Špecifikácie trojdverového Suzuki grand vitara. Suzuki Grand Vitara cena, video, fotky, špecifikácie Suzuki Grand Vitara. Oplatí sa kupovať ak áno s akým motorom

5 dverí SUV

3 dvere SUV

História Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Na jeseň 1997 Suzuki predstavilo nástupcu Vitary, Grand Vitara. Zvuková predpona Grand, ktorá v latinčine znamená veľký, majestátny, grandiózny, veľký, prinútila špecialistov Suzuki vytvoriť auto zodpovedajúce názvu.

Dedičstvo po predkovi Grand Vitara zdedilo rámovú konštrukciu podvozku a pohon všetkých kolies s pripojenou prednou nápravou. Rám je vyrobený z oceľových nosníkov, ktorých priečniky sú umiestnené tak, aby bola dosiahnutá maximálna torzná tuhosť bez zbytočného zvyšovania hmotnosti konštrukcie. Predné - nezávislé zavesenie s pružinami umiestnenými oddelene od vzpier McPherson. Priebežná zadná náprava má odpruženie na vlečených ramenách s priečnou priečkou. Predné brzdy majú ventilované kotúče.

Dizajnu Grand Vitara dominujú hladké, oblé tvary, vyniká veľká svetelná výbava a strieborné plastové „lemovanie“ okolo kruhu.

Interiér je v súlade s vonkajším vzhľadom. V interiéri dominujú jemné, pokojné farby, všetko je urobené kvalitne a zdravo. Rezervné koleso je umiestnené v bočných otváracích dverách batožinového priestoru bez toho, aby zaberalo miesto vo vnútri. Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný. Zadné sedadlá sa dajú jednotlivo sklopiť a operadlá vyklopiť do lôžok.

Paleta pohonných jednotiek ponúka na výber benzínové 4-valce s elektronickými vstrekovacími systémami 1,6 a 2,0 litra a výkonom 94 a 128 k. resp. Plus 6-valcový motor v tvare V s objemom 2,5 litra a 144 k. s viacbodovým vstrekovaním paliva, dvoma vačkovými hriadeľmi v každej hlave valcov a štyrmi ventilmi na valec. Spárovaný je buď s manuálnou päťstupňovou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Prednú nápravu je možné pripojiť pri rýchlostiach do 100 km/h a na zapojenie spúšťacieho radu do prevodovky musíte zastaviť.

Vyladenie riadenia našlo prijateľnú rovnováhu medzi posilňovačom riadenia v teréne a spätnou väzbou, aby ste sa cítili istí v rýchlych prejazdoch zákrut.

Štandardná výbava zahŕňa: posilňovač riadenia, elektrické ovládanie okien, vonkajšie spätné zrkadlá, centrálne zamykanie, akustický panel s reproduktormi, ako aj rôzne priehradky na drobnosti. Plus dva predné airbagy a pásy s pyrotechnickými predpínačmi.

Doplnková výbava zahŕňa klimatizáciu, imobilizér a protiblokovací systém bŕzd.

V roku 2000 sa Grand Vitara objavila s otvorenou karosériou. Jeho základom je 3-dverová celokovová verzia bez zadnej časti strechy. To zachovalo tuhú štruktúru karosérie a chránilo cestujúcich v prípade prevrátenia.

Grand Vitara musela konkurovať ťažkým konkurentom ako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Keď predaje začali klesať, spoločnosť si uvedomila, že môže konečne prehrať boj o spotrebiteľa a pustila sa do vývoja druhej generácie modelu. Musel byť navrhnutý takmer od nuly, keďže napríklad rámová konštrukcia karosérie sa už v tomto segmente stala anachronizmom a beztvárny či dokonca len dobrý dizajn by znamenal úplný neúspech.

V roku 2005 debutovala druhá generácia Grand Vitara.

Pred jeho vytvorením si špecialisti Suzuki vypočuli nadšencov z celého sveta, ktorí hovorili o ich požiadavkách na kompaktný 4x4: dizajn, priestrannosť, výbava, technológia, bezpečnosť a vplyv na životné prostredie. S ohľadom na toto všetko a bez odchýlenia sa od tradícií starej Grand Vitary vytvoril koncern novú generáciu.

Auto sa ukázalo ako veľmi elegantné, dynamické, pevné a výrazné. V exteriéri nenájdete jediný detail, ktorý by naznačoval predchodcu. Druhá generácia s integrovaným rámom namiesto módnej monokokovej karosérie, so stálym pohonom všetkých kolies, radením prevodových stupňov a uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Ide o úplne nové auto, radikálne odlišné od starého modelu Grand Vitara.

Nová Grand Vitara je k dispozícii v dvoch karosárskych verziách: troj- a päťdverové SUV. Päťdverová verzia sa vyznačuje masívnym C-stĺpikom, na ktorý nadväzujú veľké zadné svetlá – nápadné a zapamätateľné riešenie. Uzáver plynovej nádrže je okrúhly a dá sa otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich.

Predchádzajúci model sa vyznačoval zaoblenými tvarmi, zatiaľ čo novinka získala jasné línie. Len spodok nárazníka mierne vyčnieva a zvýrazňuje tak efektné hmlovky. Nad nimi sú veľké svetlomety, pod priehľadným krytom ktorých sú skryté reflektory stretávacích a diaľkových svetiel. Pozdĺž spodnej časti sa tiahne pás smerových svetiel (voliteľne možno namontovať xenónové svetlomety). Medzi prednými svetlometmi je impozantne veľká sieťovaná mriežka. Zadná časť kapoty v blízkosti stĺpikov čelného skla je zdobená malými plastovými vetracími otvormi - čisto dekoratívna technika.

Rozšírené blatníky dodávajú novej Grand Vitare agresivitu. Predchádzajúca verzia mala plastové oblúky a širokú plastovú ochranu po obvode. Teraz sú podbehy rozšírením blatníkov. Ale ochrana v spodnej časti dverí zostala. Takmer ho však nevidno, keďže plast bol nalakovaný vo farbe karosérie. Piate dvere sú výklopné, vybavené stieračom a tretím brzdovým svetlom. Nachádza sa v ňom aj rezervné koleso s plastovým plášťom. Grand Vitara uzatvárajú 16-palcové disky z ľahkej zliatiny v nápadnom päťlúčovom dizajne (17-palcové sú k dispozícii na želanie).

