Najnovšie správy naznačujú, že návrat modelu na ruský trh má všetky šance na úspech, pretože Mitsubishi ASX 2018 v novej karosárskej (foto) výbave a cenách sú jednou z najlepších ponúk v segmente. Príjemným faktom je nedávno vykonaný restyling, počas ktorého sa zmenil nielen dizajn exteriéru a interiéru, ale aj zvuková izolácia a rozšírený zoznam výbavy. Začiatok predaja v RuskuMitsubishiASX 2018 začala 26. septembra tohto roku. Podľa oficiálnej webovej stránky obsahuje aktualizovaný crossover 4 konfigurácie (Inform, Invite, Intense a Instyle), 2 možnosti motora (1,6 a 2,0 litra), rovnaký počet prevodoviek (manuálna a variátor) a typy pohonu (predné a plné) . Špecifikácie Mitsubishi ASX 2018 v základnej konfigurácii zabezpečujú pod kapotou 1,6-litrový motor s objemom 117 síl, pohon prednej nápravy a 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Počiatočná verzia nového crossoveru Mitsubishi ASX 2018 v balíku Inform začína na 1 099 000 rubľov.

Konfigurácia a ceny modelu Mitsubishi ASX 2018 naznačujú pomerne rozsiahly zoznam vybavenia. Základný crossover v Informujte o konfigurácii Obsahuje: klimatizáciu, elektrické ovládanie predných a zadných okien, výškové nastavenie stĺpika riadenia a sedadla vodiča, vyhrievané zrkadlá, stredovú lakťovú opierku vpredu, 4-reproduktorové audio a diaľkové centrálne zamykanie. V cene Mitsubishi ASX 2018 konfigurácie Inform sú navyše zahrnuté: dva predné airbagy, protiblokovací systém bŕzd a asistent núdzového brzdenia Brake Assist. Zoznam doplnkového voliteľného vybavenia ponúkaného za príplatok pozostáva z hliníkových diskov kolies (51 600 rubľov), hmlových svetiel (14 100 rubľov) a vlastných parkovacích senzorov (17 900 rubľov). Bez ohľadu na konfiguráciu, vrátane vlajkovej lode Instyle, budete musieť zaplatiť 14 000 rubľov za kovový lak.

Rovnako ako základná verzia, náklady na Mitsubishi ASX 2018 sú výberom Pozvať predpokladá len 1,6-litrový motor, pohon predných kolies a 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Cenník začína na 1 139 990 rubľov. Užitočné doplnky zahŕňajú vlastný audio systém MP3, vyhrievané predné sedadlá a ochranný kryt batožinového priestoru. Ďalší na zozname Intenzívna výbava ponúka najkompletnejší rad technických špecifikácií pre Mitsubishi ASX s novou karosériou. Ceny začínajú na úrovni 1 189 990 rubľov a dopĺňa sa samotný zoznam základného vybavenia: hmlové svetlá, strešné lyžiny, 16-palcové hliníkové ráfiky, tlačidlá ovládania zvuku na volante, prídavný informačný displej na prístrojovej doske, ako aj ako kožené obloženie volantu a riadiacej páky prevodovky.

Ak zaplatíte 150 000 rubľov za počiatočnú cenu konfigurácie Intense, potom namiesto pohonu predných kolies, 5-stupňovej manuálnej prevodovky a 1,6-litrového motora s výkonom 117 koní môžete získať 2-litrovú pohonnú jednotku s kapacita 150 síl v spojení s prevodovkou s pohonom všetkých kolies vybavenou variátorom ... Presne rovnaká sada jednotiek je prezentovaná vo vlajkovej lodi Konfigurácia instyle kde sa štartér vôbec neponúka. Cena Mitsubishi ASX 2018 v balíku Instyle je 1 479 990 rubľov. Táto verzia crossoveru má k dispozícii: kožené čalúnenie, cúvaciu kameru, klimatizáciu, vlastný audio systém so šiestimi reproduktormi, dažďové a svetelné senzory, elektrické nastavovanie sedadla vodiča, automatickú parkovaciu brzdu, štartovanie motora tlačidlo bezkľúčového vstupu, asistent rozjazdu do kopca a tempomat. O aktívnu a pasívnu bezpečnosť sa navyše starajú: predné bočné airbagy, predné a zadné vzduchové clony, kolenný airbag vodiča a stabilizačný systém ESP.

