GAZ 24 › Hajónapló › Fogyasztás 6,5l/100km 24 Volgán!
Sztálingrád, Orosz Föderáció
Szép napot haverok!
Nagyon érdekelnek az üzemanyag-takarékossági kérdések. És nem csak amiatt, hogy van egy elég falánk készülékem :) És ez nem csak pénzbeli kamat. Nehéz megmagyarázni, de szerencsejátékká alakul!
Szeretek sok kilométert kicsikarni egy autóból minimális üzemanyaggal.
A rekordom autópályán 6,5 liter 100 km-en. Sőt, ezen az úton nem minden volt tökéletes :) Mérési feltételek - Georgievszk-Sztálingrád út (kb. 680 km). Üres tartállyal indultam, majdnem üres tankkal érkeztem, és három benzinkúton összesen 48 litert töltöttem fel.
Összesen kevesebb, mint 48 liter 680 km-en.
Hogyan kötöttem ki egyet? alacsony fogyasztás? 402-nél karburátoros motor, a szénhidrát elfojtása nélkül.
1 - nagyon sima menet alacsony sebességgel. Az esetek 99%-ában megközelítőleg azonos sebességgel – 80 km/h-val – vezettem. Ha a sebességet meglehetősen utazó szinten növeli, akkor megnövekedett üzemanyag-fogyasztással fizet.
Százas sebességnél teljesen másodperces fogyasztásom lenne) Utazósebesség autótól függ, minél erősebb a motor és minél jobb az aerodinamika, annál nagyobb a sebesség. A Volgában megfigyeléseim szerint a minimális fogyasztás 70 km/h-s sebességnél 5-ös fokozatban.
2 - ha a terep engedi, lekapcsolt motorral szabadon gurulok. Ilyen körülmények között a fogyasztás nulla :) De ezt a technikát nagyon óvatosan kell használni. Először is, a terhelés végén tilos a motor azonnali leállítása - a munkaidő lejárta után nagy teljesítményű Az égésterek és a hengerek túlmelegednek, így a hűtőfolyadéknak lehetősége nyílik arra, hogy ezt a felesleges hőt elvigye a hengerekből. Ha a befejezés után
Hegyre felmászáskor azonnal le kell állítani a motort, helyi túlmelegedés léphet fel - szerintem ez nem tesz jót a motornak. Másodszor, el kell távolítania a szokásos kormányzárat. A gyújtás kikapcsolásával akaratlanul is aktiválható ez nagyon kellemetlen :) Ez alapján, ha vezetés közben tervezzük leállítani a motort, jobb, ha kivesszük a zárat.
Nos, harmadszor, hosszú csúszás után a dombról tilos azonnal meleget adni a motornak. Az olaj ismét befolyik az olajteknőbe, és ha azonnal terhelést alkalmaz, a motor működhet olajéhség. Indítsa be a motort 10 másodperccel a terhelés csatlakoztatása előtt, és néhány másodpercre emelje a fordulatszámot néhány ezerre, hogy az olajat a motortartályokon keresztül hajtsa át.
Ne feledje, hogy egy bizonyos ideig tartó inaktivitás után a motor leáll. vákuum-erősítő fékek! Legyen sokkal óvatosabb, és győződjön meg arról, hogy vákuumfokozó nélkül gyorsan meg tudja állítani az autót. Ehhez rendet kell tenni a fékekben.
És végül egy kis motormodernizálást végeztem :) Leszedtem a hűtőventilátort, ami a szivattyúra van szerelve és mindig együtt forog a motorral. Hűvös időben az autópályán kiegészítő ventilátor nincs szükség, az áramlás már elegendő. Eltávolítjuk a mindig forgó nehéz részt, a légtérbe tapadt és felesleges ellenállást keltő pengéket.
Alapvetően fontos - ne próbálja eltávolítani a ventilátort a hőségben, ha az útvonalon önkormányzati forgalom vagy forgalmi dugók vannak! És folyamatosan figyelje a hőmérséklet érzékelőt) Azt hiszem, ezzel a modernizálással több litert spóroltam százon :) Visszatérve a városba, először is Carlsont visszavittem a helyére. És viccelődés nélkül arra gondoltam, hogy beszerelek egy elektromos ventilátort, hogy csak akkor kapcsoljon be, ha szükséges, és ne mindig vegyen részt a motor energiájában.