Zmenili sa aj rozmery. Takže 5-dverová verzia pridala 255 mm na dĺžku a 30 mm na šírku. Zároveň sa znížila výška o 45 mm, čo sa podarilo najmä implantáciou rámu priamo do tela. Okrem toho svetlá výška vozidla zostala nezmenená - 200 mm. Rázvor narástol o 160 mm a teraz dosahuje 2640 mm a rozchod predných a zadných kolies sa zväčšil o 40 a 70 mm. Vďaka tomu sa stal v kabíne oveľa priestrannejším.

Všetko vo vnútri je nové. Interiér sa citeľne osviežil, výrazne sa zlepšila ergonómia. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko, je slušná kvalita dokončovacích materiálov. A tiež nevtieravá, no zjavná túžba dizajnérov zdôrazniť športovosť modelu. Sedadlá sú geometricky navrhnuté s rebrovanými materiálmi, ktoré sú príjemné na pohľad aj na dotyk. Plastové vložky pre hliník dodávajú prednému panelu a celej kabíne ako celku určitú ľahkosť. Uvítacie sedadlo vodiča má len tri nastavenia: pozdĺžny posuv, sklon operadla a výškové nastavenie. Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný, avšak len v uhle sklonu. Volant je trojramenný a na ňom sú umiestnené tlačidlá na ovládanie zvuku: prepínanie režimov, hlasitosť, prepínanie staníc / skladieb a vypnutie zvuku.

Na horizontálnej lakťovej opierke dverí vodiča sa nachádza riadiaca jednotka elektrického ovládania okien všetkých dverí a elektrických pohonov vonkajších spätných zrkadiel. Vľavo od volantu sa pod okrúhlym deflektorom ventilácie nachádza blok, ktorý obsahuje otočný volič hydrokorektora svetlometov, spínač hmlových svetiel a tlačidlo ovládania osvetlenia palubnej dosky.

Pod priezorom prístrojovej dosky sa priamo pred očami nachádzajú tri samostatné okrúhle okná. Centrálne, najväčšie okno zaberá rýchlomer s označením do 200 km/h, v ňom je niekoľko ikon a displej počítadla kilometrov z tekutých kryštálov, vľavo otáčkomer s označením do 8000 ot./min., vpravo ukazovateľ zaradeného stupňa, indikátory stavu paliva v nádrži a teploty chladiacich kvapalín. Podsvietenie sa vykonáva pomocou technológie optitronic: zapne sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne až po jeho vypnutí alebo násilne pomocou tlačidla umiestneného naľavo od volantu. Vo výzdobe interiéru Grand Vitary vo všeobecnosti prevláda téma kruhu - ventilačné deflektory, lem okolo páky automatickej prevodovky, tlačidlá klimatizácie sú všade okolo.

Stredová konzola je pomerne masívna, no všetko je na nej usporiadané celkom logicky. V hornej časti sa nachádza malý elektronický displej, ktorý zobrazuje údaje palubného počítača a teplomera. Nižšie je audio systém s CD prehrávačom. Pod ním sa nachádza klimatická jednotka a joystick na ovládanie prevodovky pohonu všetkých kolies. To znamená, že Grand Vitara na rozdiel od svojho predchodcu stratila páku demultiplikátora - jej funkcie sú priradené tomuto prepínaču, ktorý má niekoľko polôh: "N" umožňuje použitie navijaka, "4H" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, "4H LOCK" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, uzávierka medzinápravového diferenciálu, "4L LOCK" - pohon všetkých kolies a podraďovanie s zablokovaným medzinápravovým diferenciálom.

Celkom dobrá ergonómia kabíny ako celku. Dlhý rázvor zaručuje dostatok miesta pre nohy vpredu aj vzadu. Veľká šírka interiéru vozidla a pohodlné sedadlá umožňujú úplne pohodlne jazdiť za sebou trom dospelým. Operadlo pohovky je nastaviteľné v uhle sklonu. Miesta sa v prípade potreby ľahko a rýchlo odstránia. Dostatočne veľký batožinový priestor možno zväčšiť sklopením operadla zadného sedadla. V pomere 40:60 je však možné sklopiť len časť operadla. Batožinový priestor Suzuki Grand Vitara je vybavený háčikmi, elegantnými vreckami a dodatočným výklenkom. Nízke okraje umožňujú bezproblémové umiestnenie a vybratie batožiny. Všetko je veľmi dobre premyslené a funkčné.

Táto generácia stratila rám. Okrem toho sa všetky odpruženia auta stali nezávislými. Čo sa samozrejme odrazilo na ovládateľnosti. Auto lepšie poslúcha riadenie, je stabilnejšie v zákrutách. K stabilite prispieva aj nový systém pohonu všetkých kolies. Väčšina modelov je štandardne dodávaná so 4-smerovým plným pohonom 4x4 so stredovou diferenciáciou, systémom, ktorý ponúka širokú škálu možností trakcie pre dobrú jazdu v teréne.

Štyri dostupné motory ponúkajú množstvo kombinácií výkonu, od nízkej spotreby paliva až po nekompromisný výkon a rotáciu. Na domácom trhu je Suzuki Grand Vitara ponúkaná s dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový štvorvalec s výkonom 145 koní. a 2,7-litrový V6 s výkonom 184 k. V prvom prípade si môžete vybrať päťstupňovú „mechaniku“ alebo štvorstupňový „automat.“ Vrcholná verzia V6 je agregovaná s novou automatickou päťstupňovou prevodovkou. Pre európskych kupcov Grand Vitara je výber trochu iný - základným motorom je 1,6-litrový (100 k) motor plus turbodiesel 1,9 TD. Pre päťdverovú karosériu je dostupná aj dvojlitrová verzia. Môže existovať „automatický stroj“ s akoukoľvek konfiguráciou.

Špeciálnu pozornosť venovali špecialisti Suzuki bezpečnosti. ESP dodáva stabilitu, ktorú poskytuje nízko položené ťažisko vozidla, jeho štyri hlavné vlastnosti: protiblokovací systém bŕzd (ABS); elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD); kontrola trakcie (TCS); a kontrola stability. Grand Vitara Corps poskytuje prvú obrannú líniu plus miesto na prežitie. Pedále sú navrhnuté tak, aby minimalizovali zranenie končatín a systém airbagov, aby sa predišlo zraneniu. Všetky modely sa dodávajú s úchytmi pre detské sedačky, ktoré sú vyrobené podľa noriem ISO FIX.

