Во некои случаи искусни возачине може јасно да разбере, претекнување и напредување, која е разликата, што значат овие концепти.

Искусните возачи, а уште повеќе почетниците, често се соочуваат со слични тешкотии. Често, недостатокот на такво знаење води до неочекуван состанок со инспекторите и до итни судири.

Возилото, како што покажува практиката, е извор зголемена опасност, затоа, возачот, во процесот на извршување на соодветниот маневар, мора јасно да разбере што прави - претекнување или напредување.

Концепти за претекнување и унапредување

Пред да се проучат карактеристиките и разликите на претекнувањето и напредувањето, потребно е да се открие што значат овие концепти, односно што е претекнување, а што е исчекување.

Водечки е возењето по автопат возилотосо брзина поголема од бројот на возила кои патуваат во близина. Таквиот маневар се изведува строго во границите на неговото планирано движење.

Престигнувањето е одредена форма на напредување на еден, два или повеќе автомобили со истовремен излез на спротивната лента и со задолжително враќање во првобитната лента или дел од коловозот.

Престигнувањето не е секогаш прекршување на сообраќајните правила... Доколку ознаките на патиштата го дозволуваат овој процес, доколку нема знаци кои забрануваат престигнување, ако престигнувањето се врши согласно сите правила, тоа нема да биде прекршување на законот.

Разликата помеѓу претекнување и да се биде напред

Одговарајќи на популарното прашање, која е разликата и разликата помеѓу водството и претекнувањето, може да се забележи дека од гледна точка на стандардните сообраќајни правила, ова се фундаментално различни термини и дејства. Ова е разликата помеѓу претекнувањето и напредувањето според сообраќајните правила.

Веднаш треба да се забележи дека претекнувањето е поопасен маневар.

Во овие случаи, тоа е директно поврзано не само со вообичаеното напредување на голем број автомобили во движење, туку и со такви придружни процеси како што се:

• маневрирање налево;
• излез на стандардна лента за идване или до блиска лента;
• последователно враќање на оригиналната песна.

Спроведувањето на стандардно претекнување мора да се третира со посебно внимание, бидејќи во сообраќајните правила има прилично голем број ограничувања и забрани за овој процес.

Водењето е движење кое се врши во границите на коловозот во сопственост на возачот.

Во исто време, брзината на движење ги надминува индикаторите за брзина на голем број возила што патуваат.

В во овој случајнема пристап до следниот идната лента, односно, нема враќање на автомобилот на претходно окупираното коловозна лентаи страната.

Постапката за претекнување или напредување не е единствената разлика помеѓу овие операции. Една од главните разлики помеѓу претекнувањето и напредувањето е тоа што второто може да се изврши и на левата и на десната страна.

Покрај тоа, претекнувањето, како маневар, е строго ограничено со сообраќајните правила, згора на тоа, тоа е забрането во повеќето ситуации. Нема такви ограничувања за да се напредува. Возачите имаат право да го направат тоа во секоја ситуација.

Единствен исклучок може да биде многу густиот сообраќај, кога сите ленти на автопатот се зафатени со возила.

Видео: Сообраќајни правила 2019. Тема: Престигнување, напредување, надополнување со едноставни зборови

Како заклучок може да се забележи кои се казните за неправилно претекнување.

Прецизно напишани санкции за неправилно извршено претекнување модерно административен кодне обезбедува. Во исто време, не треба да се заборави дека изведбата на престигнување на автомобил може да биде придружена со стандарден излез во лентата на идниот сообраќај.

Во 2019 година, член 12.15 Дел 4 ќе се користи за казнување на возачот. Во зависност од сложеноста на прекршокот, возачот може да биде казнет со парична казна до 5.000 рубли.... Може да биде и лишување од личност возачка дозволаза околу 4-6 месеци.

Заклучок

Сумирајќи, може да се забележи дека сообраќајните правила не треба да се разгледуваат во делови. Проучувањето на воспоставените правила на овој начин е можно, но за целосно да се разбере збирот на услови, ќе треба сеопфатно да се придржувате до сите барања.

Престигнување- еден од најопасните маневри, особено во случаи кога се случува со излез во лентата што доаѓа. Треба да размислите десет пати и да пресметате сè до најмалите детали пред да продолжите со неговото спроведување.

Прво, уверете се дека сте подготвени за престигнување, дека автомобилот може да ја развие потребната моќност во овој случај, дека возачот што го претекнувате е соодветен. Ако треба да влезете во коловозната лента за претекнување, погрижете се ознаките и ознаките на патот да ви го дозволуваат тоа.

Ако видите возила на лентата „доаѓа“, проверете дали има доволно растојание помеѓу вас и нив за да можете безбедно да маневрирате.

За почеток, приближувајќи се кон автомобилот што поминува, движете се малку налево и оценете три брзина: мојот, претекнатавтомобилите и брзината на возилата што ве движат кон.

Треба да започнете да се подготвувате за претекнување веднаш штом автомобилот што доаѓа ќе се израмни со претекнатиот. Спуштете ја брзината, ако возевте во 5-та, тогаш вклучете ја 4-та. Во исто време, почнете да притискате на педалата за гас. Важно е иглата на тахометарот да биде во опсегот на вртежи во кои дава моторот максимална моќност... Вашиот автомобил активно ќе забрзува. Штом автомобилот што доаѓа летал покрај вас, уште еднаш проверете дали патеката е чиста, а потоа покажете го левото вртење и почнете да претекнувате. Веќе се движите со поголема брзина од престигнатото возило, така што претекнувањето не треба да трае повеќе од 3-4 секунди. Идеално, разликата во брзината помеѓу претекнуваните и претекнати автомобили треба да биде повеќе од 20 km/h. Ако видите дека нема никој во лентата што доаѓа пред вас, не исклучувајте го левиот трепкач додека напредувате со автомобилот што поминува - ова ќе им покаже на возачите што ве следат дека „лентата што доаѓа“ е слободна и тие исто така можат безбедно да почнат да претекнуваат. . По претекнувањето го завршуваме претекнувањето, трепкајќи на десниот трепкач, се враќаме на нашата лента и ја намалуваме брзината.

Треба да се забележи!Пред да започнете со сите дејства, приоѓајќи се на автомобил што поминува, внимателно проценете го можното поставување товар на него, особено ако сакате да престигнете камион. Дали од него ќе испадне парче цевка, лист од иверица или метални цилиндри, дали чакал ќе падне од телото?

Исто така, се препорачува неколку пати да трепнете со вашите фарови при влегување во коловозната лента што доаѓа, така што возачот што ќе го престигнете ќе ве забележи и нема да започне сличен маневар во моментот кога ќе бидете пред него од левата страна.

