Opravárenské operácie rovnania patria medzi najbežnejšie služby autoservisu. Je to spôsobené tým, že karoséria auta trpí rovnako často, ako sa opotrebováva vnútorná výplň. Zároveň oživenie kovové konštrukcie predstavuje pre interpreta určité ťažkosti. Samonarovnávanie sa ospravedlňuje ako spôsob, ako ušetriť peniaze, ale vyžaduje, aby majiteľ mal primerané zručnosti. Pomocou vhodného moderného náradia však niektoré druhy takejto práce bez problémov zvládne aj neprofesionál.

Všeobecné princípy a technológia vyrovnávania

Potreba vyrovnávacích opatrení vzniká v prípadoch, keď auto z jedného alebo druhého dôvodu dostane vonkajšie poškodenie telo Nehovoríme tu o ľahkých škrabancoch. náter farby, aj keď sa s jeho reštaurovaním počíta v rámci komplexu podobných diel. Hlavnou úlohou je opraviť kovové telo alebo jeho jednotlivé časti, ktoré boli deformované. Pomocou hydraulických zariadení, pneumatického zariadenia a ručného náradia sa vykonáva efektívne vyrovnávanie karosérie vlastnými rukami. Táto technológia zahŕňa mechanické pôsobenie na problémovú oblasť, takže geometria tela nadobúda svoj pôvodný tvar. V závislosti od povahy poškodenia by ste mali zvoliť vhodný uhol dopadu na priehlbinu a počiatočnú oblasť obnovy.

Potrebné vybavenie

Na rozdiel od väčšiny opráv, ktoré vykonávajú samotní majitelia automobilov, je vhodné vykonať vyrovnávanie na mieste špeciálneho stojana - sklzu. Vďaka tomuto vybaveniu v garáži sa dokonca môžete vyrovnať s obnovou kapoty zloženej ako harmonika. Tento efekt sa dosahuje vďaka napájací pohon stojan, ktorý môže predstavovať hydraulika alebo pneumohydraulika. Pre súkromné ​​potreby úplne postačuje prvá možnosť, pri ktorej rátajte s poskytnutím sily niekoľkých ton. Samotná pneumohydraulická sila je ťažšie organizovať technicky, aj keď prevádzkový efekt poskytuje oveľa vyšší. V každom prípade narovnanie tela na stojane bude významnú výhodu pre garážového technika bez ohľadu na charakter vykonávaných úkonov. Sklzy však nie sú lacné a, samozrejme, vyžadujú špeciálne miesto v miestnosti.

Nástroj na vyrovnávanie

Napriek tomu sa väčšina vyrovnávacích operácií bude vykonávať v rozsahu malých opráv. Ale aj kozmetická korekcia tela vyžaduje použitie špeciálneho nástroja. IN v tomto prípade toto bude súprava kladív, líšiacich sa funkčnými nástavcami. Na trhu si môžete kúpiť najmä značkové kufre od výrobcov automobilového náradia, ktoré obsahujú kladivá s plochými, ostrými a vypuklými úderníkmi. Okrem toho súpravy obsahujú kladivové hladidlá a nástroje so zárezmi. Všetky tieto zariadenia pomôžu pri procese opravy. Samozrejme, na vyrovnanie tela len zriedka stačí použiť kladivá. Majster musí byť vyzbrojený aj špeciálnymi pilníkmi, spotterom na bodové zváranie, nákovami a lavicovými hákmi. Každý z uvedených nástrojov má svoju vlastnú úlohu, ktorej implementácia ho uľahčuje všeobecný proces obnovenie štruktúry karosérie automobilu.

Vákuové vyrovnávanie bez nanášania farby

Často dochádza k situáciám, keď zmena geometrie povrchu kovovej základne karosérie so sebou nesie potrebu poškodenia laku. Ale pomocou vákuového pneumatického nástroja bolo možné narovnať telo bez lakovania pomocou špeciálnych prísaviek. Zariadenie sa aplikuje na poškodený povrch, fixuje sa prísavkami a potom hladko obnovuje líniu štruktúry.

