Paliwa i smary do Pojazd- substancje zapewniające funkcjonalność i przedłużające żywotność. Wśród nich jest olej przekładniowy. Ma określone właściwości techniczne, parametry fizyczne i skład komponentów. Trzeba zatem wiedzieć, jak dobrać olej przekładniowy do wymagań pojazdu.

Co to jest olej przekładniowy?

Olej przekładniowy to smar stosowany w celu zapewnienia normalnego funkcjonowania następujących elementów pojazdu:

• mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów;
• sprawy transferowe;
• przekładnie główne osi napędowych;
• Przekładnia kierownicza;
• skrzynia biegów

Substancja spełnia swoje zadanie ważna rola w pojazdach, dlatego trzeba wiedzieć, jak wybrać olej przekładniowy, aby wszystkie układy, w których jest on stosowany, działały jak najbardziej poprawnie i prawidłowo.

Jak wybierać produkty?

Aby naprawdę wybrać skuteczny środek, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy ważne czynniki. Najważniejszym z nich są zalecenia producenta samochodu. Zalecenia firmy są zapisane w instrukcji obsługi pojazdu. Jeśli go zgubisz, musisz znaleźć odpowiedni dokument w Internecie. Należy spróbować wybrać materiał, analizując charakterystykę i parametry maszyny.

Co oznaczają cyfry na opakowaniu?

Wskazują pierwsze cyfry i angielska litera W reżim temperaturowy Możliwość użytkowania materiału zimą. Obecność litery W oznacza, że ​​olej można stosować zimą, np. SAE 80W. Oznaczenie SAE 80 mówi, że produkt nadaje się tylko na lato, natomiast opcja SAE80W-80 jest całoroczna.

Gdzie i ile się nalewa?

Konstrukcja samochodów z napędem na przednie koła zakłada lokalizację zbiornika z przodu silnika, połączonego z transexelem. W zależności od producenta pojazdu, który opracował układ przeniesienia napędu, potrzebne będzie 1,5-2,5 litra materiału (może 2,5-3 litry). Przed dodaniem oleju przekładniowego do układu należy spuścić stary zużyty smar za pomocą ociekacz, znajdujący się w dolnej części komory silnika samochodu.

Kiedy konieczna jest zmiana?

Podobnie jak wymiana oleju w skrzyni biegów jest obowiązkowa. Przeważnie konieczna jest wymiana smaru raz na pięćdziesiąt tysięcy kilometrów. Ta reguła zawiera wyjątki zależne od przebiegu samochodu, sposobu jazdy kierowcy i warunków eksploatacji pojazdu. Przed wybraniem oleju przekładniowego i wlaniem go do układu zamiast starego należy wziąć pod uwagę powyższe czynniki, aby w przyszłości maszyna działała możliwie wydajnie i poprawnie.

Jak długo produkty są przechowywane?

Okres przydatności do spożycia nie przekracza pięciu lat. Często zmienia się w zależności od warunków przechowywania materiału. W niektórych przypadkach całkowicie nie odpowiadają one zasadom określonym przez producenta (wysokie lub niska temperatura). Jeśli tak się stanie, okres przydatności do spożycia zostanie znacznie skrócony. Zmiana ta często skraca połowę okresu możliwości stosowania smaru w mechanizmach pojazdów różnych konstrukcji.

Dlaczego kolor się zmienia?

Olej przekładniowy ma właściwości czyszczące powierzchnie wewnętrzne części skrzyni biegów z różne zanieczyszczenia(nalot, plamy, plamy, osady). Kolorują materiał własnymi odcieniami w określonych kolorach. Proces użytkowania zmienia kolor smar- staje się coraz ciemniejszy, co świadczy o jego pracy. Przed wyborem oleju przekładniowego należy zapoznać się z jego pełną charakterystyką, parametrami i właściwościami, aby wybrać produkt, który będzie prawidłowo współpracował z przekładnią pojazdu.

Dlaczego olej przekładniowy się pieni?

Podczas pracy olej przekładniowy może zacząć się pienić. Dzieje się tak, gdy istnieje zwiększone zużycie elementy wewnętrzne, mieszanie różnych materiałów, nadmierny poziom smaru, wycieki, długotrwałe użytkowanie bez wymiany. W każdym z powyższych niekorzystnych przypadków musisz wiedzieć, jak wybrać olej przekładniowy i go wymienić. Bez tych informacji samochód nie będzie działał prawidłowo i niezawodnie. W najbliższej przyszłości, nie robiąc nic, nastąpi awaria jednostki napędowej.

Sklepy z olejami i chemią samochodową z katalogu TAM.BY oferują zakup oleju przekładniowego na każdą porę roku różni producenci w przystępnej cenie.

Wymiana oleju w skrzyni biegów jest niezbędna procedura szczególnie w pojazdach z ręczną skrzynią biegów. Jest to specjalna kompozycja, która tworzy trwałą folię, która wytrzymuje bardzo duże obciążenia w przypadku kontaktu części.

Rola oleju przekładniowego w skrzyni biegów

Oleje służą do smarowania skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, przekładni kierowniczych, mostów napędowych i przekładni zębatych, a także napędy łańcuchowe. Dlatego znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie konieczne jest przeniesienie momentu obrotowego poprzez sam olej lub przez niego koła zębate. Ich główną funkcją jest oczywiście smarowanie powierzchni ciernych, ale poza tym oleje przekładniowe muszą spełniać szereg innych zadań:

• dzięki utworzeniu trwałego filmu zapobiegają zużyciu części trących;
• usuwanie ciepła;
• ochrona przed korozją;
• zmniejszyć obciążenia udarowe stykających się przekładni.

Oczywiście olej przekładniowy należy wymieniać znacznie rzadziej niż olej silnikowy, ale ta procedura jest również obowiązkowa. Chociaż zdarzają się przypadki, gdy producent samochodu nie zapewnia go np. w wielu samochodach z manualną skrzynią biegów wystarczy regularnie sprawdzać jego poziom i w razie potrzeby uzupełniać wymagana ilość. Pamiętaj, że możesz tylko używać oryginalne oleje aby nie uszkodzić samochodu.

A co z automatyczną skrzynią biegów, w tym przypadku olej należy wymieniać co 70 tys. km, ale okres ten jest dokładniej określony w Specyfikacja techniczna samochodu i zależy również od wielu czynników, takich jak warunki pracy, klimat, rodzaj automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana oleju w skrzyni manualnej

Właściwie to najlepiej Tej procedury Można to zrobić na windzie lub w dole w garażu, ale jeśli nie jest to możliwe, możesz użyć zwykłych podnośników. Ponadto powinieneś mieć pod ręką strzykawkę, aby dodać olej, ponieważ można to zrobić standardowa pojemność niemożliwe, oraz pojemnik do spuszczania zużytego oleju.

Następnie, jeśli tak, postępuj w następujący sposób. Na początek wykonaj krótki, wymuszony marsz, nie dłuższy niż 20 kilometrów, to rozgrzeje stary olej i będzie miał właściwy poziom płynność, tak że dość łatwo będzie ją spuścić. Teraz zostawiamy samochód w spokoju na 10, maksymalnie 15 minut, ale nie więcej. Jeśli to możliwe, samochód stawiamy na podporze, podnośniku, a jeśli go nie ma, podnosimy go na podnośnikach.

