Sok autórajongó még nem szerelt fel nappali lámpát autójára, de talán már régóta gondolkodik ezen. Nem titok, hogy a hiánya futólámpák, valamint a tompított fényszóró/ködlámpák lekapcsolása miatt az éber közlekedésrendészeti felügyelő megállíthatja járművét, ami a legtöbb sofőr számára nem túl kívánatos, kivéve, ha az utóbbiak nem kommunikálnak az emberekkel, és örülnek, ha bármilyen társaságot találnak. bármikor.

Ezen túlmenően, ha tompított fényszórót vagy ködlámpát használ nappali menetfényként (a továbbiakban: DRL), valószínűleg sokkal gyakrabban kell cserélnie ezekben a fényszórókban a lámpákat. Még van egy pillanat megnövekedett fogyasztás benzin at állandó vezetés bekapcsolt tompított fénnyel. Ez a kiadás persze elenyésző a főhöz képest, de mégis előfordul.

Ha van egy bizonyos ideje (a készségektől és a tapasztalattól függően) és vágya, a DRL-ek helyes felszerelése egy autóra nem olyan nehéz feladat azoknak, akik tudják, hogyan kell tartani a forrasztópákát és a kapcsokat vezetékekkel, és ebben a cikkben. Megmondom, hogyan kell csinálni.

A szerszámok és anyagok közül, amelyekre szükségünk lesz: préselő berendezés (ha van némi hozzáértés, fogó is), forrasztópáka, huzalvágók, kés, öngyújtó (opcióként hőre zsugorodó csövek meghúzásához), 3 -4 méter kéteres vezeték PVA szigetelésben 2x1,5 (2x0 lehetséges ,75, ha a DRL-ek LED-esek és nem a ködlámpák halogénnel!). Ezt a vezetéket két lámpa egymással párhuzamos csatlakoztatásához lesz szükség.

Szüksége lesz egy szabványra autóipari relé 12 V, négypólusú, reed kapcsoló (bármilyen), egyvezetékes 1,5-2,5 mm átmérőjű. kb 2-3 m., műanyag bilincsek, hőzsugorodás. Úgy tűnik, ez minden.

Most néhány szó a csatlakozási lehetőségekről.

1.opció. Beállíthatja, hogy a DRL-ek bekapcsoljanak a gyújtás bekapcsolásakor, és addig ne kapcsoljanak ki, amíg a motort le nem állítják. Ez a legegyszerűbb lehetőség. A negatív vezeték az autó karosszériájához van rögzítve bármely kényelmes helyszín, pozitív - a gyújtáskapcsoló pozitív irányába vagy a nagyfeszültségű modul D kivezetésére, lehetőleg biztosítékon keresztül (a diagramon nincs feltüntetve).

2. lehetőség. Ugyanez az opció, de a tompított fényszóró bekapcsolásakor a DRL-ek kialszanak. Ebben az esetben a pluszt ugyanúgy csatlakoztatjuk, mint az első opcióban, a mínusz pedig a tompított fényszóró pozitív vezetékéhez (a kettő közül bármelyik). A helyzet az, hogy egy izzólámpa sokkal több áramot fogyaszt, és sokkal kisebb az ellenállása, mint a LED DRL-ek, ezért ha a DRL-eket ilyen módon kapcsolják be, a lámpa izzószála teljes izzadáskor sem melegszik fel a minimális izzásig, és Amikor a DRL működik, a lámpa izzószálának ellenállása (még felmelegedett is) gyakorlatilag nem lesz hatással.

Amint bekapcsolja a tompított fényt, a DRL-ek negatív oldalán megjelenik egy plusz és kialszanak. Igaz, ha bekapcsolod a távolsági fényt, a DRL-ek újra világítanak. Ebben az esetben a DRL-eket ugyanúgy csatlakoztathatja az oldalsó lámpákhoz (ha izzólámpát használnak, nem LED-et!). A legtöbb általam ismert autóban az oldalsó lámpák eleve párhuzamosan vannak bekötve, így két DRL lámpa közös negatív vezetékét bármelyik oldallámpához csatlakoztathatja.

