Nemecký koncern "BMW" sa stal prvým veľkým automobilovým podnikom, ktorý sa rozhodol začať montovať autá na území Ruska. Podnik Avtotor sa nachádza v Kaliningrade a dnes táto spoločnosť dodáva najväčší počet BMW vstupujúcich na ruský trh. Mnoho ľudí má zároveň pochybnosti: oplatí sa vziať auto zostavené v Rusku, o čo lepšie bude nemecké BMW? Názory na fórach možno nájsť priamo oproti, pričom objektívne dôkazy oboch pohľadov je ťažké poskytnúť.

Čo priťahuje ruských kupcov na skutočne nemecké autá

Jednou z hlavných výhod skutočne nemeckého auta je kvalita motora. Výsledkom je, že životnosť celej konštrukcie závisí od spoľahlivosti motora a práve nemecká technológia v tomto parametri predbehla mnohých výrobcov po celom svete. A práve v spoľahlivosti v konečnom dôsledku chýbajú produkty ruského automobilového priemyslu. BMW sa už stalo symbolom praktickosti, kvality a pohodlia na celom svete.

Charakteristické črty tohto vozidla: vynikajúca ovládateľnosť vďaka koordinovanej práci zložitých elektronických systémov, účinné brzdy, pohodlný interiér, v ktorom sa bude pohodlne cítiť vodič akejkoľvek veľkosti. Napriek všetkým svojim pozitívnym vlastnostiam sú BMW zamerané špeciálne na mestskú premávku, takže nie sú určené do náročných podmienok na cestách. Po tom, čo spoločnosť začala montovať autá v kaliningradskom závode, sa medzi fanúšikmi tejto značky rozpútali búrlivé debaty o kvalite áut.

Vlastnosti "BMW" zostavené v Rusku

Ako rozlíšiť nemecké BMW od kaliningradského? Ruská zostava je vybavená množstvom dizajnových rozdielov. Keďže produkty Avtotoru sú zamerané najmä na ruských zákazníkov, špeciálny „ruský balík“ ich musel prispôsobiť neštandardným miestnym podmienkam. Hlavné charakteristické črty „ruského“ BMW:

• Svetlá výška zvýšená o 22 mm umožnila dosiahnuť zvýšenú priechodnosť terénom. Berúc do úvahy situáciu na ruských cestách, takéto pridanie len ťažko možno nazvať zbytočným.
• Tuhšie tlmiče a zosilnené stabilizátory (vpredu aj vzadu). To umožní, aby stroj zostal v prevádzke dlhšie.
• Elektronika umožňuje naštartovať auto aj v silných mrazoch.
• Mnoho motoristov poznamenáva, že ruská montáž je menej citlivá na kvalitu benzínu, čo je dôležité vzhľadom na kvalitu paliva na väčšine čerpacích staníc.

Tradičné BMW sa tak stalo odolnejším, skonštruovaným na prekonávanie ťažkostí a cestovanie po tých trasách, na ktoré auto pôvodne vôbec nebolo určené. Presné miesto montáže auta si overíte pomocou VIN-kódu. Toto je označenie umiestnené na motore, v ktorom musí byť uvedená krajina výroby. Ruské autá sú označené písmenom „X“. Môžete ísť nakupovať s priateľom, ktorý vie, kde nájsť VIN.

Čo si vybrať: nemecká alebo ruská montáž

Na výrobu BMW v závode v Kaliningrade sa zatiaľ používajú takmer výlučne dovezené komponenty. To znamená, že je ťažké hovoriť o nezrovnalostiach v kvalite strojov, pretože nakoniec prechádzajú rovnakou kontrolou kvality. Mnohí zároveň poznamenávajú, že pri jazde s vozidlom zostaveným v Rusku je hluk hlasnejší a auto sa v dôsledku toho ukáže ako menej odolné. Tieto nevýhody však možno pripísať kvalite služieb a dodržiavaniu pravidiel prevádzky stroja.

Autá montované v Kaliningrade končia trojitou kontrolou kvality: diely najskôr kontroluje výrobca, potom ich kontroluje pri vstupe do závodu a nakoniec sa kontroluje po montáži. Pravdepodobnosť manželstva je v tomto prípade znížená na minimum, takže „ruské“ BMW nie sú oveľa horšie ako nemecké. Ruská montáž je na trhu už 13 rokov.

