VAZ-2112 stał się ostatnim w linii 10. modelu. To jest nowoczesne i dynamiczny samochód, w którym znacząco poprawiły się wskaźniki operacyjne i zewnętrzne. Warto powiedzieć, że jest to najlepiej sprzedający się samochód. Kupujący są przyciągani niskie ceny, doskonała łatwość konserwacji, a także wysoka praktyczność.

Historia modelu

Dziesiąta rodzina modele z napędem na przednie koła Fabryka Wołżskiego rozpoczęła się w 1995 roku od modelu sedana 2110. Następnie w 1998 roku zakład rozpoczął montaż kombi - 2111. W 1999 roku zakład rozpoczął produkcję hatchbacków.

W pierwszych latach produkcji 2110 wykorzystywał szesnastozaworowy silnik o pojemności 1,5 litra. Była to wówczas maksymalna wydajność zakładu.

W 2000 roku wprowadzono zakład Nowa wersja hatchback - VAZ-2112, 16 zaworów. W porównaniu do zwykłej wersji ośmiozaworowej samochód miał więcej mocy i dynamika. Model od razu zachwycił miłośników motoryzacji; jego wygląd był sportowy.

Opcje

Samochód był produkowany i oferowany w wersjach wyposażenia „Lux” i „Norma”. „Norma” różni się od wersji luksusowej tylko tym, że jej nie było komputer podróży, reflektory przeciwmgielne, komplet felg aluminiowych, układ czyszczenia reflektorów.

„Norma” wyposażona jest w elektryczne szyby wszystkich czterech szyb, centralny zamek, napęd zdalnego otwierania bagażnika, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, immobilizer.

Najciekawsze jest to, że żadna z wersji wyposażenia (nieważne, jak droga) nie jest wyposażona w klimatyzację. Jak na dzisiejsze standardy jest to dość duża wada, przez którą kierowcy coraz częściej sięgają po używane samochody zagraniczne.

Wygląd i budowa ciała

Jeśli chodzi o wymiary, długość VAZ-2112 (16 zaworów) zmniejszyła się o 93 mm. Zmiana ta nastąpiła w obszarze tylnego zwisu. Ale jednocześnie rozmiar rozstawu osi się nie zmienił. Długość nadwozia wynosiła 4170 mm. A wysokość 1676 mm i szerokość 1430 mm pozostały tradycyjne dla „dziesiątej” rodziny. Górna linia na tym korpusie bardzo płynnie przechodzi w dość krótką zwis tylny i duże tylne skrzydło. Ten projekt pozwolił programistom uczynić samochód łatwiejszym w prowadzeniu.

Jeśli porównasz tego hatchbacka z innymi klasyczne modele VAZ, warto zauważyć, że „dwuczęściowy” ma najlepsze właściwości aerodynamiczne i nowoczesny wygląd. Model cieszy się dużą popularnością wśród miłośników tuningu.

W pełni ocynkowany korpus „dziesiątek”, który w swoim czasie stał się bardzo popularny, nadal podlega korozji. Wielu właścicieli nowych samochodów nie uważało tego za konieczne obróbka antykorozyjna. Dno bardzo szybko zardzewiało i zrobiły się dziury.

Wnętrze i salon

Wnętrze VAZ-2112 (16 zaworów) zawiera wszystko, co najlepsze od dwóch braci. Tutaj najbardziej najlepsze cechy wnętrze kombi. Oparcia tylne siedzenia podzielone są na dwie części. Każdy z nich można złożyć. Znacząco zwiększa to objętość bagażnika. I to jest jedyna zaleta. Wewnątrz wszystko jest skromniejsze niż w jakimkolwiek zagranicznym samochodzie tej samej klasy i tych samych lat.

Właściciele twierdzą, że zarówno w kabinie, jak i włączonym jest mało światła panel. Wszystkie panele wydają się być idealnie zmontowane, jednak ciągle coś gdzieś skrzypi. Tunel centralny obok hamulec ręczny wyposażone w przyciski do sterowania podnośnikiem szyby - uważa się, że jest to mało wygodne w obsłudze. Nie ma takich opcji dla pasażerów z tyłu - w podstawowej konfiguracji nie przewidziano nawet mechanicznych klamek.

Kolejną wadą, zdaniem właścicieli VAZ-2112 (16 zaworów), jest całkowity brak przynajmniej części izolacji akustycznej. Podczas jazdy z włączoną muzyką wyraźnie słychać pracę silnika i wspomagania kierownicy.

Dużym problemem jest niesamowicie ciasny blok pedałów.

Od krawędzi hamulca do konsoli jest nieco ponad 10 cm. Wiele osób narzeka na ten bardzo wąski otwór. Aby móc operować pedałem gazu, należy obrócić stopę w bok. A jeśli go nie wyłączysz, to po naciśnięciu pedału przyspieszenia stopa łapie hamulec. W 2110 roku wszystko jest w porządku. Może powodem jest to, że nakładka szalika jest bardziej wypukła? Może.