Возач од високата класа, забележувајќи дека го претекнуваат, ќе го вклучи десниот трепкач, ќе се притисне што е можно поблиску до страната на патот или дури ќе ја забави брзината за побрзо да престигне. Сепак, не сите возачи се однесуваат вака на патот. Има многу возачи кои, откако ве забележале, наместо да помогнат во маневарот, напротив, почнуваат да вршат притисок врз гасот, спречувајќи ве да го завршите претекнувањето. Откако ќе се најдете во слична ситуација, не барајте проблеми, притиснете ја сопирачката и, осигурувајќи се дека никој не ви го зазеде местото, вратете се на вашата лента. Запомнете се, доколку видите дека возачот пред вас почнал да претекнува, не забрзувајте и не заземајте го неговото место во колоната додека не го заврши водството. Во случај на непредвидени околности, тој секогаш ќе може да одбие претекнување и да се врати на својата лента.

Ако времето е топло во лето, немојте да бидете мрзливи пред патувањето. проверете го притисокотво гумите и малку спуштете ги. Маневрирањето на врел асфалт, па дури и со топол амбиентален воздух, може да доведе до пукање на гумата, што ќе доведе до неповратна катастрофа.

Во никој случај не престигнувајте. остри кривини, особено десно, како и пред затворени падини, на кои видливоста е многу ограничена.

Ако тоа се случи во зима, тогаш често по обилни снежни врнежи, разделната лента е покриена одозгора лабав полустопен снег... При претекнување, ќе мора да ја поминете оваа пречка. За да го направите ова без загуба, во никој случај не забрзувајте во моментот кога ќе удрат тркалата на автомобилот снежна површина, одржувајте го нивото на брзина. Но, кога веќе сте ја надминале разделната лента и ќе се најдете во „доаѓањето“, можете да продолжите да го притискате педалата за гас.

Ве молиме, бидете внимателни, внимателни и учтиви на патот. Запомнете ја вашата одговорност не само за сопствениот живот, туку и за животите на другите!

Делот 11 од СДА го регулира спроведувањето на три маневри одеднаш - претекнување, напредување и надополнување. Пред да се разгледа секој од нив детално, неопходно е јасно да се направи разлика меѓу нив и да се разбере нивната разлика.

Ова особено важи за „престигнување“ и „напредување“ и треба точно да знаете која е разликата помеѓу овие концепти.

Оловото е движење на возилото кога неговата брзина е поголема од брзината на возилото што поминува. Како резултат на таквите дејствија, едно возило е пред другото, односно излегува дека е напред.

Престигнувањето е еден од видовите на напредување, нужно поврзано со напуштање на лентата на сообраќајот што доаѓа (или страната на патот што е наменета за таков сообраќај).

Престигнувањето е многу тежок и опасен маневар. Последиците од неправилно извршеното престигнување може да влијаат на возачот на два начина: од една страна, во форма на значителна административна казна; од друга страна, во форма на несреќа, обично поврзана со тежок директен судир.

Веројатно затоа, во вистинска пракса, движењето во Русија се вкорени следната разликаконцептите на „престигнување“ и „напредување“: престигнувањето е поврзано со влегување во лентата што доаѓа, а напредувањето - со движење во нејзина насока без да влезе во лентата што доаѓа.

Концептот на „сообраќај што доаѓа“ не е посебно разгледан во сообраќајните правила и не е регулиран. Но, не е тешко да се разбере: минувањето кое доаѓа од спротивната страна е движење на возилата што доаѓаат од спротивната страна на еден дел од патот (или на неговиот ограничен дел).

Проблемот со идниот сообраќај е релевантен само во случај на пречки за праволиниско движење на возилата.

Општи принципи на претекнување

Ајде да резервираме веднаш: 11 дел од сообраќајните правилаво својот лавовски дел е посветен на претекнувањето и барањата за тоа. Ова не е изненадувачки, бидејќи прекршувањето на правилата за претекнување може да доведе до несреќа со директен судир и многу страшни последици.

Престигнувањето е многу опасно!

Втората околност која одредува Посебно вниманиена принципите на претекнување, лежи во строгоста административна казназа прекршување на правилата за изведување на наведениот маневар. Казна за престигнување со прекршување на 5.000 рубли или лишување од правото да се вози возило во период од 4 до 6 месеци (и ако прекршокот се повтори - до една година) е многу силен аргумент во корист на одбивање да се игнорира правилата за претекнување.

И конечно, третата причина за толку големо внимание Руски сообраќајни правиладо правилата за претекнување - ова е сложеноста на самиот маневар. Кога прави таков маневар, возачот мора да земе предвид различни фактори (брзината на неговата сопствена, престигнатите и претстојните автомобили, интензитетот на сообраќајот итн.).

Затоа кај нас се наметнуваат зголемени безбедносни барања при претекнување. Ајде да ги разгледаме подетално.

Значи, пред да започне со претекнување, возачот мора да се увери дека:

1) лентата наменета за идниот сообраќај, која планира да ја користи за маневрирање, е слободна на доволно растојание за престигнување и со своите постапки нема да создаде никаква опасност или пречка на другите учесници во сообраќајот;

2) возилото што се движи напред не почнало да врши никаков маневар што го спречува престигнувањето (престигнување, заобиколување, свртување лево, пресвртување и сл.);

3) возилото кое се движи одзади самото не го започнало маневарот за претекнување;

4) сепак, најпроблематичното барање на сообраќајните правила за возач кој планира да претекнува е следната - последната - одредба: пред да продолжи со ова тежок маневар, возачот мора да се погрижи на крајот на престигнувањето безбедно да се врати на претходно зафатената лента, без да го попречува движењето на другите возила и без да создава опасност по сообраќајот со своите постапки.

Тука е, се чини, парадоксот на ситуацијата: дури и пред почетокот на претекнувањето, возачот мора да се увери дека е безбедно да го заврши. Токму тоа е сложеноста на маневарот, и сериозноста на барањата за негово спроведување, и сериозноста на санкциите за прекршување на правилата.

Така, пред да започне со претекнување, возачот мора да се увери во 4-те безбедносни компоненти на предложениот маневар (ајде да резимираме!):

• лентата во која тој вози за да престигне мора да биде слободна на доволно (безбедно) растојание;
• возачот на престигнатото возило не презема ништо во врска со планираното тргнување од зафатената лента;
• возачот на возилото што се движел зад него не го започнал самиот маневар за престигнување;
• постои цврсто убедување за безбедно враќање на зафатената лента по завршувањето на престигнувањето.

Потребата од постојано следење на состојбите и алтернација на овие четири безбедносни фактори - тоа е главна причинатешкотии при претекнување. Додека возачот обезбедува безбедност во еден параметар, другите три претрпуваат промена. И така - цело време! Неверојатно е тешко да се постигне 100% доверба во безбедноста при претекнување. Не е ни чудо што постои изреката: „Не сум сигурен - не претекнувај!

