A világ modern valósága időt, pénzt, erőforrásokat és költségeket takarít meg. És ha csak húsz-harminc évvel ezelőtt a sofőr feladatai áruszállítás csak a rakomány egyik pontról a másikra szállításáról volt szó, akkor korunk kamionsofőrei általában már maguk továbbítják a saját rakományukat. A „továbbítás” fogalma nemcsak az áru biztonságát foglalja magában, hanem az áru sértetlenségéért, biztonságáért és sérülésmentességéért való felelősséget is.

Korszerű szállítmányozó sofőr szükséges a teljes szállítási folyamat irányításához, amely a rakodással kezdődik és végződik kirakodási munkák. Ebben az esetben az egyik fő feladat a szállított poggyász megfelelő és hozzáértő rögzítése az utánfutón. vontatóegység. Egy rakományrögzítő heveder felbecsülhetetlen segítséget nyújt a teherautó vezetőjének ebben a kérdésben.

Rakományrögzítés

A rakományt az utánfutón rögzítheti különböző utak. A rögzítési mód és a rögzítés módja általában magától a terheléstől és a pótkocsi típusától függ. Kemény zárt furgonokban keret típusaÁltalában távtartókat vagy speciális függönyöket használnak. De mind a normál, mind az alacsony terhelésű platformos pótkocsikra főként feszítőhevedereket szerelnek fel.

Különösen nagy és nehéz súlyokhoz láncokat is használnak. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Egyes rakománytípusoknál csak a törékenyebb raklapokat rögzítik hevederekkel. Azt is hozzá kell tenni, hogy a poggyász rögzítésére a sátoros utánfutókon belül általában övet használnak a rakomány rögzítésére, vagy kombinált rögzítési módot.

Mi az az öv?

Az övkötők poliamidból, polipropilénből vagy poliészterből készült textilszalag tekercs. Bármilyen tartós szintetikus szálból készült szövet felhasználható további adalékanyagként vagy más alapanyagként. Ezek a kötések egyrészt kiváló kopásállóságot mutatnak, másrészt kellő rugalmassággal rendelkeznek ahhoz, hogy az övet a rakományrögzítésre megbízható és biztonságos módon szállított edények rögzítése. Segítségükkel különféle típusú rakományok kereskedelmi és ipari szállítását is végzik, például: építőanyagok, fűrészáru, hengerelt fém, ömlesztett rakomány zsákokban, bútorok, berendezések, dupla üvegezésű ablakok, épületszerkezetek, előregyártott raklapok, mechanizmusok és háztartási gépek.

Jellemzők

Minden egyes rakományrögzítési övet a szállítmányozó két fő jellemzője alapján választ ki: hossza és az alkalmazott terhelés határa. A nyakkendők a szalag szélességében, jelenlétében (hiányában) is különböznek feszítő mechanizmusés a típusa. A szalag szabványos hossza hat, nyolc, tíz vagy tizenkét méter. A rakomány rögzítésére szolgáló ilyen feszítőheveder törési terhelése általában nem haladja meg a 20 ezer kgf-t, és az öv szabványos szélessége 25 és 150 mm között van. Néhány kereskedelmi társaságok Az ilyen szalagokat 50, 100, 200 m vagy annál hosszabb tekercsben árulják. Ez az opció alkalmas rakomány rögzítésére a pótkocsi (vagy félpótkocsi) hosszában, vagy elhasználódott övek cseréjére, de még működőképes rögzítésekkel és meghúzó mechanizmusokkal.

Szíj meghúzása

Azonban nem elég, ha egy övet egy rakomány köré kötünk. Először is, a szállítmányozó sofőrnek alaposan át kell gondolnia a szállított poggyász rögzítési sémáját. Itt különféle tényezőket kell figyelembe venni. Éles fékezéskor a rakomány ne essen előre és ne fúrja át a traktor kabinját, emelkedőn pedig ne csússzon rá a következő járműre. Ha egyenetlen aszfalton vagy egyenetlen terepen halad, meg kell őrizni a terhelést a hosszanti és oldalirányú elmozdulásoktól. Vannak nem szabványos szállítások és eltolt súlypontú rakományok is.

Másodszor, a vezetőnek meg kell húznia az öveket, hogy szilárdan rögzítse a rakományt, kiküszöbölve annak esetleges mozgását. És itt a teherheveder rögzítésére szolgáló mechanizmusok jönnek a segítségre.