Dôležitým faktorom určujúcim nákup ruskej montáže sú jej náklady. Na fórach sa často kladie otázka, je možné kúpiť nové BMW nemeckej montáže od predajcu? Nové nemecké autá sa stále dodávajú na ruský trh, ale ich cena je veľmi vysoká. Napríklad aktualizovaná séria BMW 520i je k dispozícii od oficiálnych predajcov od septembra minulého roka za cenu 1,825 milióna rubľov. Autá montované v Rusku nepodliehajú clu, takže cenové prirážky sú oveľa nižšie.

Nemecké ojazdené auto alebo nové domáce

Čo je lepšie kúpiť: ojazdené auto z Nemecka alebo nové domáce auto? Za cenu sa autá vyrobené v Rusku takmer rovnajú modelom s nízkym počtom najazdených kilometrov, ktoré sa prepravujú cez hranice. Ťažko povedať, čo presne bude pre ruského vodiča lepšie:

1. Ojazdené BMW s nízkym počtom najazdených kilometrov, so správnou prevádzkou, nie sú o nič horšie ako nové. Nemci boli vždy šetrní ľudia a ojazdené autá prichádzajú zo zahraničia vo veľmi dobrom stave, vďaka čomu sú výhodné.
2. Nové auto sa zároveň s ničím iným porovnávať nedá. Vždy je príjemnejšie sedieť za volantom auta, ktoré pred vami ešte nikto nevlastnil. Nákup nových áut môže spadať do zvýhodnených úverových programov zameraných na podporu výrobcu. To vám pomôže ušetriť ďalšie peniaze.
3. Nové auto má záručný list, ktorý vám umožní opraviť prípadné výrobné chyby. Mnohí majitelia tiež pozitívne hovoria o ruskej montáži: autá sú pomerne kvalitné, v žiadnom prípade nie sú horšie ako ich nemecké náprotivky a kvalita ich zostavy nie je horšia.

Predsudok o kvalite ruských áut má, samozrejme, dobré dôvody. Časy sa zároveň menia a možno očakávať, že ruská montáž bude čoskoro na celkom slušnej úrovni a postupne vytlačí západných predstaviteľov automobilového priemyslu. Výber zatiaľ ostáva len na názore a vkuse kupujúceho.

BMW je nemecký výrobca moderných a funkčných áut. Sú nielen reprezentatívne vo svojom vzhľade, ale majú aj najmodernejšie technické vlastnosti, vďaka čomu sú také populárne a žiadané. Ale kde sa vyrába BMW? Výrobné závody spoločnosti sa nachádzajú v Nemecku. Medzi hlavné mestá výroby patria Regensburg, Lipsko, Mníchov a Dingolfing. Autá sa montujú v továrňach v Thajsku, Indii, Malajzii, Egypte, Južnej Afrike, Vietname a Spojených štátoch (Spartanberg). BMW sa montujú v Rusku v závode Avtotor v Kaliningrade. Montáž BMW v Kaliningrade nie je z hľadiska kvality nižšia ako v iných výrobných krajinách.

Kde sa montuje bmw x3

Crossover druhej generácie, konkrétne BMW x3, sa vyrába v závode BMW v Greer, Južná Karolína, USA. Bol uvedený na trh 1. septembra 2010, po tom, čo posledná X3 vzadu (E83) zišla z montážnej linky.

Kde sa montuje bmw x5?

Automobil sa vyrába v závode v Spartanburgu v Južnej Karolíne (USA). Vydanie je určené pre americký aj európsky trh. V USA sa predaj začal v roku 1999, v Európe sa auto tejto značky objavilo o rok neskôr - v roku 2000.

Kde sa montuje bmw x6

BMW x6 sa podobne ako predchádzajúci model montuje v USA - Spartanburg (Južná Karolína, USA). V Rusku tento proces prebieha v Kaliningrade. Zbierka automobilov tohto modelu sa tiež uskutočňuje v Egypte, Indii, Thajsku a Malajzii.

Kde sa montuje bmw x1

Výroba automobilov tohto modelu sa začala v októbri 2009 v Nemecku, Lipsku.

