Spoločnosť Výbor je už 23 rokov celosvetovým lídrom na trhu olovených akumulátorov slávnych značiek: CSB, WBR, Leoch, Sunlight, General Security a iné. V priebehu rokov sme otvorili 23 pobočiek v Ruskej federácii a krajinách SNŠ a vytvorili efektívny logistický reťazec. Tieto faktory nám umožňujú úspešne uspokojovať potreby zákazníkov rôznych úrovní.

Pohodlie vo všetkom

Svojim zákazníkom ponúka spoločnosť Výbor, veľkoobchodný dodávateľ batérií ziskové podmienky spolupráce. Dobre vybudovaný logistický reťazec, transparentnosť pri tvorbe cien, kvalifikovaný personál umožňujú nakupovať batérie vo veľkom. Dnes sme najväčším ruským dovozcom zdrojov neprerušiteľný zdroj napájania— dôverujú nám lídri na trhu: MTS, Megafon, Sberbank, VTB a Gazprom a ďalší.

Posilnená práca na produktovom portfóliu a skladových zásobách vám umožňuje realizovať dodávky produktov rýchlo a včas. Ak potrebujete kvalitnú nabíjateľnú batériu, Vybor je vždy pripravený ponúknuť svoje služby.

Doplnkové služby

Mnoho dodávateľov batérií sa často obmedzuje na jednoduchý predaj tovaru. Spoločnosť Výbor si váži každého svojho klienta/partnera a poskytuje nasledovné služby:

• inštalácia / výmena batérií;
• kvalitné služby;
• výpočet a výber batérií;
• diagnostika zariadenia a posúdenie jeho súčasného stavu.

Rozvinutá sieť partnerov zahŕňa najväčšiu veľkoobchodných dodávateľov batérie, čo nám umožňuje poskytovať zákazníkom konkurencieschopné ceny. Pre stanovenie konečnej ceny objednávky a podmienok spolupráce môžete kontaktovať obchodné oddelenie telefonicky uvedené čísla telefónov.

• Kyslé batérie
• Bez dozoru
• Gél
• AGM
• Vysušte nabité batérie
• S bočnými koncovkami
• VRLA
• hlboký výboj

Široký rozsah

Komplexné komplexné systémy zariadení, neustále sa zväčšujúcej flotily súkromných a obchodná doprava, rastúca popularita elektrickej trakčnej techniky poskytuje stabilný dopyt po zdrojoch energie pre počiatočný štart motora, podporuje výkon prístrojovej, senzorickej, svetelnej, riadiacej techniky a elektromotorov. Hromadným nákupom batérií od výrobcu môžete výhodne pokryť potrebu vášho podnikania po takýchto produktoch alebo vytvoriť vysokokvalitný a moderný sortiment produktov za najnižšiu cenu, plne prispôsobený aktuálnemu dopytu spotrebiteľov.

Vždy k dispozícii:

• Výkonný stacionárny akumulátorový komplex v sortimente.
• Batérie pre núdzové a záložné napájanie.
• Systémy cyklického využitia náboj-vybíjanie.
• Napájacie komponenty pre železnicu.
• Chránené modely pre vodnú dopravu.
• Kompaktné vzorky pre motorové vozidlá.
• Široká škála modelov áut.
• Špecializované komponenty pre rôzne úlohy.

Spoľahlivá spolupráca

Priamy veľkoobchodné zásobovanie od popredných svetových výrobcov umožňujú nákup najobľúbenejšieho a najatraktívnejšieho sortimentu pre predajcov. Ponúkajú sa výhodné podmienky spolupráce so spoločnosťou "Výbor": možnosť objednania cez internet, premyslené schémy spolupráce umožňujú nákup batérií v akomkoľvek objeme a nomenklatúre. Dodávateľ má viac ako dve desaťročia skúseností. Neustály rozvoj v odbore, vytváranie optimálnych interakčných schém poskytujú atraktívne podmienky pre spoluprácu. Tu si vždy môžete kúpiť batérie vo veľkom priamo od výrobcu bez dodatočných nákladov a dlhého čakania.