V roku 2008 bola Suzuki Grand Vitara prepracovaná. Výrobca našiel viac než pádny dôvod na aktualizáciu svojho slávneho modelu: automobil oslávil 10. výročie. Vonkajšie zmeny nie sú revolučné. V skutočnosti sa exteriér aktualizovaného auta príliš nelíši od dizajnu karosérie predchádzajúcej generácie pred stylingom. Celkové rozmery aktualizovaného modelu sú 4060x1810x1695 mm, rázvor je 2640 mm. Auto dostalo prepracovaný predný nárazník, nové predné blatníky s vyhradenými podbehmi kolies, vonkajšie spätné zrkadlá s integrovanými smerovkami a masku chladiča s väčšími bunkami. Športové tóny v dizajne exteriéru Suzuki Grand Vitara „vytvárajú“ 18-palcové kolesá, ktoré sú namontované na päťdverových úpravách automobilu. Na druhej strane varianty modelu vybavené 17-palcovými kolesami majú výrazný off-roadový vzhľad. Restyling navyše rozšíril farebnú paletu laku karosérie. Vďaka tomu všetkému si model zachoval svoj individuálny, rozpoznateľný vzhľad.

Interiér salónu sa výrazne osviežil, zlepšila sa ergonómia. Napríklad teraz má vodič pred očami informačnú obrazovku integrovanú do palubnej dosky, kde sa v ľahko čitateľnom formáte zobrazujú informácie o fungovaní systémov auta. Na pohodlnom volante umiestnenom na nastaviteľnom stĺpiku, ako predtým, vidíte tlačidlá na ovládanie audio systému a klimatizácie, len teraz sú tieto tlačidlá doplnené o podsvietenie. Zmenilo sa usporiadanie niektorých prvkov. Stredová konzola obsahuje väčšinu funkčných kláves: tlačidlo ovládania klimatizácie, gombík na ovládanie kúrenia, hlavná jednotka, ktorá kombinuje funkcie rádiového prijímača a meniča CD na šesť diskov. Vo voliči automatickej prevodovky sa okrem tlačidla režimu Power nachádzajú kľúče vyhrievania predných sedadiel a 12-voltová elektrická zásuvka. Výkonnejšie motory prinútili japonských inžinierov zlepšiť úroveň odhlučnenia kabíny. Okrem vysokokvalitného plastu má interiér Grand Vitara v závislosti od verzie chrómové prvky (napríklad päťdverové modifikácie majú chrómové kľučky), ako aj ozdobné detaily v štýle ebenu.

Zmeny sa dotkli aj technickej časti. Do ponuky motorov pribudli dva nové motory. Jeden s objemom 2,4 litra, vybavený systémom automatického variabilného časovania ventilov, druhý - 3,2-litrový V6. Nový 2,4-litrový pohon nahrádza predchádzajúci 2,0-litrový motor s výkonom 140 k. Nový motor inštalovaný na trojdverovej modifikácii modelu má výkon 166 k, rovnaký motor, inštalovaný na päťdverovej verzii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, vyvinie až 169 k. Trojdverová Grand Vitara vybavená 2,4-litrovým motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a vyvinie maximálnu rýchlosť až 180 km/h.

6-valcový motor v tvare V s objemom 3,2 litra. má výkon 232 koní. pri krútiacom momente 291 Nm spotrebuje až 10,6 litra. v zmiešanom cykle. Päťdverová verzia Grand Vitara, vybavená 3,2-litrovým motorom a päťstupňovou automatickou prevodovkou, zrýchli na 100 km/h za 9,3 sekundy. a má maximálnu rýchlosť až 200 km/h. Verzia s najnovšou pohonnou jednotkou je považovaná za „vlajkovú loď“ - iba ona v základnej konfigurácii dostala také možnosti ako Hill Descent Control (systém, ktorý počas klesania udržuje rýchlosť 5 alebo 10 km/h) a Hill Hold Control ( brzdí crossover stojaci v kopci pri prenášaní nôh z brzdy na plyn).

V zozname úprav modelu „facelift“ bol aj brzdový systém, teraz sú namiesto zadných bubnových bŕzd nainštalované kotúčové brzdy. Nosný rám, ktorý mala predchádzajúca generácia Grand Vitara, je teraz preč a ťažisko crossoveru sa znížilo, čo má pozitívny vplyv na vlastnosti v zákrutách.

Podľa výsledkov série nárazových testov série EuroNCAP získal aktualizovaný model Suzuki Grand Vitara 30 bodov za zaistenie bezpečnosti svojich pasažierov. Vysoké bezpečnostné ukazovatele sa stali dosiahnuteľnými vďaka skutočnosti, že karoséria modelu pozostáva z pevného rámu rámu, zón absorbujúcich energiu a deformuje sa pri náraze bez toho, aby spôsobila veľké škody cestujúcim v aute. Grand Vitara má navyše systémy potrebné na zaistenie aktívnej bezpečnosti, ktoré okrem ESP a ABS obsahujú aj systém na udržanie auta v klesaní a stúpaní (HHC). Pasívnu bezpečnosť pasažierov v kabíne zaručuje šesť airbagov, z toho dva čelné, dva bočné a hlavové, ako aj trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi.

V roku 2010 Suzuki oznámila modernizáciu exportných verzií vozidla. Grand Vitara modelového roku 2011 stratila rezervné koleso na zadných dverách, vďaka čomu sa celková dĺžka auta skrátila o 200 mm. Namiesto rezervného kolesa ponúka výrobca tmel a kompresor na rýchlu opravu kolesa. Vznetový motor s objemom 1,9 litra prešiel modernizáciou, aby spĺňal environmentálnu úroveň Euro 5. V základnej výbave všetkých verzií crossoveru je samosvorný stredový diferenciál a elektrické podraďovanie v prevodovke. Všetky modely sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom a systémom rozdeľovania brzdnej sily.

V roku 2012 prešlo Suzuki Grand Vitara ďalšou modernizáciou. Predstavenie európskej verzie auta sa uskutočnilo na autosalóne v Moskve 29. augusta 2012.

V Rusku je auto ponúkané v dvoch verziách karosérie: trojdverová a päťdverová Trojdverová Grand Vitara je 4060 mm dlhá, 1810 mm široká, 1695 mm vysoká, 2440 mm a svetlá výška 200 mm. Mimochodom, trojdverový sa môže pochváliť dobrým ukazovateľom geometrickej priechodnosti karosérie, uhol vstupu je 29 stupňov, uhol odchodu je 36 stupňov a pozdĺžna priechodnosť je 20 stupňov. 5-dverová verzia Grand Vitara zameraná na komfort a optimálne využitie úžitkového priestoru má tieto vonkajšie parametre: dĺžka 4500 mm, šírka 1810 mm, výška 1695 mm, rázvor 2640 mm, svetlá výška je 200 mm. Hmotnosť auta sa pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. V prípade päťdverového vozidla s geometriou karosérie je to trochu horšie, ak je uhol vstupu rovnaký ako u trojdverového brata - 29 stupňov, potom je uhol pozdĺžnej prejazdnosti o niečo menší - 19 stupňov, ale výstupný uhol je oveľa menší, len 27 stupňov.

