A motor működésének egyik legfontosabb feltétele hótakarító berendezés- Helyesen kiválasztott és időben feltöltött olaj. Tanuljuk meg, hogyan válasszunk hómaró olajat és milyen gyakran cseréljük.

Milyen olajat kell önteni a hómaróba - nézzük a részleteket

Vásárláskor motorolaj Hómaró esetén olyan tényezőket kell betartani, mint a berendezés működési feltételei és a kenőanyag tulajdonságai. Mivel az egységet hideg évszakban, gyakran -30 °C-os hőmérsékleten használják, a kenőanyagnak számos bizonyos tulajdonsággal kell rendelkeznie. Ezek tartalmazzák:

• Energiamegtakarítás - a fűtött állapotban lévő olaj hőveszteségének mértéke ettől a tulajdonságtól függ. Minél nagyobb az energiamegtakarítási képesség, annál jobb a termék;
• Magas fokú kenés – az olaj megvédi a motor alkatrészeit és a hómaró egyéb alkatrészeit a súrlódástól és a kopástól. Ezért az anyagnak bizonyos konzisztenciával kell rendelkeznie, hogy gyorsan behatoljon a mechanizmusok fogaskerekei közötti hornyokba;
• Hosszú élettartam – senki sem akarja havonta cserélni a motorolajat a hómarójában. Ahhoz, hogy megszabaduljon ettől a szükséglettől, olyan terméket kell választania fokozott büntetés szolgáltatások;
• Sokoldalúság – a többség modern olajok Benzin- és dízelmotorokba is önthető.

A modern piac szó szerint tele van mindenféle olajmárkával, amelyet kifejezetten hófúvókhoz terveztek. Ezek a termékek mindent tartalmaznak szükséges adalékanyagokat a berendezés működéséhez szükséges arányokban. Az egyik ilyen kenőanyag az 5W30.

Ennek a kenőanyagnak a jelölése a termék extrém alacsonyabb fagyáspontját jelzi -30 °C-on, így az olaj kiválóan alkalmas a legtöbb FÁK-ország és Európa északi régióiban való használatra.

Egy másik fontos eleme A kenést a sebességváltó kell. Elemei állandó kölcsönhatásban vannak, ezért állandó kopásnak vannak kitéve. Minden szakembernek megvan a saját véleménye arról, hogy milyen olajat kell önteni a sebességváltóba. A kenőanyagra vonatkozó összes követelmény azonban a legfontosabb paraméterek listájára redukálódik. Ezek tartalmazzák:

• Az oxidáció képtelensége - a készítmény nem oxidálhat vagy lebomolhat hideg hőmérséklet és csapadék hatására;
• Alacsony fogyasztás - motorolajnak kell lennie a sebességváltóhoz hosszú időszakok működés, hogy ne cserélje túl gyakran;
• Rövid párolgási időszakok – minél rövidebb a párolgási időszak, annál ritkábban kell a terméket cserélni;
• Lassú kopás at nagy terhelések– az olajnak optimális arányban kell tartalmaznia az adalékanyagokat, hogy ne kopjon.

Érdemes megjegyezni, hogy a drágább hófúvó hajtóműolaj a fenti tulajdonságokkal rendelkezik. De ne félj az áraiktól - a gyakorlatban lehet minőségi termék nagyságrenddel olcsóbb lesz, mint több doboz olcsó kenőanyag.

Az olajcsere hómaróban - a helyes eljárás

A hómaró olaját meghatározott sorrendben kell cserélni. Ha a hómarót éppen üzembe helyezik, az első kenőanyag cserét szigorúan 5 üzemóra után kell elvégezni. A második alkalommal 25 óra elteltével kell olajat cserélnie. Minden ezt követő anyagcsere-műveletet minden 50. üzemóra után el kell végezni.

