Powinni o tym pamiętać właściciele SUV-ów przeznaczonych na 7 miejsc dobra operacja Samochód wymaga również obowiązkowego przeglądu Mercedesa klasa GLK. Zajmujemy się diagnozowaniem i naprawą samochodów podobnych marek, a także jesteśmy w stanie naprawić każdą uszkodzoną część na nową, korzystając wyłącznie z oryginalne części zamienne.

Profesjonalna konserwacja Mercedesa klasy GLK

W centrum technicznym Vilgud w celu konserwacji Mercedesa GLK klasa tylko wykwalifikowani, doświadczeni fachowcy, którzy się na tym znają Specyfikacja techniczna i cechy konstrukcyjne podobnego modelu samochodu. Nasi specjaliści instalują i wymieniają najczęściej używane części nowoczesne technologie, co z kolei przyczynia się do długotrwałej eksploatacji samochodu.

Powierz konserwację swojego Mercedesa klasy GLK profesjonalistom

Nasi specjaliści z centrum technicznego mogą z łatwością usunąć zatkane elementy system paliwowy, umyj go, wymień olej, wyreguluj oświetlenie i kąt zbieżności kół, a także napraw silnik i inne ważne szczegóły w samochodzie. Dodatkowo udzielamy sześciomiesięcznej gwarancji na usługę Mercedesa GLK Klasa.

Serwis Mercedesa klasy GLK

Jest nasz utrzymanie serwisu samochody są wykonywane z wysoką jakością i na wysoki poziom. Nasi serwisanci dostosowują się do każdego klienta i mogą wyznaczyć mu najdogodniejszy dla niego termin diagnostyki oraz indywidualne postępowanie. Serwis Mercedesa klasa GLK.

Dostępny Mercedes-Benz GLK począwszy od 2008 roku w Niemczech, w tym czasie powstało ponad 700 000 tych samochodów. Do Rosji wysłano około 30 000 samochodów tego modelu.

Nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją, pomimo tego, że kształt nadwozia tego samochodu jest kwadratowy i przyciąga kamienie z drogi. Cały przód tych samochodów został piaskowany. Już po kilku latach aktywnego użytkowania szyba przednia staje się bardzo zniszczona i zużyta. Nowy oryginał Przednia szyba kosztuje 400 euro, ale analog wyprodukowany w Europie można dostać za 250.

Lakier to naprawdę trwałe, wysokiej jakości zabezpieczenie metalowe i galwaniczne, więc jeśli na karoserii pojawi się korozja, jest to oznaką nierzetelnych i niskiej jakości napraw garażowych. Ale z elementami dekoracyjnymi na ciele wszystko nie jest tak dobre: ​​po 3 latach białe plamy, listwy okienne i klamki odklejają się po około 5 latach eksploatacji, chrom nie wygląda już tak reprezentacyjnie na osłonie chłodnicy, a na rurach system wydechowy Widoczne są także drobne ślady rdzy.

Salon

Wnętrze GLK jest bardzo podobne do tego z Klasy C W204. Wnętrze również ma swoje wady. Zdarza się, że pojawia się sygnał, że poduszki powietrzne są uszkodzone; winne są styki na przednich siedzeniach. Jeśli przesuniesz fotel gwałtownie do przodu, a następnie gwałtownie do tyłu, styki w okablowaniu mogą zostać przerwane. Zdarzało się to dość często, że dealerzy wymieniali złącza w ramach gwarancji. Samochód posiada system zabezpieczenia pasażera składający się z napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych. Czasami zdarzały się przypadki, gdy system ten działał samodzielnie, ponieważ jednostka sterująca systemem działała nieprawidłowo. Przypomniano nawet o tym problemie w przypadku samochodów wyprodukowanych przed 2009 rokiem.

W Mercedesie GLK wypuszczonym przed zmianą stylizacji w 2012 roku pożądane jest, aby siedzenia były obszyte tkaniną, ponieważ dostarczona ekoskóra podstawowe konfiguracje przez całkiem krótkoterminowe zaczyna się odklejać i kiedy silne mrozy Po 3 latach użytkowania może pęknąć. Ponadto czujnik obecności pasażera może nie działać; aby go zmienić, będziesz musiał zainstalować nową poduszkę siedzenia, kosztuje to 300 euro.

