Már az elején szeretném elmondani, hogy a Kia márka és modelljei rohamosan hódítják nemcsak az orosz piacokat, hanem az ázsiai és nyugati piacokat is. És az egyik legnépszerűbb a modell Kia márkák ez kia sportage. Mint tudod, minden autónak megvannak a maga hiányosságai, betegségei. Ezért a következőkben erről fogunk beszélni gyengeségeit ja és a hiányosságok, amelyek felkeltették a tulajdonosok figyelmét ez az autóés amivel minden potenciális vásárlónak tisztában kell lennie.

A Kia Sportage 3(SL) gyengeségei

• Katalizátorok (benzin) és részecskeszűrők (dízel);
• automatikus átvitel;
• felfüggesztés;
• Kormányléc;
• bejárati ajtók;
• Szélvédő.

Most többet….

Által kipufogórendszer.

A probléma itt a hullámok kapcsolata kipufogócső, ami gyakran zörgő hangokat eredményez. NÁL NÉL ez az eset Ez valószínűleg tervezési hiba is. Komolyabb sérülékeny hely a kipufogóban Kia rendszer A Sportage egy katalizátor (a benzinmotorok) és részecske szűrő(Val vel dízelmotorok), amely hajlamos eltömődni, és további költségekkel jár a cseréje vagy akár az eltávolítása. Ennek oka az alacsony minőség Orosz üzemanyag, Nem csak gázolaj hanem a benzint is. Ezért vásárláskor feltétlenül figyelni kell erre, és meg kell nézni, hogy ad-e hibákat a vezető műszerfalán motor vagy spirál ikonok formájában. Ellenkező esetben a csere és az eltávolítás egy szép fillérbe kerül a leendő tulajdonosnak.

Azt mondhatjuk, hogy magában a dobozban nincs semmi kritikus. Voltak olyan esetek, amikor megsértették az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének algoritmusát. Ez a probléma a motor önkényes leállásában nyilvánult meg fékezéskor alacsony sebességek. Egy másik kellemetlen momentum a dobozzal kapcsolatban, hogy „lóg” mind mozgás közben, amikor megnyomja a gázpedált, mind a helyén, amikor előre vagy hátrafelé próbál elindulni. Természetesen ezek az árnyalatok kényelmetlenek, de az autót továbbra is kezelheti. Ráadásul azok a sofőrök, akik ilyen pillanatokkal szembesülnek, megszokták, és nem figyelnek rá. Ez tervezési hibának minősül.

NÁL NÉL hátsó felfüggesztés szinte minden autón ugyanaz a probléma a megereszkedett rugók formájában. Ez már 20 ezer km környékén megtörtént. futásteljesítmény vásárlás után. Az első felfüggesztésnél gyenge gyári lengéscsillapítók és stabilizátor-rugók is észrevehetők.

Kormányléc.

A kormányléc általában nem csak a Kia Sportage, hanem a legtöbb autó esetében is problémát jelent. Ezért vásárláskor lovagolni kell, és figyelni kell a hiányra idegen kopogás beleütközik a kormánykerékbe, amikor áthajt az út egyenetlenségein.

Itt gyengenek tűnik, de az ajtók okoznak sok elégedetlenséget a sofőrökben. A lényeg az, hogy az ajtók bezárása a szokásosnál kicsit több erőfeszítést igényel. Ennek oka elsősorban a kenetlen zárak. Lehetséges, hogy az ajtótömítéseken kopások jelenhetnek meg a fel nem szerelt vagy elveszett miatt technológiai dugók ajtónyílások..

Gyakorlatilag nincs olyan autó, amely jó minőségű fényezéssel tetszene. A Sportage esetében a probléma a fényezés törékenységében rejlik, ami a forgácsok gyors megjelenéséhez vezet. Vásárláskor az autó átvizsgálása nem nehéz, és a fényezés állapotának ellenőrzése az autó minden leendő tulajdonosának felelőssége.

Szélvédő.

A szélvédő a Sportage egyik sebje. Ennek oka az gyenge minőségű anyag. A legtöbb ember szembesül ezzel a problémával téli idő az autó felmelegedése közben, miközben az ablaktörlő lapátok környékén megreped az üveg.

