása lehetővé teszi az aktiválás és a deaktiválás vezérlését.

Hogyan lehet kikapcsolni az indításgátlót? Az indításgátló letiltása több hatékony módszer, hiszen ezt követően a jármű tulajdonosa már nem találkozik hasonló problémákat. Az immo crawler egy kis doboz, amelyben az olvasóantenna és a relé található. A pótkulcs az immo bypass modulban van elhelyezve. A piros vezetéket +12 V-ra, a fekete vezetéket mínuszra kell csatlakoztatni. Ezután ellenőriznie kell az autó motorjának működését.

Ha járműve RFID rendszerrel rendelkezik, akkor a rendszer olyan ellenállást észlel, amely az indítókulcsba épített ellenállást táplálja. Hogyan lehet kikapcsolni az indításgátlót? Ehhez csatlakoztatnia kell a bejárót a VATS rendszer vezetékéhez. Vágjon le egy vezetéket, és határozza meg az ellenállás ellenállását. Ehhez szüksége van:

• Telepítsen multimétert és ohmmérőt;
• Helyezze a gyújtáskulcsot a gyújtás helyére;
• Csatlakoztasson egy multimétert és egy ohmmérőt.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a leolvasások pontosságát két tizedesjegyre kell kerekíteni. Ezután ki kell választania a kívánt ellenállást. A bypass engedélyezéséhez csatlakoztassa a levágott vezeték első végét zárt érintkező relé, a második pedig a közös reléérintkezőhöz. Csatlakoztassa az ellenállást az egyik oldalon a nyitott érintkezőhöz, a másik oldalon a vágatlan vezetékhez. Csatlakoztassa a relé tekercs egyik végét a +12 V-hoz, a másik végét pedig a riasztóhoz. Ez lehetővé teszi az indításgátló megkerülését.

Saját bejáró készítése

Ha nincs lehetősége indításgátló bypass modul vásárlására, akkor saját maga is elkészítheti. Ahhoz, hogy saját kezűleg elkészítse, csak három elemre lesz szüksége, például:

• Második kulcs chip;
• Huzal;
• Relé;

Ezenkívül, ha saját kezűleg készít egy vonalvezetőt, türelemre lesz szüksége, hogy kitalálja a fordulatok számát. A kezdetektől fogva egy tekercset kell készítenie a gyújtáskapcsolóhoz és a kulcshoz chippel, majd csatlakoztatni kell a reléhez. Ha tekercset készít a gyújtáskapcsolóhoz, a vezetéket egy szabványos tekercsre kell feltekerni. A fordulatok száma tíztől ötvenig változhat. A tekercs készítéséhez hengeres tárgyra van szüksége, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a gyújtáskapcsoló. A szalagot hengeres tárgyként használhatja. Tehát egy tekercs saját kezű készítéséhez szüksége lesz:

• Skót;
• Szigetelő szalag;
• Transzformátor vezeték.

Most nézzük meg a tekercs saját kezű készítésének algoritmusát:

1. Vágjon egy darab elektromos szalagot, amelynek körülbelül 15 centiméteresnek kell lennie;
2. Tekerje rá az elektromos szalagot a ragasztós oldalával felfelé;
3. Tekerje fel a vezetékeket az elektromos szalagra, körülbelül tíz fordulattal;
4. Vágja le kissé az elektromos szalagot, és hajtsa fel;
5. Távolítsa el az elektromos szalagot, és vágja le a felesleget;
6. Forrassza a vezetékeket a vezetékekhez, és fedje le elektromos szalaggal.

Ezután telepítenie kell a kapott tekercset a gyújtáskapcsolóra. A kulcs tekercsének elkészítéséhez a vezetéket a kulcs köré kell tekercselni, és a fordulatok számának hét és húsz közötti tartományban kell lennie. Ezután csavarja be a tekercset elektromos szalaggal, és szerelje össze az egész szerkezetet.

Nem igazán

Végtelenül beszélhet és vitatkozhat az indításgátló bypassers előnyeiről vagy népszerűségéről, hivatkozva az ilyen kütyük tulajdonosainak érveire és a gyártók reklámozási jellemzőire. Ezt követik a legjobb autóriasztók szerelőinek ajánlásai és a jó hírű márkák buzgó tulajdonosainak alapos számításai.

