Akékoľvek auto bez ohľadu na to technický stav a rok výroby z času na čas potrebuje pomoc špecialistov a SsangYong nie je výnimkou. Autá tejto značky vyžadujú odbornú starostlivosť v prípade porúch a plánovaná údržba... Ak potrebujete plánovanú alebo núdzovú opravu SsangYong, jeho diagnostiku, môžete si objednať terénny servis u firmy MOYMEKHANIK.

Funkcie diagnostických a opravárenských prác pre SsangYong

Služba SsanYong má v hlavných dielach nasledujúce funkcie:

Diagnostika sa vykonáva s cieľom odhaliť skryté poruchy, identifikovať závažnosť porúch, ako aj skontrolovať Všeobecná podmienka auto. Postup pre SsangYong by mal zahŕňať kontrolu motora, karosérie, podvozku, brzdový systém dostupnosť spotrebného materiálu, palivový systém, senzory a ďalšie kľúčové komponenty. Diagnostiku SsangYong je možné vykonávať v rámci vizuálna kontrola; ak sa na všetko vyžaduje overenie SsangYong, komplexný počítačová diagnostika, v dôsledku čoho môžete objaviť skryté problémy, identifikovať časti s vyčerpaným zdrojom alebo určiť príčinu vonkajších javov (hluk, klepanie, vibrácie).

Údržba môže byť plánovaná alebo núdzová: štandardná údržba SsangYong sa vykonáva dvakrát ročne a zahŕňa výmenu oleja, nemrznúcej zmesi, nemrznúcej zmesi, opotrebovaných dielov (doštičky, gumy, rozvodové remene) a kontrolu hlavných komponentov z hľadiska prevádzkyschopnosti. Pohotovostná služba SsanYong je komplex renovačné práce zamerané na odstránenie škôd spôsobených nehodou alebo extrémnym opotrebovaním dielov. Množstvo akcií pre SsangYong sa vykonáva výmenou dielov: v prípade problémov s motorom, podvozkom alebo prevodovkou, ako aj s inými komponentmi stroja. Ostatné chyby sú opravené inak: ak SsangYong dostal poškodenie tela, postupy zvárania, vyrovnávania, leštenia a iných činností v závislosti od zložitosti problému pomôžu vyriešiť problém. Poškodenie automatických diskov sa často opravuje výmenou, ale v niektorých prípadoch je možné ich opraviť. Voľba presný spôsob pre určité uzly pri behu oprava karosérie SsanYong, závisí od stupňa poškodenia, celkového stavu vozidla a ďalších faktorov.

Samostatný bod je pridelený práci na ladení SsangYong: tieto postupy sú zamerané na zlepšenie technických vlastností vozidla a zlepšenie jeho vzhľadu. Tuning SsanYong môže zahŕňať inštaláciu vzácnych diskov, tónovaných skiel, inštaláciu elektronických zatváračov dverí a vyhrievanie zrkadiel. výhľad do diaľky, montáž ďalšej optiky a doplnkových svetelných zariadení, ako aj ďalšie služby. Ako výsledok SsangYong funguje by mal dostať originálny dizajn a vylepšené vlastnosti.

Diagnostike a opravám SsanYong by nemali dôverovať neodborníci. Zavolajte nám a vaše auto bude vždy k dispozícii vyníkajúci stav, pretože jeho služby prevezmú profesionáli vo svojom odbore.

Crossovery sú v Rusku veľmi populárnou triedou áut. Má to viacero dôvodov. Takéto stroje majú priestranný salón, priestranný kufor a na naše pomery dôležitá vysoká svetlá výška. "Sanyeng Aktion" - jeden z predstaviteľov crossovery strednej veľkosti... Prvýkrát sa toto auto zrodilo v roku 2006. Vyrába sa dodnes. Mnohí však s kúpou váhajú. Mám si kúpiť Sanyeng Aktion (diesel) na osobné použitie? Recenzie vlastníkov, recenzie a technické údaje pozrite si náš dnešný článok.

Auto dizajn

Vzhľad „kórejského“ vyvinul britský dizajnér Ken Greenlee. Vo všeobecnosti sa spoločnosť Sanyeng spočiatku vyznačovala mimoriadnymi riešeniami. Vzhľad "Aktion" sa ukázal byť nemenej chytľavý a jasný. zapnuté tento moment auto sa vyrába v tomto prevedení.