Sortiment zahŕňa širokú škálu produktov od Hitachi Chemical Energy Technology Co. Ltd z Taiwanu, Leoch z Číny a Sunlight z Grécka. Modely dostupné na predaj od roku 2014 vlastný dizajn založené na nemeckej technológii pod značkou WBR. Výkonný moderné systémy s vysokou hustotou energie, odolnosťou voči vonkajším vplyvom a mnohými tisíckami nabíjacích cyklov, vždy v službách zákazníkov. Rýchla dodávka produktov vo veľkom po celom Rusku a krajinách SNŠ je podporovaná vďaka sieti pobočiek. Neustály prísun zariadení do zariadení tých najväčších Ruské spoločnosti.

Od roku 1996 dodávame naše batérie pre:

Autobatéria je sezónny produkt, hoci sa používa celoročne. Keď vonku spievajú vtáky a do motora strieka teplý olej, otáčanie kľukového hriadeľa je jednoduché – zvládne to aj polovybitá batéria. Ale v chlade nie je štartér ľahký a snaží sa premeniť na čisto aktívny odpor, ktorý spotrebúva veľmi vysoký prúd. V dôsledku toho sa batéria snaží zlyhať a majiteľ bude musieť ísť do obchodu.

Ako si vybrať batériu

Ak nechcete kontaktovať službu alebo pomoc predajcu, algoritmus výberu by mal byť nasledujúci.

Musíte si vziať batériu, ktorá sa zaručene zmestí do prideleného výklenku motorový priestor, kufor alebo niečo iné. Súhlasím: je hlúpe nechať si ujsť pár centimetrov! Zároveň určíme polaritu: pozrieme sa na starú batériu a zistíme, čo je vpravo a čo vľavo? Je samozrejmé, že ak auto nie je európske, potom sa samotné terminály môžu líšiť od väčšiny bežných - tvarom aj umiestnením.

Potom si vyberte značku. Tu vám rozhodne odporúčame riadiť sa zoznamom našich výhercov. v posledných rokoch a nikdy „nepichajte“ nováčikov alebo outsiderov. Aj keď ich štítky sú najkrajšie. Tu je niekoľko mien, ktoré nás zvyčajne nesklamali: Tyumen (tyumenské batérie), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Každoročne vykonávame porovnávacie testy rôznych autobatérií. K dispozícii sú najnovšie výsledky, kde sme porovnávali 10 batérií, záujemcovia sa môžu zoznámiť aj so skúškami z minulých rokov:,, atď.

Značka batérie spravidla určuje jej cenu. približné náklady automobilových batérií európskej výroby s rozmermi 242 × 175 × 190 mm sa v roku 2014 pohybovali od 3 000 do 4 800 rubľov. pre konvenčnú batériu a od 6300 do 7750 rubľov. - pre AGM. Deklarovaný prúd a kapacita sa ukážu samy - na základe rozmerov.

Dôležité: ak ste mali nainštalovanú batériu AGM, mali by ste ju zmeniť iba na batériu AGM a nie na „obyčajnú“. Reverzná výmena je celkom prijateľná, ale nie je ekonomicky realizovateľná.

Teraz nabíjame batériu – aj keď práve kúpenú! Naše skúsenosti ukazujú, že v obchodoch vás pod rúškom úplne novej batérie veselo predávajú „takmer nové“, z ktorých stihli len utrieť prach. Nabíjame, pripájame namiesto starej batérie a - kľúč na spustenie!

Pre tých, ktorých zaujímajú technické detaily

Je užitočné v chladnom počasí „zahriať“ batériu zapnutím svetlometov pred naštartovaním motora?

Prečo potrebujete očný indikátor?

Tento indikátor umožňuje približne odhadnúť hustotu a hladinu elektrolytu, aby ste zistili, či je potrebné dobiť autobatériu. Celkovo je to hračka, pretože kukátko je len v jednej nádobe zo šiestich. Avšak mnohí seriózni výrobcovia svojho času boli nútení zaviesť ho do dizajnu, keďže absencia kukátka bola spotrebiteľmi vnímaná ako nevýhoda.