Grand Vitara 2013 sa vzhľadovo dosť zmenila. Mriežka chladiča namiesto sieťky dostala dva priečne nosníky rozširujúce sa smerom k stredu a na prednom nárazníku sa objavila známka pripomínajúca „kenguryatnik“. Zmenila sa optika svetlometov, hmlové svetlá sú umiestnené v jamkách, pozdĺž okraja nárazníka sa objavila zástera. Zadnú časť korunuje veľké bočné otváranie dverí batožinového priestoru a vertikálne svetlá.

V závislosti od konfigurácie môžu byť ráfiky kolies 16-palcové oceľové, alebo napríklad liate. Dizajnéri Suzuki navyše vytvorili špeciálne pre obyvateľov megalopolisov športové 18-palcové 7-lúčové zliatinové disky v mestskom štýle. Fanúšikovia prímestského života si určite zamilujú 17-palcové 5-lúčové terénne dizajnové kolesá.

Pre preštylizovanú Grand Vitara sú ponúkané tieto farby karosérie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (strieborná), Pearl White Metallic (biela), Pearl Nocturne Blue (modrá), Blueish Black (čierna), Metallic Quasar Grey (tmavo šedá), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnedá).

Interiér auta pokračuje v prísnosti a priamosti línií karosérie. Vnútorné zmeny sú kozmetické, materiály použité vo výzdobe sa zlepšili. Interiér je nielen pohodlný, ale aj funkčný. Volant je nastaviteľný len výškovo a má minimálnu sadu tlačidiel (ovládanie hudby). Osvetlené spínače na volante zlepšujú vizuálne ovládanie audio systému. Informačný displej, integrovaný do palubnej dosky, informuje vodiča v ruštine o aktuálnych prevádzkových režimoch auta. Pri autách s 2,4-litrovým motorom sa na paneli okrem iného zobrazuje aj prevádzkový režim prevodovky, aktuálna spotreba paliva, priemerná rýchlosť a výkonová rezerva. Salón Grand Vitara má obrovské množstvo všemožných zásuviek a vreciek, kde si môžete odložiť rôzne užitočné drobnosti.

Sedadlá vodiča a spolujazdca sú vyhrievané a majú súbor a rozsah nastavení dostatočný na pohodlné umiestnenie. V druhom rade päťdverovej verzie je miesto pre troch pasažierov, no vzadu v trojdverovej sa dvaja pasažieri takmer nezmestia. Pri 5-dverovom modeli má zadné sedadlo lakťovú opierku, ktorá ho delí na dve sedadlá pre maximálne pohodlie pri sedení vzadu. Kufor päťdverovej Grand Vitary má objem 398 litrov pri obsadenom zadnom rade, po sklopení sedadiel druhého radu naložíme až 1386 litrov. Krátka karoséria crossoveru so štyrmi pasažiermi má maličký batožinový priestor s objemom 184 litrov, pričom vodič a spolujazdec zväčšili jeho nákladnú kapacitu na 964 litrov.

V Rusku je Grand Vitara 2013 ponúkaná v troch úrovniach výbavy. V základnej verzii posilňovač riadenia, elektrické okná všetkých dverí, centrálne zamykanie, klimatizácia, palubný počítač, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické vyhrievanie zrkadiel, predné a zadné hmlovky, šesť airbagov, CD MP3 hudba, látkové čalúnenie sedadiel, gumy 225/70 R16 sú dostupné na oceľových diskoch.

V maximálnej výbave má kombinované kožené čalúnenie, farebný dotykový displej (6,1 palca), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládaním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, zliatinové disky s pneumatikami 225 / 60R18 , svetlomety s xenónovou náplňou a ostrekovačom, tlačidlo štartovania motora.

V procese aktualizácie technické charakteristiky japonského crossoveru neprešli veľkým zásahom inžinierov spoločnosti. Plne nezávislé predné zavesenie so vzperami MacPherson a viacprvková zadná náprava (päť pák). Nezávislé odpruženie a stály pohon všetkých kolies poskytujú hladkú jazdu a stabilitu na ceste. Prítomnosť uzávierky stredového diferenciálu a nízky prevodový stupeň v prevodovej skrini umožňuje vozidlu prekonať prekážky.

Všetky 5-dverové modely sú vybavené 3-režimovou prevodovkou pohonu všetkých kolies so stredovým diferenciálom s obmedzenou svornosťou, ktorá poskytuje široké možnosti rozloženia ťažnej sily pre jazdu na rôznych typoch ciest a v teréne. Prepínač jedného z 3-násobných režimov pohonu všetkých štyroch kolies sa nachádza na stredovej konzole, vďaka čomu je výber požadovaného režimu čo najpohodlnejší. Pre prepnutie na N (neutrál) alebo 4L Lock (nízky prevodový stupeň s zablokovaným stredovým diferenciálom) musí byť hlavica radiacej páky zapustená, čím sa zabráni náhodnej nechcenej aktivácii týchto režimov.

Pod kapotou sú benzínové motory známe z predstylingových modelov. Trojdverovú verziu SUV poháňa 1,6-litrový motor s výkonom 107 koní. Auto zrýchli na 100 km/h za 14,4 sekundy. Priemerná spotreba paliva je 8,2-8,5 litra. Maximálna rýchlosť je 160 km/h. Päťdverová modifikácia sa ponúka s motormi 2,0 (140 k) a 2,4 litra (169 k). Prevodovka - 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. Ale 3,2 L verzia Suzuki Grand Vitara sa už nepredáva, zrejme pre nízky dopyt. Žiaľ, ani na ruskom trhu nie sú žiadne dieselové verzie.

Vývojári Grand Vitara 2013 venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti: konštrukcia karosérie kombinuje tuhý rám a deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Tuhosť karosérie je posilnená nárazuvzdornými nosníkmi inštalovanými vo dverách automobilu.

Na vozidlách s 3,2-litrovým motorom funkcia Hill Hold Control (HHC) nielen zlepšuje aktívnu bezpečnosť vozidla, ale zlepšuje aj schopnosť jazdy v teréne. Dokonca aj štandardná Grand Vitara má ABS, EBD a šesť airbagov: dva predné, dva bočné a ochranné závesy. Všetky autá sú tiež vybavené špeciálnymi upevňovacími prvkami ISO FIX pre detské sedačky a trojbodovými bezpečnostnými pásmi (pre predné sedadlá - s predpínačmi a obmedzovačmi zadržiavacej sily).