Dizajnéri ustúpili vpredu od starého „zobáka“ a karosériu urobili skromnejšou. Vpredu je ligotavá optika s LED DRL pásikmi, ako aj okrúhle hmlové svetlomety. Ako uvádzajú recenzie majiteľov, "Sanyeng Aktion" (diesel) je vybavený vysoko kvalitnou optikou. Nepotí sa a krásne svieti.V tomto sa Kórejci poriadne snažili. Pokiaľ ide o kvalitu kovu, je pomerne tenký, ale nehrdzavie našimi zimami, hovoria recenzie majiteľov. Diesel "Sanyeng Action Sport" (toto je verzia pickup) nie je výnimkou. Vo všeobecnosti sa vzhľad crossoveru ukázal ako veľmi dynamický a nudný. Vo všeobecnej premávke SUV jednoznačne vyčnieva.

Rozmery, vôľa

Z hľadiska rozmerov sa auto nelíši od svojich triednych kolegov. Dĺžka tela je 4,41 metra, šírka 1,83 metra, výška 1,71 metra, berúc do úvahy stropné koľajnice. Čo je pozoruhodné svetlá výška predná a zadná časť sú odlišné. Jeho hodnota je teda 18,8 a 21,2 centimetra pre prednú časť a zadná náprava resp. Odpruženie je len odpružené a svetlá výška sa nemení. K podvozku sa však vrátime neskôr. Medzitým sa poďme pozrieť do interiéru auta Sanyeng Aktion (diesel).

Recenzie majiteľov o salóne

Súdiac podľa odpovedí majiteľov, mnohí nie sú spokojní dizajnové riešenia Kórejský výrobca... V interiéri dominujú hrubé, miestami neohrabané línie. Mnohých to odpudzuje. Predný panel crossoveru pripomína skutočný nákladný automobil, hovoria recenzie majiteľov.

Diesel "Sanyeng Aktion" je to alebo benzín, na tom nezáleží - majú rovnaké salóny. V oboch prípadoch je použitý tvrdý plast, ktorý na nerovnostiach vŕzga. Sedadlá sú potiahnuté koženkou, rovnako jednoducho zdobené sú aj karty dverí. Volant je nastaviteľný a je tiež vybavený rôznymi ovládacími tlačidlami. Prístrojový panel je analógový s malým displejom palubný počítač... Sťažnosti majiteľov sa v podstate týkajú štýlu interiéru - v našej dobe je veľmi zastaraný. Pokiaľ ide o zvukovú izoláciu, tá tiež nesvieti kvalitou. S uvedením obnoveného modelu však výrobca uviedol, že motor a prevodovka sa stali o 20 percent tichšími. V praxi recenzie majiteľov dieselového "Sanyeng Aktion" s pištoľou dokazujú opak. Zvuky nezmizli a stále sa predierajú do salónu.

Z výhod si majitelia všimnú zásoby voľné miesto v salóne a dobrá úroveň zariadení. Takže v základná konfigurácia už je tu audio systém so šiestimi reproduktormi, kožený volant, elektrické zrkadlá a sklá, klimatizácia a vyhrievané sedadlá. Dostupné sú stredné verzie kožené sedačky, parkovacie senzory a elektrický pohon predné sedadlá. Na želanie je ponúkané strešné okno a tempomat, ktorý je možné ovládať z volantu.

Kmeň

Keďže Sanyeng Aktion je crossover, stojí za zmienku priestranný kufor... Jeho objem je 485 litrov. K dispozícii je aj funkcia sklopenia operadiel zadných sedadiel. Dodatočne je možné namontovať strešné lyžiny, ktoré však nie sú súčasťou základnej konfigurácie.

Technické detaily

Kórejský crossover je okrem benzínového vybavený aj naftovou pohonnou jednotkou. Ide o dvojlitrový radový štvorvalcový motor s turbínou. Čo hovoria recenzie majiteľov o dieselovom "Sanyeng Aktion" (2011)?

