Renault Megane - francia autó, az egyik gyakran a Kia Riohoz hasonlított. Ugyanabban az osztályban vannak és árszegmens a gépek hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, de a modellválasztásnál bizonyos paraméterek meghatározóak. Nézzük meg a francia gyártó modelljét Rióval összehasonlítva.

Tervezés

A Renault Megane dizájnja nagyon stílusos, modern, mint a Kia Rio, sportos jegyekkel rendelkezik, és megfelel a legújabb divat trendek. Az autó formája nagyon harmonikus, a modell magára vonzza a figyelmet társai folyamában. LED-ek futólámpák kifejezővé, világossá, dinamikussá tenni. Az autók megalkotásakor kiváló minőségű anyagokat és különleges stílusos jegyeket használnak – például fényes burkolatokat és fényes króm alkatrészeket.

Motor és dinamika

A Renault Megane és a Kia Rio kapható benzines és dízelmotorok. A francia modellt motorokkal kínálják:

• dízel, térfogata 1,5 l;
• benzin 1,6l.

Sebességváltó benzines változat- fokozatmentes, dízel - duplakuplungos robot váltó.

Köszönet speciális variátor bármilyen sebességnél a gyorsulás lágyan, lineárisan történik, aminek köszönhetően a menetkényelem gyakorlatilag nem függ sebességhatár. Nagyon gyorsan vált a sebesség, ami biztosítja jó dinamika gyorsítás közben.

Felszerelés

A Renault Megane megvásárlásával az autó tulajdonosa a következőket kapja:

• kétzónás klímaberendezés;
• modern audiorendszer kiváló hangzással;
• első és hátsó parkolóérzékelők;
• digitális sebességmérő, amely innovatív műszerfali megjelenést biztosít;
• króm elemek a belső térben;
• kiváló üléskárpit.

Vélemények a Renault Megane-ről

A francia modell tulajdonosai mindenekelőtt a szinte minden Renault-modellben rejlő hagyományos hátrányokra panaszkodnak - egyes funkciókhoz való hozzáférés kényelmetlensége, szokatlan oldalsó tükrök. Hozzá kell szokni a gép adottságaihoz, szükség lehet rá kiegészítő telepítés parkolóérzékelők a nem megfelelő méretérzékelés miatt.

Az autó megbízhatósága sokkal alacsonyabb a rióihoz képest. Figyelembe véve a francia autók javításának és szervizelésének nehézségeit, ez a hátrány jelentős. Egyes alkatrészek túl gyorsan elhasználódnak - például a vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként kell cserélni.

A Kia Rióban több hely van hátsó utasok, annak ellenére, hogy a koreai valamivel kisebb, mint a Renault. Megan alacsony hasmagassága miatt ez az autó az földutak Egyszerűen nem fog működni az orosz külvárosban, ez a lehetőség csak akkor jöhet szóba, ha kizárólag sík felületen vezet. Nem a legjobb felfüggesztés a mi körülményeinkhez képest.

A jellemzők összehasonlító táblázata

A KIA Rio Hatchback és a Renault Megane Hatchback főbb jellemzői

Jellemzők	KIA Rio Ferdehátú	Renault Megane Ferdehátú
Tengelytáv, mm	2570	2603
Hossz, mm	4120	4295
Szélesség, mm	1700	1808
Magasság, mm	1470	2641
Első keréknyom, mm	1495
Nyomon követni hátsó kerekek, mm	1502
Üzemi térfogat, köbméter cm	1591	1598
Max. teljesítmény, LE fordulatszámon	123 / 6300	110
Maximális sebesség, km/h	188	180
Gyorsulási idő, 0-100 km/h, s	11.1	13.9
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban, l/100 km	7.9	9.2

Autó összehasonlítás

Méltó autó, „igazi francia”, a Renault Megane a dizájn, a belső kényelem és a kezelhetőség tekintetében az árkategóriájában az élen jár. A gyakori módosítások csak jobbá és vonzóbbá tették. Új modern autó, meglehetősen kompakt, de tágas - városi körülményekhez jó választás. A legtöbb jellemző a Kia Rio ferdehátúéhoz hasonlítható, de a legfontosabbak jelentős hátrányban vannak - különösen az autó teljesítménye.