Nové telo

Pre Nová karoséria Mitsubishi ASX 2018 (foto) bol postavený na platforme staršieho modelu Outlander. Pri zachovaní nezmeneného predného McPherson a viacprvkového zadného zavesenia má model kratšie previsy. V dôsledku toho sa celkové rozmery zmenšili a sú 4295 x 1770 x 1615 (1625 so strešnými lyžinami) mm. Nezmenený rázvor 2670 mm však umožnil zachovať slušný priestor v kabíne. Svetlá výška 195 mm sa tiež musí považovať za vynikajúci výsledok pre túto triedu crossoverov. Je pozoruhodné, že model v relatívne krátkom čase dokázal prežiť dva restylingy, týkajúce sa nielen vzhľadu, ale aj technickej výplne, v dôsledku čoho sa Japoncom podarilo doviesť svoje duchovné dieťa k dokonalosti. Do Ruska sa dodávajú iba verzie japonskej zostavy, ale vzhľad je absolútne nová karoséria Mitsubishi ASX 2018, ako už názov napovedá, sa očakáva až koncom budúceho roka.

technické údaje

Nový crossover Špecifikácie Mitsubishi ASX 2018 znamená použitie 4-valcových benzínových atmosférických 16-ventilových motorov s variabilným časovaním ventilov. Údaje základnej 117-kovej verzie s pohotovostnou hmotnosťou 1365 kg s predným náhonom a 5-stupňovou prevodovkou hlásia 11,4 sekundy zrýchlenia na stovky a 183 km/h maximálnej rýchlosti. Priemerná spotreba paliva je 6,1 litra na 100 km. Vzhľadom na to, že výkonnejší (150 k) dvojlitrový motor sa používa výhradne s pohonom všetkých štyroch kolies a variátorom, dynamické vlastnosti modelu zostávajú na podobnej úrovni. Môže za to zvýšená pohotovostná hmotnosť o 150 kg. V dôsledku toho sa maximálna rýchlosť zvýši na 191 km / h a zrýchlenie sa zvýši na 11,7 sekundy po dosiahnutí prvej stovky. V technické vlastnosti modelu Mitsubishi ASX 2018 s dvojlitrovým motorom sa uvádza priemerná spotreba paliva 7,7 litra na 100 km.

Začiatok predaja

Ako je spomenuté vyššie, Začiatok predaja Mitsubishi ASX 2018 v Rusku sa uskutočnilo 26. septembra tohto roku. To je pár týždňov pred plánovanou premiérou na domácej pôde, kde sa populárny crossover predáva pod názvom RVR. Zároveň je v krajine vychádzajúceho slnka model k dispozícii iba s jednou verziou motora s pracovným objemom 1,8 litra a kapacitou 139 síl. Zatiaľ čo pre ruský trh ponúka japonský crossover dva motory s objemom 1,6 litra (117 k) a 2,0 litra (150 k). Podľa najnovších správ dostal model počas nedávneho restylingu upravené nárazníky (zadné s imitáciou difúzora), osvetľovacie zariadenie a mriežku chladiča v štýle X-face. V interiéri nového crossoveru sú nové obklady, iné, ergonomickejšie usporiadanie kláves, vylepšené dokončovacie materiály a zvuková izolácia. Prepracovaný je aj zoznam základnej výbavy. Spolu s začiatok predaja Mitsubishi ASX modelového roku 2018 v novej karosérii boli oznámené ako finálne konfigurácie, tak aj ceny modernizovanej verzie obľúbeného crossoveru.

Konfigurácie a ceny Mitsubishi ASX 2018

	Informovať	pozvať	Intenzívne	V štýle
Minimálna cena, ruble	1 099 000	1 139 990	1 189 990	1 479 990
Automatická parkovacia brzda	nie	nie	nie	+
Protiblokovací brzdový systém	+	+	+	+
Palubný počítač	+	+	+	+
Dažďový senzor	nie	nie	nie	+
Svetelný senzor	nie	nie	nie	+
Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania	+	+	+	+
Elektricky ovládané zadné okná	+	+	+	+
Štartovanie motora tlačidlom	nie	nie	nie	+
Zadná kamera	nie	nie	nie	+
Klimatizácia	nie	nie	nie	+
Kožený interiér	nie	nie	nie	+
Počet airbagov	2	2	2	7
Klimatizácia	+	+	+	nie
Tempomat	nie	nie	nie	+
Zliatinové kolesá	51600 RUB	51600 RUB	+	+
Vyhrievané zrkadlá	+	+	+	+
Predné elektricky ovládané okná	+	+	+	+
Vyhrievané sedadlá	nie	+	+	+
Hmlovky	14 100 RUB	14 100 RUB	+	+
Nastavenie stĺpika riadenia	+	+	+	+
Výškové nastavenie sedadla vodiča	+	+	+	+
Asistenčný systém rozjazdu do kopca	nie	nie	nie	+
Stabilizačný systém	nie	nie	nie	+
Metalická farba	14 000 RUB	14 000 RUB	14 000 RUB	14 000 RUB
OEM audio systém s CD a MP3	nie	+	+	+
Parkovacie senzory pre zamestnancov	17 900 RUB	17 900 RUB	17 900 RUB	17 900 RUB
Elektricky ovládané sedadlo vodiča	nie	nie	nie	+
Elektricky nastaviteľné zrkadlá	+	+	+	+
hands free / bluetooth	nie	nie	nie	+

Kompaktné crossovery si ako samostatná trieda áut dlhodobo vydobyjú vedúce postavenie na svetových trhoch. Takéto modely vyrába každý sebaúctyhodný výrobca. Výnimkou nie je ani známa značka Mitsubishi. Ich crossover vyšiel pod názvom ASX.

