28.04.2017

Ford Focus typowy przedstawiciel małych aut miejskich klasy C. Powstał na bazie platformy C1 firmy Ford, na której jeździły Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Forda Kugi. Konkuruje z nim Ford Focus Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus został ukończony różne modele silników, w tym zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Kolejka znaczna od silników 1.4, 1.6 ecoboost do silników 2.5 turbo o mocy 300 KM w wersji RS. Rozważ stopień niezawodności, zasoby, zasady działania takich silników. Ten artykuł zawiera przegląd silników, które zostały zainstalowane w samochodach Ford Focus pierwszej generacji.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Silnik Ford 1.4 Duratec 16V 80 KM był montowany w większości na małe samochody jak Fiesta i Fusion. Jednak silnik szczerze mówiąc słabo ciągnął nawet te małe samochody, nie mówiąc już o większych modelach. Biorąc pod uwagę niewielką objętość roboczą, silnik ma dobre praktyczne zasoby. Napęd rozrządu wykorzystuje pasek i konieczna jest terminowa wymiana rolek i paska.

Spośród minusów odnotowano nieelastyczność silnika i niską moc. Jeśli silnik jest ostrożnie i ostrożnie obsługiwany, niezawodnie służy właścicielowi. Ponadto silnik wyróżnia się dobrą wydajnością. Jeśli chodzi o wady silnika, najczęściej występują następujące.

Czasami termostat może się zaciąć, w wyniku czego silnik może się przegrzać lub wręcz przeciwnie, pojawia się problem z rozgrzaniem do temperatury roboczej. Silnik może stukać. Nie ma popychaczy hydraulicznych, dlatego wymagana jest okresowa regulacja zaworów. Czasami występują problemy z właściwym mocowaniem silnika, w wyniku czego mogą wystąpić wibracje. Sporadycznie zdarzają się sytuacje z wyłączeniem silnika, ale generalnie silnik jest całkiem przyzwoity.

SILNIK DURATEC 16V SIGMA

Silnik Ford Focus Duratec 1.6L. ujrzał światło dzienne w 1998 roku, od 2004 roku przemianowano go i zamiast Zetec zaczęto nazywać Duratec. Moment obrotowy wzrósł i zaczął dochodzić do 150 Nm, w tym samym czasie silnik był duszony norma środowiskowa Euro 4.

Uwaga właścicieli wysoka niezawodność i bezpretensjonalność silnika. Dlatego główną wadę można nazwać tylko małą mocą. Aby uniknąć problemów, wymagana jest terminowa wymiana rolek i paska rozrządu. W rzadkie przypadki odnotowuje się wyłączenie silnika, wibracje, uderzenia i przegrzanie. Reszta silnika jest całkiem dobra i niezawodna. Na rynku dostępna jest odmiana silnika z układem rozrządu Ti-VCT o pojemności 1,6 litra.

SILNIK DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

jednostka mocy 1.6 duratec ti vct w przeciwieństwie do 1.6 100 KM posiada system zmiany rozrządu zaworowego, kolektor dolotowy, rowki na tłokach. Zetec SE jest produkowany od 1995 roku, inżynierowie Yamaha brali udział w rozwoju silnika. Silnik ma dobre praktyczne zasoby.

Napęd rozrządu wykorzystuje pasek, który należy wymieniać w odpowiednim czasie. Ponadto czasami narzekają na sprzęgło rozrządu. Nie ma popychaczy hydraulicznych, z tego powodu konieczna jest okresowa regulacja zaworów. Silnik może stukać i hałasować. W niektórych przypadkach obserwuje się przegrzanie silnika. Reszta silnika jest dość niezawodna.

SILNIK DURATEC-HE/MZR L8

Silnik Ford Duratec HE 1.8L. Silnik o mocy 125 KM, znany również jako Mazda MZR L8, jest ewolucją serii silników „F” Mazdy. Początkowo używany w Mondeo, został później zmodernizowany, aby uwzględnić kanały kolektora dolotowego, bezpośredni zapłon cewki, elektroniczną przepustnicę i wiele innych zmian. Dostępny napęd łańcuchowy Wyczucie czasu.

Jednak istnieje również słabe strony. Obroty mogą pływać. W takim przypadku konieczne jest przepłukanie przepustnicy lub zmiana oprogramowania układowego. Występują usterki typowe dla wszystkich Duratec / Duratec HE, silnik może się potroić, wibrować, stukać i hałasować. W sumie doprowadziło to do tego, że wśród Durateków ta konkretna jednostka napędowa jest uważana za najbardziej problematyczną.

SILNIK DURATEC HE 2.0/MZR LF

Silnik Ford Duratec HE 2.0L. 145 KM Strukturalnie jest to ten sam 1,8 litra, ze zwiększoną średnicą cylindra. Silnik jest elastyczny i ma dobrą moc. Oszczędził brak swoich poprzedników - pływające obroty. Napęd rozrządu wykorzystuje łańcuch, który ma dobre zasoby.

Jeśli mówimy o wadach silnika, możemy zauważyć szybkie zużycie uszczelek olejowych wał rozrządczy. Do tego dochodzą problemy z termostatem, a co za tym idzie przegrzanie lub odwrotnie, trudności z rozgrzaniem do temperatur roboczych. Konieczne jest monitorowanie stanu studzienek świec, jeśli jest w nich olej, konieczne będzie dokręcenie pokrywy zaworu lub wymiana uszczelki. Zdarzają się sytuacje, że po osiągnięciu 3000 obr./min samochód nie jedzie i pali się Sprawdź silnik, w takim przypadku konieczna jest wymiana zaworów sterujących przepustnicą kolektor dolotowy. Brak popychaczy hydraulicznych oznacza konieczność okresowej regulacji zaworów.

Ale nawet biorąc pod uwagę te niedociągnięcia, ta jednostka napędowa jest uważana za jeden z najlepszych silników Duratek.