K základnej výbave Suzuki Grand Vitara patrí elektrické príslušenstvo, imobilizér, hmlovky, 16-palcové zliatinové disky, dva predné airbagy, vyhrievané predné sedadlá, strešné lyžiny a automatická klimatizácia, posilňovač riadenia, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, informačný displej ( hodiny , teplota cez palubu, indikátor spotreby paliva), audio príprava (4 reproduktory). Na želanie možno na auto namontovať audio systém s meničom na 6 CD a ovládaním na volante, zliatinové disky R17, systém bezkľúčového štartovania motora, tempomat, kožený interiér. 1,6 Grand Vitara sa ponúka len v trojdverovej karosérii. Krátka štvormiestna verzia má zároveň základňu 2,2 m, malý kufor a malú zadnú pohovku, ktorá sa rozkladá samostatne. Ale 5-dverové Suzuki Grand Vitara s dvojlitrovým motorom pohodlne pojme päť pasažierov, pričom stredový tunel je urobený čo najnižšie, aby narobil čo najmenej nepríjemností. Na prepravu veľkej batožiny je pohovka po častiach zložená a objem batožinového priestoru sa zväčší z 275 na 605 litrov. V roku 2012 bolo auto prerobené.

Grand Vitara je vybavená tromi benzínovými motormi s objemom 1,6 litra (106 k), 2 litre (140 k) a 2,4 litra. (169 koní). Všetky autá sú vybavené buď 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Elektronicky riadená automatická prevodovka má dva prevádzkové režimy: Normal a Sport. Okrem toho medzi sekundárnym predajným segmentom nájdete ďalšie verzie pre rôzne trhy, kde je možné namontovať 1,9-litrový dieselový motor alebo najvýkonnejší 3,2-litrový benzínový motor (233 k). Autá s takýmito motormi sa však na ruský trh oficiálne nedodávajú.

Crossover Suzuki Grand Vitara vďaka bezrámovej konštrukcii a nezávislému zaveseniu zadnej nápravy spája zvýšené terénne schopnosti s dynamikou a ovládateľnosťou osobného automobilu. Suzuki Grand Vitara je navyše vybavená systémom riadenia prevodovky Drive Select 4x4 s prehadzovačkou v priestore pre cestujúcich. Funguje v niekoľkých režimoch: 4H - pohon všetkých štyroch kolies na bežné cesty; 4H Lock - umožňuje zapnúť uzávierku stredového diferenciálu a je užitočný pri zlých podmienkach na ceste; 4L Lock - so zahrnutím nízkeho rozsahu prevodovky pre ťažký off-road. Keď je potrebné vlečenie, prepínač sa umiestni do neutrálu (N), aby sa odpojila prevodovka od motora.

Úroveň bezpečnosti Grand Vitara je pomerne vysoká. V základnej výbave sú predné a bočné airbagy, hlavové airbagy, úchyty ISOFIX, predpínače bezpečnostných pásov, výstuhy dverí. Elektronické systémy zahŕňajú ABS s EBD (elektronické rozdeľovanie brzdnej sily), ako aj pomocný brzdový systém. V drahších verziách môže byť auto vybavené systémom pomoci pri rozbiehaní a pri zjazde zo svahu, ako aj elektronickým stabilizačným systémom ESP, ktorý zabraňuje šmyku v zákrutách. Táto generácia vykazuje vysoké výsledky v nárazových testoch.

Za úspechom Suzuki Grand Vitara stoja slušné terénne vlastnosti a dostupné ceny. Mimochodom, náklady na novú základnú 5-dverovú verziu sú menej ako 1 milión rubľov. Ceny ojazdených áut sú ešte zaujímavejšie, pričom maximálne konfigurácie vyzerajú veľmi priaznivo. A aj s dvojlitrovým motorom je auto skvelé na každodenné jazdenie v meste. A samozrejme, Grand Vitara preukazuje vysokú spoľahlivosť, ako sa na japonské auto patrí.

5 dverí SUV

3 dvere SUV

História Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Dizajnu Grand Vitara dominujú hladké, oblé tvary, vyniká veľká svetelná výbava a strieborné plastové „lemovanie“ okolo kruhu.

Prednú nápravu je možné pripojiť pri rýchlostiach do 100 km/h a na zapojenie spúšťacieho radu do prevodovky musíte zastaviť.

Vyladenie riadenia našlo prijateľnú rovnováhu medzi posilňovačom riadenia v teréne a spätnou väzbou, aby ste sa cítili istí v rýchlych prejazdoch zákrut.

Doplnková výbava zahŕňa klimatizáciu, imobilizér a protiblokovací systém bŕzd.

V roku 2005 debutovala druhá generácia Grand Vitara.

V roku 2012 prešlo Suzuki Grand Vitara ďalšou modernizáciou. Predstavenie európskej verzie auta sa uskutočnilo na autosalóne v Moskve 29. augusta 2012.

Pozrite sa na drsnú a neporaziteľnú Suzuki Grand Vitara, ktorej fotografia je uvedená nižšie, a vychutnajte si jej pôvab a neochvejnú vôľu. Legenda žije! A dnes zvážime jeho hlavné výhody.

Pred pár rokmi mohli moderní mešťania vo svojich krajinách pozorovať kuriózny obraz: po čistých, dobre upravených cestách jazdí auto, ktoré z diaľky pripomína kríženca vojenského obrneného SUV a temného, zlovestného Batmobilu. Ukázalo sa, že pod hustou kamuflážou sa skrýva nový japonský „SUV“ Suzuki Vitara ročník 2018-2019. Tu obdivujte fotku:

Úloha je jednoduchšia ako dusená repa. Aby výrobca ušetril peniaze za dopravu, jednoducho nechal v nemeckom závode koncept iV-4, ktorý bol úspešne demonštrovaný na autosalóne vo Frankfurte. Po očarení dizajnu vypustili Japonci „žrebca“ do voľnej prírody, aby sa mohol rýchlo prispôsobiť výrobe dopravníkov.

Odkaz na históriu

Všetko to začalo nie tak smutne. História modelu siaha až do minulého storočia. Automobilový gigant vydal prvý, ktorý sa na miestnom trhu nazýval Escudo. Štvorvalcová „atmosférka“ s objemom 1,6 litra, nerozbitný klasický rám a pohon všetkých štyroch kolies – tak sa pred svetovou automobilovou komunitou objavila „nováčik“ Vitara.

V roku 1991 bola karoséria predĺžená na „päťdverák“ a vzdialenosť takmer 4 m.. Piati dospelí muži sa pohodlnejšie usadili v kabínke a vybrali sa povedzme na rybačku. Model dostal predponu Long.