És ha nem kétséges, hogy szükség van egy indításgátló bypass modulra. A már-már Hamlet-szerű kérdésre - lenni vagy nem egy plusz kocsikulccsal - nem mindenki fog tudni ésszerű választ adni. Maradjon kulcs nélkül, de szerezzen pénzt, vagy költsön pénzt, de tartsa alatta különféle helyzetek- kényszerítő körülmények szükségesek.

A legjobb indításgátló bypass modulok minősítését elemezve egyértelműen nyomon követhető az ilyen berendezések növekvő műszaki kifinomultságának tendenciája. Ma már nem elég egyszerűen csökkenteni a felszerelés költségeit, egy rezonáns márkát, vagy megőrizni a chipes kulcsokat. Műszaki fejlődésés a piaci helyzet megköveteli, hogy az indításgátló bypass modul hordozza, valamint jó autóriasztó, további szolgáltatási funkciókat. Ebben az esetben népszerűsége, minősítése nemcsak nőni fog, hanem a legjobb pozíciókat elfoglalva meg is tartja őket.

Az indításgátló bypasserek fontos jellemzői

Mit tesz az autótulajdonos, ha egy népszerű márkától származó riasztórendszert szerel fel? Először is, mielőtt szakemberhez fordulna telepítési központ, elviszi Üres lap papír. Nagyon részletesen felsorolja az autóriasztóhoz szükséges összes funkcionális feladatot. Az ilyen szakmai szolgáltatásoknak nincs lehetetlen feladat. A cégnek csak vezető kérdései lehetnek.

Tehát egy távoli indítás csatlakoztatásához a következő kérdéseket kell feltenni:

1. milyen típusú indításgátló bypass modult kell telepíteni:

• a kulcsfontosságú lehetőség az, amely pénzt takarít meg, de lehetőséget ad a lehetséges problémákra;
  • a főkulcs elvesztése esetén a chipkulcs gyártása során felmerülő pénzügyi veszteségek meghaladhatják az ilyen modell megvásárlásából származó teljes gazdasági hasznot;
  • Az autó csak távolról indítható, ha a kulcstartó nem veszett el a kulccsal együtt;
  • az elvesztegetett idő és az ideges izgalom komolyan megnöveli a pénzügyi költségeket;
• kulcs beszerelése nélkül a legjobb készülék Val vel magas minősítés. Drága - egy tisztességes autóriasztó szintjén. Azonban a kulcsok mentése és minden adminisztratív akadály megoldása;
  • hitel- vagy lízingszervezettel;
  • autóbiztosítókkal – vészhelyzet esetén;
  • otthon – ha valakinek szüksége van személyes autókulcsra;

2. mit további funkciókat az autóriasztóktól elvárt:

• figyelembe véve az indításgátló bypass modul további képességeit;

3. Melyik cég szállítja a legjobban az eszközt:

• költség szerint, híres márkák magas minősítéssel jelentősen eltérnek az eszközök megfizethető verzióitól (a 4000 rubel és a 12 000 rubel közötti különbség jelentős);

4. szükség lehet-e a berendezés áthelyezésére más autómodellekre.

Így a párbeszéd folyamatában a leendő indításgátló bypass modul fő körvonalai legjobb értékelés. Rendkívül fontos, hogy a jövőbeni autóriasztóval kapcsolatos kívánságait egy szerelő cég vezető szakemberével egyezteti fontos pont bypass modul kiválasztásakor.

A legjobb lineman gyártók

Autórajongó anélkül, hogy lény lenne szűk szakember a funkcionalitás kérdésében mérlegeljük
a berendezésekről, információkat szerez azokról különböző forrásokból, és önállóan készít minősítéseket. Ilyen információszolgáltatók lehetnek;

• a gyártó műszaki információi;
• népszerű cikkek speciális webhelyekről;
• vita fórumokon különböző témákban, ahol a felhasználók megosztják saját véleményüket, és értékelik a különböző márkájú berendezéseket;
• Az agresszív reklám is jelentősen hozzájárul a minősítési struktúrához;
• mindenféle vélemény, beleértve a hamisakat is, valódi és képzeletbeli ügyfelektől.