A GAZ üzemanyag-fogyasztási aránya az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának határozata szerint a személygépkocsik és kereskedelmi járművek A GÁSZ kiszámítása a következő képlettel történik:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)
Ahol Qн- GAZ autó üzemanyag-fogyasztási aránya 100 km-enként, l; Hs- alap üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, (l/100 km); S- gépjármű futásteljesítmény, km; D- korrekciós tényező (teljes relatív növekedés vagy csökkenés) a normához, %.
A GAZelle NEXT üzemanyag-fogyasztási arányai
GAZelle NEXT üzemanyag-fogyasztási arányai 4,6 t
| GAZelle NEXT 4,6 t | Fogyasztás, l/100 km |
| GAZelle NEXT 4,6 t alváz, 3 ülés. | 10,3 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. fedélzeti platform napellenzővel, 3 férőhelyes. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t „Farmer” platós ponyva, 7 üléses. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4,6 t Europlatform, 3 üléses. | 10,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t „Farmer” Europlatform, 7 férőhelyes. | 10,45 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. iparcikk furgon, 3 ülőhely. | 10,8 |
| GAZelle NEXT 4,6 tonnás „Farmer” iparcikk, 7 férőhelyes. | 10,85 |
| GAZelle NEXT 4,6 t izoterm furgon, 3 üléses. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4,6 t hűtő (szendvics), 3 férőhelyes. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t „Farmer” izoterm furgon, 7 üléses. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4,6 t “Farmer” hűtő (szendvics), 7 férőhelyes. | 11,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t teljesen fém furgon, 3 üléses. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4,6 t teljesen fém furgon, 7 üléses. | 11,1 |
| GAZ Sobol Business | Fogyasztás, l/100 km |
| GAZ-22171 „Sobol” kisbusz magastetővel, 6+1 üléssel. | 11,2 |
| GAZ-2310 "Sobol" iparcikk furgon, 3 ülés. | 12,1 |
| GAZ-2310 „Sobol” platós napellenzővel, 3 üléssel. | 12,1 |
| GAZ-2217 „Sobol” kisbusz alacsony tetővel, 6+1 üléssel. | 13,2 |
| GAZ-2310 „Sobol” Europlatform, 3 ülés. | 10,8 |
| GAZ-23107 „Sobol 4x4” platós napellenzővel, 3 üléssel. | 12,5 |
| GAZ-2310 „Sobol” izoterm furgon, 3 üléses. | 12,6 |
| GAZ-231073 „Sable 4x4 Farmer” platós platform napellenzővel, 6 üléssel. | 11,7 |
| GAZ-2217 „Sobol” átalakítható limuzin „RIVIERA” | 13,2 |
| GAZ-2752 "Sable" csupa fém furgon, 3 ülőhely. | 13,2 |
| GAZ-2752 „Sobol” teljesen fém furgon, 7 üléses. | 12,8 |
| GAZ-2310 „Sobol” hűtőszekrény (szendvics), 3 ülés. | 12,4 |
| GAZ-27527 „Sobol 4x4” teljesen fém furgon, 7 üléses. | 12,3 |
| GAZ-22177 „Sobol 4x4” kisbusz alacsony tetővel, 6+1 üléssel. | 12,9 |
A GAZ 3302 Business üzemanyag-fogyasztási aránya
| GAZ 3302 Business | Fogyasztás, l/100 km |
| 12,1 | |
| 12,4 | |
| GAZ-3302 "Gazelle Business" platós napellenzővel, 3 üléssel. | 13,1 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" iparcikk furgon, 3 ülés. | 12,7 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" Europlatform, 3 ülés. | 13,4 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" izoterm furgon, 3 ülés. | 12,1 |
