Soha nem volt valami nagyon nehéz és problémás az autósoknak, ennek a munkának az elvégzése átlagosan 1,5-2 órát vett igénybe. A rendszerrel felszerelt autók megjelenésével azonban a feladat sokkal bonyolultabbá vált, és a legtöbb sofőr nem tud majd válaszolni arra a kérdésre, hogyan pumpálja a fékeket ABS-szel.
Szivattyúzási folyamat fékrendszer ABS-sel nem nevezhető fáradságosnak vagy túl bonyolultnak, az egész probléma az, hogy ismerni kell ennek a munkának a sorrendjét, és akkor minden menni fog. Ma elmondom hogyan kell légteleníteni az abs fékeket otthon, segítség nélkül.
Az ABS fékek légtelenítése - lépésről lépésre
Kétféle ABS-rendszer létezik, amelyek eltérően vérteznek. Különbségük a csomópontok elhelyezkedésében és a működési elvben rejlik.
Az első típusú ABS tartalmaz: egy szivattyút, egy hidraulikus szelepblokkot és egy hidraulikus akkumulátort. Az ilyen ABS-sémát a legegyszerűbbnek tekintik, ezért szinte úgy szivattyúzzák, mint egy közönséges fékrendszert.
Az ABS fékrendszer légtelenítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:
- Gyárt szemrevételezés a rendszer fő egysége.
- Keresse meg a biztosítékot, amely a teljes ABS rendszer működéséért felelős, és vegye ki a konnektorból. Így teljesen kikapcsolja a rendszert.
- Keresse meg a szerelvényt és a légtelenítő RTC-t. Csavarja ki és kezdje el a szivattyúzást.
- A fékek légtelenítése ABS-sel lenyomott pedál mellett történik, a működés ellenőrzéséhez kapcsolja rá a gyújtást, a műszerfalon kigyullad az ABS hibajelző.
- Kapcsolja be a szivattyút, és várja meg, amíg a levegő teljesen kiürül a rendszerből.
- Ha a lámpa kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer megfelelően szivattyúzott.
A második típusú ABS-sel ellátott fékek, amelyekben a fő alkatrészek (szivattyú, akkumulátor és hidraulikus szelep) különböző helyeken találhatók, eltérően szivattyúzzák.
Ahhoz, hogy a fékeket ilyen típusú ABS-szel légteleníteni tudja, egy speciális szkennerre van szüksége, amely beolvassa az ABS egységtől érkező számítógépes adatokat. Ennek az eszköznek a költségeit figyelembe véve nem valószínű, hogy olcsóbb lesz ezt a munkát otthon elvégezni, talán jövedelmezőbb lenne a szervizbe menni. Ezen túlmenően, az ilyen rendszerek gyakran további modulok (ESP, SBC), amelyeket így vagy úgy kell majd tesztelni, és ezt csak a szolgáltatásban lehet megtenni.
Az ilyen típusú ABS-szel rendelkező fékek légtelenítése a következőképpen történik:
Jegyzet: Ez az utasítás hogyan kell légteleníteni a fékeket abs-szal tartalmaz Általános szabályokés ajánlásokat, minden autómodell esetében ez az eljárás kissé eltérhet.
Mindenekelőtt partnert kell találnia, és csökkentenie kell a rendszer nyomását, amely gyakran eléri a 180 vagy annál nagyobb atmoszférát. Nem ajánlott ilyen nyomás mellett dolgozni a rendszerrel. A nyomás csökkentése érdekében körülbelül 10-20-szor le kell kapcsolni a gyújtást és fékezni. Válassza le a tartály csatlakozóit TJ-vel (fékfolyadék).
Először pumpáljuk az első kerekek fékjeit:
- Kapcsolja le a gyújtást.
- Helyezze a tömlőt a légtelenítő csatlakozóra.
- Nyissa ki a szerelvényt fél fordulattal.
- Nyomja le teljesen a fékpedált, és rögzítse ebben a helyzetben. Ebben az esetben látni fogja, hogyan lehet kilépni a TJ-ből buborékokkal.
- Amikor a buborékok elfogynak, húzza meg a szerelvényt, és engedje el a pedált.
- Helyezze a tömlőt a légtelenítő csatlakozóra, csavarja le egy teljes fordulattal.