V roku 1995 sa objavil unikátny výtvor japonských dizajnérov - X-90 - kompaktný dizajn s dĺžkou len 3,71 m. Do vnútra sa zmestili iba dvaja - vodič a spolujazdec a strecha sa dala ľahko demontovať a stiahnuť do kufra. .

V roku 1998 dostalo auto vytúženú predponu Grand. Stala sa druhou generáciou obľúbeného crossoveru. Auto „vyrástlo“, dizajn bol upravený na nepoznanie, no mohutný rám zostal na svojom správnom mieste. Tu je - ďalšia Suzuki Grand Vitara na fotografii:

V roku 2001 sa do auta mohlo dostať 7 ľudí. Model dostal index XL 7, čo znamenalo zväčšenie rámu a v dôsledku toho aj rozmery karosérie Suzuki Grand Vitara.

V roku 2005 nastala revolúcia: tretia generácia Suzuki Grand Vitara začala vstupovať na trhy s úplne premysleným dizajnom. Výrobca zaviedol nové technické vlastnosti: opustil to a urobil odpruženie nezávislým. 3-dverová verzia dostala konvenčnú jednorežimovú prevodovku a päťdverová verzia dostala pohon všetkých štyroch kolies.

V roku 2006 dostali Američania možnosť získať skutočné rodinné SUV, do ktorého sa pohodlne zmestilo sedem ľudí. Tak vznikla druhá generácia dlhej verzie XL 7, ktorá sa do Európy dostala v roku 2007.

V roku 2008 sa crossover dostal na ruský trh. Atletické a záďové auto sa verejnosti predstavilo na autosalóne v Moskve. V ponuke motorov sa objavili čerstvé 2,4- a 3,2-litrové elektrárne. Restyling ovplyvnil vzhľad „samuraja“ a tiež zlepšil zvukovú izoláciu.

V roku 2010 mohli európski motoristi uvažovať o aktualizovanej verzii Grand Vitara, ktorá stratila „náhradné koleso“ na dverách batožinového priestoru.

V roku 2011 japonskí dizajnéri „sprísnili“ prezentovateľnosť automobilu uvedením špeciálnych konfigurácií Grand Vitara Special Edition a Grand Vitara Special Edition Exclusive na ruský trh. „Japonec“ začal vyzerať oveľa pevnejšie a efektívnejšie kvôli mnohým doplnkovým prvkom, ktoré zdobili legendárnu karosériu.

V roku 2012 sa v Moskve konal medzinárodný autosalón, kde bola v stánku vystavená nová úprava ázijského „koňa“. Za 12 mesiacov športového tréningu sa technické vlastnosti veľmi zmenili. „Grand“ sa zmenil na mladého bystrého „podnikateľa“ s odvážnym, dynamickým a nepreniknuteľným charakterom. Nižšie je fotografia aktualizovaného auta Suzuki Grand Vitara:

Napriek zúfalým pokusom japonského výrobcu inšpirovať svetové trhy k ďalšej výrobe stroja s 25-ročnou históriou sa kríze nedalo vyhnúť. Severoamerický trh úplne opustil produkty japonskej spoločnosti a Európa súhlasila iba so štandardnou Vitarou. Populárnej značke zostali verní len ruskí a brazílski partneri.

Suzuki Grand Vitara: rozmery a vzhľad

Kútiky tela vytŕčajúce na všetky strany, chladný, emotívny pohľad a obrovská svalová hmota – tak by sa dal v skratke opísať súčasný výzor zostarnutého „Japonca“. Ale biznis „ázijčan“ má stále v rukáve nádherný tromf. Krátky predný previs je jasnou prednosťou stroja v tábore konkurentov, kopírujúcich dlhé „nosy“ jeden od druhého. Aj keď sa zdalo, že sa tento bod v dizajne vôbec nedotýkal.

Z profilu vyzerajú nafúknuté blatníky stále impozantne a štýlovo, ktoré sú spojené hlbokým, mierne archaickým prelisom pozdĺž dverí. Silné kolesá dodávajú pevnosť. Kolesá sú dostupné v dvoch veľkostiach: 17" (8-lúčové) a 18" (10-lúčové). Rozmery pneumatík sú dostupné v troch rozmeroch: 225/70 R16, 225/65 R17 alebo 225/60 R18. Tlak by sa mal udržiavať na štandardnej hodnote 2,2 atmosféry.

Na korme sa nachádza aj rezervné koleso, známe majiteľom predchádzajúcich modelov, so značkou „SUZUKI“. Po okrajoch zadných dverí svietia pochrómované štítky s označením úpravy auta.

Ako predtým, obraz absolútne nepokazia elegantné vertikálne „stĺpy“ - bočné svetlá s tromi sekciami. Hore, na zadnej strane strechy, pri malej anténe svieti „asistent“ zadných svetiel – opakovač brzdových svetiel. Obdĺžnikové odrazky na zadnom nárazníku svietia v tme.

Špecifikácie Suzuki Grand Vitara

Na auto spred štyroch rokov má Suzuki Grand Vitara pôsobivé výkonové charakteristiky. Veľa konkurentov sa bude musieť hýbať, aby sa samotná veľkosť zmestila do stiesneného J-segmentu. Aj „trojdverák“ má dĺžku 4060 mm, nehovoriac o 5-dverovej verzii so 4500 mm! Šírka a výška sú pre obe verzie rovnaké: 1810 a 1695 mm. Mimochodom, nie slabé ukazovatele: nadmerní pasažieri nepocítia ani zrnko panického strachu z klaustrofóbie a vysokí jazdci pravdepodobne nedosiahnu hlavu až po strop, aj keď prechádzajú nerovnosti.

Ostatné rozmery stroja spôsobujú len nesmierny rešpekt:

Pohotovostná hmotnosť „krátkeho“ SUV je 1407 kg a exponát s 5 dverami 1533 kg.
Celková hmotnosť dosahuje 1830 a 2070 kg pre trojdverovú a päťdverovú verziu.
Rázvor trojdverových kolies je 2440 mm a 5-dverového modelu 2640 mm.
Objem kufra „malej“ Suzuki Grand Vitara mohol byť viac ako 184 litrov. Pre 5-dverového „samuraja“ s 398 litrami bolo možné nájsť ďalší priestor aj v kabíne. Po zložení pohovky v kabíne sa objem batožinového priestoru zväčší na 964, respektíve 1386 litrov.
Objem palivovej nádrže je obmedzený na 55 alebo 66 litrov benzínu v závislosti od verzie auta.