| GAZ-33023 „GAZelle Business Farmer” platós napellenzővel, 6 üléssel. | 12,4 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" iparcikk furgon, 6 üléses. | 13,1 |
| GAZ-33023 „GAZelle Business Farmer” izoterm furgon, 6 üléses. | 12,9 |
| GAZ-33023 „GAZelle Business Farmer” Europlatform, 6 ülés. | 12,7 |
| GAZ-33023 „GAZelle Business Farmer” hűtőszekrény (szendvics), 6 üléses. | 12,1 |
| GAZ-3302 „GAZelle Business” hűtőszekrény (szendvics), 3 üléses. | 13,1 |
| GAZ-33027 "GAZelle Business 4x4" platós napellenzővel, 3 üléssel. | 12,6 |
| GAZ-330273 „GAZelle Business 4x4 Farmer” platós platform napellenzővel, 6 üléssel. | 13,4 |
GÁZ üzemanyag-fogyasztási szabványok
| Modell | Az üzemanyag típusa | |
| GAZ-13 | 20,0 | Benzin |
| GAZ-14 | 22,0 | Benzin |
| GAZ-24 | 13,0 | Benzin |
| GAZ-24-10 | 13,0 | Benzin |
| GAZ-24-60 | 13,0 | Benzin |
| GAZ-24-01 | 13,5 | Benzin |
| GAZ-24-02 | 13,5 | Benzin |
| GAZ-24-07 | 16,5 | Gáz |
| GAZ-24-12 ZMZ-402 motorral | 13,5 | Benzin |
| GAZ-24-17 | 16,5 | Gáz |
| GAZ-3102 | 13,0 | Benzin |
| GAZ-310200 | 13,8 | Benzin |
| GAZ-31022 | 13,9 | Benzin |
| GAZ-310221 | 13,1 | Benzin |
| GAZ-31029 | 11,5 | Benzin |
| GAZ-3105 | 13,7 | Benzin |
| GAZ-3110 | 13,0 | Benzin |
| GAZ-3110-551 | 10,6 | Benzin |
| GAZ-31105 | 11,5 | Benzin |
GÁZ üzemanyag-fogyasztási szabványok
| Modell | Motor teljesítmény, LE | Motor térfogata, l | ellenőrző pont | Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ 3102 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5M | 12,4 |
| GAZ 3102 (ZMZ-4062) | 131 | 2,285 | 5M | 12,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5M | 11,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-409.10; 40907.10; 40920A) | 143 | 2,69 | 5M | 12,9 |
| GAZ 3110 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5M | 10,7 |
| GAZ 310221 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5M | 12,9 |
| GAZ 310221 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,285 | 5M | 12,3 |
| GAZ 3102-501 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105 (ZMZ-4062.10) | 130 | 2,287 | 5M | 11,2 |
| GAZ 31105-101 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,278 | 5M | 10,9 |
| GAZ 31105-190 (ZMZ-405250) | 130 | 2,464 | 5M | 11,8 |
| GAZ 31105-501 (Chrysler; AI-92) | 137 | 2,429 | 5M | 10,6 |
| GAZ 311113 (ZMZ-40520B) | 136 | 2,464 | 5M | 11,3 |
A GAZ buszok üzemanyag-fogyasztási előírásai Közlekedési Minisztérium
A GAZ Közlekedési Minisztérium üzemanyag-fogyasztási arányait a következő képlet alapján számítják ki:
Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Forró x T, (2)
Ahol Qн- GAZ üzemanyag-fogyasztási arány 100 km-enként, l; Hs - szállítási normaüzemanyag-fogyasztás GAZ futásteljesítményre, l/100 km (figyelembe véve az autóbusz osztályonként és rendeltetésénként normalizált utasterhelést); S- busz futásteljesítmény, km; Nem- tüzelőanyag-fogyasztás mértéke szabványos független fűtőelemek használata esetén a fűtő(k) működéséhez, l/h; T- GAZ busz üzemideje bekapcsolt fűtés mellett, h; D- korrekciós tényező (teljes relatív növekedés vagy csökkenés) a normához, %.