- Nyomja le a fékpedált a padlóra.
- Kapcsolja be a gyújtást, ne engedje el a fékpedált.
- A szivattyú kiüríti az összes levegőt a fékrendszerből, amint látja, hogy nincsenek "buborékok", és a folyadék levegő nélkül távozik, zárja le a szerelvényt és engedje el a pedált.
Most a bal hátsó kerék fékeinek pumpálásán a sor:
- Helyezze vissza a tömlőt a szerelvényre, és csavarja le egy teljes fordulattal.
- Ezúttal nem nyomjuk le a fékpedált.
- A bekapcsolt szivattyú kiszivattyúzza a „levegős” TJ-t.
- Ezután nyomja le félig a pedált, és húzza meg a szerelvényt.
- Nyomja le a fékpedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.
- Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa a csatlakozókat a TJ tartályhoz.
A befejezés után ellenőrizze a szivárgást, ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét. Addig töltsön fékfolyadékot a tartályba szükséges szint. Ennél a fékszivattyúzás ABS-szel teljesnek tekinthető. Szerelje össze a szerszámot, mosson kezet és tesztelje a fékeket vezetés közben. Ügyeljen arra, hogy ne gyorsítson túl gyorsan, először alacsony sebességnél ellenőrizze a fékeket.
Az ABS fékek légtelenítése nagyon nehéz folyamat, amely megköveteli az autósoktól, hogy rendelkezzenek bizonyos műszaki ismeretekkel. Korábban, az ilyen rendszerrel rendelkező autók megjelenése előtt ez a probléma nem volt olyan súlyos, így otthoni megtétele legfeljebb másfél órát vett igénybe. De a technológia fejlődésével felmerült a probléma, hogyan lehet légteleníteni a fékeket ABS-sel.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor, miközben védelmet nyújt az autó feletti uralom elvesztése ellen. Fő feladata az összes kerék forgási sebességének szabályozása. Ezt a jármű rendszerében lévő nyomás megváltoztatásával érik el, nevezetesen a rendszervezérlő egységbe táplált impulzusok segítségével.
A működési elv a fizika elemi törvényein, pontosabban a súrlódási erőn alapul. Nyilvánvaló, hogy a kerék érintkezése viszonylagos járdaálló helyzetben van, és mivel a statikus súrlódási erő nagyobb, mint a csúszósúrlódási erő, blokkolásgátló rendszer maximálisan egyenlővé teszi a kerekek sebességét magával a géppel fékezéskor.
A rendszer elemei közé tartoznak a vezérlőszelepek, amelyek a fő fékrendszer vezetékében helyezkednek el, impulzusokat vesznek és szabályozzák a nyomást. Továbbá a kerékagyakon elhelyezett érzékelők, amelyek a mozgás sebességét mérik, továbbítják ezt az információt a fő csomópontnak. És végül az elektronikus egység vezérlés, amely döntéseket hoz a fékekben lévő nyomás erejéről.
Vérzési utasítások
A végrehajtás érdekében ABS szivattyúzása az első típusnál a következő lépéseket kell végrehajtania. Először szemrevételezéssel ellenőrizze a rendszer fő egységét. Másodszor, teljesen kapcsolja ki a biztosíték eltávolításával. Harmadszor, csavarja le a szerelvényt és a szivattyúzási RTC-t, és folytassa közvetlenül a szivattyúzással. Ne felejtse el, hogy az egész folyamatnak lenyomott pedállal kell lezajlania, ha mindent helyesen csinál, akkor a blokkolásgátló fékrendszer meghibásodási jelzője gyújtáskor világít. Ezután be kell kapcsolnia a szivattyút, és meg kell várnia, amíg az összes levegő elhagyja a rendszert. A rendszer megfelelően feltöltődik, ha a lámpa kialszik.
Második ABS típus más módon pumpálva, kicsit bonyolultabban. Először is meg kell találni egy személyt, aki segít, mert mivel egy ilyen rendszerben minden elem különböző helyeken található, lehetetlen lesz egyedül megtenni. A legelső teendő a nyomáscsökkentés, mivel az elérheti a 180 vagy több atmoszférát. Ezt a gyújtás kikapcsolásával és a fékek körülbelül 10-20-szori megnyomásával javasolt megtenni. A fékfolyadék-tartály csatlakozóit is le kell választani. A szivattyúzás először az első kerekeken történik, majd mindegyiken hátsó kerék külön-külön, először a jobb, majd a bal oldalon. 