Ale táto metóda má dve významné nedostatky. Po prvé, funguje to len v prípadoch menšieho poškodenia. Po druhé, neposkytuje úplné vyhladenie, ale iba minimalizuje hĺbku vytvorenej priehlbiny. Za povšimnutie tiež stojí Alternatívna možnosť- toto je mechanické vyrovnávanie, pri ktorom to bude nevyhnutné. V tomto prípade prvá fáza využíva fyzické zarovnanie ručné nástroje, po ktorej sa plocha prebrúsi, napenetruje a ošetrí náterom.

Technika ťahania dentálnych nití

Ide o ďalší spôsob opravy priehlbín, ktorý je založený na princípe minimálneho kontaktu pracovného nástroja s povrchom. V tomto prípade sa používa hák, ktorý vytiahne preliačenú oblasť a upevní ju v jednom bode. Na uchopenie je vytvorený špeciálny otvor, do ktorého je integrovaný hardvér. Následne sa operácia vykoná pomocou zotrvačného kladiva. Takéto vyrovnávanie tela sa môže zdať nepohodlné a zdĺhavé, ale v praxi je účinnejšie ako iné metódy pri riešení veľkých plôch priehlbín. Navyše aj vytvorenie technického otvoru pre hák je opodstatnené. Po vyrovnaní je otvor brúsený a tmelený špeciálnymi roztokmi.

Oprava defektov poklepaním

Z hľadiska kvality výsledku je to jeden z najúčinnejších spôsobov obnovy tela. Okrem toho je táto istá operácia konečná vo vzťahu k vyššie uvedeným postupom, ktoré opravujú veľké chyby. Poklepanie sa vykonáva s opačná strana plech, ktorý bol predtým odstránený z karosérie. Najčastejšie sa takéto vyrovnávanie karosérie vozidla vlastnými rukami vykonáva kladivami s rôznymi prílohami. Pri tomto procese je dôležitá najmä jemnosť dopadu na materiál a zmysel pre detail. Faktom je, že najmenšia odchýlka od pôvodnej geometrickej línie môže v budúcnosti spôsobiť problémy v procese inštalácie problematického kusu na miesto. Potom sa demontovaná oblasť zvarí a pokryje farbou a lakom.

Príčinou poškodenia niektorých častí karosérie môže byť nehoda, neopatrné parkovanie, atmosférické javy, napríklad krupobitie, konáre stromov padajúce na auto alebo námraza zo strechy atď. Čo robiť s chybami, ktoré sa objavia? Situáciu možno zachrániť vyrovnaním a následným kompletným alebo lokálnym lakovaním auta, ktoré je možné vykonať s pomocou špecialistov alebo svojpomocne. Poďme sa baviť o etapách opravných prác podrobnejšie.

Prvý krok: narovnanie

Najprv je potrebné demontovať poškodený prvok karosérie, samozrejme, ak je to možné, a dôkladne skontrolovať chybné miesta, aby ste určili ich hranice a hĺbku. To sa robí s cieľom presne rozhodnúť, ako a akou silou pôsobiť na deformovaný kov, aby sa obnovila jeho geometria.

Začiatkom vyrovnávacích a lakovacích prác bude vyklepanie priehlbiny kladivom z nesprávnej strany. S predná strana je potrebné poskytnúť oporu (pripevniť lyžicu, nákovu na ruku atď.). Ak má defekt veľkú plochu, pohybujte sa špirálovito od okrajov do stredu, pretože hlavné napätie sa sústreďuje pozdĺž okrajov preliačin. Drobné závady, naopak, sa odstráni najprv pôsobením na stred a potom na okraje.