Kde sa montuje BMW radu 7?

Táto séria vozidiel BMW má označenie „BMW Individual“. Montáž prebieha v závode Dingolfing. Toto je skutočne jedinečné auto, pochopíte to pri pohľade na vzhľad auta. Bočné stĺpiky, lišta nad schránkou v palubnej doske a opierky hlavy s emblémom The Next 100 Years sú skutočne moderné a štýlové.

Kde sa montuje bmw séria 3?

Autá tejto série sa vyrábajú od roku 2012 v Nemecku, v Mníchove.

Kde sa montuje séria bmw i: i3, i8

Montáž automobilov bmw série i: i3, i8 sa vykonáva aj v nemeckom Lipsku.

"BMW je teda najlepšou voľbou pre tých, ktorí oceňujú pohodlie a moderné technológie."

Väčšina automobilovej výroby je sústredená v zahraničí. Vďaka tomu má každé auto všetky potrebné technické vlastnosti a mnoho ďalších dôležitých výhod.

V dôsledku toho sa autá od BMW stávajú čoraz obľúbenejšími, pretože spĺňajú všetky potreby používateľov.

Automobilka BMW plánuje postaviť v Rusku závod na montáž áut na celý cyklus. Informoval o tom v piatok 6. októbra denník Vedomosti s odvolaním sa na osobu oboznámenú s manažérmi nemeckej firmy. Hovoríme podľa neho o závode, kde bude prebiehať montáž, zváranie a lakovanie karosérie.

Zároveň je nepravdepodobné, že by sa lisovanie častí karosérie, výroba motorov a prevodoviek v podniku vykonávala z dôvodu nízkej kapacity podľa plánov porovnateľnej s predajom automobilov značky na ruskom trhu ( v roku 2016 predala BMW Group v Rusku podľa Avtostatu 28 867 áut).

Hlavný viceprezident BMW Hendrik von Künheim pre publikáciu potvrdil, že nemecká automobilka sa chystá zvýšiť úroveň lokalizácie výroby v Rusku. „Štátna regulácia zahraničných spoločností v Rusku sa v najbližších rokoch zmení. A to si od nás bude vyžadovať hlbšiu lokalizáciu, aby sme mohli plne podnikať, “povedal.

V Rusku sa podľa neho autá vyrábajú vo viacerých technologických zónach, ktoré sa nachádzajú v regiónoch Moskva, Kaluga, Leningrad a Kaliningrad. Mníchov študoval všetky tieto lokality a teraz je v štádiu rozhodovania, ktoré môže trvať niekoľko týždňov až niekoľko mesiacov. „Chcem, aby sme bodovali i – či už ideme sami alebo s niekým v partnerstve,“ vysvetlil Künheim. Poznamenal, že investície BMW do novej výroby môžu dosiahnuť niekoľko stoviek miliónov eur.

Opäť Kaliningrad?

Podľa zdroja Vedomosti považuje vedenie BMW Kaliningradský región za hlavnú možnosť pre umiestnenie novej automobilky, keďže existuje špeciálna ekonomická zóna (SEZ), ktorej obyvatelia dostávajú rozpočtové dotácie porovnateľné s platenými colnými platbami. pri importe komponentov.

„Nemôžeme komentovať udalosti, ktoré sa ešte neudiali,“ povedal pre Forbes zástupca ruskej spoločnosti o možnej výstavbe závodu BMW na plný cyklus v Kaliningradskej oblasti v spolupráci s Avtotorom.

Výkonný riaditeľ Avtostatu Sergej Udalov sa domnieva, že voľba nemeckého výrobcu automobilov z Kaliningradskej oblasti na výstavbu závodu na plný cyklus by bola opodstatnená. BMW má dobrú spoluprácu s Avtotorom. "Môžeme hovoriť o vývoji existujúceho projektu, ktorý je oveľa jednoduchší a bude si vyžadovať menej investícií," povedal Udalov pre Forbes.