3. lehetőség. Ez egy olyan opció, ahol a DRL-ek csak akkor kapcsolnak be automatikusan, amikor a motor beindul és jár. Ebben az esetben a DRL mínuszát is az autó karosszériájához kötjük, a pluszt pedig a relé 30. érintkezőjéhez. A 87-es érintkező a nagyobb teljesítményű pozitívhoz (csatlakozhat az akkumulátor pozitív pólusához), a relé 85-ös érintkezője a menetlámpákon keresztül a jármű testéhez, a 86-os pedig a reed-kapcsolóhoz, az egyikhez termináljai.

A reed kapcsoló második kimenetét is csatlakoztatjuk bármely közeli pluszhoz (lehet a generátorból vagy ugyanonnan - az akkumulátorból). Beindítjuk az autót és a reed kapcsolót a generátor körül mozgatva elérjük a relé aktiválását és a DRL gyújtást. A zsugorba csomagolt reed kapcsolót műanyag bilinccsel a generátorra rögzítjük a talált pozícióban, és kész.

4. lehetőség. Ha nincs reed kapcsoló. Minden a régi, csak a 86-os érintkező megy a műszerfalon lévő olajnyomás lámpához.

Ez minden. Befejezésül elmondom, hogy a saját kezűleg készített valamit sokkal kellemesebb használni, mint mások által készített dolgokat. Sok sikert a saját és nem a tiéd, de ami a legfontosabb, érdekes ötleteid megvalósításához.

Az Orosz Föderáció területén több mint 8 éve hatályban vannak a közlekedési szabályok (közlekedési szabályok) módosításai, amelyek szerint a költözés jármű V nappali órákban A napot tompított fényszóróknak, ködlámpáknak (PTF) vagy nappali menetlámpáknak (DRL) kell jelezniük. A fej használata és ködlámpa számos hátránya van. Ezért a járművezetők szívesebben vásárolnak kész futófény-modulokat, és maguk telepítik őket autóikba. Hogyan kell megfelelően csatlakoztatni a nappali menetlámpákat, hogy működésük biztonságos legyen, és ne mondjon ellent a hatályos törvényeknek?

A menetfény bekapcsolásának árnyalatai

Alapvető utasítások a telepítéshez technikai paraméterekés a menetlámpák csatlakozásait a GOST R 41.48-2004 6.19. bekezdése sorolja fel. A DRL elektromos működési áramkörét különösen úgy kell összeszerelni, hogy a gyújtáskulcs elfordításakor (a motor beindulásakor) a menetlámpák automatikusan bekapcsoljanak. Ebben az esetben automatikusan ki kell kapcsolniuk, ha a fényszórókat bekapcsolják.

A szabvány 5.12 pontja kimondja, hogy a fényszórókat (FGS) csak a méretek bekapcsolása után szabad bekapcsolni, kivéve a rövid távú figyelmeztető jelzések. Amikor saját maga csatlakoztatja a DRL-eket, ezt a funkciót figyelembe kell venni.

A DRL-ek helyes csatlakoztatása nem korlátozódik az átgondoltságra funkcionális diagram. Ideje elgondolkodni a LED-ek stabilizáló egységén. Magukban a futólámpákban az ellenállások áramkorlátozóként működnek, azonban a feszültségesések miatt az ellenállások nem tudják azonos szintre korlátozni az áramot. Ezért rendkívül szükséges egy feszültségstabilizátor a futófény-csatlakozó áramkörben. Ellenkező esetben a LED DRL modulok élettartama jelentősen lecsökken az állandó változtatások miatt fedélzeti feszültség. Egyes autórajongók azt állítják, hogy lehetséges a futólámpák csatlakoztatása stabilizátor nélkül.

A LED-illesztőprogram csatlakoztatása és telepítése időpocsékolás, mert a LED-eken lévő DRL-ek hónapokig rendszeresen világítanak mindenféle stabilizálás nélkül...