Меѓутоа, сообраќајните правила ги предвидуваат не само барањата за возачот кој планира да претекнува. Постојат и забрани за постапките на возачот на престигнатото возило. Нему му е забрането да го попречува претекнувањето на кој било начин.

На пример, зголемување на брзината. И оваа околност во практиката на реално патниот сообраќајсе јавува најчесто. Најнавредливо е што возачот на престигнатото возило, зголемувајќи ја брзината, самиот не ја разбира опасноста од ситуацијата. Навистина, во случај на иднината директен судир(поради продолжено претекнување) уништени автомобилиможе да го фрли. И тој самиот ќе биде учесник во несреќа.

Затоа, благородниот принцип на братството на возачите е „ Златно правило»: Ако ве претекнат, тргнете ја ногата од педалата за гас и дајте можност да се престигнете. Освен, се разбира, ова не е трка во Формула 1!

Друг вообичаен начин за спречување на претекнување е промената на насоката на движење во форма на „ролна“ налево.

Патем, спречувањето на престигнување на кој било начин се смета за еден од елементите на опасното возење денес.

Општи правила за забрана на претекнување

Од особена важност во обезбедувањето на безбедноста на патиштата се не само и не толку принципите на правилно претекнување, туку условите под кои овој маневар е строго забранет. Овие состојби можат да се поделат во две групи:

2) специјални.

Ајде да ја разгледаме првата опција првично.

ДО општи правила, што забранува престигнување, треба да ги вклучи барањата за знаци, ознаки и принципи за локацијата на возилата на коловозот.

1. Знак за забрана за претекнување (3.20)

Многу визуелен и информативен начин да се забрани претекнување.

Важно е да се запамети голем број околности поврзани со.

- Знакот „Престигнувањето е забрането“ важи од местото на неговото поставување до најблиската раскрсница, крајот населба(места на поставување на знаци 5.24.1, 5.24.2), како и до знакот „Крај на зоната на сите ограничувања“ (3.31). Најпожелен начин да се прекине важноста на знакот е да се инсталира специјален знак „судрат“ „Крај на зоната за забрана на претекнување“ (3.21).

- Знакот „Престигнувањето е забрането“ има три исклучоци: во делот на дејствување, дозволено е престигнување на возила со мала брзина, колички со коњи, мотоцикли без странична приколка.

- Знакот „Забрането е престигнување“ не забранува напредување.

2. Цврсти линии на хоризонтални ознаки на патиштата

Друг визуелен начин да се забрани претекнување.

Цврстата линија за обележување (на пример, 1.1 или 1.11) забранува само вкрстување; затоа и престигнувањето во вакви услови е забрането.

3. Барања од дел 9 од СДА „Локација на возилото на коловозот“

На двонасочни патишта со четири или повеќе ленти за сообраќај, забрането е влегување на сообраќајните ленти од спротивната страна. Затоа и престигнувањето е забрането.

А на двонасочни патишта со три ленти за сообраќај (кога не е дефинирана припадноста на средната лента), за престигнување може да се користи само средната лента.

Оди до крајност левата лентае строго забрането.

Горенаведените случаи на забрана за претекнување се сосема јасни: ограничувањето на овој маневаровде се потврдува со реални предмети (знаци или ознаки) како и здрав разум и безбедносна логика. Затоа, воопшто не е тешко да се запаметат овие случаи.

Посебни правила за забрана на претекнување: клаузула 11.4 од СДА

Креаторите на сообраќајните правила на Руската Федерација, водејќи сметка за безбедноста на учесниците во сообраќајот, не се потпираат особено на совесноста на руските возачи, кои ќе можат трезвено да ја проценат опасноста од наводното престигнување. И затоа, посебен став од Дел 11 од Правилата е посветен на наведување на патните делови на кои е строго забрането да се изврши овој маневар. Ајде да погледнеме во секој од овие принципи.

1. Престигнувањето е забрането на регулирани раскрсници

Да си поставиме прашање: Зошто не е дозволено претекнување на регулирана раскрсница?

Одговорот е елементарен и едноставен. Самиот факт за присуство на контролирана раскрсница значи дека на оваа крстосница на коловози, интензитетот на сообраќајот на возилата во сите правци е доста висок. И механизмот за регулирање (во форма на семафор или сообраќаен контролер) е организиран овде за да создаде нормална, ефикасна низа на премин од сите правци. Овој редослед ќе овозможи да се исклучи долгорочното безделничење на возилата во некои насоки (бидејќи тоа е сосема можно при организирање на сообраќај користејќи знаци за приоритет или воопшто без нив).

Затоа, кога ќе вклучите (давате) сообраќајна сигнализација (или) што дозволува возилата да се движат во спротивната лента, таа е многу висока. Ова е суштината на контролираните раскрсници. Затоа, претекнувањето на вакви раскрсници ќе биде поврзано со реална можност за попречување на оние возила кои се движат во спротивната лента.

2. Престигнувањето е забрането на нерегулирани раскрсници кога се вози не на главниот пат

Ајде да се обидеме да го разбереме ова барање од внатре кон надвор. Односно, престигнувањето е дозволено на нерегулирана раскрсница кога возачот ќе влезе во неа на главниот пат.

Оваа дозвола е добро основана. На крајот на краиштата, возачот што вози по крстосница на главен пат има предност пред оние возачи кои влегуваат во неа во секундарни насоки и мора да попуштат. Затоа, претекнувањето на таква раскрсница (при возење по главен пат) е релативно безбедно.

Но, доколку возачот влезе на раскрсница на спореден пат, тогаш, покрај почитувањето на правилата за безбедно престигнување, мора да се грижи и за отстапување на возилата кои имаат приоритет на раскрсницата.

Оваа позиција има тенденција да го одвлече вниманието на возачот и може или итен случајна раскрсницата. Затоа, возачот кој е на секундарен влез на крстосница мора да се воздржи од планови за престигнување на територијата на раскрсницата.

Точно, ако сака да престигне до раскрсницата, тогаш ова не е забрането (освен ако друго сообраќајните прописи, а ако претекнувањето е завршено пред раскрсницата).

Забраната за престигнување е на сила токму на таква раскрсница, но не се однесува на делот од патот веднаш по раскрсницата на коловозите.

3. На пешачки премини е забрането престигнување

Без претекнување пешачки премини(и регулирани и нерегулирани) не треба да се критикуваат. Сето ова е направено за да се обезбеди безбедност на пешаците.

Мотивацијата на креаторите на сообраќајните правила кои забрануваат престигнување на кој било пешачки премин е јасна и очигледна. Возачот кој има намера да изврши таков опасен маневар мора да ја контролира ситуацијата на пешачкиот премин. Меѓутоа, претекнувајќи возило овде, тој неминовно наидува на „мртва зона“ на преминот. Неговата видливост е значително ограничена од престигнатото возило.