Kezdjük az első kerekekkel: kapcsolja ki a gyújtást, helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, legfeljebb fél fordulattal nyissa ki. Nyomja le a fékpedált, és erősen rögzítse ebben a helyzetben. Ezt a műveletet végrehajtva megfigyelheti, hogyan jön ki a fékfolyadék buborékokkal. Ezt követően meg kell húzni a szerelvényt és el kell engedni a pedált.
Következő a hátoldal jobb kerék. Először helyezze újra a tömlőt a szerelvényre, de ezúttal nyissa ki teljesen, az egész fordulatig. Teljesen nyomja le a fékpedált. A pedál elengedése nélkül kapcsolja be a gyújtást. Ekkor maga a szivattyú kinyomja az összes levegőt a fékrendszerből, és amint látja, hogy a fékfolyadék buborékok nélkül folyik, zárhatja a szerelvényt, és elengedheti a pedált.
És végül a bal hátsó kerékfék légtelenítésének algoritmusa. Minden ugyanaz, mint az előző keréknél, rá kell helyezni a tömlőt a szerelvényre, és teljesen ki kell nyitni. Ebben az esetben nem kell lenyomnia a fékpedált. Eközben a bekapcsolt szivattyú a fékfolyadékot levegővel együtt kiszivattyúzza. A következő teendő az, hogy félig lenyomja a pedált, és meghúzza a szerelvényt. Nyomja le a fékpedált, és várjon egy kicsit, amíg a szivattyú teljesen leáll. És a végén kapcsolja ki a gyújtást, ne felejtse el csatlakoztatni a csatlakozókat a tartályhoz fékfolyadék. Fontos megjegyezni: az eljárás során érdemes megbizonyosodni arról, hogy a szivattyú folyadék nélkül működjön, és két percnél tovább ne működjön. Ha a folyadéknak ez idő alatt nincs ideje kilépni, leáll, és az egész ciklus megismétlődik az elejétől. 
Az eljárás végén érdemes ellenőrizni a fékrendszer tömítettségét, ha szivárog benne. Öntsön fékfolyadékot is a tartályba elfogadható szinten. Ezzel az egész folyamat befejeződik.
Általánosan elfogadott óvintézkedések vonatkoznak az autó fékfolyadékának légtelenítésére. Először is - ne engedje meg a teljes pusztítást tágulási tartály, emiatt levegő jut a hidraulika szivattyúba, amit csak a műhelyben, speciális eszközök segítségével lehet eltávolítani. A második a csere során féktömlő szivattyúzást kell végezni a műhelyben, amely nélkül lehetetlen az autót szállítóeszközként használni.
Ne felejtse el, hogy minden autómodellnek megvannak a saját jellemzői a fékek légtelenítésére ABS rendszer, ezért a robot elindítása előtt alaposan tanulmányozza át az adott jármű vezérlésére vonatkozó kézikönyvet, mivel annak szükségszerűen megvannak a saját tervezési jellemzői.
Sajátosságok
A legelejétől kezdve beállítottuk jármű hogy könnyen hozzáférhessen a fék légtelenítő szerelvényeihez. Hadd emlékeztesselek, hogy be vannak kapcsolva fékhengerek minden kerék.
Kétféle ABS létezik: az első egy szivattyúból, egy hidraulika szelepből és egy hidraulikus akkumulátorból áll. Ez a típus tekinthető a legegyszerűbbnek, mivel a szivattyúzási technológia megegyezik a szivattyúéval szabványos rendszer fékezés. Fő jellemzője a második típus az, hogy minden eleme az autó különböző helyein található.
E két típusú ABS alapján világossá válik, hogy a szivattyúzás elve jelentősen eltérő lesz.
Videó „Fékek légtelenítése ABS-sel”
A videó bemutatja, hogyan lehet saját kezűleg légteleníteni a fékeket egy Mitsubishi Pajero külföldi autón.