Fennáll a rossz termékek vásárlásának kockázata ismert cég magas minősítéssel – minimális.

A következő cégek működhetnek ilyen gyártólétesítményekként, amelyek a legjobb minősítési modellek gyártására szakosodtak:

1. Kanadai FORTIN

• kulcs nélküli bypass modul - EVO-ALL;

2. Kanadai iDataLink

• kulcs nélküli indításgátló bypass modulok - Start -CAN, Start -IB;

3. Orosz „StarLine” nonprofit szervezet StarLine márkával

• kulcs bypass modul - BP-06;
• kulcs nélküli bypass modul - StarLine F1;

4. Orosz „Kísérleti Műszergyártó Üzem” Pandora márkával

• kulcsos indításgátló bypass modul - Pandora DI-03;

5. Orosz „Mega-F” Scher-Khan márkával

• kulcsmodul - Scher-Khan BP-3.

Értékelési mutatók Orosz gyártók az autóriasztók és az indításgátló bypass modulok vezető pozícióira igényt tartva kétségtelen. A népszerűsített márkák, a felismerhető nevek és az aktív marketingpolitika megtették a dolgukat. Tiszteletteljes innovatív fejlesztésekÉs technikai kiválóság az ilyen eszközök kanadai gyártóinak termékei.

A legjobb indításgátló bypass modellek

Vannak indításgátló bypass modulok az autós kütyük piacán különféle modellek nem csak a költségszintben versenyeznek egymással, hanem a megkerülésének problémájának megoldásának különféle megközelítéseiben is. különféle márkák autók. Figyelembe véve a rájuk szerelt és gazdag autóriasztókat funkcionalitás maguk az autók. A legjobbak kiválasztása, népszerűség szerinti rangsorolása meglehetősen nehéz feladat.

Van, akit az ár érdekel, másoknak az indítókulcs megőrzése a fontos, másoknak - további jellemzőkés a megbízhatóság. A választás nehéz, de elég érdekes.

Indításgátló bypass FORTIN EVO-ALL
	egy funkcionálisan hibátlan eszköz, amely közvetlenül a CAN buszra csatlakozik; 10 független kommunikációs port; bővített szolgáltatási funkciók hozzáadásának lehetősége; telepítve legjobb modellek több mint 5000 típusú autó; jótállási idő 5 év; Becsült költség a telepítéssel - 7900 rubel.
iDataLink Start – CAN Crawler
	a bypass modul kulcs nélküli változata; ideális berendezés CAN busszal való kapcsolással; további szolgáltatási képességek csatlakoztatásának képessége; becsült költség a telepítéssel - 9000 rubel; jótállási idő 5 év;
Lánctalpas IIMO StarLine F1
	kulcs nélküli indításgátló bypass modul; súlya 112 g; kompakt méretek; frissítve szoftver minden autómodellhez; automatikus gépmodell azonosítási mód; becsült költség a telepítéssel - 6400 rubel;
Indításgátló bypass StarLine BP-06
	az eszköz kulcsfontosságú verziója; egyetemes cél; teljes tömeg - 100 g; becsült költség - 1500 rubel; Garanciaidő 1 év.
Indításgátló bypass Scher-Khan BP-3
	az indításgátló bypass modul kulcsváltozata; készülék európai gyártmányú autókhoz; Scher-Khan BP-3 - ázsiai autókhoz; termelés - Dél-Korea; becsült költség - 500 rubel; Garanciaidő 1 év.
Pandora DI-03 lánctalpas
	kulcsfontosságú felszerelési lehetőség; súlya 136 g; kizárólag Pandora autóriasztókhoz készült; becsült költség telepítéssel - 1350 rubel; Garanciaidő 1 év.
iDataLink Start-BM1 bejáró
	az indításgátló bypass modul kulcs nélküli változata; kiegészítő szolgáltatási funkciók nélkül; egy adott autómodellhez előírt; konfliktusmentes működés bármilyen indítórendszerrel; jótállási idő - 5 év; Becsült költség a telepítéssel - 6400 rubel.