Feszítő eszközök

Itt kevés lehetőség van. A hevedereket kézzel feszítheti meg izomerőt használva. Ebben az esetben rögzítik a végrögzítő elemekhez, azaz gyűrűkkel és horgokkal az oldalakhoz, vonóhálókhoz, valamint a pótkocsi bármely más felületéhez. Ez a rögzítési mód könnyű rakományokhoz alkalmas, szállításukat billenő platformon vagy merevvázas furgon utánfutón kell végezni, hogy a rakomány ne boruljon az úttestre.

A szállított áruáramlás nagy része azonban feszítőszerkezettel ellátott rakományrögzítő hevederekre van rögzítve. Általában ez egy racsnis típusú eszköz mechanikai védelem a feloldástól, ismertebb nevén "racsnis" vagy "racsnis". Kevésbé népszerűek a csörlők, és gyakorlatilag már nem használják őket.

Az öv sokoldalúsága

Jelenleg a szállított poggyász rögzítésének legnépszerűbb módja a mechanikus racsnis feszítővel ellátott rakományrögzítésre szolgáló feszítőheveder. Kivéve a sofőröket nehéz járművek, meglehetősen gyakran használják a tulajdonosok személyszállító járművek szállítás közben nyílt módszeráltalában a tetőcsomagtartón.

A teherautó-vezetők is szívesen alkalmazzák a szállított áruk ilyen rögzítését. A hevederek szilárdan és megbízhatóan rögzítik a poggyászt, miközben minden oldalról finoman összenyomják a rakományt, minimális kárt okozva a csomagolásban. Ellenállnak az ütéseknek műszaki folyadékok például olaj, benzin, kerozin, különféle etilénglikol fagyállók és egyéb vegyszerek. Modern övek lehetővé teszi, hogy elég nagy terhelések elszakadnak, és nem változtatják meg eredeti hosszukat nedves vagy fagyos állapotban, így az év bármely szakában és különböző időjárási körülmények között használhatók.

Nézzük meg, hogyan rögzítjük terheinket, és miben tér el a bilincses rögzítési mód a többi rögzítési módtól, valamint a rögzítőszíj milyen jellemzőit érdemes figyelembe venni a rögzítés számításánál.

A járműben lévő terhelés tehetetlenségi erőknek van kitéve. Ha nincs rögzítés, akkor a terhelést csak a súrlódás tartja egy bizonyos pontig. A súrlódási erő növelése érdekében a terhelést meg kell nyomni, és a nyomást szorítóhevederekkel kell végrehajtani. Ez a fajta rögzítés elterjedt, mert sokféle rakomány rögzítésére használható. Az öv a terhelést a felülethez nyomja, ami növeli a súrlódási erőt, és általában megvédi a terhelést az elmozdulástól. Azt az erőt, amellyel a szorítószalag hat, feszítőerőnek nevezik, ezt feszítőelem segítségével érik el. Tekintettel arra, hogy a heveder mindkét oldalon nyomja a terhelést, az így létrejövő feszítőerő két F1 és F2 erő vektorának összege. A racsnis mechanizmus helyével ellentétes oldalon kisebb F2 feszítőerő lép fel.

Ezt a jellemzőt fel kell tüntetni a címkén. Jelenleg a piacot elárasztják az ismeretlen gyártók olcsó rögzítőhevederei, és a fuvarozók előszeretettel használják ezeket, mivel nincsenek szabványok, amelyek korlátozzák a használatukat. Nehéz elképzelni, de azok az elemek, amelyek visszatartanak a kieséstől jármű több tonnás rakomány felügyelet nélkül maradt kormányzati szervek tanúsítás és ellenőrzés. A részletes utasításokat tartalmazza európai szabvány EN 12195-2 „Rakományrögzítés. Biztonság. Vegyi szálakból készült megkötő övek rögzítése.” Az EN 12195-2 szabványt minden részt vevő országban elfogadták Európai Bizottság a szabványosításról, és 2001 májusában lépett hatályba.

Két rendszer létezik:

Egyrészes rögzítőpánt

Az egyrészes rögzítőszíj egy feszítőelemből (racsnis mechanizmusból) áll, amelyhez az övszíj csatlakozik. Ez a típus Az övet gyakran használják a rakományelemek egy egésszé kötésére (övezésére).

Kétrészes rögzítő öv

A kétrészes rögzítő öv két részből áll.

I - A levehető végrögzítő elem egy hosszú övből és egy összekötő elemből - egy kampóból áll.