Jó napot kedves autósok! Közöttünk valószínűleg nincs olyan sofőr, aki legalább egyszer ne tapasztalta volna a tehetetlenség érzését a fékezés pillanatában. Amikor az autó folytatja a mozgását, és egyáltalán nem abba az irányba, amerre a vezető szeretné. Csúszás.
Szerencsére a mérnöki gondolkodás nem áll meg. Modern sofőr olyan rendszerrel, mint az ABS. Nézzük meg közelebbről a rendszert, és nézzük meg, lehetséges-e saját kezűleg légteleníteni a fékeket ABS-sel.
Mi az az autó ABS
Az ABS (Anti-lock Braking System) egy blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor.
Az ABS fő feladata az összes kerék forgási sebességének szabályozása. Ez a jármű fékrendszerében lévő nyomás változtatásával történik. A folyamat az egyes kerékérzékelőktől érkező jelek (impulzusok) segítségével megy végbe, amelyek az ABS vezérlőegységébe jutnak.
A blokkolásgátló fékrendszer működési elve
Az autó kerekeinek érintkezési felülete viszonylag mozdulatlan az úttesthez képest. A fizika szerint a kerekekre az ún. statikus súrlódási erő.
Figyelembe véve, hogy a statikus súrlódási erő nagyobb, mint a csúszósúrlódási erő, az ABS segítségével a kerekek forgása hatékonyan lelassul olyan sebességgel, amely megfelel az autó fékezéskori sebességének.
A fékezés kezdetének pillanatában a blokkolásgátló rendszer elkezdi folyamatosan és pontosan meghatározni az egyes kerekek forgási sebességét, és szinkronizálja azt.
Blokkolásgátló rendszer eszköz
Íme az ABS fő összetevői:
- az autó kerékagyaira szerelt érzékelők: sebesség, gyorsulás vagy lassulás;
- a fő fékrendszer vezetékébe szerelt vezérlőszelepek. Ezek a nyomásmodulátor alkatrészei is;
- ABS elektronikus vezérlőegység. Feladata az érzékelőktől érkező jel fogadása és a szelepek működésének vezérlése.
Légtelenítő fékek ABS-szel, figyelembe véve a rendszer jellemzőit
Az ABS fékrendszer légtelenítéséhez bizonyos technikai ismeretekre van szükség. Ezenkívül nem lesz felesleges tanulmányozni az autó fékrendszerének telepítési és karbantartási kézikönyvét.
A pumpás fékek ABS-sel
- azokban az autókban, amelyek egy csomópontban vannak: hidraulikus szelepblokk, hidraulikus akkumulátor és szivattyú, a fékfolyadék cseréje és a fékrendszer blokkolásgátló fékrendszerrel történő légtelenítése ugyanúgy történik, ki kell kapcsolni a rendszert a biztosíték eltávolításával. Az áramkörök légtelenítése lenyomott fékpedál mellett történik, az RTC légtelenítőt le kell csavarni. A gyújtás be van kapcsolva, és a szivattyú kivezeti a levegőt az áramkörből. A légtelenítő csavart meghúzzuk és a fékpedált elengedjük. A kialudt meghibásodási lámpa bizonyítéka tettei helyességének.
- A fékrendszer légtelenítése ABS-szel, amelyben a szelepekkel ellátott hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor külön egységekre van szétválasztva, egy diagnosztikai szkenner segítségével történik az ABS számítógépből származó információk kiolvasására. Valószínűleg nincs meg. Ezért az ilyen típusú ABS-szel ellátott fékek légtelenítését valószínűleg Önnek kell elvégeznie a szervizben.
- A fékrendszer légtelenítése ABS-szel és elektronikus aktiválórendszerekkel (ESP vagy SBC) csak üzemi körülmények között végezhető.
Az ABS fékek légtelenítése
Fontos! Emlékeztetni kell arra, hogy a fékrendszerben a nyomás eléri a 180 atm-t. Ezért a fékfolyadék kiszabadulásának megakadályozása érdekében az ABS-szel rendelkező rendszerek fékvezetékeinek leválasztása előtt le kell üríteni a nyomástárolót. Ehhez kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg 20-szor a bekapcsolt gombot fék pedál.