Silnik	Duratec 16V Sigma (Zetec-SE)	Duratec 16V Sigma	Duratec Ti-VCT 16V Sigma	Duratec-HE/MZR L8	Duratec HE 2.0/MZR LF
Lata wydania		1998 - czasy obecne	2004 - dzisiaj
Materiał bloku silnika	aluminium	aluminium	aluminium	aluminium	aluminium
Układ zasilania	wtryskiwacz	wtryskiwacz	wtryskiwacz	wtryskiwacz	wtryskiwacz
Liczba cylindrów
Zawory na cylinder
skok tłoka
Średnica cylindra
Stopień sprężania
Objętość silnika	sześcian o boku 1388cm	1596 patrz sześcian	1596 patrz sześcian	1798 patrz sześcian	1999 patrz sześcian
Moc silnika	80 KM /5700 obr./min	101 KM /6000 obr./min	115 KM /6000 obr./min	115-125 KM /6000 obr./min	141-155 KM /6000 obr./min
Moment obrotowy	124 Nm / 3500 obr./min	150 Nm/4000 obr./min	155 Nm / 4150 obr./min	165 Nm/4000 obr./min	185 Nm/4500 obr./min
Regulacje środowiskowe
Zużycie paliwa
mieszany
Zużycie oleju	200 g/1000 km	200 g/1000 km	200 g/1000 km	do 500 g/1000 km	do 500 g/1000 km
Masa silnika
Olej silnikowy
oficjalne dane	250 tys. km	250 tys. km	250 tys. km	350 tys. Km	350 tys. Km
na praktyce	300-350 tys. Km	300-350 tys. Km	300-350 tys. Km	do 500 tys. km	do 500 tys. km
potencjał
bez utraty zasobów
Silnik był montowany	Forda Fusiona Forda Fiestę Mk V Forda Focusa MkII	Forda C-Max Forda Fiestę Mk IV Ford Fiesta Mk.V Forda Focusa Mk. I Forda Focusa Mk. II Forda Fusiona Forda Mondeo Mk IV Forda Pumy Mazdę 2 MkII Volvo C30 Volvo S40 MkII	Forda C-Max Forda Focusa Mk. II Forda Mondeo Mk IV	Forda C-Max Mk I Forda Mondeo Mk III Forda Focusa MkII Mazdy 5 Mazdy 6 Mazda MX-5	Forda S-Maxa Forda C-Max Mk I Forda Mondeo Mk III i Mk IV Forda Focusa MkII Mazdy 3 Mazdy 5 Mazdy 6 Forda Galaxy Mk III

Zgłoś błąd

Wybierz go i naciśnij Ctrl + Enter

Doświadczeni kierowcy, tj. kierowcy z przyzwoitym doświadczeniem złapali więcej radzieckie samochody, W opis techniczny w którym czarno na białym napisano, że przed zamontowaniem nowego filtra oleju należy to zrobić bezbłędnie napełnić olejem.

W przypadku nowoczesnych samochodów producenci nie narzucają tak sztywnych ram. Mimo to ktoś napełnia filtr olejem z przyzwyczajenia, a ktoś boi się go uszkodzić.

Istnieje opinia, że ​​​​filtr zainstalowany bez oleju może po prostu pęknąć. Najwyraźniej były precedensy.

W innym „horrorze”, montując filtr oleju, który nie jest wypełniony olejem, ryzykujemy odpowietrzenie układu.

Serwis samochodowy również nie dał nam jednoznacznej odpowiedzi jak prawidłowo przygotować filtr oleju do montażu.

Pompa oleju pompuje średnio około 1 litra oleju na sekundę. Nic więc nie zagraża silnikowi, jeśli przez kilka sekund pracuje na biegu jałowym bez oleju.

Dolewasz oleju przy wymianie filtra? Napisz w komentarzach.

Przez pięć miesięcy 2019 roku, od stycznia do maja, nastąpił wzrost sprzedaży samochodów niemieckiej firmy Volkswagena V segment lekkich samochodów dostawczych.

W ujęciu procentowym sprzedaż samochodów dostawczych marki Volkswagen wzrosła o 2,4%. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy firma sprzedała na całym świecie 215 000 lekkich samochodów dostawczych. Najbardziej dochodowym rynkiem był rynek Zachodnia Europa. W krajach tych sprzedano 152 000 pojazdów. Wzrost sprzedaży w tym regionie wyniósł 4,7%. Europa Wschodnia pozostaje również jednym z priorytetowych rynków zbytu. Tutaj w okresie sprawozdawczym sprzedano 19 700 samochodów dostawczych. W krajach tego regionu zauważalna jest dodatnia dynamika wzrostu sprzedaży - 20%.

Niemiecki producent samochodów dobrze radzi sobie ze sprzedażą pojazdów użytkowych w krajach Ameryka północna. 3600 zakupionych w Meksyku samochody Volkswagena lekki samochód dostawczy Wzrost wyniósł 22,8%. Jednak w Ameryce Południowej obserwuje się niewielki spadek popytu na pojazdy użytkowe niemieckiego producenta samochodów. 16 300 samochodów sprzedanych w ciągu pięciu miesięcy 2019 roku. Spadek popytu wyniósł 13,6%.

Największy wzrost sprzedaży obserwuje się w Afryce. Oto realizacja transport komercyjny Volkswagen wzrósł o 43,1%. Wolumen sprzedaży w ujęciu ilościowym wyniósł 9700 pojazdów.

O tym wszystkim dowiesz się z artykułu.

Taka jest sytuacja, wyobraź sobie, że jedziesz wzdłuż drogi i nagle na twojej drodze pojawia się po prostu ogromny konwój samochodów, któremu towarzyszą policjanci. Tutaj właściciel samochodu od razu znajduje się w niezręcznej sytuacji, bo każdy może się spieszyć i każdy ma pilne sprawy. Czy da się wyprzedzić tę kolumnę?

Sytuacje, w których policja drogowa może towarzyszyć konwojowi:
1. Towarzyszenie najwyższym urzędnikom Federacji Rosyjskiej.
2. Towarzyszenie grupom dzieci.
3. Przewóz ładunków niebezpiecznych, ponadgabarytowych.
4. Ruch sprzętu mający na celu wyeliminowanie skutków klęski żywiołowe jak również do reagowania kryzysowego.

Wyprzedzanie zorganizowana kolumna zabronione pod następującymi warunkami:
1. Gdy liczba poruszających się samochodów jest większa niż trzy.
2. W momencie, gdy zobaczysz, że samochód towarzyszący kolumnie ma włączone światła ostrzegawcze, a także pojazd ma specjalny kolor.
3. W zestawie samochody w konwoju światła do jazdy lub światłami mijania.
4. Samochody kolumny poruszają się po tym samym pasie.
5. Samochody policji drogowej mają sygnały dźwiękowe.