Üzemanyag-fogyasztási szabványok a GAZelle Business számára
Üzemanyag-fogyasztási előírások a GAZ Közlekedési Minisztérium évre
GAZ buszok 2008-ig
| Modell | Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként | Az üzemanyag típusa |
| GAZ-22171 „Sable” (7 ülés) | 10,2 | B |
| GAZ-22171-0 „Sable” (7 ülés) (ZMZ-4063-4L-2.3-110-4M) | 16,7 | B |
| GAZ-22175 "Barguzin" (11 ülés) | 14,5 | B |
| GAZ-22177 (7 ülés) | 15,6 | B |
| GAZ-3221 (9 ülés) (UMZ-4215-4L-2.89-96-5M) | 17,4 | B |
| GAZ-3221 (9 ülés) | 16,5 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 ülés) | 18,8 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 ülés) (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 17,9 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 ülés) | 17,9 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 ülés) | 16,9 | B |
| GAZ-32213 (13 ülés) (ZMZ-406300-4L-2.3-110-5M) | 16,4 | B |
| GAZ-32213 (13 ülés) | 11,8 | D |
| GAZ-32213 "Gazelle" (13 ülés) | 16,9 | B |
| GAZ-32213 Diesel Turbo(13 hely) | 11,0 | D |
| GAZ-322132 (13 ülés) | 16,2 | B |
| GAZ-322132 (13 ülés) | 15,8 | B |
| GAZ-322132 (13 ülés) | 15,5 | B |
| GAZ-322132 (13 ülés) | 17,6 | B |
| GAZ-322132 (14 ülés) | 17,9 | B |
| GAZ-322173 (14 ülés) | 18,2 | B |
A GAZ buszok üzemanyag-fogyasztási előírásai Közlekedési Minisztérium
GAZ buszok 2008 óta
| Motor teljesítmény, LE | Munkatérfogat, l | Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| GAZ 2217 (6 ülés; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,9 |
| GAZ-2217 (6 ülés; ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 14,1 |
| GAZ-2217 (6 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,4 |
| GAZ-2217 (7 ülés; ZMZ-40522T) | 140 | 2,464 | 14,7 |
| 140 | 2,464 | 14,7 | |
| GAZ-22171 (10 ülés; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,2 |
| GAZ-22171 (10 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,6 |
| GAZ-22171 (11 ülés; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-22171 (6 ülés; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,7 |
| GAZ-22171-730 (7 ülés; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,8 |
| GAZ-221710 „Sable” (7 ülés; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,2 |
| GAZ-2217-288 „Business” (7 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-22171 (11 ülés; GAZ-560) | 95 | 2,134 | 10.2D |
| GAZ-22177 (6 ülés; ZMZ-40522R) | 145 | 2,464 | 15,6 |
| GAZ-2752 (7 ülés; Chrysler) | 137 | 2,429 | 13 |
| GAZ-3221 „Business” (9 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15 |
| GAZ-3221 (iskola 13 üléses; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 13 |
| GAZ-3221-216 (8 ülés; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,1 |
| GAZ-3221-218 (8 ülés; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,4 |
| GAZ-32213 (13 ülés; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 15,8 |
| GAZ-32213 (13 ülés; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,6 |
| GAZ-32213 (14 ülés; ZMZ-40260F) | 86 | 2,445 | 16,9 |
| GAZ-32213 (7 ülés; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-32213 (13 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-322132 (14 ülés; UMZ-421600) | 102 | 2,89 | 14,9 |
| GAZ-32213-408 (13 ülés; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 15,5 |
| GAZ-322173 (14 ülés; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 18,3 |
| GAZ-322173 (14 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 17,3 |
| GAZ-323810 "Barguzin" (7 ülés; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,6 |
| GAZ-32590C (11 ülés; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,4 |
GAZ teherautók üzemanyag-fogyasztása
Üzemanyag fogyasztás a teherautók A gáz- és közúti vonatokat az üzemanyag-fogyasztási aránynak megfelelően a következő képlet segítségével számítják ki:
Ahol Qн S Hsan
Üzemanyag-fogyasztási arányok GAZon NEXT
Üzemanyag-fogyasztási arányok GAZ NEXT
GAZ teherautók 2008-ig
| Modell | Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként | Az üzemanyag típusa |
| GAZ-2310 „Sobol” (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) | 14,7 | B |
| GAZ-2704 „Farmer” g/p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | D |
| GAZ-2943 „Farmer” (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) | 16,7 | B |
| GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) | 15,3 | B |
| GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) | 15,5 | B |
| GAZ-3302, -33021 „Gazelle” (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 16,5 | B |
| GAZ-3302, -330210 „Gazelle” (ZMZ-4026.10-4L-2,448- 100-4M) | 16,5 | B |
| GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 16,9 | B |
| GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) | 16,6 | B |
| GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | B |
| GAZ-33023-16 (6 ülés) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 15,7 | B |
| GAZ-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | B |
| GAZ-3307 | 24,5 | B |
| GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) | 24,9 | B |
| GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) | 17,3 | D |
| GAZ-52, GAZ-52A | 22,0 | B |
| GAZ-52-01 | 22,0 | B |
| GAZ-52-03 | 22,1 | B |
| GAZ-52-04 | 22,2 | B |
| GAZ-52-05 | 22,3 | B |
| GAZ-52-07, -52-08, -52-09 GAZ-52-27, -52-28 | 30,0 21 | FÁK LNG |
| GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 | 25,0 | B |
| GAZ-53-07, -53-19 | 37,0 | CIS |
| GAZ-53-27 | 25,5 (25) | LNG |
| GAZ-63, -63A | 26,0 | B |
| GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | B |
A GAZ teherautók és közúti vonatok üzemanyag-fogyasztását a 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztási aránynak megfelelően a következő képlet segítségével számítják ki:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Ahol Qн- GAZ normál üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, l; S- személygépkocsi vagy közúti vonat futásteljesítménye, km; Hsan- a GAZ jármű vagy közúti vonat futásteljesítményű, terhelés nélküli futásteljesítményre jutó üzemanyag-fogyasztásának mértéke;
Üzemanyag-fogyasztási szabványok GAZ teherautók számára
A GAZ 3309 üzemanyag-fogyasztási aránya
A GAZ 3308 üzemanyag-fogyasztási aránya
GAZ teherautók 2008 óta
| Az autó modellje, márkája, módosítása | Motor teljesítmény, LE | Munkatérfogat, l | ellenőrző pont | Üzemanyag-fogyasztás mértéke, l/100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ-2310 ("Sable"; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 5M | 15,2 |
| GAZ-2310 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5M | 13,7 |
| GAZ-A21R22 Következő (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5M | 11.7D |
| GAZ A21R32 Következő (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5M | 11.9D |
| GAZ-AB-27573A (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5M | 14,4 |
| GAZ-278462 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5M | 16.6D |
| GAZ 3302 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5M | 13,8 |
| GAZ 3302 (ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 5M | 15,1 |
| GAZ 3302 (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 15,2 |
| GAZ 3302 (UMZ-4216) | 102 | 2,89 | 5M | 14,7 |
| GAZ 33023 „Farmer” (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5M | 14,1 |
| GAZ 33023 „Farmer” (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5M | 15,2 |
| GAZ 33023 „Farmer” (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 15,6 |
| GAZ 3302-531 (GAZ-5602) | 110 | 2,134 | 5M | 13.2D |
| GAZ 330273 „Farmer” (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5M | 16,4 |
| GAZ 3308 "Sadko" (ZMZ-513) | 116 | 4,25 | 4M | 26,9 |
| 3308 "Sadko" (ZMZ-523100) | 113 | 4,67 | 5M | 26,7 |
| GAZ 331043 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5M | 17,5D |
| GAZ 33106 (Cummins ISF3.8s3154T) | 152 | 3,76 | 5M | 15.3D |
| GAZ 37053C (ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 5M | 15,6 |
A GAZ billenőkocsik üzemanyag-fogyasztását az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának üzemanyag-fogyasztási szabványa szerint számítják ki a következő képlet segítségével:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Ahol Qн- egy GAZ billenőkocsi üzemanyag-fogyasztási aránya, l; S- a GAZ billenőkocsi futásteljesítménye, km; Hsan- üzemanyag-fogyasztás mértéke egy dömper futásteljesítménye esetén, terhelés nélkül;
Üzemanyag-fogyasztási szabványok GAZ billenő teherautók számára
GAZ dömperek 2008 óta
GAZ furgonok üzemanyag-fogyasztása
GAZ furgonok üzemanyag-fogyasztása normatív jelentése Az üzemanyag-fogyasztás meghatározása a fedélzeti teherautókhoz hasonlóan a következő képlettel történik:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Ahol Qн- egy GAZ furgon normál üzemanyag-fogyasztása, l; S- kisteherautó futásteljesítmény, km; Hsan- az üzemanyag-fogyasztás mértéke a tehergépjármű rakomány nélküli üzemkész futásteljesítményéhez képest;
A szállított rakomány súlyának figyelembevétele nélkül üzemelő kisteherautók esetében az üzemanyag-fogyasztás normalizált értékét növekvő korrekciós tényező figyelembevételével határozzák meg - az alapszabvány 10% -áig.