Następnie odkręć korek wlewu oleju, znacznie ułatwi to całą procedurę. Swoją drogą, natychmiast sprawdź w jakim jest stanie uszczelka na pokrywie, w razie potrzeby zmień ją. Następnie bardzo ostrożnie odkręć korek znajdujący się na otworze spustowym i spuść stary, zużyty olej. Przykręcamy z powrotem otwór spustowy i pompujemy go do otworu wlewu oleju za pomocą strzykawki. wymagana ilość płyn (do dolnej krawędzi). Na koniec zawijamy korek.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Co powiesz na to, że w tym przypadku wszystkie początkowe czynności i narzędzia będą identyczne z mechaniką, ale różnice pojawią się już po zainstalowaniu samochodu na otwór inspekcyjny. Tam należy odłączyć wąż zasilający od chłodnicy, a raczej od jej złączki. Następnie opuszczamy ten wąż do pojemnika, którego objętość powinna być większa niż 5 litrów. Uruchamiamy silnik bieg neutralny w ten sposób nastąpi drenaż Działający płyn, należy pamiętać, że silnik powinien pracować nie dłużej niż jedną minutę.

Po wyłączeniu silnika odkręć korek z otworu spustowego i spuść pozostały płyn. Po odkręceniu korka za pomocą strzykawki wlać 5,5 litra nowego oleju przez otwór wlewowy, który znajduje się w górnej części skrzyni korbowej. Następnie za pomocą strzykawki wlać 2 litry płynu przez wąż doprowadzający. Ponownie uruchamiamy silnik i spuszczamy przez wąż 3,5 litra oleju.

Po wyłączeniu silnika wlewamy ponownie przez wąż 3,5 litra i wykonujemy dwie ostatnie procedury, aż z węża zasilającego wypłynie aż 8 litrów płynu. Na koniec wlej wymaganą ilość płynu roboczego do skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy dolewać większej lub mniejszej ilości oleju przekładniowego; jego ilość musi być dokładnie taka, jak wskazano książka serwisowa automatyczny.

• Jaki olej stosuje się w automatycznej skrzyni biegów?
• Podstawowe manipulacje
• Jakie są zagrożenia wynikające z przelania się oleju w układzie skrzyni biegów?
• Rady profesjonalistów

W tej pracy proponujemy dowiedzieć się, jak dodać olej do automatycznej skrzyni biegów, jeśli zajdzie taka potrzeba, aby nie uszkodzić samochodu i, jeśli to możliwe, bez marnowania czasu i dodatkowych pieniędzy. Jednak nadal nie mówimy o poważnej diagnozie problemów z automatyczną skrzynią biegów, która będzie wymagała profesjonalnego sprzętu, a jedynie o monitorowaniu poziomu płyn przekładniowy i podejmowanie działań w odpowiednim czasie.

Olej samochodowy to główny środek smarny, który sprawia, że ​​stykające się ze sobą metalowe elementy nie stają się bezużyteczne,

Jaki olej stosuje się w automatycznych skrzyniach biegów?

W automatycznych skrzyniach biegów stosuje się nieco inny płyn przekładniowy niż standardowy przeznaczony do manualnych skrzyń biegów. Płyn ten nazywa się ATF (od angielskiego Automatic Transmission Fluid) i przed wykonaniem jakichkolwiek czynności należy zmierzyć jego poziom w układzie skrzyni biegów, a następnie dolać oleju do skrzyni, sprawdzając zalecenia zawarte w instrukcji.

Przed dodaniem oleju należy uruchomić silnik, aby rozgrzać płyn roboczy.

Aby wiarygodnie określić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, zaleca się przeprowadzenie kontroli, gdy zarówno silnik, jak i skrzynia biegów nie są jeszcze wystudzone, co oznacza, że ​​​​płyn również jest w stanie nagrzanym.

Co więcej, jeśli podróż była wystarczająco długa, tj. trwało ponad pół godziny, wówczas przed dokonaniem pomiarów należy pozostawić silnik uruchomiony prędkość biegu jałowego przynajmniej na kilka minut. W tym czasie temperatura płynu przekładniowego spadnie do normalnego poziomu.
Ktoś może zaprotestować, że jeśli na bagnecie jest „zimny” znak, to można zmierzyć poziom oleju bez rozgrzewania samochodu.

Doświadczeni eksperci nadal zalecają przejechanie co najmniej 5-7 km, aby wskaźniki były jak najdokładniejsze, w przeciwnym razie istnieje ryzyko błędu, a w rezultacie niedopełnienia lub przepełnienia płynu przekładniowego. Jednak przy pomiarze poziomu oleju w zimnej skrzyni biegów wskazania najczęściej okazują się za wysokie, podczas gdy tak naprawdę w automatycznej skrzyni biegów brakuje smaru.

Wróć do treści

Podstawowe manipulacje

W następnym etapie musisz przesunąć selektor przez wszystkie pozycje, w tym „R” i „Overdrive”, bez poruszania się. Ma to również na celu rozproszenie oleju w układzie, aby odczyty były jak najbardziej dokładne.

Poziom oleju na bagnecie powinien znajdować się pomiędzy minimalnymi i maksymalnymi znakami strefy „gorącej”.

Następnie po upewnieniu się, że samochód stoi na płaskiej powierzchni, należy otworzyć maskę i znaleźć uchwyt bagnetu należący do skrzyni biegów. W zależności od marki samochodu może on być umieszczony w różny sposób, najważniejsze jest, aby nie pomylić go z bagnetem z silnika. Dla samochody z napędem na przednie koła Miejsce bagnetu automatycznej skrzyni biegów najczęściej znajduje się w przedniej części silnika, bezpośrednio w obszarze maźnicy. W niektórych innych modelach znajduje się on z tyłu silnika. W szczególności niedaleko znajduje się przegroda komory silnika.

Przed pomiarem poziomu oleju należy wyjąć prętowy wskaźnik poziomu i wytrzeć go szmatką, aby powierzchnia była sucha. Następnie bagnet należy całkowicie włożyć z powrotem i po ponownym wyjęciu dokładnie sprawdzić. Tam, gdzie powierzchnia sondy pozostaje sucha, przejdzie konwencjonalny znak. Będziesz musiał ocenić jego położenie względem „gorącego” znaku.
Jeśli okaże się, że poziom płynu nie osiągnął dolnego znaku minimalnego, konieczne będzie uzupełnienie oleju. Idealnie, znak wskazujący poziom oleju powinien znajdować się w przybliżeniu w równej odległości od znaków „Dodaj” i „Pełny”.

Jeżeli będziesz mierzyć poziom oleju bez rozgrzewania samochodu, to powinieneś liczyć się z tym, że różnica wskazań w porównaniu do nagrzanej skrzyni biegów wyniesie około 6-7 milimetrów. Dlatego najlepiej jest dokonywać pomiarów oleju bardzo ostrożnie, aby zapobiec przepełnieniu układu.

Wróć do treści

Jakie są zagrożenia wynikające z przelania się oleju w układzie skrzyni biegów?

Przede wszystkim ze względu na rotację części wewnętrzne w skrzyni biegów wysoka prędkość zachodzi zjawisko zwane pienieniem oleju. Oznacza to, że z powodu obecności powietrza w oleju przestaje on spełniać swoją funkcję. główna funkcja a części nie otrzymują niezbędnego smarowania, wypalają się i należy wymienić skrzynię biegów. Ponadto spieniony olej ma tendencję do wyciekania z odpowietrznika.