A fékrendszer ABS-el történő pumpálásának technológiája
A fékek légtelenítése ABS-szel, akárcsak a hagyományos fékrendszer légtelenítése, egy asszisztens segítségével történik. Kapcsolja ki a gyújtást ("0" állás). Válassza le a fékfolyadék-tartály csatlakozóit.
Első kerék fékek:
- helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre;
- nyissa ki a szerelvényt forduláshoz;
- a fékpedált ütközésig lenyomva tartjuk lenyomott helyzetben;
- megfigyeljük a "levegős" keverék kilépését;
- csavarja be a csavart és engedje el a pedált.
Jobb hátsó kerékfék:
- helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, csavarja le egy fordulattal;
- nyomja le ütközésig a fékpedált, fordítsa a gyújtáskulcsot "2" állásba. Ebben az esetben a fékpedált lenyomott helyzetben kell tartani;
- egy működő szivattyú kinyomja a levegőt a rendszerből. Vagyis amint a fékfolyadék levegőbuborékok nélkül kezd kifolyni, zárja le a szerelvényt és engedje el a féket.
Bal hátsó kerék fék
- a tömlőt ráhelyezzük a szerelvényre, és csavarjuk le 1 fordulattal;
- NE nyomja meg a fékpedált;
- működő szivattyú nyomja ki a „levegős” keveréket;
- nyomja le félig a fékpedált, és húzza meg a szerelvényt;
- engedje fel a pedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.
Fordított sorrendben: fordítsa az indítókulcsot "0" állásba, csatlakoztassa a csatlakozókat a fékfolyadék tartályhoz, végezze el a fékrendszer szivárgástesztjét (lásd ABS hibajelző).
Sok sikert az ABS fékek légtelenítéséhez.
Úgy gondoljuk, nincs közöttünk olyan sofőr, aki ne tapasztalt volna tehetetlenséget fékezés közben. Amikor az autó továbbra is teljesen más irányba halad, mint ahogyan szeretné, ez csúszás.
Nos, legalább a mérnöki ötletek nem állnak meg. Szinte minden vezető rendelkezik olyan rendszerrel, mint az ABS. Nézzük meg közelebbről ABS rendszer, és derítse ki, hogy lehetséges-e saját maga is légteleníteni a fékeket ABS-sel.
Az autó ABS fogalma
Az ABS (blokkolásgátló rendszer) egy blokkolásgátló rendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezés esetén.
Az ABS rendszer szabályozza az összes kerék forgási sebességét - ez a fő feladata, amelyet a jármű fékrendszerében lévő nyomás változtatásával hajtanak végre. Ez a folyamat az összes kerékre érkező érzékelők impulzusainak (jeleinek) segítségével megy végbe.
Hogyan működik a blokkolásgátló fékrendszer
Az útfelülethez képest a kerekek érintkezési foltja elvileg mozdulatlan. A fizika tananyagából azt is tudjuk, hogy a statikus súrlódási erő hat a kerekekre.
Tekintettel arra, hogy a csúszó súrlódási erő kisebb, mint a statikus súrlódási erő, az ABS hatékonyan lelassítja a kerekek forgását a jármű sebességének megfelelő sebességgel fékezés közben.
Videó
Amikor elkezdünk lassítani, a blokkolásgátló rendszer folyamatosan és teljesen helyesen határozza meg a kerekek forgási sebességét, és szinkronizálja azt.
A blokkolásgátló rendszer felépítése
Az ABS alapelemei:
- a fő fékrendszer vezetékébe beépített vezérlőszelepek. A szelepek szintén a nyomásmodulátor alkatrészei;
- a gép kerékagyaira szerelt érzékelők: gyorsulás, sebesség, lassulás;
- ABS elektronikus vezérlőegység. Feladata az érzékelőktől érkező jelek fogadása és a szelepek működésének vezérlése.
A fékrendszer légtelenítése ABS-szel, figyelembe véve a rendszer jellemzőit
A fékek ABS-szel történő légtelenítéséhez bizonyos technikai ismeretekkel kell rendelkeznie. Ezenkívül el kell olvasnia az autó fékrendszerének berendezésére és működésére vonatkozó utasításokat.