Auto má dosť vysoký krútiaci moment. Krútiaci moment je 360 ​​Nm pri dvetisíc otáčkach. A maximálny výkon obmedzené na 149 Konská sila... Priame vstrekovanie, "Common Rail", turbína má elektronické ovládanie a má variabilná geometria... Časový systém - 16-ventilový. Majitelia nie sú s motorom spokojní. Motor je snáď najkrajšia časť tohto auta.

Krabica, spotreba

Okrem mechaniky je dieselový "Sanyeng Aktion" vybavený automatickou prevodovkou. Recenzie majiteľov hovoria, že toto auto nemá veľkú spotrebu so šesťstupňovou automatickou prevodovkou menej paliva ako s mechanikou. Na 100 kilometrov trate v zmiešanom režime je potrebných 7,5 litra nafty. S mechanikou auto minie o 0,5 litra menej. Toto sa týka verzie s pohonom všetkých kolies... Tiež "Sanyeng Aktion" sa vyrába v prevedení s jedným pohonom. Takýto crossover minie sto od 6 do 6,5 litra v závislosti od nainštalovanej prevodovky.

Je problém s prevodovkou? Majitelia hovoria, že po 2-3 rokoch prevádzky môže olejové tesnenie prasknúť mechanická prevodovka... Niektoré majú nefunkčné synchronizátory. Našťastie sú tieto chyby rozpoznané záručný prípad... Ak však záručná doba uplynula, všetky problémy padnú na plecia a peňaženku samotného majiteľa auta. Strojom špeciálne sťažnostič. Niektorí majitelia majú problémy s radiacou pákou, a preto sa auto nechce vrátiť späť. Túto poruchu bezplatne opraví váš predajca. Musím povedať, že táto automatická prevodovka vyžaduje údržbu. Raz za 70 tisíc kilometrov je potrebné v ňom vymeniť kvapalinu ATP. Odborníci radia vykonať kompletnú (hardvérovú) výmenu oleja v automatickej prevodovke. Len tak je zaručená jeho dlhá a bezproblémová prevádzka.

Dynamika

Zrýchlenie na stovku v dvojlitrovom SUV trvá mechanikom 12,7 sekundy. S pištoľou ide číslo cez 13. Samozrejme, „Sanyeng Aktion“ nie sú žiadne „delové preteky“, ale na dynamickú jazdu po meste tento výkon úplne postačuje.

Ako sa uvádza v recenziách majiteľov "Sanyenga Aktion" (2012), diesel nebol vytvorený na preteky. Funguje dobre v teréne, keď je potrebný dobrý krútiaci moment. Bez ohľadu na to, v akom blate sa auto zasekne, bude bojovať až do konca a dezénom sa zahryzne do zeme (navyše automatická prevodovka má manuálny mód prepínanie). Pre crossover je to veľké plus.

Podvozok

Vpredu je crossover vybavený nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson, ktoré sú doplnené priečnymi ramenami a stabilizátorom. Vzadu nasadili Kórejci viacprvkový systém „Multilink“ aj so stabilizátorom a teleskopickými tlmičmi. Riadenie- koľajnica s hydraulickým príp elektrický zosilňovač s premennou prevodový pomer(v závislosti od zvolenej konfigurácie). Napriek tomu, že Sanyeng Aktion vyzerá ako robustný rám SUV, odpruženie je dosť chabé. Opakovane to potvrdzujú recenzie majiteľov nafty "Sanyeng Aktion Sport" (2012). Za jazdy sa všetky nezrovnalosti prenášajú na volant. Podložky môžu v zime zamrznúť. Mimochodom, na zadnej náprave sú bubny. Lanko parkovacej brzdy kyslo - musíte ho rozobrať a namazať.