Chciałbym od razu odpowiedzieć na pytanie, cała lista jest opracowywana z uwzględnieniem przepisów ruchu drogowego. Oznacza to, że w warunkach wymienionych powyżej nie masz prawa wyprzedzać kolumny drogi. Ale w innych przypadkach, gdy nie ma znaków, kierowca ma prawo wyprzedzić uformowaną kolumnę. Kierowcy mogą również wyprzedzać, jeśli kierowca nie zamierza celowo wjechać na nadjeżdżający pas.

Pamiętaj, że jeśli nie widzisz żadnych znaków, nie uważa się, że kolumna jest zdezorganizowana. Znowu są pytania do prawa, bo mimo że wyprzedzanie kolumny jest zabronione, to jasne sformułowanie z karą za to naruszenie nie istnieje. W praktyce takie naruszenie jest równoznaczne z wjechaniem na nadjeżdżający pas.

Wyprodukowano na Tajwanie, w Argentynie, Filipinach, Hiszpanii, Wietnamie, Włoszech, Chinach, RPA, Rosji i USA.

Zmiana stylizacji w 2008 roku.

Platforma Ford C 1 współdzielona z Fordem C - MAX (C 214), Fordem Kuga (C 394), Mazdą 3 (BK ), Mazdą 5 (BK ), Volvo C 30 (P14), Volvo S 40 (P11), Volvo V 50 (P12).

Ciało

Korpus jest ocynkowany. W starszych samochodach rdza zaczyna się od ubytków.drzwi i progi. Pokrywa bagażnika pod tapicerką również koroduje, zwłaszcza w samochodach montowanych w Hiszpanii.

Barwnik porysowana, mętna i łuszcząca się. Peeling jest szczególnie zauważalny na przedni zderzak, krawędź maski i progi.

Bąbelkowe chromowane wykończenia nadwozia.

W reflektorach tworzy się kondensacja.

Plastikowy pręt prowadzący od cylindra zamka do zatrzasku maski pęka. Zamek kosztuje 70 dolarów, ale niektóre serwisy wkładają metalowy pręt od Mondeo.

Z czasem w domku pojawiają się świerszcze. Po zmianie stylizacji jakość plastiku uległa poprawie i było mniej świerszczy.

Po zmianie stylizacji zmienił się przód samochodu z nowymi reflektorami i deską rozdzielczą w kabinie.

Aby wymienić żarówki w reflektorach, należy wyjąć reflektor. Węże spryskiwaczy przednia szyba wyskakuje z mocowań na masce i woda dostaje się na świece i do cylindrów.

Elektryk

Kontakty utleniają się przez kilka zimpodświetlenie cyfr.

Wiązka przewodów elektrycznego zamka bagażnika w sedanie pęka.

Włókna grzewcze przepalają sięlusterka zewnętrzne (55 USD za szkło).

Awaria ogrzewania siedzenia (370 USD).

odmawia czujnik temperatury w kabinie (100 USD) w samochodach z klimatyzacją.

odmawia silnik wentylatora nagrzewnicy (330 USD), jego rezystor przepala się o 50 ton (30 USD). Jeśli podczas zmiany prędkości pojawia się pisk, oznacza to zużycie łożysk wału.

Silnik

Bliżej 100 t. km termostat zawodzi (33 USD) w silnikach Duratec 1.8 i 2.0.

W 2008 roku na silnikachDuratec 1.8 i 2.0 został wycofanynapinacz paska napędu alternatora, dzięki czemu o 25-30 ton pasek zaczyna się ślizgać. Możesz zwrócić napinacz do stylizacji wstępnej za 130 USD.

Generatory (400 USD) są niezawodne i bez problemu obsługują 150 ton. W przypadku awarii często wystarczy wymiana szczotek. Ale nie powinieneś kontynuować jazdy na baterii, ponieważ po tym będziesz musiał reanimowaćsterownik silnika na markowej stacji.

Silnik Zapewniony najbardziej niezawodny Duratec 1.6 terminowa wymiana pasek rozrządu. Dostał odForda Focusa pierwszej generacji.

Na silniku Duratec 1.8 z powodu błędu w oprogramowaniu jednostki sterującej silnika został zaobserwowany zła przyczepność na zimnym silniku niestabilne obroty bezczynny ruch, drgania podczas jazdy niskie obroty, trudny start.

Silniki Diesla 2.0TDCi są niezawodne, ale rzadko spotykane w sprzedaży.

Na silnikach Duratec 1.8 i 2.0 zawodząkorpus przepustnicy, cewki zapłonowe i przewody.

Korpus przepustnicy wymaga płukania co 40-50 tys. Km, a czasem wymiany czujnika położenia przepustnicy (100 USD).

O 80-100 ton km W silniku może pojawić się olej Duratec 1.8 i 2.0 studnie świec. Powód zużyciauszczelki pokrywa zaworów(40 USD) lub osłabienie momentu obrotowego pokrywy zaworów z powodu wibracji. W tym samym czasie górne hydrauliczne mocowanie silnika zużyje się (120 USD).

odmawia zawór sterujący przepustnicą kolektora dolotowego (110 USD), dzięki któremu po 3000 obr./min ciąg zanika i zapala się lampka Check Engine.

Łańcuch rozrządu w silnikachDuratec 1.8 i 2.0 obsługuje 200-250 t. Km.

Pasek rozrządu w silnikach 1.4 i 1.6 z Forda Focus pierwszej generacji zmienia się co 80 ton.Km.

Nowy silnik 1.6 (115 KM) ma układzmienne fazy rozrządu na wlocie Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaf Timing), na którym zawodzą sprzęgła wałka rozrządu. Problem został rozwiązany w 2007 roku.

Awaria pompy benzyny, która jest wrażliwado czystości paliwa. Jeśli siatka jest brudna, samochód może się nie uruchomić. Siatka kosztuje 400 USD, ponieważ jest dostarczana z pompką. Ale w niektórych usługach mogą osobno zmieniać siatkę. Wymiana wymaga usunięcia zbiornika (200 USD).