Jeśli skrzynia jest wyposażona w korek wlewowy, odkręć go i dodaj wymaganą ilość oleju.

Przybliżony stan automatycznej skrzyni biegów można również określić na podstawie wyglądu płynu przekładniowego.

O dobry stan pole wskazuje normalny czerwony kolor oleju, ale jeśli zmieni kolor na czarny lub kolor ciemnobrązowy, a nawet z wyraźnym zapachem spalenizny - oznacza to obecność nieprawidłowości w działaniu tego urządzenia.
Jeśli w oleju zostaną znalezione małe, ciemne cząstki, można się domyślić, że warstwa cierna jest uszkodzona taśmy hamulcowe lub inne części robocze skrzynki.

Takie cząstki będą zauważalne nawet podczas badania sondy pomiarowej.

A kiedy do automatycznej skrzyni biegów dostanie się woda lub płyn niezamarzający, płyn zmienia kolor na jasnoróżowy. Jeśli pojawią się takie objawy, wymagana będzie dokładniejsza diagnostyka skrzyni biegów poprzez zdjęcie miski.

Wróć do treści

Wróćmy jednak do dolewania oleju do automatycznej skrzyni biegów. Po ustaleniu poziomu oleju i konieczności dolania oleju do skrzyni biegów, należy najpierw upewnić się, że wybierak jest ustawiony w pozycji „P”, a silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Aby uniknąć nieporozumień, nie zaszkodzi zaciągnąć hamulec ręczny.

Instrukcja dołączona do samochodu powinna wskazywać, jaki i w jakiej ilości należy dolać płynu do skrzyni biegów w tym konkretnym modelu.

Często na bagnecie umieszczany jest grawer wskazujący nazwę cieczy. Czasami wymienionych jest kilka olejów o odpowiednim składzie, które można wlać do automatycznej skrzyni biegów, a wtedy masz możliwość wyboru tego, który najbardziej Ci się podoba.

Te same instrukcje wskażą, w jakich odstępach czasu należy całkowicie wymienić ATF. Najczęściej producent podaje zasięg 100-200 tysięcy kilometrów. Jednak w praktyce zależy to w dużej mierze od warunków pracy maszyny i jej stanu nawierzchnia drogi. Jeśli chcesz wymienić olej przed terminem, nie spowoduje to w żaden sposób szkody dla Twojego pojazdu.

Aby po prostu dodać olej przekładniowy, należy włożyć lejek do otworu, w którym znajdował się prętowy wskaźnik poziomu (zaleca się, aby był wystarczająco długi, aby był stabilny) i powoli wlać do niego wymaganą ilość płynu. Najlepiej robić to małymi porcjami, aby nie nalać więcej niż to konieczne.

Ilość dodanego płynu może być ściśle indywidualna, dlatego jeśli robisz ten proces po raz pierwszy od kilku lat, a poprzednie wskaźniki poziomu płynu okazały się minimalne, warto zacząć od jednego litra oleju. Następnie możesz ponownie zanurzyć bagnet i, jeśli to konieczne, dodać pół litra płynu. Należy to robić, dopóki poziom oleju nie osiągnie normalnego poziomu.

Jeśli zdecydujesz się na całkowitą wymianę oleju i przepłukanie automatycznej skrzyni biegów, to aby napełnić układ, będziesz potrzebować co najmniej 4-5 litrów płynu przekładniowego. Nawiasem mówiąc, aby napełnić całkowicie suchą skrzynię biegów, potrzebujesz co najmniej 8 litrów ATF.
Po zakończeniu dodawania oleju należy umieścić prętowy wskaźnik poziomu na swoim miejscu. W niektórych modelach samochodów konieczne będzie zablokowanie bagnetu do momentu kliknięcia lub obrócenie go, aby zabezpieczyć go na miejscu. Następnie będziesz musiał uruchomić silnik i ponownie przejść przez wszystkie pozycje za pomocą selektora.

Bardzo ważne jest ścisłe przestrzeganie zaleceń producenta przy wyborze płynu przekładniowego do skrzyni biegów. I oczywiście nie należy mieszać płynów różnych producentów. Lub wypełnij pudełko tym, co masz pod ręką. Jeśli zignorujesz instrukcje, najprawdopodobniej nie tylko nie zaoszczędzisz pieniędzy, ale także wydasz pieniądze na drogie naprawy w najbliższej przyszłości. Jeśli nie chcesz ustalać poziomu płynu i samodzielnie go dolewać, możesz spokojnie zlecić to specjalistom na stacji obsługi. Możesz także zwrócić się o poradę i diagnostykę, jeśli procedura uzupełniania oleju musi być wykonywana zbyt często. Jest prawdopodobne, że podczas diagnostyki zostanie wykryta nieszczelność, którą można łatwo wyeliminować, wymieniając drobne elementy.

Olej przekładniowy służy do smarowania elementów mechanicznych skrzyni biegów. Dzięki temu konstrukcja trwa dłużej, jest bardziej niezawodna i zapobiega się tarciu elementy metalowe od siebie nawzajem.

Rodzaje

Do punktów kontrolnych, których używają dzisiaj różne oleje, z których każdy ma swoją własną charakterystykę.

Rodzaj oleju	Osobliwości
Syntetyczny	Najdroższe, wysokowydajne oleje przekładniowe. Zapewniają niezawodne, długa praca pudła. Ale nie zaleca się kupowania ich do VAZ 2109, ponieważ ten olej jest bardziej odpowiedni dla drogich importowane samochody lub bardziej nowoczesne samochody krajowe
Pół syntetyczny	Optymalny wybór dla VAZ 2109 i tanich samochodów zagranicznych. Olej ten konserwuje pracę przekładni skrzyni biegów i wydłuża ich żywotność. Na wysoki poziom półsyntetyczna jakość ma atrakcyjną cenę dla właścicieli Nine. Zmień co 75 tysięcy kilometrów
Minerał	Najtańsze oleje przekładniowe, których najlepiej unikać nawet w przypadku VAZ 2109. W pewnym stopniu spełniają swoje funkcje, ale nie można ich polecić. Jeśli nie ma alternatywnego rozwiązania, jako tymczasowy zamiennik można użyć materiałów syntetycznych lub półsyntetycznych.

Głównym kryterium wyboru oleju do skrzyni biegów jest klasa. Ponieważ VAZ 2109 jest samochód z napędem na przednie koła zaleca się napełnienie skrzyni biegów smarami klasy GL3 lub GL4. Importowane oleje mają takie oznaczenia, a zagraniczne - odpowiednio TM3 i TM4. W takim przypadku nie zaleca się stosowania smarów TM5/GL5, gdyż powodują one zużycie synchronizatorów skrzyni biegów.

Ilość

Ustaliliśmy, który olej najlepiej wlać do skrzyni biegów Nine, teraz ustalimy, ile smaru znajduje się w skrzyni biegów modelu VAZ 2109.

Pod wieloma względami ilość napełnionego oleju zależy od tego, czy wymieniasz go całkowicie, czy częściowo. Objętość smaru w skrzyni biegów wynosi około 3 litry. Pomiędzy wymianą częściową a całkowitą zalecamy wybranie wymiany całkowitej.

Podczas wlewania smaru do skrzyni biegów należy używać prętowego wskaźnika poziomu jako wskazówki. Optymalne napełnienie skrzyni korbowej skrzyni biegów to znak pomiędzy minimalnym i maksymalnym poziomem na bagnecie.

