Technické vlastnosti UAZ "Hunter" pomáhajú automobilu udržať si vedúce postavenie medzi fanúšikmi terénnych vozidiel.

Technické parametre UAZ "Hunter"

Prvé modely zišli z montážnej linky s benzínovými motormi s výkonom 104 k. S a objemom 2,9 litra. Neskôr začali vyrábať elektrocentrálu s objemom 2,7 litra a výkonom 128 koní značky Patriot. Po celú dobu svojej existencie auto pracovalo na benzínových karburátoroch, vstrekovacích a dieselových motoroch. Jednou z prvých ponúknutých možností bol 8-ventilový poľský dieselový motor Andoria s objemom 2,42 litra a 86 litrov. sek., ktoré boli dosiahnuté pri 4000 ot./min. Pri 1800 ot./min jeho krútiaci moment bol 183 N * m.

Už v roku 2005 bola Andoria nahradená domácim 16-ventilovým dieselovým motorom ZMZ-51432, ktorý generuje 114 síl s objemom 2,2 litra a 3500 ot./min. Ťah agregátu dosahoval 270 N * m pod podmienkou 1800–2800 ot./min. A tiež 2,2-litrový motor F-Diesel 4JB1T (Čína) bol nainštalovaný na "Hunter", ktorý produkoval krútiaci moment 200 N * m (2 000 ot / min) a 92 k. S (3600 ot./min.). Najnovšia bola naftová verzia UAZ s 2,2-litrovým motorom z Patriotu s kapacitou 98 síl. Dnes si takýto dieselový motor môžete kúpiť iba na sekundárnom trhu.

Dynamické a vysokorýchlostné charakteristiky UAZ "Hunter" nie sú najsilnejšími stránkami auta. Benzínová verzia zrýchli až na 130 km / h, dieselová verzia - až 120 km / h.

Zvýšená priechodnosť terénom SUV je zabezpečená značnou spotrebou paliva. Priemerná spotreba benzínových modelov na 100 km je 13,5 litra a naftový UAZ "Hunter" "žerie" o niečo menej - 10,1 litra na 100 km. Tieto ukazovatele boli vypočítané pri jazde na rovnej vozovke, v teréne sa spotreba paliva zvyšuje.

Vzhľad auta UAZ "Hunter"

Exteriér SUV je nekomplikovaný a praktický. Jeho kubický sekaný tvar premenila plastová falošná maska ​​chladiča a predný nárazník s integrovanými hmlovými svetlami. Plastové lemovanie prednej a zadnej časti vozidla spĺňa bezpečnostné požiadavky a chráni moderný lak pred rôznymi negatívnymi mechanickými vplyvmi.

Batožinový priestor série UAZ "Hunter" s rámovou pevnou konštrukciou karosérie je vybavený krídlovými dverami. Poskytuje pohodlnejší a rýchly prístup do kufra a tiež uľahčuje nakladanie/vykladanie nákladu alebo rýchle nastupovanie/vystupovanie cestujúcich na sklopné sedadlá. Vo verziách karosérie UAZ s markízou sú namontované bočné sklopné zadné dvere.

Zlepšenie viditeľnosti, vetranie auta, pohodlný prístup k spätným zrkadlám za účelom ich nastavenia zabezpečujú dverové nadstavce vybavené posuvnými oknami.

Zariadenie interiéru auta

Interiér UAZ "Hunter" nepatrí do "luxusnej" triedy, ale je usporiadaný tak, aby sa vodič a cestujúci cítili počas cesty pohodlne. Hlavné zmeny v usporiadaní interiéru auta:

• Nový volant s mäkkým vencom.
• Salón je čalúnený kobercom. To zlepšuje tepelnú a zvukovú izoláciu.
• Pohodlné nové sedadlá čalúnené látkou.
• Predné sedadlo vodiča má pozdĺžne nastavenie v širokom rozsahu, vďaka čomu je riadenie pohodlné aj pre ľudí strednej a vysokej postavy.
• Cestovanie na dlhé vzdialenosti sa stalo ešte pohodlnejším vďaka nastaviteľnému operadlu (dá sa nastaviť uhol sklonu a bedrovej opierky) predných sedadiel.
• Sedadlá sa dajú jednoducho zložiť do lôžok.
• Zadné sedadlá je možné úplne alebo čiastočne sklopiť (1:2), čo vám umožní umiestniť objemný náklad.
• Tesnenia dverí s dvojitou uzavretou slučkou poskytujú interiéru UAZ "Hunter" SUV nízku izoláciu hluku, ochranu pred vniknutím vlhkosti a udržiavanie mikroklímy na optimálnej úrovni.

Charakteristiky podvozku UAZ "Hunter"

Predné a zadné odpruženie stroja sú závislé. Predné pružinové zavesenie robí jazdu hladkú, vstavaný stabilizátor udržuje požadovaný smer stopy a dvojčinný hydraulický tlmič poskytuje hladkú jazdu na zemi. Zadné zavesenie má dve pozdĺžne poloeliptické nízkolistové pružiny.

Jednoduché ovládanie UAZ "Hunter" pri parkovaní a pri nízkych rýchlostiach je dosiahnuté posilňovačom riadenia. Brzdový systém funguje jasne, rýchlo a efektívne vďaka kotúčovým brzdám inštalovaným na predných kolesách a modernizovaným bubnom na zadných.

Prevodovka UAZ "Hunter" je vybavená demultiplikátorom a je reprezentovaná synchronizovanou mechanickou 5-stupňovou prevodovkou a novou 2-stupňovou špirálovou prevodovkou. V aute vedú obe nápravy, no prednú je možné vypnúť. Vzorec kolesa - 4 * 4, svetlá výška - 210 mm.

Medzi konštrukčné inovácie automobilu patrí spojka "LUK" (iba na UAZ "Hunter" s motorom ZMZ - 409.10) a nové hnacie nápravy typu "Spicer".

Zostava

Dnes je možné od oficiálnych predajcov zakúpiť nasledujúce konfigurácie modelov automobilov UAZ "Hunter":

• klasické- Benzínové terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies (Part-Time plug-in) s jednodielnou kovovou konštrukciou karosérie, rozdeľovacia prevodovka s mechanickým pohonom, veľkosť ráfika 16".
• Klasika s uzávierkou diferenciálu zadnej nápravy- vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies (Part-Time systém), nápravy Spicer, na benzín, rozdeľovacia prevodovka s mechanickým pohonom, jednodielna kovová karoséria.
• Špeciálny jubilejný seriál- pohon všetkých kolies (Part-Time), prevodovka - mechanická, 5 stupňov, prevodovka - 2 stupne, mechanický pohon, nápravy Spicer - plynulé (hlavný pár - 4.625).

V roku 1972 zišiel z montážnej linky automobilky Uljanovsk legendárny "Kozlik" - terénne vozidlo označené ako UAZ - 469. Spočiatku bolo umiestnené ako vozidlo na vojenské účely, ale neskôr bola uvedená na trh civilná verzia. Tento obľúbený model bol podmienený len jednou z jeho pozitívnych vlastností, no najzávažnejšou – vysokou bežkárskou schopnosťou.

O tom, že model sa ukázal byť svojím spôsobom úspešný, svedčí skutočnosť, že jeho nasledujúca generácia, UAZ-3151, neprešla významnými štrukturálnymi revíziami. Toto auto zostalo drsné ako kedysi, bez náznaku komfortu. Ale jeho fenomenálna bežkárska schopnosť rozjasnila všetky útrapy.

Druhou generáciou a teraz poslednou bol model s názvom UAZ „Hunter“, ktorý bol uvedený na trh v roku 2003. A hoci bežný digitálny index verzie bol nahradený anglickým slovom, stále je to ten istý „Kozlík“, aj keď trochu spracovaný pre súčasnú realitu.

Všimnite si, že táto séria SUV už nebude mať pokračovanie a práve Hunter je finálnym modelom. Ďalej sa pozrime, aká je najnovšia generácia legendárneho SUV.