Katalizatory zawodzą (1000 USD) z powodu dostania się do nich paliwa z powodu niewypałów i oleju.

Zużycie oleju może wzrosnąć powyżej 1,5 l / 10 t. km z powodu zużycia lub ugięcia pierścienie tłokowe. Pierścienie przyklejają się podczas użytkowania kiepskiej jakości olej i przegrzania.

Lepiej skrócić okres wymiany oleju w silnikach po 100 tys. km do 10 tys. km zamiast 20 tys. km przed 2011 r. i 15 tys. km po 2011 r.

Przegrzanie może wystąpić, jeśli zignorujesz potrzebę corocznego czyszczenia grzejników. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego może nie zgłaszać przegrzania ze względu na małą dokładność.

Wersje Diesla z silnikiemDuratorq 1.8 są niezawodne, ale wymagające pod względem jakości paliwa. Od złego paliwa do 100 ton km pompa wysokiego ciśnienia ulegnie awarii (650 USD za naprawę, 1300 USD za nowa pompa) i wtryskiwacze (450 USD). Jednocześnie dwumasowe koło zamachowe zużyje się (jak w Duratec 2.0), a zawór EGR (550 USD) może ulec awarii, jeśli nie będzie regularnie czyszczony z osadów.

Górny wąż układu chłodzenia w pobliżu chłodnicy jest postrzępiony. Wyeliminowane przez kilka motków taśmy elektrycznej.

Przenoszenie

Do 100 t. Km słychać grzechotanie od zużyciadwumasowe koło zamachowe (700 USD). Silnik Duratec 2,0.

Niezawodna automatyczna skrzynia biegów 4F27E, znany z Mazdy i poprzedniej sztuczki. Czasami zawodzi korpus zaworu (1800 USD za nowy i 900 USD za naprawę), czujniki ciśnienia (130 USD za sztukę) i solenoidy regulatora ciśnienia (160 USD za sztukę).

W manualnej skrzyni biegów 5 serii IB5, która została zainstalowana z silnikiem Dutatec 1.8, po 70-80 tonach oś satelitów w mechanizmie różnicowym pęka z awarią skrzyni korbowej. Wymiana skrzyni będzie kosztować 3400 USD.

Na nim o 100 ton łożysko może się zaciąć wał wejściowy, który zaczyna wyć podczas noszenia.

Często po awarii, zamiastIB5 zainstalował niezawodną manualną skrzynię biegów MTX75 zForda Focusa z silnikiem Dutatec 2.0.

Uszczelki olejowe przeciekają we wszystkich manualnych skrzyniach biegów, częściejza uszczelnieniem drążka zmiany biegów. Zmniejszenie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów prowadzi do szybkie zużycie wałki i koła zębate.

O 50-60 t. km może się zużyćłożysko oporowe (80 USD w komplecie z wysprzęglikiem sprzęgła). Być może do tego czasu zużyje się również sprzęgło (400 USD), które może wytrzymać 120-130 ton.Km.

Ręczny mechanizm kabla transmisyjnego jest niezawodny. Wybijanie kół zębatych jest eliminowane poprzez dokręcenie linek.

Podwozie

Zawieszenie z pierwszej generacji Forda Focusa.

W przednim zawieszeniu zużywają się o 50-60 t. Kmłożyska kół (180 USD w komplecie z piastą) i rozpórki stabilizatora (35 USD za sztukę).

O 60-80 ton zużywają sięłożyska wspornika amortyzatora (16 USD za sztukę).

Po 100 tonach dźwignie się zużywają (200 USD w komplecie z cichymi blokami i przegubem kulowym).

Po 120 tys. Km wymagana będzie tylna przegroda zawieszenia (od 800 USD).Prawie wszystkie ciche klocki są montowane za pomocą dźwigni.

Wiele szczegółów tylne zawieszenie wymienne z częściami od Mazda 3 z którą Ford Focus dzieli jedną platformę.

Zdarzały się przypadki włamań na samochody przed stylizacją tylna piasta razem z kierownicą w ruchu.

Mechanizmy kontrolne

O 50-60 ton drążki kierownicze zużyją się (80 USD).

Reiki z pukaniem często zmieniane w ramach gwarancji.

Płytka sterująca pompy na elektrycznym hydraulicznym wzmacniaczu wypala się (900 USD).

W silnikach 1.4 i 1.6 zainstalowano wspomaganie kierownicy, które zimą możezamrażać zawory bezpieczeństwa z powodu kondensacji. Lepiej jest wymienić olej po 40-50 tysiącach kilometrów, aby tego uniknąć. Olej należy dobrać zgodnie z kodem VIN, tak jak były wlewane różne oleje a mieszanie może zabić szynę (1000 USD).

Inny

Najlepszym wyborem będzie samochód z silnikiem benzynowym 1.6 lub silnikiem Diesla.

Rynek zbytu: Rosja.

Ford Focus należy jednak do klasy średniej topowe konfiguracje mają bardzo wysoki poziom komfortu i wyposażenia. Wyraziste nadwozie ma doskonałe właściwości aerodynamiczne. Salon jest funkcjonalny i ergonomiczny. Samochód jest bardzo popularny w Rosji: w 2010 roku druga generacja stała się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Rosji. Były ku temu dobre powody - w porównaniu z pierwszą generacją (1998 - 2005) samochód drugiej generacji powiększył się, rozstaw osi, co znalazło odzwierciedlenie w przestronności kabiny, znacznie poprawiła się stylistyka wnętrza i jakość materiałów. Ford Focus II ma niesamowitą różnorodność stylów nadwozia i poziomów wyposażenia. Samochód był produkowany w następujących typach: sedan, kombi, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, kabriolet.