A kenőanyagcsere algoritmusa a következő:

1. Először is, a hómarót sík felületre kell helyezni;
2. Ezt követően el kell indítania az egységet, és várnia kell 5–10 percet - a felmelegített olaj sűrűbbé válik és gyorsabban lefolyik;
3. Ezután le kell állítani a motort, és ki kell csavarni az olajtartály alján található dugót;
4. Ezt követően el kell távolítania a sapkát és az olajszintmérő pálcát a nyakról;
5. Ezután teljesen ürítse ki az olajat a tartályból, és helyezzen alá egy tartályt;
6. Ezután meg kell húzni leeresztő dugóés töltse ki friss olaj;
7. A végén már csak a nívópálcát és a kupakot kell becsavarni, és folytatni a hómaró működtetését.

Az olajcsere után be kell indítani az egység motorját, és körülbelül 1-2 percig járni kell. Ezután le kell állítania a motort, és ellenőriznie kell az olajszintet a tartályban.

Hogyan kell helyesen tölteni olajat a sebességváltóba - megtanulni a finomságokat

A hajtóműben lévő olajat az egység 50 üzemórájánként cserélni kell. Ez megtehető az egység belsejében található speciális lyukon keresztül, vagy az elem teljes szétszerelésével.

Az első esetben fecskendővel kell felszívnia az olajat, majd öntse át a terméket a sebességváltó jobb vagy bal oldalán lévő lyukon keresztül. A második lehetőség lehetővé teszi, hogy ne csak friss olajat töltsön be, hanem megtisztítsa a mechanizmust a régi termék maradványaitól. Ehhez ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és szét kell választani a sebességváltó két részét. A megmaradt régi olajat egy régi ronggyal vagy papírtörlővel távolítsa el.

Ezt követően a sebességváltót zsírtalanítani kell. Ehhez az alkatrész falait körömlakklemosóval kell kezelni. A végén már csak össze kell szerelni a sebességváltót és fecskendővel új olajat tölteni.

A hófúvó hajtóműveit kenőanyaggal kell feltölteni, nem szabad olajat önteni a hófúvó sebességváltójába! Az acél-bronz csigapárral rendelkező hómaró hajtóművek kenőanyaga specifikus, és bronz részecskéket tartalmaz, amelyek részben helyreállítják a hajtóművet működés közben. Feltétlenül vegye figyelembe a hómaró kezelési és karbantartási utasításában szereplő figyelmeztetéseket a csiga hajtóművében lévő kenőanyag jelenlétére vonatkozóan! Ne feledje, hogy oroszra fordítva az utasítások kenőanyag helyett az olaj szót tartalmazhatják, és néhány köztiszteletben álló márka figyelmeztet ennek hiányára.

Egyes hómarókat gyártó cégek arra figyelmeztetnek, hogy a sebességváltó 80%-ban megtelt, és 5-10 üzemóra után újra kell kenni vagy újra kell tölteni.

Ezenkívül az utasítások azt javasolják, hogy minden szezon előtt töltse fel a kenőanyagot. Ha egy céges boltban vásárolt hómarót, nem lesz kérdés a hófúvó sebességváltójának kenésével kapcsolatban, mivel ez az utasításokban szerepel. De vannak olyan esetek, amikor a márkás kenőanyag cseréjét keresik, ezért jó ötlet lenne néhány tippet adni ezzel kapcsolatban:

1. Csere előtt tisztítsa meg a hajtóművet és annak kenőcsonkját a szennyeződésektől.
2. Csavarja le a szerelvényt, és egy fecskendővel pumpáljon be körülbelül 100 gramm kenőanyagot.
3. Szerelje vissza a szerelvényt.

Általában sűrű porokat használnak erre a célra. sebességváltó kenőanyagok(Litol, Tsiatim, Multifak-264, speciális olajok sebességváltókhoz Stihl, Arsenal-417, Ronex ED).

Ne feledje, hogy a kenőanyag jelenléte a sebességváltóban van szükséges feltétel megbízható működéséért.

Ha bármely mechanizmus szíve a motor, akkor az olaj a vére. Ha megfelelően tankolja fel hómaróját, és betartja a működésének alapjait, akkor nem is kell a készülékkel kapcsolatos problémákra gondolnia.