We wnętrzu nie stwierdzono żadnych pisków, ale klamki wewnętrzne będą trzymać się razem w prawie wszystkich samochodach. Czasami zimą występują awarie mechanizmów drzwi bagażnika i elektrycznych napędów lusterek; jeśli nie zostaną wymienione w ramach gwarancji, będzie to bardzo kosztowne. Czujniki tylne czujniki parkowania Często też ulegają awariom. Czasami zdarza się, że w samochodach wyprodukowanych przed 2010 rokiem pojawiały się problemy z układem spryskiwaczy szyb - przeciekały zbiorniki, awaria dotyczyła także elektryki ogrzewania. Nowy zbiornik kosztuje 60 dolarów.

Motoryzacja

Silniki benzynowe są generalnie niezawodne i wytrzymują bez problemu 400 000 km, natomiast silniki wysokoprężne są jeszcze trwalsze. Ale nadal musisz je monitorować i odpowiednio konserwować. Najpopularniejszy jest 2,1-litrowy silnik wysokoprężny OM 651, montowany w około połowie wszystkich GLK. Silnik ten jest niezawodny, montowany jest także w samochodach dostawczych marki Mercedes Sprinter. Konstrukcja silnika jest prosta, blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, a głowica cylindrów wykonana jest ze stopu lekkiego. Moc – 143 l. pp., silnik wykorzystuje jedną turbosprężarkę.

Ale był okres, gdy w silniku stosowano wtryskiwacze piezoelektryczne firmy Delphi, które psuły reputację silnika. Z ich powodu samochód może stracić moc podczas jazdy i może zgasnąć, wjechać do środka Tryb awaryjny. Problem ten był powszechny, dlatego w 2011 roku w samochodach 220 CDI i 250 CDI zmodyfikowano konstrukcję silnika i zamiast wtryskiwaczy piezoelektrycznych zamontowano wtryskiwacze elektromagnetyczne, a każdy z nich kosztuje 400 euro.

W przypadku samochodów wyprodukowanych przed 2011 rokiem producent zorganizował kampania serwisowa, w którym poprawiono układ paliwowy, zmieniono oprogramowanie jednostka elektroniczna kontrola silnika. Można również wykonać tę procedurę jako środek zapobiegawczy, aby zapobiec zabrudzeniu wtryskiwaczy w ich miejscach.

Po tych wszystkich ulepszeniach wtryskiwacze nie przeszkadzają już właścicielom tych samochodów. Wystarczy co 120 000 km. Sprawdź czy wszystko jest w porządku z pompą wody i czy nie cieknie. A przy przebiegu 150 000 musisz zacząć słuchać, aby sprawdzić, czy łańcuch rozrządu się rozciągnął. Nowy oryginalny łańcuch kosztuje 300 euro, analog można kupić za 200. Jednak wymiana łańcucha nie jest taka prosta, ponieważ znajduje się on z tyłu silnika. Ale w większości przypadków pierwszą rzeczą, która osłabia, nie jest łańcuch, ale jego napinacz lub amortyzator. Nie powinieneś zwlekać z naprawą, nawet jeśli ją znajdziesz obce uderzenia Lepiej natychmiast wymienić łańcuch i powiązane części.

A gdy przebieg samochodu przekroczy 200 000 km, wskazane jest wyczyszczenie filtra cząstek stałych, ponieważ w przypadku zatkania kolektor zacznie się przegrzewać i zapadać, a jego zanieczyszczenia mogą uszkodzić łopatki turbiny. Ta sama sytuacja może dotyczyć rzadszego 3-litrowego silnika diesla OM 642. Bywają chwile, kiedy silnik przechodzi w tryb awaryjny, w którym obroty nie przekraczają 3000 obr/min, co oznacza, że ​​do turbiny dostało się za dużo oleju. A co do reszty, jeśli dbasz o silnik i nie pozwalasz mu na to filtr cząstek stałych zatkany, posłuży długo.