Je možné posúdiť stav autobatérie podľa napätia na svorkách?

Približne možné. Pri izbovej teplote by plne nabitá batéria, odpojená od záťaže, mala poskytovať aspoň 12,6-12,7 V.

Čo sa skrýva pod pojmom „kalciová batéria“?

Nič zvláštne, je to normálne reklamný trik. Áno, odznaky „Ca“ (alebo dokonca „Ca - Ca“) na autobatériách sú dnes čoraz bežnejšie, ale už to nie je jednoduchšie. Ale vápnik je kov oveľa menej ťažký ako olovo. Ide o to, že hovoríme o veľmi malých (zlomkoch alebo jednotkách percent) prídavku vápnika do zliatiny, z ktorej sú dosky batérie vyrobené. Ak sa pridá k pozitívnym aj negatívnym elektródam, získa sa rovnaký "Ca - Ca". Takéto autobatérie sa ceteris paribus ťažšie varia, čo je dôležité pre bezúdržbové batérie. Takéto batérie majú počas skladovania menšie samovybíjanie. Preto sa „obyčajné“ batérie s predtým tradičnými prísadami antimónu (zvyčajne sa vydávajú v dôsledku dopravných zápch) dnes takmer nikdy nepredávajú! Všimnite si, že nie všetko je na nich také zlé: napríklad oveľa lepšie znášajú hlboké výboje!

Prečo autobatérie počas testovania vydávajú deklarovaný prúd tak krátko?

V skutočnosti, ak je kapacita 60 Ah, potom aritmetika naznačuje: prúd 600 A by mal byť generovaný približne 0,1 hodiny alebo 6 minút! A skutočný účet trvá len desiatky sekúnd ... Ide o to, že kapacita batérie závisí od prúdu! A pri špecifikovanom prúde už kapacita batérie nie je 60 Ah, ale oveľa menej: asi 20–25! Nápis 60 Ah hovorí iba o tom, že 20 hodín pri teplote 25ºС môžete vybiť batériu prúdom rovným 60/20 \u003d 3A - a nič viac. Zároveň by na konci vybíjania nemalo napätie na svorkách batérie klesnúť pod 10,5 V.

Prečo si vybrať batériu s deklarovaným prúdom povedzme 600 A, ak je skutočná potreba polovičná?

Deklarovaný prúd je tiež nepriamym ukazovateľom kvality autobatérie: čím je vyššia, tým je jej vnútorný odpor nižší! Navyše, ak vezmeme extrémny prípad keď nedajbože olej tak zhustol, že štartér ledva hýbe kľukovým hriadeľom, tak práve tu môže byť potrebný maximálny možný prúd.

Je pravda, že keď je do auta nainštalovaná autobatéria s väčšou kapacitou ako bežná, nebude sa nabíjať a môže dôjsť k poruche štartéra?

Nie, nie je to pravda. Čo bude brániť úplnému nabitiu batérie? Je vhodné nakresliť analógiu: ak ste nabrali pohár vody z vedra alebo z veľkého suda, potom na obnovenie pôvodnej hladiny tekutiny budete musieť pridať rovnaký pohár z kohútika - oboje do vedra. a do suda. Čo sa týka predpokladaného rozpadu štartéra, jeho aktuálna spotreba sa nezmení, aj keď sa kapacita batérie zvýši sto alebo tisíckrát. Ohmov zákon nezávisí od ampérhodin.

Hovoriť o budúcich poruchách je vhodné len pre extrémnych ľudí, ktorí sú zvyknutí dostať sa z močiara na štartér. Tá sa zároveň, samozrejme, veľmi zahrieva, a preto ju malá batéria, ktorá sa vybíja rýchlejšie ako veľká, môže zachrániť pred fatálnym prehriatím, zomrieť ako prvá... Ide však o hypotetický prípad.

