Strana 1 z 8

V článku zvážime možné poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky vozidla Renault / Dacia Sandero.

Motor sa nespustí

Štartovanie motora so systémom vstrekovania paliva je rovnaké pri všetkých teplotách okolia a kvapaline v chladiacom systéme motora.

Na naštartovanie motora stačí zapnúť štartér bez stlačenia plynového pedálu a systém sa sám prispôsobí potrebným parametrom dodávky paliva a časovania zapaľovania.

Ak motor nenaštartuje po troch pokusoch, potom:

Otvorte kapotu potiahnutím rukoväte pohonu smerom k sebe

Hladinu oleja meriame mierkou

V motore K4M by hladina oleja mala byť medzi hornou a dolnou hranicou tieňovanej oblasti

V motore K7J a K7M - medzi spodnou a hornou značkou na mierke

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Musí byť medzi značkami MIN a MAX na expanznej nádrži.

Skúmame motor. Dávajte pozor na kvapkanie benzínu, oleja a chladiacej kvapaliny.

Skontrolujeme celistvosť elektroinštalácie.

Skontrolujeme uloženie podložiek káblových zväzkov v konektoroch zapaľovacích cievok.

Po prehliadke motora a systémov sa pokúsime opäť naštartovať motor.

Ak motor nenaštartuje na prvý pokus, úplne stlačte plynový pedál a zapnite štartér na dve až tri sekundy.

V tomto režime sa valce preplachujú, cez vstrekovače sa nedodáva palivo a do sviečok sa neprivádza žiadne napätie.

Po prečistení valcov sa pokúsime naštartovať motor v normálnom režime bez stlačenia plynového pedálu.

Ak sa motor napriek tomu nenaštartuje, potom:

Systém napájania nefunguje;

Systém zapaľovania nefunguje;

Štartovací systém nefunguje.

Poruchy štartovania

Štartér sa nezapne.

Príčinou môžu byť prerušené kontakty a spojenia.

Otvorený alebo skrat v spínacích obvodoch štartéra, porucha trakčného relé.

Ak pri zapnutí štartéra počujete kliknutia, dôvodom je vybitá batéria, oxidované alebo slabé kontakty na batérii alebo štartéri.

Dôvodom môže byť aj porucha prídržného vinutia trakčného relé.

Ak sa štartér zapne, ale kotva sa neotáča alebo sa otáča pomaly.

Dôvodom je vybitá batéria, prerušené kontaktné spojenia, spálené kontakty trakčného relé, znečistený kolektor alebo opotrebované kefy, prerušenie alebo skrat vo vinutí štartéra.

Ak je štartér zapnutý, jeho kotva sa otáča, ale zotrvačník stojí.

Príčinou môže byť oslabenie uchytenia štartéra ku skrini spojky, poškodenie zubov zotrvačníka alebo hnacieho ozubeného kolesa, preklzávanie spojky voľnobežky náhonu, zlomenie páky, hnacieho krúžku alebo nárazníkovej pružiny náhonu štartéra.

Ak sa štartér po naštartovaní motora nevypne.

Dôvodom je porucha spojky voľnobežky štartéra, spekanie kontaktov trakčného relé. Ak dôjde k takejto poruche, motor sa musí okamžite zastaviť.

V poslednej dobe sa na autá kladie čoraz viac požiadaviek na ekologickosť a bezpečnosť. V dôsledku toho sa zvyšuje počet inštalovaných snímačov a jednotiek. Postupom času sa to stáva príčinou veľkého počtu porúch. Napríklad Renault Logan po chvíli nemusí dobre naštartovať. V takom prípade sa môžete pokúsiť kontaktovať servisné stredisko alebo podľa hlavných znakov odstrániť poruchu sami.

V tomto článku sa pokúsime bližšie pozrieť na bežné problémy a hlavné spôsoby ich riešenia. Takmer všetky sú spojené s tým, že Renault Logan sa zle štartuje na studenom.