A przednie siedzenia są dobrze wykonane. Dodatkowo wyposażone są w podporę boczną. Ale nawet tutaj nie wszystko jest takie jasne. Wiele osób narzeka na niewygodne regulacje. Ale duże osoby idealnie mieszczą się w kabinie i na siedzeniu kierowcy - to zaleta, ponieważ nie ma dużo miejsca.

Kolejną pozytywną cechą jest niska wysokość półki bagażnika. Po otwarciu piątych drzwi nic nie zakłóca załadunku.

Samochód ma dobrą widoczność. Ale lustro w kabinie nie jest zbyt wygodne w użyciu ze względu na duże słupki i pochylenie szyby. Pasażerowie z tyłu również zauważyć doskonałe właściwości w tym planie. Ale z tyłu jest mało miejsca nad głową.

Podwozie i układ kierowniczy

Głównym zarzutem dotyczącym podwozia jest nadmierna miękkość. To wszystko dzięki przeprojektowanemu układowi zawieszenia. Ale wielu kierowcom brakuje informacja zwrotna. A przy tym auto prowadzi się doskonale. Obracając go trochę kierownica, natychmiast poczujesz wynik. Pod względem bezwładności ten hatchback jest wielokrotnie lepszy zarówno od sedana, jak i kombi. Ale obracanie kierownicą przy niskich prędkościach jest dość trudne. Wina leży wyłącznie po stronie wzmacniacza hydraulicznego. Zmniejsza to wysiłek, ale nie czyni samochodu bardziej posłusznym.

Właściwości jezdne są dość pewne. Samochód jest kontrolowany na lodzie. Oczywiście nie ma tu ABSu. Hamulce z wzmacniacz próżniowy i tarcze - z przodu, a bębny z tyłu. Hamują - i to dobrze.

Silnik VAZ-2112 (16 zaworów)

Inżynierowie wykorzystali coś nowego jako jednostkę napędową. Jednostka nie została utworzona od nowa, ale na bazie zachowała wszystko cechy geometryczne 83., jednak zupełnie się od niego różni zarówno pod względem mocy, jak i innych cech. W jego rozwoju brały udział znane osoby marki samochodów. Silnik jest bardzo wydajny. Do wad należy słaby moment obrotowy przy niskie obroty. Właściciele piszą także w recenzjach o słabym napędzie pasowym, jeśli pasek się zerwie Pasek rozrządu

VAZ-2112 (16 zaworów) ma pojemność silnika 1,5 litra. Moc, jaką może wytworzyć, wynosi 93 KM. Z. Moment obrotowy wynosi 133 Nm przy 3300 obr./min. Dotyczący Norm środowiskowych, wówczas silnik jest zaprojektowany dla Euro-3. Na cylinder przypadają 2 zawory. Jeden przeznaczony jest do wlotu, drugi do wylotu.

Funkcje projektowe

Czterosuwowy silnik samochodu VAZ-2112 (16 zaworów wtryskiwaczy) wyróżnia się rzędowym cylindrem i Wał korbowy W tym urządzeniu wspólne są dwa wałki rozrządu. Układ chłodzenia na bazie cieczy, typ zamknięty. Wymuszony obieg płynu chłodzącego. System smarowaniałączny.

Blok cylindrów, korbowody, tłoki

Silnik VAZ-2112 (16 zaworów) jest wyposażony w blok odlany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest całkowicie podobny do modelu 21083. Jednak tak nie jest. Główną różnicą jest mniejsza o 10 mm średnica śrub głowicy. Inne piasty do czujników układu wtryskowego i kolejna technologia honowania.

Korbowody wykonane są ze stali metodą kucia. Wyróżniają się sekcją I. Te same korbowody można znaleźć w modelu 2110.

Tłoki są stalowe, puste, pływające. Palec ma średnicę 22 mm. Długość - 60,5 mm.

Głowica VAZ-2112 (16 zaworów)

To zupełnie nowa głowica cylindrów. Obsługuje dwa wałki rozrządu. Powstał przy wsparciu specjalistów z Porsche. Zatem dwa wały napędzane są przez przekładnię zębatą. Są doskonale chronione przed brudem i kurzem. W napędzie zaworów zastosowano popychacze hydrauliczne, teraz nie ma już potrzeby stosowania ręcznego

Grupa zaworów

Umieszczone są w dwóch rzędach w kształcie litery V. Ich konstrukcja przypomina model 2110, ale średnica płytek i prętów jest zmniejszona. Każdy zawór ma jedną sprężynę.