A választék meglehetősen nagy és változatos. Jobb előnyben részesíteni modern modellek nagyokkal garancia időszak. Elérhetőség kiegészítő kulcsés az elkerülés lehetősége konfliktushelyzetek a hitel- és biztosítószervezetekkel drágák. A gazdasági összetevő nem annyira nyilvánvaló.

Riasztó ezzel automatikus indítás Kevés embert fog meglepni – többé nem kell felkelnie a kanapéról, hogy beindítsa és felmelegítse autóját télen. De a technológia fejlődése nem mindig hoz további kényelmet - néha a modernizáció problémák forrásává válik. A motor nem indítható be, ha indításgátlót szereltek fel az autóra.

Mi az indításgátló bypass egy autóban?

Az autó indításához kulcsra van szükség. A kulcs elfordítása bekapcsolja az autó különböző alkatrészeinek áramellátását. Az indítókör bezárul, a motor beindul – pontosan így volt korábban. Most az autók speciális védelemmel vannak felszerelve - indításgátlóval. Ez egy olyan eszköz, amely megakadályozza a motor indítását az eredeti kulcs nélkül, chippel. Ez így működik - amikor a gyújtás be van kapcsolva autós számítógép chippel ellátott elektronikus kulcsról olvassa ki a kódot. Az autó csak akkor indul el, ha a kulcson és az autóban lévő kód megegyezik.

Az indításgátló lánctalpas egy ilyen rendszer megtévesztésére szolgál. Szimulálják a kulcsot, hogy a rendszer megfeleljen a start kódoknak.

Miért van szükség indításgátló bypassra?

Az indításgátló megkerülése olyan műveletek sorozata, amelyek lehetővé teszik az autó indítását a kulccsal. A külföldi autók „standard indításgátló” rendszerekkel vannak felszerelve. Csak az autó motorját tudja elindítani szabványos kulcs, melynek kódjára az elektronika „emlékezik”. A rendszer célja, hogy a rosszindulatú személyek ne indítsák el az autót főkulccsal vagy egyszerű érintkezőzárral. De néha magának az autótulajdonosnak is szüksége van egy vonalvezetőre.

A biztonsági eszköz megkerülése akkor szükséges, ha a vezető elvesztette a chipet. Ezenkívül a billentyűk egyszerűen eltörhetnek, vagy nem kompatibilisek az automatikus indítással.

Az indításgátló nem garantálja, hogy a tolvaj nem tudja megvalósítani a terveit. A támadó bypass rendszerhez folyamodhat.

Hogyan működik az indításgátló bypass?

Minden bejárón kis chipek vannak. A chip gyenge RF jelet bocsát ki. A gyújtáskapcsolóban található antenna olvassa le. Ez határozza meg a "natív" kulcsot. Még akkor is, ha a kulcs könnyen behelyezhető a zárba, akkor is használhatatlan - nem tudja elindítani az autót, a chip rossz kódot ad.

Az indítási tilalom távoli automatikus indítás használatakor működik - a kulcs és a transzponder szintén nem ismerhető fel. De a kulcs nélküli bypass helyettesítheti a kapcsolódó chipet biztonsági rendszer. Az automatikus indítás aktiválásakor a rendszer egy antennán keresztül jelet küld a chipnek.

Ezért az ilyen modulokat csak feltételesen lehet megkerülő megoldásnak nevezni. Inkább teljesen más elvük van a motorhoz való hozzáférésre.

Oroszországban a bypass helyzet sokkal egyszerűbb, mint Nyugaton - egyszerűsített indításgátló rendszereket használunk. Európában és Amerikában a VATS szabványt használják, amelyben további információ azonosítón keresztül. Emiatt a bypass eljárás sokkal bonyolultabbá válik.

Hogyan lehet megkerülni az indításgátlót kulcs nélkül?

A kulcs nélküli módszer a leghatékonyabb. Nem kell titkosított kóddal ellátott blokkot tárolni az autóban. A legmagasabb minőséget tekintik:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Ezek ügyesek elektronikus eszközök interakcióba lép a vezérlővel, amely egy bizonyos formátumú szabályozási parancsot kap a biztonsági eszköztől. A bejárók a vezérlő vezérlőrendszere és a közötti vezetékhez csatlakoznak biztonsági eszköz. Az utóbbiak parancsait saját impulzusaival helyettesíti.