Funkcje zamienne

Teraz przechodzimy bezpośrednio do procedury wymiany oleju przekładniowego. Zadanie nie jest trudne, jednak nie należy podchodzić do tego zagadnienia lekko.

• Zawsze miej przygotowaną suchą szmatkę do wytarcia wskaźnika poziomu podczas wyjmowania go z łodzi;
• Przed sprawdzeniem poziomu smaru rozgrzej samochód i zmień 1-2 biegi;
• Konieczne jest sprawdzenie poziomu smaru przed i po wymianie;
• Jeśli Twój VAZ 2109 nie jest wyposażony w bagnet, użyj dolnej krawędzi otworu wlewu oleju jako wskazówki. Ciecz powinna sięgać tej krawędzi, ale nie powinna być wyższa ani niższa niż ten znak.

W przypadku skrzyni biegów niedosmarowanie jest tak samo szkodliwe, jak nadmierne smarowanie. Zawsze staraj się zdobyć złoty środek tak, aby skrzynia biegów działała możliwie wydajnie, długo i niezawodnie.

Miarka poziomu Tak czy nie?

Samochody VAZ 2109 były produkowane w latach 1987–2011. W tym czasie wprowadzono pewne zmiany w konstrukcji samochodu, w tym w skrzyniach biegów.

Dlatego teraz dziewiątki można znaleźć zarówno z sondą, jak i bez niej. Z tego powodu procedura wymiany smaru w skrzyni biegów może się nieznacznie różnić.

Wcześniejsze wersje VAZ 2109 nie mają bagnetu, ale otrzymały otwór wlewowy zamknięty korkiem. Aby się do niego dostać trzeba przeczołgać się pod samochód. Późniejsze wersje VAZ 2109 otrzymały bagnet i otwór wlewowy umieszczone na górze. Aby napełnić smar, wystarczy podnieść maskę.

Kroki zastępcze

Cały proces wymiany smaru w skrzyni biegów można podzielić na trzy główne etapy:

• Sprawdzanie poziomu smaru;
• Spuszczanie starego oleju;
• Wlewanie nowego smaru do pudełka.

Przejdźmy przez każdy etap osobno.

Kontrola poziomu

Sprawdzenie aktualnego poziomu oleju w skrzyni biegów nie jest trudne, niezależnie od tego, czy masz bagnet, czy nie.

Jeśli brakuje bagnetu, sprawdzimy to palcem. Odbywa się to w następujący sposób:

• Pod samochodem odkręć korek wlewu ze skrzyni biegów;
• Jeśli po tym ciecz zacznie wypływać, poziom jest wystarczający. Jeśli nie, włóż palec do otworu. Jeśli czujesz płyn na poziomie krawędzi otworu wlewowego, możesz mówić optymalna ilość smary;
• Można wizualnie spuścić cały smar i na podstawie jego ilości w pojemniku określić, ile płynu było w układzie.

Jeśli masz sondę, wszystko jest proste:

• Odkręcić korek, na którym zamocowana jest sonda pomiarowa;
• Wytrzyj suchą szmatką;
• Włóż z powrotem do pudełka. W takim przypadku maszyna musi znajdować się na płaskiej powierzchni i być w spoczynku;
• Wyjmij bagnet i zobacz co pokazuje miernik. Posiada oznaczenia Min i Max. Optymalnie jest, jeśli olej plami prętowy wskaźnik poziomu aż do znaku maksymalnego, ale nie powyżej niego.

Aby nowy smar w skrzyni biegów działał skutecznie, pierwszym krokiem jest pozbycie się starego. Olej przekładniowy spuszcza się dość łatwo.

Odpływ

Aby spuścić smar ze skrzyni biegów, potrzebujesz:

1. Wyjmij gumową zatyczkę z odpowietrznika, wyczyść odpowietrznik drutem i zamknij go korkiem. Pomoże to wyrównać ciśnienie wewnątrz skrzyni biegów.
2. Odkręć korek spustowy. W starym i zaktualizowane wersje VAZ 2109 ta wtyczka znajduje się w ten sam sposób - na dole pudełka.
3. Spuścić olej do przygotowanego wcześniej pojemnika o pojemności około 5 litrów.
4. Po spuszczeniu całego smaru dokładnie zakręć korek spustowy.

Gdy silnik jest ciepły, płyn ze skrzyni biegów będzie spuszczany szybciej i wydajniej. Ale jednocześnie przestrzegaj środków ostrożności. W końcu pracujesz z gorącym olejem.

Wymiana

Teraz doszliśmy do punktu, w którym musimy wypełnić nowy smar. Ustaliliśmy już który.

• Odkręć korek wlewu znajdujący się na dole;
• Za pomocą strzykawki stopniowo napełniaj obudowę skrzyni biegów świeżym olejem;
• Dodawaj, aż płyn zrówna się z krawędzią otworu wlewowego;
• Zamknij wtyczkę.

Ważną różnicą są skrzynie biegów w VAZ 2109 z 5 prędkościami. Wymagają około 300-350 mililitrów więcej smaru. W przeciwnym razie podczas pracy w trybie 5. biegu skrzynia biegów doświadczy głodu oleju.

Aby dodać wymaganą dodatkową ilość smaru do pięciobiegowej skrzyni biegów, wykonaj następujące czynności.

1. Do podnoszenia użyj podnośnika z powrotem samochód. Dzięki temu dodatkowa ilość smaru nie rozleje się.
2. Gdy maszyna jest podniesiona, dodaj wymaganą ilość oleju.
3. Zamknąć wtyczkę i dopiero wtedy ustawić samochód w pozycji poziomej.

Wymiana za pomocą prętowego wskaźnika poziomu

Wiele osób słusznie uważa, że ​​​​najwygodniej jest wymieniać olej w skrzyni za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Instrukcje w tym przypadku są następujące.

• Podnieś kaptur;
• Odkręć korek z wbudowanym bagnetem;
• Wlać płyn do otworu przez lejek lub za pomocą strzykawki;
• Podczas napełniania sprawdź za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, jaki poziom osiągnąłeś;
• Gdy olej osiągnie poziom MAX, nie ma potrzeby dodawania większej ilości smaru;
• Wkręć wskaźnik poziomu na miejsce.

Decyzja o tym, czy przepłukać skrzynię biegów przed jej wymianą, należy do Ciebie. Skoncentruj się na bieżącym stanie spuszczanego starego smaru. Okresowe mycie nie będzie zbędne.

Zasadniczo tę operację można wykonać z góry, ale będziesz musiał dużo usunąć.
Dlatego radzę znaleźć dziurę i wszystko będzie bardzo proste.
1. Usuń zabezpieczenie.
2. Patrzymy na pudełko i widzimy plastikowy zawór z boku pudełka skierowanym w stronę zderzaka. Właśnie tego potrzebujemy. Odkręć go ręcznie lub za pomocą szczypiec (uważaj, aby go nie połamać).
3. Problem w tym, że w pobliżu pudełka nie ma wystarczającej ilości miejsca, a z boku znajduje się otwór, przez co nie napełnisz go bezpośrednio z kanistra. Rozwiązanie jest następujące - bierzemy kawałek węża pasujący do otworu i z drugiej strony kładziemy na nim plastikową butelkę 0,5, do której najpierw wlewamy olej.
4. Wkładamy wężyk do puszki i zręcznie upewniamy się, że butelka jest wyżej niż otwór.
Uwaga! wymagany poziom Gdy olej właśnie wyleje się z otworu, nie można już przez niego wlać oleju.
5. Przykręcić zawór i zabezpieczenie.
6. To wszystko.