И пешак кој во таков момент има намера да помине коловозот, практично ќе биде осудена на пропаст. Колку е тажно...

4. На рамни премини и на 100 метри пред нив е забрането престигнување

Забраната за престигнување овде е поради потенцијалната опасност од самиот железнички премин. Ова е многу незгоден дел од патот, дури и за обичен сообраќај: возачите треба да се движат како желка низ шините за да не ја оштетат суспензијата, тркалата, па дури и енергетска единицатвојот автомобил.

Особеноста на преминувањето на железничките премини се должи и на голем број забрани воведени со Правилата при правење пресврт овде, движење обратно, постојки и паркинг. И - се разбира - претекнување.

Но, зошто не можете да престигнете 100 метри пред железничкиот премин?

Едноставно е. При престигнување на таков дел од патот, постои голема веројатност дека возачот ќе им пречи на возилата кои доаѓаат од спротивната страна, кои штотуку го напуштаат преминот. И ова е директен пат до појава на метеж на железнички премин, што создава монструозна опасност за сообраќајот. Што ако воз?

Но, по преминот железнички пругиограничувањето за претекнување е отстрането (освен, се разбира, ако не стапат во сила некои други забрани за претекнување). На пример, цврста линија за обележување.

Како што покажува бројната практика, кога се организира сообраќај пред и по железнички премин на коловозот, најчесто може да се набљудува „една цврста“ хоризонтална линија. ознаки на патиштата... Затоа, дури и откако ќе помине на железнички премин, возачот мора да покаже максимално внимание за да не ги прекрши правилата за претекнување.

5. Забрането е престигнување на мостови, надвозници, на надвозници и под нив

Вештачките структури се првично опасни делови од патот, на кои е ограничена изведбата на голем број маневри (вртење, враќање назад, делумно запирање и паркирање). Затоа, не е чудно што и на нив им е забрането претекнување.

Забраната за престигнување на мостови, надвозници, надвозници и под нив е поради ограничениот простор. И во случај на вонредна состојба и потреба од ненадејно поминување на спротивната страна, ќе биде едноставно невозможно за возачите да маневрираат.

6. Престигнувањето е забрането во тунели

Забраната за претекнување во тунели се должи на истиот ограничен простор како и во претходниот случај.

Доколку е неопходно да се избегне судир, возачите едноставно немаат шанса во тунел.

7. Престигнувањето е забрането во области со ограничена видливост

Престигнување на опасни кривини, на самиот крај на искачувањето и на други места каде што има ограничена видливост, крајно опасно.

Во такви услови, возачот кој има намера да претекнува ги нема сите информации за безбедноста на маневарот; затоа Правилата категорично го забрануваат неговото спроведување.

Водечки возила

Дел 11 од СДА зборува многу умерено за напредокот и практично не наметнува барања за негово спроведување. Од ова можеме да заклучиме дека возењето пред возила е дозволено секаде и секогаш.

Ова е делумно точно, бидејќи напредниот маневар, во принцип, не носи некоја особена опасност: возачот што го прави не оди во лентата што доаѓа.

Меѓутоа, кога напредува на пешачки премин, возачот сепак е должен да се погрижи неговиот маневар да биде безбеден.

Значи, пред возило кое ја блокирало видливоста на нерегулиран пешачки премин, возачот мора да внимава да нема пешаци пред ова возило. Доколку е достапно, отворете им пат.

Во други случаи, претекнувањето на какви било возила не е регулирано со Правилата и, според тоа, возачот е слободен самостојно да ги планира своите постапки, во согласност со принципите за безбедност во сообраќајот.

Доаѓање што доаѓа

Има уште еден случај во животот на возачот - отежнат сообраќај што доаѓа. Присуството на пречка на коловозот ве принудува да го заобиколите во „лентата што доаѓа“. И овде важи „правилото на здравиот разум“: возачот, на лентата на која има пречка, мора да отстапи на возилото што доаѓа.

Се согласувам, сосема разумно барање.

Сепак, не се толку едноставно. Според сообраќајните правила, на делови од патишта со стрмни спуштања, искачувања, задолжително обележани со соодветни знаци за предупредување (1.13" Стрмно спуштање„И 1.14“ Стрмно искачување“), важат различни правила. Можеби изгледаат парадоксално, но ова е погрешен впечаток.

Без оглед на локацијата на пречката на коловозот, возачот што се движи по угорницата ја користи предноста; возачот кој се движи по удолницата мора да попушти.

Се разбира, ова е многу „опасно“ правило. Возачот кој се движи по надолнина може едноставно да заборави на својата должност во овие услови да отстапи пред возилото што доаѓа, кое во тој момент го искористува тоа.

По што се воделе креаторите на сообраќајните правила, регулирајќи ги на овој начин постапките на возачите? Но што!

1. Застанувањето на нагорнина значи дека ќе биде многу тешко да се движите по ридот.
2. А што ако „рачната сопирачка“ (системот на сопирачка за паркирање) не работи за човек што се движи по угорнина.
3. Колата што оди по угорница е преоптоварена. Возачот ќе има дополнителни потешкотии при стартување на нагорнината.
4. Мраз на патот. Или влажна површина на патот. Во такви услови, можете да почнете да се лизгате.

И во сите опишани ситуации, можен е метеж.

Да, и чисто човечки: во секој случај, возачот што се движи по удолницата е во поудобни услови отколку неговиот колега што се искачува по ридот.

Така, „плусите“ на ова правило се очигледни. Но, тука има еден „минус“ - меморијата на возачот. Затоа, „златното правило“ за секој возач во опишаните услови ќе биде следниов принцип на „двојна острина“:

1. Слегување надолу - отворете пат за претстојниот (одеднаш возачот што доаѓа се сеќава на неговото приоритетно право да патува).
2. Одење нагоре - не брзајте да ја искористите предноста (одеднаш возачот што доаѓал заборавил да попушти).

Сумирајќи го разгледувањето на оваа огромна тема, може да се извлече еден општ заклучок: ако возачот е загрижен за сопствената безбедност, тогаш при изведување на маневри за престигнување и напредување, како и тежок сообраќај на спротивната страна, тој ќе покаже максимална внимателност, учтивост и претпазливост. Секако, додавајќи на овие позитивни квалитети и јасно познавање на барањата од Дел 11 од Правилата за патен сообраќај.

Видео лекција ќе помогне да се консолидираат знаењата за темата на претекнување, напредување, претстојно поминување:

Автомобилските производи споредуваат по цена и квалитет >>>

Прво, да се потсетиме што е тоа НАСТАНУВАЊЕ.