Kulcs nélküli lánctalpas csatlakoztatása - kemény munka, amelyet 2 szakaszban állítanak elő. Az első alkalommal, amikor csatlakozik információgyűjtéshez. Ezután az összegyűjtött információk alapján leszerelik és programozzák. A programozás után az eszköz újratelepül, és információt továbbít a vezérlőnek és a biztonsági eszköznek.

Így működik a Starline FL. De a Starline már több modern készülék, amely egy alapvetően új megoldáson alapul. Ennek ellenére az abszolút vezető a kanadai Fortin eszköz. Bármilyen márkájú autóhoz alkalmas, és kulcs nélkül is megkerülheti a biztonsági rendszert.

Hogyan csatlakoztatható az indításgátló bypass?

Nyissa ki a riasztórendszert vezérlő mikroprocesszor házát. Helyezzen be egy pótkulcsot - ehhez a tok belsejében van egy tartó. Ezután összeszereljük a házat és beépítjük a modult. Helyezze a készüléket arra a helyre, ahol a lopásgátló rendszer mikroprocesszora telepítve van. Általában a vezérlőpult mögött található. Rögzítse a bypass modult önmetsző csavarokkal.

A modul telepítve van - most csatlakoztatnia kell. A séma meglehetősen egyszerű. A csatlakozás 3 többszínű vezetékkel történik - fekete, piros és szürke. Csatlakoztatjuk a piros vezetéket egy 12 V feszültségű elektromos áramkörhöz. A fekete kábel továbbítja a negatív jelet. Amikor negatív potenciál kerül a modulra, a rendszer felismeri a titkosított jelszót. Ezt a vezetéket csatlakoztatjuk a távoli motorindító egység kimeneti csatlakozójához. A vezeték szürke az antennamodul csatlakoztatásához szükséges. Rögzítjük az antenna elektromos adapterét a gyújtáskapcsoló házához, és csatlakoztatjuk a vezeték végén lévő dugóhoz.

Az indításgátló bypass-t saját kezével is elkészítheti. Készítsen egy tekercset, és helyezze be a zárba. Ezután csatlakoztassa a készüléket a reléhez. Tekerje fel a vezetéket bármely hengeres tárgy köré, amelynek átmérője valamivel nagyobb legyen, mint a zár. Itt meg kell próbálnia, mert ki kell tippelnie a fordulatok számát - lehet 20 vagy 50.

Ezután vágjon le egy 15 cm-es darabot egy tekercs szigetelőszalagból, és tekerje a szalag köré úgy, hogy a ragadós rész felfelé nézzen. Tekerjen 10 fordulatnyi vezetéket az elektromos szalagra. Most vágja le az elektromos szalagot, és hajtsa fel. NAK NEK különböző végeket tekerje fel a vezetéket, forrassza le a kábelt és szigetelje le. A tekercs elkészítése után helyezze rá a gyújtáskapcsolóra.

Az indításgátlót a CAN buszon keresztüli kódok elküldésével is letilthatja - rövid időre letiltják. Az ezen az elven működő vonalvezetők felszerelése magában foglalja a vezetékekhez való csatlakozást CAN busz. Persze akkor nem lesz szükség chipre. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a rendszer hibás kódokat adhat ki - ezek rögzítésre kerülnek a motor ECU-jában, ami azt jelenti, hogy később törölni kell őket.

Manapság egyre elterjedtebbek a beépített indításgátlóval felszerelt autók. A legelterjedtebb járművek az RFID (rádiófrekvenciás azonosítás) és a VATS (járműlopásgátló rendszer) rendszerrel felszereltek. Az indításgátlók lényege, hogy az autót csak az eredeti kulccsal lehet elindítani. Vagyis olyan kulcs, amely az autó „agyában” van regisztrálva (ha az autó RFID indításgátlóval van felszerelve), vagy olyan kulcs, amely rendelkezik a motor indításához szükséges jellemzőkkel (VATS-szel felszerelt autók esetében). Egyszerűen fogalmazva, nem lehet elindítani egy autót egyszerű üresjárattal.

Az első típusú indításgátló (RFID) a legtöbb ázsiai és európai autóban megtalálható. A második típusú indításgátló (VATS) szinte minden amerikai gyártmányú autóban megtalálható.