Wiem, że opisałem najprostszy proces, ale wiem tylko, że wiele osób bardzo się go boi, uważając go za bardzo skomplikowany.

W związku z tym wymianę oleju w skrzyni można wykonać niezależnie, bez żadnych problemów.

Niagara DL

Jak się okazało, operacja z góry nie jest dużo bardziej skomplikowana.

1. Wyjmij filtr powietrza wraz z pudełkiem (3 nakrętki na spodzie).
2. Ponownie szukamy pudełka i cennego zaworu.
3. Weź lejek z wyginaną końcówką i nalej bezpośrednio z kanistra.

Prawda jest taka, że ​​możesz tylko dodać więcej.

Klub Laguna

Jak napełnić olejem skrzynię JB3, JC5

marzyciel21

Wziąłem plastikowy lejek i przymocowałem do niego półmetrowy wąż. Lejek mocuje się w obszarze kaptura, wąż wkłada się do otworu wlewowego skrzynki. Olej trzeba dolewać powoli, inaczej nie zauważysz momentu całkowitego napełnienia skrzyni i wtedy będzie cała zabrudzona olejem (przekładnia jest dość lepka i będzie spływać po obudowie skrzyni, a potem będzie dostawał się piasek i brud trzymaj się tego oleju)…

Jak napełnić olejem skrzynię JB3, JC5

Tak, ale jak opróżnić stare, aby wypełnić nowe? Wyciągnąć przegub CV?

Jak napełnić olejem skrzynię JB3, JC5

Klub Laguna

Denis napisał: Tak, ale jak opróżnić stare i wypełnić nowym? Wyciągnąć przegub CV?

Po co? Na dole znajduje się korek spustowy.

Zastanawiasz się „Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni?” Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta i przyjrzymy się jej poniżej.

To druga po silniku najważniejsza jednostka, która zapewnia ruch samochodu. Dlatego musisz monitorować stan skrzyni biegów, wiedzieć, kiedy i po ilu kilometrach Twoja skrzynia biegów będzie musiała wymienić ten płyn.

Musisz także zrozumieć, że do skrzyni biegów należy wlewać wyłącznie olej przekładniowy, który różni się od olejów przeznaczonych do silników i innych jednostek. zapewnia jego długą i bezawaryjną pracę:

• ułatwia obsługę części mechanicznych;
• usuwa ciepło;
• usuwa pozostałości korozji i mikrocząsteczki z obszarów zużycia.

Ręczna pięciobiegowa skrzynia biegów

Jaka głośność powinna znajdować się w punkcie kontrolnym?

Samochody różne marki i modele różnią się konstrukcją, w związku z tym istnieją różnice w konstrukcji pudełek. W różne modele Różne samochody zużywają różną ilość oleju. Znajdź jasną odpowiedź na pytanie „ile oleju powinno znajdować się w skrzyni?” Możesz jedynie przeczytać instrukcję lub instrukcję obsługi samochodu lub dowiedzieć się o tym na stacji obsługi. Przy wymianie warto pamiętać, że istnieją różnice w ich składzie i typie. Zawsze należy kupować z niewielkim zapasem (0,5 - 1 litra), aby móc uzupełnić w przypadku wycieku podczas wymiany.

Rodzaje olejów

Istnieją trzy typy skrzyń biegów:

1. syntetyczny;
2. pół syntetyczny;
3. minerał.

Syntetyczny

Uważany jest za najnowocześniejszy, jest dobrze oczyszczony i wzbogacony dodatkami, które maksymalnie chronią mechanizmy przed korozją. Wlewa się go głównie do automatycznych lub ręcznych skrzyń biegów samochodów. wysokiej klasy. W automatycznych skrzyniach biegów należy go wymieniać co 50 tys. km. przebieg W mechanicznych - co 60-70 tys. km. przebieg Według kosztów ten typ najdroższy, ale i najlepszy. Ale to nie znaczy, że można go wlać do pudeł starych samochodów: mogą po prostu nie być do tego przeznaczone!

Olej wylewa się z butelki

Pół syntetyczny

W większości stosuje się półsyntetyki budżetowe samochody zagraniczne, w całym asortymencie 10. rodziny AVTOVAZ ( Łada Kalina, Priora). Zawiera szereg dodatków chemicznych chroniących przekładnie, synchronizatory i inne części mechaniczne od zużycia. Warto wymieniać taki olej co 40-50 tys. km. przebieg Największym plusem jest stosunek ceny do jakości.

Minerał

Minerał stosowany w mostach i skrzyniach biegów samochody z napędem na tylne koła. Na przykład w całej linii Klasyka AVTOVAZ Lub podobne samochody, a także w niektórych ciężarówkach. Minerał jest odpowiednio mniej oczyszczany niż wszystkie inne, szybciej się rozkłada i wymaga wymiany dość często - co 35-40 tys. km. przebieg

Jak sprawdzić poziom w skrzyni biegów?

Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów nowoczesnych samochodów jest dość proste. Aby to zrobić, w pudełku znajduje się sonda, na której znajdują się dwa znaki „max” i „min”.

Znak i etykieta maksymalnego poziomu poziom minimalny na bagnecie

Znak „max” wskazuje maksymalny poziom, a „min” to minimum. Ilość powinna być taka, aby poziom na bagnecie znajdował się w pobliżu wskaźnika „max”. Zwróć także uwagę na kolor i powąchaj go. Wytrzyj bagnet białą szmatką i oceń stan lepkiego płynu. Jeśli kolor jest bardzo ciemny, zbliżony do czarnego, warto pomyśleć o jego wymianie. Jeśli prętowy wskaźnik poziomu pachnie spalenizną, oznacza to, że olej stracił swoje właściwości i wypala się podczas pracy.

Jak doładować?

Jeśli podczas sprawdzania poziomu okaże się, że objętość jest blisko znaku „min” lub poniżej niego i nie nadszedł jeszcze czas na wymianę oleju, należy go uzupełnić i znaleźć przyczynę jego zużycia lub wycieku. W wielu samochodach proces uzupełniania jest dość prosty. Jeśli pudełko jest wyposażone w korek wlewowy, który z reguły znajduje się na górze i jest łatwo dostępny, wystarczy go odkręcić i dodać wymaganą ilość płynu.

Korek wlewu na punkcie kontrolnym

Jeśli skrzynia biegów nie ma wtyczki, możesz ją dodać przez otwór na bagnet. Aby to zrobić, uzbrój się w zwykłą dużą strzykawkę medyczną, za jej pomocą nabierz olej i wstrzyknij go do otworu. W samochodach nie posiadających bagnetu ani korka wlewu konieczne jest uzupełnienie oleju przez otwory czujnika. Z reguły jest to czujnik prędkości lub czujnik cofania. Podczas uzupełniania najważniejsze jest, aby nie przesadzić, ponieważ nadmiar smaru może doprowadzić do szybkiej awarii skrzyni biegów.

Film „Wymiana oleju w skrzyni i osi”

Na przykładzie VAZ 2107 zobaczysz, jak wymienić płyn w skrzyni biegów za pomocą strzykawki.

Czy wiesz jak sprawdzić i uzupełnić płyn do skrzyni biegów? Podziel się swoimi doświadczeniami z naszymi czytelnikami w recenzjach!