Autósaink között előítélet él ezzel szemben francia autók az elégtelen kényelem és a modellben található igazán francia megoldások ismeretlensége miatt. Hacsak nem elutasító egy autót csak azért, mert francia, tekintve, hogy a Megan kötelező.

Azonban aki érdeklődik az autók iránt, azt mondja, hogy Rio óriási népszerűsége hátterében Megan feltűnőnek bizonyul. Mi az ok?

A modell már bemutatott hiányosságai mellett, amihez nagyon szeretne hozzászokni, de a Renault Megane karbantartása és javítása során felmerülő jelentősebb problémák sokakat elriasztanak. a "koreaiak" számára szükséges pótalkatrészekés a minőségi szolgáltatást sokkal könnyebb megtalálni. Egy tapasztalt autós nem választ olyan autót, amelynek javítása hosszas keresést igényel a szükséges alkatrészek és a megfelelő autószerviz után.

Üzemanyag fogyasztás

Egyéb fő előnye A Kia Rio az üzemanyag-fogyasztást tekintve összehasonlítja francia társával. Amint az abból látható összehasonlító táblázat jellemzői, ez a mutató sokkal rosszabb, mint a Renault. Az autó üzemeltetése során egy ilyen fontos kiadási tétel a piaci helyzet miatt még jelentősebbé válik. Az üzemanyagköltség 30%-kal lesz magasabb. Tekintettel arra, hogy ezeket a pénzeszközöket folyamatosan be kell fektetni az autóba, a vásárlók többsége, még akkor is, ha minden egyéb tekintetben nem panaszkodik a francia modellre, a gazdaságosabb koreaiakat részesíti előnyben.

Használt autó eladási ára

Autó vásárlásakor minden autósnak figyelembe kell vennie az autó további értékesítésének lehetőségét, ha egy másik modellt szeretne vásárolni, vagy egyszerűen csak jelentős pénzeszközökhöz szeretne jutni. És ebben a tekintetben Rio bőven veri Megant. Nagyon nehéz itt eladni egy Renault-modellt, míg a Kiának mindig van vevő. A Megan tulajdonosok még jelentős árcsökkenés mellett is sokáig várnak arra, hogy valaki végre az ő autójukat válassza.

Az alacsony kereslet okait fentebb ismertettük. Ide tartozik a francia modellek iránti ellenszenv, a kényelmetlen karbantartás, a javítási nehézségek, magas fogyasztásüzemanyag, rossz alkalmazkodás hazai viszonyokat lovagol. És ez is az egyik jó oka annak, hogy a két vizsgált modell közötti választás során a legtöbb esetben a Kia Rio részesítik előnyben.

Kicsi a láthatóság, mint egy tankban, zörög minden, a felfüggesztés olyan, mint a Logané, ami nem jó. Hát mit mondjak - szívbajos vasdarab! Az ülések reptéri nyeregtáskákra emlékeztettek – kemények, kényelmetlenek, még akkor is, ha az ember egy bőröndön ül.

A közelben állt az egészen piros és gyönyörű Renault Fluence, ami mégis magához hívott. Olajcsere...

A babakocsi könnyen elfér és még sok más. Igen, és csak benzinnel fog dolgozni

Lehetséges, de meztelenül és semmi nélkül?? Az első dolog, ami felzaklatott, amikor úgy ültem le, ahogy kellett, egyből bal könyököléssel beütöttem az ajtót!!!

Úgy döntöttem, hogy a tesztvezetést a Dusterrel kezdem, hogy objektívebbek legyenek az érzések.

Renault Fluence vásárlás után szörnyű emberek... és hol volt a szemed???

Hát mit mondjak - szívbajos vasdarab! Az első dolog, ami felzaklatott, amikor úgy ültem le, ahogy kellett, egyből bal könyököléssel beütöttem az ajtót!!!

Kicsi a láthatóság, mint egy tankban, zörög minden, a felfüggesztés olyan, mint a Logané, ami nekem nem jó. Nagynak tűnik, de a valóságban szűk a belsejében.