Pokúste sa striedať dopad na poškodenú oblasť kladivom a podporou, inak vaše úsilie môže viesť k tomu, že priehlbina nezmizne, ale ešte sa zväčší, keď sa kov natiahne.

Zahriatie defektu a následné prudké ochladenie pomôže vykonať efektívnejšie vyrovnávanie a lakovanie: pod vplyvom teplotného rozdielu kov rýchlo získa svoj pôvodný tvar, čo znamená, že ďalšie fázy opravy dokončíte rýchlejšie.

Po dokončení úprav pomocou perkusného nástroja a tepla zhodnoťte výsledok svojho úsilia: ak sú na poškodenom povrchu stále bubliny a hrbole, ktoré po stlačení nezmiznú, ale iba sa posunú do inej oblasti, znova zahrejte kov a ochlaďte ho. Materiál sa stiahne a bubliny by mali zmiznúť.

V tomto momente je vyrovnávanie ukončené a začína sa ďalšia etapa – príprava na lakovanie a samotné lakovanie auta.

Druhý krok: príprava garáže

V prvom rade si vytvorte v garáži čo najviac pracovného priestoru. Všetky nepotrebné prvky nábytku, autodiely Počas vyrovnávania a lakovania sa odporúča odstrániť palivo a mazivá z priestorov.

Odstraňovanie mokrých nečistôt z garáže. pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Druhým bodom je dôkladné mokré čistenie. Pri všetkých opravách dbajte na to, aby bola podlaha vlhká, inak prach vznášajúci sa vo vzduchu a usadzujúci sa na čerstvo ošetrených miestach karosérie zmarí všetko vaše úsilie. Pomocou vysávača alebo prúdu stlačeného vzduchu z kompresora by ste mali vyčistiť aj steny a strop garáže od prachu. Ďalej ich chránime plastovou fóliou. Nezabudnite nechať kúsok filmu pre tie časti tela, ktoré nepotrebujú maľovať.

Tretí krok: príprava potrebných materiálov a nástrojov

Narovnávanie aj následné lakovanie automobilov si vyžaduje určitú sadu nástrojov a Zásoby. Tu je to, čo budete potrebovať:

Krok štyri: umývanie auta

Umývanie auta pred opravou nie je náročná úloha, ale treba ju brať vážne, pretože špina a prach sú najhoršími nepriateľmi čerstvo natretých povrchov.

1. Je lepšie umývať auto v tieni ako na slnku.
2. Ako zdroj vody používajte radšej hadicu s dobrou rozprašovacou tryskou než vedro.
3. Najvýraznejšie nečistoty treba z karosérie radšej zraziť prúdom vody, ako zoškrabať ručne, inak stratíte čas a riskujete ďalšie poškodenie kovu.
4. Nezanedbávajte špecializované čistiace prostriedky. Po ich použití dôkladne opláchnite telo veľkým množstvom vody.
5. Počas umývania pracujte so špongiami a po umytí auto utrite dosucha handrou, ktorá nepúšťa vlákna.

Krok 5: odizolovanie na maľovanie

Lakovanie pôjde hladko len vtedy, keď bude lakovaný povrch dokonale čistý a hladký, takže miesta ovplyvnené zváraním a vyrovnávaním auta sa najskôr prebrúsia.

Zvary najskôr očistite brúskou na úroveň povrchu dielu a potom pristúpte k abrazívnemu brúseniu brúsnym papierom P60 - P100. Veľké plochy je možné brúsiť pomocou brúsky, zatiaľ čo ťažko dostupné miesta je možné brúsiť iba ručne.

Na miestach, kde sú na časti stopy hrdze, sa odizoluje kov. V tomto procese môžete použiť aj chemické činidlá na leptanie hrdze.