VAZ-21124

Również jednostka 21124 została zainstalowana na „dwukołowych pojazdach”. Tutaj pojemność wynosi 1,6 litra, moc 89 litrów. s., moment obrotowy - 131 Nm. reprezentuje również wtrysk rozproszony. Silnik obsługuje Euro-3 i Euro-4.

Silnik ten jest kontynuacją linii 2112. Można było zwiększyć głośność za pomocą wał korbowy z większym promieniem korby dla tej samej średnicy cylindra. Blok cylindrów ma tutaj również zwiększoną wysokość.

Tutaj udało im się rozwiązać problem zginania zaworów, a właściwości są na poziomie sportowym.

Sytem zapłonu

Sercem systemu jest moduł elektroniczny. Właściciele samochodów dużo piszą o tym, jak bardzo jest to problematyczne. Należy bardzo uważnie dobierać do niego świece.

Zapłon VAZ-2112 (16 zaworów) ma dwie cewki. Jeden służy do obsługi pierwszego i czwartego cylindra, drugi - drugiego i trzeciego. Jeśli w module występują problemy, iskra znika parami. Sam system nie jest konserwowany ani naprawiany. Sterowanie jest całkowicie powierzone kontrolerowi.

W systemie jest kilka czujników. Jest to czujnik położenia wału korbowego, który wysyła sygnał do ECU, a następnie „elektroniczna inteligencja” oblicza sposób obsługi cewek. Podczas tworzenia mieszanki i zapłonu działają znane wielu czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik płynu chłodzącego i czujnik spalania stukowego. Inne czujniki VAZ-2112 (16 zaworów) działają w ten sam sposób. Na przykład czujnik tlenu, spaliny.

Typowe usterki silnika

Wielu entuzjastów samochodów, którzy posiadają „ Żelazny Koń„w przypadku silnika 2112 narzekali na odkształcenie zaworów, gdy pękł pasek rozrządu. To typowa usterka. Naprawa jest prosta. Pozostaje tylko zmienić tłoki na te z 21124. Tam problem został rozwiązany, ale ceną za to będzie spadek mocy. Jeśli nie chcesz stracić tego wskaźnika, musisz stale monitorować pasek. Posłuchaj dźwięków. Najpierw rolki piszczą, potem szeleszczą.

Ponadto silnik może potroić się. Jak sobie poradzić z tym nieprzyjemnym zjawiskiem? Sprawdź poziom kompresji, moduł zapłonowy, przewody. Jeśli prędkość się zmienia, można podejrzewać przepustnicę, czujniki położenia wału korbowego, czujnik masowego przepływu powietrza.

Odnotowano kolejną awarię. Może to nastąpić w dniu prędkość biegu jałowego i w podróży. Czasami silnik gaśnie przy zmianie biegów. Wyczyść korpus przepustnicy lub czujnik przepustnicy.

Jeśli urządzenie w ogóle się nie uruchomi, sprawdź rozrusznik i akumulator.

Układ zapłonowy lub układ zasilania może również działać nieprawidłowo.

Przy odpowiedniej pielęgnacji tego silnika VAZ-2112 (16 zaworów) nie będzie wymagał napraw. Wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami producenta i wykonywać regularną konserwację. Wszystkie instrukcje dotyczące podstawowych operacji nie sprawią trudności.

Ceny

Na samym początku żądali od tego hatchbacka więcej niż od innych modeli. Uznano, że jest dość drogi. Może to być spowodowane elektrycznie sterowanymi szybami i zamkiem. Jednak nieco później ceny spadły, a konfiguracje i wyposażenie stały się bogatsze.

Obecnie średnia cena samochodu VAZ-2112 (16 zaworów) wynosi od 90 do 250 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji, tuningu i silnika. Samochód nadaje się do różnych zmian, więc właściciele go modyfikują.

Według opinii użytkowników najbardziej optymalny koszt to około 150 tysięcy rubli. Ponieważ na tym poziomie oferowane są śmieci.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie właściwości techniczne, cena, recenzje i konfiguracje ma samochód VAZ-2112. Szczęśliwe zakupy!

Wielu właścicieli VAZ 2110 z 16-zaworowym silnikiem spotkało się z faktem, że silnik zaczął wypadać. Efekt ten może wystąpić w różnych okolicznościach: na zimno lub na gorąco, lub tryb stały. Dlaczego silnik VAZ 2110 ma problemy z 16-zaworowym wtryskiwaczem i jakie przyczyny nieprawidłowego działania sprawdzimy w tym artykule.

Przyczyny nieprawidłowego działania

Silnik klasy VAZ może potroić się z powodu braku jednego elementu sprzyjającego spalaniu mieszanka paliwowa- paliwo, powietrze lub iskra. Jeśli jeden z węzłów odpowiedzialnych za dostarczanie tych elementów ulegnie awarii, silnik może szarpnąć, „kichnąć”, zgasnąć lub uruchomić się, a następnie zatrzymać.