W obu silnikach wysokoprężnych należy uważać, aby zawór EGR, który kosztuje 160 euro, nie uległ zatkaniu. I po 180 000 km. siłownik przepustnicy zmiany długości może zacząć działać kolektor dolotowy. Samochody wyprodukowane przed 2010 rokiem miały zawodne uszczelki chłodnica oleju, następnie uszczelki te wymieniono na bardziej odporne na ciepło.

Dotyczący silniki benzynowe, wówczas mogą również wystąpić nieszczelności wymiennika ciepła, a zużyte klapy kolektora dolotowego zaczną grać po 120 000 km. przebieg

Nowy kompletny kolektor kosztuje ponad 1000 euro. Dotyczy to silników benzynowych serii M 272 o pojemności 3 i 3,5 litra. Zdarzają się również przypadki, że przy 80 000 km. Plastikowe zatyczki głowicy cylindrów mogą stać się nieszczelne, a koła łańcuchowe sprzęgieł przesuwnika fazowego mogą wymagać wymiany. Nie są tanie - 500 euro. Kupując samochód trzeba uważnie posłuchać czy z tyłu silnika nic nie stuka, a także dowiedzieć się od właściciela czy silnik był naprawiany w ramach gwarancji. Faktem jest, że GLK, który był produkowany we wczesnych latach, miał problem z napędem wałka wyważającego. Już przy 100 000 km. zęby mogły się tak zużyć, że nawet rozrząd zaworowy się przesunął. Z tego powodu w silniku pojawia się hałas oleju napędowego i spada moc. Aby wymienić zębatkę i wał trzeba rozebrać i rozebrać silnik, a to nie jest proste. Na młodszych komputerach zaczęły się już instalować zmodernizowane silniki

, ale nie są odporni na taki problem po 200 000 km. Ale do tego biegu wszystko będzie w porządku z łańcuchem silnika. Silniki benzynowe serii M272 są dość niezawodne; blok aluminiowy cylindry, w pochyleniu cylindra - wałek balansowy , układ zmiany rozrządu na wałkach rozrządu. Silniki te stały się bardziej niezawodne po 2008 roku, ponieważ wiele rzeczy zostało zmienionych w konstrukcji. Musisz także zrozumieć, że silniki M272 kochają tylko jakościowy olej , paliwo i terminowa wymiana filtry. Aby ściany cylindrów były trwalsze, w silnikach tych zastosowano alusil. W Europie ta powłoka nie sprawia żadnych problemów, bo tam jakość paliwa

. Ale ta powłoka zostanie znacznie zniszczona, jeśli dostaną się tam ziarna piasku lub sadzy. Po zmianie stylizacji GLK zaczął instalować bardziej złożone 3,5-litrowe silniki z serii M276 i 2-litrowe turbodoładowane silniki z serii M274. Silniki te działają na benzynie, z wtrysk bezpośredni , który charakteryzuje się takimi problemami jak awarie pomp wtryskowych, wtryskiwaczy piezoelektrycznych, pojawiają się także osady. W silniku M274 turbosprężarkę często wymieniano w ramach gwarancji, naprawiano pasek rozrządu: wymieniano łańcuchy wałków rozrządu i sprzęgła. A jeśli podczas uruchamiania silnika słychać pukanie i trzaski, to winne są napinacze hydrauliczne, które kosztują około 100 euro.

W Rosji trudno znaleźć najbardziej niezawodne konfiguracje GLK 200 CDI i 220 CDI, w których silnik wysokoprężny, jest napęd na tylne koła, 6-biegowy manualna skrzynia biegów. Ale zdarzają się przypadki, że takie samochody są importowane z Europy.