II - A végrögzítő hevederrendszer egy rövid, nem állítható szíjból áll, amelyhez egy racsnis és egy horog van rögzítve. A kétrészes rögzítőhevedereket leggyakrabban rögzítésre használják, de merevítőként is használhatók.

Az összekötő elemek (kampók) a rögzítőeszköz rögzítésére szolgálnak a rögzítési ponton (rúd, járműváz).

A rögzítőöv olyan szintetikus szálból készült övre utal, amelyet szövéssel vagy szövéssel készítenek. Fizikai és kémiai tulajdonságok előnyben részesítjük a poliésztert és a polipropilént is. A felhasznált anyag a rögzítési címkén található szín alapján azonosítható.

Jelölés (rögzítő heveder címke) az EN szabvány szerint

A szabvány kötelezi a rögzítőeszközök gyártóit a rögzítőhevederek megfelelő jelöléseinek kidolgozására. A kétkomponensű feszítőszíjakhoz ajánlott két címkét használni - a hosszú szalagon és a rövid szalagon egy meghúzó mechanizmussal. Az ellenőrzés gyakran felfedi a hiányát, ami problémát okoz az öv értékelésében. A gyártó gyakran fekete azonosító hosszvarratokat varr az övszalagba, jelezve a megengedett munkaterhelést.

A címkén feltüntetett adatok a DIN EN 12195-2 szerint:

• Gyártó (név és szimbólum).
• Kibocsátási év.
• Szíj anyaga.
• A rögzítő heveder hossza méterben
• Szabványos kézi erő (S HF).
• Előfeszítő erő (S TF) a feszítőkarban daN-ban, bilinccsel történő rögzítésnél.
• Gyártói kód.
• Az EN 12195-2 szabványnak való megfelelés jelzése.
• Megnyúlás a megengedett legnagyobb üzemi terhelésnél (%).
• Utasítás: „NE CSAK BIZTONSÁGOSAN EMELKEDJ”.

*1 daN = 1,02 kgf

A rögzítő öv címke színe az öv anyagáról árulkodik:

Poliészter (PES) - kék

Polipropilén (PP) - barna.

Poliamid (PA) - zöld.

Egyéb anyagok - fehér.

Azok az anyagok, amelyekből az övek készülnek, változóan ellenállnak a kémiai hatásoknak. Emlékeztetni kell arra, hogy a külső hőmérséklet emelkedésével a vegyszerek aktivitása nő. A mesterséges anyagok vegyi hatásokkal szembeni ellenállása a következőképpen tükröződik:

• a poliészter ellenáll az ásványi savaknak, de megváltoztatja tulajdonságait, ha lúgnak vannak kitéve;
• a poliamid ellenáll a lúgoknak, de a sav elpusztítja;
• a polipropilén enyhén reagál lúgokra és savakra, alkalmas műtrágyák szállítására, bizonyos típusú oldószerek kivételével;

Az öv anyagának színét a gyártó önkényesen választja meg, és nem ad információt az öv anyagáról vagy szilárdságáról.

A rögzítőheveder legnagyobb megengedett üzemi terhelése (Loading Capacity, rövidítve LC) az a legnagyobb megengedett erő, amely a hevederre ismételten kifejthető utólagos deformáció nélkül. Félbehajtva ez az érték megduplázódik.

A használható rögzítőheveder szakítószilárdsága a megengedett legnagyobb munkaterhelés legalább kétszeresével egyenlő. Az öv relatív nyúlása (hosszirányú deformációja) a maximális rögzítési erő elérésekor nem haladhatja meg a 7%-ot.

Használat

A rögzítőhevederek használatakor figyelembe veszik a súlyt, a csúszósúrlódási tényezőt és a szállított rakomány alakját. Kapcsos rögzítésnél legalább két pánt használata javasolt. Közvetlen szerelés esetén a munkaterhelést figyelembe veszik.

Az alábbiakban a hevederek használatára vonatkozó utasítások találhatók.

• Csak sértetlen öveket használnak.
• A hevederek egyenletesen helyezkednek el a rögzített teher felületén.
• A hevederek terhelése nem haladja meg a maximálisan megengedett munkaterhelést.
• A pántok nem kötődnek csomóba.
• Az övek nem húzódnak át éles széleken vagy éles felületeken.
• Szerelje fel a hevedereket úgy, hogy ne csavarodjanak el, és teljes szélességében körülvegyék a terhet.
• A hevederek csak rögzítésre szolgálnak, teheremelésre nem.
• Világos jelöléseknek kell lenniük.
• Használat előtt az öveket ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e.

