5.3.7. Motor ventilátora ohrievača VAROVANIE Vozidlá sú vybavené bezpečnostnými systémami (SRS), ktoré zahŕňajú airbagy a predpínače bezpečnostných pásov. Pred prácou okolo otrasových snímačov, prístrojovej dosky a stĺpika riadenia najskôr odpojte záporný a potom kladný pól od batérie a počkajte 2 minúty. Predídete tak neoprávnenému aktivovaniu airbagov a aktivácii predpínačov bezpečnostných pásov, ktoré by mohli spôsobiť zranenie. Vypnite zapaľovanie a odpojte...
Výmena čerpadla posilňovača riadenia UAZ 3163 /
8.5.5. Výmena čerpadla posilňovača riadenia Budete potrebovať: kľúče "22", "27", plochý skrutkovač. 1. Demontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a viskóznej spojky pohonu ventilátora chladiča“). 2. Odskrutkujte zaisťovaciu skrutku tlakovej hadice... 3.... a odpojte tlakovú hadicu od čerpadla. Upozornenie Pripojenie tlakovej hadice k čerpadlu posilňovača riadenia je utesnené medenými podložkami. Vymeňte silne stlačené podložky za nové...
Výmena čerpadla posilňovača riadenia UAZ 31519 /
8.5.7. Výmena čerpadla posilňovača riadenia Budete potrebovať: kľúče "17", "22". 1. Demontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a remenice chladiaceho ventilátora“). 2. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku tlakovej hadice ... 3. ... a odpojte hadicu od čerpadla. Upozornenie Na častiach automobilov má výtlačná hadica hadicu, ktorá je pripevnená maticou k spojke čerpadla. 4. Odskrutkujte skrutkovú spojku sacieho vozňa ...
Výmena ložiska pohonu chladiaceho ventilátora Kia Sportage /
Výmena ložiska pohonu ventilátora chladiaceho systému OBJEDNÁVKA VÝKONU Odstráňte hnací remeň alternátora. Odstráňte obežné koleso ventilátora a potom odstráňte hnaciu remenicu ventilátora z montážnej príruby zostavy ložiska. 1 - Obežné koleso 2 - Remenica Uvoľnite upevňovacie prvky a vyberte zostavu ložiska (1) z bloku motora. Pomocou špeciálneho sťahováka a vhodného razidla pomocou lisu demontujte dosadaciu prírubu hnacej remenice. jeden...
Výmena chladiacej kvapaliny VAZ 1111 /
3.5. Výmena chladiacej kvapaliny Výpustná zátka chladiacej kvapaliny sa nachádza nad trubicou mierky a výpustná zátka chladiča je umiestnená na pravej nádržke chladiča pod spínačom ventilátora chladiacej kvapaliny. Na vypustenie lievika chladiacej kvapaliny budete potrebovať 13” kľúč Varovanie Používajte chladiace kvapaliny odporúčané výrobcom (pozri prílohu). Chladivo je toxické,...
Mercedes-Benz W163 (trieda ML) výmena predného olejového tesnenia kľukového hriadeľa /
Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa 1 - remeň prídavného pohonu, 2 - difúzor ventilátora, 3 - zostava ventilátora a viskóznej spojky, 4 - skrutka, 5 - remenica kľukového hriadeľa, 6 - špeciálne zariadenie, 7 - olejové tesnenie. 1. Demontujte ozdobný panel motora. 2. Odstráňte ventilátor a viskóznu spojku v c6o. 3. Odstráňte difúzor ventilátora. 4. Odstráňte remeň pohonu prídavných zariadení. 5. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa. 6. Odstráňte staré olejové tesnenie kľukového hriadeľa pomocou skrutkovača. nie...
Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa - modely 2,0 a 2,5 L Subaru Legacy Outback /
Kontrola stavu a výmena rozvodového remeňa - modely 2,0 a 2,5 l Podrobnosti o montáži rozvodového remeňa 1 - Pravý zadný kryt rozvodu 2 - Vedenie rozvodového remeňa (iba modely s manuálnou prevodovkou) 3 - Ozubené koleso kľukového hriadeľa 4 - Ľavý zadný kryt rozvodu 5 - Ozubené koleso pravého vačkového hriadeľa 6 - Medzivalček č. 1 7 - Nosná konzola napínača 8 - Medzivalček č. 2 9 - Montáž automatickej ...
Výmena chladiacej kvapaliny VAZ 2110 /
2.2. Výmena chladiacej kvapaliny VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE Výstrahy Chladiacu kvapalinu vymieňajte iba pri studenom motore. Chladiaca kvapalina je toxická, preto buďte opatrní pri manipulácii s ňou. Pri štartovaní motora musí byť uzáver expanznej nádrže zatvorený. Výmena chladiacej kvapaliny je zobrazená v režime motora. 2111. OBJEDNÁVKA VYKONANIA 1. Umiestnite auto na vodorovný rovný povrch. Ak má lokalita sklon...
Výmena rozvodového remeňa Infiniti QX4 /
4.6. Výmena ozubeného remeňa Neohýbajte ani neprekrúcajte! Po demontáži rozvodového remeňa neotáčajte kľukový hriadeľ a vačkové hriadele, aby nedošlo k poškodeniu vnútorných komponentov motora v dôsledku nárazu ventilov na koruny piestov! Pred inštaláciou remeňa dôkladne vyčistite všetky ozubené kolesá, úplne z nich odstráňte nečistoty, mastnotu a vlhkosť! Rozvodový remeň musí byť namontovaný na studenom motore! Podrobnosti...
Kontrola stavu, demontáž a montáž chladiaceho ventilátora Toyota Land Cruiser /
Kontrola stavu, demontáž a inštalácia chladiaceho ventilátora Nedotýkajte sa lopatiek obežného kolesa rukami, nástrojmi a časťami oblečenia. Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu majetku, neštartujte motor s chybným ventilátorom. Nepokúšajte sa opraviť zlomené lopatky obežného kolesa, vymeňte kompletné obežné koleso! Skontrolujte OBJEDNÁVKU VÝKONU 1. Skontrolujte, či lopatkové koleso ventilátora nie je prasknuté, pričom osobitnú pozornosť venujte stavu základne ...
Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a remenice ventilátora chladiaceho systému UAZ 31519 /
8.5.1. Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a remenice ventilátora chladiaceho systému Budete potrebovať: kľúče "10" (dva), "17" (jeden). 1. Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce napínaciu dosku čerpadla posilňovača riadenia. 2. Zatiaľ čo držíte napínaciu skrutku kľúčom, uvoľnite maticu a spustite čerpadlo nadol. 3. Odstráňte pás. 4. Nainštalujte nový remeň v opačnom poradí ako pri demontáži. ...
Výmena hnacieho remeňa generátora UAZ 3163 /
10.4.3. Výmena hnacieho remeňa alternátora Budete potrebovať: kľúče "pre 10", "pre 12". 1. Demontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a viskóznej spojky pohonu ventilátora chladiča“). 2. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky o dve až tri otáčky. 3. Odskrutkujte nastavovaciu skrutku, uvoľnite napnutie remeňa ... 4. ... a vyberte ho. 5. Nainštalujte nový remeň a otáčaním skrutky napínacej kladky dosiahnite priehyb remeňa 15 mm pri zaťažení 80 N (8 kgf), ...
Výmena hnacieho remeňa generátora UAZ 31519 /
10.4.4. Výmena hnacieho remeňa alternátora Budete potrebovať: kľúče "pre 10", "pre 12". 1. Demontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a remenice ventilátora“). 2. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky o dve až tri otáčky. 3. Odskrutkujte nastavovaciu skrutku, uvoľnite napnutie remeňa ... 4. ... a vyberte ho. 5. Nainštalujte nový remeň a otáčaním skrutky napínacieho valčeka dosiahnite priehyb remeňa 15 mm pri zaťažení 80 N (8 kgf) aplikovanom v strede vetvy remeňa medzi ...