Druhy telies, rozmery

Začnime karosériou a rozmermi tohto auta. Rovnako ako predchádzajúci model, aj pre toto SUV boli k dispozícii dva štýly karosérie. Hlavným bolo 5-dverové kombi s tvrdokovovou strechou. "Hunter" je k dispozícii aj v karosérii vagóna-phaeton s odnímateľnou plachtou natiahnutou cez demontovateľné oblúky.

Ako celok nemá Hunter žiadne inovácie, okrem názvu a niektorých menších prvkov. A keďže na konštrukčnej časti nedošlo k žiadnym zmenám, rozmery SUV zostali takmer rovnaké ako pri modeli 3151.

Dĺžka „Huntera“ je 4,1 m, šírka (s rozloženými zrkadlami) – 2,01 m, výška 2,025 m. Hlavnou výhodou tohto SUV je svetlá výška, ktorá je 210 mm.

Vonkajšie

Poďme sa prejsť exteriérom auta, ktorý sa prakticky nezmenil od čias modelu 469. Všetko samé kubické sekané tvary a úplný minimalizmus. Ale to je jedna z výhod auta. Stále je navrhnutý tak, aby sa pohyboval tam, kde sa na iné SUV nedostanete. A zbytočné prvky na tele sú na to zbytočné.

Vzhľad auta je už dlho známy. Všetky rovnaké dve vodorovné pruhy a zaoblené na okrajoch širokých pruhov, ktoré fungujú ako maska ​​chladiča, okrúhle vypuklé svetlomety, pod ktorými sú umiestnené hmlovky. Zaujímavosťou je, že vpredu vôbec nie sú smerovky, tie sú na boku pri čelnom skle. Nárazník tiež zostal nezmenený - obvyklý lisovaný nosník s háčikmi na vrchu. A čo je najdôležitejšie - žiadny plast.

Časť karosérie vyčlenená pre interiér je celá tvarovaná ako presklená schránka. Z pozoruhodných vecí na boku auta možno zaznamenať iba vyčnievajúce razenie karosérie, ktoré tvorí podbehy kolies. Závesy dverí nikto neskryl, zostali mimo tela. Ale je tu už dokončovací plast, ktorý je použitý na kľučkách dverí a ako karoséria bočných zrkadiel.

Zadná časť auta je zvislá. 5. dvere sú pántové, skladajú sa z dvoch častí a na spodnej je upevnené rezervné koleso. Zadná svetelná výbava je veľmi jednoduchá a tvoria ju dva zvislé svetlomety kombinujúce brzdové svetlá a smerovky.

Vo všeobecnosti je exteriér auta veľmi jednoduchý a bez ozdôb. Takýto minimalizmus je ale často len plus, najmä pre fanúšikov všelijakého tuningu.

Video: Testovacia jazda UAZ Hunter. Anton Avtoman.

Interiér

Interiér „Huntera“ ladí s exteriérom – sparťansky a bez náznaku komfortu. Konštruktéri však aspoň trochu pozmenili sedadlá, zvýšili ich pohodlie a vybavili zadný rad opierkami hlavy. Mimochodom, je to oddelené.

Na rozdiel od predchádzajúcich modelov je predný panel Huntera ukončený plastom. Hlavné miesto na ňom, a to centrálne, je vyhradené palubnej doske. Všetky informačné senzory na ňom sú okrúhle, analógové, usporiadané v rade, ktorý určuje také rozmery zariadenia. Pod snímačmi je nainštalovaný blok funkčných kláves.

Stredová konzola ako taká absentuje. Namiesto toho je tu otvor s viditeľnými elektrickými rozvodmi a vzduchovými kanálmi vykurovacieho systému.

Aj keď sa „Hunter“ objavil v roku 2003, neobťažovali sa inštalovať elektrické okná do dverí. Namiesto toho je tu delené sklo a ak chce vodič vetrať kabínu, tak potrebuje jednu polovicu skla odsunúť nabok.

Prevodovka tohto auta je ovládaná dvomi páčkami, ostriacimi zo stredového tunela. Jeden z nich je riadený prevodovkou a druhý je riadený prevodovkou. To je všetko vybavenie kabíny.

Video: UAZ Hunter očami NORMÁLNEHO VODIČA ... ako sa TOTO dá jazdiť ???

technické údaje

Prejdime k technickej časti. Od chvíle, keď sa objavil na "Hunter", rovnako ako na jeho predchodcoch, bola nainštalovaná iba benzínová elektráreň. Najprv sa používal 2,9-litrový agregát s objemom 104 litrov. S Neskôr bola táto jednotka nahradená motorom Patriot, ktorého hlavné charakteristiky sú: objem - 2,7 litra, výkon - 128 k.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Pôvodne bol k autu ponúkaný poľský 8-ventilový agregát Andoria s objemom 2,4 litra, generujúci 86 „koní“ pri 4000 ot/min a 183 Nm špičkový ťah pri 1800 ot/min.
2) V roku 2005 bol nahradený domácim 2,2-litrovým motorom ZMZ-51432 so 16-ventilovým časovaním, vyvíjajúcim 114 síl pri 3500 ot./min a 270 Nm pri 1800-2800 ot./min.
3) A nakoniec sa na „Hunter“ nasadila čínska verzia F-Diesel 4JB1T 2,2 litra, ktorej výkon je 92 koní pri 3600 ot./min a 200 Nm pri 2000 ot./min.

Naftová verzia Hunter s 2,2-litrovým motorom z rovnakého Patriota, ktorý produkuje 98 koní, sa objavila neskôr ako všetky. S Teraz je možné modely s takýmto motorom zakúpiť iba z rúk.

Prevodovka SUV pozostáva z 5-stupňovej manuálnej skrine a 2-stupňovej prevodovky. Usporiadanie kolies Hunter je 4x4, ale predná náprava je vypínateľná.

Rýchlosť zjavne nie je prvkom tohto SUV. Maximálna rýchlosť je 130 km/h – benzínová verzia. Diesel je pod týmto ukazovateľom o 10 km / h. O dynamickej charakteristike sa nedá povedať vôbec nič.

Vysoká priechodnosť Hunterom vyžaduje aj dobrú spotrebu paliva. Benzínový model teda spotrebuje v priemere 13,5 litra, diesel UAZ „Hunter“ „žerie“ menej, ale nie veľa, jeho priemerná spotreba je 10,1 litra. Upozorňujeme, že ide o indikátory pri jazde po spevnenej ceste. Spotreba v teréne výrazne stúpne.

Konfigurácia a cena

UAZ "Hunter" sa už nevyrába, aj keď predajcovia stále majú nové modely tohto SUV, bez najazdených kilometrov a dokonca aj v niekoľkých úrovniach výbavy. Existuje však kompletná sada, ale neexistuje žiadna voliteľná výbava ako taká. Napríklad základný model, označovaný ako „Classic“, výbava zahŕňa:

1. prevodovka Hyundai;
2. zliatinové kolesá;
3. Kovový lak.

UAZ "Hunter" v kompletnej sade "Trophy"

Najvyššia výbava - "Trophy", okrem opísaných možností, má ochranu riadiacich tyčí a prevodových jednotiek, automobil s ňou je k dispozícii aj v špeciálnej farbe a s exkluzívnymi diskami. Tu sa všetky možnosti končia.

Za zmienku stojí špeciálna séria "Victory" "Hunter", ktorá ukončila výrobu tohto SUV. Je načasovaný na 70. výročie víťazstva, vďaka čomu auto dostalo niekoľko špeciálnych možností - armádny lak s airbrushom hudobných nôt (Maestro charakteristický znak z filmu „Do boja idú len starci“), ako aj suvenírová súprava pozostávajúca z pršiplášťového stanu, upevňovacieho nástroja a buřinky.

Ďalšou nespornou výhodou tohto auta, spolu s jeho schopnosťou prejsť terénom, je jeho nízka cena. A hoci výroba „Huntera“ už bola zastavená, stále je možné kúpiť si nové SUV, avšak len s benzínovým motorom.