A Volga autó torkos szörnyeteg hírnevére tett szert a napok óta szovjet Únió. És valóban, a gyári számok ellenére az autópályán 10-ig, a városban pedig 14-ig, gyakran valós számok jelentősen meghaladják a feltüntetett számokat, esetenként 50%-kal, különösen előrehaladott esetekben pedig 100%-kal.
Tehát mi befolyásolja a Volga üzemanyag-fogyasztását, és hogyan csökkenthető?
Az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló összes tényező a motorhoz kapcsolódó és a motorhoz nem kapcsolódó tényezőkre oszlik. Az első esetben a szervizelhető és hangolt motor kénytelen leküzdeni a mozgással szembeni fokozott ellenállást. A második esetben a motor nem működik optimálisan az egyes rendszerek meghibásodása miatt.
Nézzük az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló motorproblémákat.
problémák a gyújtásrendszerrel
gyújtásrendszer meghibásodása. Itt legtöbbször a gyújtáselosztó (elosztó) a hibás. A tény az, hogy lépjen kapcsolatba a forgalmazóval nagyon érzékeny az érintkezési tisztaságra, a résbeállításra és különösen az axiális keresztjátékra. Ha oldalirányú holtjáték van, akkor LEHETETLEN az érintkezők hézagait beállítani, és a motor rosszul indul és megy, előbb-utóbb teljesen leáll. Hibás elosztó esetén a fogyasztás 2-szeresére emelkedhet, mivel a gyújtáskimaradások és a nem optimális égés jelentősen rontja a motor teljesítményét. Ideális a gyújtást elektronikusra cserélni. Az ára több mint megtérül a megbízható indításokkal és a stabil üzemanyag-fogyasztással.
Nem megfelelő gyújtógyertya-köz. Túl kicsi a rés, bár meghosszabbítja az érintkezők élettartamát, de rontja az üzemanyag égését. A túlzott hézag az érintkezők kiégéséhez és ennek megfelelően megnövekedett fogyasztáshoz vezet.
szénlerakódások a gyújtógyertyákon, hibás törött gyújtógyertyák. mint a gyújtásrendszer minden hibája, hibás gyújtógyertyák növeli a fogyasztást, és amikor teljesen elhalnak, a motor általában nem, vagy nagyon rosszul indul.
A gyújtás időzítésének helytelen beállítása. Ha késik a gyújtás, nő az üzemanyag-fogyasztás, és fennáll a szelep kiégésének veszélye is. A gyújtást mindig a kopogási küszöbhöz kell állítani. Azok. a Volgán 40-50 km/h sebességgel 4-es fokozatban a papuccsal a padlón jól hallhatónak kell lennie a detonációnak. Gáz esetében az OZ 92-es fokozatú benzinből propánra +7, benzinből metánra +15 (a robbanási küszöb szerint van beállítva).
problémák a karburátorral
A karburátor, mint a motor fő adagolórendszere, gyakran saját maga állítja be az üzemanyag-fogyasztást. A natív Volga K-126G karburátor fő problémája a szivárgás, amely az üzemanyag szivárgásához és a motorba való túlfolyáshoz vezet.
problémák a szelepekkel
nem elég nagy szakadék a szelepekben a motor kompressziójának csökkenéséhez vezet, természetesen csökken a hatásfok, és ennek megfelelően nő az üzemanyag-fogyasztás. Az optimális hézagot mindig 0,4-0,45 mm-re állítsa, és csak a külső szelepeknél állítható be 0,35-0,4. Gázüzemanyag esetén jobb, ha a réseket további 0,05 mm-rel növeljük.