A 3. generációs Kia Sportage fő hátrányai

1. Télen a szélvédő alatt és kívül található műanyag bélés gyakran kopog;
2. Karfa csikorgása;
3. A xenon fényszórók gyakran bepárásodnak;
4. A fedélzeten lévő hőmérő gyakran téves információkat mutat;
5. A dízelmotoros autók karbantartása drágább, mint a benzineseknél;
6. Korlátozott áttekintési jellemzők;

Következtetés.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy a harmadik generációs Kia Sportage kevesebb gyengeséggel és hibával rendelkezik, mint elődei. Az autó pedig alapvetően megérdemli a jelenlétét a versenytársak soraiban. A gondos és komoly vásárlás során a legfontosabb az autó átvizsgálása. Ellenkező esetben diagnosztizálja a rendszereket és alkatrészeket egy autószervizben.

Ui.: Kedves jelenlegi és leendő tulajdonosai ennek a modellnek, kérjük, írjatok véleményt az autója üzemeltetése során észlelt problémákról.

Gyengeségek és Kia hátrányai Sportage harmadik generáció legutóbb módosította: 2018. október 25 Adminisztrátor

Először a villanykörte ellenőrizze a motort” néhány másodpercig világít, majd kialszik. És a következő villanásai hibakódokat jelentenek.

De azt mondom, hogy két hibám van - "17" és "36". Megnézheted a videót)

Itt van egy táblázat a Kia Sportage hibakódjainak dekódolásához:

02 - Szögérzékelő főtengely. (Elosztó nincs jel)

03 - Fázisérzékelő (vezérműtengely-érzékelő). (elosztó G jel)

07 - A sarokjelző kerék (főtengely) helytelen felszerelése. (Hiba az SGT-jelben)

08 - Légáramlás érzékelő. (Légtömeg-érzékelő)

09 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. folyadékok. (Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő)

10 - Levegő hőmérséklet érzékelő. (Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő.)

12 - Helyzetérzékelő fojtószelep. (fojtószelep helyzet érzékelő)

14 - Légköri nyomás érzékelő. (Légköri nyomás érzékelő)

15 - Oxigénérzékelő (lambda szonda). (Oxigén érzékelő)

16 - EGR szelep helyzetérzékelő.

17 - Rendszer Visszacsatolás. (Visszajelzési rendszer)

18 - 1. befecskendező. (1. sz. befecskendező szelep nyitott vagy rövidre zárt)

20 - 3-as befecskendező. (3-as befecskendező szelep nyitott vagy rövidre zárt)

21 - 4-es befecskendező. (4-es befecskendező szelep nyitott vagy rövidre zárt)

24 - Relé üzemanyagpumpa. (Üzemanyag-szivattyú relé nyitva vagy rövidre zárva)

25 - Nyomásszabályozó vezérlő mágnesszelep.

26 - Üzemanyaggőz-akkumulátor szelep. (Purge Control mágnesszelep)

28 - Recirkulációs szelep gázok. (Szolenoid szelep (EGR) nyitott vagy rövidre zárt)

34 - Szabályozószelep XX. (Alapjárati fordulatszám szabályozó mágnesszelep)

35 - Injektor hibás működése. (Elromlott injektor)

36 - A légáramlás érzékelő sérülése. (Elromlott légáramlás érzékelő)

37 - A szívórendszer szivárgása. (Szívórendszer levegő szivárgása)

41 - Változó tehetetlenségű töltőrendszer mágnesszelep.

46 - Légkondicionáló relé nyitott vagy rövidre zárt.

48 - 1. teljesítményfokozat-csoport hiba (az ECM-en belül). Befecskendező szelep 1-4 öblítő mágnesszelep, EGR mágnesszelep vagy sérült tápegység.

49 - Power Stage Group 2 hiba (az ECM-en belül). Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep meghibásodása vagy sérült teljesítményfokozat.

