Auto je usporiadané. LOKBEZ pre začiatočníkov: Štruktúra auta. Ako funguje motor auto - krátko o komplexných procesoch

Akékoľvek osobné auto pozostáva z nasledujúcich položiek: - motora; -prevodovky; -podvozok; -kontrolné mechanizmy; -elektrické zariadenia; -dodatočné vybavenie; -telo.

2 - Ventilátor chladiaceho systému motora;

3 - Radiátor chladiaceho systému;

4 - Distribútor zapaľovania;

5 - motor;

6 - Nabíjateľná batéria;

7 - Zapaľovacia cievka;

8 - Vzduchový filter;

9 - teleskopický amortizovaný predný závesný stojan;

10 - nádržka čelného skla;

11 - Prevodovka;

12 - sklenená rukoväť;

13 - Rukoväť vnútorného dverí;

14 - zadná závesná páka;

15 - Prvok ohrevu zadného okna;

16 - Hlavný tlmič;

17 - Tlmič spätného nárazu;

18 - Zadná brzda;

19 - zadný závesný lúč;

20 - priečna zadná závesná tyč;

21 - palivová nádrž;

22 - Páka parkovacej brzdy;

23 - Dodatočný tlmič;

24 - vákuový zosilňovač Brzdový systém;

25 - Hriadeľ pohonu predného kolesa;

26 - Predná brzda;

27 - Stabilizátor stabilizátora

Motor je "srdce" auta. Horí palivo a konvertuje tepelnú energiu na mechanické: rotačné kľukový hriadeľ, Potom sa otáčanie cez prevodovku prenáša na kolesá (zložka šasi). Takže stroj je poháňaný. Počas pohybu ovládač kontroluje auto pomocou volantu a pedálov, ktoré sú kontrolné mechanizmy. Zahŕňa ľahké svetlomety a otáčané značky, to znamená, používa elektrické zariadenia. V rovnakej dobe, vodiča upevnil bezpečnostný pás, je na neho ohrievaný (ohrievač) - je zapojených ďalších zariadení. Telesný priemer osobné auto Skladá sa z motorového priestoru (je motor), priestor pre cestujúcich a batožinový priestor. Je to nosná štruktúra pre uzly a auto. Moderné autá môžu byť klasifikované niekoľkými funkciami: podľa typu tela, typu a pracovného objemu motora, typu pohonu kolies a celkové veľkosti.

Motorové zariadenie

Single Valcový vnútorný skalný motor

Objem spaľovacej komory

Top Dead Bod

Nižší bodový bod

Objem práce valca

Siber piest

Objemy piestu a objemov motora

1. korok odtokový otvor Paleta carter

2. Carterová paleta

3. Olejový filter

4. Čerpadlo chladiacej kvapaliny

5. DRECALLER

6. Výfukový ventil

7. Pružinový ventil

8. Výfukový vačkový hriadeľ

9. prijímač

10. Strecha hlavy blokov valcov

11. Vstupný vačkový hriadeľ

12. Hydraulicel

13. Palivová rampa

14. tryska

15.