Skrzynie biegów 4Matic z napędem na wszystkie koła w GLK są takie same, jak w innych modelach Mercedesa. Wały kardana służyć przez długi czas, moment obrotowy rozkłada się w stosunku 45:55, tylna oś wymagany jest większy moment obrotowy. Najstarsze samochody miały niewystarczająco niezawodną skrzynię rozdzielczą po 80 000 km. Łańcuch w nim może się zerwać. Ale potem sytuacja została naprawiona i skrzynia rozdzielcza zaczęła bez problemu obsługiwać do 200 000 km. Następnie uszczelki na trzonie przedniego kardana zaczynają przeciekać. Kiedy łożyska na wałach mocno się zużywają, a podczas zakrętów pojawiają się buczenie i wibracje, oznacza to, że nadszedł czas na naprawę, jeśli nie zostanie to zrobione; sprawa transferowa koniec nadejdzie.

Jest jeszcze jedna skrzynia biegów, która pojawiła się w 2004 roku - 7G-Tronic, mechanicznie jest całkiem dobra. Zaletami tej skrzyni jest to, że istnieje szybki 7. bieg, a także specjalna kontrola blokowania sprzęgieł przemiennika momentu obrotowego, co umożliwiło ślizganie się sprzęgieł przy niskich prędkościach nawet na 1. biegu. Pudełko okazało się szybkie, ale niezawodność pozostawia wiele do życzenia. Jeśli często jeździsz przez miejskie korki, sprzęgła będą się szybciej zużywać, a produkty zużycia szybko zanieczyszczą olej w skrzyni. Dlatego po około 80 000 km. W starszych samochodach awaria przemiennika momentu obrotowego.

Skrzynia biegów była kilkakrotnie ulepszana, a w samochodach wyprodukowanych w latach 2010 - 2011 przemiennik momentu obrotowego zaczął działać 2 razy dłużej. Drganie skrzyni pojawia się nie wcześniej niż po 150 000 km. Ogólnie rzecz biorąc, aby skrzynia biegów działała dłużej, trzeba tylko pamiętać o wymianie oleju co 50 000 km, wtedy wszystko będzie dobrze.

Jeśli w samochodzie wyprodukowanym przed zmianą stylizacji skrzynia biegów nagle przełącza się z trybu „jazdy” na „parkowanie”, nie oznacza to, że problem leży w skrzyni biegów; przyczyną może być stacyjka EZS, która przestaje widzieć kluczyk. Bardzo często ten wyłącznik zapłonu był wymieniany w ramach gwarancji, ale nie jest to tanie - 530 euro.

Ale po 2012 roku pojawiło się ulepszone pudełko 7G-Tronic Plus (Nag2-FE+). Można go wyróżnić obecnością przycisku Eco na konsoli; pojawił się także system start-stop. Zgodnie z przepisami zawarty w nim olej należy wymieniać co 125 000 km. To pudełko zawiera dodatek Pompa olejowa, również tutaj jest inny zakres przełożenia, zastosowano mocniejszy przemiennik momentu obrotowego, w pudełku ciśnienie operacyjne stał się mniejszy, ponieważ zużyto więcej płynnego oleju.

Zawieszenie

Ogólnie zawieszenie w GLK jest dość mocne, ale nadal istnieją pewne niuanse, szczególnie w samochodach przed zmianą stylizacji. Samochody wyprodukowane przed 2010 rokiem zostały wycofane, ponieważ mogły doświadczyć spadku ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy z powodu słabego węża w układzie. Jeśli chodzi o mechanizm zębatkowy, następnie zaczyna płynąć po 160 000 km. W autach po restylingu problem ten został już rozwiązany, gdyż nie posiadają one wspomagania hydraulicznego, lecz posiadają wspomaganie elektryczne, jednak gdy w zębatce pojawi się stukanie oczywiście nie nastąpi to prędko, naprawa będzie kosztować więcej .

Początkowo sporo kłopotów sprawiały przednie amortyzatory, które kosztowały całkiem sporo. duże pieniądze– około 350 euro. Rzecz w tym, że nie są to proste amortyzatory, one mają układ pasywny zmiany w odporności Agility Control w ramach gwarancji wiele z tych amortyzatorów wymieniono po 50 000 km. Ale nie musisz się męczyć i instalować zwykłe podobne amortyzatory za 100 euro. Można także zamontować ulepszone markowe amortyzatory, które wytrzymują około 100 000 km, tylne wytrzymują nawet 200 000 km, ale kosztują więcej – około 200 euro.