S uvedením modelu nabral predaj na obrátkach. A to nie je prekvapujúce. Predsa len podľa štatistík Pri výbere vozidla 30 % kupujúcich hodnotí ako prvý jeho dizajn. A v tomto bode sa výrobca obzvlášť snažil.

Dva roky po vydaní prvej verzie sa objavila aktualizovaná verzia ASX. Toto agresívne auto priťahuje veľa kupujúcich. Upravená verzia pôsobí tónovanejšie, dynamickejšie a technologicky vyspelejšie. Predaj áut výrazne vzrástol. Atraktívny vzhľad, rozumná cena s pohodlím a kvalitou si podmaní mnohých kupujúcich. Vytvorenie Mitsubishi ASX by sa malo ukázať ako zlomový bod pre spoločnosť. Ide o novú verziu crossoverov, ktorá by mala úplne zmeniť pohľad na klasické autá, pikapy a SUV. Takéto crossovery sú každým rokom čoraz obľúbenejšie. V jeho salóne sa totiž môže pohodlne ubytovať celá rodina. Do batožinového priestoru sa bez problémov zmestí nedeľné nákupy. No, 100-percentné parkovanie je dosiahnuté vďaka pohodlnej svetlej výške a kompaktným rozmerom samotného vozidla.

Recenzie vlastníkov

Spätná väzba od Michaela, Mitsubishi ASX, Petra

Toto auto používam tri roky. A nie som z toho obzvlášť šťastný. Tri roky som väčšinu času jazdil po poľnej ceste, po meste som jazdil veľmi málo. Auto naštartoval aj na dlhé cesty, vozil rodinu k moru a späť. O Mitsubishi ASX veľa recenzií majiteľov nedostatkov vždy tvrdí, že zlá zvuková izolácia. S týmto možno súhlasím. Motor auta je samozrejme veľmi spoľahlivý. Pri otáčkach nad dva a pol tisíc si však musíte zapnúť rádio a rozprávať plným hlasom, aby to cestujúci počuli. Mitsubishi ASX je ideálne pre ľahké terénne a asfaltové aplikácie. Ale dynamická jazda v ACH nie je pre tých, ktorí majú dobrý sluch a zmysel pre krásu. A ak je v lete, dokonca aj na ľahkom teréne, ovládateľnosť vynikajúca, potom v zime je všetko veľmi zlé. Práve v zime sa toto vozidlo ukázalo v celej svojej kráse. Prvý prevodový stupeň je krátky, hneď musíte preradiť na dvojku s miernym spätným splyňovaním, aby auto jazdilo vnatyag. Niekedy je dokonca strašidelné jazdiť po ceste. Aj tie najmenšie záveje strhávajú auto a ťahajú ho na kraj cesty. S istotou môžem povedať, že táto jednotka nie je pre začiatočníkov.
Raz sa dokonca pokúsil otočiť v úzkej oblasti pokrytej snehom vo výške asi 5 centimetrov v zime. Cítil som sa ako vynikajúci vodič a zdalo sa, že auto dobre poznám. Ale len sa to zdalo. Napriek tomu som dostal jednu, aj keď nie veľkú priehlbinu na „kňazovi“. Je problematické nechať sa na dvore a ešte náročnejšie je jazdiť do malého kopca. Ale jednoducho skvele leští. Vo všeobecnosti platí, že tí, ktorí chcú otestovať odolnosť svojho nervového systému a precvičiť si vodičské schopnosti, si môžu pokojne kúpiť Mitsubishi ASX. O zimných kempingoch ani nechcem hovoriť. V tomto období strašne opotrebované. Konečne predané.