Základná verzia "Hunter" s celokovovým telom bude stáť kupujúceho iba 469 000 rubľov. Model s balíkom "Trophy" má cenu 529 900 rubľov. SUV špeciálnej série „Victory“ bude stáť rovnakú sumu.

UAZ Hunter je veľmi známa „koza“, žijúca klasika sovietskeho automobilového priemyslu. Toto je v skutočnosti UAZ-469, ktorý je na montážnej linke už od roku 1972. Čo sa týka samotného „lovca“, auto s týmto názvom sa vyrába od roku 2003, aj keď s prestávkami.

Samotný progenitor, UAZ-469, bol pôvodne vytvorený ako armádne vozidlo. Čo to znamená, čo znamená, že komfort pre vodiča bol pre konštruktérov poslednou prioritou, priepustnosť, udržiavateľnosť a spoľahlivosť boli oveľa vyššie. Ako sa ukázalo, tieto vlastnosti sú dôležité nielen pre armádu, ale aj pre poľovníkov, rybárov a iných milovníkov divokej prírody a rekreácie ďaleko od miest a od asfaltových ciest.

Dôležité! Hunter je úspešným pokusom čo najviac prispôsobiť armádny džíp civilným potrebám.

Vzhľad

Navonok nemožno okamžite nájsť rozdiel medzi civilným Hunterom a jeho vojenským predkom. V prvom rade ide o tvrdú kovovú strechu auta, zatiaľ čo armádne SUV boli zakryté plachtou.

Medzi ďalšie rozdiely patria modernejšie kľučky dverí. Tiež nejaké tie modernizované ráfiky a samozrejme farba auta s modernými lakmi. Najmä kovové.

Vlastne toto a všetky rozdiely, inak je to stále 45-ročná „Koza“.

Interiér

Vnútri je Hunter zámerne brutálny, aj keď v interiéri je viac odlišností od armádneho auta ako vonku.

Hlavným rozdielom je samotná prítomnosť predného panelu. Armádny džíp na to jednoducho nemal.

Pravda, panel je viac než jednoduchý, bez akýchkoľvek dizajnových pôžitkov. Ďalším dôležitým rozdielom je prítomnosť viac či menej pohodlných sedadiel s lakťovými opierkami. Ale to nie je hlavná vec pre SUV Ulyanovsk, všetko najdôležitejšie je pod kapotou. A kupujú Hunter nie pre vzhľad, ale pre vlastnosti UAZ Hunter.

motory

Pre SUV Ulyanovsk sú dva motory:

• Benzínový 4-valcový motor. S objemom 2,7 litra ZMZ 409;
• Dieselový 4-valcový motor. S objemom 2,3 litra ZMZ 5143.

Benzínový motor je vybavený priamym vstrekovaním paliva (vstrekovač). Má 4 ventily na valec a horný rozvodový mechanizmus. S týmito modernými technickými systémami vyvíja kapacitu 128 litrov. S a krútiacim momentom 216 Nm pri 3000 ot./min.

S touto pohonnou jednotkou dosahuje Hunter maximálnu rýchlosť 130 km/h. Pri takomto solídnom objeme je samozrejme spotreba paliva UAZ Hunter 13,2 litra na 100 km. Ide o takzvanú priemernú spotrebu. Pri jazde v teréne je prirodzene citeľne väčší.

Motor ZMZ 409

Čo sa týka naftového motora, jeho výkon je o niečo menší, iba 96 litrov. S Moment je rovnaký ako pri benzínovom motore – 216 N. m, dosahuje sa však pri 2100 otáčkach za minútu a to umožňuje „koze“ ísť do kopca bez stlačenia plynového pedálu. Maximálna rýchlosť pre dieselový UAZ je samozrejme o niečo nižšia ako pri benzínovom, niekde o niečo menej ako sto. Ale pretekanie na diaľnici nie je Hunterovým živlom, jeho živlom je off-road, práve tam ukáže naftová verzia všetky svoje prednosti.

Mimochodom, zvyčajne majitelia dieselových „koz“ celkom s istotou držia rýchlosť 90 km / h, zatiaľ čo pri rovnakej rýchlosti celkom suverénne jazdia po poľnej ceste.

Vo všeobecnosti je dieselový motor takpovediac oveľa vyspelejší ako benzínový motor. Predtým bol na SUV nainštalovaný poľský motor, ale potom, čo začiatkom roku 2000 motorový závod Zavolzhsky vyvinul svoju sériu ZMZ-514, začali inštalovať domáce pohonné jednotky, pretože nielenže neboli horšie ako dovážané, ale dokonca ich prekonal.

Diesel je vybavený turbodúchadlom vybaveným priamym vstrekovaním paliva, vďaka čomu má spotrebu paliva predtým nedosiahnuteľnú pre SUV automobilky v Uljanovsku, niekde okolo 10 litrov na 100 kilometrov.

Dieselový motor ZMZ 5143

Prenos

Prevodovka auta pozostáva z dvoch prevodoviek, radiacej páky a rozvodovky. Prevodovka na Hunteri je 5-stupňová a prevodovka má dva stupne. Džíp má pohon všetkých štyroch kolies, pričom predná náprava sa dá odpojiť. Prevodovka je ovládaná druhou pákou v priestore pre cestujúcich, ktorú je možné vidieť na fotografii vyššie.

Čo sa týka zavesenia kolies, vpredu je odpružené, no vzadu ako na starom dobrom UAZ-e je odpružené. Je pravda, že pramene sú špeciálne, mäkké.

V skutočnosti tu môže príbeh o technických vlastnostiach UAZ Nunter skončiť, zhrniem.

Zhrnutie

Teraz je hlavnou otázkou ohľadom tohto auta, koľko sa ho ešte vyrobí. Podľa vedenia závodu Ulyanovsk budúca generácia "Okhotnik" nebude mať. Ale ani tento model nebude stiahnutý z výroby, napriek pomerne vysokej cene (na základe úrovne auta). Mimochodom, začínajú na 557 000 rubľov, čo dnes zodpovedá o niečo menej ako 10 000 dolárom.

Napriek všetkému má však auto stabilný a stály dopyt a vzhľadom na nedostatok alternatív na ruskom trhu ho bude mať pravdepodobne dlhšie ako jeden rok. Jediným konkurentom Hunteru je stará dobrá Niva, ktorá sa dnes volá Lada 4x4. Ale ak si spomeniete, že budúci rok sa to zrejme preruší, potom by sa mal dopyt po produktoch Uljanovsk ešte zvýšiť.

Takže si myslím, že je príliš skoro povedať, že je čas, aby Hunter odišiel do dôchodku.

motor UAZ Hunter, ktorý vidíte na fotografii v našom článku, je nainštalovaný z modelu Patriot. Benzínové aj naftové motory UAZ Hanter sú úplne rovnaké ako motory Patriot. Benzínový 2,7-litrový motor dáva výkon 128 koní, 2,3-litrový naftový o niečo menej, iba 114 koní, no krútiacim momentom je diesel od ruky. Dnes vám podrobne povieme o dizajne a vlastnostiach motorov UAZ Hunter.

Benzínový motor UAZ Hunter ZMZ-409, je 4-valcový, 16-ventilový, radový, s integrovaným mikroprocesorovým riadiacim systémom vstrekovania paliva. Vstrekovanie paliva sa vykonáva do sacieho potrubia. Systém zapaľovania s cievkami, ktoré dodávajú prúd zapaľovacím sviečkam naskrutkovaným vertikálne v strede spaľovacích komôr. V kryte hlavy valcov sú na to dokonca špeciálne jamky. Mikroprocesorový systém s elektronickou riadiacou jednotkou motora, automaticky riadi časovanie zapaľovania.

Blok valcov pohonnej jednotky UAZ Hanter je odliaty z liatiny, hlava valcov je hliníková, s dvoma vačkovými hriadeľmi a hydraulickými zdvíhačmi ventilov. Pohon rozvodovej reťaze... Reťazové zariadenie mechanizmu distribúcie plynu motora Hunter je zároveň veľmi zložité, pretože pozostáva z dvoch reťazí spojených medziľahlým hriadeľom. Plus sú dva napínače reťaze s ozubenými kolesami. Celá táto konštrukcia je slabým miestom celého motora, pretože nedostatočné napnutie, porucha hydraulického napínača vedie k zvýšenému hluku motora UAZ. Okrem toho hydraulické zdviháky často zlyhávajú, čo vedie k klepaniu v mechanizme ventilu.