17. Vstupný ventil

18. Hlava valcov

19. piest

20. Kompresné krúžky

21. Mastery Ring

22. Piestový prst

24. blok valcov

25. kryt Shatun

26. Kľukový hriadeľ

27. Receiver olejového čerpadla

Systém zapaľovania motora

1. Zapaľovacia cievka

2. Sekundárne vinutie (vysoké napätie)

3. Drôt s vysokým napätím Zapaľovacie cievky

4. Kryt rozdeľovača napätia VOCA

5. High-Thunder Drôty zapaľovania

6. Zapaľovacie sviečky

7. Distribútor vysokého napätia

8. rezistor

9. Centrálny kontakt dávkovača

10. Kryty vedľajších kontaktov

11. "Mass" auta

12. Nabíjateľná batéria

13. Kontakty hradného zapaľovania

14. Primárne vinutie (nízke napätie)

15. kondenzátor

16. Pohyblivý kontakt Interrupter

17. Pevný kontakt prerušovača

18. Päsťopis EBREAST

19. Kladivo Kontakty

20. Senzor distribútora zapaľovania

21. Olejová kvitnúca spojka

22. Bývanie snímača dávkovača

23. Zásuvný konektor

24. Zbor vákuových regulátorov

25. Mifragma

26. Kryt regulátora vákua

27. Vysávač regulátor

28. Prípad (LED) Rozvodový štítok

29. Rotor distribútora zapaľovania

30. Bočná elektróda s terminálom pre drôt na zapaľovaciu sviečku

31. Kryt distribútora zapaľovania

32. Centrálna elektróda s terminálom pre drôt z zapaľovacej cievky

33. roh centrálnej elektródy

34. Centrálny kontakt rotora

35. Rezistor 1000 Ohm pre potlačenie rádia

36. Vonkajší kontaktný rotor

37. Predná doska regulátora centrifugácie

40. pohyblivá (referenčná) doska nekonečného snímača

41. Bezkontaktný senzor

42. Bývanie Maslenka

43. Ložisková doska

44. Nostenie pohyblivej dosky bezkontaktného snímača

najprv sériový automobil Bol postavený na začiatku 20. storočia na továrni Ford. Prvé auto bolo zozbierané v roku 1908. Bol to Ford Model T. Auto bolo vyrobené až do roku 1928 a stal sa legendou.

Brilliant Manager a mechanik Henry Ford vždy povedal: "Auto môže byť akejkoľvek farby, ak je čierna." Urobil hlavné zameranie na všestrannosť auta, úplne odmietol individualitu. To je to, čo ho zničilo.

Napriek všestrannosti zariadenia auto ford. Model T a jeho jednoduché, ale spoľahlivé funkcie, v 20-tych rokoch mal konkurentovi vo forme strojových motorov. Táto spoločnosť ponúkla každému kupujúcemu jedinečné auto s nezvyčajným interné zariadenie.

V tých dňoch boli len mechanické prevodovky a slabé motory. Rýchlosť áut zriedka prekročila 50 míľ za hodinu. Teraz sa všetko zmenilo. Moderné autá sú majstrovské dielo inžinierstva, ktorých vnútornosti sú naplnené najviac moderná elektronika a kontrolované riadiace systémy.

Technické parametre sú dlhodobé mimo fikcie. Teraz pretaktovanie až 100 kilometrov za 4 sekundy - realita, ktorá nikoho neprekvapí. Zároveň stovky spoločností, ktoré sa zaoberajú predajom najviac rôzne autá. Napriek tomu, napriek tejto rôznorodosti - všeobecné zariadenie Sú veľmi podobné.

Čo je auto

Určite v zariadení moderné auto Existuje mnoho rôznych uzlov a detailov, ale aj medzi nimi môžete prideliť hlavné:

  • prenos,
  • telo,
  • podvozok,
  • riadiace systémy, \\ t
  • elektrické zariadenia.

Každý z týchto prvkov vykonáva dôležitá úlohačo je ťažké preceňovať. Pochopiť, aké dôležité správna práca Každý detail ich zvážte podrobnejšie.

Telo

Telo je nosná časť v aute.Presne sú všetky uzly a agregáty, ktoré sú pripojené. Teraz výrobcovia automobilov Snažím sa robiť všetko, čo je možné nájsť najodolnejšie a ľahké kompozitné kúpele, ktoré budú slúžiť ako základ produktu.

Faktom je, že obvyklý kov váži dosť veľa. Zvýšená hmotnosť negatívne ovplyvňuje dynamiku, maximálna rýchlosť a zrýchlenie a riadiť Ťažký automobil Veľmi ťažké. Výsledkom je, že neštandardné prístupy k vytváraniu barys sa čoraz viac používajú. Napríklad v dizajne sa používa uhľovodíkové vlákno.

Možno najviac svetlé autoTam, kde sa táto technológia použila, bol Lykan Hypersport. Videli ste toto auto vo filme "Rýchle a zúrivé 7". Použitie uhlíkových vlákien na vytvorenie tela umožnilo, že je možné uľahčiť auto, výrazne vzniknúť všetky jeho vlastnosti. Mimochodom, náklady na auto sú viac ako tri milióny.