Najtańsza wersja Ambiente oferowała elektryczne szyby w przednich drzwiach, immobilizer, centralny zamek. w odróżnieniu Poprzednia generacja, koła o wymiarach nie 14, ale 15 cali z 8-ramiennymi czapki ozdobne. Były dodatkowe lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza, dotykowy zamek bagażnika; siedzenie kierowcy- z regulacją wysokości. Jednak dla kupujących przyzwyczajonych do opcji nowoczesne samochody, cieszył się większym zainteresowaniem Pakiet komfortu, który jest wyposażony w klimatyzację, listwy w kolorze nadwozia, klamki i lusterka, ulepszone wykończenie wnętrza. Za dopłatą w Trend konfiguracji może uzyskać światła przeciwmgielne, chromowana kratka kaloryfer, komputer pokładowy, trójramienna sportowa kierownica, pokryty skórą. Topowy Focus Ghia ma elektryczne lusterka i wszystkie szyby, pudełko na rękawiczki chłodzony, 4-ramienny kierownica ze skórzanym wykończeniem, skórzanym wykończeniem dźwigni zmiany biegów, oświetleniem w przestrzeni na nogi itp. W 2008 roku model został odnowiony, a później wielokrotnie aktualizowano wiele poziomów wyposażenia. W przypadku samochodów z 2011 roku obejmował modyfikacje LE ( edycja limitowana), Comfort, Titanium, a w topowej wersji opcje takie jak tempomat, skórzane lub kombinowane wnętrze, podgrzewane fotele, oddzielna klimatyzacja itp. już nie zaskoczą.

Ford Focus jest dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności od 1,4 do 2 litrów lub silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,8 litra. Jeśli moc silnik bazowy 1,4 litra to szczerze mówiąc mały - 80 KM, a następnie dwulitrowy silnik o mocy 145 koni mechanicznych daje Fordowi Focus doskonała dynamika. Za „złoty środek” w zakresie mocy, zużycia paliwa i właściwości jezdnych należy uznać wersje z silnikami 1,6 (100 i 115 KM) oraz 1,8 litra (125 KM). Z kolei Focus z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM. na mocy obiektywne przyczyny nie było dużego popytu, chociaż pod względem wysokiego momentu obrotowego i elastyczności pracy, co pozwala nie uciekać się do częstych zmian biegów, to ciekawa opcja. Silniki benzynowe były oferowane z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualna skrzynia biegów, a olej napędowy - tylko z mechanicznym. Wszystkie pojazdy mają napęd na przednie koła.

Dzięki rozszerzonemu rozstawowi osi auto charakteryzuje się dobrą stabilnością, łatwo i pewnie pokonuje zakręty. Zawieszenie Forda Focus (przód - MacPherson, tył - multilink) zapewnia wystarczający komfort, dobrze połykając wady Rosyjskie drogi. Warto dodać, że samochody i inne parametry są wstępnie dostosowywane Rosyjskie warunki działanie: są wyposażone w zabezpieczenia komora silnika oraz powiększony zbiornik na spryskiwacz, mocny akumulator, jest pełnowymiarowe koło zapasowe, gumowe maty, progi ochronne, chlapacze.

Najmniej Ford Focus powoduje skargi na bezpieczeństwo. To jeden z najbardziej niezawodnych samochodów: test Euro NCAP przeprowadzony w 2004 roku wykazał bardzo wysoki poziom ochrony pasażerów, w tym ochrony dzieci. Lista dostępnego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system antywłamaniowy hamulce (ABS), układ dystrybucji siła hamowania(EBD). W drogie poziomy wyposażenia obecne: czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość wyposażenia auta w system stabilność kursu walutowego, system monitorowania ciśnienia opon.

Ford Focus zawsze był charakteryzowany przystępne ceny, co początkowo uczyniło ten model jednym z pretendentów do tytułu „ Samochód ludu". Nawet pierwszy Focus był punktem wyjścia dla wielu z tych, którzy jako pierwsi zdecydowali się na zmianę z przestarzałego w tamtym czasie modele domowe na bardziej nowoczesny. Druga generacja kontynuowała i rozwijała sukces. Samochody te wyróżniają się najkorzystniejszym stosunkiem ceny do jakości, a na rynku są reprezentowane przez bardzo zróżnicowaną i szeroką grupę.

Przeczytaj w całości

Ford Focus- specjalny samochód dla Rosji. To jest pierwszy samochód zgromadzenie domowe z czego bez przesady można być dumnym. A model drugiej generacji, produkowany w latach 2005-2011, stanie się po prostu bardzo racjonalnym i jednocześnie przyjemnym wyborem dla kierowcy, który zdecyduje się na zakup niezbyt starego używanego samochodu.

Salon jest przestronny. Załamania i załamania to już przeszłość, ale szczerze mówiąc wcale mi ich nie brakuje. Nowe wnętrze choć bardziej rygorystyczny, ale wyraźnie bardziej funkcjonalny. A raczej kokpit. Osoby fizyczne to pokochają. Plastik jest miękki, łączenia są równe, guziki wygodne, nie można znaleźć wad w szczelinach.

Mikołaj Świstun, strona portalu, 2005

Trochę historii

Ford Focus drugiej generacji narodził się w 2004 roku. W przeciwieństwie do pierwszego „Focus”, drugiego już nie było pełny sens samochód globalny: w amerykańskiego Forda Focus 2 to zupełnie inny model z własnym designem. Ford powróci do unifikacji dopiero w 2011 roku, kiedy zadebiutuje trzeci Focus.

Ford Focus 2 okazał się zauważalnie większy od swojego poprzednika i bardziej konserwatywny w wyglądzie. Sprzedaż modelu w Rosji rozpoczęła się w 2005 roku, a odnowiona wersja trafiła do naszych salonów w 2008 roku. Wygląd zaktualizowany samochód stał się znacznie ciekawszy dzięki wyrazistemu trapezowi osłony chłodnicy i nowa optyka skomplikowany kształt. W kabinie pojawiło się jeszcze więcej miękkiego plastiku i zaczęło grać modne czerwone oświetlenie.

Oferta rynkowa

Na rynku jest wiele, a nawet wiele drugich „Sztuczek”: codziennie na rosyjskich stronach internetowych publikowane są setki ogłoszeń o ich sprzedaży. Dlatego nie powinieneś spieszyć się z zakupem - poszukaj samochodu, który będzie Ci odpowiadał w 100%.

Najpopularniejszym nadwoziem na naszym rynku jest sedan. Pięciodrzwiowy hatchback ma niewielkie opóźnienie. Kombi jest zauważalnie mniej, a trzydrzwiowe lufy to rzadkość.