Krok šiesty: odmasťovanie

Lakovanie je proces, pre ktorého úspech je čistota veľmi dôležitá, preto je po narovnaní auta a dokončení brúsenia potrebné odmastenie. Aj keď použijete drahé rozpúšťadlo alebo antisilikón, nezanedbávajte osobné ochranné prostriedky: maliarsku masku a odolné gumené rukavice. Odporúčame vám dodržiavať nasledujúce odporúčania:

Odmasťovanie auta pred lakovaním. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

• pracujte s dvoma obrúskami: naneste odmasťovač na časť s jednou a druhou utrite povrch dosucha, aby ste odstránili nečistoty spolu so zvyšným zložením;
• odmasťovanie by sa malo vykonávať až po čistení, inak na tele zostanú technologické nečistoty;
• ak musíte odmastiť hliníkovú časť, venujte maximálnu pozornosť výberu produktu, pretože nie všetky rozpúšťadlá sú pre tento materiál bezpečné;
• Odmasťovač pôsobí na kov tak, že sa ochladzuje, takže po odmastení nemôžete hneď začať maľovať. Pigment dobre priľne iba na povrchy pri izbovej teplote;
• Po odmastení sa snažte s dielmi zaobchádzať čo najopatrnejšie, aby sa opäť nezašpinili.

Krok sedem: tmelenie

Tmel sa dáva v pracovné podmienky zmiešaním s tužidlom bezprostredne pred aplikáciou na poškodené miesta. Tmel začína tuhnúť asi za 5-7 minút, takže s ním treba pracovať rýchlo a efektívne.

Nesnažte sa vyplniť hlboké priehlbiny tmelom naraz. Správny prístup k tmeleniu je nanesenie 2-3 tenkých vrstiev s 10-15 minútovým schnutím každej. Na urýchlenie procesu ošetrite dve oblasti naraz: kým jedna schne, druhú natmelte atď.

Po úplnom vytvrdnutí tmelu sa brúsi ručne alebo pomocou roviny. Ďalej sa vykoná test vývoja pomocou špeciálneho prášku alebo bežnej čiernej farby z plechovky. Ak nie sú viditeľné žiadne chyby, na poškodené miesto sa nanesie dokončovací nitrotmel. Po zaschnutí je ošetrený brúsnym papierom P240 dotýkajúcim sa nielen povrchu tmelu, ale aj oblastí okolo neho, aby sa vytvoril hladký prechod a tým sa úplne skrylo miesto defektu.

Mnoho majiteľov automobilov sa stretáva so skutočnosťou, že bez ohľadu na to, ako opatrne zaobchádzajú so špachtľami, na častiach stále zostávajú vyčnievajúce pásy tmelu. Kým je plnivo mäkké, nie je možné túto chybu opraviť a po zaschnutí tmelu je to ešte ťažšie. Pomôže vám ostrý kancelársky nôž, ktorým je možné po prvotnom zatuhnutí plniva odrezať vyčnievajúce miesta. To, kedy nastal čas na vyrovnanie poškodeného miesta, zistíte pomocou noža zvýšená teplota podrobnosti. Kov sa zahrieva, pretože vo výplni začína chemická reakcia sprevádzaná uvoľňovaním tepla.

Krok osem: príprava a aplikácia základného náteru

Základný náter, rovnako ako tmel, sa pripravuje bezprostredne pred aplikáciou na diel. Neriedený základný náter sa musí dobre premiešať v pôvodnom obale a potom zriediť tužidlom a rozpúšťadlom v samostatnej odmernej nádobe. Prísne dodržiavajte pokyny na použitie základného náteru a používajte formulácie rovnakej značky. Vo výnimočných prípadoch je povolené použitie rozpúšťadla 646.

Aplikačná technológia

Základný náter sa nanáša na predtým odmastený povrch v 2-3 vrstvách. Medzi každou vrstvou je potrebné zachovať medzeru 5-10 minút, inak môže pôda „vrieť“. Ak je diel nový, všetky vrstvy môžu byť položené približne rovnako. Ak sa na časti nachádzajú oblasti, ktoré boli odizolované na kov, prvá vrstva základného náteru by mala byť veľmi tenká: kompozícia sa sotva nastrieka na povrch. Následné vrstvy môžu byť hrubšie, ale v rozumných medziach.