Jeśli miłośnik motoryzacji nie lubi zagłębiać się w wnętrze samochodu lub nie ma wystarczającego doświadczenia, zalecamy wymianę oleju w skrzyni biegów na stacji obsługi. Poniżej przyjrzymy się sposobom samodzielnej wymiany płynów przekładniowych w manualnych i automatycznych skrzyniach biegów.

Algorytm całkowita wymiana oleje przekładniowe:

• Olej w skrzyni biegów rozgrzewamy jadąc samochodem 5-10 km, aby zmienił się z gęstego w płynny, nadający się do spuszczenia;

• Montujemy auto na podnośniku lub otworze rewizyjnym. Zaparkowanie maszyny w celu spuszczenia płynu przekładniowego należy wykonać nie później niż 10-15 minut po wyłączeniu silnika, w przeciwnym razie olej ponownie zgęstnieje;

• Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu). Odkręcamy korek otworu kontrolnego, przez który można zmierzyć poziom płynu przekładniowego. Jednocześnie sprawdzamy, czy uszczelka na tej pokrywie nie wymaga wymiany. Jeżeli samochód ma duży przebieg lub był używany w trudne warunki, to prawdopodobnie ta uszczelka (oring) jest zużyta i będzie wymagała wymiany;

• Otwórz otwór spustowy znajdujący się w obudowie skrzyni biegów i spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika (możesz użyć stary kanister z oleju silnikowego poprzez zamontowanie lejka w jego szyjce). Po spuszczeniu oleju przekładniowego zakręć korek spustowy;

• Za pomocą strzykawki medycznej Janet nabierz nowy olej i wlej go do szyjki wlewu oleju. Ważne: poziom płynu przekładniowego nie powinien być wyższy niż dolna krawędź szyjki otworu kontrolnego. Jeżeli z tego otworu zacznie kapać olej, należy przerwać napełnianie.

• Zakręć korek wlewu oleju. Zamontuj ponownie zabezpieczenie skrzyni korbowej. Uruchamiamy silnik i jedziemy kilka kilometrów w różnych warunkach ograniczenia prędkości, umożliwiając napełnienie mechanizmów skrzyni biegów nowym olejem. Sprawdzamy poziom płynu w skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, uzupełniamy wymaganą ilość.

Algorytm całkowitej wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów:

• Etap przygotowawczy - rozgrzanie płynu w skrzyni podczas przejechania 5-10 km, ustawienie samochodu na otworze widokowym/windę, zdjęcie zabezpieczenia skrzyni korbowej;

• Umieszczamy pojemnik pod dolną częścią skrzyni biegów (objętość pojemnika wynosi co najmniej 5 litrów), odkręcamy korek na misce automatycznej skrzyni biegów i spuszczamy działający płyn przekładniowy;

• Odkręcamy mocowania filtra automatycznej skrzyni biegów, wyjmujemy zespół hydrauliczny, spuszczamy pozostały olej z tych części;

• Aby szybciej spuścić płyn, przesuń wybierak automatycznej skrzyni biegów przy wyłączonym silniku do pozycji z Parkowania do Jazdy i z powrotem. Zaleca się powtórzenie tych kroków 2-3 razy. Następnie wykonujemy tę samą operację przy pracującym silniku - czasami robi się to, aby całkowicie usunąć pozostały płyn ze skrzyni.

Ważny: czas pracy silnika przy spuszczaniu zużytego płynu ATF nie przekracza 1 minuty. Im dłużej silnik pracuje, tym większe prawdopodobieństwo, że pompa napędzająca płyn przez skrzynię biegów może się zepsuć;

• Jeżeli ogniwa filtra są średnio zabrudzone, można je umyć benzyną lub benzyną lakową, następnie wysuszyć i wymienić. Jeśli filtr jest bardzo brudny, zalecamy zainstalowanie nowego elementu filtrującego. Następnie montujemy jednostkę hydrauliczną z nowym filtrem;

• Instalujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, po uprzedniej wymianie uszczelki;

• Przez otwór wlewu oleju, który znajduje się w komora silnika, po wcześniejszym wyjęciu bagnetu, za pomocą strzykawki Janet lub konewki ze specjalną dyszą wlać 3-4 litry płynu przekładniowego;

• Uruchamiamy silnik samochodu i przesuwamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji od Parking do Drive i z powrotem. Jest to konieczne, aby nowy płyn ATF przeszedł przez wszystkie elementy skrzyni biegów;

• Poziom płynu w skrzyni biegów sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jego objętość dla każdej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Czynność tę należy wykonać przy pracującym silniku i gałce automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym. W razie potrzeby dolej litr oleju i rozgrzej silnik samochodu do momentu temperatura robocza. Zmierz ponownie poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Ważny: na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia - Zimny ​​(poziom oleju oznacza „zimny”) i Gorący (poziom płynu oznacza „gorący”). Skrzynię biegów uważa się za całkowicie napełnioną olejem przekładniowym, gdy jego poziom osiągnie maksymalny znak Hot.

• Instalujemy bagnet na miejscu. Płyn w skrzyni biegów został całkowicie wymieniony.

Jeśli miłośnik motoryzacji nie lubi zagłębiać się w wnętrze samochodu lub nie ma wystarczającego doświadczenia, zalecamy wymianę oleju w skrzyni biegów na stacji obsługi. Poniżej przyjrzymy się sposobom samozastąpienie płyny przekładniowe do skrzyń biegów ręcznych i automatycznych.

Algorytm całkowitej wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów:

• Olej w skrzyni biegów rozgrzewamy jadąc samochodem 5-10 km, aby zmienił się z gęstego w płynny, nadający się do spuszczenia;

• Montujemy auto na podnośniku lub otworze inspekcyjnym. Zaparkowanie maszyny w celu spuszczenia płynu przekładniowego należy wykonać nie później niż 10-15 minut po wyłączeniu silnika, w przeciwnym razie olej ponownie zgęstnieje;

• Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu). Odkręcamy korek otworu kontrolnego, przez który można zmierzyć poziom płynu przekładniowego. Jednocześnie sprawdzamy, czy uszczelka na tej pokrywie nie wymaga wymiany. Jeśli samochód ma duży przebieg lub był użytkowany w trudnych warunkach, to uszczelka (O-ring) prawdopodobnie ulegnie zużyciu i będzie wymagała wymiany;

• Otwórz otwór spustowy znajdujący się w obudowie skrzyni biegów i spuść olej do przygotowanego pojemnika (możesz użyć starego kanistra na olej silnikowy z lejkiem w szyjce). Po spuszczeniu oleju przekładniowego zakręć korek spustowy;

• Za pomocą strzykawki medycznej Janet nabierz nowy olej i wlej go do szyjki wlewu oleju. Ważne: poziom płynu przekładniowego nie powinien być wyższy niż dolna krawędź szyjki otworu kontrolnego. Jeżeli z tego otworu zacznie kapać olej, należy przerwać napełnianie.

• Zakręć korek wlewu oleju. Zamontuj ponownie zabezpieczenie skrzyni korbowej. Uruchamiamy silnik i przejeżdżamy kilka kilometrów na różnych poziomach prędkości, pozwalając nowemu olejowi napełnić mechanizmy skrzyni biegów. Sprawdzamy poziom płynu w skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, uzupełniamy wymaganą ilość.