Rosjanie to amatorzy szybka jazda, a Ford Focus może pokazać przynajmniej pewną dynamikę tylko z manualną skrzynią biegów. Najpopularniejsze wersje to stosunkowo niedrogie, ale rozbrykane konfiguracje z silnikami 1,6 (115 KM) i 1,8 (125 KM) oraz manualną skrzynią biegów. Znacznie rzadziej spotykane są samochody z „automatem” i silnikiem 2,0-litrowym (145 KM) oraz całkowicie „nudnym” silnikiem 1,6-litrowym, który również w tej wersji jest obniżony ze 115 do 100 KM. Cóż, jest to całkowicie egzotyczne - najbardziej dynamiczne „Sztuczki” z 2,0-litrowym silnikiem (mniej więcej te same 145 KM) i mechaniką, najskromniejsze modele 1,4-litrowe (85 KM) z manualną skrzynią biegów i wersje diesla z silnikiem o pojemności 1,8 litra (115 KM), ponownie z mechaniką.

Nie każdy zdecyduje się na zmianę foteli w samochodzie. Dlatego ich jakość cieszy szczególnie. Tutaj chętnie podniosę je do rangi dogmatu. I umieściłbym to we wszystkich podręcznikach ortopedii. Optymalne rozłożenie ciężaru przy minimalnych regulacjach: natychmiast się usiądziesz i nie obciążasz mózgu i rąk szukaniem po omacku ​​licznych dźwigni i przycisków. Brawo!

Nikolay Svistun, strona portalu, 2005

Średnie ceny

„Focus” drugiej generacji dość płynnie tanieje. Zauważalna różnica (średnio około 45 000 rubli) występuje tylko między samochodami z 2007 i 2008 roku. Co jednak nie dziwi: w 2008 roku model przeszedł restyling i oczekuje się, że bardziej nowoczesne modele będą cenione na rynku wyżej.

* Zdecydowana większość sprzedanych dalej rynek wtórny automatyczny przebieg jest skręcony. Rosyjski kierowca przejeżdża średnio około 20 000 kilometrów rocznie. Dlatego przebieg 60 000 km dla trzyletniego egzemplarza jest całkiem realny, ale 90 000 dla sześciolatka już jest podejrzany. Dlatego nie traktuj zbyt poważnie danych licznika kilometrów w samochodach starszych niż trzy lata. Zwróć uwagę na stan techniczny.

Typowe awarie i problemy w eksploatacji

Ford Focus 2 jako całość samochód jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu. Problematyczne samochody, oczywiście, spotykają się, ale tylko wtedy, gdy właściciele eksploatowali ich w trudnym trybie: ciągle przekręcali silnik, podbijali teren i zaniedbywali regularną konserwację. Aby uchronić się przed niepotrzebnymi bólami głowy w przyszłości, oto na co należy przede wszystkim zwrócić uwagę:

Ciało

jakość metalu i malowanie- dobrze, a ciało jest silne. Jedynym słabym punktem są łączenia tylnego zderzaka z błotnikami, na których często tworzą się odpryski. Nawet na czteropięcioletnim okazie korozja nie powinna nigdzie występować. Jeśli jest to zauważalne, oznacza to, że element został wyraźnie pomalowany po wypadku. Warto jeszcze raz przypomnieć, że całe nadwozie przy zakupie należy sprawdzić mikrometrem pod kątem grubości lakieru, aby odfiltrować połamane okazy.

Silnik

W silnikach 1.4 i 1.6 mechanizm dystrybucji gazu ma napęd pasowy, aw silnikach 1.8 i 2.0 ma napęd łańcuchowy. Pasek trwa długo, należy go wymieniać nie częściej niż raz na 150 000 kilometrów (w żadnym wypadku nie należy go napinać, ponieważ jeśli się zepsuje, można uzyskać zamiennik pogięte zawory), a jego stan jest dobrym wyznacznikiem rzeczywistego przebiegu, który znowu jest bardzo często przekręcany. Procedura testu jest bardzo prosta: od końca bloku silnika znajdź miękki plastikowa obudowa chroniące pasek przed zabrudzeniem. Zegnij go i spójrz: łatwo odróżnić stare od nowego.

Łańcuch rozrządu w silnikach 1.8 i 2.0 jest montowany na cały okres eksploatacji, jednak po 150 tysiącach przebiegów zaczyna się stopniowo rozciągać. Poproś sprzedawcę, aby uruchomił samochód na zimnym i włączył gaz. Podczas odpuszczania gazu nie powinno być „brzęczącego” dźwięku ani trzasku. Jeśli tak, samochód jest bardzo „przetoczony”, bez względu na to, jakie liczby są wyświetlane na liczniku.

Silniki w Focusie również nie mają tendencji do spalania oleju. Ogólnie rzecz biorąc, nie powodują żadnych problemów, jeśli często ich nie „przekręcasz” i nie zmieniasz materiałów eksploatacyjnych w odpowiednim czasie. Nawiasem mówiąc, oryginalne świece zapłonowe tutaj są platynowe i mają bardzo długą żywotność - do 120 000 kilometrów. Podczas kontroli samochodu koniecznie odkręć jedną świecę i zobacz: jeśli nie jest to oryginał, to przebieg wyraźnie przekracza 120 000 km.

Ale raczej nie warto kupować Focusa z małym silnikiem, zwłaszcza jeśli chcesz, żeby trochę jeździł. Różnicy w zużyciu paliwa nie odczujesz, ponadto: na słabe silniki musisz bardziej aktywnie pracować z pedałem gazu, dlatego zużycie benzyny będzie tylko rosło, przy niezmienionych innych parametrach.

Przenoszenie

Focusy drugiej generacji były wyposażone w dwa rodzaje 5-biegowych manualnych skrzyń biegów. Dla samochodów z silnikami 1.4 i 1.6 była jedna modyfikacja, dla 1.8 i 2.0 - inna. Pierwszy, dla silników o małej mocy, jest mniej niezawodny. Kupując samochód z takimi jednostkami napędowymi, warto bardzo dokładnie sprawdzić skrzynkę: słuchać dudnienia w ruchu przy wyłączonym radiu i kuchence, upewnić się, że wszystkie biegi są wyraźnie włączone - synchronizatory i łożysko wału wejściowego często zawieść tutaj.