Na skutočnosti tela je rám, ktorý udržiava celé zariadenie vozidla spolu. Zároveň by mala mať dostatočnú tuhosť, aby odolali skutočne ťažkým zaťaženiam. Pri rýchlosti viac ako 200 kilometrov za hodinu závisí od jeho sily.

Teleso používané v automobilovom zariadení nielen by malo byť ľahké a trvanlivé, ale majú tiež správne aerodynamické formy. Z toho, ako efektívne telo stroja šíri prúd prietoku závisia od rýchlosti a kontroly.

Tradične telo, ktoré je súčasťou automobilového zariadenia, je možné rozdeliť na takéto prvky:

Aby sa dosiahla väčšia tuhosť do spodného zariadenia zariadenia zvarujúce zosilňovacie prvky. Poskytujú zvýšenú silu a veľká bezpečnosť všetky dizajn.

Každý z týchto prvkov je navzájom spojený. Takže štrbia sú jedno celá konštrukcia so spodnou časťou. V niektorých prípadoch sú na to zvarené.Hlavnou úlohou týchto častí v zariadení vozidla je vytvorenie podpory suspenzie.

Ak hovoríme o prílohách, potom sa krídla okamžite zapamätajú. Tiež sa nemôžete dostať okolo trupu, dverí a kapoty. Sú namontované položky, ale veľmi úzko spojené s karosériou automobilov.

Pozor! Aby sa dosiahla väčšia stabilita dizajnu, zadné krídla sú zvarené na telo a predná časť je vyrobená odnímateľná.

Podobné nuansy je potrebné zvážiť, ak chcete stráviť vaše ladenie Železný kôň. Okrem toho je to sklopné detaily Teleso pripojené skromné \u200b\u200bčasti.Stačí si spomenúť na rovnaký spojler. Aj neónové vložky sú namontované okolo obvodu dna.

Case Tuning poskytuje najväčší vizuálny efekt. Navyše Ďalšie prvkyZdá sa, že je to nízkopodväzný nárazník môže poskytnúť návrhy oveľa lepšie aerodynamické kvality.

Bez priblíženia sa bez rozmanitosti

Podvozok v aute hrá úlohu nadácie. Je to na úkor jej auta sa môže pohybovať. Napríklad kolesá, suspenzie a mosty sú všetky jeho prvky. Bez nich by samotný pohyb bol nemožný.

Systém môže mať anterálne samostatné odpruženie a zadné závislé. Teraz väčšina áut presne prvá možnosť, pretože dáva najlepšiu manipuláciu s vozidlom.

Hlavným rozdielom nezávislej suspenzie je, že každé koleso je pripojené oddelene. Okrem toho, v zariadení vozidla, všetky kolesá majú svoje vlastné upevňovacie prvky.

Závislé odpruženie sa považuje za určitú artoonizmus v automobilových kruhoch. Niektoré spoločnosti však na uloženie a maximalizáciu zariadenia zariadenia ho stále používajú. Napriek tomu poskytuje vysoká spoľahlivosť Návrhy. Okrem toho, triky niektorých výrobcov umožňujú dosiahnuť skutočne vynikajúce výsledky pri používaní tejto zastaranej technológie.

Chcem si spomenúť na to isté nemčine sa týka BMW.. Táto spoločnosť už mnoho rokov vyrábajú autá, v ktorom je zadná závislá pozastavenie.

Avšak, zadné vodiči nemeckej značky sú slávny na celom svete. Navyše, mnoho vodičov kúpiť dátové autá zadné zariadenie Pozastavenie je len z toho potešenia, že vodič dostane, sedí za volantom, toto monštrum.

Pozor! Zadné koleso pohon umožňuje cítiť skutočné potešenie z riadenia výkonného, \u200b\u200brýchleho a predátorského stroja.