Ezt az állítást azonban könnyű vitatni. A helyzet az, hogy minden feszültséglökésnél több mint 12 V jelenik meg a LED-modulon, a LED-eken keresztüli előremenő áram meghaladja a névleges értéket, ami a kibocsátó kristály túlmelegedéséhez vezet. A LED-ek fényereje csökken, az ilyen DRL-ek már nem tudják teljesíteni azonnali feladatukat - messziről figyelmeztetni a szembejövő vezetőket, és idővel villogni kezdenek és meghibásodnak.

A LED-es DRL-ek feszültségstabilizátor nélküli használata azt jelenti, hogy évente legalább több száz rubelt kell költeni új modulokra, és időt pazarolni a cseréjükre.

A könnyebb érthetőség érdekében az alábbi áramkörök stabilizátor használata nélkül láthatók.

A legegyszerűbb séma

A legtöbb egyszerű áramkör a DRL bekapcsolása a motor indításakor az ábrán látható. A pozitív vezeték a gyújtáskapcsoló „+” kivezetéséhez csatlakozik. A negatív vezetéket kényelmes helyen rögzítik a gép testéhez. Ebben a formában a rendszer rendelkezik jelentős hátránya. A LED-es menetlámpák mindaddig fényt bocsátanak ki, amíg az indítókulcsot elforgatják. Ezenkívül munkájuk nincs összehangolva más fényszórók munkájával, ezért nem felel meg a GOST követelményeinek.

Bekapcsolás méreteken vagy tompított fényen keresztül

A DRL csatlakozási diagram második lehetősége a tápáramkör használatát foglalja magában jelzőfény. Ehhez a menetlámpák pozitív vezetékét közvetlenül az akkumulátor „+” jeléhez kell csatlakoztatni. A negatív vezeték viszont a „+” oldalsó lámpához van csatlakoztatva, ami az Ebben a pillanatban elektromosan semleges. Ennek eredményeként a következő áramáramlási út alakul ki: az akkumulátor „+” jelétől a LED-eken keresztül a méretig, majd az izzón keresztül a testig, amely a teljes áramkör mínuszaként szolgál. Az alacsony áramfelvétel (tíz mA) miatt a LED-ek világítani kezdenek, és a lámpaspirál kialszik.
Ha a vezető felkapcsolja az oldalsó lámpákat, akkor az oldalsó lámpák pozitív oldalán +12 V jelenik meg, a DRL vezetékeken kiegyenlítődnek a potenciálok és a LED-ek kialszanak. Az áramkör normál üzemmódba lép, vagyis az áram átfolyik az oldalsó izzókon.

Ennek az áramköri megoldásnak számos hátránya van:

• a futólámpák égve maradnak, amikor a motort leállítják, ami ellentétes a jelenlegi szabályozással;
• az áramkör nem fog működni, ha LED-eket is beépítenek a méretekbe;
• az áramkör nem fog megfelelően működni, ha a DRL-ek erős SMD LED-eket tartalmaznak, amelyek névleges árama egy izzó áramához hasonlítható;
• Biztonsági okokból további biztosítékot kell beépíteni.

Ez a csatlakozási mód javítható, ha a LED-modul pozitív vezetékét nem az akkumulátor „+”-jához, hanem a gyújtáskapcsoló „+”-jához kötjük, ezzel kiküszöbölve az első hátrányt.
Egyes autósok olyan sémákat alkalmaznak, amelyek a tompított fényszórón keresztül kapcsolják be a futólámpákat. Vagyis a tompított fényszóró bekapcsolásakor a DRL-ek automatikusan kialszanak, de más esetekben működnek. A fenti hátrányokon túl ez a módszer nem felel meg a GOST R 41.48-2004 szabványnak és a közlekedési szabályoknak.

Amikor beparkolja az autót sötét idő napokon oldalsó lámpák jelzik, tilos a DRL-ek és a közlekedési szabályok használata.