Oczywiście wielu entuzjastów samochodów zaleca skontaktowanie się z doświadczonym mechanikiem samochodowym, ale w większości przypadków każdy kierowca stara się znaleźć przyczynę i naprawić ją samodzielnie. Jakie mogą być przyczyny efektu potrójnego:

• Paliwo złej jakości.
• Zatkany układ zasilania paliwem.
• Powietrze nie dostaje się odpowiednią ilość do komory spalania.
• Brak iskry.

Diagnostyka silnika

Zanim zaczniesz majstrować przy sprzęcie, warto zwrócić się do oprogramowania samochodu i dowiedzieć się, czy przyczyną może być awaria jednego z czujników jednostki napędowej, czy też tzw. Awaria oprogramowania.

Aby więc uzyskać dostęp do oprogramowania samochodu, kierowca będzie potrzebował pewnego sprzętu i materiałów. Najpierw powinieneś dowiedzieć się, która jednostka sterująca silnika jest zainstalowana w pojeździe. Aby to zrobić, należy zapoznać się z dokumentacją serwisową lub rozszyfrować numer nadwozia.

Opcja druga nie jest dostępna dla wszystkich, dlatego warto podążać ścieżką najmniejszego oporu. Dla wersji 16-zaworowej jednostka mocy VAZ 2110 można zainstalować z następującymi typami elektronicznych jednostek sterujących silnika:

• styczeń 4/4.1.
• Bosch M1/5/4 (N).
• styczeń 5.1.X.
• Styczeń 5.1.X Nowość
• Boscha MP7.0H.
• VS 5.1.
• Boscha MM7.9.7.
• Boscha 7.9.7+.
• styczeń 7.2.
• Styczeń 7.2 Nowość.

W zależności od tego, jaki ECU jest zainstalowany w samochodzie, warto wybrać oprogramowanie do diagnostyki i naprawy oprogramowanie. Ponadto nie można obejść się bez kabla do transmisji danych USB, który nazywa się OBD II. Otóż ​​do bezpośredniej diagnostyki i kierowania procesem - laptop lub tablet.

Przejdźmy bezpośrednio do procesu diagnostyki i rozwiązywania problemów. Na tablecie instalujemy odpowiedni program, który nie tylko umożliwi jego synchronizację z ECU, ale także umożliwi przeprowadzenie pełnej diagnostyki.

Po zainstalowaniu oprogramowania podłącz kabel do tabletu i jednostki sterującej. Program powinien automatycznie rozpoznać sprzęt i przeprowadzić synchronizację. Następnie uruchamiamy program diagnostyczny i czekamy na wyniki.

Analizując uzyskane dane, można zrozumieć, jaki jest stan sprzętu i czy występują problemy. Zazwyczaj diagnostyka wskazuje uszkodzone czujniki, które należy wymienić.

Po wymianie warto wyczyścić nagromadzone błędy i spróbować sprawdzić czy praca silnika uległa zmianie. Jeśli tak się nie stanie, a przyczyna pozostanie, należy przejść bezpośrednio do szukania przyczyn w sprzęcie.

Eliminacja potknięć

Dlaczego silnik VAZ 2110 ulega awarii, ponieważ? diagnostyka komputerowa a wymiana uszkodzonych elementów nie przyniosła rezultatów, wówczas warto sprawdzić mechanikę, która spowodowała awarię.

System paliwowy

Ostatnio jednak wielu właścicieli samochodów zaczęło narzekać na pojawienie się potrójnego widzenia pojazd prawie nowy. Wystąpienie takiej awarii wiąże się przede wszystkim z niską jakością paliwa sprzedawanego na stacjach benzynowych.

Taka benzyna negatywnie wpływa nie tylko na całość system paliwowy, ale także od stanu komory spalania. Zatem w wyniku długotrwałego stosowania takiej „szlamu” zawory i tłoki wypalają się i pierścienie zgarniające olej popaść w ruinę.

Jeśli okaże się, że został zalany paliwo niskiej jakości zaleca się czyszczenie całego układu.

Na początek warto zbadać stan pompa paliwowa, a raczej umieszczony na nim filtr siatkowy. Jest to zatkany element, który może powodować nieprawidłowy przepływ paliwa. Wystarczającą ilość. Dlatego zaleca się wymianę elementu, zwłaszcza że jego koszt jest niski i przystępny cenowo.

Kolejnym elementem który warto sprawdzić są wtryski. Mogą się zatkać nie tylko na skutek stosowania paliwa niskiej jakości, ale także zużywać się podczas pracy. Brudne wtryskiwacze dają uboga mieszanka, co może spowodować potknięcie. Czyszczenie elementów odbywa się na specjalnym stojaku, dlatego w celu zapewnienia wysokiej jakości czyszczenia zaleca się kontakt ze specjalistami.