Autor posudku Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Kúpil som si auto, dalo by sa povedať náhodou. Súrne som potreboval vozidlo, tak som ani nedúfal v niečo dobré za také peniaze. Vzhľadovo sa mi to samozrejme veľmi páči. Agresívne a športové línie karosérie, svetlomety a iné. Mínusy o Mitsubishi ASX som si však podľa recenzií majiteľov prečítal až po kúpe. A až po dvoch rokoch fungovania som si uvedomil, že s väčšinou z nich úplne súhlasím. Jedinou dobrou správou je, že auto má nízky dojazd na benzín, presne to, čo som potreboval. Všetko ostatné je však trochu tesné. Napríklad vozidlo zrýchľuje veľmi pomaly v rýchlom pruhu. Niekedy dokonca musíte ísť za kamiónom. Veľmi nepríjemné, najmä keď sa ponáhľam. Veľmi malý kufor. Často chodím do prírody, na dačo, na grilovačku. Do kufra sa teda zmestí veľmi málo vecí. Na zadnom sedadle je potrebné zložiť zvyšok. A je dobré, ak tam nie sú cestujúci. Vážim 90 kilogramov a za dva roky som videl, že sedadlo vodiča je vymačkané. Všetky úspory na nízkom dojazde plynu sú viac než kompenzované drahými komponentmi. Je to moje štvrté auto a za túto dobu som ešte neminul toľko peňazí na údržbu.
Na klzkej trati sa to strašne šmýka. Žiadne zimné pneumatiky vás nezachránia, aj keď k jej výberu pristupujem s veľkou zodpovednosťou. Preto v zime dieťa v aute vôbec nevozím. A napriek tomu brzdy neustále vŕzgajú. Aj keď tento problém je pravdepodobne iba v mojom aute. Bola vykonaná druhá údržba, ale brzdy sa nedajú opraviť. Vo všeobecnosti, ak by som si vtedy vyberal, prirodzene by som si vybral lepšiu značku a model.

Autor posudku Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Po prečítaní mnohých recenzií majiteľov o Mitsubishi ASX som bol veľmi prekvapený, že existuje viac výhod ako nevýhod. Aby som bol úprimný, keď som si vzal nové auto do kabíny, bol som si istý, že s ním asi pár rokov nebudú žiadne vážne problémy. Mitsubishi ASX však o šesť mesiacov neskôr ukázalo svoje nedostatky. Auto bolo zaparkované v garáži za mestom. Bola malá metelica, zlyhal motor, nefungovali stierače. Na ceste na frekventovanej diaľnici mrzlo. V dôsledku toho som sa v zime ocitol na vysokej ceste s takouto smiešnou poruchou. Navyše všetko pod kapotou zasypal sneh. Bol som len šokovaný. Volal som dílerom, aby sa poradili, nakoniec nič nevedia a nikto okrem mňa neotvára kapotu. Stierače boli opravené, ale teraz fungujú len každý druhý raz, akoby podľa nálady. Úradníci ich vymenili zadarmo.
Narazil som aj na ikonu "motor" na ovládacom paneli. Predajcovia problém odstránili. Len čo sme od nich odišli, signál sa opäť rozsvietil. Vrátil som sa, vykonal diagnostiku a tak stále dokola. Už z diaľky začali spoznávať moje Mitsubishi ASX. Nepríjemné je aj to, že bočné zrkadlá a spätné zrkadlo skresľujú obraz.
Z výhod môžem poznamenať len dobrý posilňovač riadenia, volant je ľahký a poslušný. Vodič má vysoký posed, veľmi pohodlné sedenie a pri dlhých cestách neunavuje chrbát.

Recenzia Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX je veľmi nespoľahlivé. S recenziami majiteľov o všetkých nedostatkoch a nevýhodách Mitsubishi ASX úplne súhlasím. Mal som veľký výber. Ale vtedy ma viac lákal svalnatý vzhľad a vôľa 19 centimetrov. Ďalšia spoločnosť Mitsubishi sa špecializuje na výrobu SUV. Vtedy sa mi takéto argumenty zdali silné a som tu. Po 3 000 km sa objavil cudzí hluk zo strany pohonnej jednotky. Prišiel do služby. Tam bol v rámci záruky menený generátor. Teraz stojí starý model s obtokovou spojkou. Ukazuje sa, že Japonci to vyrábajú s priamym pohonom, aby ušetrili peniaze. Preto sa remeň prešmykuje a spôsobuje rôzny hluk a vibrácie. Teraz je počuť zvláštny zvuk, ktorý sa spočiatku prejavil ako silné praskanie pri stlačení plynového pedálu počas jazdy. Spočiatku bol tento zvuk ako zvuk ventilov. Postupom času tento zvuk zosilnel. A klope ako vedro klincov. Teraz však nielen pri stlačení plynového pedálu v pohybe, ale aj pri spustení pohybu pri štarte a niekedy aj počas jazdy. Vzorce výskytu hluku nevieme nijako určiť. Bol som už vyčerpaný. Prakticky do toho nechodím. Len na čerpaciu stanicu a späť. Pravdaže, k môjmu problému pristupujú s porozumením a rozruch, snažiac sa nájsť príčinu problému. To je snáď jediná výhoda pri kúpe tohto vedra. Počas dlhých vyšetrení sa zistilo, že benzín nijako neovplyvňuje strašidelné zvuky, sviečky sú normálne. Diagnostika pohonnej jednotky nič neukazuje ani pri klepaní. Veľmi pochybujem, že zástupcovia Mitsubishi potvrdia svoj reklamný slogan „spoľahlivý“. S týmto problémom trpím už veľmi dlho. Tieto klepania boli také nepríjemné, že teraz jazdím na inom aute. Je to tak...opravíme to prefíkane.