Mercedes klasy GLK – seria kompaktowe crossovery obawa Mercedes-Benz. Produkowany od 2008 do 2015 roku. W 12. roku model przeszedł poważną zmianę stylizacji, a w 15. został wymieniony nowy model Mercedesa GLC.

Podstawowe przeglądy GLK przeprowadzane są co 15t.km ( benzynowy silnik spalinowy) / 10 t.k. ( silnik spalinowy diesla) lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Podstawowa usługa GLK obejmuje wymianę olej silnikowy Z Filtr oleju, a także wymianę powietrza i filtry kabinowe+ kompleksowe sprawdzenie stanu pojazdu. Ale plusem jest to, że za każdym razem, gdy serwisujesz GLK, musisz poprosić samochód o kod serwisowy systemu ASSYST PLUS. Po odkodowaniu w specjalistycznym oprogramowanie Mercedes Benz, rozumiesz niezbędna lista dodatkowa praca– system pokładowy Mercedesa GLK, bazując na wbudowanych w niego algorytmach sterujących, sam wie, na który system pojazdu należy zwrócić uwagę podczas kolejnego serwisu GLK – czy to wymiany płyn hamulcowy lub płyn niezamarzający, olej do automatycznej skrzyni biegów i wiele innych.

Mercedes GLK - jest nowoczesny i techniczny skomplikowany samochód dbałość o konserwację GLK należy rozpocząć już od pierwszej konserwacji. Wtedy ten wspaniały crossover zachwyci Cię bezawaryjną pracą przez wiele lat i znacznie zaoszczędzi Twój budżet na awariach.

Jeśli potrzebujesz usługi GLK, wystarczy do nas zadzwonić, a my umówimy Cię na wizytę w najbliższym dogodnym dla Ciebie terminie.

20.12.2016

Mercedes GLK to najmniejszy crossover firmy Mercedes-Benz, który ponadto charakteryzuje się nietypowym dla tej marki wyglądem. Większość sceptyków uważała, że ​​jest on zbyt kwadratowy na zewnątrz i rustykalny w środku, jednak nie wpłynęło to w żaden sposób na popularność i wielkość sprzedaży samochodu. Pomimo niewielkiego wieku samochody tej marki są coraz częściej spotykane rynek wtórny, fakt ten sprawia, że ​​bardzo wątpimy w niezawodność i praktyczność Mercedesa GLK. Ale co dokładnie powoduje, że właściciele tak szybko rozstają się ze swoimi samochodami i jakie niespodzianki może przynieść używany GLK, spróbujemy teraz to rozgryźć.

Trochę historii:

Koncepcyjny Mercedes GLK został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na początku 2008 roku na salonie samochodowym w Detroit. Debiut modelu produkcyjnego odbyła się na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie w kwietniu tego samego roku, z zewnątrz samochód praktycznie nie różnił się od koncepcji. Pod względem nadwozia Mercedes GLK jest crossoverem bazującym na kombi Mercedes-Benz S204 Klasy C. Podczas rozwoju wygląd nowości, bazujące na modelu „”, który produkowany jest od 2006 roku. Farsz techniczny zapożyczone z Klasy C, na przykład napęd na wszystkie koła 4 Matic bez blokady mechanizmu różnicowego, dla którego alternatywą jest model z Napęd na tylne koła. Ten model oferowany jest w dwóch modyfikacjach, z czego jedna przeznaczona jest dla miłośników jazdy w terenie: w tym przypadku samochód ma zwiększoną prześwit, 17-calowe koła i specjalny pakiet opcje. W 2012 roku na New York Auto Show zaprezentowano odnowioną wersję samochodu. Nowy produkt otrzymał retusz nadwozia i wnętrza, a także zmodernizowane silniki.