Od roku 1999 vyrába BMW svoje autá v závodoch spoločnosti Avtotor (č. 49 v hodnotení Forbes 200 najväčších spoločností v Rusku) v Kaliningradskej oblasti. Výroba prebieha metódou SKD. Hlavným vlastníkom Avtotoru je Vladimir Shcherbakov. V roku 2016 vyrobil Avtotor 94 354 vozidiel. 19 % z nich – asi 18 000 – sú autá BMW (sedany 3., 5. a 7. série a crossovery X1, X3, X4, X5 a X6).

Od roku 1997 spoločnosť pôsobí v preferenčnom režime Špeciálnej ekonomickej zóny Kaliningradskej oblasti.

BMW a Avtotor predtým nevylúčili výstavbu závodu na výrobu automobilov na plný cyklus v Rusku. V apríli 2014 mala spoločnosť dokonca dohodu o spolupráci a výstavbe novej automobilky v Kaliningrade. „Zmluva s BMW bola podpísaná, areál sa vyvíja, závod sa navrhuje,“ povedal vtedajší prezident Avtotor Holding Valerij Draganov. Ale vec sa zastavila.

„Bohužiaľ, kolegovia z BMW sú veľmi silní, povedzme, ťahajú mačku za chvost,“ povedal začiatkom roka 2017 šéf regiónu Anton Alikhanov (citát RNS). Alichanov povedal, že sa očakáva príchod BMW do regiónu a celá infraštruktúra je už pripravená, je tu kompletne hotový areál.

Neskôr vedenie Avtotoru oznámilo, že na výstavbu závodu na výrobu BMW s plným cyklom v Kaliningradskej oblasti sa plánuje podpísanie špeciálnej investičnej zmluvy (SPIC), čo znamená prijatie štátnej podpory výmenou za investície. . V máji 2017 zakladateľ Avtotoru Vladimir Shcherbakov oznámil, že na nadchádzajúcich rokovaniach v Mníchove dúfa v záverečnú diskusiu o návrhu SPIC s cieľom predložiť návrh zmluvy guvernérovi v júni. Zástupca Avtotoru 6. septembra pre Forbes povedal, že investičná zmluva ešte nebola podpísaná a „je v štádiu rokovaní a ďalších, takpovediac procesov“. Podrobnosti o týchto procesoch odmietol komentovať s odvolaním sa na určité záväzky.

Zástupca vedúceho Fondu priemyselného rozvoja, ktorý je prevádzkovateľom investičných zmlúv, Sergej Vologodskij pre Vedomosti povedal, že Avtotor v roku 2016 pracoval na záveroch SPIC. A BMW nepožiadalo o uzavretie SPIC a nepožiadalo o radu o jeho príprave. "Neexistujú žiadne žiadosti o uzavretie špeciálnej investičnej zmluvy od oboch spoločností," poznamenal Vologodsky.

Uzavretie SPIC je významným krokom k výstavbe závodu v Rusku. Konkurent BMW, Mercedes-Benz, to už dokázal. Ministerstvo priemyslu a obchodu schválilo 9. júna 2017 uzavretie osobitnej investičnej zmluvy na projekt výroby automobilov Mercedes-Benz v Moskovskej oblasti. Zodpovedajúca dohoda bola podpísaná začiatkom júna 2017 počas Petrohradského ekonomického fóra. Podpredseda vlády Moskovskej oblasti German Elyanyushkin 22. júna oznámil, že výroba v závode Mercedes-Benz v okrese Solnechnogorsk sa otvorí v roku 2019. Konštrukčná kapacita závodu je 25 000 sedanov a crossoverov triedy E GLE, GLS a GLC ročne. Náklady na projekt sú 250 miliónov eur.

Nemecký koncern BMW zriadi v Kaliningradskej oblasti Ruskej federácie továreň na výrobu svojich automobilov s plným cyklom, uviedol minister priemyslu a obchodu Ruska Denis Manturov.

„Projekt výroby automobilov BMW bude realizovaný v rámci špeciálnej investičnej zmluvy, ktorej parametre teraz koordinuje Ministerstvo priemyslu a obchodu Ruska a vláda Kaliningradskej oblasti,“ uviedol v r. rozhovor. "Vedomosti" .

Koncom minulého roka vyšlo najavo, že ruská divízia BMW je dcérskou spoločnosťou BMW Rusland Automotive LLC pre plánovanú výrobu automobilov a automobilových komponentov.