Okamžite si všimneme jednu zvedavú nuanciu. V Sovietske časy na čísle armádne nákladné autá bolo prísne zakázané inštalovať autobatériu väčšia kapacita! Dôvodom ale bolo práve to, že keď motor nechcel naštartovať, vodiči často otáčali štartérmi až do úplného vybitia batérie. Zároveň sa štartéry prehrievali a často zlyhávali. A čím vyššia bola kapacita batérie, tým dlhšie sa dalo posmievať úbohému elektromotoru. Na ochranu štartérov pred takým výsmechom bola kedysi požiadavka neprekračovať kapacitu batérie nad „štandardnú“ kapacitu. Ale teraz je to nepodstatné.

Otázka na milión: čo sa meria v ampérhodinách?

Každopádne nie kapacitu batérie! Toto je bežný omyl aj medzi odborníkmi. Ktoré sa však stratia, keď sa ich spýtajú, ako súčin prúdu a času dáva kapacitu? Pretože správna odpoveď je: ampérhodina je jednotka merania poplatok! 1 Ah = 3600 C. A kapacita sa meria vo faradoch: 1F \u003d 1C / 1 V. Tí, ktorí tomu neveria, sa môžu obrátiť na akúkoľvek referenčnú knihu - napríklad Bosch's.

Čo sa týka batérií, mätúca terminológia je stále živá. A to, čo je vlastne náboj, sa po starom nazýva kapacita. Niektoré učebnice sa dostanú von – hovoria: „kapacita ohodnotiť v ampérhodinách. Nemerajte, ale vyhodnocujte! No, no, každopádne...

Mimochodom, v sovietskych časoch bolo neporovnateľne jednoduchšie vybrať batériu - iba v ampérhodinách. Povedzme, že na Volge bolo potrebné hľadať autobatériu na 60 Ah, na Zhiguli -55 Ah. Polarita a svorky na domáce autá sme rovnaký. Dnes sa neoplatí zameriavať sa len na ampérhodiny, keďže produkty rôznych výrobcov pri rovnakej kapacite sa môžu v iných parametroch dosť líšiť. Napríklad 60 Ah batérie môžu mať 11% odchýlku vo výške, 28% v deklarovanom prúde atď. Ceny si tiež žijú svoj život.

A posledný. Ak namiesto "Ah" vidíte nápis "Ah" (na etikete, v článku, v reklame - na tom nezáleží) - nezahadzujte tento produkt. Sú za tým nevzdelaní a ľahostajní ľudia, ktorí nemajú o elektrine ani elementárnu predstavu.

Čo je to batéria AGM?

Hlavnou oblasťou použitia pre AGM sú autá s režimami Štart-Stop. Táto batéria dokonca hovorí: Štart Stop!

Hlavnou oblasťou použitia pre AGM sú autá s režimami Štart-Stop. Táto batéria dokonca hovorí: Štart Stop!

Formálne povedané, autobatéria AGM je rovnaký olovený produkt, na aký sú zvyknuté mnohé generácie motoristov, no zároveň je oveľa dokonalejší ako jej predkovia a v čoskoroúplne ich vytlačiť z trhu.

AGM (Absorbent Glass Mat) je technológia výroby batérií s absorbovaným elektrolytom, ktorý je impregnovaný mikropórmi separátora. Vývojári využívajú voľný objem týchto mikropórov na uzavretú rekombináciu plynov, čím zabraňujú odparovaniu vody. Vodík a kyslík opúšťajúce zápornú a kladnú platňu vstupujú do viazaného média a rekombinujú sa, pričom zostávajú vo vnútri batérie. Vnútorný odpor takejto batérie je nižšia ako u "tekutých" predchodcov, pretože vodivosť separátora zo sklenených vlákien je lepšia v porovnaní s tradičnými "obálkami" vyrobenými z polyetylénu. Preto je schopný dodávať vyššie prúdy. Pevne stlačený balík platní zabraňuje drobeniu aktívnej hmoty, čo jej umožňuje odolávať hlbokým cyklickým výbojom. Takáto autobatéria môže fungovať aj hore nohami. A ak to rozbijete na kúsky, tak ani v tomto prípade nevznikne jedovatá kaluž: naviazaný elektrolyt musí zostať v separátoroch.