Słabe strony używanego Mercedesa GLK

Mercedes GLK wyposażony jest w następujące jednostki napędowe – benzyna 2.0 (184, 211 KM), 3.0 (231 KM), 3.5 (272, 306 KM); olej napędowy 2.1 (143, 170 i 204 KM), 3.0 (224, 265 KM). Jak pokazało doświadczenie operacyjne, najbardziej zły silnik pod względem niezawodności okazał się podstawowy jednostka mocy tom 2.0. Dlatego w szczególności w samochodach nawet o niskim przebiegu wielu właścicieli zaczęło niepokoić dźwięk pukania spod maski podczas uruchamiania zimnego silnika. Przyczyną tego stukania jest uszkodzony wałek rozrządu, a raczej jego nie do końca prawidłowe umiejscowienie. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić, czy problem ten został naprawiony w ramach gwarancji. Także powód obcy hałas Podczas uruchamiania silnika łańcuch rozrządu może się rozciągnąć.

Jedno z najczęstszych niedociągnięć silniki benzynowe tom 3.0 to przepalenie klap kolektora dolotowego. Złożoność tego problemu polega na tym, że klapki stanowią integralną część kolektora dolotowego i nie można ich kupić osobno, dlatego konieczna jest wymiana całego kolektora. Sygnałami o występowaniu tego problemu będą: płynna prędkość, słaba dynamika silnika. Jeśli amortyzatory zaczną się przepalać, należy pilnie skontaktować się z centrum serwisowym, w przeciwnym razie z czasem odpadną i dostaną się do silnika, co doprowadzi do kosztownych napraw. Ponadto po 100 000 km łańcuch rozrządu rozciąga się, a koła pośrednie wałka wyważającego ulegają zużyciu.

Silnik 3,5 jest prawdopodobnie jednym z najbardziej niezawodnych wśród silników benzynowych, ale ze względu na swoją wysokość podatek transportowy, ta jednostka napędowa nie jest zbyt popularna wśród entuzjastów samochodów. Jedną z wad tego urządzenia jest kruchość napinacza łańcucha i kół zębatych dystrybucji gazu, ich żywotność wynosi średnio 80-100 km. Sygnał potrzeby pilna wymiana Podczas uruchamiania zimnego silnika słychać dudnienie i metaliczne dzwonienie.

Silniki wysokoprężne Mercedes GLK są dość niezawodne i niezwykle rzadko prezentowane nieprzyjemne niespodzianki swoim właścicielom, zwłaszcza w samochodach z pierwszych lat produkcji, ale tylko wtedy, gdy korzystają z wysokiej jakości paliwa i smary. Jeśli poprzedni właściciel napełnił samochód niskiej jakości olejem napędowym, wkrótce będziesz musiał być gotowy na zmianę wtryskiwacze paliwa i pompę wtryskową paliwa. Z powodu gromadzenia się osadów węglowych serwomotor przepustnicy może ulec awarii. kolektor wydechowy. Ponadto niektórzy właściciele zauważają awarie sterowanie elektroniczne silnik. W samochodach o przebiegu powyżej 100 000 km mogą wystąpić problemy z pompą (wycieki, luzy, a nawet gwizdanie podczas pracy). W silniku 3.0 o przebiegu przekraczającym 150 000 km może dojść do zniszczenia kolektora wydechowego i późniejszego zniszczenia turbiny.

Przenoszenie

Mercedes GLK był dostarczany na rynek WNP z sześcio- i siedmiobiegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia(Jetronik). Większość tych samochodów na rynku wtórnym jest oferowana z napęd na wszystkie koła, Ale samochody z napędem na tylne koła również wystąpić. Niezawodność transmisji zależy bezpośrednio od mocy zainstalowany silnik i stylu jazdy, a im większa moc silnika, tym krótsza żywotność skrzyni biegów. Przed zakupem bardzo ważne jest sprawdzenie skrzyni, skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów pod kątem wycieków oleju. Jeśli podczas powolnego przyspieszania lub zwalniania poczujesz, że automatyczna skrzynia biegów choć trochę naciska, lepiej odmówić zakupu tego egzemplarza. Najczęściej przyczyną takiego zachowania skrzynki jest awaria płytki elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów. Może to również wystąpić z powodu zużycia korpusu zaworu i przemiennika momentu obrotowego.