Výmena chladiacej kvapaliny Mercedes-Benz W210 (trieda E) /
Výmena chladiacej kvapaliny VAROVANIE Ak je motor horúci, môže dôjsť k popáleniu. KROKY PRÁCE 1. Opatrne odstráňte uzáver expanznej nádoby. 2. Uvoľnite nadmerný tlak z chladiaceho systému. 3. Nastavte ovládač kúrenia na prístrojovej doske na "Heiss" (horúce). Tým sa otvorí chladiaci okruh vykurovacieho systému. 4. Odstráňte ochranu kľukovej skrine. 5. Umiestnite zbernú nádobu pod chladič a motor, na spodok chladiča, odskrutkujte vypúšťaciu zátku (obr. 4.45) a vypustite chladiacu kvapalinu. Za kus...
Kontrola stavu a výmena vodného čerpadla Nissan Maxima QX /
Kontrola stavu a výmena vodného čerpadla KONTROLA PORIADKU VÝKONU 1. Porucha vodného čerpadla môže viesť k najvážnejším následkom, až k úplnému zadretiu motora v dôsledku prehriatia. 2. Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať správne fungovanie vodného čerpadla bez jeho odstránenia z motora. Chybné čerpadlo sa musí vymeniť. Prvý je najjednoduchší: keď motor beží, zahreje sa na normálnu prevádzkovú teplotu ...
Výmena hnacieho remeňa generátora a vodného čerpadla UAZ 31519 /
5.7. Výmena hnacieho remeňa generátora a vodného čerpadla Budete potrebovať: kľúče "10", "12". 1. Demontujte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia, viskóznu remenicu spojky a remenicu kľukového hriadeľa (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia a remenice chladiaceho ventilátora“). 2. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vodiacej kladky o dve až tri otáčky. 3. Po odskrutkovaní nastavovacej skrutky uvoľnite napnutie remeňa a vyberte ho. 4. Nainštalujte nový remeň; zaskrutkovanie nastavovacej skrutky napínacej kladky, pridať ...
Kontrola, výmena a nastavenie hnacieho remeňa vodného čerpadla a alternátora Mercedes-Benz W123 /
Kontrola, výmena a nastavenie hnacieho remeňa vodného čerpadla a generátora Každých 24 000 km skontrolujte hnací remeň a nastavte jeho napnutie. Skontrolujte remeň po celej jeho dĺžke, či nie je prasknutý a opotrebovaný, a roztočením motora skontrolujte, či sú povrchy remeňa v kontakte s kladkami. Vymeňte poškodený remeň. OBJEDNÁVKA VYKONANIA Na vozidlách s posilňovačom riadenia, klimatizačným systémom (kompresorom) je potrebné najskôr demontovať ich hnacie remene. Odpojte uzemňovací vodič a...
Výmena poistky pre Mercedes-Benz W210 (trieda E) /
Výmena poistky POSTUP PRÁCE 1. Ak potrebujete vymeniť poistku, môžete použiť plastovú pinzetu, ktorá je súčasťou štandardnej súpravy náradia. 2. Prepálenú poistku vytiahnite z kontaktov pomocou pinzety. 3. Do kontaktov vložte novú poistku s rovnakou hodnotou. Uistite sa, že kontakt je spoľahlivý. 4. Ak sa nová poistka okamžite prepáli, pozrite si tabuľku. 9.1, ak bola nainštalovaná poistka s menšou menovitou hodnotou, ako je požadovaná. 5. Ak je všetko v poriadku, pomocou tabuľky určite elektrické pripojenie k okruhu.
Ako vymeniť remene ventilátora
Uvoľnite napínač remeňa a odstráňte staré remene. Uistite sa, že drážky remenice sú zbavené mastnoty a nečistôt a nainštalujte novú sadu remeňov.
Nainštalujte ventilátor a opatrne utiahnite skrutky na krútiaci moment 46 Nm. Podľa potreby upravte napnutie remeňa ventilátora (pozrite si časť Ako nastaviť napnutie remeňa ventilátora na strane 32) a nainštalujte kryt ventilátora.
Ako vymeniť remeň alternátora
Odstráňte kryt ventilátora.
Odstráňte šesť skrutiek, ktoré držia zostavu ventilátora a náboja na kladke; potom zostavu odstráňte.
Odskrutkujte nastavovacie skrutky / skrutky, aby ste uvoľnili napnutie remeňa alternátora, potom odstráňte starý remeň. Skontrolujte, či sú drážky remenice čisté, a potom nainštalujte nový remeň.
Nainštalujte ventilátor a opatrne utiahnite skrutky na krútiaci moment 46 Nm. Upravte požadované napnutie remeňa alternátora (pozri Ako nastaviť napnutie remeňa alternátora na strane 33) a nainštalujte kryt ventilátora.
Ako skontrolovať tlmič vibrácií kľukového hriadeľa
Tlmič vibrácií je závažie umiestnené vo vnútri telesa naplneného vodou. Toto závažie sa pohybuje v kryte, aby sa obmedzili torzné vibrácie. Skontrolujte, či na tlmiči nie sú výmoly, praskliny alebo úniky tekutín.
Ak nájdete výmole, praskliny alebo netesnosti, vymeňte tlmič.
Tlmič vibrácií je namontovaný na kľukovom hriadeli za krytom ventilátora v prednej časti motora. Postup demontáže a inštalácie tlmiča vibrácií nájdete v návode na opravu.
Uzemňovací kolík
Skontrolujte kvalitu pripojenia káblového zväzku a stav samotných zväzkov. Skontrolujte tesnosť kontaktu uzemňovacieho kolíka (A1) v intervaloch uvedených v pláne údržby. Uzemňovací kolík sa nachádza pod ECM na ľavej strane kľukového hriadeľa. Uzemňovací vodič sa nachádza medzi uzemňovacím kolíkom a svorkou štartéra (A2). Pri motoroch so štartérom namontovaným na pravej strane alebo motoroch bez štartéra je uzemňovací vodič medzi uzemňovacím kolíkom a záporným pólom štartovacej batérie.
Pred servisom odpojte batérie.
Odstráňte maticu, ktorá drží uzemňovací vodič a kolík (A1) spolu, potom odstráňte uzemňovací vodič a O-krúžok.
Skontrolujte uťahovací moment kolíka. Čap by mal byť utiahnutý na 47 Nm (35 lbfft).
Poznámky:
Pri odstraňovaní čapu musí byť krátky koniec naskrutkovaný na kľukovú skriňu.
Po odstránení uzemňovacieho vodiča je potrebné ho znova nainštalovať a upevňovaciu maticu utiahnuť na krútiaci moment 30,5 ± 3,5 Nm.
Vyčistite kolík a uzemňovací vodič čistou handričkou. Ak sú spoje hrdzavé, vyčistite ich roztokom hydrogénuhličitanu sodného a vody.
Nainštalujte tesnenie a uzemňovací vodič. Nainštalujte upevňovaciu maticu a utiahnite ju na 47 Nm.
Udržujte kolík a základnú dosku čisté a pokryté vazelínou.
Pripojte batérie.
Hadice a ich upevňovacie prvky
Skontrolujte netesnosti hadíc. Úniky môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
Popraskané
Zmäkčovacie hadice
Uvoľnené spojovacie prvky
Skontrolujte nasledujúce poškodenia:
Poškodené alebo netesné koncové spoje
Vonkajší obal je rozstrapkaný alebo narezaný
Odkrytý drôt, ktorý sa používa na vystuženie
Vydutie vonkajšieho krytu
Pružná časť hadice je zamotaná alebo rozdrvená
Vrkoč je zachytený (vtlačený do) vonkajšieho krytu
Na výmenu hadice
Výstraha! Pri odstraňovaní uzáveru plniaceho otvoru buďte opatrní, napr chladiaci systém môže byť natlakovaný.
Zastavte motor. Necháme vychladnúť.
Hladko odskrutkujte uzáver plniaceho otvoru chladiaceho systému a uvoľnite tlak. Odstráňte kryt.
Poznámka: Chladiacu kvapalinu vypustite do vhodnej čistej nádoby. Kvapalinu je možné znova použiť.
Vypustite chladiacu kvapalinu až po úroveň pod hadicou, ktorú je potrebné vymeniť.