Jeśli chodzi o samochody z mocnymi „silnikami”, ich skrzynie mechaniczne są praktycznie niezniszczalne. Możesz je złamać, z wyjątkiem ciągłej eksploatacji samochodu w trybie wymuszonym. „Automatyczne maszyny” w Fordzie Focus 2 są również bardzo niezawodne: we wszystkich wersjach zainstalowano sprawdzone amerykańskie 4-biegowe skrzynie. Olej w nich jest napełniony na cały okres eksploatacji, a jeśli właściciel nie miał ambicji rajdowca, to automatyczna skrzynia biegów wytrzyma bardzo długo.

Zawieszenie

Układ jezdny Forda Focusa jest bardzo dobry. Jest wyważony zarówno do połykania nierówności, jak i do bardzo aktywnego kołowania. Słabość- wahacze tylnego zawieszenia, które zaleca się wymieniać co 60 000 - 70 000 kilometrów. Wielu właścicieli radzi sobie z półśrodkami i wymienia tylko ciche klocki, ale na zepsutych dźwigniach zasoby „gumek” są znacznie zmniejszone, a nowe trzeba będzie zainstalować już za 10-20 tys.

Pozostałe elementy podwozia są bardzo wytrzymałe. drążek kierowniczy„chodzi” bardzo długo: jest zaprojektowany w taki sposób, że praktycznie nie odkształca się nawet przy częstym pokonywaniu bardzo wyboistych dróg.

Elektryk

takie jak poważne problemy nie zdarza się to elektrykowi w Focuses, chyba że rzemieślnicy mieli czas, żeby się tym „popracować”. Przyjrzyj się uważnie komora silnika na temat "kołchozów" skręca z taśmy elektrycznej - nie powinno ich być. Fabryczne złącza są tutaj bardzo wysokiej jakości: prawie wszystkie są posrebrzane, a miejscami nawet złocone.

Zaplanowana konserwacja

ŻE Ford Focus odbywa się co 20 000 kilometrów, chociaż wymiana oleju w trakcie międzyserwisowego biegu nie będzie zbyteczna. Płyn hamulcowy wymieniany co 2 lata. Sprzęgło wytrzymuje co najmniej 100 000 kilometrów. Płyn niezamarzający zmienia się nawet co 10 lat lub po 240 000 kilometrów.

Koszt konserwacji u oficjalnych dealerów

Utrzymanie Forda Focusa w porównaniu do jego klasowych konkurentów (zwłaszcza japońskich) nie jest wcale drogie. Częstotliwość konserwacji jest dwa razy mniejsza niż w przypadku Toyoty! Koszt ich, nawet jeśli ty oficjalni dealerzy, jest również bardzo niski. Warto w tym miejscu jednak wspomnieć, że dealerzy Forda nie podają bezpośrednio cen za zaplanowana konserwacja i wydawać informacje tylko o kosztach poszczególnych prac, a także regulamin wymiany materiałów eksploatacyjnych. Zdecydowanie, jeśli skontaktujesz się z nimi konkretny samochód, wtedy cena będzie wyższa: dodany zostanie planowy przegląd jednostek, a także samych materiałów eksploatacyjnych.

Przebieg	Pracuje	Koszt robocizny (bez części zamiennych)
20 000		720 rub.
40 000		2 630 rub.
60 000	Wymiana oleju i Filtr oleju w silniku filtr powietrza	720 rub.
80 000	Wymiana oleju i filtra oleju w silniku, filtra powietrza, płyn hamulcowy, Świece zapłonowe	2 630 rub.
100 000	Wymiana oleju i filtra oleju w silniku, filtra powietrza, płynu niezamarzającego	1550 rub.
120 000	Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, filtra powietrza, płynu hamulcowego, paska napędowego jednostki pomocnicze, pasek klimatyzacji, pasek rozrządu, świece zapłonowe	8630 rubli

Ceny niektórych części

Szczegół	Ceny za oryginał, rub.	Ceny analogów, rub.
Zespół sprzęgła (bez łożyska oporowego)	9 900 — 123 000	3 300 — 5 200
Klocki hamulcowe przód	1 950 — 3 100	1 100 — 2 400
Amortyzator przedni prawy	4 200 — 6 100	2 100 — 6 700
Rozrusznik	6 800 — 9 300	5 800 — 8 000
Filtr paliwa	293 — 600	138 — 630
Filtr powietrza	500 — 550	120 — 560
Filtr oleju	250 — 320	90 — 420
Pompa chłodząca	3 700 — 4 700	1 120 — 1 500
Przedni zderzak	5 100 — 9 800	1 400 — 3 700
pasek rozrządu	4 100 — 4 500	1 200 — 4 000
Silentblock tylnego ramienia	920 — 980	200 — 800
Wahacz dolny poprzeczny	2 100 — 3 500	400 — 1 400
Ramię zawieszenia sprężynowe	1 700 — 2 600	3 400 — 3 600
Pchnij bumerang	4 700 — 6 300	1 300 — 4 100

06.09.2016

Ford Focus 2 był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów golfowych w latach 2005-2008. Od drugiej generacji Focusa oczekiwano, że będzie sprzedawany w takich samych ilościach jak pierwsza generacja, a dziś możemy śmiało powiedzieć, że twórcy nie zawiedli i samochód stał się bardzo popularny wśród kierowców iw pełni spełnił ich oczekiwania. Ford Focus 2 jest dostępny w trzech wersjach nadwozia - sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz kombi. Przeważnie na rynku wtórnym znajdują się samochody z montażu hiszpańskiego, niemieckiego i rosyjskiego.

Ford Focus 2 zaczął być produkowany w 2005 roku i prawie po rozpoczęciu sprzedaży samochód stał się jednym z liderów sprzedaży ze względu na odpowiednią cenę, jakość montażu I duży wybór konfiguracje. W 2008 roku producent przeprowadził zmianę stylizacji, po której samochód nabrał bardziej charyzmatycznego i eleganckiego wyglądu nowoczesny design. Na rynku wtórnym można znaleźć Focusa drugiej generacji różne konfiguracje z bazy" Ambiente" do góry " Tytan”, w sumie klientom zaoferowano pięć konfiguracji do wyboru.

Wady komponentów i zespołów Ford Focus 2.