Recenzia Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX nie je nielen spoľahlivé, ale aj nepohodlné. Veľakrát som svoj nákup oľutoval. Jediná vec, ktorá priťahuje veľa kupujúcich, je vzhľad automobilov Mitsubishi. Taktiež cena niektorých modelov vrátane asx je pre mnohých prijateľná. Nenechajte sa však oklamať, dobré auto za nízku cenu nenájdete. A jej svetlá výška je naozaj pohodlná. Pri parkovaní v prípade potreby viem nabehnúť na krajnicu. Ale toto je jediná zásluha. Radšej si našetrite a kúpte si slušnejšie a spoľahlivejšie vozidlo.
Auto je veľmi nemotorné. Výrobca prisľúbil, že Mitsubishi ASX je ako stvorené do mestského prostredia. To však zďaleka neplatí. Veľmi slabé prevedenie. Malé škrabance a škrabance sú už všade. V takejto kabíne je nepríjemné a nepohodlné jazdiť. Hrozné sedadlá. Niekedy to vyzerá ako plastová sieť pod látkou. Chcem to len rozrezať a zistiť, čo sa do tohto modelu vtlačilo. Prahy sú veľmi poškriabané. Solaris je v tomto smere oveľa lepší. Sedím v nej veľmi opatrne, takže opäť je to nepríjemné.
Neprimerane drahé komponenty. Tento bod by som rád zdôraznil samostatne. Zdá sa, že je nový, ale po krátkom čase zlyhávajú. Napríklad čierny rám na maske chladiča stojí dvanásťtisíc. Za to som dal také peniaze!?
Spolujazdcovi fúka do očí fúkané sklo. A nezáleží na tom, aký vysoký je pasažier. No ako keby tam kufor vôbec nebol. No to je nemysliteľné. Ako môže mať také veľké auto taký malý kufor? Nezmestí sa tam vôbec nič. Z kovového jazyka remeňa boli vyrezané stĺpiky tela. V mieste montáže predných bezpečnostných pásov sa na plaste vytvorili zárezy. Pri zrýchlení variátor v kabíne veľmi silno hučí. A vo všeobecnosti nie je v aute žiadna zvuková izolácia. Akoby výrobca pri tvorbe Mitsubishi ASX jednoducho vyškrtol hlukovú izoláciu zo zoznamu dôležitých bodov pohodlia. Prekvapený, že za takú cenu je obloženie dverí ako Lada. Slabá pohonná jednotka. Na zadných sedadlách nie je žiadna doplnková možnosť, ako napríklad denné svietenie. Aj keď keby tam nebolo toľko nedostatkov, tak na osvetlenie by som si asi nespomenul.

Zakaždým som presvedčený, že Mitsubishi ASX by malo byť lacnejšie. A čím viac ľudí si to kúpi, tým viac negatívnych recenzií neskôr na stránke vidím.

Dobrý deň. V dnešnom článku sa budeme zaoberať typickými slabinami Mitsubishi ASH a problémami počas prevádzky. Tradične pre našu stránku je článok doplnený o vynikajúce fotografické a video materiály.

Konkurencia medzi kompaktnými crossovermi je momentálne tvrdá. Takmer každý výrobca automobilov považuje za svoju povinnosť ponúknuť kupujúcim kompaktného ľahkého off-roadového dobyvateľa. Výnimkou nebolo ani Mitsubishi, ktoré v roku 2010 uviedlo na európsky trh crossover Mitsubishi ASX. A medzi konkurentmi sa japonské „SUV“ nestráca. O rok neskôr sa v uliciach našich miest začalo ASX stretávať so závideniahodnou pravidelnosťou a teraz je kompaktný crossover na trhu ojazdených áut úplne bežný. A tam tiež nie je ukrátený o pozornosť potenciálnych kupcov. Bude však prevádzka ojazdeného Mitsubishi ASX radostná a pokojná?

Karoséria je slabou stránkou Mitsubishi ASH.

Lak takmer všetkých moderných automobilov je obľúbeným predmetom kritiky motoristov. Výnimkou nebol ani japonský crossover. Po niekoľkých rokoch prevádzky sa na tele Mitsubishi ASX objaví pomerne veľké množstvo malých čipov a škrabancov. Japonský crossover neušetril ďalší problém moderných automobilov - výskyt kondenzácie v zadných svetlách a hmlových svetlách. Ale ak to ešte dokážete zniesť, potom je oveľa ťažšie znášať praskajúce sklá hmlových svetiel. Udržať ich v bezpečí a v poriadku však nie je také ťažké. Aby ste to dosiahli, musíte sa pokúsiť nevystavovať jemné sklenené hmlové svetlá náhlym zmenám teploty. Takže nútiť Mitsubishi ASX v plnej rýchlosti hlboké mláky je lepšie sa nenechať uniesť.