Alapvető üzemanyag követelmények

A motorolaj kiválasztásakor figyelembe kell venni a berendezés működési feltételeit. Mivel télről és hidegről beszélünk, az üzemanyagoknak és kenőanyagoknak a következő kritériumoknak kell megfelelniük:

• energiatakarékossági képesség;
• magas fokú kenés alacsony hőmérsékleten is környezet;
• az egység hosszú működési ideje az olajcserék között;
• sokoldalú felhasználás dízel- és benzinmotorokhoz.

Kisméretű gépesített készülékekhez speciális motorolajat gyártanak, amely ideális hómaróhoz. Egy példa a képen látható. Ha nem talál ilyesmit akciósan, használhat szintetikus anyagokat is, amelyekben használatosak autómotorok. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az esetben a jövőben is ezt az olajat kell használnia. Különböző típusok Az üzemanyag nem keverhető egy hómaróban, ellenkező esetben kémiai reakció, ami tönkreteszi az egész mechanizmust.

A leggyakoribb és legnépszerűbb a két- és négyütemű gépek benzinmotor. Az elsők dolgoznak vegyes tüzelőanyag. Mind a benzin, mind az olaj számukra nem csak Jó minőség, hanem egymással is kompatibilisek.

Az olaj további tulajdonságai

Kívánatos, hogy a kiválasztott üzemanyag és kenőanyag más tulajdonságokkal is rendelkezzen, amelyek meghosszabbíthatják a hómaró élettartamát. Ez lehet üzemanyag-takarékosság az olaj összetételének jellemzőiből vagy a környezeti hatásoktól való védelemből a korrózió és a motor megnövekedett terhelése formájában.

Mielőtt az üzletbe menne, döntse el, milyen hőmérsékleten kívánja működtetni a hómarót. Az olajokat különböző fokú hidegre tervezték: -10°C és -60°C között. Ha súlyos fagyok Ha ez nem történik meg Önnel, ne fizessen túl a nagyon alacsony hőmérsékletre tervezett motorolajért.

A megfelelően megválasztott üzemanyag kíméli a hómaró motorját még nagy terhelés mellett is. maximális sebesség. Az utasítások ajánlásokat tartalmaznak az olaj hozzáadására. Ha az adagolás nem megfelelő, két következmény lehetséges:

• az alultöltés a motor idő előtti kopását eredményezheti;
• A túltöltés a gyújtógyertyák meghibásodását okozza.

A hófúvókban négyütemű motor A motorolajat a forgattyúházba öntik, mint a videóban, és a motor benzinnel működik. Az ilyen eszközök üzemanyagot takarítanak meg és tovább tartanak.

Mire kell még figyelni

Olaj vásárlásakor ügyeljen a következő jellemzőkre. Előnyösebb az maximális összeget a kiválasztott üzemanyaggal kapcsolatos felsorolt ​​pontok közül:

• immunitás az oxidációval szemben;
• minimális fogyasztás;
• lassú párolgás;
• kopásvédelem nagy terhelés és nagy sebesség esetén;
• a működés stabilitása kedvezőtlen légköri körülmények között.

Kívánatos, hogy a kiválasztott tüzelőanyag alkalmas legyen különböző felhasználásra időjárási viszonyok. A tél változó, és tavasszal vagy ősszel hullhat a hó, amikor a környezeti hőmérséklet magasabb a szokásosnál. Hómaró kompatibilis ezt az olajat, általában a csomagolás címkéjén szerepel.

Az olajok sajátos tulajdonságai

Vannak még további előnyök üzemanyagok és kenőanyagok. Ezek nem kötelezőek, de segítik a választást minden egyes esetben számos motorolaj közül. Ezek tartalmazzák:

• sokoldalú felhasználás turbófeltöltős és hagyományos feltöltésű motorokhoz egyaránt;
• megnövekedett teljesítményjellemzők;
• használatának képessége mostoha körülmények hosszú munka megszakítás nélkül vagy nagyon alacsony hőmérsékleten.