A sérülések elkerülése érdekében minden feszítőelemnek visszarúgás nélkül kell működnie (hátranyomás). Ez a követelmény akkor hajtják végre, ha a terhelés alatt álló feszítőkar nyitáskor nem csapódik vissza 15 cm-nél nagyobb mértékben.

A feszítőelemeket úgy kell felszerelni, hogy megfeszített állapotban a feszítőszerkezet önlekapcsolódását megakadályozzák. Többet elérni nagy szilárdságú előfeszítésnél ne csatlakoztasson további eszközöket vagy hosszabbítókat a feszítőkarhoz.

Övszalag

Az övkopás meghatározásának kritériumai a következő mutatók:

• A menetszakadás vagy vágás meghaladja a 10%-ot
• Szakadás az öv teljes szélességében vagy a széle mentén.
• Az összekötő varratok sérülése.
• A szíj deformációja hőhatások (súrlódás) miatt.
• Agresszív anyagoknak (vegyszereknek) való kitettség miatti károsodás.
• A jelölések hiányoznak vagy olvashatatlanok.

Feszítő elem

• A racsnis mechanizmust leállítják, ha repedések, törések vagy nagyfokú korrózió lép fel.
• A hornyolt tengely deformációja (elhajlása) komoly hátrány.

Végelemek

A csatlakozóelemek a következő feltételek mellett nem használhatók:

• repedések vagy törések.
• jelentős deformáció.
• súlyos korrózió.
• a horogszáj (lyuk) kitágulása több mint 5%.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy nem megengedett végelemek felszerelése a jármű karosszériáján olyan rögzítési pontokon, amelyek nem felelnek meg ezeknek a végelemeknek.

3 alapvető szabály a feszítőhevederekkel végzett munka során:

1. A rögzítendő rakományt szilárdan kell felhelyezni az emelőkosárra. Szükség esetén alkalmazza további pénzeszközök a terhelés stabilizálására (szőnyegek, távtartó rudak vagy zárórudak).
2. Ne terhelje a hevedereket a címkén feltüntetett terhelési határérték (LC) fölé.
3. Ne használja a rögzítőszalagot emelő vagy vontató eszközként.

Kiválasztáskor ügyeljen a következőkre:

• a teher típusa, méretei, tömege és alakja, a teher és a teherfelület közötti súrlódási tényező (lásd a függeléket), a rakomány rögzítésének módja, a hevederek rögzítésének szögei;
• a rögzítőeszközök típusa és kialakítása;
• a gyártóra vonatkozó információkat tartalmazó információs címke (címke) jelenléte, ennek a résznek a hossza (ha az öv 2 részből áll, mindegyiknek saját információs címkével kell rendelkeznie); Terhelhetőség (LC), előfeszítő erő (STF) és maximális racsnis fogantyúerő (SHF)

A „pattintható” rögzítési mód minimális mennyisége 2 db.

A „horgonyos” rögzítési mód minimális mennyisége 4 db.

Minden használat előtt meg kell vizsgálni, hogy a feszítőhevederek nem sérültek-e. Ne használjon sérült öveket! A tipikus károk a következők:

• vágások az övszalagon
• az összekötő varratok sérülése (varrás)
• fém alkatrészek deformációja és korróziója (horgok, racsnis)

Az öv használatának hőmérsékleti feltételei: -35 0 C-tól +100 0 C-ig.

Éles szélű vagy durva felületű áruk szállításakor kiegészítő védőfelszerelést (párnák, védősarkok stb.) kell használni.

A horgokat csak a jármű karosszériájában található, speciálisan kijelölt rögzítési pontokhoz szabad rögzíteni. A horog nyakának teljes mértékben érintkeznie kell a rögzítési ponttal, hogy a fő feszítő terhelés a horog nyakára essen.

A szalag megfeszítésének és kioldásának módja racsnis mechanizmussal (racsnis) ellátott hevederekben:

Feszítőszíjak használatakor szigorúan tilos:

• a szalag hajlítása vagy csavarása;
• rögzítse a horgokat a szalagra vagy a jármű egyéb olyan horgokra vagy oldalára, amelyek nincsenek felszerelve speciális szemekkel;
• az öv tisztításához használjon erősen aktív kémiai összetevőket;
• használja az övet, ha a zár és a horgok acélelemeinek látható deformációja, korróziója vagy deformációja látható;
• olyan övet használjon, amelynek hevederei vagy szálai több mint 10%-ban sérültek teljes szélesség szalagok;
• használjon sérült varratokkal rendelkező öveket vagy magát a szalagot a hőmérsékletnek vagy vegyi anyagoknak való kitettség következtében;
• használjon csomós öveket vagy kusza szalagot;
• használjon hiányzó vagy olvashatatlan információs címkéket tartalmazó öveket.