Salón je lacný a veselý.

Vnútorné plasty v ASX nie sú príliš drahé, takže nie je prekvapujúce, že časom začne trochu vŕzgať. Väčšina majiteľov crossoverov si na vŕzganie zvykne a jednoducho mu prestane venovať pozornosť. Ale zvyknúť si na kvapky zo stropnej lampy nebude fungovať. Problém bude treba vyriešiť. Kondenzáciu, ktorá sa tvorí medzi strechou a jej čalúnením, je možné eliminovať lepením vnútorného povrchu strechy špeciálnymi tepelnoizolačnými materiálmi. Nebude to veľmi drahé, ale budete si musieť pohrať.

Rozsah motorov - ktorý je lepšie vybrať?

Pre Mitsubishi ASX predávané na našom trhu boli ponúkané tri benzínové motory, z ktorých každý má pohon rozvodovou reťazou. Majitelia japonského crossoveru majú momentálne najmenej sťažností na najsilnejší dvojlitrový motor s výkonom 150 koní. Pri včasnom servise sa to vôbec nebude pripomínať.

Menšie problémy ale z času na čas dokáže narobiť najslabší motor, ktorý vyvinie výkon 117 koní s objemom 1,6 litra. Niektorí majitelia Mitsubishi ASX s touto pohonnou jednotkou sa už sťažovali, že nie vždy dokážu naštartovať auto na prvýkrát. Ale keďže v priebehu rokov výroby crossoveru sa problém nestal systémovým, Japonci ešte neuvažovali o jeho riešení. Ale s detonáciou, ktorá sa niekedy vyskytuje pri strednej rýchlosti na autách s 1,6-litrovým motorom, sa predajcovia a samotné Mitsubishi pokúsili bojovať. Vydali nový firmvér pre ECU motora, ktorý problém čiastočne vyriešil. Aj keď jednotliví majitelia stále poznamenávajú, že niekedy sa detonácia objaví znova.

Menej sťažností je na 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 140 koní. Iba na obnovených verziách crossoveru, ktoré sa začali vyrábať v roku 2012, táto pohonná jednotka niekedy vystrašila majiteľov japonského crossoveru objavením sa cudzích klepavých zvukov. A ak najprv oficiálni predajcovia vinili za všetko rezonujúcu ochranu kľukovej skrine, potom sa ukázalo, že zdrojom cudzích zvukov bol vibrujúci napínač hnacieho remeňa.

Problémy s prenosom.

Veľmi spoľahlivá manuálna prevodovka je na Mitsubishi ASX pomerne vzácna. Väčšina áut, ktoré sa už dobre osvedčili na staršom modeli Outlander. Sú známe len ojedinelé prípady predčasného zlyhania variátora. A v tomto prípade môžeme s istotou povedať, že vinu za to nesú výlučne majitelia nešťastných automobilov.

Odpruženie je ďalšou slabou stránkou.

Ak má teda Mitsubishi ASX slabú stránku, tak jej odpruženie určite je. Nielenže na predstylingových crossoveroch nebol vyladený práve najlepšie (na autách, ktoré vyšli po roku 2012, sa nastavenia zmenili k lepšiemu), ale ani z hľadiska spoľahlivosti má k ideálu ďaleko. Puzdrá stabilizátora na Mitsubishi ASX vydržia len 35 - 40 000 kilometrov, po ďalších 10 - 15 000 kilometroch môže crossover naštvať netesné predné tlmiče. Zvyšok „spotrebného materiálu“ znesie viac. A ich cena je celkom prijateľná, takže pozastavenie "Japonca" si nebude vyžadovať žiadne zvláštne náklady.

Záver.

Majitelia Mitsubishi ASX určite nie sú poistení z menších problémov, ale japonský crossover neprinesie veľké problémy. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, vyzerá oveľa lepšie ako väčšina jeho konkurentov. Niet divu, že aj jazdené Mitsubishi ASX si dostatočne rýchlo nájde svojich nových majiteľov.

To je pre mňa dnes všetko, ak chcete doplniť článok o slabinách Mitsubishi ASH - napíšte komentáre.

V roku 2017 verejnosť videla na autosalóne v New Yorku druhý restyling Mitsubishi ASX. Auto sa zmenilo po stránke exteriéru aj interiéru, no technická časť zostáva rovnaká. Zmeny sú pomerne výrazné, poďme im porozumieť podrobnejšie.