Zadá sa zadná suspenzia je popredným mostom. V niektorých prípadoch, strojové stavitelia inštalujú tvrdý lúč, čo stačí na zabezpečenie optimálnej pevnosti štruktúry.

Torkemose

Ak sa auto samo o sebe nachádza na predchádzajúcej časti a celom zariadení, potom je úloha brzdového systému úplne iný. Spoľahlivé brzdy Umožnite vám zabrániť mnohým nehodám a ušetriť milióny ľudských životov.

Mnoho automobilový experti Nepovažujú za potrebné vyčleniť túto položku do automobilového zariadenia. Práve to považujú za súčasť šasi. Avšak, je to radikálne nesprávne. Koniec koncov, dôležitosť brzdy v modernej stresovej doprave je ťažké preceňovať.

Teraz najčastejšie rozlišuje tri prvky brzdový dizajn:

  • Práca - umožňuje ovládať rýchlosť. Tento subsystém je zodpovedný za postupné zníženie rýchlosti, kým sa auto zastaví.
  • Náhradné - je potrebné, keď hlavný systém v aute odmieta. Zvyčajne je to úplne autonómne.
  • Parkovanie je ručná brzdaKto drží auto na jednom mieste, kým sa nachádzate.

V modernom brzdové systémy Používa sa súbor Ďalšie zariadeniaktoré poskytujú zamestnanie Brzdy. Rôzne zosilňovače a anti-blokovací systém. Tieto prvky nám umožňujú niekoľkokrát zvýšiť efektívnosť systému, ale aj zvýšiť jeho pohodlie pre vodiča.

Prenos

Toto zariadenie prenáša krútiaci moment z hriadeľa na kolieskach. Konštrukcia sa skladá z nasledujúcich položiek:

  • spojka
  • závesy,
  • prevodovky
  • vedúci most.

Vďaka spojke, dizajnéri v aute vytvoria pripojenie hriadeľov motora a prevodovku. Na druhej strane, PPC silne znižuje zaťaženie motora, zvyšuje jeho zdroj a zabezpečuje najčastejšiu konzumáciu paliva.

Stojí to za to, čo posledné roky Boli vynájdené mnoho variantov zariadenia prevodovky. Prvý bol MCP. Bol vynájdený na začiatku dvadsiateho storočia. Prvé auto, na ktorom bol inštalovaný, bol rovnaký legendárny model Americká spoločnosť "Ford" - T.

Odvtedy prešiel asi 40 rokov a v 50s vymyslel automatickú prevodovku. Teraz nie je vodič rozhodne, kedy chcete povoliť nový program, ale hydraulický systém. Plus takéto zariadenie spočíva v jeho jednoduchosti, ako aj hladkosť spínania.

Nakoniec sa tretí twist evolúcie prevodovky stáva robotom. Toto pole Kombinuje všetky výhody mechaniky a automatizácie. To je, že prenos prepína inteligentný program. Určite určite určuje čas na presnosť v niekoľkých desatín milisekundách. Výsledkom je, že vodič dostane obrovskú ekonomiku paliva.

DÔLEŽITÉ! Tam je tiež variator, ale je zriedka používa.

Motora

Možno je to najdôležitejšia časť auta - jeho srdce. Od moci toto zariadenie závisí od najvyššej rýchlosti a dynamiky stroja. Podstatou zásady prevádzky tohto detailu je mimoriadne jednoduchá. Motor zmení tepelnú energiu na elektrickú z dôvodu spaľovania paliva.

Elektrické zariadenia a riadiace systémy

Faktom je, že tieto komplexy automobilových zariadení sú stále viac a viac spojené. Smart Systems Riadenie napätia v elektroinštalácii, prevádzke batérie a spotreba elektriny. Takýto prístup otočí stroje do mysliacich zariadení, ktoré sa rozhodnú, kde je vodič najlepšie umiestnený a nasleduje jazdecké autá.

Výsledok

Zariadenie vozidla je komplexný systém, študovať roky. Aspekt všeobecná schéma A účel všetkých uzlov môže preskúmať a pochopiť aj začiatočník. Tieto vedomosti môžu pomôcť na ceste aj na údržbu auta.