Odstráňte upevňovacie prvky a odstráňte starú hadicu.
Nainštalujte novú hadicu.
Naplňte chladiaci systém na správnu úroveň vhodnou zmesou chladiacej kvapaliny.
Vyčistite uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte tesnenia. Ak sú tesnenia poškodené, vymeňte kryt. Nasaďte uzáver plniaceho hrdla.
Naštartujte motor. Skontrolujte netesnosti chladiaceho systému.
Ako vyčistiť radiátor
Skontrolujte, či nie sú poškodené rebrá chladiča, korózia, nečistoty, mastnota, hmyz, lístie, olej a iné nečistoty. V prípade potreby vyčistite vonkajší povrch chladiča.
Výstraha!
Pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranný štít na tvár a špeciálny odev.
Maximálny tlak vzduchu na tryske použitej na čistenie musí byť nižší ako 205 kPa.
Nečistoty odstráňte stlačeným vzduchom. Nasmerujte prúd vzduchu v opačnom smere ako prúd vzduchu ventilátora. Udržiavajte bit približne 6 mm (0,25 palca) od dosiek. Plynule pohybujte tryskami v smere rovnobežnom s rúrkami, aby ste odstránili nečistoty medzi nimi.
Na čistenie radiátora môžete použiť aj prúd vody. Maximálny tlak vody na čistenie by nemal presiahnuť 275 kPa. Nedržte trysky príliš blízko radiátora, napr mohlo by to poškodiť platne. Nečistoty môžete zmäkčiť pomocou tlakovej vody. Vyčistite strednú časť na oboch stranách.
Odstráňte mastnotu a olej pomocou odmasťovacieho prostriedku a pary. Vyčistite strednú časť na oboch stranách. Opláchnite strednú časť saponátom a horúcou vodou. Dôkladne opláchnite čistou vodou.
Po vyčistení chladiča nechajte motor bežať na vysoké otáčky. Pomôže to vysušiť strednú časť a odstrániť nečistoty. Zastavte motor a umiestnite žiarovku pred strednú časť chladiča a skontrolujte ju. V prípade potreby znova vyčistite.
Skontrolujte, či dosky nie sú poškodené. Skontrolujte stav zvarov, konzol, spojov a tesnení. Zistite, aké opravy sú potrebné.
Ako skontrolovať upevnenie motora
Skontrolujte montážne prvky motora. Skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie a skontrolujte, či sú skrutky dotiahnuté správnym krútiacim momentom. Vibrácie motora môžu byť spôsobené:
Nesprávna montáž motora
Opotrebované spojovacie prvky.
Ako vypustiť chladiaci systém
Varovania!
Neodstraňujte uzáver palivovej nádrže, keď je motor horúci a systém je pod tlakom. horúca chladiaca kvapalina môže vytekať.
Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť. Jemne odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla chladiacej kvapaliny a uvoľnite tlak. Odstráňte kryt.
Otvorte vypúšťací ventil chladiaceho systému (ak je nainštalovaný). Ak chladiaci systém nie je vybavený vypúšťacím ventilom, odpojte najnižšiu hadicu.
Nechajte chladiacu kvapalinu vytiecť.
Ako vyčistiť chladiaci systém
Výstraha! Zlikvidujte použitú chladiacu kvapalinu na vyhradenom mieste v súlade s miestnymi predpismi.
Vypustite chladiaci systém (pozri „Ako vypustiť chladiaci systém“ na strane 40).
Prepláchnite chladiaci systém čistou vodou.
Ako naplniť chladiaci systém
Pozor:
Aby ste predišli vzduchovým bublinám, chladiaci systém nenapĺňajte rýchlejšie ako 19 l/min.
Pokiaľ sa nepoužije odporúčaná chladiaca kvapalina a nepoužijete pokyny v tejto príručke, spoločnosť Perkins Engines Company Limited nezodpovedá za škody spôsobené mrazom, koróziou alebo stratou chladiaceho výkonu.
Naplňte chladiaci systém zmesou POWERPART ELC (Extended Life Coolant); pozrite Chladiaca kvapalina na strane 51. Neinštalujte uzáver plniaceho hrdla.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, aby sa odstránil vzduch z dutín bloku motora. Zastavte motor.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Musí sa zabezpečiť, aby sa chladiaca kvapalina nachádzala na dne plniaceho hrdla expanznej nádrže.
Vyčistite uzáver plniaceho otvoru chladiaceho systému. Skontrolujte tesnenie na uzávere plniaceho hrdla. Ak je tesnenie poškodené, vymeňte kryt. Ak sú tesnenia neporušené, skontrolujte tlak na kapote pomocou vhodnej súpravy na testovanie tlaku. Správny tlak uzáveru je vytlačený na prednej strane uzáveru. Ak uzáver plniaceho hrdla neudrží požadovaný tlak, nainštalujte nový uzáver.
Naštartujte motor. Skontrolujte tesnosť chladiaceho systému a tiež skontrolujte, či je nastavená správna prevádzková teplota.
Ventilová vôľa sa meria medzi vahadlami a osou ventilu. Meranie sa vykonáva na studenom a zastavenom motore (pozri tiež kapitolu „Ako skontrolovať/nastaviť elektronické vstrekovače“ na strane 45).
Odstráňte kryt vahadla.
Odstráňte hornú skrutku (A1) z krytu (A2) na skrini zotrvačníka a uvoľnením druhej skrutky krytu ju otvorte. Horná skrutka (A1) je synchronizačná skrutka.
Pozor: Ak je na skrini zotrvačníka nainštalovaný snímač otáčok podľa požiadaviek zákazníka, musí sa pred použitím náradia na otáčanie motora demontovať.
Odstráňte zátku (A3) z miesta skrutky rozvodu na skrini zotrvačníka a nainštalujte skrutku rozvodu.
Vložte nástroj na štartovanie motora (CH11148) do krytu zotrvačníka cez otvor v spodnej časti krytu A2). Pomocou kľukového nástroja použite 1/2” račňu na otáčanie zotrvačníka v normálnom smere otáčania (proti smeru hodinových ručičiek pri pohľade od konca zotrvačníka). Otáčajte motorom, kým synchronizačná skrutka nezapadne do závitového otvoru v zotrvačníku. Piest valca 1 je teraz v TDC (horná úvrať).
pochopenie: ak sa ručné koleso otáča cez otvor so závitom, musí sa otočiť v opačnom smere o 45 stupňov a potom späť v normálnom smere, kým synchronizačná skrutka nezapadne do otvoru so závitom. To. eliminujete spätné reakcie.
Skontrolujte vstupné a výstupné ventily na valci č. 1. Ak sú úplne zatvorené, piest je pri kompresnom zdvihu v TDC a vahadlami je možné pohybovať rukou. Ak sa vahadla nepohybujú rukou kvôli čiastočne otvoreným ventilom, potom je piest na výfukovom zdvihu. S piestom na výfukovom zdvihu odstráňte rozvodovú skrutku a otočte zotrvačník o ďalších 360 stupňov v normálnom smere tak, aby bol valec # 1 v hornej úvrati kompresného zdvihu, potom rozvodovú skrutku znova vložte.
Pred nastavením vôle ventilov sa uistite, že vahadlo je umiestnené presne proti polohe zdvihu vačky kľukového hriadeľa.
Na kontrolu vôle sacích zdvihákov (C1) valcov 1, 2 a 4 použite súpravu tykadiel vložených do polohy (B3) medzi ventilový mostík a čap vahadla. V prípade potreby upravte vôle. Skontrolujte vôľu výfukových ventilov (C2) valcov 1, 3 a 5, v prípade potreby ich upravte.
Poznámky:
Pred vložením mierky posuňte každý ventilový mostík, aby ste eliminovali efekt olejového filmu.
Počas vykonávania skontrolujte, či je mierka úplne zasunutá.
Po dokončení nastavenia vôlí na všetkých valcoch utiahnite upevňovaciu maticu (B2) nastavovacej skrutky (B1) na krútiaci moment 30 ± 4 Nm.