Cztery zostały zainstalowane w Fordzie Focus 2 silniki benzynowe 1.4 (80 KM), 1.6 (100 KM), 1.8 (125 KM) i 2.0 (145 KM), a także wersje wysokoprężne 1.6 (90 i 109 KM)), 1.8 (115 KM) i 2.0 (136 KM). Jednostka napędowa 1.4 jest dość rzadka i tylko w samochodach podstawowa konfiguracja, większość samochodów z takim silnikiem dzisiaj praktycznie wyczerpała swoje zasoby, ponieważ takie samochody były kupowane głównie w zajezdni taksówek. Silnik 1.8 może wywoływać wiele negatywnych emocji, główny problem tkwi w tym przepustnica i jednostka sterująca, z tego powodu silnik może zgasnąć i nie uruchamia się za pierwszym razem, ale dalej prędkość biegu jałowego pływać bez przerwy. Ten problem można rozwiązać, instalując oprogramowanie układowe z dwóch litrowy silnik . Również wybierając samochód z silnikiem 1.8 należy zwrócić uwagę na to, aby był on suchy, ponieważ często przebija uszczelki pokrywy zaworów i głowice cylindrów.

Wszystkie silniki z wyjątkiem 1.4 mogły być wyposażone w automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów, z montowanym tylko silnikiem 1.4 skrzynia mechaniczna koła zębate. Wszystkie silniki Forda Focusa 2 w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów zapewniają dobrą dynamikę jazdy, niestety nie można tego powiedzieć o automatycznej skrzyni biegów, ponieważ pracuje ona dość wolno. Silniki i skrzynie biegów mają znaczną żywotność i są uważane za jedną z głównych zalet Focusa drugiej generacji, nawet samochody z przebiegiem powyżej 150 000 km nie powodują specjalne skargi dla tej części.

Może występować przekładnia mechaniczna nieprzyjemna niespodzianka w postaci trudnej zmiany biegu wstecznego, której towarzyszy chrupnięcie, problem ten wynika z braku synchronizatorów, dlatego po ciągłej niewłaściwej obsłudze wsteczny bieg zaczyna latać. Na tę wadę należy zwrócić uwagę przy wyborze Forda Focus 2 z przebiegiem.

Podczas eksploatacji Forda Focusa 2 z silnik benzynowy trzeba być przygotowanym na wysokie koszty paliwa. Na przykład 1,6-litrowy silnik w połączeniu z mechaniką w mieście zużywa 10-11 litrów na sto, aw dwulitrowym silniku z aktywnie jeżdżącą matką zużycie może wynosić do 15 litrów na sto kilometrów. Silniki Diesla wykazać się bezpretensjonalnością w pracy, doskonałą trakcją i umiarkowanym zużyciem paliwa ( 6 - 8 litrów na 100 km), ale pamiętaj o tym silnik wysokoprężny wrażliwe na jakość oleju napędowego.

Zawieszenie Ford Focus 2.

Jeśli mówimy o zawieszeniu Ford Focus 2, to najpierw musimy wspomnieć, że jego konstrukcja jest dość nietypowa, jak na ówczesny samochód klasy golfowej, tutaj MacPherson jest zainstalowany z przodu i wielowahaczowy z tyłu. Takie ustawienie zapewnia samochodowi doskonałe prowadzenie i dobrą jazdę.

Zasób części przedniego zawieszenia:

• Oryginalne rozpórki i tuleje stabilizatora mają zasób 50 - 70 tys. Km.
• Ciche bloki są w stanie obsłużyć 90 - 100 tys. Km.
• Łożyska oporowe pracują do 90 000 kilometrów.
• Łożyska kulkowe 100 - 120 tys. Km.
• Łożyska kół wytrzymają nie więcej niż 100 000 km.
• Amortyzatory 120 - 150 tys. Km.

Tylne zawieszenie, jeśli jeździsz duże miasto na dobrej drodze i od czasu do czasu wyjechać na wiejską drogę, wytrzyma do 100 tys. Km, a jeśli na złych drogach, to linie serwisowe będą miały nie więcej niż 70 000 km. I jeśli Tylne zawieszenie wymaga naprawy, lepiej to zrobić wyremontować jeśli nie chcesz odwiedzać stacji paliw raz w tygodniu.

Salon.

Wnętrze Forda Focus 2 jest estetyczne i zwięzłe, a kierowca średniego wzrostu będzie całkiem wygodny do siedzenia, jednak istnieje wiele opinii od wysokich właścicieli (185 cm i więcej), że nie będzie wystarczająco dużo miejsca na nogi i tam będzie też mało miejsca dla pasażera siedzącego za kierowcą. Na forach właściciele w swoich recenzjach twierdzą, że w kabinie Forda Focus 2 montowano dalej Rosyjska roślina z czasem wiele świerszczy się osiedla, a auta sprowadzone z Hiszpanii czy Niemiec nie mają takiej wady. Ale jak pokazały krajowe doświadczenia eksploatacyjne, samochody montowane w Unii Europejskiej mają co prawda lepsze materiały wykończenia wnętrza, ale też się w nich pojawiają z czasem. obce dźwięki a im starszy samochód, tym więcej dźwięków.

Wynik:

Ford Focus 2 ma niewielką liczbę wad, a pod względem stosunku jakości do ceny samochód pozostaje najbardziej atrakcyjny w swojej klasie. Najprawdopodobniej za to ten samochód dość poszukiwany na rynku wtórnym do dziś. Wybierając Forda Focus 2 z przebiegiem, trzeba być bardzo ostrożnym, ponieważ samochody tej marki są używane w taksówkach i wypożyczalniach, a tam są bezlitośnie eksploatowane.

Zalety:

• Niezawodność silników i przekładni.
• Kontrolowalność.
• Winne i wygodne zawieszenie.
• Przestronne wnętrze.
• Nie drogie w utrzymaniu.
• Na rynku dostępnych jest wiele nieoryginalnych części zamiennych.

Wady:

• Słabe wykończenie lakieru.
• Wysokie zużycie paliwa silników benzynowych.
• Głośny salon.
• Mały bagażnik.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się proszę swoimi doświadczeniami, wskazując mocne i słabe strony auta. Być może to twoja recenzja pomoże innym poprawnie .