V súčasnosti nie je auto luxusom. Takmer každý človek si môže dovoliť. Ale často veľmi málo ľudí je oboznámení s automobilovým zariadením, hoci každý ovládač je veľmi dôležitý na to, aby sa dozvedel o tom, čo hlavné časti, uzly a jednotky skladajú vozidlo. V prvom rade je potrebné, keď dôjde k určitému poruchu vozidla, vzhľadom na skutočnosť, že vlastník aspoň v všeobecné funkcie Prihláste sa s dizajnom stroja, môže určiť, kde sa chyba stala presne. Existuje obrovské množstvo najviac rôzne značky A modely strojov, ale v ich väčšine, všetky osobné automobily majú rovnaký dizajn. Analyzujeme zariadenie osobného automobilu.

Osobné auto sa skladá z 5 hlavných častí:

Telo

Telo - tá časť vozidla, na ktorej sú pripojené všetky ostatné komponenty. Stojí za zmienku, že keď sa objavili autá, nemali telo. Všetky uzly boli pripojené k rámu, pretože to, čo auto stalo dosť ťažkým. Aby sa znížila hmotnosť, výrobcovia opustili rámu a nahradili ho.

Telo sa skladá zo štyroch hlavných častí:

  • predná flamber
  • zadný levger
  • motorový priestor
  • strešné auto
  • sklopné komponenty

Treba poznamenať, že takéto oddelenie častí je dostatočne podmienečne, pretože všetky časti sú vzájomne prepojené a tvoria jednu konštrukciu. Podpora suspenzie sú zvarené na dno. Dvere, veko trupu, kapucňa a krídla sú viac na montážne komponenty. Tiež sú potrebné aj zadné krídla, ktoré sú priradené priamo do tela, ale predná časť je odnímateľná (všetko závisí od výrobcu).

Podvozok

Podvozok Skladá sa z obrovského množstva širokej škály komponentov a agregátov, vďaka ktorému má auto schopnosť pohybovať. Hlavnými zložkami šasi sú:

  • predné odpruženie
  • zadné zavesenie
  • kolesá
  • vedúce mosty

Najčastejšie na moderných výrobcov automobilov nainštalujú predné nezávislé odpruženie, pretože To poskytuje kontrolaA to nie je trochu dôležité - pohodlie. V nezávislé pozastavenie Každý je pripojený k telu pomocou vlastných spojovacích materiálov, vďaka ktorým je zabezpečená nádherná správa automobilov.

Nesmiete zabudnúť na už zastarané, ale stále závislé pozastavenie prítomné v mnohých automobiloch. Zadná závislá suspenzia je hlavne tvrdý lúč alebo špičkový most, pokiaľ samozrejme zvážte auto s pohonom zadných kolies.

Prenos

Prenosové auto - Toto je kombinácia mechanizmov a agregátov na vysielanie krútiaceho momentu z motora do hnacích kolies. Z komponentov prenosu možno rozlíšiť tri hlavné uzly:

  • Alebo len prevodovku (mechanické, robotické, automatické alebo variator)
  • most alebo mosty (v závislosti od výrobcu)
  • záves rovno rohové rýchlosti Alebo, ak to uľahčuje, kardanový prenos

S cieľom poskytnúť hladký prenos Torque na vozidle má spojku, vďaka ktorej je hriadeľ motora pripojený hriadeľom prevodovky. Samotná prevodovka je potrebná na zmenu pomeru prevodovky, ako aj znížiť zaťaženie samotného motora. Prevod Je potrebné pripojiť prevodovku priamo s kolesami alebo s predným mostom. A popredný most samotný je namontovaný v puzdre prevodovky, ak auto predny nahon. Ak auto zadný disk Predný most slúži ako zadný lúč.

Motora

Motora - Toto je srdce auta, ktoré pozostáva z veľkého počtu rôznych častí.

Hlavným účelom je transformácia tepelnej energie spaľovacieho paliva do mechanickej energie, ktorá sa prenáša na kolesá s použitím prenosu.