Przy starannej obsłudze skrzynia wytrzyma średnio 200-250 tys. Km. W celu przedłużenia żywotności przekładni serwisanci zalecają wymianę oleju w skrzyni co 60-80 tys. km. Układu napędu na wszystkie koła nie można nazwać bardzo delikatnym, niemniej jednak nie możemy zapominać, że jest to crossover, a nie pełnoprawny SUV i dla poważnych obciążeń nie jest przeznaczony. Jedną z typowych wad przekładni z napędem na wszystkie koła 4 Matic jest łożysko zawieszenia wał napędowy, który znajduje się w skrzyni korbowej silnika. Podczas pracy brud dostaje się na łożysko spod kół, co powoduje powstawanie korozji. W rezultacie łożysko zacina się i obraca. Aby uniknąć poważnych konsekwencji, wielu mechaników zaleca wymianę łożyska wraz z olejem.

Niezawodność używanego zawieszenia Mercedes GLK

Model ten jest w pełni wyposażony niezależne zawieszenie: Kolumna MacPhersona z przodu i jednodźwigniowa z tyłu. Mercedes-Benz zawsze słynął z dobrze zestrojonego zawieszenia i GLK nie jest wyjątkiem, samochód ma doskonałe Charakterystyka wydajności. Niestety zawieszenie tego samochodu trudno nazwać „niezniszczalnym”, gdyż podwozie, jak na crossovera, jest bardzo delikatne i nie lubi jazdy po zniszczonych drogach. A jeśli poprzedni właściciel lubił ugniatać brud, generalny remont dostawa podwozia nie zajmie dużo czasu.

Tradycyjnie dla nowoczesne samochody, najczęściej należy wymieniać rozpórki stabilizatora, mniej więcej raz na 30-40 tys. Km. Ciche bloki dźwigni nie wytrzymują dużo dłużej, średnio 50-60 tys. Km. Żywotność amortyzatorów, dźwigni, przegubów kulowych, piast i łożyska podporowe nie przekracza 100 000 km. Dożywotni układ hamulcowy zależy bezpośrednio od stylu jazdy, średnio z przodu klocki hamulcowe należy wymieniać co 35-45 tys. km, tylne - 40-50 tys. km. Przed zmianą stylizacji samochód był wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, po - elektryczne, jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, najczęściej przeszkadza właścicielom zębatki z hydromechanicznym wspomaganiem kierownicy (zużycie tulei zębatki, wyciek płynu wspomagania układu kierowniczego).

Salon

Jak przystało na samochody Marki Mercedes-Benz, większość materiałów wykończeniowych wnętrza Mercedesa GLK jest wystarczająca dobra jakość. Ale mimo to w wielu egzemplarzach skórzana tapicerka siedzeń szybko się przecierała i pękała, na szczęście producent zmienił wszystko w ramach gwarancji. Silnik nagrzewnicy wewnętrznej znajduje się przed filtrem, co w efekcie prowadzi do szybkiego zabrudzeń i przedwczesne wyjście nieczynne. Nieprzyjemny gwizdek podczas pracy instalacji wentylacyjnej będzie sygnałem o konieczności szybkiej wymiany silnika. Dość często właściciele skarżą się na awarię tylnych i bocznych czujników parkowania. Istnieją również uwagi dotyczące niezawodności elektrycznego napędu tylnej klapy.

Wynik:

Jedną z głównych zalet Mercedesa GLK jest to, że ten samochód jest często własnością dziewcząt, które są znane z większej ostrożności na drodze i skrupulatności w pielęgnacji i konserwacji samochodu. Z reguły właściciele tej marki samochodów to osoby zamożne, co oznacza, że ​​samochód był tylko dobrze serwisowany, dlatego też samochody z rynku wtórnego bardzo często spotykane są w doskonały stan, trzeba się tylko dobrze przyjrzeć. Unikać poważne problemy I drogie naprawy staraj się unikać samochodów z najmocniejszymi silnikami.

Jeżeli jesteś posiadaczem tego modelu samochodu, prosimy o opisanie problemów, jakie napotkałeś podczas użytkowania samochodu. Być może Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.

Pozdrawiam serdecznie, redaktorze Aleja Auto