Csatlakozás 4 tűs relén keresztül generátorról vagy olajérzékelőről

A következő két módszer rendelkezik közös alapés azt jelenti, hogy a nappali menetfény csak a motor beindítása után működik. A DRL generátorról történő bekapcsolásának áramköre egy négyérintkezős relé és egy reed kapcsoló kapcsolásán alapul.
A DRL relé érintkezőit a következőképpen kell csatlakoztatni:

• 85 – a pozitív vezetékhez a méretekhez;
• 86 – bármely reed kapcsoló kimenetre;
• 87 és a reed kapcsoló második kivezetése - az akkumulátor „+” jeléhez.

Az összes érintkező megbízhatóságának ellenőrzése után folytassa a beállítással. Ehhez indítsa el a motort, és a generátor közelében lévő reed kapcsoló mozgatásával érje el annak aktiválását és a DRL stabil fényét. Ezután a reed kapcsolót egy hőcsőbe rejtik, és nylon kötegekkel rögzítik a talált helyre.

A motor, majd a generátor beindításának pillanatában a reed kapcsoló és a relé érintkezői zárnak, árammal ellátva a LED-es menetlámpákat. Ebben az esetben az oldalsó lámpák kikapcsolva maradnak, mivel a relé tekercsén áthaladó áram kicsi a megvilágításukhoz.

Reed-kapcsoló hiányában a DRL-t az olajnyomás-érzékelőről táplálhatja. Ebben az esetben a 86-os érintkező az olajnyomás-lámpához van csatlakoztatva. Az áramkör többi része duplikált.
Mindkét rendszer rendelkezik általános hátrány. Nem használhatók, ha LED-ek a méretben vannak beépítve.

Csatlakozás 5 tűs relén keresztül

Itt az ideje, hogy megtanulja, hogyan csatlakoztassa a futólámpákat öt érintkezős relén keresztül. A rendszer a leguniverzálisabb, és a korábbi opciók hátrányainak kiküszöbölésére készült.
Először is a relé csatlakoztatásáról a DRL-ekhez:

• 30 – a LED modulok pozitív kapcsaira;
• 85 – az oldalsó lámpa pozitív vezetékéhez;
• 86 – az autó karosszériáján;
• 87a – a „+” jelre a gyújtáskapcsolótól;
• 87 – ne csatlakoztassuk (szigeteljük).

Az öt érintkezős relével ellátott áramkör a következőképpen működik. Amikor elfordítja a kulcsot, a DRL-ek +12 V-ot kapnak, ezáltal bekapcsolják őket. Ha bekapcsolja az oldalsó lámpákat vagy a fényszórókat, a relé kinyitja a 87a érintkezőt és bezárja az inaktív 87 érintkezőt. Ennek eredményeként a DRL-ek kialszanak, és az oldalsó lámpák bekapcsolnak. Az áramkör teljes mértékben megfelel a GOST és a közlekedési szabályok követelményeinek, és használható oldalsó lámpák akár LED-ek alapján.

Az áramkörnek azonban még van egy negatív pont– A DRL-ek a gyújtáskapcsoló elfordítása után azonnal bekapcsolnak. Vagyis ha elfordítja a kulcsot a gyújtásban, de nem indítja be az autót, akkor a DRL-ek világítanak.

A meglévő hátrányok ellenére az áramkör meglehetősen sikeres, de ahhoz, hogy a DRL-t öt érintkezős relén keresztül helyesen csatlakoztassa, ki kell egészítenie az áramkört egy feszültségstabilizátorral.

Ez a kapcsolási lehetőség azért érdekes, mert a futólámpákon átfolyó áram útja független. Ez lehetővé teszi bármilyen típusú és teljesítményű fényforrás beszerelését a fényszórókba és a DRL-ekbe.

DRL vezérlőegység

A legmegbízhatóbb és legegyszerűbb lehetőség a DRL-ek csatlakoztatása relé nélkül, de speciális futófény-vezérlőegységgel. Ez biztosítja, hogy a DRL bekapcsoljon a motor beindítása után, garantálja biztonságos munkavégzés, véd a túlterhelés ellen, és bármilyen típusú lámpával szerelhető autókra, beleértve a LED-eket is.