Elektrický riadiaci systém

Hlavné prvky elektrického zariadenia vozidla zahŕňajú:

  • elektrické vedenie

(ACB) je navrhnutý hlavne na spustenie motora auta. AKB je neustálym obnoviteľným zdrojom energie. Ak motor nie je spustený, je spôsobená batériou, že všetky zariadenia pracujúce na úkor elektrickej energie sa vykonávajú.

Generátor je potrebný na neustále nabíjanie ACB, ako aj na udržanie konštantné napätie v sieti.

Systém riadenia motora pozostáva zo všetkých druhov senzorov a elektronický blok Manažment, ktorý je skrátený ECU.

Spotrebitelia elektriny, o ktorých bolo povedané, že sú mierne vyššie, sú:

  • zadné svetlá
  • elektrické zdvíhacie okuliare
  • ako aj iné elektronické zariadenia

Nemôžete zabudnúť na elektrické vedenie, ktoré pozostáva z veľkého počtu vodičov. Tieto vodiče a tvoria palubná sieť Celkové vozidlo, ktoré spája všetky zdroje spolu, ako aj spotrebiteľom elektriny.

Otvorí sa kapucňa vozidla a inštruktor už jasne ukazuje podrobnosti a mechanizmy.

Ak sa nebudete stať automatickým mechanikom, potom podrobne poznáte auto zariadenie, ktoré nemáte nič, ale poznanie vrcholov, rýchlo pochopíte zásady auta a manažmentu. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako je auto usporiadané.

Každý vie, že auto je telo na kolesách. Avšak, čo ho robí pohybom?

A tak, auto pozostáva z:

  • Motora
  • Telo
  • Podvozok
  • Prevodovky
  • Podvozok
  • Mechanizmus kontroly
  • Elektrické zariadenia

Zvážte každý komponent podrobnejšie.

Motorové auto

Motor je srdcom automobilu, zdroj mechanickej energie, ktorý robí auto ťah. Najbežnejšie je motor vnútorné spaľovanie (DVS), ktorý sa skladá z valca a piestu. Vo vnútri valca je vytvorená tepelná energia a pri spaľovaní paliva sa konvertuje na mechanickú energiu, čo vedie k pohybu auta. Tento proces sa vyskytuje s frekvenciou niekoľkých stokrát za minútu, čo spôsobuje kontinuálne otáčanie motora. Prečítajte si viac s prácou motora predstavite naše video.

Telo

Automatické telo môže byť s rámom a bezrámovým dizajnom moderné autá Používa sa bezrámové sa používa, v ktorom sú agregáty a uzly pripojené k telu. Toto telo nazývaný nosič. V závislosti od typu tela sú vozidlá rozdelené do tried.

Zariadenie na podvozku

Podvozok vozidla pozostáva z rôznych mechanizmov, ktoré prenášajú krútiaci moment z motora na kolesá, ktoré pohybujú auto a ovládanie z nich: prevodovky, mechanizmus riadenia automobilov a podvozku.

Prenosové auto

Prevodovka vozidla prenáša krútiaci moment z motora na kolesá, umožňuje, aby sa zmenil vo veľkosti a smer. Na dvoj-osových vozidlách sa prenos skladá z prevodovky, spojky, kardanového prenosu, hlavný prevod, diferenciálne a semiľahá.

Spojovacie auto

Spojka sa používa na prenos krútiaceho momentu motora do prevodovky a hladko pripojiť alebo odpojiť motor pomocou prenosových mechanizmov. Flutch pedál je kábel, poháňaný spojkovým mechanizmom. Spojka sa používa na prevenciu častí motora a prenosu z preťaženia a poškodenia ostrým zapnutím prenosu alebo brzdenia.


Prenos

Prevodovka je mechanizmus, ktorý konvertuje krútiaci moment kľukový hriadeľ Motor na pohon kolies. Vďaka prevodovke sa vozidlo môže vrátiť tam a späť a motor môže byť odpojený od predných kolies.