Csak teljesen működőképes feszítőszíjak használhatók!

Emlékezik! A rakomány nem megfelelő rögzítése emberek, állatok halálát vagy mások tulajdonának károsodását okozhatja.

Tájékoztatásul.

LEGNAGYOBB MEGBÍZHATÓ TERHELÉS (LC)

• LC (Loading Capacity) - a heveder maximális megengedett üzemi terhelése az a legnagyobb megengedett erő, amely ismételten kifejthető az övre utólagos deformáció nélkül. A kupak módszerrel történő rögzítéskor ez az érték megduplázódik. Maximális munkaterhelés (LC) – Ezt nem szabad összetéveszteni a feszítőmechanizmus előfeszítő erejével (STF), amelyet a teherrögzítési számításoknál használnak.

ELŐFESZÜLT ERŐ (STF)

• Az előfeszítő erő a feszítőelemtől (racsnis mechanizmus) a feszítőszíjra továbbított feszítőerőt jelenti. Az EN-12195-2 szabvány az előfeszítő erőt a racsnis fogantyú elengedése után a feszítőben maradó erőként jellemzi. A feszítőelem emelőkaros átvitele hozza létre a szükséges feszítőerőket. A feszítőerőt (STF) fel kell tüntetni a feszítőszíj címkéjén. Legalább 0,10 LC (a munkaterhelés 10%-a) és legfeljebb 0,5 LC (50%) kell legyen a feszítőszalagon. A 0,5 LC-t meghaladó értékek nem megengedettek. A feszítőerő értékek daN-ben vannak megadva.

SZABVÁNYOS KÉZI ERŐ (SHF)

• Az SHF a névleges szíjfeszítő erő. Az EN-12195-2 szabvány előírja, hogy mikor kézi karbantartás feszítőelemek, amelyek 50 daN kézi erővel adják át a feszültséget a rögzítőszalagra. A szükséges rögzítési erők és előfeszítés eléréséhez használja fizikai erő. Az ergonómia (az ember és a gép közötti kölcsönhatás tudománya) követelményei alapján a kifejtett erőt 50 daN-ban határozzuk meg. A standard kézi erő a heveder címkéjén van feltüntetve.

A nehézgépjárművek fejlesztése különleges követelményeket támaszt a darabos és csomagolt rakomány rögzítésének megbízhatóságával szemben: elvégre hazánkban csak a lusták nem panaszkodnak az utak minőségére. Ezért bármilyen terméket csak azután küldenek útra, miután gondosan rögzítették az autóban. Erre a célra speciális szorítószalagokat használnak. A legtöbb esetben racsnis mechanizmust tartalmaznak, ezért néha racsninak nevezik (az angol racsnis - racsnis szóból).

A feszítőhevederek típusai és kivitelei

A rakomány rögzítésére szolgáló szorítópántok két változatban kaphatók - rugalmas polipropilén szalagok formájában, tépőzáras rögzítőkkel (amelyek lehetővé teszik az anyag húzóereje miatti rögzítést) és mechanikus bilinccsel a kerület körül, amely biztosított feszítő. Maga a szalag merevebb textilanyagból készül, amely érzéketlen a külső felhasználási körülményekre. Így a második módszer, bár szerkezetileg bonyolultabb, de állandó szorítóerőt garantál, amely nem függ a rakomány szállítását kísérő tényezőktől.

Kétféle meghúzó rugalmas szalag létezik - acél és textil. Használhatók:

• A páratartalom és a hőmérséklet enyhe változásaival;
• Hosszan tartó rezgések hiányában;
• Viszonylag kis méretű rakomány szállítására.

Ezenkívül a tépőzáras rögzítőszalagok tapadási képessége a használati idő függvényében nagymértékben változik. Ezért néha acél kötőelemeket is felszerelnek feszítő rugó. A megengedett szorítóerők azonban nem nagyon nőnek.

Sokkal hatékonyabb és sokoldalúbb a rakományrögzítésre szolgáló rögzítő hevederek, amelyek racsnis mechanizmusokkal vannak felszerelve. Ilyen eszközök a következők:

1. Kopásálló szalag, amelynek paraméterei nem változnak agresszív folyékony közegnek és egyéb kedvezőtlen tényezőknek kitéve.
2. Az övrögzítő egység egy idom, amely egy acél kampó vagy gyűrű. A szerelvény teljesítményminőségét egyedileg választjuk ki, a csomagolás során keletkező szalagfeszességtől függően.
3. Egy racsni vagy racsni, amely létrehozza és fenntartja a szükséges szorítóerőt.