Mostanában sok volt olcsó lehetőségek hótakarító felszerelés, amely még az átlagos jövedelműek számára is megfizethető. Ahhoz, hogy egy ilyen vásárlás örömet okozzon, nemcsak magának az autónak a modelljét, hanem a motorolajat is gondosan meg kell választania.

Milyen a logikád? Először is azt állítja, hogy a „menedzserek” szándékosan javasolják a Litol és hasonló vastag kenőanyagok behelyezését a sebességváltóba, hogy csökkentsék a hajtómű élettartamát, és arra kényszerítsék a tulajdonost, hogy gyakrabban forduljon a szervizhez új fogaskerekek vásárlása és cseréje érdekében. Mivel ezt az álláspontot az üzletben egyes „vezetők” nem fejezték ki, hanem hivatalos dokumentációban rögzítik, bizonyos elrendezés hogy mindezt felismerjük. Ezt senki sem fogja csak úgy elkezdeni – ez azt jelenti, hogy szükség van némi érdeklődésre. Ehhez további megállapodásra van szükség az SC-vel a „menedzserek” részére történő kifizetésekről minden egyes eladott sebességváltó és minden javított sebességváltó után. A legrosszabb esetben a pótalkatrészek beszállítóival a szervizközpontba az árak mesterséges felfújása céljából.

Most azt állítod, hogy nincs összeesküvés. Oké, nevezzük összejátszásnak, jobb lesz? Ott van vagy nincs?

Egyáltalán nem. Nagyon szeretem a tudományt, de nagyon nem szeretem, ahogy szabadon kezelik. Nem én, hanem te kezdted a tudományosságért szorgalmazni. Nincs speciális végzettségem a gépészeti tervezés területén, de Ön világossá tette, hogy rendelkezik azzal, hogy megemlítette, hogy „Anurievben tanult”. Érvelésedben azonban nem lépsz túl az áltudományos kereteken, csak általános tudományos adatokra hivatkozol, amelyek semmilyen módon nem kötődnek a tárgyalthoz. műszaki eszköz, és azt állítva, hogy teljes mértékben és egyértelműen alkalmazhatók rá.

Megkérdeztem Öntől, hogy milyen, a tudományos minősítésben elfogadott szempontok alapján minősítette a hómaró hajtóművét „erősen terheltnek”. Csak a személyes érvelésedet adtad meg.

Megkérdeztem, milyen szempontok alapján teszed egyenlővé a mesterségesen sűrített, 000-00 konzisztenciájú kenőanyagok viselkedését a teljesen folyékonyokéval, a 2-3 konzisztenciájú kenőanyagoknak pedig minőségileg eltérő viselkedést tulajdonítasz. Válaszul ismét kizárólag a saját feltételezéseitekre hivatkozott.

Kérdeztem, hogy a hazai gépészet, mivel nem volt akadálya a tetszőleges konzisztenciájú kenőanyagok létrehozásának, miért korlátozódott csak teljesen folyékony és sűrű kenőanyagok használatára. Nem válaszoltál.

Sokadik alkalommal ismételgeted, hogy nincs időd és kedved pontos adatok után kutatni és számításokat végezni, de valamiért nem sajnálod az időt a bizonyítatlan állítások ismétlésére. Többször elismételték, hogy befejezik a vitát, de újra és újra folytatták, de ugyanazon az érvelés szintjén.

Ezért még egyszer azt javaslom, hogy vagy teljesen térjen át a tudomány nyelvére - pontos adatokkal és számításokkal, vagy térjen vissza az átlagfelhasználó nyelvére - olyan kijelentésekkel, mint "szeretem", "szeretem", de alaptalan általánosítások nélkül. . Más szóval, vagy vegye le a keresztet, vagy vegyen fel bugyit.