O 40 tisíc môže prasknúť držiak na zadnom stabilizátore bočná stabilita... Praskli aj prašníky na hrebeni riadenia. A ak je prvá porucha uznaná ako druhá, majitelia si ju musia opraviť na vlastné náklady. Ak sa batožinový priestor včas nevymení, koľajnica zaklope a nebude možné ho obnoviť. Nový prvok náklady 23 tisíc rubľov bez práce. Kĺbová manžeta CV (vnútorná aj vonkajšia) sa môže tiež roztrhnúť. Ak ho miniete, budete musieť vymeniť celý granát. To sú tiež dodatočné náklady. Ložiská náboja vydržia dlho, až stotisíc kilometrov. Ale loptičky vyžadujú výmenu po 60.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo to je kórejský suv"Sanyeng Action" a aké recenzie má. Ako vidíte, kórejské SUV sa môže pokaziť rovnako ako čínske lacné ako Veľký múr. Navyše, problémy majiteľov sú predbehnuté na tých najneočakávanejších miestach. Napríklad po 60 000 kilometroch praskne chladič motora. Mechanizmus rozvodovej reťaze vyžaduje výmenu po 50 tisíc (mení sa valčekom a hydraulickým napínačom). A keďže nie je vo veľmi prístupné miesto, nie je možné vykonať tieto práce bez pomoci špecialistov. Salón, hoci priestranný, škrípe. Hlavnými výhodami sú vzhľad a cena, ktorá je nižšia ako u nemeckých náprotivkov.

Zdravím tých, ktorí čítajú moju recenziu o SsangYong Kyron... Auto som dostal vo veku 4,5 roka s najazdenými 102 tis km. Najprv o zlom ... Auto sa nesledovalo, cestou domov bol v aute zasypaný granát, z hrebeňa riadenia vytiekla kvapalina, ktorá ... celá recenzia →

Dobrý deň! Kyron používam 3 roky, najazdených 80 000 km, eufória pominula, emócie opadli, do dôchodku, je čas napísať recenziu, dúfam, že sa bude niekomu hodiť. Pokúsim sa vyhnúť zbytočnému porovnávaniu s konkrétne autá, nielen kvôli nedostatku skúseností ... celá recenzia →

Dobrý deň. Na začiatok mám 25-ročné vodičské skúsenosti. Predtým som jazdil 10 rokov na Volge, boli od 24 do 3110, potom na deviatich, takmer bez problémov, keď som sa presťahoval do Matica Hyundai, auto je dobré, kvalita spracovania je slušná, kapacita normálna (pridanie ... celá recenzia →

Chiron jazdím od začiatku februára. Auto v základnej konfigurácii, bez predvádzania sa a zvončekov a píšťaliek, s mechanická skrinka... Udržuje cestu na snehu, v kaši a na ľade, štartuje bez šmyku, má vynikajúce zrýchlenie. Rámové auto, s pohonom všetkých kolies, do terénu to je ... celá recenzia →

Takže UAZ Patriot, ktorý verne slúžil, je predaný. Auto na seba zanechalo tie najteplejšie spomienky, nikdy ho nesklamalo, nevstalo ani si nevyžadovalo naliehavú cestu do servisu. O prejazdnosti a veľkosti kabíny - mimo konkurencie, v spojení s celkom dobrým ... celá recenzia →

Ahojte všetci, volám sa Alexey. Chiron vlastním takmer 2 roky, najazdených 18 760 km, bez problémov. Vzali mechanikov nikdy neoľutovali, ťahá z 3. na 5. ako tank, vďaka vysokému krútiacemu momentu 310 Nm. Prvá STK 5000 km prešla v "Avaluxe", na rovnakom mieste ako ... celá recenzia →

Auto je vo všeobecnosti dobré, spoľahlivé a krásne. kórejský. Dobré správanie v meste, v teréne aj na diaľnici. 2.0 diesel a automat, od Mers. Kompletná sada je najkompletnejšia pre náš trh, kolesá R18 a strešné okno. Pretaktovanie je dobré. dobre drží na ceste a brzdy sú výborné. Skvelé ... celá recenzia →

Mám 2,0l. turbodiesel. Najazdil som na ňom 20 000 v plnej spokojnosti. Bežkárskou zdatnosťou 5 som na nej vyliezol aj na zasnežené borhany a po blate, nie tam, kde som vstal a navyše na diaľničných gumách. Pokojne môžem povedať, že Chiron je lepší ako SUV. Pravda po 15 tis. musel ... dokončiť recenziu →