Правила. Дел 1. „Престигнување“ - да се биде пред едно или повеќе возила,поврзани со напуштање на лентата што доаѓа , и последователно враќање на претходно окупираната лента.

Односно, претекнувањето е секогаш одење на лентата за идване, а одењето на лентата што доаѓа е дозволено со Правилата

само во следните три случаи.

Или тоа е пат со две ленти со дисконтинуирана централна линија на ознаките.

Или тоа е пат со две ленти со комбинирана централна линија на ознаките.

Или тоа е пат со три ленти со две надолжни испрекинати линии за обележување.

На вакви патишта, како што веќе знаете, средната лента може да се користи за престигнување на возачите во двете насоки.

Престигнувањето е несомнено најопасното од сите маневри. Затоа, Правилата содржат голем број на строги ограничувања кои мора да се следат од возач кој прави или има намера само да претекнува.

Општи безбедносни принципи при претекнување.

Правила. Дел 11. Клаузула 11.1. Пред да започне со престигнување, возачот мора да се увери дека лентата во која ќе влезе е слободна на доволно растојание за престигнување и во процесот на престигнување нема да создава опасност за сообраќајот и да ги попречува другите учесници во сообраќајот.

Всушност, ова барање на Правилата значи дека пред да се одлучи за можноста (или неможноста) за престигнување, возачот е должен да изврши обемна аналитичка работа:

1. Неопходно е да се процени брзината на престигнатото возило.

2. Неопходно е да се процени брзината на возилото што доаѓа и растојанието до него.

3. Неопходно е да се процени состојбата површината на патот(суво, влажно, лизгаво).

4. Неопходно е да се запамети за вистинските динамични способности сопствен автомобил(колку реагира на педалата за гас).

Дозволено е да се започне со престигнување само доколку во текот на процесот на претекнување не се случи

ниту најмала закана, ниту за претстојниот, ниту за претекнатиот!

На возачот му е забрането престигнување во случаи кога возилото,движејќи се напред, престигнува или заобиколува пречка.

Згора на тоа, поради грижа за безбедноста, Правилата забрануваа престигнување од моментот кога возачот напред ги вклучил индикаторите за левата насока. И ова е исто така кажано во став 11.2:

Правила. Дел 11. Клаузула 11.2. На возачот му е забрането престигнување во случаи кога возилото, движејќи се напредпо истата коловозна лента даде лев трепкач.

Се уште не е јасно што ќе прави. Или има намера да почне да претекнува, или заобиколува пречка или се подготвува да сврти лево.

Но, во секој случај, од моментот кога ги вклучил индикаторите за левата насока, опасно е да почнете да претекнувате и затоа Правилата се забранети.

Но, и ставот 11.2 не завршува тука:

Правила. Дел 11. Клаузула 11.2. На возачот му е забрането престигнување доколкуследејќи го возилото почнало да претекнува.

Забелешка! - Клаузула 11.2 од Правилникот досега се однесуваше на возило, движејќи се пред вас .

А според Правилата, оној кој е пред вас, доволно е само да ги вклучите левите „трепкачи“ за да ви забранат претекнување.

И тука на оној зад тебе , во согласност со став 11.2, само ова не е доволно. За да ве спречи да претекнете, возачот зад вас потребно е не само да ги вклучите левите трепкачи, туку и да започнете со претекнување!

И ова е логично! И затоа. Возачот ги вклучува индикаторите за левата насока во следниве случаи:

а). Пред да започнете со претекнување;

б). Пред да започнете да ја избегнувате пречката;

v). Пред да започнете со левото вртење;

Г). Пред да започнете со пресврт.

Ако е понапред, тогаш каква разлика ви е што ќе прави - во сите случаи не можете да почнете да претекнувате.

Но, ако тој е позади, тогаш има разлика. Ваша задача сега е да почекате и да видите што ќе направи.

Ако заостане и сврти лево или се сврти, можете да ги претекнете оние напред.

Но, ако ја зголеми брзината и се префрли налево, тогаш тој ќе ве престигне. Во овој случај, Правилата ве обврзуваат да одложите, почекајте додека не го заврши претекнувањето, па дури потоа ви е дозволено да започнете со претекнување.

Коментар на сликата. Навикнете се полека! - спротивното е точно во ретровизорот. Она што всушност е оставено во огледалото е точно. И сликата во огледалото ќе биде сосема иста како на нашата слика.

На испитот во сообраќајната полиција, еден од вас ќе ја добие следната задача:

Дали е можно за возачот патнички автомобилпочнете да претекнувате? 1. Може. 2. Можно е ако возачот камионИ се движи со брзина помала од 30 km/h. 3. Забрането е. Коментар на задачата Понекогаш налетувам на фактот дека некои од вас не разбираат за кој возач станува збор. А ние зборуваме за возачот патнички автомобил сместена меѓу два камиони на илустрацијата. Авторите на овој проблем веруваат дека возачот на камионот што вози зад себе не само што ги вклучил индикаторите за лево, туку веќе почнал да претекнува (иако тоа не произлегува од сликата и од текстот на прашањето). Но, третиот е точниот одговор. Значи и ти сметаш дека камионџијата веќе почнал да претекнува, инаку ќе згрешиш.

Друга најважна точка.

Безбедноста на претекнувањето не зависи само од дејствијата на претекнувачот, туку и од дејствијата на претекнувачот. Возачот, гледајќи дека е престигнат, може да „навреди“ (ова, за жал, се случува) и исто така ќе го притисне педалот за гас, спречувајќи го претекнувањето да го заврши претекнувањето. Но, ова е навистина опасно, а со тоа и неприфатливо! Правилата ги формулираа барањата за возачот на престигнатиот автомобил на следниов начин:

Правила. Дел 11. Клаузула 11.3. На возачот на престигнатото возило му е забрането да го спречува престигнувањето со зголемување на брзината или со други дејствија.

Забелешка! - Правилата не го обврзуваат возачот на престигнатиот автомобил да му отстапи место на претекнувачот (на пример, кога престигнувачот се враќа на својата лента). Напротив, претекнувачот е тој што мора да внимава да не го „пресече“ претекнувачот.

Друга работа е што претекнатиот не треба да ја зголемува брзината при претекнување. Или, да речеме, вклучете ги левите „трепкачи“ или движете се налево, плашејќи го претекнувачот. Ова, патем, е во негови интереси - ако се случи несреќа, тогаш тоа нема да изгледа малку на сите (и претекнување и претекнување).

И, исто така, ќе бидете прашани за ова на испитот (иако без слика):

Па, сега најважно е каде е забрането претекнувањето!

Престигнувањето, како и секој маневар, може да биде забрането или со ознаки, или со знаци или со самите Правила.

Во средината на коловозот има цврсто обележување на централната линија и, според тоа, секое излегување во коловозната лента е забрането.