Az ülések reptéri nyeregtáskákra emlékeztettek – kemények, kényelmetlenek, még akkor is, ha az ember egy bőröndön ül. Útközben nagyon zajos, ez pedig mm-es hasmagassággal van, ha az ember szinte ennyit hajlandó adni, akkor nekem személy szerint jelentős hátrány volt.

3 ok a Kia Rio megvásárlására

Nem tudom, hogy össze voltam zavarodva, vagy nem hallottam a valódi okot, de nincs mód arra, hogy automata sebességváltót hajtsak, a maximális konfigurációt teszteltem. Visszatérve az autókereskedéshez, Fluence-re váltottam.

Érezhető különbség van az ülések között. A Fluence-ban minden olyan jól fel van hengerelve, puha műanyag a kivitelezés, jó kárpitszövet, érdekes anyag a mennyezeten.

Válaszok (9)

A váltó variátor, kattanás nélküli kézifék: Ami számomra fontos, az az ülésmagasság állítás. Azt hiszem, még a legalacsonyabb ember is elégedett lesz az üléssel: Az első dolog, amit észrevettem, az volt Szélvédő— szélvédő és oldalsó ablakok között nagyon kicsi, szögletes és nagyon nagy válaszfalak, oldalsó tükrök normálisak, a középső megint olyan, mint egy tankban.

mozgok, könnyű az autó, mozgásba lépett anélkül szükségtelen érzelmek, csendes gumik Michelin tüskék. Jelentős különbséget éreztem az elektromos szervokormánynál. Gyorsan el kellett hagyni az autóközpontot főútvonal- Lekanyarodtam és a szembejövő forgalomban találtam magam - szerencsére reagáltam, de szerintem ez megszokás kérdése.

Útban az értékesítési vezetőhöz úgy döntöttem, hogy megnézem a felfüggesztést - azonnal ütésekbe hajtottam: Egyesek káromkodnak, mások káromkodnak stb.

De 2 autó összehasonlításáról senki nem tud igazán mit mondani.

Valaki azt mondja, hogy elviheted. Lehetséges, de meztelenül és semmi nélkül?? És akkor miért van szükség egy ilyen gépre, mint több mutogatás és ennyi??

Vedd magadnak! A következőket találtam az árakról: A Fluence rubelbe kerül - ez a Fluence minimális ára a hivatalos webhelyről http: Igen, ezért a pénzért számomra jobb a RIO Prestige megvásárlása! Nos, ez az én személyes véleményem, itt egy összehasonlítás: Moszkva egy olyan város, ahol órákig állhatsz a dugókban, és nem tény, hogy mielőtt megnézed a Fluence fogyasztását - ez nem ijeszt meg???

És ez csak be van jelentve, ami azt jelenti, hogy ott lesz mind a 19 liter, a ZIL „Bika” ugyanannyit eszik.

Az Európában oly népszerű dízelmotorok a rossz üzemanyagminőség miatt nem megfelelőek számunkra, de erősebbek benzinmotorok Mert tömegfogyasztó túl drága. Ezért nem meglepő, hogy a Fluence egyetlen 1,6 literes motorral debütált nálunk; a vevő csak a neki megfelelő sebességváltót választhatta ki: 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes hidromechanikus automata. A napokban azonban a 2 literes motorral (138 LE) és CVT-vel szerelt Fluence változat került forgalomba.

KIA Cerato 1,6 és 2 literes motorral is kínálják, de az eladások oroszlánrésze a junior motorral szerelt változatokra esik, főleg, hogy kiemelkedik versenytársai közül jó teljesítményés fejlődik maximális teljesítmény 126 LE-vel (szemben a 106 LE-vel Renault Fluence). Koreai szedán Rendelhető kézi vagy automata váltóval is, és mindkét változat egyformán fogy. Az ebbe az osztályba tartozó ferdehátúkkal ellentétben, amelyeket a városlakók egyre gyakrabban vásárolnak automata sebességváltóval, a szedánvásárlók továbbra is hűek maradnak a kézi sebességváltóhoz - köztük taxisok, nyári lakosok és távoli régiók szegény lakói, akiknek gyakran nincs elég pénzük egy automata sebességváltó.