Ahoj. Chcem zanechať recenziu na auto kazašské zhromaždenie, pretože o tejto zostave je veľmi málo recenzií. Takže, hoci funkčné obdobie je veľmi krátke a ešte len príde, predsa len vypustím pár riadkov. Chcem hneď povedať o problémoch (nie je ich toľko): v prvom rade ... celá recenzia →

Dostatočne ušľachtilý dizajn, vonkajší aj vnútorný, v prúde automobilov sa celkom jasne líši od ostatných automobilov - vysoký, široký, s agresívnym vzhľadom, skutočný mužský džíp. Dizajn interiéru je strohý, gombíky zapnuté prístrojová doska nie veľa, ale všetky sú potrebné ... celá recenzia →

Rád by som pridal ďalšie dojmy z Kyronu po piatich mesiacoch prevádzky. Fúkanie bočných okien je mimoriadne neúspešné - ohrieva iba oblasť spätných zrkadiel, ktorá nie je väčšia ako samotné zrkadlá. Samotné mriežky prúdenia vzduchu sú podľa mňa zle umiestnené, pri piatej rýchlosti pri ... celá recenzia →

Kúpil som si jeden a pol roka starý Kyron, 49 000 km jazdy, za 600 tisíc rubľov, najazdil som šesť tisíc km. Jazdím od roku 1974, jazdí na takmer všetkých domácich autách, posledné auto- Sústreďte sa. Vybral si Chiron, keďže zariadil množstvo parametrov: cena, interiér, svetlá výška, ... celá recenzia →

Pred kórejským som mal vaz 21093. Keďže ho mám veľmi rád voľný čas(rybárstvo, huby atď.), rozhodol som sa pre kúpu pohonu všetkých štyroch kolies. Okamžite som sa rozhodol, že potrebujem naftový motor a manuálnu prevodovku. Pretože dieselový motor je oveľa drahší ako benzínové náprotivky, upozornil som na Kyron - ako cena ...

21.10.2016

- auto nie je ani zďaleka nové a úspešne sa predáva vo veľkých množstvách už viac ako rok. V masách sa auto volá inak, napríklad v STS sa volá Aksen a volajú ho aj zamestnanci poisťovní. Túto štafetu prebrali niektorí motoristi, postupne „Aksen“ modernizovali na „Akčné“. Ale koľko „akcie“ je v tomto aute a aké problémy budú čeliť po kúpe druhej generácie SsangYong Aktion druhej generácie, teraz sa pokúsime zistiť.

Trochu histórie:

V roku 2010 bola prvá generácia Aktion nahradená Nový actyon, v názve sa objavila predpona „Nový“, aby nedošlo k zámene nový model s predchádzajúcou verziou, ktorá sa s odchodom z trhu nikam neponáhľala. Na mnohých trhoch druhá generácie Actyon predáva sa pod názvom " Korando". Nový Actyon už nie je rámové SUV ako prvá generácia, ale konvenčný crossover s monokokovou karosériou. Dizajn auta vyvinul najlepší dizajnér storočia Giorgetto Giugiaro, ktorý maľoval autá ako „ Bugatti" a Ferrari... V roku 2012 o Autosalón v Ženeve Nový Actyon bol predstavený v zadnej časti pickupu, ktorý nemá nič spoločné s bežným crossoverom. Ďalší restyling Nové Actyon prešiel v roku 2013, zmeny sa dotkli prednej a zadný diel karoséria, interiér auta a technická náplň... Väčšina áut predaných v SNŠ bola zmontovaná v Rusku v závode SOLLERS - Ďaleký východ. Vydanie ďalšej generácie je naplánované na začiatok roka 2017.

Výhody a nevýhody SsangYong Aktion s počtom najazdených kilometrov.

Existuje názor, že náter SsangYong Aktion je tenký a telesné železo v miestach triesok však hnije na diery, skutočný zážitok vykorisťovanie naznačuje opak. Lakovanie priemerná kvalita, nedá sa však povedať, že by sa na nej vôbec neobjavovali triesky a ryhy, nedá sa ani povedať, že by kov v miestach triesok nehrdzavel, strediská korózie sú však povrchové a môžu byť ľahko sa odstráni pomocou konvertora hrdze. Chrómové ozdobné prvky karosérie sa po niekoľkých zimách zakalia a niekedy začnú opuchnúť, najmä na štítkoch a lište dverí batožinového priestoru.