Mi a teendő, ha önindítós riasztót szeretne beszerelni autójába, de az autó beépített indításgátlóval rendelkezik!?

Kerülje el az RFID rendszer indításgátlóját.

Ezt a fajta indításgátlót az jellemzi, hogy a gyújtáskulcs belsejében egy kis „chip”, úgynevezett transzpoder található, amely kis teljesítményű RF jelet továbbít. Ezt a jelet a szabványos indításgátló antenna olvassa be, amely a gyújtáskapcsolón található. Természetesen a „chipet” eltávolíthatja a kulcsról, és ragaszthatja a gyújtáskapcsoló antennájára. Ekkor azonban az indításgátló automatikusan kikapcsol, és az autó egy egyszerű üresjárattal indítható. Itt az indításgátló bypass modulok segítenek. Minden bejáró összetételében és kapcsolatában nagyon hasonló. Vegyünk egy példát a Scher-Khan BP-2 indításgátló lánctalpasra.

A modul egy doboz, amelyben egy további kulcs van elhelyezve (a 3. ábrán) (ha nincs második kulcsa, akkor egyet kell készítenie; Krasznojarszkban egy ilyen kulcs elkészítése autótól függően 1500-10500 ). Ugyanebben a dobozban van még egy relé (1. ábra) és egy olvasóantenna (2. ábra).

Az indításgátló bypass modul csatlakoztatása egyszerű.

Helyezze a kiegészítő kulcsot a chippel az olvasóantenna belsejébe az indításgátló bypass moduljába.
Az indításgátló bypass modul külső antennáját a gyújtáskapcsoló hengeréhez kell rögzíteni. Nagyon fontos, hogy a szabványos RFID antenna és a lánctalpas antenna közötti távolság minimális legyen. Szó szerint néhány milliméter különbség – és az automatikus indítás nem működik! Egyébként előfordulhat, hogy a szabványos RFID antenna nem található a gyújtáskapcsolón. Példa erre az Toyota Prius.
Az egyik vezeték, a BP-2-ben piros, +12 voltra csatlakozik. A második fekete, némi „mínuszig”. A lényeg az, hogy ezen a két vezetéken ne legyen „plusz” és „mínusz” is, amíg az autót távolról be nem indítják. A motor automatikus vagy távoli indításának megkísérlésekor szükséges, hogy jelek jelenjenek meg mindkét fenti vezetéken. Az, hogy melyik láncra csatlakozik, az autótól és a találékonyságától függ. Például a piros állandó plusz, a fekete a föld, ami egy további autóriasztó csatorna kimenetén jelenik meg, amikor megpróbálja az automatikus indítást. Vagy a fekete a „föld”, amely megjelenik a kiegészítő autóriasztó csatorna kimenetén az automatikus indításkor, a piros a „plusz”, amely az autóriasztó indítójának (gyújtás) tápkábelének kimenetén jelenik meg, amikor távolról próbálja elindítani. Röviden, sok lehetőség van. Gyakrabban természetesen az első csatlakozási lehetőséget használják.

Most ellenőrizze a munkáját távoli automatikus indítás, és ha minden működik - a motor a gyújtáskulcs nélkül indul az autóriasztó kulcstartójából, akkor elrejtheti az indításgátló megkerülőjét a szem elől. A kormányoszlop házának összeszerelésekor ne mozgassa a lánctalpas antennát! Tudod, milyen frusztráló, amikor mindent összepakoltál, átöltöztél, hazakészültél, és elkezdtél csinálni. ellenőrzési ellenőrzés, de az autó nem indul! És megint átöltözni, szétszedni a burkolatot, mozgatni a vonalvezető antennáját a gyújtáskapcsolón előre-hátra... rossz, röviden.