Нормално дека и претекнувањето е забрането.

Централната линија може да биде дисконтинуирана или воопшто да ја нема, но е инсталирана знак 3.20Престигнувањето е забрането.

Односно, барањата на знакот и ознаката се контрадикторни едни со други. И во такви случаи, како што веќе знаете, од возачите се бара да ги почитуваат барањата на знакот.

Само запомнете го тоа во областа на покриеност ознака 3.20„Престигнувањето е забрането“дозволено е претекнување колички, мопеди, влечени коњи, мотоцикли со две тркалакако и сите возила кои бавно се движат.

Што е мотоцикл со две тркала или коњска кочија, на сите им е јасно. Што е возило со бавно движење? А бавно возило според Правилата е возило означено со соодветна ознака за идентификација.

Ова возило нема ознака за идентификација и затоа, без разлика колку брзо ползи, престигнувањето е забрането!

Но, сега тоа е друга работа - на задната табла знак за идентификација „Возило со бавно движење“.

И затоа, без разлика колку брзо „леташе“, може да се престигне во зоната на дејство на знакот 3.20 „Престигнувањето е забрането“.

Дополнително, Правилата содржат список на места каде што е забрането претекнувањето, без разлика каква е централната линија.

1. Правила. Дел 11. Клаузула 11.4. На пешачки премини е забрането престигнување.

Доколку сè уште не сте заборавиле, на пешачки премини строго е забрането вртење и враќање назад.

Исто така, забрането е и претекнување на пешачки премин. Згора на тоа, исто така е строго забрането, без разлика дали таму има пешаци или не.

И тоа е точно од елементарни безбедносни причини - бидејќи има возило пред вас, тоа нужно, барем делумно, ја заматува видливоста на пешачкиот премин.

Сосема е логично што Правилата категорично забрануваат претекнување на пешачки премин.

Па, и ако има барем еден пешак, тогаш за какво претекнување можеме да зборуваме.

Сега од двајцата возачи се бара да им отстапат првенство на минување на пешаците.

2. Правила. Дел 11. Клаузула 11.4. Забрането е престигнување на мостови, надвозници, надвозници и под нив, како и во тунели.

И повторно потсетувам - на сите наведени места вртењето и назадувањето се забранети. Па, и претекнувањето на мостови и во тунели беше забрането со Правила, и тие беа категорично забранети, без никакви резерви.

3. Правила. Дел 11. Клаузула 11.4. Забрането е претекнување на крајот на угорнина, на опасни кривини и во други области со ограничена видливост.

Вашето внимание го обрнувам на фактот дека претекнувањето е воопшто забрането не на искачување, туку на крајот на искачувањето! Односно, онаму каде што претекнувањето е навистина опасно, бидејќи видливоста на лентата што доаѓа на крајот од искачувањето е многу ограничена.

Од истата причина, Правилата забрануваат престигнување на други делови од патиштата со ограничена видливост. Во исто време, возачите мора самостојно да проценат за каква патна делница се работи, и каква видливост има - ограничена или не.

Почнувајќи да претекнува на крајот од искачувањето, возачот на црвениот автомобил грубо ги прекршува Правилата, ризикувајќи го својот живот (и не само својот).

Ова не е крајот на искачувањето, а патот е јасно видлив од безбедно растојание. Но, ова е така ако се движите по вашата (десна) лента.

И ако почнете да претекнувате во оваа делница, тогаш видливоста веднаш ќе стане ограничена. Или подобро кажано, нема да има видливост.

Дури и на отворени места, ако патот сврти десно, престигнатото возило е непроѕирен екран за возачот што претекнува! И во такви услови, смртно е опасно да се започне со претекнување и затоа Правилата се забранети.

Во збирката на сообраќајната полиција на оваа тема има две задачи.

Можете лесно да се справите со еден од нив - на крајот на искачувањето, престигнувањето е забрането и, според тоа, точниот одговор е третиот.

И еве не, не, но грешите. Да, ова е крајот на искачувањето, но внимавајте на ознаките! Во ваша насока два ленти, и менувајќи ги лентите налево, не претекнувате. Патем, текстот на прашањето вели така: „...да го СПРЕЧИМЕ камионот“. И очекувањето не е забрането со Правилата. Никаде не е забрането, вклучително и на крајот на искачувањето. Дали ви е дозволено да се движите во средната лента на крајот од искачувањето за да се префрлите на камионот? 1. Дозволено. 2. Дозволено е само кога видливоста на патот е поголема од 100 m. 3. Забрането е.

4. Правила. Дел 11. Клаузула 11.4. Престигнувањето е забрането на премини на нивоа поблиску од 100 метри пред нив.

Правилата сосема оправдано сакаат да го дисциплинираат сообраќајниот тек кој се приближува до железничкиот премин. Веќе 100 метри пред потегот, возачите се обврзани да ги запрат сите претекнувања и потоа мора да се движат строго по сопствената половина од коловозот.

И овој редослед мора да се почитува додека не се заврши преминувањето! По преминувањето започнува вообичаената делница од патот, која не содржи посебни ограничувања за претекнување.

За жал, Правилникот не понуди никаков знак кој ги известува возачите дека остануваат уште 100 метри пред преминот. Теоретски, во овој случај, ознаките на патиштата треба да им помогнат на возачите да излезат - 100 метри пред преминот, централната линија мора да биде цврста.

Но, обележувањето е несигурно. Едноставно можеби го нема. И тогаш како наредувате да ги одредите овие 100 метри?

Во овој случај, возачите се должни да ги одредат овие 100 м, што се нарекува „на око“.

Но, ако е инсталиран знаци „Се приближува до железничкиот премин“(и тие секогаш треба да бидат), тогаш возачите имаат многу јасна референтна точка. Вториот знак на патот (со две црвени коси ленти) секогаш стои на растојание од најмалку 100 метри пред преминот.

Значи, ако завршите со секакви претекнувања пред овој знак, дефинитивно нема да погрешите во исполнувањето на барањата на Правилата.

И ќе ве прашаат за ова на испитот во сообраќајната полиција:

5. Правила. Дел 11. Клаузула 11.4. Престигнувањето е забрането на регулирани раскрсници, како и на нерегулирани раскрсници при возење по пат кој не е главен.

Престигнувањето на раскрсница е посебна тема и бара посебна дискусија.

Прво, мора да се запомни дека раскрсниците можат да бидат регулирани или нерегулирани.

За возврат, нерегулираните раскрсници може да бидат раскрсници на еквивалентни патишта и раскрсници на нееднакви патишта.

Во исто време, секоја раскрсница е концентратор на опасност, а Правилата сосема природно забрануваат претекнување на раскрсници. Исклучок е само за случајот кога возачот ја преминува раскрсницата на главниот пат.