Pohonné jednotky

Na SsangYong Aktion druhej generácie sú k dispozícii tri pohonné jednotky: benzínový s motorom 2.0 (149 k) a naftový 2.0 (149, 179 k). Najprv, dieselové motory boli dvaja, potom silnejší pohonná jednotka bola prerušená. Ako však ukázali prevádzkové skúsenosti, motor s výkonom 179 k bol najúspešnejší od 149 k. na toto auto nestačí. Autá s benzínové motory na sekundárnom trhu oveľa menej ako diesel. Mnoho benzínových Aktions má problém so studeným štartom, najmä v zime. Napríklad, studený motor môže sa spustiť a po niekoľkých sekundách sa zastaví a tak ďalej niekoľkokrát. Ak chcete problém vyriešiť, obchodné zastúpenie ponúknuť náhradu firmvéru, ale to pomôže len zriedka. Niektorí mechanici naznačujú, že dôvodom tohto správania motora je palivová koľajnica, pretože je nainštalovaná pod nesprávny uhol... Ak auto nie je v záruke, môžete ohnúť rampu a vymeniť O-krúžky v neoficiálnom servise.

Dieselové motory sú veľmi spoľahlivé, jedinou bolesťou pre majiteľov je snímač teploty výfukové plyny, na turbodúchadle. Snímač má krátku životnosť, kvôli tomu je väčšina problémov dieselových motorov. Napríklad auto stratí trakciu a indikátor „ skontroluj motor". Výmena snímača je potrebná každých 30-40 tisíc km, takáto oprava stojí 50-100 USD.

Prenos

SsangYong Aktion je vybavený šesťstupňovým manuálom alebo 6-stupňovým automatická prevodovka výbava. Väčšina automobilov na sekundárnom trhu je vybavená automatickými prevodovkami, mechanika sa nachádza v priemere v 35% automobilov. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že obe prevodovky sú veľmi spoľahlivé, ale stále sa v nich zistili prevádzkové nedostatky. Na autách s manuálnou prevodovkou je niekedy počuť, keď je zapnutý prvý a druhý prevodový stupeň cudzie zaklopanie alebo chrumkanie; aby ste problém vyriešili, musíte upraviť spojky radiacej páky. Pri prevádzke automatickej prevodovky, ktorá je spárovaná s dieselové motory, sú pozorované trhnutia pri preraďovaní z 1. na 2., ako aj z 2. na 3. prevodového stupňa, ako aj trhanie po zastavení. Opätovné prebliknutie riadiacej jednotky nie vždy problém vyrieši. Táto prevodovka tiež nie zriedkavé prípady nedostatočné naplnenie oleja, od 0,5 litra do 1,5 litra. Spoľahlivosť pohon všetkých kolies nespôsobuje žiadne sťažnosti, ale jeho výkonnostné charakteristiky mať sťažnosti. Mnohí majitelia poukazujú na to, že pohon všetkých kolies nebol pripojený včas.

Salón

Kvalita dokončovacích materiálov a montáž salónu SsangYong Aktion nie je najviac najlepšia kvalita, ako výsledok, cudzie škrípanie začnú obťažovať aj na takmer nových autách. Kvalita neznesie kritiku, na autách s najazdenými 40-45 tisíc km je volant pokrytý plešinami a vyzerá, ako keby auto najazdilo 150-200 tisíc km. Celkom bežné prípady poruchy tempomatu, senzora ESP, elektrického ovládania zadných okien.

Jazdný výkon SsangYong Aktion s počtom najazdených kilometrov.