Mimochodom, výrobca nedávno opustil ruský trh, ale po vydaní nového produktu sa rozhodli vrátiť. Počas neprítomnosti si súťažiacich verejnosť dôkladne prezrela a nie je známe, ako budú novinku vnímať.

Vzhľad

Pri pohľade na crossover si hneď všimneme zmenenú optiku na LED diódach. Nárazník s vysokolesklými a chrómovými akcentmi vytvára tvar X, pre ktorý Ladu žalovali. Na nárazníku sú v spodnej časti okrúhle hmlovky, nárazník chráni plastová ochrana.

Bočná strana Mitsubishi ASX 2017-2018 je ľahko rozpoznateľná, po celom obvode je plastová ochrana naznačujúca ľahké terénne podmienky. Na tele sú umiestnené tvrdé masívne extrudované línie. Na streche je viditeľná veľká plutva, ktorá je anténou.

Na zadnej strane nie sú absolútne žiadne zmeny. Tu je všetko vybavené aj veľkou optikou, na veku je umiestnené aj ozdobné zadné krídlo s brzdovým svetlom. Nárazník je rovnako ako predtým vybavený obdĺžnikovým stĺpikom v strede. Na okrajoch plastovej ochrany sú umiestnené malé okrúhle odrazky.

Pokiaľ ide o rozmery, model sa zmenil iba z hľadiska výšky:

• dĺžka - 4295 mm;
• šírka - 1770 mm;
• výška - 1615 mm;
• rázvor - 2670 mm;
• svetlá výška - 195 mm.

Salón Mitsubishi ASX

Vo vnútri sú zmeny tiež malé, na prvý pohľad sa zdá, že sa zmenil iba volant a plast na stredovej konzole. Kreslá boli mierne upravené, začali používať iný štýl čalúnenia, je potrebné poznamenať, že kvalita materiálov sa zlepšila. Voľný priestor sa nezväčšil, stačí, ale chcel by som viac.

Stĺpik riadenia má plastovú lesklú vložku. Je to tiež 3-ramenný volant s palubným počítačom a klávesmi na ovládanie multimédií. Prístrojová doska má stále analógový tachometer a rýchlomer vo veľkých studniach. V strede je klasický palubný počítač zobrazujúci len to najnutnejšie.

V strede je všetko z lesklého plastu, 7-palcový displej vyzerá rovnako, no výplň je iná. Je dotykový, má tlačidlové ovládanie a podporu pre Apple CarPlay a Android Auto. Dole pod masívnym tlačidlom budíka sú 3 ostrekovače klimatizácie. Tunel má dva držiaky na poháre, z ktorých jeden obsahuje zapaľovač cigariet, radiacu páku a tlačidlo pohonu všetkých kolies.

Batožinový priestor sa nezmenil, no je tiež celkom dobrý. V normálnom stave má kufor objem 384 litrov a po sklopení sedadiel do takmer rovnej podlahy dostanete 1219 litrov. K dispozícii je dok a malá súprava na údržbu.

technické údaje

Čoho sa vôbec nedotklo, bola technická zložka. Ruským kupujúcim sa ponúkajú iba dva motory so systémom MIVEC. MIVEC je elektronicky riadený systém variabilného časovania ventilov.

1. Prvý motor Mitsubishi ASX 2017-2018 je 1,6-litrový benzínový motor so 16 ventilmi. Agregát produkuje 117 koní a krútiaci moment 154 H * m. Takýto spätný ráz sa dosiahne iba pri vysokých otáčkach, pri ktorých sa dosiahne najlepšia dynamika 11,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 183 km/h. Pasová spotreba v meste nepresahuje 8 litrov a na diaľnici je to rovných 5 litrov. Ako pár je ponúkaný iba 5-stupňový manuál.
2. Druhý ICE je už dvojlitrový, počet ventilov a všetko ostatné je takmer totožné s predchádzajúcim motorom. K dispozícii je už 150 koní a 197 jednotiek krútiaceho momentu, dosahovaného tiež vo vysokých otáčkach. Výkonu je viac, ale variátor sa ponúka vo dvojici, takže dynamika sa ešte trochu zhoršila a maximálna rýchlosť stúpla na 191 km/h.

Crossover Mitsubishi ASX 2018-2019 je postavený na rovnakej platforme GS, na ktorej sú založené aj autá atď. Platforma zahŕňa použitie vzpier MacPherson na prednej náprave a viacprvkovej zadnej nápravy. Pri zastavovaní pomáhajú vetrané kotúčové brzdy na prednej náprave. Samozrejme, brzdy dopĺňajú elektronickí asistenti. Elektrický zosilňovač pomáha ovládať.

cena

Ruským kupujúcim sa ponúkajú 4 konfigurácie, základná bude stáť kupujúceho 1 229 000 rubľov. Cenovka je celkom prijateľná a za také peniaze dostanete dobré auto s pomerne bohatou výbavou:

• 16. disky;
• príslušenstvo s plným výkonom;
• látkové čalúnenie interiéru;
• klimatizácia;
• audio systém pre 4 reproduktory;
• halogénová optika vpredu a LED diódy vzadu;
• Hmlovky;
• Brzdový asistent.