Najčastejšie sa používa neutrálna pôda. sivá: toto zloženie bude najmenej viditeľné pod vrstvou farby a laku. Ak chcete, môžete si kúpiť biely, čierny a červený základný náter rovnakej značky a zmiešaním vytvoriť požadovaný odtieň.

Mnoho automobilových nadšencov, ktorí mali menšiu nehodu, v dôsledku ktorej sa na karosérii objavili preliačiny, škrabance a iné chyby, hľadajú spôsob, ako správne narovnať blatník. Pozrime sa krok za krokom, ako to urobiť sami, aké nástroje a vybavenie sú na to potrebné. Okrem toho sa mnohí zaujímajú o otázky, čo je magnetický plášť a ako pomáha chrániť blatník a ďalšie prvky auta.

Rôzne metódy odstraňovania preliačin bez náteru

Začať renovačné práce Obnova pokrčeného krídla začína kontrolou existujúceho defektu. Ak priehlbina nie je príliš hlboká, nie sú tam žiadne ostré záhyby a vrstva laku nie je poškodená, nemá zmysel používať tradičné vyrovnávanie, pretože to poškodí lak, blatník bude musieť byť prelakovaný, čo bude mať za následok dodatočné materiálové a časové náklady. V takýchto prípadoch je vhodné použiť niektorú z metód bezfarebného vyrovnávania. Sú uvedené v tabuľke.

spôsob	Popis
Pomocou magnetu	Na to potrebujete silný magnet, ktorý je potrebné posunúť od okraja priehlbiny smerom k stredu a zároveň ho pritiahnuť k sebe. Aby nedošlo k poškriabaniu laku, je potrebná ochrana: pod magnet umiestnite mäkkú podložku (rúno alebo flanel).
Pomocou špeciálnych pák	Technológia vyrovnávania preliačin PDR je považovaná za najmodernejšiu a umožňuje odstraňovať priehlbiny akejkoľvek veľkosti. Narovnanie krídla týmto spôsobom znamená prítomnosť špeciálnej sady pák so zakriveným koncom rôznych tvarov a dĺžok. Blatník musí byť odstránený, aby ste získali prístup ku konvexnej strane priehlbiny. Narovnanie sa musí vykonať pomocou háku vhodnej dĺžky, pričom na miesto defektu jemne zatlačíte. V dôsledku toho sa kov postupne zotaví.
Aplikácia aplikátorov	Na vyrovnanie krídla auta môžete použiť aplikátory pomocou lepiacej alebo vákuovej technológie z vonkajšej strany. Poškodený povrch je potrebné umyť a odmastiť. V strede konkávnej zóny sú aplikátory prilepené špeciálnou tepelnou zmesou. V priebehu niekoľkých minút lepidlo vytvrdne. Stredná časť priehlbiny je opatrne vytiahnutá, pričom dávajte pozor, aby ste ju príliš neutiahli. Tu používajú špeciálne nástroje: Mini zdvihák alebo konzola so skrutkou. Po dokončení napínania musíte lepidlo odstrániť
Zahrievanie, po ktorom nasleduje chladenie	Vyrovnanie bez lakovania sa môže uskutočniť zahriatím a následným ochladením. Táto metóda je úplne realizovateľná vlastnými rukami. Pripravte si konštrukčný alebo inštalačný fén a plechovku stlačený vzduch. Nahrejte miesto defektu fénom pomocou jemných pohybov a potom naň nasmerujte prúd vzduchu z plechovky. V dôsledku prudkej zmeny teploty sa priehlbina roztiahne. Ak je defekt stredne veľký, potom sa musí na niekoľkých miestach zahriať

V prípadoch, keď sa pri kontrole priehlbiny zistia škrabance, ohyby a iné poškodenia laku, je potrebné tradičné vyrovnanie a následné lakovanie krídla auta.