Svetlá výška Suzuki Grand Vitara, ak dôverujete vyhláseniam japonského výrobcu, je 200 mm. Prírodné prekážky s takouto svetlou výškou sa teda len ťažko dostanú k tomu najintímnejšiemu v aute – k motoru a prevodovke.

Funkcie a fotografie salónu Grand Vitara

Pouhý pohľad cez bočné sklo do interiéru auta si všetky svoje predstavy o dizajne ihneď usporiadate do poličiek. Vo vnútri čakajú na majiteľa a jeho pasažierov obrovské útulné priestory. Vynikajúce celkové rozmery dali o sebe vedieť. Ergonómia overená s matematickou presnosťou. Toto sa Japoncom vziať nedá.

Každý prvok stredovej konzoly je umiestnený v pohodlnej výške pre vodiča. A aká je kvalita prispôsobenia materiálov v kabíne! Nie je prekvapujúce, že crossover je medzi ruskými „vodičmi“ stále žiadaný. Stačí sa pozrieť na fotografiu salónu Suzuki Grand Vitara:

Čo však v kabíne chýba? Po nasúvaní na pohodlné mäkké sedadlo sa pohľad „zahryzáva“ do všetkého. Kompaktný trojramenný volant ideálny pre štvorročného „uklizeného“, krásne deflektory, prísny stredový panel... Stop, kde je displej? Kam zmizla „multimediálna“ dotyková obrazovka, ktorú dnes inštalujú všetci?! Menší nedostatok však neguje funkciu elektrického vyhrievania predných sedadiel, dostupných v základnej konfigurácii „terénneho auta“.

K štandardnej výbave SUV patrí aj centrálne zamykanie, predné airbagy, dobrý zvukový systém, elektrické ovládanie všetkých dverí, posilňovač riadenia, ABS a EBD, klimatizácia a imobilizér. Za príplatok môže byť volant v kabíne vybavený kľúčmi na ovládanie audia, koženým čalúnením, tempomatom a systémom bezkľúčového štartovania.

Motor a prevodovka

Keďže Japonci uprednostňovali nízku spotrebu paliva, neboli lakomí na prideľovanie finančných prostriedkov na modernizáciu pohonných jednotiek slávneho „Grandu“. Celkovo boli pre model postavené tri motory s objemom 1,6, 2,0 a 2,4 litra.

1,6-litrový „nasávaný“ obsahuje 106 „koní“, čím vytvára krútiaci moment 144 Nm. „Motor“ je namontovaný iba na „troj dverách“ a je schopný zrýchliť auto na 100 km / h za 14,4 sekundy. Spotreba paliva „malého“ Suzuki Grand Vitara v meste je asi 10,2 litra a na diaľnici - 7,1 litra. Sada obsahuje iba 5-rýchlostnú „mechaniku“.

Benzínový 2,0-litrový motor produkuje 140 koní. a 183 vrcholových momentov. Na 12,5 sekundy zrýchli auto na „stovky“. S manuálnou prevodovkou na 5 rozsahov spotreba paliva v meste dosahuje 10,6 litra, mimo neho - 7,1 litra. Ak jazdíte so 4-stupňovým „automatom“, potom údaj stúpne asi o 1 liter.

2,4-litrová elektrocentrála ukrýva obrovské stádo „koní“ 169 „hláv“. Všetok tento výkon vyvinie maximálny krútiaci moment 227 Nm. Na "sto častí" - za 11,7 sekundy. V mestských podmienkach dosahuje spotreba paliva 4-valcového motora 11,4 litra a na diaľnici - 7,6 litra.

Záver

Japonské SUV si prekvapivo stále drží vedúcu pozíciu v celej modelovej palete výrobcu. Bez akýchkoľvek zjavných nedostatkov auto demonštruje silné stránky skutočného hegemóna.

Nekompromisná spoľahlivosť, osobitý, rokmi overený koncept, pokročilé technické vlastnosti a pútavý šarm urobili z hanblivého nováčika konca 80. rokov cieľavedomého a charizmatického obchodníka, ktorý stále dáva šancu mnohým moderným konkurentom.

Japonská automobilka Suzuki prvýkrát predstavila svoje SUV Grand Vitara svetu už v roku 1997. Za viac ako 15 rokov histórie sa zmenili dve generácie modelu. Okrem toho bolo auto dvakrát prestavované. Samozrejme, auto si získalo zaslúženú popularitu medzi fanúšikmi japonských SUV. Odporúčame, aby ste sa s týmto autom lepšie „zoznámili“ a zvážili technické vlastnosti pre Suzuki Grand Vitara.

Od samého začiatku sa auto vyznačovalo vysokou svetlou výškou 200 mm, ktorá sa až do súčasného vydania nezmenila, a kupujúcemu bola ponúkaná v dvoch verziách karosérie: trojdverová a päťdverová. V prvom prípade je kapacita 4 osoby, tu v druhom - 5. Uvažujme každú z nich podrobnejšie v poradí vydaného obdobia.

1. generácie

3-dverová Grand Vitara

Model prvej generácie s tromi dverami, vyrábaný od roku 1998, bol pre Rusko vybavený motorom s objemom 1,6 alebo 2,0 litra, určeným pre benzín 92.

Prvý 1,6-litrový motor s výkonom 94 k dokázal zrýchliť auto na 100 km/h za 13,2 sekundy a bežal výhradne s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Spotreba paliva bola v tomto prípade 12 litrov na 100 km v meste alebo 7 litrov mimo. Maximálna rýchlosť bola 150 km/h a pohotovostná hmotnosť bola 1200 kg.
Auto s výkonnejším 2-litrovým motorom bolo možné vziať už s automatickou prevodovkou v 4 krokoch. Vyvinul výkon 128 k, zrýchlil na 100 km/h za 11,4 sekundy, spotreboval 12,5 litra v mestských podmienkach alebo 8,5 litra na diaľnici. Pohotovostná hmotnosť tejto konfigurácie bola 1260 alebo 1300 kg v závislosti od prevodovky. Maximálna vyvinutá rýchlosť je 160 km / h.

Dĺžka „troch dverí“ prvej generácie bola 3810 mm (3935 mm s rezervným kolesom pripevneným k zadným dverám), šírka - 1700 mm a výška - 1690 mm. Rázvor bol 2200 mm, rozchod predných a zadných kolies bol široký 1460 mm a polomer otáčania bol 9 m. Kufor pojal 210 litrov, pri sklopených zadných sedadlách sa zväčšil na 828 litrov, palivová nádrž - 56 litrov.

Trvalý pohon išiel na zadné kolesá s možnosťou pripojenia a pohonu predných kolies. Štandardná výbava zahŕňala pneumatiky 215/65 na 16-palcových kolesách.