Hiszen a tudomány azt mondja, hogy a zárt párokat kenni kell csak folyékony olaj . A folyékony fürdő bizonyos térfogatot igényel, ami a reduktorunkban nincs jelen

Hol és hogyan állítja pontosan a tudomány, hogy a sebességváltónknak „nincs ekkora térfogata”? Mekkora a minimális mennyiség? Milyen sebességváltó paraméterekből számolják? Hogyan határozható meg a kenőanyag viselkedése ebben a térfogatban? Jómagam is tudok spekulatívan érvelni – mondd el a tényeket.

Miből következik, hogy „ilyen hangerővel rendelkeznek”? Kizárólag megjelenésből?

Ezt "a tények elfogult értelmezésének" nevezik. Az Ön által megadott jelek a természetből származnak alapértelmezett, előnyben részesített alkalmazások. Nem következik belőlük kötelező egy bizonyos konzisztenciájú kenőanyag használata egy bizonyos típusú mechanizmusban, sem elfogadhatatlanság eltérő konzisztenciájú kenőanyag használatával. Ez csak kész megoldások a legáltalánosabb természetű, számos alapvető paraméter szerint optimalizálva. A gyakori megoldások esetében a táblázatok szükségszerűen pontosabb működési feltételeket adnak meg - anyagok típusai, terhelések, sebességek, hőmérsékletek, csere gyakorisága stb. Ha valóban rendelkezik szakirányú végzettséggel, akkor ezt tudnia kell.

Mert megint elfelejtetted a veled szembeni kifogásaim lényegét. Hadd emlékeztesselek: figyelembe veszem az állítólagos kijelentéseit sokkal a Litol és más vastag kenőanyagok alacsonyabb alkalmassága a hómaró sebességváltóhoz, a félig folyékonyak eléggé megfelelő alkalmassága hátterében. Minden más apróság.

Nem tulajdonítottam neked ilyen kijelentést. Ön azt állította, hogy a 000-00-nál vastagabb kenőanyag radikálisan működik rosszabb- "maszatolódik a falakon", "nem keveredik" stb. Kértem, hogy ezt valami tárgyilagosabbkal igazolja, mint a saját spekulációja - nem ezt tette.

Mindig is mondtam és mondom, hogy a kifejezetten egy adott mechanizmushoz tervezett kenőanyag a legalkalmasabb ehhez a mechanizmushoz. És a mechanizmus ezzel a kenőanyaggal működik a legjobban. Ez a tudomány. A tudomány kifejleszt egy bizonyos mechanizmust, és kifejleszt egy bizonyos kenőanyagot ehhez a mechanizmushoz.

A tudomány nem fejleszt kenőanyagot egy „specifikus mechanizmushoz”. Ő fejlődik osztályok bizonyos körülmények között (terhelés, sebesség, hőmérséklet stb.) működő, bizonyos anyagokból készült dörzspárok kenőanyagai. Ezen osztályok alapján kenőanyag-összetételeket hoznak létre, és ajánlásokat is megfogalmaznak bizonyos típusú mechanizmusokban való felhasználásukra. A legtöbb esetben pontosan ez van ajánlásokat, nem pedig szigorú előírások, hiszen a legtöbb kenőkészítmények alkalmazhatóságában nagymértékben átfedik egymást. Ugyanaz a Litol egy időben teljesen kicserélődött egész sor szűkebb célú kenőanyagok, ezért tett szert olyan széles népszerűségre.

Azt állítja, hogy a hajtómű kopása a Litol típusú kenőanyagoknál fordul elő sokkal gyorsabb, mint a 000-00 kenőanyagokkal. A lemezből csak az következik, hogy az ilyen sebességváltókhoz a vastag kenőanyagok nem optimálisak. Ez vitathatatlan - legalább több energiát igényelnek a keveréshez, csökkentve a sebességváltó hatékonyságát. Kérjük, indokolja meg a kopást.

A legtöbb motorgyártó osztozik követelményeknekÉs ajánlásokat olajokon. A követelmények általában csak a „hideg” és „meleg” viszkozitásra vonatkoznak, pl a legfontosabb paramétereket olajok Mind a szintetikus, mind a bizonyos márkák leggyakrabban ajánlások formájában jelzik - „megszerezni legjobb eredményeket Javasoljuk a XXX márka használatát. Ebben az esetben az ajánlott márka megtagadása, és bármely más, megfelelő márka használata kötelező követelmények, soha nem tekinthető a működési feltételek megsértésének.