Charakteristiky motora UAZ Hunter 2,7 benzín (128 k), spotreba paliva

• Pracovný objem - 2693 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 95,5 mm
• Zdvih piestu - 94 mm
• Výkon hp / kW - 128 / 94,1 pri 4600 ot./min
• Krútiaci moment - 209,7 Nm pri 2500 ot./min
• Kompresný pomer - 9
• Trieda paliva - benzín AI 92
• Environmentálna trieda - Euro-4
• Maximálna rýchlosť - 130 km / h
• Zrýchlenie na 100 km/h - n/a
• Kombinovaná spotreba paliva - 13,2 litra

Výrobca samozrejme neuvádza objektívne údaje o spotrebe paliva benzínového Huntera v mestských podmienkach. Dôvod je pochopiteľný, pomerne vysoká spotreba paliva môže kupujúcich vystrašiť. Ak chcete ušetriť na palive, kúpte si UAZ Hanter s dieselovým motorom, o ktorom budeme hovoriť ďalej.

Dieselový UAZ Hunter zhromaždené v tom istom závode Zavolzhsky Motor Plant. Radový 4-valcový, 16-ventilový pohonný agregát s dvoma vačkovými hriadeľmi. Pohon rozvodovej reťaze s hydraulickými napínačmi. Ventilový rozvod má hydraulické zdviháky. Blok valcov je liatinový, hlava bloku je hliníková, je tu turbodúchadlo. Dieselový motor ZMZ-51432.10 CRS so systémom prívodu paliva Common Rail má elektronicky riadený systém prívodu paliva BOSCH s maximálnym vstrekovacím tlakom 1450 bar. Na pohon vysokotlakového palivového čerpadla (vysokotlakového palivového čerpadla), vodného čerpadla a generátora sa používa poly klinový remeň s automatickým napínacím mechanizmom.

Dieselový motor UAZ Hanter, s priamym vstrekovaním paliva, preplňovaním turbodúchadlom a chladením plniaceho vzduchu spĺňa emisnú triedu Euro-4. Tento motor sa vyznačuje dobrým krútiacim momentom, ktorý je nevyhnutný pre off-road, plus pomerne miernou spotrebou paliva. Nižšie sú uvedené podrobné charakteristiky dieselového motora Hunter.

Charakteristiky motora UAZ Hunter 2.3 diesel (114 k), spotreba paliva

• Pracovný objem - 2235 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 87 mm
• Zdvih piestu - 94 mm
• Výkon hp / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 ot./min
• Krútiaci moment - 270 Nm pri 1300-2800 ot./min
• Kompresný pomer - 19
• Typ rozvodu / pohon rozvodu - DOHC / reťaz
• Druh paliva - nafta
• Environmentálna trieda - Euro-4
• Maximálna rýchlosť - 120 km / h
• Zrýchlenie na 100 km/h - n/a
• Spotreba PHM v meste - n/a
• Kombinovaná spotreba paliva - 10,6 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - n / a

Naftový agregát Hunter, podobne ako benzínový náprotivok, s rovnakým dizajnom ako motory Patriot, má vyššiu spotrebu paliva, ale maximálne otáčky sú nižšie. To možno vysvetliť dizajnovými vlastnosťami samotného UAZ Hanter.

Motor a prevodovka

typ motora

Benzín

Benzín s oktánovým číslom najmenej 92

Pracovný objem, l

Maximálny výkon, h.p. (kw)

128 (94,1) pri 4600 ot./min

Maximálny krútiaci moment, Nm

209,7 pri 2500 ot./min

Kolesový vzorec

Prenos

mechanický, 5-st

Prípad prevodu

2-stupňový s vypnutým pohonom prednej nápravy

stála zadná časť, s pevne spojenou prednou časťou

Odpruženie, brzdy, pneumatiky

Predné brzdy

typ disku

Zadné brzdy

typ bubna

Predné odpruženie

závislá, pružina s stabilizátorom

Zadné odpruženie

závislé, na dvoch pozdĺžnych poloeliptických malých listových perách

Rýchlosť a hospodárnosť

Maximálna rýchlosť, km/h

Spotreba paliva, l/100 km: pri 90 km/h

Celková kapacita palivových nádrží, l

Geometria a hmotnosť

Počet miest na sedenie

Dĺžka, mm

Šírka so zrkadlami / bez zrkadiel, mm

Výška, mm

Rázvor, mm

Rozchod predných / zadných kolies, mm

Svetlá výška, mm

Hĺbka prekonaného brodu, mm

Pohotovostná hmotnosť, kg

Plná hmotnosť, kg

Nosnosť, kg

www.avtogermes.ru

výhody a vlastnosti :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" je najnovšia úprava slávneho ruského terénneho vozidla automobilového závodu v Uljanovsku. Auto si úspešne zachovalo a zvýšilo všetky výhody predchádzajúcich verzií. Všetko je to rovnaká navonok brutálna „koza“, ako ju videli naši dedovia. Pevný základ a jednoduchý, nenáročný interiér je všetko, čo skutočný muž potrebuje.

Vernosť tradícii

Nezmenený vzhľad auta môže byť mätúci. Koniec koncov, okrem podivného plastového predného a zadného nárazníka, ako aj módnej metalickej farby, ide stále o ten istý UAZ-469. Aj vo vnútri sa toho zmenilo málo. Prístrojová doska sa stala plastovou a okná sa teraz otvárajú posuvným princípom, nie otáčaním. Askéza a minimalizmus sú vhodné len pre skutočného muža, ktorý nie je rozmaznaný prílišným komfortom zahraničných áut.

Technické vlastnosti „UAZ-Hunter“ sa zároveň zlepšujú len pri každej úprave. Srdcom dizajnu tiež zostáva jednodielny rám a nezmenený pohon všetkých kolies. Auto je vždy oceňované práve pre svoje sebavedomé jazdné vlastnosti. „Ruský tank“ prechádza tam, kde ostatní prejsť nemôžu. A minimalizmus na jednej strane poskytuje prijateľnú cenu a na druhej strane poskytuje bohaté možnosti kreatívneho ladenia.

Technické vlastnosti

Technické vlastnosti "UAZ-Hunter" v základnej verzii predstavujú tri pohonné jednotky. Dva benzínové a jeden naftový motor poskytujú široký výber pre náročného majiteľa auta.

• ZMZ-409 je klasická jednotka závodu Zavolzhsky Motor Plant s objemom 2,7 litra.
• UMZ-4218 je motor inžinierov Ulyanovsk s maximálnym objemom pre rad "Hunter" 2,9 litra.
• ZMZ-514 - prvýkrát pre UAZ dieselové zariadenie ruskej výroby s objemom 2,4 litra.

Prevodovka na aute je päťstupňová manuálna a teraz len kórejského modelu. Aj keď na začiatku vydania modelu od roku 2003 bol stále nainštalovaný bývalý ruský box vyrobený spoločnosťou "Arzamas". Spoľahlivosť auta od uvedenia zahraničného analógu sa len zvýšila, rovnako ako jeho cena. Niektoré zmeny je ale potrebné urobiť bez ohľadu na celkový nárast ceny produktu.

Rozdelenie auta je stále dvojstupňové. Odpruženie je vyrobené podľa osvedčenej schémy: závislá pružina vpredu a závislá pružina vzadu. K dispozícii je predný stabilizátor a štyri dvojčinné tlmiče.

"UAZ-Hunter", ktorého technické vlastnosti sú zverejnené v teréne, zostáva osobným automobilom. Kolesá vo veľkosti 16 je možné meniť v pomerne širokom rozsahu bez toho, aby ste robili akékoľvek zmeny v dizajne. Predné brzdy UAZ sú kotúčové a zadné sú bubnové. Zatiaľ čo v 469-om všetci bubnujú v kruhu.