5-dverová Grand Vitara

Pre päťdverovú verziu boli k dispozícii benzínové motory s objemom 1,6, 2,0 a 2,5 litra. Každý mohol byť vybavený manuálnou aj automatickou prevodovkou.

Auto s najmenším motorom, 94 koní. dokázal nabrať rýchlosť 100 km/h za 13,2 sekundy, vyvinul rýchlosť až 150 km/h a spotreboval 12 litrov benzínu v meste a 7 litrov na diaľnici. Hmotnosť takto vybaveného auta je 1310 kg.
Stroj so stredným, dvojlitrovým motorom s výkonom 128 koní. zrýchlil na stovky za 11,8 sekundy, mal rýchlosť obmedzenú na 160 km/h, spotreboval 12,1 litra paliva v meste alebo 8,9 litra mimo neho. Úprava vážila v pohotovostnom stave 1385 kg.
Najväčší motor mal výkon 144 koní, zrýchlil auto na 100 km/h za 10,9 sekundy, pričom si vyžiadal 12,1 litra paliva v meste a 7,8 litra na diaľnici a umožnil autu zrýchliť maximálne na 165. km/h. Takéto obrubníkové vozidlo malo hmotnosť 1405 kg.

Dĺžka takejto päťdverovej úpravy bola 4215 mm, šírka - 1780 mm, výška - 1740 mm, rázvor - 2480 mm. Kufor mal objem 258 litrov, rozšíriteľný na 1080 litrov. Objem palivovej nádrže je 66 litrov. Ostatné parametre boli v podstate rovnaké ako u vtedajšieho „trojdveráku“.

2. generácie

V roku 2005 vývojári úplne aktualizovali model, ktorý dostal klasifikáciu 2. generácie. Pozrime sa bližšie na technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara, ktoré sa v súčasnosti predávajú v autosalónoch.

3-dverová Grand Vitara

Teraz našlo trojdverové SUV nové parametre. Celá dĺžka od predného nárazníka po "náhradný" vzadu - 4060 mm, šírka bez zrkadiel 1810 mm, výška 1695 mm. Rázvor náprav je 2440 mm, rozchod vpredu 1540 mm, vzadu 1570 mm. Batožinový priestor má minimálny objem 184 litrov so zdvihnutými operadlami zadných sedadiel; ak sú zložené, priestor sa už zväčší na 516 litrov; maximálny objem je 964 litrov. Použité pneumatiky sú 225/70R16 alebo 225/65R17.

Motory v trojdverovej verzii sú vybavené benzínovými motormi s objemom 1,6 alebo 2,4 litra. Prvý je vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, druhý - so 4-stupňovou „automatickou“. Hlavné charakteristiky oboch modifikácií:

Benzínový motor 1,6 má zdvihový objem 1586 mm3, maximálny výkon je 106 koní. pri 5900 ot./min., krútiaci moment - 145 N pri 4100 ot./min. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 14,4 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je 160 km/h. Spotreba paliva je 10,2 litra v meste, 7,1 litra na diaľnici alebo 8,2 litra v kombinovanom cykle. Pohotovostná minimálna hmotnosť vozidla s týmto motorom je 1407 kg so všetkými možnosťami - 1482 kg, pričom celková hmotnosť je 1830 kg.
Motor 2.4 má zdvihový objem 2393 mm3, výkon je 166 koní. pri 6000 ot./min., krútiaci moment - 225 N pri 3800 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je 11,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 170 km/h. Spotreba paliva - 11,9 litra v meste, 8,0 litra na diaľnici alebo 9,4 litra v zmiešanom režime. Pohotovostná minimálna hmotnosť automobilu s 2,4-litrovým motorom je 1461 kg so všetkými možnosťami - 1539 kg, plná - 1890 kg.

5-dverová Grand Vitara

Auto s päťdverovou karosériou je dlhšie – 4300 mm alebo 4500 mm, ak rátate od predného nárazníka po zadný „náhradný“ v kryte, rázvor je 2640 mm. Minimálna kapacita kufra je 398 litrov, so zdvihnutým operadlom zadných sedadiel sa sklopením tento údaj zvýši na 758 litrov, pričom maximálny objem, ktorý možno dosiahnuť, je 1386 litrov.

Existujú dve možnosti vybavenia „päťdveráku“ motormi: pre 2,0 litra a pre 2,4 litra, pričom každý môže byť vybavený manuálnym radením o 5 stupňov a 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Parametre týchto konfigurácií:

Pracovný objem 2,0-litrového motora je 1995 mm3. Maximálny výkon 140 HP pri 6000 ot./min., krútiaci moment 183 N pri 4000 ot./min. Auto zrýchli na 100 km/h za 12,5 sekundy pri manuálnom radení alebo za 13,6 sekundy pri „automatickom“ a vyvinie maximálnu rýchlosť 175 km/h, respektíve 170 km/h. Motor spotrebuje palivo v množstve 10,6 litra v meste, 7,1 litra vonku alebo 8,4 litra v kombinovanom cykle s mechanickou prevodovkou. Automat zmení tieto parametre na 11,2 litra, 7,5 litra a 8,9 litra. Pohotovostná hmotnosť auta s mechanikou je 1533 kg, montážou všetkých doplnkov sa zvýši na 1643 kg, celková hmotnosť je 2070 kg. S automatickou prevodovkou budú tieto hodnoty 1548 kg a 1658 kg (celková hmotnosť je rovnaká).
Motor 2,4 l má zdvihový objem 2393 mm3. Maximálny výkon 169 HP pri 6000 ot./min a 227 N pri 3800 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 11,7 sekundy pri manuálnom radení a 12,0 sekundy pri automatickom radení, maximálna rýchlosť je 185 km/h a 175 km/h. Tento typ motora si vyžiada spotrebu paliva 11,4 litra v meste, 7,6 litra na diaľnici alebo 9,0 litra v kombinovanom cykle v konfigurácii s manuálnym radením. Vybavením automatickou prevodovkou sa tieto ukazovatele zvýšia na 12,5 litra, 8,1 litra a 9,7 litra. Model vybavený manuálnou prevodovkou má pohotovostnú hmotnosť 1569 kg, pridaním opcií sa mení na 1655 kg a celková hmotnosť je 2100 kg. Vybavenie automatickou prevodovkou znamená 1584 kg a 1670 kg, celková hmotnosť zostane rovnaká.

Možnosti Grand Vitara

Vývojári Grand Vitara musia konkurovať značkám ako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Preto do tohto modelu implementovali optimálnu kombináciu vynikajúcich bežeckých vlastností s požadovanou úrovňou komfortu.