Odstráňte rozvodovú skrutku a otočte zotrvačník o 360 stupňov tak, aby bol piest č. 6 v hornej úvrati kompresie. Znova vložte rozvodovú skrutku do závitového otvoru.
Skontrolujte vôle sacích ventilov (C1) valcov 3, 5 a 6. V prípade potreby upravte vôle. Skontrolujte vôle výfukových ventilov (C2) valcov 2, 4 a 6. V prípade potreby upravte vôle.
Po dokončení nastavenia vôle na všetkých valcoch utiahnite upevňovaciu maticu nastavovacej skrutky (B1) na krútiaci moment 30 ± 4 Nm.
Znovu skontrolujte vôle ventilov pre všetkých šesť valcov.
Nainštalujte kryt vahadla. Odstráňte kľuku motora a rozvodovú skrutku a potom nainštalujte kryt skrine zotrvačníka.
Vložte zástrčku na miesto synchronizačnej skrutky.
Ako skontrolovať / nastaviť elektronické vstrekovače
Táto operácia sa musí vykonať súčasne s kontrolou vôle ventilov zdvihátka.
Výstraha! Obvod vstrekovača paliva pracuje pri 110 V. Pred prácou na vstrekovači paliva odpojte napájanie ECM.
Po odstránení krytu vahadla nastavte piest č. 1 do hornej úvrati kompresného zdvihu. Skontrolujte/nastavte výšku vstrekovačov paliva na valcoch 3, 5 a 6.
Na získanie správnej výšky vstrekovača paliva použite mierku nastavenia vstrekovača paliva. Výška dýzy sa meria od hornej časti dýzy (A1) po obrobený výstupok telesa dýzy (A2). Tento rozmer by mal byť 78,0 +/- 0,2 mm. Uvoľnite poistnú maticu a nastavte nastavovaciu skrutku vahadla na správnu veľkosť. Utiahnite poistnú maticu na 55 +/- 10 Nm.
Odstráňte rozvodovú skrutku z krytu zotrvačníka a otočte zotrvačník o 360 stupňov v normálnom smere otáčania motora, kým skrutka nezapadne do závitového otvoru. V tomto prípade bude piest #1 v hornej úvrati výfukového stavu.
Skontrolujte/nastavte výšku vstrekovačov paliva pre valce 1, 2 a 4, ako je uvedené v bode 2.
Po vykonaní všetkých úprav odstráňte synchronizačnú skrutku, nainštalujte kryt krytu zotrvačníka a zasuňte miesto synchronizačnej skrutky a kryt vahadla.
Zariadenia na ochranu motora
Motor je vybavený elektronickým riadiacim zariadením, ktoré monitoruje všetky kritické teploty a tlaky v motore a v prípade kritických porúch ho zastaví.
Ak niektorý snímač zlyhá, aktivuje sa diagnostický indikátor. V takom prípade sa musíte obrátiť na svojho predajcu, pretože poruchu možno identifikovať pomocou elektronického servisného nástroja Perkins (EST).
Vizuálna kontrola
Vizuálne skontrolujte stav všetkých meračov (sond), snímačov a elektroinštalácie. Dávajte pozor na uvoľnené, zlomené alebo poškodené vodiče a diely. Poškodené vedenie alebo diely musia byť okamžite opravené alebo vymenené.
Ako vymeniť termostaty chladiaceho systému
Termostaty vymieňajte v intervaloch uvedených v pláne údržby. Toto je odporúčaný postup preventívnej údržby.
Výstraha!
Neodstraňujte uzáver palivovej nádrže, keď je motor horúci a systém je pod tlakom. horúca chladiaca kvapalina môže vytiecť.
Zlikvidujte použitú chladiacu kvapalinu na vyhradenom mieste v súlade s miestnymi predpismi.
Pozor!
Ak nevymeníte termostaty v časoch uvedených v servisnom pláne, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.
Motor môže bežať len s nainštalovanými termostatmi. Ak nie sú termostaty správne nastavené, motor sa môže prehriať.
Vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod krytom termostatu (A1).
Odpojte kábel (A3) od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Uvoľnite hadicové svorky (A2) a vyberte hadicu a svorku z hornej časti jednotky.
Uvoľnite päť skrutiek na kryte termostatu; potom úplne odskrutkujte tri skrutky (A4), ktoré držia teleso termostatu na hlave valca.
Opatrne nadvihnite zostavu a oddeľte ju od cievky chladiacej kvapaliny na jej základni.
Odstráňte dve zostávajúce krátke skrutky, oddeľte dve polovice zostavy a odstráňte termostaty.
Dôkladne očistite obe strany zostavy a skontrolujte stav okrajových tesnení. Ak sú tesnenia opotrebované alebo poškodené, vymeňte ich.
Nainštalujte nové termostaty. Uistite sa, že sú vložené správne. Umiestnite nový O-krúžok do drážky v kryte termostatu (B1), zostavte dve polovice zariadenia a zaistite dvoma krátkymi skrutkami.
Uistite sa, že dosadacia plocha hlavy valcov je čistá.
Nainštalujte nové tesnenia na cievku chladiacej kvapaliny (B5), ktorá je nainštalovaná na základni jednotky, a namažte tesnenia malým množstvom gumového maziva.
Nainštalujte nový tesniaci krúžok do drážky v protiľahlom povrchu tela a potom nainštalujte zostavu na cievku.
Vložte tri skrutky (B4), ktoré držia teleso termostatu na hlave valca
Dôsledne a rovnomerne utiahnite všetkých päť skrutiek na 38 Nm.
Pripojte hadicu k hornej časti tela a utiahnite hadicovú svorku (B2).
Pripojte kábel (B3) k snímaču teploty chladiacej kvapaliny.
Naplňte chladiaci systém (pozri Ako naplniť chladiaci systém na strane 40).
Ako čistiť a kalibrovať snímače otáčok motora / uhla
Odpojte káblový zväzok od snímača a odstráňte dva snímače otáčok / uhla vstreku umiestnené na ľavej strane motora v zadnej časti prevodovky.
Skontrolujte, či plastové konce snímačov nie sú opotrebované/znečistené.
Očistite povrch snímačov od kovových triesok a iných nečistôt.
Zmeňte polohu snímačov a pripojte káblové zväzky.
Poznámka: ak bol nainštalovaný nový ECM alebo bolo vymenené alebo rozobrané a znovu zmontované ozubené koleso, potom je potrebné kalibrovať snímače otáčok motora / uhla vstreku (pozri nastavenie uhla vstreku motora v Diagnostickej príručke).
Ako skontrolovať turbodúchadlá
Odpojte a odstráňte potrubie medzi vzduchovým filtrom a turbodúchadlom v pravidelných intervaloch uvedených v pláne údržby. V tomto prípade musí byť motor vypnutý a nesmie byť horúci. Rýchlym otáčaním zostavy rotora každého turbodúchadla skontrolujte, či sa rotor voľne pohybuje a či nedochádza k rušeniu. V prípade potreby navštívte svojho predajcu Perkins.
Pozor: Porucha ložiska turbodúchadla môže spôsobiť preniknutie veľkého množstva oleja do systému nasávania vzduchu a výfuku. Nedostatok mazania môže spôsobiť vážne poškodenie motora.
Minimálna netesnosť v skrini turbodúchadla pri nepretržitom nízkom zaťažení by nemala byť problémom, pokiaľ však nezlyhali ložiská turbodúchadla.
Pozor: Ak je porucha ložiska sprevádzaná výraznou stratou výkonu motora (dym z výfuku alebo zvýšená rýchlosť bez zaťaženia), zastavte motor a neštartujte, kým nebude opravené alebo vymenené turbodúchadlo.
Karbónové usadeniny nie je možné odstrániť z turbínových kolies bez negatívneho ovplyvnenia obežného kolesa turbodúchadla alebo vyváženia systému.
Skontrolujte netesnosti v prívodnom olejovom potrubí a odtokovom potrubí.
Počas chodu motora skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu.
Demontáž a montáž turbodúchadla
Podrobnosti o inštalácii a demontáži turbodúchadla nájdete v príručke výrobcu.