56 - Szabályozószelep XX. (Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep zárótekercse nyitva vagy rövidre zárva)

57 - A klímakompresszor bemeneti jele. (A/C kompresszor bemeneti jele rövid)

73 - Motor fordulatszám érzékelő. (A jármű sebességérzékelője nyitott vagy rövidre zárt)

87 - Lánc visszajelző lámpa CHEK. (Hibajelző lámpa rövidzárlat)

88 - A vezérlőegység PROM hibája. (ECM adatok)

99 — Akkumulátor. (Akkumulátor)

És itt a kapcsolati diagram:

Hibakódok olvasása egy KIA Sportage autóhoz KIA Sportage

ABS/EBD hibakódok olvasása, processzormemória törlése

Olvasás

ELJÁRÁS

Amikor a gyújtást bekapcsolják az elektronikus egység vezérlés (ECU) Az ABS / EBD mindkét rendszer áramköreinek alkatrészeinek állapotát figyeli. Ha szabálysértést észlel, a megfelelő hibakód beírásra kerül a processzor memóriájába, és a megfelelő hibakód aktiválódik az autó műszercsoportjában.

ellenőrző lámpa(ABS vagy fékrendszer).

A blokk memóriájában tárolt kódok leolvasása a testre szerelt légszűrőhöz csatlakoztatott speciális Hi-scan pr szkenner segítségével történhet, amely védőborítás diagnosztikai csatlakozó DLC (lásd Tápellátási rendszerek, motorvezérlés / kipufogógázok és kipufogógázok toxicitásának csökkentése).

Kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa a szkennert 3. a DLC-hez.

Kapcsolja be a gyújtást, és válassza ki a szkenner menüből helyes név autó márka és modell (KIA Sportage).

A szkenner inicializálása után válassza ki a lekérdezni kívánt elemet.

Aktiválja a hibakódok (1. sz.) kiadásának eljárását, - a vezérlőmodul processzorának memóriájában tárolt összes négyjegyű DTC megjelenik a szkenner képernyőjén.

A kódok kiadása mindaddig folytatódik, amíg a processzormemória ki nem törlődik.

Végezze el a szükséges javításokat, majd törölje a processzor memóriáját.

Memória törlése

ELJÁRÁS

A probléma kijavítása után ellenőrizze, hogy a vezérelt rendszer (ABS / EBD) megfelelően működik-e, majd aktiválja a processzormemória-törlési eljárást - 4. számú menüpont - és nyomja meg az Enter billentyűt a szkenner billentyűzetén.

Kia kézikönyvek

Az Államokban kifejezetten ehhez a modellhez

évi 300 000 jármű kapacitású üzemet építeni. Kínában kettőben

évben egy összeszerelő üzem is megjelenik KIA Cerato . Oroszország pedig továbbra is magában Koreában összeszerelt autókat fog fogyasztani. Ha azonban az USA

csak fogyasztani fog KIA Cerato szedán és kupé, és Európa

csak ferdehátú, kupé és kombi Cee'd. akkor az oroszokat mindkettővel ellátják

ezek a modellek minden testben. Nekünk van KIA Cerato a szedán karosszéria, amelyet itt szeretünk, a vonal kiegészítése lesz KIA Cee'd.

Az árak tovább Cerato várhatóak

cég képviselői KIA megígérte, hogy közzéteszi a végleges árlistát

új Cerato. és a májusi ünnepek előtt megkezdődik az orosz értékesítés

ezt a modellt. Az új modellek piacra viteléért folytatott versenyben KIA Cerato hozzáértően

több hónappal megelőzte esküdt koreai barátját chevrolet cruze.

Hogyan találhat meg szakadt áramkört vagy rövidre zárt vezetéket a GYORS egyszerű módon

Ez a videóban használt eszköz. Sokan kérték ezt a linket. Tessék!

http://www.amazon.com/gp/product/B000…

HA BIZTOSÍTÉKOKAT FELVAD, NÉZD MEG EZT A VIDEÓT https://www.youtube.com/watch?v=TZrCr… ÉS/VAGY a másik videómat https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P… Ezek segíteni fognak találsz egy ZÁRVAZOTT VEZETÉKET, ami kioldja a biztosítékokat. Köszönöm, hogy elolvastad és sok sikert!