Ak sa motor Renault Logan nenaštartuje, štartér sa otáča, ale auto sa neustále zastaví, existuje niekoľko hlavných príčin porúch:

• Nefunkčný regulátor paliva
• Sviečky neiskria, problém s cievkou
• Nesprávna inštalácia časových značiek, desynchronizácia fáz zapaľovania
• Porucha škrtiacej klapky, ktorá je zodpovedná za dodávanie vzduchovej zmesi
• Porucha imobilizéra, strata komunikácie s čipom
• Zanesené vstrekovače paliva, slabá atomizácia paliva
• Špinavý palivový filter

Diagnostika

Ak chcete problém vyriešiť, musíte najskôr presne určiť, na akej úrovni systému k zlyhaniu došlo. Vyžaduje si to diagnostiku komponentov, počas ktorej by sa mali zohľadniť niektoré zvláštnosti:

• Ak je regulátor tlaku mimo prevádzky, musíte tento komponent okamžite vymeniť za nový. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odpojiť hadicu na spätné vedenie paliva a potom zapnúť zapaľovanie. Ak z hadice začne vytekať palivo, bude to znamenať poruchu regulátora. Ak sa tento problém vyskytne počas jazdy, na diaľnici, musíte hadicu stlačiť alebo ju niečím utopiť, aby ste sa dostali k najbližšej čerpacej stanici
• Keď iskra zlyhá, môže to tiež spôsobiť vážne prerušenie motora. V tomto prípade musíte použiť špeciálny kľúč na sviečky, pomocou ktorého sa odskrutkujú všetky sviečky. Je potrebné starostlivo skontrolovať elektródy a oká vysokonapäťových drôtov. Ak existujú stopy uhlíkových usadenín, potom sú s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Pre rýchlu kontrolu môžete asistenta požiadať, aby na pár sekúnd otočil kľúčom v zapaľovaní, aby sa štartér trochu otočil, ale motor sa „nechytil“. V tomto čase je únavné pripojiť sviečku k vysokonapäťovému drôtu a sledovať vzhľad iskry. Ak chýba, môžete sa dostať na miesto opravy, ale čo najskôr by sa mala vykonať presná diagnóza jednotky a jej výmena. Je dôležité si uvedomiť, že vysokonapäťové vodiče sú veľmi nebezpečné a mali by byť diagnostikované a manipulované s mimoriadnou opatrnosťou.
• Nesprávne nastavené časové značky časovania ventilov vedú k tomu, že motor začne pracovať s vážnymi prerušeniami a skokmi v rýchlosti. To bude sprevádzať aj silné pukanie z výfukového potrubia. Poruchu je možné odstrániť iba pomocou špeciálneho vybavenia. Neodporúča sa pokúšať sa nezávisle upravovať načasovanie, ak dôjde k poruche na ceste, mali by to robiť iba odborníci na čerpacej stanici.
• Nesprávne nastavenie škrtiacej klapky alebo znečistenie možno odhaliť niekoľkými spôsobmi. Najefektívnejšie je odpojiť vzduchové potrubie a skontrolovať stav tlmiča, hľadať závady na stenách karosérie a stopy opotrebovania.
• Ak Renault Logan nenaštartuje alebo sa ihneď po naštartovaní zastaví, musíte sa pozrieť na kontrolku imobilizéra, ktorá sa nachádza na prístrojovej doske. Dôvodom môže byť strata komunikácie s čipom. V tomto prípade môže byť potrebné preprogramovanie kľúča, takže pri dlhých cestách je vždy lepšie mať so sebou funkčný duplikát, aby ste mohli auto naštartovať.

Situácia, keď auto odmietne naštartovať alebo sa po naštartovaní okamžite zastaví, je jedným z najnepríjemnejších prekvapení v živote majiteľa auta. Čo môže byť príčinou takýchto problémov s Renault Sandero Stepway a ako to opraviť, vám prezradíme v našom dnešnom článku.

Štartér nefunguje

Otvorený obvod v napájacom zdroji. Výpadok napájania môže byť zlým spojením na svorkách batérie alebo poškodeným vedením od štartéra k riadiacej jednotke. Utiahnutím svoriek a výmenou poškodenej kabeláže sa problém úplne odstráni.

Nedostatok napätia batérie

Slabé nabitie batérie sa dá ľahko identifikovať podľa stmievacieho podsvietenia prístroja pri pokuse o naštartovanie motora. Ak je batéria úplne vybitá, zariadenia sa vôbec nerozsvietia. V tomto prípade stačí vymeniť batériu, nabiť starú z iného auta, prípadne ju pripojiť na špeciálnu nabíjačku. V obchodoch nájdete aj prenosné odpaľovacie zariadenia, ktoré prídu na pomoc mimo domova.

Elektrická energia nemusí byť privádzaná do štartéra ani po prepálení jednej z poistiek. Sú veľmi lacné, ale môžu sa spáliť v dôsledku skratu v obvode. Ak nová poistka znova zlyhá, stojí za to kontaktovať profesionálneho autoelektrikára.