Ellenkérdés: AL81 tanultál valahol? Valószínűleg tanultak. Szóval kíváncsi vagyok, miért tanultál? A logikádból ítélve hiába tanultál.

Ha jól értem, te vagy az, aki olyan gondosan utal a speciális oktatására. Ha nem titok, mi a profilja?

A hazai hóeltakarítási gépeket sok vidéki házak és nyaralók tulajdonosai használják a lehullott hótömegek területének megtisztítására. Ezt manuálisan aligha akarja valaki megtenni, ezért van igény az ilyen eszközökre.

Sőt, meglehetősen sok hómaró modell található a piacon speciális felszerelésekhez, mind a hazai, mind a külföldi gyártók számára.

A hómaróval végzett munka során azonban számos konkrét probléma merülhet fel vele. Ez körülbelül azokról az esetleges meghibásodásokról, amelyektől ezen egységek egyetlen tulajdonosa sem biztosított. Az egyik legfontosabb fontos részleteket a hómaró számára egy sebességváltó, amely a motor közelében található.

Eszköz és alkalmazás

A hómaró motor nyomatéka továbbítódik a működő rendszer keresztül Ékszíj váltóés egy teljesítményleadó tengely, amelyhez egy csavaros mechanizmus csatlakozik a sebességváltón keresztül, valamint egy forgórész. Maga a sebességváltó két típusra oszlik:

• Szervizben. Ez a típus A kenőanyag cseréje érdekében a sebességváltókat rendszeresen szét kell szerelni. Az ilyen sebességváltók élettartama hosszabb, mivel a kenőanyag bronz alkatrészeket tartalmaz, amelyek részben helyreállítják a sebességváltó fogaskerekét.
• Karbantartás mentes. Az ilyen sebességváltók nem igényelnek karbantartást, de nem is javíthatók. Meghibásodás esetén a sebességváltót eltávolítják, és új alkatrészt vásárolnak a helyére.

Ami a sebességváltó belsejében található fogaskereket illeti, az puha fémekből készül. A fő felhasznált anyag a bronz.

Ez érthető, mert ha a csiga mechanizmusa elakad, meg kell akadályozni a motor károsodását, amely a hómaró fő munkaegysége. Maguk a csigák nyírócsavarokkal vannak a tengelyhez rögzítve, amelyek kezdeti védelmet nyújtanak.

Bármelyik esetben vészhelyzet, ezek a csavarok le vannak nyírva, hogy elkerüljék a motor károsodását. Ha ez nem segít, akkor a sebességváltó viseli az ütés legnagyobb részét, megvédve a hómaró motorját.

A hómarók besorolásától, pontosabban alkalmazási körüktől függően a váltóház típusa is függ. Professzionális modellekhez hótakarító gépek, amelyeket nagy területekről hótömegek eltakarítására használnak, a sebességváltó háza öntöttvasból fog állni.

A háztartási szintű modellek viszont szilícium és alumínium ötvözetből készült sebességváltóval rendelkeznek. Maga a test két félből áll, amelyeket csavarok kötnek össze.

Ezenkívül a sebességváltók eltérhetnek egymástól befoglaló méretek, valamint a készülékükben található fogaskerék méreteit. Ez közvetlenül függ a hófúvó kanál méretétől - minél nagyobb, annál nagyobb maga a sebességváltó.

Vásárláskor erre figyelni kell, mert a különböző teljesítményű hóekéknek más-más sebességváltóval kell rendelkezniük. Ha képviselői egy modellválaszték különböző teljesítményű egységek, de egyfajta sebességváltó, nem valószínű, hogy teljesen megbízhatóak lesznek.