Algorytm całkowitej wymiany płynu przekładniowego w automatyczna skrzynia koła zębate:

• Etap przygotowawczy - rozgrzanie płynu w skrzyni podczas przejechania 5-10 km, ustawienie samochodu na otworze widokowym/windę, zdjęcie zabezpieczenia skrzyni korbowej;

• Umieszczamy pojemnik pod dolną częścią skrzyni biegów (objętość pojemnika wynosi co najmniej 5 litrów), odkręcamy korek na misce automatycznej skrzyni biegów i spuszczamy działający płyn przekładniowy;

• Odkręcamy mocowania filtra automatycznej skrzyni biegów, wyjmujemy zespół hydrauliczny, spuszczamy pozostały olej z tych części;

• Aby szybciej spuścić płyn, przesuń wybierak automatycznej skrzyni biegów przy wyłączonym silniku do pozycji z Parkowania do Jazdy i z powrotem. Zaleca się powtórzenie tych kroków 2-3 razy. Następnie wykonujemy tę samą operację przy pracującym silniku - czasami robi się to, aby całkowicie usunąć pozostały płyn ze skrzyni.

Ważny: czas pracy silnika przy spuszczaniu zużytego płynu ATF nie przekracza 1 minuty. Im dłużej silnik pracuje, tym większe prawdopodobieństwo, że pompa napędzająca płyn przez skrzynię biegów może się zepsuć;

• Jeżeli ogniwa filtra są średnio zabrudzone, można je umyć benzyną lub benzyną lakową, następnie wysuszyć i wymienić. Jeśli filtr jest bardzo brudny, zalecamy zainstalowanie nowego elementu filtrującego. Następnie montujemy jednostkę hydrauliczną z nowym filtrem;

• Instalujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, po uprzedniej wymianie uszczelki;

• Przez otwór wlewu oleju, który znajduje się w komorze silnika, po wyjęciu prętowego wskaźnika poziomu, za pomocą strzykawki Janet lub konewki ze specjalną dyszą wlać 3-4 litry płynu przekładniowego;

• Uruchamiamy silnik samochodu i przesuwamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji od Parking do Drive i z powrotem. Jest to konieczne, aby nowy płyn ATF przeszedł przez wszystkie elementy skrzyni biegów;

• Poziom płynu w skrzyni biegów sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jego objętość dla każdej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Czynność tę należy wykonać przy pracującym silniku i gałce automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym. W razie potrzeby dolać litra oleju i rozgrzać silnik maszyny do temperatury roboczej. Zmierz ponownie poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Ważny: na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia - Zimny ​​(poziom oleju oznacza „zimny”) i Gorący (poziom płynu oznacza „gorący”). Skrzynię biegów uważa się za całkowicie napełnioną olejem przekładniowym, gdy jego poziom osiągnie maksymalny znak Hot.

• Instalujemy bagnet na miejscu. Płyn w skrzyni biegów został całkowicie wymieniony.

Wymiana olej samochodowy- główny smar co bardzo zapobiega sytuacji, w której metalowe elementy stykające się ze sobą stają się bezużyteczne ważna procedura. W tym artykule omówimy olej w skrzyni biegów.

Rola oleju w skrzyniach biegów

Najpierw zastanówmy się, dlaczego olej w skrzyni biegów jest tak niezbędny. Przyjrzyjmy się szczegółom.

To, że skrzynia biegów ma koła zębate zamontowane na wałach, które z kolei obracają się na łożyskach, a koła zębate stykają się ze sobą poprzez zęby - wszyscy o tym wiemy.

Zapominamy, że wysokie ciśnienie i znaczny poślizg wzdłużny mają negatywny wpływ na olej, niszczą film olejowy w obszarze styku trących się części, prowadzą do zakleszczania się metalu i w rezultacie wszystko ulega zniszczeniu.

Ważne właściwości

Wyeliminuj negatywne wpływy środowisko i nieuniknione procesy mechaniczne są wywoływane lepki olej z specjalne dodatki . Jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo i niską podatność filmu olejowego na różne wpływy. Warto też wiedzieć, że już na etapie produkcji przekładni i innych części skrzyni biegów pokrywane są one fosforanami.

Jeśli chodzi o dodatki, płyny przekładniowe do skrzyń zawierają te same substancje, które są w nich zawarte smary silnikowe. Mówimy o dodatkach przeciwzużyciowych, lepkościowo-temperaturowych, antykorozyjnych i innych. Tylko w płynie przekładniowym te same dodatki są mieszane w różnych proporcjach.

Dodatkowo, aby wzmocnić film olejowy i go wzmocnić, do cieczy dodaje się związki chloru, cynku, siarki i fosforu - jednym słowem cała masa z układu okresowego. Ale tworzą się mocne warstwy tlenków, które doskonale się opierają wysokie ciśnienie krwi i naprężenia mechaniczne.

Rodzaje baz olejowych

Tak jak olej silnikowy, płyn przekładniowy ma trzy odmiany lub typy zasad. Bazy syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Rozważmy każdy z fundamentów osobno, poznajmy ich cel i rolę.

Baza syntetyczna

• Ona ma lepszą płynność w porównaniu do minerału. Z drugiej strony, przy ekstremalnych zmianach temperatur pracy, takie oleje mogą powodować niepożądane wycieki z uszczelek skrzyni biegów. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w przypadku samochodów o dużym przebiegu;
• Oleje syntetyczne mają zalety oprócz lepszej płynności. Zatem grubość oleju syntetycznego jest w mniejszym stopniu zależna od spadającej temperatury sezon zimny, co pozwala na ich szersze zastosowanie Zakres temperatury, dzięki czemu są całoroczne;

Baza półsyntetyczna

• To rodzaj hybrydy, opcji kombinowanej, coś pomiędzy pełnym „syntetykiem” a „wodą mineralną”;
• Olejek ten ma na celu poprawę szeregu właściwości oleje mineralne, jednocześnie redukując wysoki koszt syntetyczny.

Baza mineralna

• Są rozważane najczęściej spożywane, że tak powiem, popularne oleje, ze względu na ich niski koszt;
• Aby w jakiś sposób poprawić jakość, należy dodać pewną ilość dodatków wysoka zawartość siarka.

Okazało się, że oleje syntetyczne Jakość jest lepsza niż mineralnych, ale cena jest znacznie droższa. Półsyntetyki plasują się gdzieś pośrodku, dając możliwość zaoszczędzenia pieniędzy.

Ważny: pamiętaj, że w żadnym wypadku nie należy mieszać „syntetyków” z baza mineralna lub odwrotnie!

Różnica w oleju w zależności od typu skrzyni

Ponadto oleje należy rozróżniać po ich właściwościach. Obecnie znane są dwa rodzaje olejków: do i do. Oto ich różnice.

Do ręcznej skrzyni biegów

• Oleje do manualnych skrzyń biegów (lub MTF) skutecznie łagodzą naprężenia mechaniczne, smarują pary cierne oraz usuwają ciepło i cząstki rdzy.

Należy mieć świadomość, że wszystkie przekładnie i znajdujące się w nich łożyska wymagają zanurzenia w oleju i smarowania rozbryzgowego. W niektórych konstrukcjach (szczególnie obciążonych lub skomplikowanych mechanizmach) nawet takie smarowanie nie wystarczy. W takich przypadkach olej zasilany jest wymuszonym ciśnieniem.