Hogyan lehet megtalálni a szakadt áramkört vagy rövidre zárt vezetéket a gyors egyszerű módja. A fox and hound eszköznek is nevezett hanggenerátor és erősítőszonda sokkal gyorsabbá és egyszerűbbé teszi a megszakadt áramkör megtalálását, mint egy folytonosságvizsgáló vagy áramkör-szonda használata. Extech 40180

Öndiagnózis Kia autók 1997-ig

Bevezetés

A Kia járművek rendszerekkel vannak felszerelve Kia vezérlők EGi és Bosch Motronic. Minden rendszer vezérli az elsődleges gyújtáskört, üzemanyag-befecskendezők, és tétlen egy modulból.

Öndiagnosztikai funkció

A motorvezérlő rendszerek (ECS) öndiagnosztikai funkcióval rendelkeznek, amely folyamatosan elemzi az érzékelő jeleit és végrehajtó eszközök motort, és összehasonlítja azokat referenciaértékekkel. Ha a diagnosztikai program valamilyen eltérést észlel, a blokkmemóriában elektronikus vezérlés[BEU] egy vagy több megfelelő hibakód kerül rögzítésre. A kódok nem jelennek meg, amikor hibás elem nem a SUD irányítása alatt áll, és ha hibás
a helyzet előre nem látható szoftver.

A Kia vezérlőrendszerei 2-jegyű kódokat (Kia EGi] vagy 3-jegyű kódokat (Bosch Motronic 2.10.1) generálnak, amelyek manuálisan („villogó” kódok), vagy kódolvasóval lehívhatók.

Korlátozott szabályozási stratégia

Az ebben a fejezetben ismertetett Kia rendszerek korlátozott vezethetőségi móddal rendelkeznek (ez a funkció „limp home” vagy „limp home”). Ez azt jelenti, hogy amikor bizonyos meghibásodások előfordulnak (nem minden meghibásodás okozza ennek az üzemmódnak a bekapcsolását), a motorvezérlő rendszert nem az érzékelő leolvasása, hanem a referenciaértéke kezdi el irányítani.Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy az autó a garázsba, ill. szervizben ellenőrzésre és javításra, bár kevesebbel
hatékonyság. A hiba elhárítása után a rendszer visszatér a normál működéshez.

adaptív funkció

A Kia rendszerek adaptív képességgel rendelkeznek, ahol a programozott paraméterértékek egyes érzékelőkhöz ill végrehajtó mechanizmusok változtasson működés közben, figyelembe véve a motor kopását a maximális hatékonyság elérése érdekében.

A diagnosztikai csatlakozó helye

Megjegyzés: A Kia diagnosztikai csatlakozót mind a hibakódok kézi kinyerésére, mind az olvasó csatlakoztatására tervezték.

Mentor 1.6i (EGi)

A diagnosztikai csatlakozó a partíción található gépház(lásd 17.1. ábra).

Sportage 2.0i (Bosch Motronic)

A diagnosztikai csatlakozó a légáramlás-érzékelő mögött, a bal sárvédő mellett található (lásd 17.2. ábra).

Kódok lekérése olvasó segítsége nélkül villogó kódok

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések végrehajtása során további hibakódok léphetnek fel. Legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessék félre. A tesztelés után minden hibakódot törölni kell.

1. Csatlakoztassa a LED pozitív kimenetét a diagnosztikai csatlakozó A aljzatához, a negatív vezetéket pedig a B aljzathoz (lásd 17.3. ábra). Megjegyzés: Ha a LED lámpa az alábbiakban leírtaktól eltérően viselkedik, fordítsa meg a polaritását.
2. A diagnosztikai csatlakozó C és D rövid áthidaló aljzatai (lásd 17.3. ábra).
3. Kapcsolja be a gyújtást. A LED 3 másodpercig világít, majd kialszik.
4. Ha hibakódok vannak a BZU memóriájában, a LED az alábbiak szerint kezdi el megjeleníteni azokat.