На раскрсниците, надолжните линии на ознаките на патот се искинати и, се чини, на самата раскрсница, ништо не ве спречува да влезете на страната на патот наменета за идниот сообраќај.

Но, ако возачот вози на пат со повеќе ленти, тогаш е забрането да влезе во лентата „доаѓа“ со цел воопшто да претекнува - и пред раскрсницата, и на раскрсницата и по раскрсницата.

И во овој случај, воопшто не е важно за каква раскрсница се работи (регулирана, нерегулирана, главниот пат, не-главна) - на патишта со повеќе лентиЗабрането е влегување во коловозната лента што доаѓа со цел престигнување или заобиколување низ целата нејзина должина!

Ако патот е со две ленти, тогаш не е забрането возење во лента што доаѓа со цел да се престигне или заобиколи и пред раскрсницата и по раскрсницата.

Но, што е со самата раскрсница? Еве го прашањето.

Правилата одговорија на ова прашање како што следува:

Ако се работи за регулирана раскрсница, тогаш не е важно колку ленти имате на вашиот пат.

На сите регулирани раскрсници, престигнувањето е забрането со Правилата!

И ова е логично - раскрсницата се прави прилагодлива само ако има густ сообраќај, што значи дека нема време за претекнување на таква раскрсница.

Ако ова е нерегулирана раскрсница еквивалент патишта, тогаш треба да им отстапите место на оние што се приближуваат од десно. И ако возачот тргне да престигне, не гледа ништо десно!

Сосема е логично дека Правилата забрануваат претекнување на раскрсници на еквивалентни патишта.

И уште повеќе ако вашиот пат секундарно!

Сега треба да им отстапиме место и на оние од десната и на оние од левата страна.

Тогаш за какво претекнување на раскрсницата да зборуваме!

И само ако вашиот пат дома , и централната линија повремен , и лентата што доаѓа бесплатно , можете да претекнете и на раскрсницата, правилата не ви пречат.

Завршувајќи го разговорот за раскрсниците, сакам да ве спасам од можни неволји.

Факт е дека, по правило, аксијалната ПРЕКИНУВАНА линија пред пресекот станува КОНТИНУИРАНА. И ако веќе сте решиле да претекнувате на таква раскрсница, тогаш мора да ја следите патеката прикажана на сликата.

Ако удрите цврсто место (во секој случај, на почетокот или на крајот на претекнувањето), тоа се квалификува како одење во лентата што доаѓа со прекршување на Правилата!

Па, и соодветно, 5000 рубли или лишување од права за период од 4 до 6 месеци.

Но, ова е во животот, и на испит нема да разговараат за тоа со вас.

На испитот за претекнување на раскрсници, ќе ви бидат понудени следниве задачи:

Дали ви е дозволено да претекнувате? 1. Дозволено. 2. Дозволено ако претекнувањето е завршено пред раскрсницата. 3. Забрането.

Престигнување- повеќето опасен маневари најмногу страшни несреќисе случува токму при претекнување. Цел дел од правилата на патот е посветен на претекнување.

Престигнување е претекнување на едно или повеќе возила во движење поврзано со напуштање на зафатената лента.Престигнувањето не се смета за возење по соседните ленти со различна брзина.

Правила за претекнување

Прво

Уверете се дека лентата во која имате намера да влезете е слободна на доволно растојание за престигнување и овој маневар нема да пречи на идването (ако претекнувањето е поврзано со напуштање на лентата што доаѓа) и возилата што се движат по оваа лента.

Второ

Погрижете се автомобилот што ве следи по истата лента да не почнал да претекнува, а оној предниот да не дал сигнал за претекнување, вртење (промена на лента) налево.

Трето

Мора да бидете сигурни дека по престигнувањето можете, без да се мешате со престигнатото возило, да се вратите на претходно зафатената лента.

Ако сè е во ред, тогаш вклучете го левиот трепкач, такси до следната лента и, додавајќи гас, претекнете ја тивката. И само пред него со 1 - 1,5 тела, вклучете го десниот трепкач и вратете се на вашата лента.

Престигнувањето е забрането

За тоа каде да не се претекнува:

• На регулирани раскрсници со излез во коловозната лента што доаѓа

Така можете да претекнете

Но, не можеш!

• На нерегулирани раскрсници при возење по пат кој не е главен.

На секундарно - не можете

Исклучок е претекнувањето на раскрсниците со кружен тек, претекнување возила на две тркала (мотоцикли, скутери) без странична приколка и дозволено престигнување од десната страна.

Единствен дозволен случај на престигнување од десната страна

• На пешачки премини доколку на нив има пешаци; ако нема пешаци, можете да претекнете.
• На рамни премини и поблиску од 100 m пред нив; растојанието може да се одреди со знаците - тие се поставени на околу 100 метри пред преминот.
• Возило што претекнува или заобиколува (двојно претекнување).
• На крајот на искачување и на други делови од патиштата со ограничена видливост со излез во лентата што доаѓа.

• Престигнувањето не го сфаќајте како навреда. Нека помине старата кола што штрака, па нека го направи тоа. А потоа стигнете и претекнете се, ако сакате, покажувајќи му ја крмата на вашиот прекрасен автомобил.
• Висината на глупоста на возачот се смета за зголемување на брзината во моментот кога ќе ве престигнат; норма на учтивост на возачот е мало намалување во него (малку отпуштете ја педалата за гас).
• Ако возите во група од неколку автомобили, никогаш не брзајте да претекнувате откако пријател вози пред вас без да бидете сигурни дека овој маневар е безбеден.
• При претекнување тешко возило- трепнете со фаровите кон него, информирајќи за вашата намера.
• Кога почнувате со претекнување, префрлете се на префрлување надолу... На пример - возите во 4-та брзина - префрлете се на трета. Ова ќе создаде одредена резерва за енергија.

За да извршите претекнување технички и безбедно, треба да земете предвид широк спектар на различни фактори. Овде, дури и искусните возачи грешат. Според правилата на патот „престигнувањето е претекнување од едно возило со друго, поврзано со напуштање на зафатената лента и потоа враќање на неа“.

Правилата предвидуваат и услови под кои е забрането престигнувањето, на пример, на железнички премин, на делови од патишта со ограничена видливост итн. Но, во пракса, сè е многу покомплицирано.

При изведување на овој маневар, пред сè, мора да го земете предвид растојанието до возилото напред, состојбата и карактеристиките на делот од патот, брзината на автомобилот што доаѓа и претекнува, динамиката на забрзувањето на вашиот автомобил.

При престигнување, растојанието до возилото напред треба да ви овозможи да ја зголемите брзината доволна за брзо да напредувате. Во случај да ве претекнат, ова растојание треба да му овозможи на возилото што претекнува безбедно да седне пред вас. Овие препораки не се само добри манири: пред сè, тоа е показател за високо професионално ниво на возачот.