Dopływ powietrza

Zanieczyszczenie układu zasilania powietrzem może spowodować zdławienie i awarię silnika. Dlatego zaleca się zbadanie stanu filtr powietrza, ponieważ jeśli jest zatkany, uniemożliwia odbiór silnika wymagana ilość tlen.

Kolejnym węzłem, którego awaria może prowadzić do potrojenia, staje się zawór dławiący. Element ten może ulec zatkaniu lub zużyciu podczas pracy. Zatem zakleszczenie części doprowadzi do stałego pojedynczego przepływu powietrza, który może być za mały lub za duży do obsługi silników. Dlatego okresowe diagnozowanie i czyszczenie części zamiennej jest po prostu konieczne.

Generator iskier

W tym węźle ważna rolaświece zapłonowe są zużyte i przewody wysokiego napięcia. Nieprawidłowe działanie tych dwóch elementów jest przyczyną wielu problemów, np. potknięć. Dlatego, aby wyeliminować awarię, należy zdemontować elementy z pojazdu.

Świece zapłonowe najpierw sprawdza się pod kątem pęknięć i fizycznie widocznych uszkodzeń, a dopiero potem pod kątem obecności iskry. Zatem czarne lub zaolejone styki mogą wskazywać na stan silnika.

Aby wyeliminować przyczyny, należy oczyścić grupa kontaktowa i zainstaluj elementy na swoim miejscu. Jeśli nie ma iskry lub występują pęknięcia, warto wymienić uszkodzone części zamienne, sprawdzając najpierw nowe i ustawiając niezbędne luzy.

Przewody wysokiego napięcia są sprawdzane pod kątem przebić izolacji, a także mierzona jest rezystancja. Zazwyczaj zaleca się instalowanie przewodów wysokiego napięcia wykonanych przez Teslę w silnikach Zhiguli, których rezystancja powinna wynosić około 5 omów. Pomiar odbywa się za pomocą konwencjonalnego multimetru.

Wniosek

Zidentyfikowano możliwe przyczyny zadziałania szesnastozaworowego VAZ 2110 i opisano możliwości rozwiązania problemu. Jeśli nic nie działa, skontaktuj się z serwisem samochodowym; być może będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów i sprawdzić stan zaworów i grupa tłoków. Być może silnik wymaga generalnego remontu.

Na przełomie XX-XXI wieku fabryka w Togliatti produkowała samochody, który później otrzymał potoczną nazwę - „Łada 110”. Za następną po tej rodzinie uważa się „Priorę”, która otrzymała wiele części z „dziesiątki” i własne, głęboko zmodernizowane jednostki o różnych możliwościach i zadrapaniach. Podobnie jak w przypadku wcześniejszych czy późniejszych samochodów, VAZ nie ograniczył się do jednej wersji. Dziesiąty miał modyfikacje, z których jedną był VAZ 21103. Dane techniczne Przyjrzymy się temu samochodowi nieco później.

Samochód ten nie posiadał klimatyzacji, komputera pokładowego i innych elementów wyposażenia podstawowe wyposażenie nowoczesny samochód. Niemniej jednak był to pierwszy samochód, który wyglądał jak samochód zagraniczny. Zakład nadal korzysta z tego korpusu, ale obecne maszyny nie mają już indeksów cyfrowych.

Główne różnice

Oprócz ciał „dziesięć” i potem następujące modele otrzymał inne innowacje. Prawie 2110 stał się pierworodnym samochodem, niczym „grosz” w swoich czasach. Samochód otrzymał wentylowane hamulce, ocynkowaną karoserię, system odzyskiwania oparów benzyny, miejsce na klimatyzację i inne innowacje. Oprócz tego VAZ 21103 otrzymał mocniejsze grzejniki, Układ ABS. Można było zamówić klimatyzację i wspomaganie kierownicy.

Ale poza tym wszystkie 103 samochody otrzymały silniki wtryskowe z modeli 2111-2112 (patrz zdjęcie). Zainstalowanie tego systemu od razu pozwoliło nam zaoszczędzić na paliwie. Obecne VAZ mają już inne tomy, ale 21103 nadal działa, a jego właściciele mogą łatwo znaleźć informacje o swoim samochodzie.

Dane salonowe i zewnętrzne

Podobnie jak starszy model, otrzymał VAZ 21103 Napęd na przednie koła, nadwozie sedan, 4 drzwi, 5 miejsc. Samochód można było wybrać w trzech poziomach wyposażenia – „Standard”, „Norma” lub „Lux”. „Standard” niewiele różnił się od modelu podstawowego i został opisany powyżej. „Norma” – konfiguracja środkowa, otrzymała elektrycznie sterowane szyby, metaliczne kolory, zagłówki na tylnych siedzeniach i welurową tapicerkę, co zdaniem wielu użytkowników okazało się na tyle udane, że nie było potrzeby zakładania pokrowców na siedzenia. Luksusowy zestaw posiada wszystkie funkcje średniej specyfikacji oraz elektryczne lusterka, światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe(14 cali) i komputer pokładowy(!!!). Również wśród drobiazgów możemy zauważyć nieco ulepszony zespół między przednimi siedzeniami a podgrzewanymi przednimi siedzeniami.