Ako skontrolovať generátor nabíjania batérie
Skontrolujte uvoľnené spojenia alternátora. Počas chodu motora skontrolujte ampérmeter (ak je namontovaný), aby ste sa uistili, že batéria a/alebo elektrický systém je v poriadku. Vyčistite vonkajšok generátora a uistite sa, že vetracie otvory sú čisté.
Generátor by mal kontrolovať a v prípade potreby opravovať primerane vyškolený personál v intervaloch špecifikovaných v pláne údržby.
Ako skontrolovať štartér
Skontrolujte elektrické pripojenia štartéra a vyčistite. Skontrolujte správnu činnosť štartéra.
Štartér musí kontrolovať a v prípade potreby opravovať vhodne vyškolený personál v intervaloch uvedených v servisnom pláne.
Ako skontrolovať čerpadlo chladiacej kvapaliny
Skontrolujte netesnosti v čerpadle chladiacej kvapaliny. Ak zistíte netesnosť, vymeňte tesnenie čerpadla alebo samotné čerpadlo. Postup montáže a demontáže nájdete v dielenskej príručke.
Ak je potrebná oprava alebo výmena, kontaktujte svojho predajcu alebo si pozrite dielenskú príručku.
Poznámky:
Menší únik chladiacej kvapaliny z čelného tesnenia vo vodnom čerpadle je normálny. Jeho účelom je zabezpečiť mazanie tesnenia.
Teleso vodného čerpadla má vypúšťací otvor chladiacej kvapaliny. Počas chodu motora môže občas z vypúšťacieho otvoru vytiecť malé množstvo kvapaliny.
Známky menšieho úniku z vypúšťacieho otvoru neznamenajú poruchu čerpadla. Prítomnosť škvŕn chladiacej kvapaliny alebo prerušovaných kvapiek z otvoru indikujú normálnu prevádzku čerpadla.
Ako odstrániť vzduch z palivového systému
Tento postup sa zvyčajne používa, keď motor beží bez paliva.
Odskrutkujte spojku spätného palivového potrubia (A1). Odblokujte ručné plniace čerpadlo. Pomocou pumpy ručne pumpujte palivo, kým nezačne vytekať z armatúry (v palive by nemal byť vzduch). Počas tohto postupu vykoná piest čerpadla veľa zdvihov. Na zber prebytočného paliva použite handričku alebo nádobu.
Naskrutkujte spoj (A1). Znova použite ručnú pumpu. Keď pocítite silný tlak, zatlačte piest pumpy dovnútra. Utiahnite piest rukou a ihneď prejdite na ďalší krok.
Naštartujte motor
Pozornosť: Nevytáčajte motor nepretržite dlhšie ako 30 sekúnd. Pred opätovným otočením motora nechajte štartér 2 minúty vychladnúť.
Ak motor nenaštartuje, nechajte štartér 2 minúty vychladnúť. Ak chcete naštartovať motor, zopakujte kroky 1 a 2. Pokračujte vo vypúšťaní vzduchu z palivového systému, ak:
Motor naštartoval, ale beží nerovnomerne.
Motor sa naštartoval, ale naďalej zlyháva alebo vychádza dym.
Nechajte motor bežať bez zaťaženia, kým nebude bežať hladko.
Kvalita vody
Mäkkou vodou sa rozumie neionizovaná voda, destilovaná voda, dažďová voda alebo voda z centralizovaného zdroja, ktorá spĺňa tieto parametre:
Chloridy: 40 mg / l max; sírany: mg/l max; celková tvrdosť: 170 mg / l max; celkový obsah pevných látok: 340 mg / Imax a pH (ukazovateľ stupňa kyslosti média): 5,5-9,0.
Ak máte akékoľvek pochybnosti o týchto hodnotách, obráťte sa na miestnu spoločnosť na dodávku a úpravu vody.
Nepoužívanie mäkkej vody môže mať vplyv na chladiaci systém vo forme pevných usadenín, čo môže následne viesť k prehriatiu motora. Toto je obzvlášť dôležité pre motory, do ktorých sa často pridáva chladiaca kvapalina.
Používanie netestovaných produktov v chladiacom systéme môže spôsobiť vážne problémy. Použitie chladiacej zmesi s nedostatočným množstvom antikoróznej prísady môže spôsobiť eróziu a/alebo koróziu komponentov chladiaceho systému.
Špecifikácie pre mazací olej
Motor 2806 môže používať mazací olej 15W40, ktorý spĺňa špecifikácie API CG-4. Oleje API CH-4 vyššej špecifikácie majú lepšiu reguláciu sadzí a odolnosť proti opotrebovaniu, čo má za následok dlhšiu životnosť motora.
Je výhodné použiť oleje API CH-4, ale alternatívne sú prijateľné oleje API CG-4.
Ak je množstvo síry v palive menšie ako 0,2 %, potom je doba výmeny oleja 500 hodín. Používanie palív s vysokým obsahom síry skráti životnosť oleja (určená zákazníckou analýzou a spoľahlivým analytickým servisom).
Záruka
Motor musí byť prevádzkovaný so schváleným palivom, mazivom a chladiacou kvapalinou a musí byť udržiavaný podľa servisného plánu; inak môže byť záruka neplatná.
Motorové kvapaliny
Technické parametre paliva
Motorová nafta musí spĺňať jednu z nasledujúcich noriem:
ASTM D975 # 1-D alebo # 2-D
BS 2869: Časť 2 1998 Trieda A2
Všeobecné požiadavky na palivo: maximálny obsah síry - 0,2 %; minimálne cetánové číslo je 45.
Čistota paliva
Moderné vysokotlakové vstrekovacie systémy používané v motoroch radu 2800 vyžadujú vysokú úroveň čistoty paliva, aby sa zabezpečila správna a spoľahlivá prevádzka.
Palivo musí spĺňať všetky aspekty špecifikácie ASTM D975, ale 2-D číslo vyžaduje menej ako 0,05 % vody a kalu. Palivo musí byť bez biologického rastu. Ak máte podozrenie na biologické znečistenie, kontaktujte spoločnosť Perkins, aby ste prediskutovali vhodné merania a postup. Pri dlhodobom skladovaní paliva by sa mali vždy, keď je to možné, dodržiavať odporúčania uvedené v ASTM D975.
Používanie palív, ktoré nespĺňajú vyššie uvedené normy, môže spôsobiť: ťažkosti pri štartovaní, neúplné spaľovanie, karbónové usadeniny na palivových vstrekovačoch alebo spaľovacej komore, zníženú životnosť palivového systému a filtra, skrátenú životnosť motora a môže ovplyvniť záruku. Pre viac informácií kontaktujte servisné oddelenie Perkins.
Hlavným problémom opotrebenia hnacích remeňov v počiatočnom štádiu sú rôzne škrípanie a krútenie počas otáčania kladiek, ktoré sa prenášajú na nástavce motora. Ak dôjde k pískaniu a pískaniu, čoskoro sa môže jeden z hnacích remeňov zlomiť. Ponúkame vám podrobné informácie o týchto typoch pásov v moderných automobiloch. Náš sprievodca vám pomôže zistiť, kedy je potrebné vymeniť hnacie remene, ako určiť stupeň ich opotrebovania, ako sa hnací remeň líši a aké sú priemerné náklady na hnacie remene na ruskom trhu, ako aj získať odpovede na ďalšie otázky súvisiace s týmito pásmi.
Najprv si rozdeľme písmená i tak, že zistíme, čo sú hnacie remene.
Hnací remeň auta je prvkom remeňového pohonu, pracovnej časti vozidiel a mechanizmov, ktorá slúži na prenos krútiaceho momentu motora.
Prenos krútiaceho momentu sa uskutočňuje prostredníctvom trecích síl alebo záberových síl (ozubené remene, klinové remene).
Existuje mylná predstava, ktorá sa nevzťahuje na hnacie remene. Ale v skutočnosti to tak nie je. Do kategórie hnacích remeňov patrí aj rozvodový remeň.