Szíj meghúzása egy racsnis általában két részből áll: egy rövidebb, amelyen a rögzítőelemen kívül egy övbilincs is található. belső felület teherautó vagy személygépkocsi karosszériája, és egy hosszabb, amelynek végére egy racsnis mechanizmus van felszerelve.

Maga a mechanizmus a következő részekből áll:

• Fogas racsnis kilinccsel, amely megvédi az övet a spontán kioldástól;
• A racsnit körülvevő zár;
• Egy forgó rúd rugós bilinccsel, amellyel a szíj hossza állítható;
• Acél alap, amelyen keresztül a racsnis közvetlenül a feszítőszalaghoz van rögzítve.

A racsnis mechanizmus szegecsekkel vagy kapcsokkal van rögzítve, amelyek állandó zárral vannak felszerelve. Ez egy merev rögzítés, és a szorítószalag hosszának beállítását egy mozgatható hurok biztosítja a készülék rövid részén.

Egyéb rögzítési módok - csatok, csörlők - be modern sémák Nem használnak megkötő öveket.

A racsnis hevederek teljesítményjellemzői

Az öv méretének kiválasztása a következő feltételektől függően történik:

1. A rakomány súlya és méretei.
2. A rakomány jellege - hosszú tételek, egységcsomagok, bálák, raklapok, bútorok stb.
3. Szállítási feltételek - nyitott plató, zárt furgon, pótkocsi stb.
4. Elfogadott rakományrögzítési séma.

A leggyakrabban használt rögzítési lehetőségek a következők:

• Alulról, ha a teherautó alja egyenletes és lapos, és maguk a rakományok egy raklapra vannak csomagolva;
• Átlós, ha a rakomány összetett konfigurációjú, és nincs csomagolótartályba helyezve;
• Vegyes (keresztirányú), ha a raklap szélei vagy maga a rakomány az emelvény széléhez közel helyezkednek el, és ezért nem rögzíthetők az oldalain;
• Kombinált - akkor használatos, ha a rakomány jelentős magassági méretekkel rendelkezik, amelyek következtében nem lehet rögzíteni oldalfelületek teherautó vagy pótkocsi platform.

A teherrögzítéshez szükséges szorítóhevedereket a következő sorrendben kell kiválasztani. Először telepítve megengedett szélesség egy öv, amely nem haladhatja meg a megfelelő vízszintes terület szélességét, amelyen a feszítőszalag áthalad. Ennek a tulajdonságnak a kiválasztásakor ezt vegye figyelembe szabványos méretek A feszítőhevederek szélességét a következő tartományból kell kiválasztani, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (a szélesebb változatok általában rendelésre készülnek).

A következő szakaszban kiválasztják a rögzítő övek számát és hosszát. Ezek a jellemzők a szállítandó rakomány maximális kerületétől függenek. A rögzítőheveder hosszánál figyelembe kell venni a horog/gyűrű távolságát és az eszköz beállításának lehetőségét is, hogy a racsnis mechanizmus biztonságosan rögzítse a terhet.

Az öv teljes hosszát a következő szempontok alapján határozzák meg:

• A szomszédos övek közötti távolság nem haladhatja meg legnagyobb méret szállítmány Ez a szabály sík felületekre vonatkozik. Ha a rakományt polimer védőfóliába csomagolják, a távolságot legalább felére kell csökkenteni. Ugyanez vonatkozik azokra a helyzetekre, amikor a rögzítést egyenetlen (ovális, kerek stb.) felületeken végzik;
• A rakomány kombinált rögzítésekor a racsnis felső kerülete a rövid oldal mentén legyen, ne a hosszú oldalon;
• Az öv szabad végének hosszának legalább a szélessége kétszerese kell legyen ahhoz, hogy a racsnis mechanizmus kényelmesen használható legyen.

A szabványos övhossz 3...6 méter tartományba esik, de az ilyen kialakítások jók az egyes járművek tulajdonosai számára. Nehéz szállításhoz és túlméretezett rakomány Optimális a tekercsben lévő feszítőszíjak beszerzése, amelyeket 50...200 m teljes hosszban gyártanak.