az égett, repedt vagy polírozatlan szelepek természetesen csökkentik a kompressziót, és ennek megfelelően a motor teljesítménye jelentősen romlik. különösen fejlett esetekben a hibás szelepekkel rendelkező henger leáll, és egyszerűen kiköpi az üzemanyagot, és előbb-utóbb felrobban a kipufogódobban, szétfújva azt. Ezért, ha a motor leáll (bármilyen okból), ne folytassa a vezetést, hanem ellenőrizze a gyújtást, és ha nem tudja megjavítani, jobb, ha vontatót vagy vontatót hív. Még egy kilométer három lábnál is a kipufogódobban lévő üzemanyag-kazetták felrobbanásához vezethet. Különösen városi ciklusban, amikor a motor nem tudja az összes üzemanyagot a csőbe fújni.
kompresszió és a motor általános állapota
A 92-es benzines Volgov-motor normál kompressziója 13-14 atmoszféra. Ha a kompresszió kisebb, mint 10 atmoszféra, akkor annak lennie kell jelentős felújítás. Azt tanácsolom, hogy minden alkalommal mérje meg a kompressziót, amikor gyújtógyertyákat cserél (és csavarja le őket a tisztításhoz és a hézag beállításához). Kompresométer a benzinmotorok Nem drága, tényleg ezt az eljárást Jobb, ha asszisztenssel csinálod. A kompresszió mérése meleg motorral történik.
Tekintsük az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló egyéb problémákat és árnyalatokat
fékkel kapcsolatos problémák
A Volga autó fékjeit, különösen a GAZ-24 modellt, „abszurditásukkal” és nem optimalizálják. Mi a baj? És tény, hogy szeretnek ékelni. És ezt különféle okokból teszik. Tehát hibás lehet ellenőrizd a szelepet beállítja a maradék nyomást fékrendszer(GTZ-ben található), feszíthető feszítő rugók, vagy a támasztó ujjak megsavanyodhatnak fékbetétek, ami miatt elakadnak. Természetesen megduzzadt mandzsetta a hidraulikus vákuumerősítőben (beleértve a vezérlőszelepét is), a munka- és főoldalon fékhengerek, osztó hozzájárul a rossz kerékkioldáshoz. Általában azt javaslom, hogy aki nem az eredetiségre vágyik, szereljen be egy normál vákuumfokozót. Telepítheti a rendszert a GAZ-2410-ből, vagy telepíthet külföldi autókat. Döntse el maga, hogy mit szeretne. De a GAZ-2410 vákuumegysége „tapad” és nem lassul. De szétszerelhető és a mandzsetták cserélhetők, bár az eljárás nem egyszerű. Telepítettem egy újat, eddig normálisnak tűnik a repülés.
problémák az alvázzal
túlfeszített kerékcsapágyak, a nem megfelelő kerékbeállítási szögek növelik az üzemanyag-fogyasztást
a leeresztett kerekek a megnövekedett fogyasztás egyik leggyakoribb oka, végül vásároljon normál nyomásmérőt és szivattyút, és ne legyen lusta ellenőrizni a nyomást legalább hetente. Vannak vezérlő funkcióval ellátott sapkák is.
átvitellel kapcsolatos problémák
a csúszó tengelykapcsoló növeli az üzemanyag-fogyasztást
túl sok sűrű olajat a gyári követelmények be nem tartása a tengelyben és a sebességváltóban az üzemanyag-fogyasztás meredek növekedéséhez vezet, ez különösen télen észrevehető.
túlterheli a felesleges dolgokat
A Volgában nagy a csomagtartó, és sokan hordnak oda sok szemetet és nehéz szerszámot. gondolja át, hogy 4 szett kulcsra és két emelőre vagy 2 pótabroncsra van szüksége? Minden plusz kilogramm plusz kiadás. Sokan télen bedobnak egy zsák homokot a csomagtartóba...jobb telepíteni, a FÁK-ban még beengedik.
kemény vezetési stílus
Volga nehéz autó, a „sportos” vezetés pedig drámaian növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Miért van a legtöbb Volga hatalmas kiadásüzemanyag? Hogyan lehet csökkenteni a fogyasztást a Volgán?