Az is előfordulhat, hogy úgy tűnik, hogy minden megfelelően van csatlakoztatva, és a lánctalpas antenna közel van a szabványos indításgátló antennájához, de az automatikus indítás nem történik meg. Ebben az esetben valószínűleg (ha biztos abban, hogy minden rendben van az indításgátló bypass modullal) ki kell cserélnie a bypass-t egy másikra.
Az a tény, hogy nem minden indításgátló megkerülő alkalmas minden autóhoz. Például a Scher-Khan indításgátló megkerülők gyártói javasolják a Scher-Khan BP-2 használatát az ázsiai eredetű autókhoz, és a Scher-Khan BP-3 használatát az európai eredetű autókhoz.
Ha nem biztos abban, hogy melyik indításgátló bypass modul illik az autójához, válassza az úgynevezett „univerzális” indításgátló bypass modult. Például 556U. Ez az indításgátló bejáró több csatlakozási móddal rendelkezik. 9 vezeték van a csatlakozáshoz (6 táp és 3 antenna) és benne egy jumper, két pozícióval. Csak egy ilyen lánctalpas segítségével lehetett legyőzni Skoda Octavia, Valamiféle BMW. Jól egyszerű autók diót tör. Költsége azonban 2-3-szor magasabb, mint ugyanaz a Scher-Khan.
Előfordulhat, hogy a vonalvezető antennahurka túl kicsi ahhoz, hogy ráférjen a gyújtáskapcsolóra, vagy ott, ahol a szabványos indításgátló antenna található. Ekkor ismét másik indításgátló bypass modult kell választania. Ilyen esetekre az AME bejárót ajánlom. Előnye, hogy az antennája egyszerűen egy hatalmas hurok. Ez a hurok bárhol viselhető. Az indításgátló bypass másik előnye, hogy hurkát többször is fel lehet tekerni a szabványos antenna köré, ezáltal növelve a szabványos indításgátló megkerülésének valószínűségét. Egyébként az AME lánctalpas segítségével sikerült legyőzni a Toyota Priust. Itt szükségünk volt a hatalmas hurkára és arra, hogy többször is körbetekerhessük egy szabványos RFID antenna köré.

Remélem megérti az indításgátló bypass működési elvét. A motor távoli indítása során egy relé aktiválódik (emlékezzen a Scher-Khan BP-2 fekete és piros vezetékeire - ezek nem mások, mint a vezetékes relé tekercsét tápláló vezetékek), amely az indításgátló bypass moduljában található. Az alaphelyzetben nyitott reléérintkezőkön keresztül az indításgátló bypass antennája által a kiegészítő kulcsról beolvasott jel az indításgátló bypass külső antennájára kerül. Az indításgátló lánctalpas külső antennájáról a jelet a szabványos indításgátló antennája olvassa ki, amely a gyújtáskapcsolón található. És ott a szabványos vezetékeken keresztül a jel az autó „agyába” ment stb.

A szabványos indításgátló megkerülésének másik módja, ha saját kezűleg csinál valamit, mint egy lánctalpas. Nem kell más, mint egy „chip” vagy egy eredeti második kulcs, egy relé, egy vezeték és türelem. Türelem, mert nagyon könnyű kitalálni a fordulatok számát, különösen akkor, ha korábban nem rendelkezett ilyen jellegű tevékenységekkel. Az internet tele van ilyen tanácsokkal, ezért nem foglalkozom vele.

Végezetül azt szeretném mondani, hogy a fent említett indításgátló bypass modulok nem csodaszer. Csak hát ezekkel a bejárókkal kellett leggyakrabban együtt dolgoznom.

A VATS rendszer indításgátlóinak megkerülése.

A VATS rendszerrel rendelkező autók gyújtáskulccsal vannak felszerelve, amelybe egy ellenállás van beépítve. Ha a motor indításakor a VATS dekóder nem érzékeli a szükséges ellenállást, az önindító ill üzemanyagpumpa blokkolható.
Határozza meg a kulcsellenállás értékét. Általában az ellenállás ellenállása 390-11800 Ohm. Válasszon olyan ellenállást, amelynek hibája legfeljebb 5%.
Keresse meg a VATS vezetékeket. A VATS vezetékek két kis nyomtávú vezeték, amelyek a kormányoszlop területéről jönnek ki. Színük változhat, de gyakran narancssárga, fehér vagy fekete kambriumba vannak burkolva – vagy két fehér vezeték, vagy az egyik lila/fehér, a másik fehér/fekete.
Ezután használja a következő diagramot a HÉA megkerüléséhez távoli indításkor.
A VATS vezetékekhez való csatlakoztatáskor nem számít, melyik vezetéket vágja el.