Az utolsó dolog a sorrendben (de lényegében a legfontosabb) a feszítőszíj megválasztása a megengedett erő szerint. A korlátozó tényező itt a textilszalag, amely nem biztos, hogy ellenáll a rakomány szállítása során fellépő erőknek.

A teherrögzítésre szolgáló feszítőhevederek a következő legnagyobb meghúzási erővel készülnek, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. A biztonsági tényezőt figyelembe véve az erő minimális megengedett biztonsági tényezője nem lehet kisebb 2-nél (használt öveknél ez az érték nő). Az övméret kiválasztásakor annak megfelelően maximum töltés, vegye figyelembe a következőket:

• Ha egy teherautó vagy pótkocsi megcsúszik egyenetlen úton (valamint az autó fordulásakor vagy hirtelen fékezésekor), a terhelést a teher össztömegének felével egyenlő vízszintes nyíróerő éri;
• A rakomány mobilitása az emelvényen/raklapon magas páratartalom mellett meredeken növekszik, mivel a statikus súrlódási együttható száraz platformon átlagosan 0,2...0,22, nedves platformon pedig 0,3...0,35;
• A racsnis szerkezet elemeinek deformációja 40...50%-kal csökkenti a szorítóerőt.

A feszítőszíjak gyártói és költsége

A szóban forgó készülékek ára a szalag szélességétől, anyagától, valamint a racsnis kialakításától függ. A racsnis mechanizmus a HFS feszítőszíjakban német cég SpanSet (vagy a vállalat licence alapján gyártott eszközök). A HFS övek racsnis elemei rendelkeznek kiegészítő lehetőség az esetleges gyengülés elleni védekezés, ami növeli a teherszállítás biztonságát.

Minden racsnis alkatrésznek rendelkeznie kell korróziógátló bevonat, és kiváló minőségű acélból készül (nem duralumínium!). A rögzítőelemeknek – horgoknak és hurkoknak – szintén korrózióállónak kell lenniük.

Az anyagbizonyítványban feszítőszalag Be kell nyújtani a felületi nedvességgel és technológiai olajokkal szembeni ellenállás vizsgálatának eredményeit.

Használat után a teherrögzítésre szolgáló feszítőhevedereket alaposan meg kell tisztítani a racsni fogaiba tapadt szennyeződésektől és anyagrészecskéktől, ezek az egyszerű eljárások meghosszabbítják a termékek tartósságát.

Megkötöző övek árkategóriája hazai termelés- 50-200 rubel per lin. m alacsony teherbírású és minimális szélességű szalagokhoz, lineárisanként 250-500 rubel. m - a legnagyobb szélességű és megengedett feszítőerővel rendelkező szíjakhoz (ebben az esetben a racsnis mechanizmus megbízhatósága nem függ az ártól). Az importált termékek lineáris egységenként 700 és 1000 rubel közötti áron vásárolhatók meg. m.

A szállítási tevékenység szervezése nagy figyelmet fordít az eszközök előkészítésére és Kellékek. A segédberendezések nagyrészt a rakományszállítás megbízhatóságát biztosítják különböző típusok szállítás. Az építkezés sem nélkülözheti a megfelelő formátumú biztonsági berendezéseket. Az egyik alapvető elemek ilyen berendezés egy meghúzó öv racsnis mechanizmus, amely a szállítási folyamat befejezéséig megbízhatóan rögzíti a rakományt eredeti helyzetében.

Általános tudnivalók a megkötő övekről

Külsőleg egy ilyen öv egy széles szalagra hasonlít, amelyet az autókban lévő emberek biztosítására használnak. A fő gyártási anyag különböző tulajdonságú textilszálak. Különösen a poliészter a legelterjedtebb praktikus, kopásálló és rendkívül tartós alapként. Racsnis mechanizmussal is felszerelve. Ez egyfajta zár, amely elegendő feszültséget tesz lehetővé a szalag rögzítésekor.

Gyakori az öv gyűrűs szerkezetű módosítása is. Ebben az esetben a rögzítés úgy történik, hogy a szalag két végét összeillesztjük és biztonságosan rögzítjük. A kis méretű rakomány biztosítására jellemzően racsnis szerkezetű gyűrűs övet használnak. Nagy mennyiségű konténer szállítása általában úgy történik, hogy a hevedereket mindkét végén horgokkal rögzítik.