Hnacie remene sú rozdelené do niekoľkých typov:
Rozvodový remeň (pohon rozvodového remeňa)
Hnacie remene príslušenstva (upevnenie motora)
Existujú tri typy automobilových pásov:
Vďaka rotácii generátora vzniká elektrická energia, ktorá podporuje chod všetkých elektrických zariadení v aute.
Taktiež v mnohých moderných autách sa tento istý typ remeňa používa na prenos krútiaceho momentu na elektrický posilňovač riadenia, chladiaci ventilátor, na vodné čerpadlo (čerpadlo chladiacej kvapaliny), na kompresor klimatizácie a na klasický posilňovač riadenia. Pretože pás je vystavený obrovskému namáhaniu a neustálym teplotným výkyvom, je zvyčajne vyrobený z tuhej gumy a kovového jadra, ktoré dodáva pásu pevnosť a odolnosť. Mnohé remene majú tiež silné textilné vlákno, ktoré umožňuje remeňu odolávať prenosu vysokého krútiaceho momentu.
Takže okrem rozvodového remeňa (niektoré autá používajú aj rozvodovú reťaz) má každé auto jeden alebo viac remeňových pohonov (v závislosti od technických vlastností auta), ktoré zabezpečujú funkčnosť príslušenstva motora.
Ak je hnací remeň prasknutý (následky)
Ak je vaše auto (alebo pásy) opotrebované, potom budú mať na povrchu praskliny a škrabance. V dôsledku toho sa počas ich pohybu začne objavovať píšťalka. V tomto prípade nastal čas na ich plánovanú výmenu. Pamätajte, že ak nevymeníte hnací remeň včas, riskujete, že zostanete bez funkčného vybavenia vozidla. Napríklad, ak životnosť remeňa vypršala v dôsledku vážneho opotrebovania, skôr či neskôr sa prirodzene odlomí.
Zvyčajne, ak sa pretrhne hnací remeň, budete počuť hlasné puknutie spod kapoty. V dôsledku toho zariadenie, ktoré z neho dostalo krútiaci moment, prestane fungovať. Ak sa napríklad pretrhne hnací remeň, ktorý napája generátor, prestane napájať všetky elektrické zariadenia vo vozidle. V dôsledku toho uvidíte na prístrojovej doske rozsvietenú ikonu batérie.
Taktiež, ak sa pás pretrhne, hydraulický posilňovač prestane fungovať. V dôsledku toho sa váš volant bude otáčať veľmi ťažko. Hlavným problémom zlomeného hnacieho remeňa je však nedostatok prenosu rotácie na vodné čerpadlo, čo prispieva k cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém motora. V dôsledku toho sa motor môže rýchlo prehriať. V takom prípade musíte okamžite zastaviť jazdu a vypnúť motor.
Počas jazdy preto neustále sledujte snímač teploty motora, ktorý by mal ukazovať rovnakú teplotu 90 stupňov. Ak vidíte, že šípka teploty stúpa a blíži sa k nebezpečnej červenej zóne, musíte zastaviť a vypnúť motor a diagnostikovať chladiaci systém.
Pozor! Prehriatie motora môže viesť k jeho poruche (poškodenie tesnení drieku ventilu, porucha tesnenia hlavy, poškodenie piestového systému). Preto v žiadnom prípade nesledujte teplotu motora na palubnej doske.
Čo určuje životnosť hnacích remeňov?
Moderné hnacie remene majú dostatok vďaka svojej konštrukcii z moderných spoľahlivých materiálov. V priemere môže kvalitný remeň vydržať až 25 000 hodín používania. Upozorňujeme, že životnosť sa uvádza v hodinách, nie v kilometroch, nakoľko najazdené kilometre priamo neovplyvňujú životnosť hnacích remeňov. Koniec koncov, tieto pásy sú v pohybe, aj keď auto stojí a motor beží na voľnobeh.
Ale to je teoreticky a podľa informácií, ktoré spotrebiteľom poskytli výrobcovia pásov.
V praxi sa životnosť hnacích remeňov môže výrazne líšiť od životnosti uvádzanej výrobcom. Faktom je, že opotrebenie hnacích remeňov ovplyvňuje veľa faktorov. Napríklad to, ako bol namontovaný na vozidle, zohráva dôležitú úlohu pri dlhej životnosti remeňa. Napríklad nie je nezvyčajné pokúsiť sa nasadiť remeň na kladku pomocou skrutkovača. V dôsledku toho je nový remeň poškodený a už nebude môcť vydržať tak dlho, ako uvádza výrobca. Podobný spôsob inštalácie hnacieho remeňa sa používa aj na urýchlenie procesu výmeny, aby sa remenica neodstránila.
Navyše skladovacie a prepravné podmienky komponentov ovplyvňujú životnosť remeňov. Napríklad nie je nezvyčajné, že predajcovia áut predávajú hnacie remene, ktorých platnosť vypršala. Áno, hnacie remene majú. Faktom je, že chemické zloženie materiálov hnacích remeňov sa v priebehu času mení. A ak bol hnací remeň vyrobený pred 5 rokmi a bol nesprávne uložený v sklade, potom, keď je nainštalovaný na aute, nebude trvať veľmi dlho.
Trvanlivosť pásov v aute môže ovplyvniť aj počasie. Napríklad, ak žijete v horúcom podnebí, potom často používate klimatizáciu. To znamená, že kompresor klimatizácie musí dostať. Výsledkom je, že remeň, ktorý prenáša krútiaci moment na kompresor klimatizácie, podlieha zvýšenému zaťaženiu.
Vrátane hnacích remeňov sa môže rýchlo opotrebovať, ak je stroj v prevádzke dlhší čas v chladnom počasí. Napríklad elektrická výbava auta vyžaduje v zime viac energie ako v teplom počasí.
Výsledkom je, že generátor potrebuje viac energie na udržanie prevádzkyschopnosti elektrického systému vozidla. V dôsledku toho je remeň alternátora vystavený zvýšenému namáhaniu v dôsledku zvýšeného krútiaceho momentu.
Vo všeobecnosti vydržia hnacie remene v novom aute dlhšie, pretože boli namontované vo výrobe a pred montážou boli splnené všetky skladovacie podmienky. Po výmene továrenských hnacích remeňov sa životnosť remeňov zníži.
Každý výrobca auta v technickej dokumentácii a servisnej knižke zvyčajne pri bežnej údržbe uvádza, kedy je potrebné hnacie remene podľa plánu vymeniť. Preto vám odporúčame, aby ste si pozorne prečítali zoznam plánovaných technických kontrol a postup výmeny spotrebného materiálu. Výrobca spravidla udáva maximálny počet najazdených kilometrov, pri ktorom musí technik v technickom stredisku vymeniť hnacie remene. Takto získate hrubý odhad životnosti hnacích remeňov. To však neznamená, že by ste nemali pravidelne kontrolovať stav pásov. Viac o tom nižšie.
Pravidelná kontrola hnacích remeňov
Každý majiteľ vozidla by mal pravidelne kontrolovať stav všetkých hnacích remeňov a ich napnutie. Ak to chcete urobiť, skontrolujte pásy prstom pri vypnutom motore. Napríklad stlačením prsta na páse zistíte, či je napnutie pásu uvoľnené. Pamätajte, že pás počas tejto kontroly by sa nemal pohybovať (posunúť o 1-2 cm). Ak niečo také vidíte, je to preto, že napnutie remeňa je slabé. Tiež by ste mali cítiť poškodenie pásu. Nevyhnutná je aj vizuálna kontrola úlomkov, prasklín a roztrhnutých prvkov.
Využite aj baterku, ktorá vám poskytne nielen lepší výhľad, ale môže tiež pomôcť identifikovať opotrebované miesta opaska (zvyčajne sa opotrebované miesta opaska lesknú).
V každom prípade, ak uvidíte poškodené časti pásu, v každom prípade ho treba vymeniť za nový. Upozorňujeme, že pri nákupe nových hnacích remeňov nie je potrebné kupovať originálny spotrebný materiál. Na trhu je množstvo neoriginálnych remeňov, ktoré často svojou kvalitou dokonca prevyšujú továrenské originály. Napríklad Continental sa osvedčil ako najväčší dodávateľ remeňov na prenos sily.