Už skôr sa uvádzalo, že nemecký koncern okrem najzápadnejšieho regiónu Ruskej federácie zvažoval aj lokality v moskovskom regióne, kde sa už rozhodli postaviť továrne Daimler AG a „dcéru“ japonského koncernu Toyota – tzv. spoločnosť Hino, uvádzajú noviny. BMW uvažovalo aj o výstavbe závodu v regióne Kaluga a možnom využití závodu General Motors v Petrohrade, no napokon si vybralo Kaliningradskú oblasť.

„V tomto regióne máme bohaté skúsenosti,“ vysvetlil pre publikáciu zástupca koncernu. Od roku 1999 sú autá BMW v zariadeniach závodu Avtotor Kaliningrad. Vyrábajú modely tretej, piatej a siedmej série, crossovery X1, X3, X4, X5, X6. Výrobná kapacita je asi 40 tisíc vozidiel ročne.

Vedenie Avtotoru oznámilo, že sa plánuje podpísanie špeciálnej investičnej zmluvy (prijatie výmenou za investíciu) na výstavbu závodu na montáž automobilov s plným cyklom na výrobu BMW. To už urobil konkurent BMW – Daimler, ktorý bude do roku 2019 vyrábať osobné autá Mercedes-Benz v moskovskom regióne.

Preferencie výmenou za investície

Ďalším dôvodom je „politika úradov, priaznivá pre investície,“ dodal zdroj Vedomosti. V Kaliningradskej oblasti funguje aj špeciálna ekonomická zóna (SEZ) a jej obyvatelia dostávajú rozpočtové dotácie porovnateľné s nákladmi na platenie ciel pri dovoze komponentov, uvádza sa v publikácii.

BMW zvažuje viacero lokalít na výstavbu závodu v tomto regióne, hlavnou možnosťou je pozemok s rozlohou 56 hektárov v priemyselnom parku Chrabrovo, uviedol šéf Kaliningradskej oblasti Anton Alikhanov. Vo fáze výstavby, ktorá bude trvať dva až dva a pol roka, sa podľa neho pozemok prenajme a následne ho môže firma odkúpiť.

Náklady ani ďalšie parametre projektu v BMW, ministerstve priemyslu a obchodu a regionálnej samospráve zatiaľ nezverejnili. Očakáva sa, že pôjde len o investície BMW, porovnateľné s nákladmi na podobné projekty v Rusku, povedal Alichanov.

Ako bolo oznámené, budovaný závod automobilky Daimler v Moskovskej oblasti bude stáť spoločnosť približne 250 miliónov eur. Na jeseň 2017 senior viceprezident BMW Hendrik von Künheim uviedol, že investícia spoločnosti do vytvorenia celocyklovej výroby v Rusku by mohla predstavovať niekoľko stoviek miliónov eur.

Podľa zdroja denníka bude kapacita budúceho závodu BMW porovnateľná s predajom značky v Rusku. Podľa štatistík sa v roku 2017 Rusi stali majiteľmi 31 598 áut BMW.

Záujem BMW o vybudovanie plnohodnotného závodu v Rusku súvisí s pripravovanou zmenou štátnej regulácie zahraničných spoločností v Ruskej federácii, ktorá si vyžiada od koncernu „hlbšiu lokalizáciu, aby mohol plnohodnotne podnikať,“ vysvetlil von Künheim.

V súčasnosti Ministerstvo priemyslu a obchodu a Ministerstvo hospodárskeho rozvoja vyvíjajú nový investičný režim, ktorý nahradí existujúce dohody o priemyselnej montáži v Ruskej federácii. Ministerstvo priemyslu a obchodu sa domnieva, že pre nový režim sú optimálne špeciálne investičné zmluvy, ktoré zabezpečujú prijatie štátnej podpory výmenou za investície, zvýšenú lokalizáciu atď., uvádza sa v článku.

Prítomnosť špeciálnej investičnej zmluvy tiež vráti BMW možnosť podieľať sa na vládnych nákupoch – predtým predstavovali 3 % z celkového predaja značky v Rusku, vysvetlil zástupca značky. Okrem federálnych výhod spoločnosť získa preferencie na úrovni SEZ, vrátane nulovej sadzby daní z príjmu, majetku, pozemkovej dane v prvých rokoch projektu a zníženého poistného, ​​povedal Alikhanov.