Szalagméretek

Az ilyen szalagok szélessége általában 25 és 100 mm között változik. Ez a választás a rakomány méretétől és a tehertartási követelményektől függ. Ami a hosszt illeti, 3 és 10 m között változhat. Nagy építkezés Leggyakrabban 10 méteres hevederekkel szállítják őket. A racsnis szíj jellemzőinek értékelésekor fontos figyelembe venni a megtámasztott feszítőerőt. Ez a paraméter átlagosan 1 és 8 tonna között változhat. Ennek megfelelően minél magasabb ez az érték, annál biztonságosabb lesz a szállítás. A másik dolog az, hogy az esemény megbízhatósága nagyban függ attól műszaki teljesítmény maga a rögzítés. Ennek ellenére az övek elszakadása sokkal ritkábban fordul elő.

Használati utasítás

A folyamat több szakaszból áll. Először is emelje fel a racsnis mechanizmus fogantyúját, és egy speciális csavart húz maga felé. Ezután az övet a kívánt hosszúságig be kell vezetni a kialakított járatba. Fontos megjegyezni, hogy a szalagot nem szabad megcsavarni vagy ráncosodni a művelet előtt. Ezután az övet a racsnis fogantyúval kell meghúzni - ehhez hajtson végre fel és le mozgásokat. Ahogy a használati utasítás megjegyzi, a racsnis szerkezetű feszítőhevedereket szállítás közben ellenőrizni kell. A helyzet az, hogy bizonyos idő elteltével a terhelés leülepedhet, és a szalagok gyengülnek. Ezért a felelős személyeknek bizonyos időközönként ellenőrizniük kell a rögzítőelem erejét. Maga a rögzítés a rögzítőcsavar segítségével történik - a fogantyú leengedi és blokkolja a mechanizmust. Az öv kioldásához szintén húzza maga felé a reteszt, majd emelje fel a készülék fogantyúját ütközésig.

Először is, a hevederek csak rendeltetésszerűen használhatók, vagyis a paramétereknek megfelelő terhelés rögzítésére. A rakomány méretétől függetlenül legalább két rögzítőszalagot kell használni az optimális szállítási biztonság érdekében. Ha poliészter szálas szalagokat használ, fontos figyelembe venni hőmérsékleti rezsim. Ez az anyag csak -40°C és 100°C közötti tartományban használható biztonságosan. Ezenkívül gyakran használnak feszítőszerkezettel ellátott rögzítőhevedereket a kiálló vágó- és átszúró élekkel rendelkező terhek rögzítésére. Ha nem lehetséges a szerkezet teljes előzetes védelme, akkor a pontszigetelést alátétekkel vagy keretes eszközökkel kell elvégezni. Ezenkívül ez az intézkedés az érdes felületű tartályokra is vonatkozik. A csiszolóanyagokkal való hosszan tartó szoros érintkezéskor még a poliészter is megsérülhet, ezért az ilyen kockázatok ellen biztosítani kell.

Hogyan ne használjunk hevedereket a rakomány rögzítésére

Néha a meghúzó övvel történő rögzítéskor a működési szabályoktól való bizonyos eltérések ésszerűbbnek, kényelmesebbnek és gazdaságosabbnak tűnhetnek. De nem mindegyiket kombinálják a megbízhatóság és a biztonság fogalmával. A technológusok különösen nem javasolják a horgok közvetlenül a szalagra rögzítését, a fémszerelvények deformálását, a csomók megkötését vagy a terhelés növelését a szabványhoz képest. Fontos megjegyezni, hogy a racsnis mechanizmussal ellátott feszítőszíj bizonyos karbantartási szabályok betartását is megköveteli. Minden munkaművelet után meg kell tisztítani és le kell öblíteni, de anélkül, hogy erősen használnánk vegyszerek. És különösen nem használhatja ugyanazokat a csiszolóanyagokat durva kefék formájában a szalag felületének tisztítására.

Következtetés

A kötöző övek kategóriája széles körben képviselteti magát a piacon különböző verziók. átlagköltség a készlet 500-700 rubel. Ennyi pénzért kiváló minőségű, körülbelül 100 mm széles poliészter szalagot kaphat. Szükség esetén a racsnis mechanizmussal ellátott megfeszítő szíj kiegészíthető egyéb segédeszközökkel. Például, ha nem tervez gyűrűrögzítést, akkor horgokra lesz szükség. Manapság a gyártók kettős megfogó eszközöket is gyártanak, ami lehetővé teszi a rögzítés megbízhatóságának növelését. A személyes biztonság kérdéseit nem szabad figyelmen kívül hagyni. A szabályok előírják, hogy az ilyen jellegű műveleteket sisakban és kesztyűben kell végrehajtaniuk.