Sajnos az iparilag gyártott DRL egységek túlnyomó többsége nem felel meg a GOST-nak, és közepes építési minőséggel rendelkezik.

Ez mindenekelőtt az AliExpress termékeire vonatkozik, amelyek szinte minden tekintetben nem felelnek meg a követelményeknek.

A sokféleség közül csak 2 lehetőség jegyezhető meg: az orosz DayLight+ DRL vezérlőegység és a Philips és az Osram német termékei. A DayLight+ vezérlőegységet Fedor Isachenkov orosz rádiómérnök fejlesztette ki, figyelembe véve a jármű fedélzeti hálózatának összes jellemzőjét, és számos pozitív vonatkozása van:

• beépített feszültségstabilizátor van;
• teljes megfelelés a GOST-nak;
• a maximális hosszú távú terhelési teljesítmény 36 Watt (a DRL-ekhez lényegesen kevesebb szükséges);
• legegyszerűbb csatlakozási rajz.

A fent leírt pontokon túlmenően a DayLight+ egység univerzális, és minden fedélzeti 12 voltos hálózattal rendelkező autóhoz alkalmas, valamint rendelkezik jó minőségűösszeszerelés és magas fokú nedvesség és por elleni védelem.
A Philips és az Osram német termékei is rendelkeznek a DayLight+ egység fent leírt előnyeivel, azonban a német vezérlőegységeket csak nappali menetlámpákkal együtt szállítják, és drágábbak.

Olvassa el is

Minden modern autók gyárilag nappali menetlámpákkal (a továbbiakban: DRL) vannak felszerelve, lehetővé teszik a jármű energiafogyasztásának megtakarítását, mivel a nagy teljesítményű lámpák normál fényszórók Az autók hatalmas mennyiségű áramot égetnek el napközben, szinte hiába. A DRL-ek LED-eket használnak, amelyek energiafogyasztása lényegesen alacsonyabb, mint a tompított fényszórók lámpáinak.

A megfelelő nappali menetfény kiválasztása

A VAZ 2114 megfelelő nappali menetjelző lámpáinak kiválasztásához először is ismernie kell a rájuk vonatkozó követelményeket. közlekedési szabályok, mert beépítésük nem befolyásolhatja negatívan a közlekedés biztonságát.

A VAZ 2114 menetlámpáira vonatkozó követelmények a következők:

1. Forma. A VAZ 2114 fényszórók alakja semmilyen módon nem szabályozott, de van egy szükséges terület a fényvisszaverő felületnek, amelynek legalább 40 cm2-nek kell lennie. A téglalap alakúaknál könnyen mérhető, az átmérőnek 50 mm-nél nagyobbnak kell lennie.
2. A fény ereje. A GOST-nak van egy bizonyos értéke a DRL fényerősségére vonatkozóan, ehhez csak egy luxmérőre van szükség. Egy boltban szinte lehetetlen „szemmel” érezni a különbséget, de napközben, úton a különbség kolosszális lesz. Az olcsó VAZ 2114 fényszórók általában nem érik el a szükséges paramétereket, mivel alacsony fogyasztású LED-eket használnak. A LED-ek teljesítménye meghatározható a háztól, amelybe be vannak szerelve. A gyenge diódákat általában műanyag tokban árulják, de a jó, erős diódákat fém tokban.
3. Az autóhoz való rögzítés szabályai. A szerelési hely a GOST-ban is külön szerepel. A DRL lámpákat nem szabad 40 cm-nél távolabbra felszerelni a karosszéria szélétől és 60 cm-nél közelebb egymástól. A talajtól mért szerelési magasság nem olyan merev, a DRL-t bárhol rögzítheti, az autó elejére, de nem szabad tükröznie.

Különböző futólámpák vannak különböző utak rögzítések és a VAZ 2114 DRL kiválasztásakor ne felejtse el ezt.