W oparciu o VAZ 21103 pojawiło się kilka bardziej niestandardowych wariantów klasa wykonawcza. Limuzyna 21109 „Consul” i sedan typu stretch (przedłużony sedan) 21108 „Premier”. Obydwa posiadają typową dla samochodów tej klasy przegrodę pomiędzy przednimi i tylnymi siedzeniami. Lincoln ma również środkową sekcję między przednimi i tylnymi drzwiami, a część ma wydłużony dach i tylne drzwi, a także małe okienko za nimi.

Zauważamy również, że inne fabryki również produkowały tę maszynę na licencji VAZ. Tak narodziły się opancerzone sedany, a nawet Łada Tarzan-2 z napędem na wszystkie koła 4x4. Ten model również zainteresowany studia tuningowe. Produkuje się dla niego około 5 oddzielnych zestawów tuningowych.

Parametry silnika

Jak już napisano, wtryskiwacz stał się główną różnicą między nowym VAZ 21103. 1,5 16 V - charakterystyka pozostałych parametrów silnika. Rozszyfrujmy je: objętość 1,5 litra; 16 zaworów (w porównaniu z 8 w pierwszej „dziesiątce”); Tłoki w kształcie litery V.

Dodatkowo możesz wskazać, że sam silnik ma 4 cylindry, 4 zawory na cylinder. Należy pamiętać, że prawie wszyscy otrzymują teraz ten sam układ tłoków. nowoczesne samochody. W cyklu jazdy miejskiej będziesz potrzebować 8-9 litrów na 100 km. Poza miastem zużycie nie przekracza 6 litrów. Ponieważ samochód jest dość stary, silnik jest przeznaczony do tankowania AI-92 (niektóre recenzje wskazują na 95). Pojemność zbiornika paliwa wynosi 43 litry, moc silnika 93 KM, co zapewnia przyspieszenie do 100 km w 12,5 sekundy. Skrzynia manualna, 5 stopni.

Pozostałe dane techniczne

Przyjrzeliśmy się konfiguracjom wnętrza i możliwościom silnika VAZ 21103 (1,5 16 V). Charakterystyka techniczna innych opcji nie wymaga specjalnego dekodowania, więc po prostu przepiszemy je w kilku wierszach. Pojemność bagażnika 450 l. Biorąc pod uwagę, że pokrowiec sięga prawie do samego zderzaka i jest możliwość złożenia tylne siedzenia— można tu umieszczać zarówno ładunki standardowe, jak i długie. Prześwit 160 mm. Szerokość 1700 mm, wysokość 1400 mm, długość - 4300. Tarcza przednia i tylna hamulce bębnowe. Zawieszenie przednie: niezależne McPherson, tylne koła Są lekko cofnięte, więc rozstaw przedni ma 1410 mm, rozstaw tylny 1380.

Wniosek

„Dziesięć”, a następnie VAZ 21103 nie stały się naprawdę nowymi samochodami. Jest mało prawdopodobne, aby miała na to wpływ obecność plakietki „VAZ” na osłonie chłodnicy, niemniej jednak ten samochód z jednej strony szeroki wybór komponenty z poprzednie modele z drugiej strony wysoki koszt oryginalnych komponentów. Również niezbyt dobra decyzja zawieszenie, dlatego samochód nawet z tym jest dość duży prześwit Pokrywa silnika może zaczepić się o asfalt.

Ale pomimo tych wszystkich niedociągnięć, ten samochód stał się przejściem pomiędzy starymi samochodami Unii a nowymi „samochodami zagranicznymi”. Ponadto jest to chyba jedyny model VAZ, na podstawie którego zmontowano kilka niestandardowych Lincolnów.

Z reguły wymienia się je wraz z tłokami.

Korbowody są stalowe, podzielone na klasy wagowe– są oznaczone farbą lub literą na wieczku. Na pokrywach, a także na korbowodach wybity jest numer cylindra (powinien znajdować się po jednej stronie korbowodu i pokrywy).

Sworznie tłokowe

Tak wygląda sworzeń tłokowy.

Sworzeń tłokowy jest stalowy i ma przekrój rurowy. Zabezpieczają go przed wypadnięciem dwa pierścienie sprężyste ustalające, które umieszczone są w rowkach występów tłoka. Ze względu na średnicę można je podzielić na trzy różne klasy: 1 – 21,978-21,982 ; 2 – 21,982-21,986 ; 3 – 21,986-21,990 . Klasa tłoka jest również wytłoczona na jego spodzie. Tłok i sworzeń muszą być tej samej klasy.

głowica cylindra

Widok głowicy cylindrów na zdemontowanym silniku.