• A kód két számjegye két villanássorozattal jelenik meg.
• A villanások első sorozata tízeseket, a második sorozat az egységeket ábrázolja.
• A tízesek 1,8 másodpercig tartó villogással jelennek meg. Az egységek 0,5 másodperces villogással, 0,5 másodperces időközönként jelennek meg.
• A tízeseket az egységektől 1,6 másodperces szünet választja el. A kódokat 4 másodperces szünetek választják el egymástól.
• A „34” kód három 1,8 másodperces villanással jelenik meg, amelyet 1,6 másodperces szünet követ, majd négy 0,5 másodperces villanás.

• Számolja meg a villanások számát az egyes sorozatokban, és írja le a kódot. A kódok megfejtéséhez lásd a fejezet végén található táblázatot.
• Ha a LED nem villog, akkor a BEU-ban nincsenek kódok.
• Folytassa a kódok kibontását, amíg az átvitel be nem fejeződik.
• Az eljárás befejezéséhez kapcsolja ki a gyújtást és távolítsa el a jumpert.

Kódok törlése a memóriából olvasó segítsége nélkül

• Kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorból legalább 30 másodpercre.
• Csatlakoztassa újra az akkumulátort. Megjegyzés. Ennek a módszernek az első hátránya, hogy a BEU visszaállítja az összes adaptált paraméterértéket az eredeti állapotába. Ahhoz, hogy a rendszert ismét a motorjához igazítsa, hideg állapotból kell indítania a motort, majd az autót különböző motorfordulatszámokon kell vezetnie 80 ... 30 percig. Ezenkívül hagyja járni a motort Üresjárat körülbelül 10 perc. A második hátrány, hogy újra be kell állítani a rádió biztonsági kódját, az aktuális időértéket és az egyéb tárolt értékeket, amelyek az akkumulátor leválasztásakor szintén visszaállnak. A kódok eltávolításához célszerű olvasót használni.

Öndiagnózis kódolvasóval

Megjegyzés: Egyes ellenőrzések további hibakódokat generálhatnak. Legyen nagyon óvatos az ellenőrzések végrehajtása során, hogy ezek a kódok ne vezessék félre.

• Csatlakoztassa az olvasót a diagnosztikai aljzathoz. Az olvasót a következő célokra használja (kövesse a gyártó utasításait):

1. Hibakódok olvasása.
2. Hibakódok törlése.

• A kódokat az alkatrészek ellenőrzése és a motorvezérlő rendszer bármely alkatrészének javítása vagy cseréje után törölni kell.
• Ellenőrizze a rendelést
• Az olvasó vagy a LED segítségével kérje le a hibakódokat a BZU memóriájából (lásd 3.5. bekezdés).

A vezérlőegység memóriájában hibakódok találhatók

• Ha egy vagy több hibakód van eltárolva a vezérlőegység memóriájában, határozza meg azok jelentését a jelen fejezet végén található táblázat alapján.
• Ha egyszerre több hibakód fordul elő, ellenőrizze a közös alkatrészeket, elsősorban a test- és tápáramköröket.
• Végezzen vizsgálatokat a 4. fejezetben javasoltak szerint, amely a legtöbb motorvezérlő rendszer tesztjére vonatkozik.
• A hiba elhárítása után törölje a kódját a memóriából, indítsa be a motort, és győződjön meg arról, hogy a hiba nem fordul elő újra a motor minden üzemmódjában.
• Ellenőrizze újra a kódokat. Ha a kódok újra megjelennek, ismételje meg az összes fenti eljárást.
• A motorvezérlő rendszer ellenőrzésével kapcsolatos további információkért lásd a 3. fejezetet.

A vezérlőegység memóriájában nincsenek hibakódok

• Ha kétségek merülnek fel a motor állapotával kapcsolatban, és nincsenek hibakódok a vezérlőegység memóriájában, akkor valószínűleg az az oka, hogy a hiba olyan területen van, amelyet a motorvezérlő rendszer nem vezérel. A motorvezérlő rendszer ellenőrzésével kapcsolatos további információkért lásd a 3. fejezetet.
• Ha a motor viselkedése egy adott alkatrész problémájára utal, olvassa el a 4. fejezetet a legtöbb motorvezérlő rendszer tesztjével kapcsolatban.