Porucha štartéra

Ak je všetko v poriadku s napájaním štartéra, ale nereaguje na otočenie kľúča, dôvodom môže byť porucha samotného mechanizmu. Bude potrebné čistenie, oprava alebo výmena.

Mechanická porucha motora

Toto je možno najnegatívnejší scenár. Štartér v tomto prípade nefunguje jednoducho preto, že nie je schopný natočiť kľukový hriadeľ. Neexistuje žiadne jednoduché riešenie, motor bude musieť byť opravený alebo zmenený na prevádzkyschopný, ale na začiatku budete musieť v každom prípade vykonať dôkladnú diagnostiku.

Palivo netečie

Bez ohľadu na to, ako banálne to môže znieť, ale v prvom rade stojí za to skontrolovať, či sa minul benzín v nádrži. Snímač hladiny paliva sa môže pokaziť a zobraziť na prístrojovej doske nesprávne informácie. Ide však o pomerne ojedinelý prípad.

Palivové čerpadlo nemá výkon

Rovnako ako v prípade štartéra bude potrebná kontrola príslušnej poistky a zapojenia.

Poškodené palivové čerpadlo

Plynové čerpadlo Sandero Stepway môže zlyhať z rôznych dôvodov. Napríklad kvôli zlej kvalite benzínu alebo prehrievaniu pri práci v prázdnej nádrži. Problém je vyriešený výmenou motora čerpadla alebo celej konštrukcie ako zostavy.

Poškodenie palivového potrubia

Pri jazde v teréne alebo jednoducho po nekvalitnom povrchu s kameňmi hrozí poškodenie palivového potrubia. Benzín v tomto prípade potečie na zem a nedostane sa k motoru. Oprava poškodeného miesta vráti auto do prevádzky.

Porucha vstrekovačov paliva

Keďže je nepravdepodobné, že všetky vstrekovače zlyhajú súčasne, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v riadiacej jednotke motora. Bude potrebné ho vymeniť alebo opraviť.

Zapaľovacia sviečka

Zapaľovacie sviečky môžu produkovať nedostatočnú iskru na spustenie; problém môže odstrániť čistenie zapaľovacích sviečok alebo ich výmena.

Zlomenie zapaľovacej cievky

Okrem zlyhania samotného modulu sa príčina často skrýva v zlom kontakte pri konektore. Riešením je vyčistiť kontakty alebo vymeniť cievku.

Problém so senzormi

Početné snímače, ktoré posielajú informácie riadiacej jednotke motora, niekedy nefungujú správne. Tu potrebujete kompetentného špecialistu so špeciálnym vybavením na diagnostiku.

Ďalšie bežné dôvody

Zanesené výfukové potrubie. Ak zničený katalyzátor upchá výfukové potrubie, výfukové plyny nebudú mať kam ísť a auto nenaštartuje. V takejto situácii sa katalyzátor odstráni z výfukového systému a buď sa motor prekonfiguruje tak, aby fungoval bez neho, alebo sa nainštaluje nový.

Porucha kompresie. Kompresia v spaľovacom motore je jeho schopnosť udržiavať prevádzkový tlak v spaľovacej komore. Parameter sa meria pomocou špeciálneho zariadenia. Prítomnosť problémov s kompresiou je indikovaná nestabilnými voľnobežnými otáčkami, zvýšenou spotrebou benzínu a oleja a modrým dymom z výfuku.

Problémy s imobilizérom. Vybitá batéria v kľúči zapaľovania zabráni naštartovaniu motora, ako aj poruche čipu vo vnútri kľúča. Na kontrolu verzie môžete použiť náhradný kľúč.

Existuje veľa odpovedí na jednu z najpopulárnejších otázok na internetových fórach o automobiloch. Samozrejme, bez možnosti urobiť diagnostiku či dokonca vizuálnu kontrolu auta je často nemožné dostať sa k podstate problému a identifikovať jeho príčinu. Poruchy, v dôsledku ktorých Renault nemusí naštartovať, sa však dajú zhruba rozdeliť do niekoľkých kategórií v závislosti od „príznakov“:

Neotočí štartér:

Batéria nedodáva dostatočné napätie

Väčšinou sa to dá pochopiť tak, že prístrojová doska odumrie pri pokuse o naštartovanie, alebo keď nie sú napájané všetky zariadenia auta. Vyriešené výmenou alebo nabíjaním batérie;