A nappali menetlámpák a következőkre rögzíthetők:

• önmetsző csavarok;
• esztrichek;
• Tépőzáras.

Az önmetsző csavarok és a cipzárak természetesen sokkal megbízhatóbbak, mint a tépőzár, de ha nem akarunk belefúrni a lökhárítóba, vagy a rácson nincsenek hornyok, amelyekre a cipzárakat rögzíthetjük, akkor a tépőzár a egyetlen kiút.

Hogyan kell helyesen csatlakoztatni a DRL-t

Miután kiválasztotta a megfelelő nappali menetjelző lámpákat a VAZ 2114-hez, azokat megfelelően kell csatlakoztatni. A DRL LED-eknek azonnal fel kell gyulladniuk a gyújtás bekapcsolásakor, és ki kell kapcsolniuk, ha a tompított fényszórót bekapcsolták. Ekkor érhető el a navigációs lámpák használatának maximális hatékonysága.

Két fő csatlakozási séma létezik:

1. A diódán és a fényszóró relén keresztül.
2. Egy kiegészítő relén és fényszórókapcsolón keresztül.

A DRL csatlakoztatásának fő feladata a vezeték megtalálása, amelyen a + megjelenik a gyújtás bekapcsolása után. Valamint, hogy a menetlámpák LED-eket használnak, vigyázni kell a polaritásra, ha összekevered, semmi rossz nem történik, de a LED-ek nem világítanak.

A VAZ 2114 menetlámpáit csavarokkal vagy tépőzárral kell felszerelni, mivel nincs rács a kötésekkel történő rögzítéshez.

A közlekedési szabályokban önálló telepítés A DRL félreérthetően van megfogalmazva, vagyis ha a közlekedésrendészeti felügyelők „a mélyre akarnak jutni”, akkor plusz okuk lehet. De a DRL-ek valóban pénzt takarítanak meg, és nagyon kényelmesek.

Hasznos videó

Az alábbi videóban láthat néhány lehetőséget a DRL telepítésére és csatlakoztatására:

- Ezt világító eszközök, járműre szerelt és nappali használatra szánt, a jármű vezetés közbeni láthatóságának javítására. A DRL-eket a gyártó biztosíthatja, vagy kiegészítőleg telepítheti.

A VAZ-2114 nappali menetjelző lámpáit a gyártó nem biztosítja, ezért szükség esetén kiegészítőleg felszerelhetők.

Hogyan válasszuk ki és hová telepítsük a DRL-eket VAZ-2114-en

Amint fentebb megjegyeztük, a nappali menetlámpákat úgy tervezték, hogy a nappali órákban javítsák az autó láthatóságát elölről, használatukat a KRESZ 19.5. pontja szabályozza. Nem minden autómodell van felszerelve ilyen optikával, amikor a DRL-eket kezdetben a gyári összeszerelés során előre telepítik a fényszórókba. Hasonló modellek közé tartozik a VAZ-2114.

Ebben a tekintetben a VAZ-2114 autótulajdonosoknak önállóan fel kell szerelniük járműveiket ezekkel a világítóberendezésekkel: saját kezűleg vagy speciális szervezetek szolgáltatásainak igénybevételével.

Lehetőség a nappali menetfények elhelyezésére a VAZ-2114-en

A kiegészítő autóoptikai termékek piacán a DRL-ek választéka meglehetősen széles, és különféle fényforrások képviselik. Ezek LED-es világítóeszközök, izzólámpák és halogén fényforrások.