Najlepší závod BMW na svete je náš Kaliningradský Avtotor. Na mieste závodu sa podrobne uvádza, že "Kvalita produktu sa hodnotí podľa 10 862 parametrov." Pre kľúčový model 5 radu E39 dosiahla kvalita „najvyšší ukazovateľ v podnikoch BMW“ a keď bola v roku 2004 uvedená na trh nová „päťka“ E60, závod dosiahol prehnanú úroveň, a preto „vedenie koncernu rozhodlo že všetky nové zahraničné montážne projekty budú testované na "Avtotor". Napokon, v našej krajine boli ľudia, technológie a možnosť predbehnúť cudzincov a vyrobiť produkt ako človek a zároveň dať domácemu spotrebiteľovi produkt kvalitnejší ako originál. A to všetko je závod Avtotor, líder automobilového priemyslu, lokomotíva priemyslu, štandard kvality.

Podvod vychádzal na povrch postupne, no vo veľkom rozsahu. Keď sa nedosiahnuteľná vysoká kvalita automobilov montovaných v Avtotore zmenila na sériu záručných opráv, niektorí zákazníci chceli vrátiť zrútené autá spoločnosti a získať peniaze. Predajcovia však v tichosti skryli pracovné príkazy potvrdzujúce skutočnosť o záručných opravách a ruské zastúpenie Bavorov vysvetlilo, že „BMW Russland Trading LLC nie je predajcom (výrobcom, dovozcom alebo autorizovanou organizáciou) vášho auta. Nemáme žiadny právny základ na to, aby sme zvážili vašu žiadosť o náhradné vozidlo alebo vrátenie peňazí, dúfame, že porozumiete, s rešpektom, BMW Russland Trading LLC, Filippov, špecialista na sťažnosti zákazníkov.“ To znamená, že BMW nemá najmenší vzťah k tomu, čo ľudia robia v Kaliningrade a na základe čoho tam montujú autá BMW, nie je známe.

Zákazníci BMW netrpia nadmernou trpezlivosťou a po zaplatení dvoch, troch, štyroch, piatich miliónov rubľov za kaliningradský falzifikát sa obrátili na súdy a zdrvujúco ich vyhrali. Zástupcovia koncernu držali nápor, podobne ako Nemci na Königsbergu, súdom a klientom obratne vysvetľovali, že s týmito autami vyrobenými v Kaliningrade nemajú nič spoločné a v Rusku nemajú žiadnu oprávnenú organizáciu, no nakoniec to zopakovali. historický obrys a ustúpili z poľnej bitky, preplácali zákazníkom straty.

Zoznam sťažností na BMW motorových vozidiel sa ukázal byť neskutočne rozsiahly a zahŕňa všetko, z čoho sa auto skladá – od tesnení výfukového systému až po zaseknuté ovládače riadenia a potrebu generálky motora so smiešnymi 10 000 km. Chyba je v komponentoch aj montáži, ktorú vyrobili ruky domáceho proletariátu, ktorý prešiel hromadným kontrolným auditom TUV a zdobil certifikát kvality ISO 9001:2008. Areál závodu vyžaruje hrdosť: „Značné úsilie a finančné prostriedky boli vynaložené na zvyšovanie kvalifikácie manažmentu a pracovného personálu. Niekoľko popredných audítorov kvality závodu bolo vyškolených v Nemecku v závodoch BMW. Avtotor získal vo februári 2001 od TUV Management Service certifikát o súlade s medzinárodnou normou kvality ISO 9002 a stal sa prvým strojárskym podnikom v Rusku, ktorý má takýto certifikát.

Ukázalo sa, že kôň nebol kŕmený. Papierov je veľa, ale kvalita je domáca, známa ... AVTOVAZ. A aj zoznam problémov má niečo spoločné. Na „Kaline“ vyhráva elektrický posilňovač riadenia kórejskej firmy „Mando“, na BMW je posilňovač riadenia všetkých možných európskych výrobcov, čo je ťažké spočítať, ale napríklad šiesta výmena dodávateľa prebehla na X3. Model.