Dnešnými oblasťami použitia AGM sú autá s režimom „Štart-stop“, autá so zvýšenou spotrebou energie (Ministerstvo pre mimoriadne situácie, „sanitka“) atď. Ale zajtra sa „jednoduchá“ autobatéria pomaly zapíše do histórie ...

Sú batérie AGM a bežné batérie zameniteľné?

Automobilový priemysel AGM batéria nahradí "normálne" 100%. Či je takáto výmena potrebná, ak má auto dostatočne prevádzkyschopnú štandardnú batériu, je iná otázka. Reverzná náhrada je však, samozrejme, horšia - v praxi sa dá použiť iba v beznádejnej situácii a ako dočasná možnosť.

Je pravda, že namiesto bežných 90 Ah je možné použiť 50 Ah AGM autobatériu?

Toto je, prepáčte, nezmysel. Ako môžete znížiť náklady takmer na polovicu a povedať, že v tom nebude žiadny rozdiel? Stratené ampérhodiny nie sú kompenzované žiadnou technológiou, dokonca ani AGM.

Je pravda, že vysoký prúd batérie AGM môže zabiť štartér auta?

Samozrejme, že nie. Prúd je určený odporom záťaže a in tento prípad- štartér. A aj keď autobatéria dokáže dodať prúd milión ampérov, štartér si zoberie presne toľko ako z klasickej batérie. Nemôže porušiť Ohmov zákon.

Na ktorých autách je nežiaduce používať AGM?

Takéto obmedzenie neexistuje. Aj keď vezmeme do úvahy staroveké stroje s absolútne chybný ovládač relé a nestabilné napätie v sieti, potom v tomto prípade autobatéria AGM zomrie nie skôr ako zvyčajne, ale ešte neskôr. Hranica napätia, pri prekročení ktorej je možný problém, je približne 14,5 V pre bežné batérie a 14,8 V pre AGM.

Ktorá autobatéria sa viac bojí hlbokého vybitia - AGM alebo bežná?

Obyčajný. Po 5.–6 hlboké výboje sa môžu konečne „uraziť“, pričom pre AGM je tento počet prakticky neobmedzený.

Dá sa autobatéria AGM považovať za úplne bezúdržbovú?

Ide o ustálenú terminológiu, ktorá funguje skôr v prospech PR ako vedy. Presne povedané, tento výraz je nesprávny – ako pre batérie AGM, tak aj pre akékoľvek iné autobatérie. Iba AA batéria sa dá nazvať úplne bezúdržbovou a akákoľvek olovená autobatéria všeobecne nie. Aj technologický líder – batéria AGM – je utesnená povedzme na 99 %, no nie na 100 %. A takú batériu je potrebné ešte opraviť - skontrolovať nabitie, v prípade potreby dobiť atď.

Ako sa gélové batérie líšia od AGM?

Aspoň to, že gélové autobatérie ... neexistujú! Otázku generuje zavedená nesprávna terminológia: gélové batérie sa používajú napríklad v elektrických vysokozdvižných vozíkoch alebo čistiacich strojoch. Elektrolyt je v nich na rozdiel od bežných autobatérií s tekutou kyselinou v zahustenom stave. V nabíjateľné batérie S Technológia AGM elektrolyt je viazaný (impregnovaný) v špeciálnom sklolaminátovom separátore.

Všimnite si, že najobľúbenejšia batéria Optima je tiež AGM a vôbec nie gélová.

Aká je rezervná kapacita batérie?

Tento parameter ukazuje, ako dlho vydrží auto s pokazeným generátorom v chladnej daždivej noci. Odborník povie inak: za koľko minút klesne napätie na svorkách batérie, ktorá dodáva do záťaže prúd 25 A na 10,5 V. Merania sa vykonávajú pri teplote 25 °C. Čím vyššie skóre, tým lepšie.

Dúfame, že vám naše tipy pomôžu pri výbere správnej batérie a osviežia vám pamäť kurióznych „batériových“ informácií.

Veľa šťastia na cestách!