Meghibásodások és javítások okai

Sok szakértő azt tanácsolja, hogy olyan hómarót válasszanak, amely működőképes sebességváltót használ. Természetesen némi kezelést igényel, de sokkal tovább bírja, mint egy karbantartást nem igénylő váltó.

Ennek a problémának azonban van egy második oldala is - az ilyen sebességváltók hajlamosak a leginkább alkalmatlan pillanatban eltörni. Nézzük meg a Patriot, a Tselina, a Champion és a Profi hófúvók példáját, milyen típusú sebességváltó-meghibásodások fordulhatnak elő, valamint ezek kiküszöbölésének módjait.

Lehetséges problémák:

• A Champion hómaró sebességváltójában éles kopogás hallatszik – a legtöbb lehetséges ok A probléma előfordulása a csigacsavarok vagy csapágyak károsodása. A helyzetből a kiút a csapágyak beállítása vagy cseréje, valamint egy új csigapár vásárlása lenne.
• Ha azt észleli, hogy a Patriot hófúvó sebességváltója túlmelegszik, akkor több tényező is okozhatja ezt a jelenséget. A probléma oka különösen a nem megfelelő kenés vagy a csapágyak kopása.
• Az első esetben csak hozzá kell adnia szükséges mennyiség kenőanyag, a másodikban pedig állítsa be a csapágyakat vagy cserélje ki őket újakra.
• Ha egy Profi hómaró sebességváltója nagyon erősen vibrál, akkor valószínűleg a tengelyek és az egység motorjának hibája lehet. Így a Profi hómaró sebességváltó saját kezű javítása ennek az eltolódásnak a kiküszöbölésével történik.

• Ha zsír szivárog a Tselina hófúvó sebességváltójából, annak valószínű oka a szellőzőnyílás eltömődött leeresztőnyílása lehet. A helyzet kijavításához a szellőződugót kerozinban kell mosni, majd szárazra kell törölni.
• Egy másik gyakori ok a sebességváltó kialakításában szereplő fogaskerék kopása. Ez érthető is, mert főleg bronzból készül, így közben hosszú távú működés, a szélei egyszerűen törölhetők.
• Az egyetlen kiút ebből a helyzetből az teljes csere fogaskerekek egy újhoz.

A legtöbb esetben a hóeke sebességváltói csere nélkül javíthatók. Természetesen előfordulhat, hogy meg kell vásárolnia a sebességváltó egyes alkatrészeit - olajtömítés, hajtómű stb. Ez azonban nem olyan nagy kiadás, mint a teljes sebességváltó megvásárlása esetén.

Mellesleg, az alkatrészek ára változhat. Például egy 24 fogú hófúvó csiga fogaskereke körülbelül 3 ezer rubelbe kerül. Apropó, fogaskerekek különböző típusok a sebességváltóknak eltérő számú élük lehet - alapvetően 20 fog és 24 fog, a hómaró típusától függően.

A sebességváltó javításával kapcsolatos további információkért tekintse meg a videót:

Hogyan csináld magad

A saját sebességváltó elkészítése magában foglalja más berendezések különféle alkatrészeinek felhasználását. Az a tény, hogy maga a sebességváltó eléggé összetett részlet, így saját kezűleg elkészíteni elég problémás.

Általánosságban elmondható, hogy a DIY hófúvó sebességváltó több fontos összetevőből áll:

Sebességváltó ház, amely két félből áll

Lehetetlen saját kezűleg elkészíteni, ezért külön kell megvásárolni őket. Szerencsére a tok egyik felének költsége körülbelül 700 rubel, ami meglehetősen olcsó.

Felszerelés

Előállításukhoz speciális fémvágó berendezésekre lesz szükség, de az optimális megoldás a kész alkatrészek beszerzése is (lásd). Például egy Patriot hófúvó sebességváltó, amelynek ára körülbelül 3 ezer rubel, az optimális megoldás.

Olajtömítések

Tömítésként használják, hogy megakadályozzák a kenőanyag kiszivárgását. Körülbelül 100 rubelbe kerülnek darabonként, így a vásárlásuk nem fogja megtörni a költségvetését.