Prevodovky sú mechanické, automatické, robotické a plynulé.

Manuálna prevodovka Má vysoký koeficient užitočná akcia a menšia hmotnosť. Auto s manuálnou prevodovkou sa vyznačuje dynamickým zrýchlením a ekonomický tok Palivo.

Automatická prevodovka Jednoduché použitie, ale dlhšie "myslí", spínacie transfery a spotrebuje viac paliva.

Robotická prevodovka je symbióza automatická a mechanické boxy, Má elektronická kontrola spojka. Tento druh boxy menej jasné ako automatický box Prevodovky.

V bezhľadné boxy Prevodovky Neexistujú žiadne prevody, to znamená, že kroky a pomer prevodového pomeru sa mení hladko. Tento prenos nie je široko používaný, pretože pás momentového prenosu nevydrží veľká sila Moderné motory.

CHASSIS

Podvozok vozidla je nosič, zadný a predná náprava, odpruženie, kolesá a pneumatiky.

Prívesky odlišné typy: Adaptívne, viacrozmerné, dvojité, pre SUV, snímače, nákladné vozidlá, semi-závislé zadné, závislé zadné, me osobné pozastavenie a typ Dion.


Mechanizmus riadenia automobilov

Mechanizmus riadenia vozidla je volant a brzdy (disk a bubon). Volant umožňuje zmeniť smer pohybu vozidla a brzdy regulujú svoju rýchlosť, zastavte auto a držte ho na mieste.

Elektrické zariadenia

Elektrické vybavenie vozidla vám umožňuje spustiť motor, zahriať a osvetliť salón auto, svetlo cesty Čas Zabezpečuje prácu systém proti krádeži a má iní užitočné funkcieNapríklad poskytuje automobilové audio operácie, ktoré umožňujú počúvať hudbu.

Vedieť auto, učeník riadiacich škôl, ktoré sa musíte naučiť, ako ju spravovať. Viac informácií s automobilovým zariadením predstavíte video do článku.

Veľa šťastia vo vzdelávaní!

Dnes takmer každý ide na auto, ale tu auto je známe každému. Ak chcete vedieť, ako vaše auto stále funguje, potom ste určite išli na požadovanú stránku. Z tohto článku sa môžete naučiť dostatočné informácie, aby bol váš stroj vedieť, z ktorých uzly a agregáty. V súčasnosti existuje obrovské množstvo značiek a modelov strojov, ale takmer všetky osobné automobily sú usporiadané rovnako.

Schéma zariadenia

Osobné auto pozostáva z nasledujúcich častí:

  • telo (podporný dizajn);
  • šasi;
  • prenos;
  • vnútorný spaľovací motor (benzín alebo diesel);
  • systém riadenia motora a elektrické zariadenia.

Na prvý pohľad je všetko jednoduché, ale toto je len spoločné auto zariadenie. Pre každú z vyššie uvedených položiek je možné napísať článok, ale celú knihu. Ale nebudeme tak blutín a opísať len zdôrazňuje, že každý vodič je jednoducho povinný bez ohľadu na zážitok z jazdy. Treba poznamenať, že banálna neznalosť základného zariadenia vozidla je plná významných výdavkov na údržbu a opravu auta v automobilovej službe.

Telo

Auto telo je nosná časť, na ktorú sú pripojené takmer všetky uzly a agregáty. Nie je známe, že prvé autá nemali telo, a všetky uzly boli pripojené k rámu, podobne stroje zadarmo alebo motocyklov. Ale v pretekoch na zníženie hmotnosti vozidla, výrobcovia odmietli dizajn rámca a objavili sa moderné teloktorý je vlastne druh rámu.

Vzhľadom k tomu, že študujeme zariadenie na začiatočníkov, rozumieme o niečo viac, z ktorých telo pozostáva z:

vyrazené dno, ku ktorému sú zvárané všetky druhy vylepšení;

  • kúpele (predné a zadné);
  • strechy vozidla;
  • motorové oddelenie;
  • ostatné sklopné komponenty.