Odpruženie SsangYong Aktion má jednoduchý dizajn: predné - MacPherson, zadné - viacprvkové. Druhá generácia Aktion je jedným z tých áut, v ktorých odpruženie začína znieť pomerne rýchlo, to znamená po 20 - 30 000 km jazdy. Mnoho skúsených majiteľov rieši tento problém pretiahnutím všetkých závesných spojov. Ak hovoríme o spoľahlivosti, najčastejšie budete musieť zmeniť prašníky kĺbu CV, našťastie jeho cena nie je veľká - 15 - 20 USD. Tiež zlyhajú dostatočne rýchlo. ložiská kolies, stačia na 30-40 tisíc kilometrov. Montážna konzola zadný stabilizátor- 40-50 tisíc km. Stabilizačné vzpery nevydržia viac ako 50 000 km, za originálny nosič si pýtajú 25 dolárov. Ostatné prvky odpruženia majú životnosť 100 000 km alebo viac. Ak pri otočení volantu z krajnej polohy do opačnej počujete cvaknutie alebo škrípanie - je potrebné vymeniť spodnú časť zostavy hriadeľa riadenia za EUR, budete musieť zaplatiť asi 1000 USD za výmena.

výsledok:

- mestský crossover veľkých možností, ktorý osloví pomerne veľké publikum motoristov vďaka príjemnému vzhľadu, pohonu všetkých kolies a nízkym nákladom na sekundárnom trhu. Ak hovoríme o spoľahlivosti, tak aj napriek množstvu zistených nedostatkov možno auto zaradiť medzi spoľahlivé. A tie problémy, ktoré boli identifikované, súvisia skôr s kategóriou detí a nevyžadujú drahé opravy.

výhody:

• Dizajn.
• Pohon všetkých kolies.
• Spoľahlivé pohonné jednotky.
• Priaznivá cena.

Nevýhody:

• Ťažkosti pri štartovaní studeného motora.
• Závesný zdroj.
• Rachotiaci salón.
• Cena originálnych náhradných dielov.

SANEK AKTION, Pred kúpou Sanka "originál" som vyberal zo 4 modelov. Zastavil sa kvôli kórejskému chlapovi. Viac ako 30 rokov skúseností s riadením. Prišiel z cenovej politiky... Vo všeobecnosti ma baví viac operovať pri cestovaní na veľké vzdialenosti. Jazdil a ďalej dobré cesty a tie zlé. Povolží, Rostovský región, Donské stepi, Na jednom mieste som absolvoval veľmi strmý a zdĺhavý výstup po piesku, povedal by som, že som taký efekt nečakal! Správa sa veľmi dobre, na vzostupe nie je rovnaký, rýchla jazda viac ako 120 km/h nie je veľmi príjemné. Túto zimu som si pri cestovaní odrezal cestu a išiel cez les v snehu 18 km (cesta bola, ale šmyk) sane stúpajú ako "mor" zážitok sa nepije. Na takejto ceste ide sebavedomo, naše pneumatiky sú hroty. Podesta je vysoká, vidíte všetko a všetkých, hlavné je správne nastavenie sedadla. Zadná polica vyrobil si to sam (zaplat 12000t.r za handru "ropucha" škrti) z preglejky 8mm. + klavírne pánty + spevňujúca doska v strede - výklopná a odnímateľná vytočená von. Lepených 88 párov lepidlom. a potiahnuté chladivým čiernym materiálom. Aby som povedal pravdu, musel som odstrániť obloženie v kufri, nainštalovať upevňovacie prvky namiesto zástrčiek - nie je to ťažké. Môžete dať aj ťažké veci. Cena emisie je 1300 rubľov. Ochranu chladiča a palety som si namontoval sám, odstránil som aj nárazník a namontoval najmenšie mreže - dobre chráni pred kameňmi a lietajúcim bratstvom. 2 din JVS som si nainštaloval sám v salóne, žiadny problém - tiež to nie je také ťažké. Nebudem tajiť záťaž pri načítaní. v salóne nemusel byť žiadny strešný nosič. Tiež ma to potešilo. Minimálny servis u predajcu - zvyšok samostatne STK max 4t800ry. Kúpim náhradné diely v internetovom obchode. Čo sa týka spotreby - olej nežerie vôbec (trochu priskoro), spotreba benzínu na diaľnici je 7-8 litrov, pretože, cross-sssover. 4 až 4 zjedia viac. Na sporáku - vo všeobecnosti sa vždy odporúča 30 minút nekúriť, ale jazdiť na 1-2 a už je všetko zohriate. Zadné sedadlo rozložená, aby spala rovnomerne pri rybolove, pohodlná a priestranná. Vo všeobecnosti pôsobí vynikajúcim dojmom. Nie sme z aristokratickej krvi!