Ukazuje sa, že systém získavania certifikátov je vypracovaný, no stále nie je možné dosiahnuť kvalitu od pracovníkov. Nedostatok personálu, nízka kvalifikácia a otázka „Čo robiť?“ sa pretavila do „Kde zobrať slušný personál?“.

A potom prišiel do AVTOVAZ šikovný Bo Andersen, ktorý začal nevyhnutným prepúšťaním. Dobre vie, že v jeho novom odbore je dosť 15 000 pracovníkov namiesto súčasných 80 000 ľudí. Prepúšťanie už bolo oznámené a 7 500 ľudí je poslaných z brány v prvej tranži, 5 000 z nich je rovnaký proletariát. Na ich rodnom AVTOVAZe sú pre výrobu nadbytočné, zbytočné, zbytočné a nebezpečné. Ale hneď za perifériou sa premenia na skúsených špecialistov, šikovných a zodpovedných, užitočných pre vec. Úloha vyhnanca v Rusku si historicky získala rešpekt. Kopanec do zadku dvíha status a dotvára buď svätožiaru mučeníka, alebo imidž hrdinu, ktorý pil nespravodlivosť a dostal, čo si zaslúžil. Vo všeobecnosti u nás milujú chudobných, prehodených cez plot a túlajúcich sa za lepším životom. Kam majú ísť prepustení? Navyše ide o prvú tranžu a už čoskoro z AVTOVAZ-u vyhodí do voľnej prírody niekoľko desiatok tisíc odborníkov porovnateľnej úrovne. Podľa očakávania sa ukázalo, že v aureole vysokej kvalifikácie, vhodnosti na podnikanie a dobrej práce, t.j. ľudia v našej krajine stále veria rozprávke o veľkých mučeníkoch.

Ramzan Kadyrov pozval týchto ľudí k sebe do Čečenska. Je dokonca ťažké predstaviť si ich reakciu. Možno, že po takomto pozvaní bude niekto chcieť vážne reagovať na snahu Dmitrija Medvedeva rozvíjať Ďaleký východ.

A potom prišlo pozvanie od Avtotoru. Riaditeľ Alexander Sorokin prostredníctvom novín oslovil exulantov a zbavil sa volebného práva a láskyplne načrtol vyhliadky pre nastávajúcich 15 tovární na výrobu komponentov a fungujúcu osadu pre 50 000 ľudí.

Ak by sa už v dávnej minulosti zabudlo na súdy, ktoré BMW prehralo, alebo kvalita Togliatti nebola systémová, ale náhodná a krajina by nevedela o rovnocennom znaku medzi BMW a Zhiguli, pozvanie robotníkov zo zbytočného AVTOVAZ na europeizovaný Avtotor by spôsobil zmätok a zmenil by sa na tichú paniku. Ľudia, v ktorých rukách robia solídne „žiguli“, by sa totiž nemali púšťať do blízkosti skutočných BMW. Medzi značkami je priepasť vo všetkom, vrátane toho najdôležitejšieho parametra – kvality. A chudobných môžete volať len na slušnom mieste tajne, skrývajúc skutočnosť, všetkými možnými spôsobmi bojovať proti únikom informácií do tlače.

Stále je to však symbol kvality pre bežných ľudí BMW, Avtotor je dôstojným nositeľom certifikátov a zastúpenie spoločnosti je čestným partnerom spotrebiteľa. Realita zrušila všetky tri stereotypy. BMW v kvalite kleslo na úroveň „Zhiguli“, „Avtotor“ nemá nič spoločné s bavorským koncernom a vyrába falšované autá, spoločnosť nemá žiadne zastúpenie v Rusku a klientom opovrhujeme, je vyňatá zo zákona Ruská federácia „O ochrane práv spotrebiteľov“ a je zbavená možnosti bez problémov používať autá BMW bez podpory súdu. Preto nie je nič prekvapujúce na pozývaní ľudí z Togliatti do Kaliningradu. Bývalí zamestnanci VAZ sú na Avtotore na správnom mieste. Personál na nezaplatenie sa logicky začlení do tímu, ocitne sa vo svojom prostredí a pokračuje v známej práci.