Otvorený obvod napájacieho zdroja štartéra

Sú chvíle, kedy je poškodené vedenie od riadiacej jednotky k štartéru alebo je zlý kontakt na svorkách solenoidového relé štartéra. Na vyriešenie problému je potrebná oprava kabeláže alebo čistenie / utiahnutie svoriek;

Pokazený štartér

Po uistení sa, že výkon štartéra je normálny, môžete dospieť k záveru, že samotný štartér je rozbitý. V tomto prípade je potrebná oprava alebo generálna oprava (čistenie / mazanie) štartéra;

Je možné, že do štartéra nie je dodávané žiadne napájanie. Príčinou môže byť vypálená poistka a vážna porucha elektronického systému auta. Ak s poistkou nemá nič spoločné, je lepšie kontaktovať kvalifikovaný servis;

Zaseknutý motor

Najsmutnejšia z možných možností je, keď sa štartér neotáča jednoducho preto, že nemôže otočiť kľukový hriadeľ v dôsledku mechanického zlyhania motora. Zvyčajne sa rieši generálnou opravou alebo výmenou motora (alebo hlavy valcov);

Palivo netečie:

Palivo v nádrži sa minulo

Ak snímač hladiny paliva zlyhá, môže vodiča uviesť do omylu tým, že ukáže dostatočnú hladinu paliva, aj keď v skutočnosti chýba.

Vyriešené tankovaním;

Poškodené palivové vedenie

Stáva sa to najmä po jazde v teréne. Palivové potrubie sa môže odtrhnúť alebo zlomiť. V tomto prípade palivo vyteká bez toho, aby sa dostalo k vstrekovačom. Rieši sa výmenou alebo opravou poškodenej časti;

Vstrekovače paliva nefungujú(pre benzínové motory)

Zvyčajne to súvisí s nedostatkom výkonu vstrekovačov z riadiacej jednotky, pretože je takmer nereálne, aby všetky vstrekovače paliva zlyhali súčasne. Môže vyžadovať opravu alebo výmenu riadiacej jednotky motora („mozgy“);

Palivové čerpadlo nie je napájané(pre benzínové motory)

Rovnako ako v prípade nedostatku napájania štartéra sa to dá vyriešiť výmenou poistky. V opačnom prípade je potrebná kvalifikovaná diagnostika skenerom;

Poškodené palivové čerpadlo(pre benzínové motory)

Veľmi často sa porucha palivového čerpadla stáva dôsledkom nekvalitného paliva (s prímesou vody, živice atď.). Rieši sa to samostatnou výmenou zostavy čerpadla alebo motora (turbíny);

Žiadna iskra:

Zapaľovací modul (cievka) nefunguje

Niekedy je to spojené so zlým kontaktom na konektore zapaľovacieho modulu alebo jeho poruchou. Môže vyžadovať výmenu modulu;

Zapaľovacie sviečky vyžadujú výmenu (vyčistenie)

Opotrebované zapaľovacie sviečky často produkujú nedostatočnú iskru, ktorá môže brániť naštartovaniu motora. V tomto prípade musia byť sviečky vymenené;

Porucha jedného zo snímačov zodpovedných za správnu činnosť motora alebo riadiacej jednotky motora

Elektrické snímače, ktoré prenášajú parametre do riadiacej jednotky motora, môžu priamo ovplyvniť štart auta, a to blokovať iskru alebo prívod paliva pri pokuse o naštartovanie. Problém si vyžaduje kompetentnú diagnostiku pomocou skenera;

Poruchy v sacom alebo výfukovom systéme motora:

Problémy sacieho traktu

V dôsledku opotrebovaného sacieho potrubia alebo tesnení škrtiacej klapky, ako aj všeobecnej kontaminácie komponentov, ako je škrtiaca klapka, regulátor voľnobehu, ventil recirkulácie plynu atď. - štartovanie motora môže byť ťažké alebo nemožné. Rieši sa to vyčistením uvedených častí a výmenou potrebných tesnení za nové, po čom môže byť potrebné resetovať adaptívne nastavenia ECU pomocou skenera;

Zanesený katalyzátor

Ak sa katalyzátor zrútil a upchal výfukové potrubie, motor nemusí naštartovať. výfukové plyny nebudú mať kam ísť. V tomto prípade je katalyzátor odstránený z výfukového systému a buď zmenený na nový (čo je veľmi drahé), alebo je riadiaca jednotka motora preflashovaná na prevádzku bez katalyzátora;