Nástroje na tradičné vyrovnávanie

Ide o pomerne komplikovaný a časovo náročný proces, ktorý si vyžaduje určité zručnosti a potrebná sadašpeciálne zariadenia a nástroje. Ak chcete narovnať blatník auta vlastnými rukami, musíte pripraviť:

1. Narovnávanie kladív s rôznymi úderníkmi.
2. Kladivo bez gumy a zotrvačnosti.
3. Horné kolky, podpery a nákovy na upevnenie krídla.
4. Nárazová čepeľ na ťahanie kovu.
5. Rovnacie lyžice na oddeľovanie stlačených plechov.
6. Brúsny papier, brúsny stroj;
7. Pilníky na vyťahovanie veľkých vydutín;
8. Spotter na vyrovnanie krídel pomocou bodového zvárania.

Ak chcete narovnať blatník vozidla, musíte ho najskôr položiť na povrch pokrytý výplňovým polyesterom, vatelínom, plsťou alebo iným materiálom, ktorý zmierňuje nárazy. Pomocou ľahkých poklepov vykonajte požadované vyrovnanie povrchu pomocou rôznych kladív a nastavením úderov. Ak máte špeciálne zariadenia, je lepšie opraviť krídlo.

Pri vyrovnávaní krídla je užitočné chrániť ostatné prvky auta, čo dokonale zabezpečuje predný magnetický plášť s výrezom na krídlo. Na vyrovnanie krídla je dobrým pomocníkom spotter. Ide o moderné zariadenie, ktorého princíp činnosti je založený na odporovom zváraní. Súčasne sa v mieste zvárania vytvára teplo. Zariadenie pracuje bodovo; k odstraňovaniu priehlbín dochádza v dôsledku činnosti spätného kladiva.

Maľovanie a vyrovnávanie krídel tmelením priehlbín

Ak pri odstraňovaní defektov na blatníku auta praskne alebo sa odlupuje stará farba, bude potrebné povrch natrieť. Lakovanie blatníka auta sa nelíši od lakovania iných konštrukcií auta.

1. Tmel sa nanáša na poškodené miesto špachtľou v niekoľkých vrstvách, kým sa povrch krídla nevyrovná. Každá nasledujúca vrstva sa nanáša po vysušení predchádzajúcej.
2. Po vytvrdnutí poslednej vrstvy sa tmel zotrie brúsnym papierom alebo brúskou.
3. Ďalšia vrstva, striekaním alebo štetcom, sa nanáša základným náterom.
4. Potom sa povrch natrie striekacou pištoľou alebo štetcom. Ochrana konečného smaltu je zabezpečená nanesením vrstvy laku a vyleštením povrchu.

V prípadoch formovania pomôže aj maľovanie krídla malé priehlbiny, s poškodením vrstvy náteru. Povrch sa vyrovná nanesením a trením tmelu. Nasleduje základný náter, náter a ochrana laku.

Výhody použitia magnetického plášťa pri oprave auta

Pri opravách a technických prácach na karosérii je dôležité nepoškodiť blízke prvky a časti vozidla. Na tento účel je vhodné použiť špeciálne plášte. Obzvlášť obľúbené u majiteľov Vozidlo magnetický plášť. Ide o vynikajúcu ochranu laku auta pri opravách.

Magnetický plášť je vyrobený z materiálu odolného voči opotrebovaniu (často sa na to používa vinyl). Tento typ ochrany tela má nasledujúce výhody:

• trvanlivé a odolné voči opotrebovaniu;
• perfektne sedí, nepadá ani sa nehýbe;
• takáto ochrana poskytuje tlmenie nárazov;
• Na predaj pre rôzne dizajnové prvky auta: magnetický kryt blatníka, magnetický predný kryt s výrezom na blatník.