Priemerné náklady na výmenu pásu v autodielni sú asi 2 500 rubľov. pásov pre auto závisí od povedomia o značke a výrobných nákladov. Na trhu sú lacné hnacie remene aj drahé, ktoré majú špeciálnu konštrukciu a sú schopné vydržať extrémne zaťaženie.
Ako napnúť, utiahnuť alebo uvoľniť hnací remeň
Ak je príčinou pískania, pískania alebo pískania remeň, ktorý je oslabený, v dôsledku čoho kĺže po kladkách, potom ak nie je remeň poškodený alebo poškodený, aby sa odstránil cudzí zvuk, je potrebné utiahnite pás.
V príklade remeňa alternátora sa to robí pomocou nastavovacej skrutky (na moderných autách) alebo pomocou nastavovacej tyče (na starších autách).
Napríklad, ak chcete utiahnuť remeň alternátora na modernom aute, musíte urobiť nasledovné:
- Mierne povoľte upevňovacie skrutky generátora (horná a spodná montáž)
- Otočte nastavovaciu skrutku v smere hodinových ručičiek, odsuňte generátor od bloku motora a okamžite skontrolujte napnutie remeňa
- Potom zatiente matice upevňovacích prvkov generátora
Upozorňujeme, že v niektorých systémoch automobilov je proces napínania hnacích remeňov príliš namáhavý a vyžaduje použitie špeciálneho nástroja.
Pozornosť... Nová generácia poly-V-rebrovaných elastických pásov je teraz rozšírená na trhu a v mnohých vozidlách. Napríklad jedným zo svetoznámych výrobcov takýchto pásov je Elast. Ich produkty sa osvedčili tým najlepším spôsobom. Táto spoločnosť je oficiálnym dodávateľom mnohých automobilových závodov. Elastické klinové remene nevyžadujú uťahovanie a uťahovanie atď. Vďaka svojej konštrukcii a materiálu sa takéto pásy nenaťahujú. Zvyčajne tieto hnacie remene vydržia približne 120 000 kilometrov.
Ale na jeho počiatočné napätie je potrebný špeciálny nástroj.
Mnoho áut používa aj špeciálne napínacie valčeky pásov, ktoré ušetria vodičov neustáleho uťahovania pásov. Jedinou nevýhodou tejto konštrukcie je spravidla pri výmene hnacích remeňov je tiež potrebné vymeniť napínací valec, pretože jeho opätovné použitie spolu s novým remeňom nie je možné.
Výmena hnacích remeňov v technickom stredisku
Ako môžete dočasne vymeniť hnacie remene v prípade poruchy auta na trati?
Bohužiaľ nie je možné dočasne nahradiť hnacie remene niečím v prípade rozbitia na diaľnici. V starých autách s podobným problémom občas pomohli aj dámske pančuchové nohavice. Ale tie dni sú preč. Ak sa hnacie remene zlomia, budete potrebovať technickú pomoc.
Pravidelne kontrolujte napnutie a stav hnacieho remeňa ventilátora a čerpadla posilňovača riadenia, generátora a čerpadla chladiaceho systému motora ZMZ-5143 na UAZ-315148. Vymeňte hnacie remene, ak sú poškodené alebo nadmerne natiahnuté.
Nenapínajte hnací remeň ventilátora a čerpadla posilňovača riadenia v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku čerpadla posilňovača riadenia, maticu valčeka a poistnú maticu nastavovacej jednotky. Otáčaním napínacej skrutky pohybujte čerpadlom posilňovača riadenia, kým nebude napnutie remeňa normálne.
- Skontrolujte napnutie remeňa aplikovaním zaťaženia 8 kgf v strede medzi remenice ventilátora a čerpadla, pričom priehyb remeňa by mal byť 8-9 mm. Utiahnite upevňovacie prvky čerpadla posilňovača riadenia, maticu valčeka a poistnú maticu nastavovacej jednotky.
Vymeňte hnací remeň ventilátora a čerpadlo posilňovača riadenia na UAZ-315148 v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku čerpadla posilňovača riadenia, maticu valčeka a poistnú maticu nastavovacej jednotky. Otáčaním napínacej skrutky uvoľnite napnutie remeňa.
Napnutie a výmena remeňa alternátora a čerpadla chladiaceho systému na UAZ-315148.
Napnite hnací remeň a čerpadlo chladiacej kvapaliny v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky. Pri uťahovaní skrutky, ktorá pohybuje remenicou, nastavte napínaciu remenicu do polohy, ktorá poskytuje požadované napnutie hnacieho remeňa.
- Skontrolujte napnutie remeňa aplikovaním záťaže 8 kgf na stred medzi kladkami generátora a vodným čerpadlom, pričom priehyb remeňa by mal byť 13-15 mm.
- Utiahnite skrutku napínacej kladky na náprave.
Vymeňte hnací remeň generátora a systémového čerpadla na UAZ-315148 v nasledujúcom poradí:
- Odstráňte hnací remeň ventilátora a čerpadlo posilňovača riadenia.
- Odstráňte horný a spodný kryt hnacieho remeňa vstrekovacieho čerpadla.
- Odstráňte hnací remeň vstrekovacieho čerpadla.
- Uvoľnite skrutku napínacej kladky na náprave.
- Uvoľnite napnutie remeňa odskrutkovaním pohybovej skrutky napínacieho valca.
- Vymeňte remeň a napnite ho, ako je popísané vyššie.
- Utiahnite skrutku napínacej kladky na náprave a nainštalujte remeň pohonu vysokotlakového čerpadla a kryty hnacieho remeňa vysokotlakového čerpadla.
- Nainštalujte a napnite remeň ventilátora a čerpadla posilňovača riadenia.
Motor auta je vybavený prídavnými zariadeniami (generátor, kompresor klimatizácie) poháňanými poly klinovým remeňom. V priebehu času sa výrobok opotrebuje a praskne, čo môže viesť k prasknutiu. Potreba vymeniť remeň alternátora svojpomocne môže nastať, ak sa problém vyskytol na ceste a mimo servisu.
[Skryť]
Kedy je potrebné vymeniť remeň alternátora?
Frekvencia výmeny hnacieho remeňa generátora je uvedená v servisnej príručke vozidla. Uvedomte si, že doba pre jeden stroj dodávaný na rôzne trhy sa môže líšiť. Je to spôsobené rôznymi klimatickými podmienkami a prašnosťou vzduchu, ktoré dodatočne ničia materiál výrobku.
Napríklad spoločnosť Volvo odporúča vykonať prvú výmenu po 80 000 kilometroch a každá ďalšia výmena sa vykoná po 60 000 kilometroch. Zároveň sa na aute z európskeho trhu remeň mení každých 180 000 km. Na autách VAZ výrobok zriedka slúži na viac ako 30 000 km.
Typickým znakom natiahnutého remeňa je pískanie, ktoré sa ozýva pri naštartovaní motora alebo po prejazde mláky. Zvuk vychádza z materiálu popruhu, ktorý sa kĺže po povrchu kladky. Zvyčajne píšťalka rýchlo zmizne a znova sa objaví pri naštartovaní motora alebo po ďalšej kaluži. V tomto prípade musí majiteľ skontrolovať napnutie remeňa a pokúsiť sa ho uviesť na štandard.
Opotrebovaný opasok (vpravo)
Čo ovplyvňuje opotrebovanie?
Faktory ovplyvňujúce životnosť hnacieho remeňa:
- Prevádzkové podmienky produktu. Prach, abrazívne látky alebo chemikálie výrazne znížia životnosť remienku. Dlhodobá prevádzka pri nízkych teplotách vzduchu negatívne ovplyvňuje materiál.
- Stav kladiek. Výskyt úderov alebo deformácií vedie k zničeniu stôp a okrajov pásu.
- Napätie. Pri zníženom alebo nadmernom napnutí sa remeň opotrebováva zrýchleným tempom.
- Dátum výroby pásu. Guma je náchylná na starnutie, takže remienok sa môže počas balenia v sklade znehodnotiť. Ďalší negatívny vplyv majú porušenia pravidiel skladovania.