Najdrahšia súprava s názvom Instyle stojí 1 673 000 rubľov, objaví sa;

• Tempomat;
• Zadná kamera;
• klimatizácia;
• chróm v interiéri;
• ďalšie 2 reproduktory v kabíne;
• LED optika vpredu;
• tónovanie;
• bezkľúčový prístup.

Je možné zaplatiť ešte viac a získať panoramatický kryt, kontrolu mŕtveho uhla a dodatočnú izoláciu hluku. Výsledkom je, že nový crossover, aj keď vo všeobecnosti dostal niekoľko zmien, ale to nepopiera skutočnosť, že model je zaujímavý za svoje peniaze, Mitsubishi ASX 2017 nemožno nazvať najlepším z hľadiska pomeru cena / kvalita. , ale určite je na vrchole.

Video

Mitsubishi ASX možno nazvať skutočným veteránom. Celosvetový predaj prvej pôvodnej generácie sa začal už v roku 2010 a pokračuje dodnes. Odvtedy bol model niekoľkokrát aktualizovaný. Posledný, už tretí, restyling vyšiel 12. februára 2019 na móla medzinárodného jarného autosalónu v Ženeve. Dostal najdramatickejšie zmeny. Modely v európskej špecifikácii budú vybavené okliešteným radom jednotiek, modernejším multimediálnym systémom, ako aj novým exteriérom v aktuálnom, momentálne korporátnom kľúči. Rozlíšiť restyling od predreformného modelu je také jednoduché ako lúskať hrušky. Má úplne novú prednú časť v štýle Dynamic Shield. Nápadné je nezvyčajné dvojposchodové usporiadanie svetlometov, maska ​​chladiča s dvoma veľkými vyvýšenými rebrami a rebrovaná ochranná lišta pod centrálnym prívodom vzduchu. Korma zasa dostala dvojfarebné brzdové svetlá a výraznejší zadný nárazník.

Rozmery (upraviť)

Mitsubishi ACX je mestský päťmiestny kompaktný crossover. Presné rozmery aktualizovanej verzie neboli špecifikované, ale môžeme s plnou istotou povedať, že sa nebudú výrazne líšiť od predchádzajúceho modelu. Merala 4295 mm na dĺžku, 1615 mm na výšku, 1770 mm na výšku a 2670 mm medzi nápravami. Svetlá výška je na pomery tejto triedy priemerná. Medzi spodným bodom dna a zemou zostáva asi 195 milimetrov. Je pozoruhodné, že auto je založené na platforme známej ako „Globálny projekt“, navrhnutej na začiatku 20. storočia. Napriek pokročilému veku stále spĺňa moderné požiadavky a tvorí základ aj pre Lancer a Outlander. Odpruženie má klasickú, pre tento segment, úplne nezávislú štruktúru – vzpery McPherson a viacprvkový systém. Čo sa týka veľkosti kufra, tá je o niečo menšia ako priemer a po naložení pod hornou policou má objem 384 litrov, berúc do úvahy zvýšené operadlá sedadiel.

technické údaje

Výrobca uviedol, že aktualizované Mitsubishi ASX pre európsky trh dostalo iba jeden jediný motor. Predtým bol určený výhradne pre staršie verzie. Ide o dvojlitrovú radovú benzínovú štvoricu MIVEC2 s prirodzeným nasávaním. Má dva vačkové hriadele, viacbodový prívod paliva a patentovaný systém variabilného časovania ventilov. Vďaka tomu sa inžinierom podarilo vyžmýkať výkon 150 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 197 Nm pri 4200 ot./min. Ako prevodovka bude ponúkaná päťstupňová manuálna prevodovka alebo CVT INVECS3-III. Plný alebo predný pohon. V závislosti od verzie auto naberie stovku za 9,6-11,7 sekundy, je maximálne schopné zrýchliť na 191-194 kilometrov za hodinu a spotrebuje asi 7,7 litra benzínu na sto kilometrov v kombinovanom cykle.

zariadení

Po restylingu bude paleta farieb Mitsubishi ASX doplnená o tri nové pozície: Sunshine Orange, Red Diamond a Oak Brown. Hlavnou zmenou v interiéri je zväčšená obrazovka nového multimediálneho systému. V predchádzajúcej verzii bola jeho uhlopriečka 7 palcov oproti 8 pre restyling. A čo viac, obsahuje nový softvér Smartphone-link Display Audio na synchronizáciu so smartfónmi. Za príplatok si môžete objednať pokročilý navigačný systém TomTom5, aktualizovaný cez internet.

Video