Kryty je možné objednať na určité značky auto, rôzne farby. Ak máte trochu skúseností so šitím, potom vás takáto vlastnoručne vyrobená ochrana blatníkov vyjde oveľa lacnejšie.

Budete potrebovať:

• hrubý denim, výplň polyester;
• nožnice, papier, centimeter;
• značka, niť;
• šijací stroj;
• 3 magnety na upevnenie.

Najprv vykonajte potrebné merania a vytvorte papierový vzor. Rozložte džínsovinu na rovnú plochu a vystrihnite 2 kusy džínsoviny a 1 vrstvu výplňového polyesteru (bude slúžiť ako tlmič). Medzi vrstvami džínsoviny prišite syntetický zimný prípravok a zaistite upevňovacie magnety. Z vonkajšej strany môžete šiť malé vrecká na skrutkovače alebo kľúče. Magnetický plášť je pripravený!

Veľa poškodení na aute sa dá opraviť svojpomocne, ak sa nebojíte zakročiť. Auto je možné narovnať niekoľkými spôsobmi. Každá metóda má svoje vlastné charakteristiky, ktoré sú popísané nižšie.

Najznámejšie 4 metódy vyrovnávania:

1. Klasické vyrovnávanie auta. Relevantné pre takmer akékoľvek poškodenie tela. Vykonáva sa pomocou rôznych tŕňov, pák, kovových a gumených kladív a tvarovaných dosiek.

2. Vákuové vyrovnávanie auta. Používa sa na pevné laky a hladké preliačiny. Vykonáva sa pomocou vákuového reverzného kladiva. Nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti: opravte - potiahnite.

3. Jemné vyrovnávanie bez lakovania. Odstránenie priehlbín bez lakovania sa spravidla uskutočňuje pomocou špeciálnej prísavky a minizdvíhača, ktorý sa používa pri vyrovnávaní kovu. Táto metóda funguje vtedy, keď nie je poškodený lak na karosérii. Minilifter sa predáva vo väčšine špecializovaných internetových obchodov. Hladko vytiahne malé nerovnosti k ideálnemu výsledku, hlavnou vecou je vybrať potrebné piesty (čím menší je priehlbina, tým menej musíte piesty lepiť).

4. Zarovnanie tela pomocou spottera. Spotter je moderný a multifunkčný nástroj, ktorý možno použiť na presné narovnanie auta pomocou odporového zvárania. Samozrejme, nemali by ste si kupovať spottera na jednorazovú prácu, ale ak existuje perspektíva, že v budúcnosti urobíte „plechovku“, potom takýto nástroj môže urobiť všetku prácu za vás.

Nuansy, ktoré je potrebné zvážiť pri vyrovnávaní auta

Pri narovnávaní auta vlastnými rukami môžete použiť všetky vyššie opísané metódy, pretože každá z nich sa môže navzájom dopĺňať. V prvom rade sa môžete uchýliť k minizdviháku alebo spätnému kladivu, aj keď je lak poškodený, potom v prípade potreby ku klasickému vyrovnaniu kovu.

Narovnanie karosérie auta nie je náročný proces, ale skúsenosti alebo chuť bližšie sa oboznámiť s vlastnosťami kovu v ňom sú vítané.

Výsledky vyrovnávania bez lakovania by mali byť bezchybné...

Hlavná vec v tejto práci je cítiť kov. Je ťažké sa s tým vyrovnať iba na starých domáce autá. Na zahraničných autách je tenký a pružný a dobre sa hodí na akýkoľvek vplyv. V niektorých čínskych a Japonské autá preliačiny na karosérii sa dajú ľahko vyrovnať aj holými rukami, preto pri práci s takýmito autami niekedy nie sú potrebné ani nástroje.

Lokálne vyrovnávanie bez lakovania

Ak výsledná priehlbina nemá žiadne záhyby a kov nie je ťahaný (deformácia v ťahu), potom je možné diel vyrovnať bez poškodenia existujúceho laku. Farba a lak majú pomerne vysokú elasticitu. Ak na mieste priehlbiny nebol žiadny tmel, existuje veľa šancí na úspešné vyrovnanie.