Az ilyen berendezések kiválasztásakor a kiválasztási kritériumok a következő mutatók:

1. A fényforrás típusa, amely meghatározza a DRL műszaki jellemzőit ( elektromos energia, fényerő, üzemi feszültség stb.).
2. szerinti védelmi fokozat meglévő szabvány az IP rendszer használatával meghatározza a világítóeszköz beépítési lehetőségeit mostoha körülmények működés (por- és nedvességáteresztő képesség).
3. Alak és méretek - A DRL-eknek illeszkedniük kell az autó kialakításához, és meg kell felelniük a szabályozó dokumentumok követelményeinek.
4. Gyártói márka - problémamentes használatot garantál a garanciális időszak alatt.
5. Elérhetőség garancia időszak használat.
6. Az autóra történő beszerelés módja határozza meg az elvégzett munka összetettségét és a szerkezeti elemek változtatásának szükségességét (elemek kivágása, konzolok felszerelése stb.).

Tájékoztatásképpen! A LED-ek a leggazdaságosabb és leghatékonyabb fényforrások. Az izzólámpákkal felszerelt eszközök olcsóbbak, de gyorsan meghibásodnak, és alacsony a fényerősségük. A halogén analógok jobbak technikai sajátosságok, de drágábbak.

A DRL-ek sikeres működéséhez olyan modelleket kell választania, amelyek védettségi foka legalább IP65.

Téglalap alakú- a legtöbb megfelelő lehetőség a szóban forgó VAZ modellhez

A szóban forgó autómodellnél használt DRL-ek leggyakoribb formája a téglalap alakú, de kör alakú optikai eszközök is használhatók.

Szakértői vélemény

Alekszej Bartosh

Elektromos berendezések és ipari elektronika javítására és karbantartására szakosodott.

Tegyen fel kérdést egy szakértőnek

Fontos! A DRL alakjának kiválasztásakor ne feledje, hogy az ilyen világítóeszközök szükséges tükröző felületének legalább 40,0 cm2-nek kell lennie.

A VAZ-2114-en a nappali menetlámpák az autó lökhárítójára vannak felszerelve, és a rögzítés módja a világítóeszköz modelljétől függ, amelyet az autó tulajdonosa egyénileg választ ki.

Típustól függően a DRL-ek önmetsző csavarokkal, speciális rögzítővel vagy tépőzáras szalaggal rögzíthetők az autó karosszériájához.

Hogyan kell helyesen csatlakozni

Fontos! Csak a helyesen végrehajtott kapcsolat biztosítja a maximumot pozitív hatás a DRL használatától.

A további telepített DRL-ek csatlakoztatásához több csatlakozási sémát használhat:

1. Telepítésen keresztül kiegészítő gomb az autó belsejében elhelyezett és az akkumulátorhoz csatlakoztatható vezérlő.
   
2. Használata kiegészítő relé 4 érintkezővel.
   
3. 5 érintkezős szabványos világításvezérlő relén keresztül.
   

A fenti sémák mellett használhat más, a műszaki irodalomban és az interneten közzétett sémákat, vagy kifejleszthet sajátot, amely megfelel a DRL-ek használatának és a személyes preferenciáknak.

A módosítások bevezetésével aktuális Szabályok Úti forgalom, amelynek jelentése a bekapcsolt állapotban való kötelező használat minden autónál, sok autós elkezdett gondolkodni futólámpák felszerelése napfény a vázáikhoz. Szeretném megjegyezni, hogy gyakori indítások téli időszak amikor a belső fűtés és más energiafogyasztó berendezések be vannak kapcsolva, további terhelés, amelyet a tompított fényszórók hoznak létre, negatívan befolyásolhatják a és az élettartamát. Ezért a nappali menetfény beszerelése nem lesz optimális megoldás ez a probléma.

Utasítások a nappali menetfények VAZ 2114-re történő felszereléséhez saját kezűleg

Mielőtt elkezded nappali menetfény beszerelése, olyan lámpákat kell készíteni, amelyek fényforrásként szolgálnak majd. Ennek az anyagnak a használata magában foglalja nappali menetfény beszerelése kézzel készült.

Így kell kinéznie a házi készítésű DRL-ek telepítése után

Minden szkeptikusnak válaszolok, aki azt állítja, hogy a műanyag alap gyorsan megolvad. Három napos nappali menetfény ilyen kialakítású használata után a műanyag alap kissé deformálódott, de nem történt vele semmi.