– wykonany ze stopu aluminium, wspólny dla wszystkich czterech cylindrów, Jest on wyśrodkowany na bloku za pomocą dwóch tulei i zabezpieczony dziesięcioma śrubami. Na górze głowicy cylindrów znajdują się wsporniki, po pięć z każdej strony.

Wałki rozrządu

Wałki rozrządu i ich koła pasowe

Wałki rozrządu są odlewane, żeliwne, pięciołożyskowe, każdy z ośmioma krzywkami. Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym z wału korbowego. Ze względu na zwiększone obciążenie paska rozrządu jego szerokość w silniku VAZ-2112, w porównaniu do analogów 2110(11), zwiększa się z 19,0 do 25,4 mm (odpowiednio zwiększa się szerokość koła zębate i rolki). Dlatego . Pod kołem pasowym dolotowym wał rozrządczy Znajduje się rolka podporowa, pod wylotem znajduje się rolka napinająca.

Zawory

Zawory te nie boją się zginania, jeśli na tłokach znajdują się rowki.

Zawory wykonane są ze stali, natomiast wylot ze stali żaroodpornej z kierunkowym ścięciem, a powierzchnia wlotu jest większa niż wylotu. Jeśli porównamy wielkość, są one mniejsze niż analogi modelu „dziesiątego”. Ułożone są w dwóch rzędach w kształcie litery V. Napędzane są krzywkami za pomocą popychaczy hydraulicznych, które z kolei są bardzo wrażliwe na czystość oleju i jego jakość. Jest to możliwe w obecności zanieczyszczeń mechanicznych przedwczesne wyjście awaria tych elementów, czemu będzie towarzyszył zwiększony hałas podczas pracy popychaczy hydraulicznych. Sposób wymiany tych elementów opisano szczegółowo w tym artykule.

System smarowania

Silnik VAZ-2112 jest smarowany metodą kombinowaną. Używając nacisku, korzenia i łożyska korbowodu, wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne. Przez natryskiwanie oleju dostarczany jest z nich na ścianki cylindrów pierścienie tłokowe i palce na dole tłoków do pary wałka rozrządu-popychacza i trzonków zaworów. Pozostałe elementy smarowane są grawitacyjnie.

Pompa olejowa

Nowa pompa oleju.

Pompa olejowa – wyposażona w przekładnie wewnętrzne i zawór redukcyjny ciśnienia– montowany na przedniej ścianie bloku cylindrów. Zbiornik oleju przykręcony jest do drugiej pokrywy łożyska głównego i obudowy pompy. Filtr oleju– jest filtrem pełnoprzepływowym, nierozłącznym. Sam układ wentylacji skrzyni korbowej jest zamykany, wymuszony, poprzez zasysanie gazów przez separator oleju umieszczony w pokrywie głowicy cylindrów.

Schemat podłączenia wtryskiwaczy

Dziś w praktyce wielu kierowców zastępuje gaźnik wtryskiwaczem, ponieważ ten ostatni ma wiele zalet. Jednocześnie instalacja wtryskiwaczy zawiera cała linia niuanse.
W tej sytuacji w VAZ 2110 obwód wtryskiwacza odgrywa pewną rolę jako przewodnik, który pomoże ci zrozumieć wszystkie niuanse, które napotkasz podczas instalacji. Poza tym wszystko schemat elektryczny Wtryskiwacz VAZ 2110 z 8 lub 16 zaworami jest niezbędny do praktycznego zrozumienia działania tego urządzenia, a jeśli takowego nie ma, to tyle renowacja będzie po prostu nieskuteczne.

Układ wtryskowy jest reprezentowany przez dwa elementy:

• dystrybutor paliwa;
• układ kontroli zapłonu.

Przedstawione powyżej układy sterowane są przez jednostkę elektroniczną, która koordynuje pracę obu układów, zwiększając w ten sposób ogólny stopień sprawności działania układu wtryskowego.