Bez dostatočných skúseností sa však neodporúča vykonávať jemné vyrovnávanie zložitých poškodení. Ak tento postup vykonáva profesionál, zdá sa to veľmi jednoduché. Ale akonáhle vezmete do rúk nástroje, okamžite si uvedomíte, aké je to ťažké.

Na jemné vyrovnávanie si musíte zakúpiť špeciálny nástroj.

Keď už hovoríme o nástrojoch. Súpravy na vyrovnávanie priehlbín vytláčaním z rubovej strany pozostávajú z rôznych háčikov a „tyčiniek“, ktorých účel nemožno predvídať. Majster s jemnými vyrovnávacími schopnosťami je podobný sochárovi. Ak vie sochár odrezať všetko nepotrebné, tak rovnačka vie, kde a akou silou treba stlačiť, aby sa časti vrátili do pôvodného tvaru.

Jednoduché preliačiny na miestach s takmer otvoreným prístupom si zároveň môžete sami vyrovnať pomocou dostupných nástrojov. Ak sú napríklad na dverách priehlbiny bez poškodenia laku, potom ich odstránením kariet dverí a získaním prístupu zo zadnej strany môžete stlačiť späť. Aby ste to dosiahli, musíte si vyrobiť tesnenie z tvrdej gumy a pomaly cez ňu preraziť malým kladivom priamo alebo cez posúvač.

Pri akomkoľvek vyrovnávaní kontaktov je hlavnou vecou nerobiť zbytočné pohyby. Netoleruje chyby. Vždy je lepšie podklepať ako preklepnúť. Preto sa všetky akcie (najmä pri absencii skúseností) musia vykonávať čo najšetrnejšie.

Miestne vyrovnanie, ako je uvedené vyššie, je možné vykonať aj zvonku. Na tento účel sa používajú špeciálne piesty rôznych tvarov a veľkostí, ktoré sa lepia problémová oblasťšpeciálne lepidlo. Prax však ukazuje, že výsledné ťahové zaťaženie znesie iba továrenské lakovanie. Ak je položka v toto miesto prelakovaný a ešte viac zatmelený, potom jeho náter pravdepodobne nevydrží ťahové zaťaženie.

V starých návodoch na vyrovnávanie môžete často nájsť zmienku o metóde priechodu. Zahŕňa vyvŕtanie malého otvoru v strede priehlbiny, cez ktorý sa vloží háčik. Ohyb háku môže mať rôzny tvar, od toho závisí polomer vplyvu. Pri tomto postupe je dôležité nevyvíjať veľkú silu, pretože zaťaženie bude bodové a to môže spôsobiť výskyt pupienkov.

Pri lokálnom vyrovnávaní je potrebné starostlivo skontrolovať lak priehlbiny, či neobsahuje praskliny. Na to budete potrebovať lupu. Je nepravdepodobné, že by cez ňu bolo možné vidieť mikrotrhliny, ale vážne poškodenie bude asi vidno. Ak je v laku prasklina, je lepšie zvoliť spôsob vyrovnávania a lakovania.

Akékoľvek poškodenie laku predstavuje odtlakovanie ochrannej vrstvy. Cez trhlinu v laku sa vlhkosť určite dostane na kov a čoskoro sa tam objaví korózia. Hrdza začne podkopávať lak v oblasti praskliny a tlačí ju ďalej od seba. Nakoniec to celé skončí bodovými opravami a lakovaním.

Narovnávanie bez lakovania je dobré nielen minimálne náklady, ale aj preto, že pôvodný lak je prakticky zachovaný. V budúcnosti je však potrebné dodržať umiestnenie narovnaného priehlbinu. Vzhľad hrbole znamená, že pod lakom začala korózia.