Árban és felszereltségben a Cerato és a Fluence nagyon közel állnak egymáshoz, de A Renault nagyobbés megjelenésében reprezentatívabb, a KIA pedig 5 év garanciával és több erő, tehát mindkét autónak megközelítőleg egyenlő esélye van a nyerésre.

A városban

A koreai szedán erőteljes gyorsulási dinamikát mutat – fel sem merül bennünk az a gondolat, hogy jó lenne egy erősebb motort kézi sebességváltóval párosítani. A sebességváltás egyértelműségével kapcsolatban nincsenek megjegyzések, de a tesztelés hetében nem lehetett megszokni a nem túl informatív tengelykapcsolót - mindig fennáll annak a veszélye, hogy a leginkább alkalmatlan pillanatban elakad. A felfüggesztés energiaigényes, de elég merev és zajos, ill hasmagasság ugyanakkor nem a legnagyobb - parkoláskor könnyen eltalálhatja az első lökhárítót a járdaszegélyen.

A Fluence hasmagassága nagyobb, a felfüggesztés pedig jobban kisimítja az egyenetlen útfelületeket, de nagy kátyúkon hajlamos a meghibásodásokra. A francia motor érezhetően gyengébb, mint a koreai, de a jó tapadásnak köszönhetően alacsony fordulatszám (jellegzetes sok Renault motorok) és egy tökéletesen hangolt kuplung, a városi vezetés nem okoz gondot.

A Renault-nak hosszabb a tengelytávja, de így is kényelmesebb hátul ülni egy KIA-ban

Általánosságban elmondható, hogy a KIA élénkebb és manőverezhetőbb autónak tűnik a városban, mint a Renault, de a „francia” kényelmes kuplungjával, magas hasmagasságával és jó simaságával nyűgöz le, így a városi körben paritás van.

Az országban

Törött országutakon KIA felfüggesztés A Cerato sokak számára keménynek tűnhet, de valójában ugyanúgy viselkedik, mint a legtöbb európai autók, sima autópályákra tervezték, és nem a 19. századi macskakövekre, amelyekre utunk néha hasonlít. A felfüggesztés egyik előnye az energiaintenzitás: nehéz tönkretenni. Valószínűbb, hogy az összes többi funkció hátrányt jelent: különösen, iránystabilitás tovább rossz út nem a legmagasabb - mindkét kezével meg kell tartania a kormányt, hogy az autó a kívánt pályán maradjon. De elég erős motor lehetővé teszi a biztonságos és gyors előzéseket, de a Renault ebben az értelemben nem sokkal rosszabb, bár jobb taktikai képzést igényel a pilótatól. Kormányzás A fluence nem annyira informatív, mint a Ceratóé, de éppen ez a funkció az, amelyik hosszú utakon kiküszöböli a felesleges stresszt a volán mögött, a jó menetkényelem és a jó hangszigetelés pedig lehetővé teszi az utasok számára a nyugodt szunyókálást. Add hozzá a magasabb hasmagasságot, és megérted, miért hosszú utazás Oroszországban szívesebben vezetnénk a Renault Fluence-t.

Irányíthatóság

Mindkét autó alváza a C osztály tankönyvi kialakítása szerint készült: elöl McPherson rugóstagok, hátul torziós gerenda, de az autók karaktere más. A KIA Cerato viselkedése a Mazda3-ra emlékeztet – precíz és informatív kormányzás, gyors reagálás a gázra és a fékre, meggondolatlan, sőt néha kissé ideges viselkedés. A koreai szedán meggondolatlanságot vált ki, és sok sofőrnek tetszeni fog.

A Renault Fluence éppen ellenkezőleg, nyugodt és sima utazást biztosít. A kormányzás precíz, de nem túl informatív, a kanyarokban a dőlés pedig nagyobb, mint a riválisé, és általában olyan érzés, mintha a futómű a karosszériától külön élne. BAN BEN extrém helyzetek ez kegyetlen tréfát űzhet a sofőrön, másrészt viszont azok, akik a Fluence-t választják, nem valószínű, hogy olyan helyzetekbe kerülnek, ahol szükség van vészhelyzeti vezetési képességekre. Az ESP-t azonban bele kellett volna tenni alapfelszereltség, de még drágán is Fluence berendezési szintek csak felár ellenében kínálják.