Čo sa týka rozmerov, tu zostalo všetko po starom. Dĺžka „Huntera" je 4,17 m, šírka so zrkadlami 2,01 m, výška 2,025 m. Svetlá výška základnej úpravy je 21 cm. Pre porovnanie: pri „nadupaných" UAZ-och je to postava sa zväčší na 35 cm Hmotnosť vozidla sa blíži k 2 tonám. Naftová verzia bude zároveň najťažšia - 1815 kg oproti benzínovým kolegom 1665 kg a 1770 kg.

Výhody a nevýhody aktualizovaného "Hunter"

Ak možno prakticky nezmenený vzhľad považovať za výhodu aj nevýhodu, potom sa technické vlastnosti UAZ-Hunter nepochybne zvýšili:

• rozšírený rad motorov;
• vylepšená kórejská prevodovka;
• moderný lak;
• vylepšený vnútorný ohrievač;
• kovové nárazníky na najnovších vydaniach.

Za hlavnú nevýhodu "UAZ" možno považovať takmer úplný nedostatok pohodlia a úzke dvere. A ak sa dá úroveň pohodlia nejakým spôsobom zvýšiť, potom sa dvere nedajú zmeniť. Druhou nevýhodou sú mimozávodné schopnosti: 35 s až 100 km/h a maximálna rýchlosť 130 km/h pre benzínovú verziu. Je to predsa v prvom rade „tank“ a až potom dopravný prostriedok. "UAZ-Hunter", ktorého technické vlastnosti sú vytvorené s predpojatosťou v teréne, zostáva jedným z najobľúbenejších automobilov na ladenie. Ale toto je samostatná téma.

O dieselovom motore ZMZ-514 treba povedať pár slov. Pri objeme 2,4 litra sa dosiahne výkon 86 litrov. S Diesel "UAZ-Hunter", ktorého technické vlastnosti zostávajú najlepšie, je príjemnejšou možnosťou pre terénne podmienky. Je to relatívne menej otáčkový, ale najvýkonnejší motor. A prítomnosť turbíny má pozitívny vplyv na rýchlostné charakteristiky a zrýchlenie.

Dieselový variant je tiež najhospodárnejší. Zoberme si technické vlastnosti modelu "UAZ-Hunter" (spotreba paliva):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMP-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Uvedené hodnoty platia pre kombinovaný cyklus na 100 km. A v prípade spotreby na diaľnici bez pripojenia „predku“ sa diesel udrží do 8 litrov na 100 km.

výsledky

Technické vlastnosti novej generácie UAZ-Hunter sa len zlepšili. Čas sa nezastaví a myšlienka človeka sa snaží držať krok. Toto plne implementujú inžinieri automobilového závodu v Uljanovsku. Auto sa stalo ešte spoľahlivejším a priechodnejším. A popularita ruského „lovca“ bola vždy na správnej úrovni.

www.syl.ru

UAZ Hunter - špecifikácie, recenzia, foto, cena | AvtoBelyavtsev

Mysleli si tvorcovia UAZ 469, že sa ich auto stane legendou sovietskeho automobilového priemyslu? S najväčšou pravdepodobnosťou vryatli, pretože pri vytváraní sovietskeho terénneho vozidla vývojári premýšľali o vysokej schopnosti cross-country, udržiavateľnosti, lacnosti, jednoduchosti dizajnu a spoľahlivosti a to, aké miesto by ich auto zaujalo v histórii, nebolo také dôležité, hlavné išlo o to, že auto čo najviac uspokojí potreby armády. Napriek tomu je UAZ jedným zo symbolov Sovietskeho zväzu a vďaka úsiliu konštruktérov patrí k najlepším z hľadiska priechodnosti sériových terénnych vozidiel na svete. Výroba UAZ 469 sa začala už v roku 1972, v roku 2003 sa v závode na montáž automobilov v Uljanovsku začala výroba modernizovaného UAZ, auto dostalo názov Hunter, čo v preklade z angličtiny znamená lovec. UAZ Hunter sa montuje nielen v Uljanovsku, ale aj v ukrajinskom meste Kremenčug. V tomto článku budeme venovať pozornosť inováciám Ulyanovskitov, ktoré boli zavedené do Huntera, venovať pozornosť technickým vlastnostiam UAZ Hunter, ako aj všeobecnému prehľadu karosérie a interiéru.

Vzhľad a telo:

Rovnako ako UAZ 469, aj UAZ Hunter sa vyrába v päťdverovej karosérii, strecha môže byť tvrdá - kovová, alebo mäkká - stanová. UAZ Hunter možno od 469. modelu ľahko odlíšiť plastovými nárazníkmi so zabudovanými hmlovými svetlami. Predná strana je ozdobená plastovým prekrytím, prosím pozor na fotografiu prednej časti UAZ. Pri pohľade na zadnú časť UAZ-u zistíte, že rezervné koleso v Hunteri je namontované na piatych dverách a samotné zadné dvere sú teraz jedny a na rozdiel od 469-ky sú dvere jednodielne a otvárajú sa do strany, a neskladá sa z dvoch častí. Kvôli vyššie popísaným plastovým nárazníkom, ktoré zamestnanci UAZ nainštalovali, aby sa znížila pravdepodobnosť zranenia chodcov pri náraze, ako aj kvôli upravenému výfukovému systému sa uhly vstupu a výstupu výrazne znížili. Injekcia Vstupný uhol UAZ Hunter je 30 stupňov a výstupný uhol je 33 stupňov, čo je menej ako u poslednej generácie Land Rover Defender. Nový UAZ stojí na kolesách s väčším priemerom ako jeho predchodca, rozmer pneumatík UAZ Hunter je 225/75 R16. Pri kúpe lovca sa dá dovybaviť zliatinovými diskami a budúci majiteľ si môže kúpiť UAZ lakovaný v metalíze, predtým to bolo niečo z kategórie fantasy.

Salón a vybavenie:

Rovnako ako predtým, dostať sa do salónu UAZ nie je pre každého ľahká úloha. Karoséria zostala rovnaká, a preto sa úzke dvere nezväčšili. Keď si sadnete za volant, môžete sa chytiť za samotný volant a keď sa stiahnete na sedadlo predného spolujazdca, môžete chytiť špeciálny rukoväť je umiestnená v torpéde. Prístrojový panel UAZ Hunter ako celok sa nezmenil, ale torpédo má teraz plastový obal, plast je tvrdý a lacný, ale je to významný krok k zvýšeniu komfortu. Vzhľad torpéda môžete oceniť na fotografii. Nie je vhodné čítať hodnoty rýchlomeru ako predtým, faktom je, že pravé ramená volantu takmer vždy prekrývajú rýchlomer. Na UAZ Hunter sa objavil zapaľovač cigariet, ktorý na 469-ke nebol, bolo by to pekné a popolník, ale chlapi, ktorí jazdia na takomto terénnom aute, sa bez neho zaobídu. Otočné výduchy, ako na 469-ke, sú tiež minulosťou, teraz sa bočné sklá posúvajú do strany. Nevýhodou je, že v zime, keď vodidlá môžu vytiecť roztopenou vodou a zamrznúť, jedného dňa sa sklo nemusí otvoriť. Prečo otvárať pohár v zime? Predpokladajme, že sa kachle pokazia, okná sa zahmlia a začnú mrznúť - viditeľnosť sa zhorší, v aute ako UAZ, ktoré je určené do extrémnych podmienok, je otázka vetrania interiéru mimoriadne dôležitá. Nevýhodou v porovnaní so 469-kou je aj to, že sa zmenšilo sklo v zadných dverách, čo znamená, že sa zhoršila viditeľnosť dozadu, no na tom istom skle je stierač. Obrovským ergonomickým trhnutím bol vzhľad jednej páky na ovládanie rozdeľovacej prevodovky a zahrnutie pohonu všetkých kolies, skôr v UAZ 469 boli dve páky. Pred posunutím páky prevodovky do polohy všetkých kolies však jazda z ruského terénneho vozidla, ako predtým, musíte ísť von a ručne otočiť spojky na predných kolesách. Volant v UAZ nemá vôbec žiadne nastavenia, ale sedadlo vodiča je nastaviteľné nielen v štandardných rovinách: uhol operadla a pozdĺžne nastavenie, ale dá sa nastaviť aj stupeň bedrovej opierky. Brzdový pedál v UAZHunter je o 8 cm vyšší ako plynový, vo všeobecnosti nebude pre vodiča, ktorý nastúpil do UAZ po osobnom aute, príliš jednoduché pochopiť ovládanie. Aká je schéma prepínania starej prevodovky Arzamasov, v ktorej je zadná prevodovka zapnutá ako na bežnom aute, druhá - táto schéma je veľmi vhodná na náročnom teréne, keď potrebujete rýchlo prepnúť z prvej dozadu a naopak, aby sa auto roztriaslo, ale ak ho zapnete namiesto druhého dozadu - zvuk nebude príjemný. Hydrokorektor svetlometov vám umožňuje nastaviť lúč svetlometov z priestoru pre cestujúcich, je to veľmi výhodné, keď je kufor naložený a predná časť je zdvihnutá, zatiaľ čo svetlomety oslepujú protiidúce autá. Za pozitívny posun možno považovať možnosť nastavenia uhla sklonu operadiel zadných sedadiel, ako aj možnosť rýchlej demontáže druhého radu. Na želanie si budúci majiteľ môže kúpiť Hunter s dvomi dodatočnými sedadlami umiestnenými po stranách v kufri. Nosnosť UAZ Hunter je 750 kg. Objem kufra UAZ je 210 litrov.