- Výrobca opasku. Existujú produkty vyrábané malými spoločnosťami z nekvalitných materiálov. Takéto popruhy sa môžu zrútiť po niekoľkých tisíckach kilometrov.
Známky opotrebovania remeňa a výmeny produktu sú zobrazené vo videu, ktoré natočil Vladimír Bazekin.
Ako skontrolovať pás?
Stav pásu by sa mal kontrolovať nielen vtedy, keď sa objaví píšťalka, ale aj pravidelne. Väčšina výrobcov automobilov odporúča vykonať vizuálnu kontrolu stavu popruhu a napnutia každých 6 mesiacov alebo 25 tisíc kilometrov. Nezáleží na tom, či sa auto používa alebo je zaparkované.
Približná postupnosť testu:
- Otvorte kapotu vozidla. umiestnený na boku remenice kľukového hriadeľa. Je potrebné starostlivo skontrolovať stav a napnutie bez toho, aby ste priložili ruky k ventilátorom chladiaceho systému. Je to spôsobené tým, že ventilátor sa môže spustiť kedykoľvek, dokonca aj pri studenom motore.
- Vizuálny stav sa kontroluje otočením vnútornej strany pásu smerom ku svetlu. Trhliny, odreniny a delaminácia produktu sú neprijateľné. Ak dôjde k poškodeniu na malej ploche, pás sa považuje za nevhodný na ďalšie použitie. Prvok sa ťahá posúvaním kľukového hriadeľa centrálnou maticou.
- Napätie sa kontroluje meraním priehybu pri zaťažení 10 kg. Pri vzdialenosti medzi osami kladiek do 300 mm by mal byť priehyb 6 mm. Pri vzdialenosti medzi osami v rozsahu 300-450 mm je povolená odchýlka 12 mm.
Napnutie remeňa alternátora je možné skontrolovať maximálnou záťažou, t.j. zapnutím všetkých spotrebičov energie okrem štartéra. Ak sa píšťalka nevyskytne, potom je napätie dostatočné.
Ako utiahnuť opasok
Ak na povrchu pásu nie sú žiadne praskliny alebo trhliny, môžete sa pokúsiť utiahnuť ho. Podobný postup je relevantný pre autá ruskej výroby a zahraničné autá vybavené mechanickým ručným napínačom, ktorým je často samotný generátor. Remeň sa napína až do momentu zastavenia šmýkania po kladkách. V tomto prípade musí motorista pamätať na to, že nadmerné rušenie zaťažuje a vyraďuje ho z činnosti.
Ak napnutie popruhu neumožňuje normálnu prevádzku, potom je potrebné diel vymeniť. Je zakázané inštalovať rozpery pod napínacie valce, čo vám umožní vybrať nadmernú dĺžku pásu.
Pokyny na výmenu hnacieho remeňa
Výmena hnacieho remeňa alternátora nespôsobuje väčšine motoristov problémy. Po odstránení opotrebovaného popruhu sa odporúča skontrolovať vzor opotrebovania. Ak má poškodené okraje a kontaktnú časť, môže to znamenať nesprávne nastavenie kladiek. V tomto prípade musíte nájsť poškodený prvok a vymeniť ho. Inštalácia nového remeňa na poškodenú kladku je nezmyselná, pretože guma sa na ostrých hranách rýchlo opotrebuje. Pri výmene popruhu postupujte podľa poradia krokov odporúčaných výrobcom vozidla.
Pri výmene hnacieho remeňa alternátora môže byť potrebné nainštalovať novú napínaciu kladku a súvisiace upevňovacie prvky. Zoznam dielov, ktoré sa majú vymeniť, nájdete v príručke na opravu a údržbu vozidla.
Čo potrebujete vymeniť?
Pred výmenou remeňa alternátora si budete musieť pripraviť sadu nástrojov a materiálov (maximálny zoznam je uvedený):
- kľúče a hlavy;
- nový remeň a napínacia kladka;
- tyč na upevnenie valčeka;
- montážna lopatka na odstránenie pásu;
- ochranné rukavice;
- list papiera a ceruzka na kreslenie schémy inštalácie.
Nový neoriginálny hnací remeň môže byť o niekoľko milimetrov dlhší ako pôvodný produkt. Rozdiel v dĺžke vyrovná napínač.
Schéma
Inštalácia remeňa na motory s dvoma alebo tromi kladkami je jednoduchá. Situácia sa mení, keď je remeň inštalovaný na motore vybavenom veľkým počtom kladiek. V tomto prípade sa odporúča nakresliť schému inštalácie produktu. Takáto udalosť urýchli proces inštalácie a zabráni chybám.
Príklad podložky na opasok na Chevrolet Cobalt Označenie schém:
- 1 - remenica kľukového hriadeľa;
- 2 - remenica alternátora;
- 3 - vodiaci valec;
- 4 - spojka kompresora klimatizácie;
- 5 - remenica čerpadla a prídavná hnacia remenica pre čerpadlo zosilňovača;
- 6 - pás;
- 7 - napínací valec.
Algoritmus akcií
Postup sa líši v závislosti od konštrukcie motora a počtu nadstavcov. Nižšie sú uvedené podrobné pokyny na výmenu remeňov na bežných vozidlách. Na iných vozidlách prevádzka prebieha pomocou podobnej technológie.
Autom Grant VAZ
Pás na aute VAZ Grant môžete vymeniť bez napínača podľa algoritmu:
- Odrežte starý popruh nožom.
- Otočte upevňovaciu skrutku generátora zospodu o 3-4 otáčky.
- Úplne odskrutkujte hornú upevňovaciu skrutku a vyberte ju z otvoru.
- Zatlačte alternátor dopredu, kým sa prídržné ucho nezasunie do držiaka.
- Zaistite mechanizmus drôtom alebo iným spôsobom.
- Nasuňte remeň cez remenicu alternátora a hornú časť remenice kľukového hriadeľa. Niektorí majitelia áut používajú príslušenstvo, ktoré počas nasadzovania drží popruh na zariadení.
- Otočte hriadeľ motora pomocou kľúča, aby sa remeň úplne nasadil.
- Upevnite generátor na pôvodné miesto. Skontrolujte činnosť jednotiek pri plnom zaťažení generátora a rôznych rýchlostiach kľukového hriadeľa.
Na Kia Sid
Remeň alternátora môžete vymeniť takto:
- Odskrutkujte upevňovaciu skrutku umiestnenú v hornej časti generátora.
- Zdvihnite držiak nahor odstránením skrutky z vodiacej drážky.
- Otočte zariadenie vzhľadom na spodnú skrutku. Ak je držiak „zaseknutý“, generátor sa otáča ľahkými údermi kladiva cez drevený blok.
- Odstráňte opotrebovaný remeň a prítlačný valec.
- Potom musíte namontovať nový valec a až potom môžete opasok nasadiť.
- Utiahnite popruh v súlade s odporúčaniami v návode na použitie. Skontrolujte činnosť jednotky, keď sa objaví píšťalka, mierne zvýšte napätie.
Volkswagen Polo Sedan
Príklad výmeny remeňa na motore Volkswagen Polo Sedan vybavenom automatickým napínačom:
- Uvoľnite napnutie remeňa uvoľnením upevňovacej skrutky napínacieho valčeka. Veľkosť matice 16 mm.
- Otočte montážnu konzolu valčeka proti smeru hodinových ručičiek. Otáčanie je silné, pretože ťažná pružina je stlačená.
- Opatrne odstráňte remeň z remeníc kľukového hriadeľa a hnacích zostáv.
- Demontujte valec s 16 mm hlavou vloženou do vybrania pod generátorom. Ak sa napínací valec nezmení, potom je upevnený v žmýkacej polohe pomocou kovovej tyče vloženej do otvoru v kryte.
- Nasaďte remeň na kladky a potom jemne uvoľnite napínací valec. Napínač automaticky upraví úroveň napnutia produktu.
Video „Údržba a výmena remeňa alternátora“
Údržba a výmena remeňa alternátora je zobrazená vo videonávode natočenom kanálom avto-blogger. ru.