A KIA Cerato az alapszinten kívül minden felszereltségi szinten stabilizáló rendszerrel van felszerelve, és ez a megközelítés civilizáltabbnak tűnik. A kiszámíthatóbb viselkedéssel párosulva ez meghozza Koreai autó győzelmet ebben a körben.

Ergonómia és kényelem KIA belső Cerato szép elkészült egyszerű anyagok, nem tart igényt a „prémium” előtagra. Az összeszerelés azonban ügyes – vezetés közben semmi nem nyikorog vagy zörög, az ergonómia pedig egyértelműen a legjobb európai autóktól származik. Bármilyen magasságú vezető számára nem nehéz megtalálni a kényelmes vezetési pozíciót, minden műszer és kapcsoló kényelmesen elhelyezett, a kilátás minden irányban jó.

Az utas kanapé meglehetősen tágas: minden irányban van minimális hely - hosszú út itt nem valószínű, hogy bárki kínzásnak fogja találni, még annak ellenére sem, hogy az utazás simasága rosszabb, mint a riválisé.

Bár a klímaberendezés nem különálló, lelkiismeretesen megbirkózik a feladatával a heves júliusi hőségben, vezérlése pedig intuitív. A standard audiorendszer hangzása kategóriája szabványai szerint szilárd B, és lehetővé teszi kedvencének hallgatását zenei kompozíciók megfelelő hangerőn, erős frekvenciatorzítás nélkül. A Renault audiorendszer csak a háttérben jó, de ha feltekered a hangerőt, akkor szembetűnő az erősítő gyengesége. A kétzónás klímaberendezés megörvendeztetett minket a „puha” és „gyors” üzemmódok jelenlétével, de a fel-le billenő gombokat érintéssel nem lehet vezérelni - le kell venni a tekintetét az útról.

A vezetési pozíció nem kevésbé kényelmes, mint a KIA-ban, azonban a francia hagyományoknak megfelelően előredöntött műszerek nem mindenkinek tetszenek, a ferde kupészerű üvegnek köszönhetően pedig hátrafelé láthatóság hagy kívánnivalót maga után. De a befejező anyagok minősége szinte a legmagasabb az osztályban - a Fluence belsejében nem szabad lerázni az érzést, hogy dekorációja több éves használat után is megőrzi megjelenését.

Kerekes Renault bázis 53 mm-rel több, mint a KIA-nál, de a hátsó ülésen ülők itt szűkösek: az alacsony tető nyomja a fejet, a térd pedig gyakorlatilag az első ülések támlájának támaszkodik - a KIA tervezői egyértelműen jobb munkát végeztek. A riválisok azonban egyenlő pontszámot kapnak az ergonómiáért és a kényelemért: a Fluence oldalon jó sima futás és kiváló minőségű felület, a Cerato előnye a hátsó utasok számára biztosított hely és a vezetőülés valamivel jobb ergonómiája.

Praktikusság

A KIA Cerato csomagtere kategóriája mércéihez képest meglehetősen tágas - 415 liter -, és a tulajdonosok szállítási igényeinek nagy részét ki tudja elégíteni, de a Renault Fluence itt még a rekordra is igényt tart - 530 liter plusz a legnagyobb nyílás az autóval. lehajtott háttámlák hátsó ülés, amely lehetővé teszi, hogy meglehetősen nagy, hosszú tárgyakat szállítson az autóban.

Teljes terhelésnél mindkét autó észrevehetően megereszkedik, ill Renault felfüggesztés könnyebb meghibásodni, de ha a kulcsparamétert továbbra sem a súlynak, hanem a térfogatnak és a könnyű rakodásnak tekintik, akkor a Renault jobban néz ki. Ráadásul a „francia” csomagtartója magán a fedélen lévő gombbal nyitható, míg a KIA csak kulcstartóval vagy karral nyitható az utastérből, ami nem teljesen kényelmes a bevásárlással megrakott sofőr számára. táskák.