Technická časť a charakteristika UAZ Hunter

Dnes je UAZ Hunter vybavený benzínovým motorom ZMZ 409 a dieselovým motorom ZMZ 5143. ZMZ 409 je vybavený vstrekovacím prívodom paliva, objem motora UAZ je 2,7 litra. Šestnásťventilová hlava valcov pomáha vyvinúť maximálny výkon 128 koní, maximálny krútiaci moment 216 N.M dosahuje pri 3000 ot./min. S takýmto motorom je UAZ schopný vyvinúť na diaľnici 130 kilometrov za hodinu. Predtým bol k dispozícii 2,5-litrový karburátorový benzínový motor, karburátorová jednotka UAZ produkuje krútiaci moment 189 N.M, maximálny krútiaci moment je k dispozícii pri 2500 ot./min., výkon karburátorovej jednotky je skromný - 84 koní. Dieselový motor ZMZ 5143 je dobrý, pretože pri voľnobehu, dokonca aj do kopca, UAZ stúpa bez stlačenia plynového pedálu, vo všeobecnosti je dieselový UAZ menej rýchly, ale rozdiel v jazde s prázdnym a naloženým autom nie je taký výrazný ako v benzínová verzia. Objem dieselovej jednotky UAZ je 2,3 litra, výkon je 96 koní a krútiaci moment je väčší ako u benzínu ZMZ 409 2,7 - 216 N.M pri 2 100 ot./min. Predtým bol na UAZ Hunter nainštalovaný dieselový motor poľského pôvodu, ale dnes obyvatelia Ulyanovsk inštalujú svoj vlastný dieselový motor, ktorý je výkonovo lepší ako dovážaná jednotka. Hlavný pár v dieselových UAZoch je kratší - 4,625, zatiaľ čo v benzínových lovcoch je hlavný pár 4,11. Okrem vyššie popísaného Arzamasovho boxu môže byť UAZ Hunter vybavený novým päťstupňovým kórejským dielom, tento box je už známy z UAZ PATRIOT, prevody na ňom sa zapínajú jednoduchšie a samotná schéma prepínania je tradičné. Prvý prevodový stupeň v kórejskom boxe je pomerne krátky, ale v druhom je UAZ schopný zrýchliť na takmer 80 km. Na rozdiel od UAZ 469 je lovec vybavený pružinovým odpružením vpredu a malolistovým zadným odpružením, práca na odpružení umožnila výrazne znížiť „kozenie“ automobilu.

Venujme pozornosť technickým vlastnostiam UAZ Hunter s kórejskou mechanikou a motorom ZMZ 409.

Technické údaje:

Motor: 2,7 benzín

Objem: 2690 kociek

Výkon: 128 koní

Krútiaci moment: 216 N.M

Počet ventilov: 16v

Výkonnostné ukazovatele:

Zrýchlenie 0 - 100 km: 30 s

Maximálna rýchlosť: 130 km

Priemerná spotreba paliva: 13,2 l

Objem palivovej nádrže: dve nádrže, každá s objemom 39 litrov

Rozmery: 4100 mm * 2010 mm * 2025 mm

Rázvor: 2380 mm

Pohotovostná hmotnosť: 1665 kg

Svetlá výška/svetlá výška: 210 mm

Kórejská prevodovka DYMOS sa môže pripojiť iba k benzínu ZMZ 409.

cena

Dnes si môžete kúpiť úplne nový UAZ Hunter nie v každom meste bývalého SNŠ. Cena UAZ Hunter s motorom ZMZ 409, ktorý je súčasťou balenia: metalická farba, stupačky, zliatinové kolesá - 13 500 $. Cena dieselového UAZ je vyššia - 15 900 dolárov.

Samozrejme, že UAZ sa z hľadiska komfortu nemôže porovnávať s Mercedesom a nezatočí s gráciou BMW, ale toto je jedno z najpriechodnejších áut na svete, presne to, čo je potrebné na výlety na veľké vzdialenosti, kde v okruhu stoviek kilometrov nie sú žiadni ľudia. Po premene 469 na Hunter zostalo auto úžitkové, no stále nadobudlo niektoré atribúty pohodlia.

Denis, zakladateľ AutoBelyavcev.ru

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, technické vlastnosti a schopnosti

UAZ Hunter nahradil UAZ-469 v roku 2003. V poslednej dobe bolo toto auto niekoľkokrát upravované. Tento "lovec" je veľmi žiadaný medzi obyvateľmi odľahlých regiónov Ruskej federácie. Toto vozidlo sa používa aj na vojenské účely.

Späť na obsah

Vonkajšie vlastnosti

Solídne domáce SUV

Dĺžka vozidla - 4100 mm, šírka (bez zrkadiel) - 1730 mm, výška nepresahuje 2025 mm. Originálny dizajn karosérie, dobrý interiér, vysoké technické možnosti robia z UAZ Hunter všestranné vozidlo.

Čo sa týka rázvoru, Hunter je vybavený prednými a zadnými kolesami s rovnakou šírkou – 1465 mm. Hmotnosť tohto vozidla je 2550 kg. Objem palivovej nádrže - 70 litrov. V kabíne UAZ Hunter je 5 miest na sedenie.

Ak vezmeme do úvahy pohodlie tohto vozidla, potom treba poznamenať, že dvere sú úzke, takže nastupovanie do auta nie je príliš pohodlné. Stoličky sa dajú nastaviť. Čo sa týka interiéru, má klasický charakter. Povrchová úprava sa dá ľahko čistiť vlhkom. Zvuková izolácia vozidla je nízka, čo je cítiť najmä pri jazde vysokou rýchlosťou. Predmetné SUV je vybavené výkonným sporákom, ktorý v zime rýchlo zahreje interiér.

Majitelia tohto vozidla často nezávisle inštalujú 2 tiché kachle pre zadný rad. Je to spôsobené tým, že štandardná vykurovacia jednotka je vybavená hlučným ventilátorom.

Späť na obsah

Technické možnosti

UAZ Hunter je veľmi žiadaný vďaka svojim vysokým technickým vlastnostiam. Toto auto môže byť vybavené:

• benzínový motor;
• dieselová pohonná jednotka.