Do automatycznej skrzyni biegów

• Różnica (są oznaczone jako ATF) w zakresie, w jakim mają one zastosowanie wyższe wymagania niż smar do manualnych skrzyń biegów. Olej ten pełni rolę przekaźnika energii mechanicznej w całym układzie przeniesienia napędu. Raczej tak płyn hydrauliczny niż zwykły olej;
• Oleje te są w stanie nie tylko smarować przekładnie, ale także stanowią płynne medium, a także gładka operacja mechanizmy cierne, lepiej odprowadzają ciepło i chronią przed korozją;
• Mają więcej wysoki indeks lepkość i lepiej zapobiegają pienieniu;
• Smar ATF ma słabszy wpływ na uszczelki olejowe i różne elastomery niż olej do ręcznej skrzyni biegów;
• Takie oleje muszą być bardzo odporne na utlenianie.

To pytanie jest często zadawane na forach: Czy można stosować olej do automatów skrzynie mechaniczne. Wypełnij zwykłe ręczne skrzynie biegów ten olej niemożliwe, ponieważ jego gęstość jest mniejsza i konieczna dodatki przeciwcierne. Istnieją jednak modele z manualną skrzynią biegów, w których oprócz zwykłego oleju przekładniowego Użycie ATF-u(Płyn do automatycznej skrzyni biegów) jest również dostarczany przez producenta. Na przykład takie skrzynie biegów były instalowane w niektórych starszych modelach Mercedesa. W takim razie mówiąc ogólnie nie warto tego robić.

Tabela słynne oleje do automatycznej skrzyni biegów

Marka	Opis	Zamiar
Dexron 3	Olej do automatycznych skrzyń biegów spełniający najnowsze wymagania wiodących producentów	Do samochodów ze Step-tronic, Type-tronic, automatyczną skrzynią biegów i tak dalej
Euromax ATF	Specjalny płyn do automatycznych skrzyń biegów zagranicznych samochodów jest bardzo wysoki standard jakość	Pudełka Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota itp.
Mobilny Delvac ATF	Olej do automatycznych skrzyń biegów, który wyjątkowo dobrze sprawdza się w temperaturach ujemnych	Samochody ciężarowe z automatyczną skrzynią biegów, autobusy, samochody itp
Toyota ATF	Olej ze specjalnymi dodatkami chroniącymi przed korozją i nadmiernym zużyciem	Pudła samochodów Toyota i Lexus
Honda ATF	Naoliwić specjalnymi składnikami w celu ochrony uszczelek i O-ringów	Automatyczne skrzynie biegów we wszystkich modelach Hondy

Klasyfikacja olejów ze względu na stopień lepkości

Ustaliliśmy podstawy, teraz przejdźmy do jednego z najważniejszych ważne cechy– charakterystyka konkretnego oleju i klasyfikacja według stopnia lepkości SAE I API.

Klasyfikacja API oznacza podział wszystkich znanych olejów przekładniowych na 7 grup, z których najczęstsze to GL-4(umiarkowane obciążenia) i GL-5(twarde, ekstremalne obciążenia).

Klasyfikacja(więcej o tej klasyfikacji można przeczytać w innych artykułach na naszej stronie) warunkowo dzieli oleje na 3 grupy: zima/lato/cały sezon.

Poniżej znajduje się tabela zawierająca najpopularniejsze oleje przekładniowe i ich lepkość, a także różne ważne właściwości.

Na bazie syntetycznej, pół syntetyczny

Marka oleju	SAE	Osobliwości	API
Komórka 1 SHC	75W/90	Uniwersalny SNT* całoroczny (przeznaczony do skrzyń biegów manualnych, hipoidalnych i innych)	GL4
Łukoil TM-5	75W/90	Zaprojektowany specjalnie do manualnych skrzyń biegów z dowolnym rodzajem przełożeń - PSNT**	GL5
Castrol Suntrans Transaxl	75W/90	W pełni SNT (przeznaczenie - manualna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, skrzynia biegów w bloku z głównymi biegami)	GL4
Mobilny GX	80W	Przeznaczenie – łączona skrzynia biegów i napęd na przednie koła	GL4
Łukoil TM-5	85W/90	Przeznaczony do manualnej/automatycznej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, układu kierowniczego - PSNT	GL5
Toyoty	75W/90	Oryginalny olej SNT (przeznaczenie do manualnej skrzyni biegów, przekładnie hipoidalne skrzynia biegów tylna oś, kolumna kierownicy)	GL4/GL5

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Oleju w skrzyni biegów nie trzeba wymieniać we wszystkich markach samochodów. Istnieje kilka drogich modeli samochodów, w których producent nie przewiduje wymiany. Z reguły są to samochody z nowym typem automatycznej skrzyni biegów, w której płyn jest uzupełniany przez cały okres użytkowania (zbiegający się z żywotnością samego samochodu). Takie skrzynie biegów nie mają nawet bagnetu do sprawdzania poziomu.

Oto przykładowo modele samochodów, w których nie przewiduje się wymiany:

• NA Niemieckie samochody już po latach 90-tych montuje się puszki bez sondy;
• Acura RL z automatyczną skrzynią biegów MJBA;
• Chevrolet Yukon z automatyczną skrzynią biegów typu 6L80;
• Ford Mondeo z automatyczną skrzynią biegów FMX;
• Honda CR-V ostatnie lata wydanie i wiele innych

Ale to wszystko jest powierzchowne i w praktyce jest trochę inaczej. W przypadku problemów ze skrzynką może być konieczna wymiana. W każdym razie konieczna będzie diagnostyka (z określeniem poziomu za pomocą skanera i wykresu) i wymiana, lepiej zlecić to specjalistom.

Zostawmy drogie modele samochodów w spokoju i przejdźmy do zwykłych. W pudełkach tych maszyn zaleca się ich wymianę co 80 tys. km przebieg czyli około 2 lata. Ale też nie wszystko tu pasuje. Ponownie wszystko to nawiązuje do klasycznego, że tak powiem, scenariusza, który zakłada, że ​​samochód rzadko wpada w miejskie korki, klimat kraju, w którym mieszka kierowca, jest umiarkowany, a jakość dróg nie budzi wątpliwości (podobnie jak w Niemcy na przykład). W naszym kraju, gdzie warunki jazdy są wręcz ekstremalne, ważna jest jego wymiana nie co 80 tys. km czy nawet co 40 tys. km, ale co 25 tys. I nie są to wielkie słowa, ale realia naszego życia. W ten sposób zadbamy o pudełko i zapobiegniemy jego zepsuciu przed czasem.

Jest inna opcja. Smar można sprawdzić wzrokowo i określić jego stan. Jeśli więc zauważysz, że płyn zmienił kolor na ciemniejszy lub nabrał spalonego zapachu, poczekaj planowana wymiana już głupi. Pilnie skontaktuj się z centrum serwisowym, gdzie najpierw przeprowadzą diagnostykę, a następnie wymienią olej.

Wniosek

Dzisiaj Przybliżony koszt Oleje do automatycznych skrzyń biegów kosztują 250-1000 rubli za litr. Najdroższy jest francuski olej Motul ATF, a jednym z najtańszych jest amerykański Chevron ATF. Oleje do ręcznych skrzyń biegów zaczynają się od 100 rubli za litr.

Czas nie stoi w miejscu. Pojawiają się nowe odmiany olejków, pojawiają się importowane markowe produkty, zmieniają się zalecenia. Kierowca, podobnie jak specjalista w każdej innej dziedzinie, musi być na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami. Okresowo sprawdzaj jakość oleju, przeprowadzaj diagnostykę i stan skrzynki.