Podstawowe informacje o obwodzie wtryskiwaczy

Układ wtryskowy VAZ jest zaprojektowany po prostu i nie zawiera praktycznie żadnych niuansów specyficznych dla zrozumienia. Nawet początkujący kierowca wie ogólna zasada działanie układów wtryskowych.
Elementy układ wtryskowy i ich podstawowe funkcje:

• regulator paliwa znajduje się na wtryskiwaczu, ten z kolei znajduje się na ramie, do której paliwo podawane jest za pomocą pompy (całe paliwo przechodzi najpierw przez specjalistyczny filtr);
• ciśnienie paliwa nie powinno przekraczać 300 mPa, dlatego w przypadku pojawienia się nadmiaru paliwa jest ono odsyłane z powrotem do zbiornika za pomocą regulatora membranowego;
• zawór obejściowy kontroluje położenie membrany, która z kolei podlega potrójnemu ciśnieniu: ciśnieniu samego paliwa, a także powietrza dolotowego i odpowiedniej sprężyny;
• opisany powyżej schemat regulacji paliwa zależy bezpośrednio nie tylko od aktualnego obciążenia silnika, ale także od położenia przepustnicy;

• cylinder jest napełniany paliwem podczas obrotu wału korbowego, objętość dopływającego paliwa zależy od położenia wtryskiwacza (patrz), który jest bezpośrednio kontrolowany przez sterownik.

Rola wtryskiwacza i sterownika w całym obwodzie wtryskiwacza

• położenie i czas otwarcia wtryskiwacza określa ilość paliwa wpływającego do cylindrów;
• na silniku zainstalowane są specjalne czujniki, które przesyłają odpowiednie informacje do sterownika;
• Sterownik na podstawie informacji otrzymanych z silnika wysyła impuls elektryczny pewna długość, która określa czas otwarcia dysz;
• podczas uruchamiania silnika sterownik znajduje się w trybie pracy asynchronicznej, aż sam silnik osiągnie 400 obrotów w ciągu jednej minuty;

• wtryskiwacze mogą chwilowo nie działać w przypadku hamowania lub gdy silnik znajduje się w trybie oczyszczania;
• jeśli silnik pracuje w trybie zwiększone obciążenie, wówczas informacja o powietrzu przekazuje odpowiedni impuls elektryczny do sterownika, który z kolei wysyła odpowiedni sygnał do wtryskiwaczy, biorąc pod uwagę aktualną prędkość samochodu;
• Zatem w obwodzie wtryskiwaczy sterownik jest elementem regulacyjnym, a wtryskiwacze elementem wykonawczym.

Rola elektronicznej jednostki sterującej w całym obwodzie wtryskiwaczy

Z praktycznego punktu widzenia blok sterowanie elektroniczne składa się z kilku zaawansowanych technologicznie komponentów: ROM - urządzenia pamięci, PROM - urządzenia pamięci dynamicznej, RAM - pamięć regulacyjna (wszystkie powyższe elementy działają tylko wtedy, gdy jest dostępne napięcie).

Notatka. Jednostka elektroniczna Jednostka sterująca jest w rzeczywistości mikroprocesorem, więc nawet doświadczony kierowca po prostu nie jest w stanie tego naprawić, ponieważ wymagana jest specjalistyczna wiedza z odpowiedniej szkoły wyższej.

• wszystkie parametry silnika wraz z programem operacyjnym mikroprocesora przechowywane są w pamięci ROM;
• RAM jest Baran, który jest tymczasowym źródłem przechowywania informacji, a każde nowe uruchomienie mikroprocesora prowadzi do całkowitego wyczyszczenia informacji pośrednich;

• wszystkie informacje docierające z czujników do sterownika są nie tylko analizowane, ale także przechowywane, sam kontroler co jakiś czas przeprowadza diagnostykę czujników informacyjnych;
• Zapłon i wtryskiwacze to główne elementy funkcjonalne układu wtryskowego, podporządkowane sterownikowi.

Notatka. Znajduje się na desce rozdzielczej sygnał świetlny„SPRAWDŹ SILNIK”, jeśli się świeci, oznacza to, że sterownik jest w stanie uszkodzonym lub wystąpiła jakaś awaria w jego działaniu.

Ogólny schemat działania wtryskiwacza

Więc:

• istnieje tak zwana grupa czujników informacyjnych, która odbywa się wyłącznie poprzez gromadzenie danych;
• wszystkie informacje trafiają do sterownika, który jest centrum analitycznym układu wtryskowego;
• w zależności od wielu czynników sterownik wysyła impuls elektryczny o określonej długości bezpośrednio do samych dysz, które otwierają się na ściśle określony czas;
• Sprawność cylindrów, a co za tym idzie samego silnika, zależy od ilości paliwa i powietrza dostarczanej z wtryskiwaczy.

Notatka. Pewna ilość powietrza odpowiada określonej ilości paliwa (jeśli ten stosunek zostanie naruszony, moc silnika odpowiednio znacznie spadnie).

Cena wtryskiwacza (patrz) jest koncepcją elastyczną i zależy od wielu elementów. Jednak koszt usunięcia problemu z wtryskiwaczami w serwisie samochodowym jest bardzo znaczny.
Instrukcje naprawy DIY pozwalają rozwiązać problem, ale musisz dobrze zrozumieć obwód wtryskiwacza. Zdjęcia i filmy - materiały w tej kwestii staną się najcenniejszym praktycznym pomocnikiem.