Základný 16-ventilový motor Hunter

V základnom balení je benzínový motor ZMZ-409.10. Má 4 valce s objemom 2,7 litra. Pohonná jednotka je umiestnená v prednej časti karosérie, vybavená 16-ventilovým časovaním a systémom vstrekovania paliva. Výrobca odporúča, aby bol predmetný SUV naplnený benzínom značky nie nižšej ako AI-92. Maximálny výkon motora je 128 koní. S Za vrchol krútiaceho momentu sa považuje 209,7 Nm. Táto hranica sa dá dosiahnuť pri 2500 ot./min.

Ak používate Hunter v zmiešanom režime, spotreba plynu bude viac ako 13,2 litra na 100 km. Treba mať na pamäti, že dynamické vlastnosti auta sú slabé. Maximálna rýchlosť tohto SUV nie je vyššia ako 130 km / h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bude trvať viac ako 35 s.

Ak vezmeme do úvahy dieselovú verziu UAZ, potom je vybavená motorom ZMZ-5143.20. Takáto pohonná jednotka má 4 valce a objem 2,2 litra. Súčasťou balenia je aj 16-ventilový systém časovania a vstrekovania paliva. Maximálny výkon takéhoto motora je 113,5 litra. S Maximálny krútiaci moment je možné dosiahnuť hodnotou 270 Nm.

Ak porovnáme benzínové a naftové motory z hľadiska spotreby paliva, potom sa možnosť 2 motora považuje za atraktívnejšiu. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 10,6 litra na 100 km. Pokiaľ ide o dynamiku, dieselový agregát je výrazne horší ako benzínový náprotivok.

Tieto modely sú vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou Hyundai Dymos. Je niekoľkonásobne lepšia ako domáca verzia, ktorá bola predtým nainštalovaná na UAZ. Treba poznamenať, že zahraničná schránka má aj negatívne vlastnosti. Pri prepínaní často vydáva hluk a vŕzga.

Späť na obsah

Spoľahlivosť pohonných jednotiek

Benzínový motor je spoľahlivejší ako naftový motor. Zároveň oba motory bez problémov vydržia zimu a poskytujú potrebnú trakciu počas jazdy. Lovci sú vybavené odolným podvozkom. Nasledujúce položky sú pred nami.

1. Pružinové odpruženie.
2. 2 vlečné ramená.
3. Trakcia.
4. Stabilizátor.

Posuv SUV podporujú 2 pozdĺžne pružiny. Vpredu aj vzadu sú hydropneumatické dvojčinné tlmiče. Predné kolesá majú vetrané kotúčové brzdy a piestové strmene. Zadné kolesá sú vybavené bubnovými brzdami. SUV je vybavené posilňovačom riadenia.

Treba poznamenať, že toto vozidlo má systém pohonu všetkých kolies, ktorý predstavuje dvojstupňová prevodovka s nápravami. Konštantný režim sa vyznačuje prísunom trakcie zadnej nápravy. V prípade potreby môžu majitelia UAZ pevne zablokovať prednú nápravu.

Čo sa týka schopnosti prejsť terénom, Hunter je považovaný za všestranné vozidlo. Ak je auto potrebné na prekonanie terénu, automechanikom sa odporúča, aby uprednostnili diesel. Príslušné SUV sa cíti na vidieckych cestách skvele. Ak ale auto stále uviazne v blate alebo snehu, budete potrebovať pomoc traktora.

Je potrebné počítať s tým, že na továrenských pneumatikách nemôžete dlhodobo jazdiť. Preto sa odporúča zakúpiť súpravu špeciálnych pneumatík pre všetky terény. Motoristi poznamenávajú, že pri jazde rýchlosťou vyššou ako 100 km / h je v kabíne počuť hlasný hluk a škrípanie. Ovládanie Huntera je jednoduché, v ostrých zákrutách však budete musieť točiť volantom aktívnejšie. Pri brzdení počítajte s krátkou brzdnou dráhou pri poklese rýchlosti zo 100 km/h na 0, najmä ak sa auto pohybovalo rýchlosťou nad 60 km/h.

prouazik.ru

Charakteristika | UAZ Hunter a 469

Celkové rozmery, mm 4170x1785x2020: džíp je vysoký viac ako 2 metre!

Celkové rozmery UAZ-Hunter (otvorené väčšie)

Technické vlastnosti UAZ-469

• Možnosť s mäkkou markízou a kovovými nadstavcami, namontované na štyroch bočných dverách
• Karoséria vozidla je namontovaná na pevnom a torzne tuhom nosníkovom ráme
• Motor: radový 4-valcový 2,5-litrový motor UMZ-452M
• Výkon: 75 HP Palivo - benzín A-72 alebo A-76
• Spojka: suchá jednokotúčová
• Prevodovka je 4-stupňová (so synchronizátormi na 3. a 4. prevodovom stupni, na prvom prevodovom stupni nie sú žiadne synchronizátory, ako v GAZonoch: trhavý záber)
• Objem palivovej nádrže, l: 2 x 39
• Spotreba paliva, l/100 km pri rýchlosti 90 km/h: 18,0
• Na zvýšenie svetlej výšky (svetlá výška) až na 300 mm a zvýšenie výkonu prevodovky boli do nábojov kolies vojenskej modifikácie UAZ nainštalované redukčné prevody.
• V 80. rokoch bol predstavený zvýšený výkon až na 77 k. Motor UMZ-414

Technické vlastnosti vo vojenskej verzii UAZ-3151

V roku 1985 bol UAZ-469 modernizovaný, armádna verzia (s „vojenskými“ mostami) podľa novej klasifikácie získala index 3151.

• Hydraulické uvoľnenie spojky
• Kardanové hriadele s radiálnou mechanickou upchávkou
• Nové osvetľovacie zariadenia
• Elektrický ostrekovač čelného skla
• Odpružené pedále spojky a brzdy
• Spoľahlivosť hnaných náprav so zmenenou hodnotou prevodového pomeru hlavného páru
• Brzdový systém s dvojokruhovým pohonom a signalizačným zariadením
• Delený stĺpik riadenia
• Účinnejší a spoľahlivejší ohrievač
• Na niektorých vozidlách UAZ je plne synchronizovaná 4-stupňová prevodovka, podtlakový posilňovač bŕzd
• Výkon motora UMZ-414 sa zvýšil na 80 koní.
• Maximálna rýchlosť vozidla sa zvýšila na 110-115 km / h.

Špecifikácie UAZ-Hunter

• Počet sedadiel 5 (9, kvôli sklopeniu sedadiel v batožinovom priestore)
• Svetlá výška, mm 210 (dištančné mostíky)
• Hmotnosť vybaveného vozidla, kg 1770
• Celková hmotnosť, kg 2520
• Nosnosť, kg 675
• Maximálna rýchlosť, km/h 120
• Spotreba paliva pri 90/120 km/h 10,4/14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Palivo benzín AI-92
• Pracovný objem, l. 2,7 (2,89)
• Max. výkon, hp / kW / ot./min 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Max. krútiaci moment, Nm / ot./min 217,6 / 2500 (201/2500)
• Prevodovka mechanická, 5-stupňová (4-rýchlostná)
• Rozdeľovacia prevodovka 2-stupňová: I - 1; II - 1,94
• Predné brzdy sú ventilované kotúčové, s dvoma valcami, s plávajúcim strmeňom
• Zadné bubnové brzdy, s jedným valcom, s automatickým nastavením medzery medzi obložením a bubnom
• Závislé predné odpruženie, pružina s stabilizátorom, hydropneumatické dvojčinné teleskopické tlmiče, s dvoma vlečnými ramenami a priečnym ramenom
• Zadné odpruženie je závislé na dvoch pozdĺžnych poloeliptických nízkolistových pružinách a hydropneumatických dvojčinných teleskopických tlmičoch
• Pneumatiky 225/75R16, 245/70R16
• Motory: UMZ-4213, ZMZ-409.10 a ZMZ-5143.10 (dieselové!)
• Nová verzia Hunter Classic je vybavená kovovými nárazníkmi a zadnými dverami, ako aj absenciou plastových prelisov na karosérii.