Légtelenítő fékek ABS-sel, jellemzői:
- ha a hidraulika szelepblokk, a szivattyú és a hidraulika akkumulátor ugyanabban az egységben található az autóban, akkor a műszaki folyadék cseréjével a fékrendszer légtelenítése ugyanúgy történik, mint egy autón a fékek légtelenítése ABS nélkül (kikapcsoljuk (eltávolítjuk) a biztosítékot, ezáltal kikapcsoljuk a rendszert). A fékpedál lenyomásával és az RTC légtelenítő kicsavarásával légtelenítjük az áramköröket. Ezután kapcsolja be a gyújtást - a szivattyú kiüríti a levegőt az áramkörből. Most megcsavarjuk a szerelvényt, és elengedjük a fékpedált. Ha a villanykörte ABS meghibásodás” kiment, tehát mindent jól csináltál.
- ha a szelepes hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor különböző egységekben található, akkor a fékrendszer légtelenítése diagnosztikai szkenner segítségével történik, amely adatokat vesz az ABS számítógéptől. Azonban valószínűleg nincs meg. Így az ABS-sel ellátott fékeket csak a rendszer pumpálja.
- Fékrendszer ABS és elektronikus rendszer aktiválás (SBC vagy ESP) csak autószervizben történik.
A fékrendszer légtelenítése ABS-sel
Figyelem! Nem szabad elfelejtenünk, hogy a fékrendszerben a nyomás elérheti a 180 atmoszférát. Ezért az elválasztás előtt fékvezetékek Minden ABS-sel felszerelt fék esetén a nyomástárolót le kell üríteni. Ehhez kapcsolja be a gyújtást, és körülbelül 20-szor húzza be a féket. Mindezt a műszaki folyadék kibocsátásának megakadályozása érdekében teszik.
A fékrendszer légtelenítése ABS-sel
Bármi önpumpáló a fékeket, legyen szó ABS-es vagy hagyományos fékekről, partnerrel végezzük. Először a gyújtás ki van kapcsolva - "0" pozíció. Válassza le a fékfolyadék-tartály csatlakozóit.
Első kerék fékek:
- nyomja le ütközésig a fékpedált, és tartsa ebben a helyzetben;
- látjuk a "levegős" keverék kilépését;
- a szerelvény megcsavarodik és a pedál elenged.
Jobb hátsó kerékfék:
- a légtelenítő szerelvényre tömlőt helyeznek, és a szerelvényt lecsavarják;
- a fékpedált ütközésig lenyomva tartva az indítókulcsot "2" állásba fordítják;
- működő szivattyú segítségével levegő távozik a rendszerből. Azok. a szerelvény zárva van, és a fékpedált elengedik, amikor műszaki folyadék légbuborékok nélkül jön ki.
Bal hátsó kerékfék:
- tömlőt helyeznek a légtelenítő szerelvényre;
- a szerelvény fordulatkor nyílik;
- a fékpedál nincs lenyomva;
- működő szivattyú segítségével „levegős” keverék jön ki a rendszerből;
- a fékpedált félig lenyomjuk és a szerelvényt meghúzzuk;
- a fékpedált elengedjük, és most megvárjuk, hogy a szivattyú teljesen leálljon.
Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell megfelelően légteleníteni a fékeket ABS-szel.
Jelek arra, hogy légteleníteni kell az ABS-fékeket
A blokkolásgátló fékrendszerbe is levegő jut. Mivel egy ilyen fékrendszer áramköre hidraulikus, a levegő jelentősen rontja a teljesítményét. A levegő felhalmozódásának meghatározása a fékrendszer áramkörében meglehetősen egyszerű. Ha a fékpedál visszarúgása lenyomásakor lágyabbá válik, az azt jelenti, hogy levegő jelent meg a fékrendszerben.
Az ABS fékrendszerben levegő kerülhet a fékrendszerbe a következő eseteket:
— Javításkor hidraulikus hajtás fékrendszer;
— A féknyereg cseréjekor az egyiken kerékagyak;
— Az autó hosszú üresjárati ideje esetén;
- Folyamatos javítások esetén különféle csomópontok járműfékrendszer;
- A teljes fékfolyadék mennyiségének cseréjekor az áramkörben.
A modern blokkolásgátló fékrendszer a következő fő alkatrészekből áll:
- hidraulikus akkumulátor,