При претекнување, многу е важно да го изберете вистинскиот дел од патот кој ќе ви овозможи безбедно да го извршите маневрирањето. Запомнете дека според сообраќајните правила, не можете да претекнувате на стрмнини, свиоци, мостови и излези од нив, раскрсници на еквивалентни патишта, железнички премини и други делови од патишта со ограничена видливост или недоволна видливоститн.

Кога напредувате, треба правилно да ја земете предвид брзината на престигнатото возило за да останете во лентата што доаѓа минимално време. При проценката на брзината на автомобилот што доаѓа, возачите исто така често грешат. За тоа делумно се виновни и возачите на возилата кои доаѓаат од спротивната страна, кои, на пример, може значително да ја надминат дозволената брзина со сообраќајните правила, збунувајќи ги возачите кои претекнуваат.

Подеднакво важни се и динамичките можности на вашето возило, кои мора да ги знаете. Вообичаено, одговорот на гасот се проценува со времето на забрзување од 0 до 100 km/h и овој параметар е вклучен во спецификациивозилото.

Кога се приближувате до престигнатото возило, треба да се движите малку лево-десно по коловозната лента за да го контролирате патот пред него. На пример, незабележана пречка што може да се појави пред престигнатиот автомобил ќе го принуди да сврти лево или да закочи. Ваквите активности ќе доведат до фактот дека вие, пак, ќе треба да се префрлите надесно или да престанете да претекнувате.

Пред да започнете проактивно, проверете дали неговата имплементација не создава опасност за вас и другите делови од патот. Проценете го растојанието до престигнатиот автомобил - дали ќе ви овозможи да бирате голема брзинаод неговиот, а исто така - растојанието пред престигнатиот автомобил и оној што се движи пред него - дали тоа ќе ви овозможи нормално да го завршите маневрот.

Пред да го стартувате, задолжително погледнете во ретровизорот за да видите дали автомобилот што се движи зад вас е пред вас. Вклучете го левиот трепкач однапред. Ова ќе ги предупреди возачите кои возат зад вас дека ќе почнете да напредувате и ќе ги принуди да го одложат таквиот маневар. Ноќе, на возачот на престигнатиот автомобил може да му се сигнализира за вашите намери со вклучување долго светлофарови. На овој начин, можете да го предупредите автомобилот пред тешко условите на патот (тесен пат, магла, итн.).

Ве молиме имајте предвид дека ако возачот на автомобилот напред успори или го вклучи левиот индикатор за насока, претекнувањето треба да се напушти, бидејќи е сосема можно и тој да почне да напредува или да сврти лево.

Забележете повторно дека за поефективно водство треба да ја користите динамиката „превртување напред“. Приближувајќи се до престигнатиот автомобил на 20-30 метри, можете да возите во лентата што доаѓа. Главната грешка на многу возачи е кога тие почнуваат да се обновуваат во лентата што доаѓа за да напредуваат, кога растојанието до престигнатиот автомобил е до 5-10 метри.

Во овој случај, може да испадне дека незабележан автомобил се движи кон состанокот и итно ќе треба да го прекинете маневрот. Запомнете дека разликата во брзината помеѓу вашето возило и возилото што се претекнува е вистинската брзина што треба да ја „исчистите“ додека се враќате на вашата лента. Многу е тешко да се запре ако, на пример, престигнатото е возило со бавно движење, особено ако има собрано опашка од неколку бавни автомобили и треба да се „нурнете“ меѓу нив.

Запомнете дека претекнувањето мора да се изврши што е можно побрзо, без да се задржувате долго време во „мртвата“ зона на претекнатиот автомобил. Ако, додека напредувате, се открие дека автомобилот што доаѓа се приближува побрзо од очекуваното, можете да прибегнете кон итно забрзување.

Во овој случај, се препорачува брзо да се префрлите на помала брзина и целосно да го притиснете педалот за гас - на тој начин, автомобилот ќе добие поинтензивно забрзување. Меѓутоа, доколку во процесот на изведување на маневарот се сомневате во неговото успешно завршување, веднаш вратете се на вашата лента.

Пред да го завршите водството, вклучете го покажувачот на десната насока, предупредувајќи го возачот на престигнатото возило за промена на лентата. Не треба да започнувате со претекнување додека не ги видите фаровите на престигнатото возило во ретровизорот.

Ако се најдете во улога на автомобил кој е претекнат, треба да се однесувате на таков начин што ќе го олесните напредувањето на автомобилот што ве следи. Не ја зголемувајте брзината додека ве претекнуваат. Ако возачот на автомобилот што доаѓа нема време да го заврши претекнувањето, тогаш најправилната одлука ќе биде донесена десно или да се забави, така што имал маргина на ширина и растојание за да го заврши маневарот.

Колите кои бавно се движат го отежнуваат напредувањето на автопатот. Особено во случаи кога идниот сообраќајтолку интензивно што е тешко да ги престигнете. Во овој случај, добро воспитаниот возач на „бавното движење“ ќе се префрли надесно или дури ќе се повлече на страна за да може да го претекне.

Ако водството е направено од конвојот, тогаш редоследот се одредува според близината на престигнатото возило. Но, ако вашата динамика е значително инфериорна во однос на другите учесници, тогаш се препорачува да им дадете можност на побрзите сопатници, да бидат пред првите.

Кога се претекнуваат неколку автомобили во исто време, приоритет има тој што прв почнал да претекнува. И можете да претекнете само откако првиот автомобил, кој го изведе овој маневар, се врати на својата лента. Небезбедно е да напредувате веднаш зад него, бидејќи може да има автомобил што доаѓа пред себе. И ако автомобилот напред успее да се врати во сопствената лента, можеби немате доволно време, не само време, туку и простор.

Не треба да прибегнувате кон т.н. двојно претекнување„- да се биде пред автомобилот, во време кога веќе почна да го претекнува автомобилот напред. Ве молиме имајте предвид дека таквите акции се небезбедни за сите учесници во маневрот.

Ако вашето искуство не дозволува со целосна довербаза да ги пресметате параметрите при претекнување, можете да ја искористите помошта на истото лице кое е престигнато, но за ова треба да се погрижите тој да ве види и да ги разбере вашите намери, на пример, одете малку повеќе налево и тргнете со вклученото вртење лево.

Почесто отколку не, огромното мнозинство на возачи дозволуваат безбедно маневрирање со управување десно и забавување. Ако возачот што доаѓа нагло ја зголеми брзината, во никој случај не барајте спасување на идното рамо. Ширината на патот ќе овозможи разделба, со оглед на големината на тротоарот и помошта на барем еден од директните учесници во „инцидентот“.