Kompletná porovnávacia tabuľka špecifikácií >>

Ako vyzerajú motory rodiny UMP

www.uaz2.ru

Príležitosti a technické vlastnosti: "UAZ-Hunter" je schopný veľa vecí

Človek sa vyznačuje určitými stereotypmi v správaní a hodnotení. Motoristi o to nie sú ukrátení.Keď sa pozriete na UAZ na mestských cestách, okamžite sa vám v hlave vynorí zvyčajná definícia - "koza". Ako sa však všetko zmení, keď sa práve tento UAZ objaví v lese, na poli, v teréne vedľa vášho uviaznutého auta! Okamžite sa z neho stane záchranca a najlepší priateľ, ktorý dáva nádej dostať sa zo zákernej blatovej pasce. A v meste sa všetko vracia na začiatok...

Technické vlastnosti automobilov tohto typu ("UAZ-Hunter" nie je výnimkou) im však umožňujú s istotou zostať v premávke v megalopolise aj v teréne.

Historicky je toto auto dedičom niekoľkých generácií terénnych vozidiel s vynikajúcim rodokmeňom, počnúc legendárnym GAZ-69. Posledným z nich bol UAZ-469, ktorý „slúžil“ v ​​sovietskej armáde vyše tridsať rokov. Čas nemohol ovplyvniť jeho potomkov - auto UAZ-Hunter má civilizovanejší, civilnejší vzhľad, pričom si zachováva prísny prístup rodeného vojaka, zvyknutého znášať útrapy služby (sneh, vietor, dážď, nezjazdné cesty).

Okamžite by sme si mali všimnúť prítomnosť klasického rámu, ktorým sa môže pochváliť len máloktoré z moderných áut, definovaných ako SUV. Ak vezmeme do úvahy ich schopnosti a technické vlastnosti, "UAZ-Hunter" sa priaznivo porovnáva s vyššie uvedenými konkurentmi. Dôležitou výhodou budú priebežné nápravy, zásuvný pohon predných kolies a dvojstupňová prevodovka. Všetky tieto rozdiely, ktoré sú vlastné terénnemu vozidlu, sú potvrdené viac ako jednou testovacou jazdou, "UAZ-Hunter" úspešne prekonáva významné terénne úseky a ťažké profily.

Energiu na jazdu zabezpečujú benzínové alebo naftové motory. Prvým z nich je 409 Zavolzhsky 2,7-litrový motor s výkonom 112 koní, druhým je Zavolzhsky diesel 5143.10, vykazujúci výkon 92 koní s objemom 2,2 litra. Motory sú vybavené kórejskou päťstupňovou prevodovkou a jemnozrnnou prevodovkou. Základný balík obsahuje hydrokorektor svetlometov, posilňovač riadenia, hlukovú a tepelnú izoláciu kabíny. Jeho interiér má dosť strohý dizajn, ale pre takéto auto sú hlavnou výhodou jeho technické vlastnosti. "UAZ-Hunter" je čisto úžitkové auto a nelíši sa najmä v pohodlí.

Práve konštrukčné prvky spomínané už skôr robia z tohto terénneho vozidla jedno z obľúbených áut priaznivcov zdolávania off-roadov. Okrem toho možno treba poznamenať, že svetlá výška je celkom slušná, 210 mm, a absencia akýchkoľvek vyčnievajúcich častí na dne, čo má pozitívny vplyv na bežecké schopnosti. Pri jazde tento „Hunter“ spotrebuje v mestskom cykle o niečo viac ako 13 litrov benzínu a naftová verzia „zožerie“ 10,1 litra nafty.

Aj keď je Hunter považovaný za SUV, preňho možno takýto názov vnímať ako výrazné utlmenie jeho schopností. Takto je umiestnených príliš veľa áut, ktoré nemajú dôvod byť zaradené do tejto triedy. Možno ho považovať prinajmenšom za terénne vozidlo preukazujúce svoje schopnosti a technické vlastnosti. "UAZ-Hunter" viac ako raz brilantne nechal za sebou najvýznamnejších a povýšených súperov.

fb.ru

Technické vlastnosti UAZ Hunter

Ruský automobilový priemysel je tiež schopný vyrábať kvalitné autá. Jedným z nich je SUV UAZ-469, ktorý už 30 rokov potešuje domáceho spotrebiteľa vysokými technickými vlastnosťami, vynikajúcou schopnosťou cross-country a to všetko za veľmi nízku cenu. A v roku 2014 sa automobilka Ulyanovsk rozhodla aktualizovať legendárne auto a predstavila ruským automobilovým nadšencom UAZ Hunter. O tom, čo je toto vozidlo, sa dozviete z tohto článku.

Výhody vozidla

Pri vývoji dizajnu karosérie sa vývojári rozhodli navždy opustiť striktný vojenský dizajn a dizajn karosérie vyvinuli, ako sa hovorí, od nuly. Auto pôsobí veľmi moderne a štýlovo. Keď auto spoznáte, okamžite upútajú mohutné nárazníky, v ktorých sa chváli hmlovky. Zastarané otočné vetracie otvory boli nahradené tradičnými posuvnými oknami, ktoré zlepšujú výhľad vodiča. Príjemne prekvapuje aj dobrá zvuková izolácia priestoru pre cestujúcich dosiahnutá vďaka dvojitému obrysu zatvorených dverí. Výklopné dvere batožinového priestoru, na ktorých sa nachádza aj zakryté rezervné koleso, dodávajú modelu UAZ Hunter svieži vzhľad.

Rozmery auta sa v porovnaní s predchádzajúcim UAZ-469 mierne zväčšili. Dĺžka vozidla sa zväčšila na 4100 mm, šírka karosérie sa zväčšila na 1730 mm a výška nového vozidla sa zvýšila na 2025 mm. Rázvor je dlhý 2380 mm a svetlá výška je 210 mm.

Vnútro auta je dosť priestranné. Teší ma veľký objem kufra, kam sa zmestí až 1130 litrov nákladu a po sklopení zadného radu sedadiel spolujazdcov sa batožinový priestor zväčší na 2564 litrov.

Interiér vozidla

Dizajnéri nezanedbali ani dizajn exteriéru auta. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú potiahnuté látkou a majú možnosť pozdĺžneho nastavenia. Vďaka tomu, bez ohľadu na výšku, bude vodič pohodlne riadiť vozidlo.

V interiéri dominuje tmavosivý plast, vďaka čomu pôsobí exteriér veľmi lacno a nudne. Nedokončená zostala aj ergonómia kabíny, pretože rýchlomer a otáčkomer nie sú úplne na vhodnom mieste, takže nie je vhodné z nich čítať údaje. Senzory tlaku, úrovne nabitia batérie, teploty pohonnej jednotky a množstva paliva v nádrži sú stále umiestnené na hlavovom paneli, čítanie z nich je však náročné, pretože sú kolmé na torpédo.

technické údaje

Vozidlá UAZ Hunter sú zostavené na modernejšej platforme, ktorá kombinuje inovatívne technológie a spoľahlivé komponenty. Predná náprava je navrhnutá na pružinovom odpružení a zadná náprava je na pružinovom odpružení. Vďaka tomu dokázali inžinieri udržať vysokú flotáciu a vynikajúcu stabilitu, pričom výrazne nezvýšili náklady.

Pod kapotou Huntera môže byť umiestnená jedna zo štyroch pohonných jednotiek:

• moderný 16-ventilový spaľovací motor s objemom valcov 2,7 litra a maximálnym výkonom 140 koní. Motor je vybavený systémom nepretržitého prívodu paliva, ktorý umožňuje efektívnejšie využitie výkonu motora.
• 2,9-litrová domáca karburátorová pohonná jednotka UMZ-409.10, schopná vyprodukovať 100 koní.
• dieselová pohonná jednotka ZMZ-5143 s objemom valca 2,24 litra a objemom 98 litrov. S
• Poľský 2,4-litrový dieselový motor 4CT90-Andoria, schopný dodať 86 koní.

Všetky motory sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Za bezpečnosť jazdy sú zodpovedné predné kotúčové brzdy.

autobrains.ru