Keďže telo je určitá priestorová štruktúra, táto separácia je veľmi podmienená, pretože všetky časti sú vzájomne prepojené. Kúpele sú zvyčajne rovnomerné so spodným alebo zvare na ňu a slúžia ako podpora suspenzie. Kryty môžu byť pripisované krídlam, vekom trupu, kapote a dverám. Zadné krídla sú zvárané na telo a predná časť môže byť odnímateľná.

Podvozok

Podvozok sa skladá z mnohých agregátov a uzlov, s ktorými má auto skutočne schopnosť pohybovať. No, pretože tento článok popisuje tak, že budete hovoriť zariadením auta pre žnávky, potom sa zoznámil s takým rozsiahlym konceptom ako "podvozok", bližšie. Hlavné zložky takmer akéhokoľvek podvozku:

suspenzia (predná a zadná);

  • vedúcich mostov;
  • kolesá.

Väčšina moderných vozidiel je inštalovaná v prednej nezávislej suspenzii typu MACPHERSON (MACPHERSON). Tento typ pozastavenia môže výrazne zlepšiť manipuláciu s automobilmi a pohodlie. V nezávislej suspenzii je každé koleso pripojené k telu s pomocou samotného upevňovacieho systému. Závislé odpruženie už dlho zastaví, ale stále prítomné na mnohých automobiloch. Zadnou závislou suspenziou môže byť tuhý lúč alebo predný most, v prípade pohonu zozadu.

Prenos

Nasledujúcou položkou v našom popise zariadenia vozidla pre začiatočníkov bude prenos, hlavný účel je prenos krútiaceho momentu z hriadeľa motora na kolesách stroja. Prenos sa skladá z nasledujúcich uzlov:

spojka;

  • prevodovka (PPC);
  • vedúci most (mosty);
  • závesy rovnakých uhlových rýchlostí alebo kardanového prenosu.

Spojka vozidla je určená na pripojenie hriadeľa motora s ozubeným hriadeľom a je navrhnutý tak, aby poskytoval hladký prenos krútiaceho momentu. Prevodovka je potrebná na zmenu prevodový pomer a zníženie zaťaženia na motorovom motore. Most pre moderátor je namontovaný v puzdre prevodovky (pohon predných kolies) alebo slúži ako zadný lúč (pohon zadných kolies). Cardanová prevodovka alebo stráži prevodovku s predným mostom alebo priamo s kolesami stroja.

Motora

Účel motora je pravdepodobne známy všetkým, takže v našom príručke pre auto pre figuríny nebudeme tak podrobne popísať túto jednotku. Hlavným účelom motora je transformácia tepelnej energie spáleného paliva do energetického mechanického mechanického, ktorá sa prenáša na kolesá vozidla cez prenos.

Elektrické zariadenia

Elektrické zariadenie vozidla obsahuje nasledujúce hlavné uzly:

nabíjateľná batéria (AKB);

  • alternátor;
  • elektrické vedenie;
  • systém riadenia motora;
  • spotrebiteľov elektriny.

Nabíjateľná batéria je neustálym obnoviteľným zdrojom energie a je určený na spustenie motora. V prípade, že motor nie je spustený, batéria napája elektrinu všetky vozidlá auta. Generátor slúži na udržanie konštantného napätia a dobíjania AKB v sieti. Zapojenie je množstvo vodičov, ktoré tvoria palubnú sieť vozidla, ktorá spája všetky zdroje a spotrebiteľov elektriny. Systém riadenia motora sa skladá z elektronickej riadiacej jednotky (ECU) a všetkých druhov senzorov. Spotrebitelia sú svetlomety, zadné svetlá, systém zapaľovania a štart motora, windscreter, elektrické okná, a tak ďalej.

Ako vidíte, auto sa skladá z obrovského množstva častí, uzlov a agregátov, ale s podrobnou úvahou je všetko oveľa jednoduchšie, než sa zdá na prvý pohľad. Stojí za zmienku, že ide o jediný generalizovaný prehľad o vozidle, s ktorým je jednoducho nemožné pokryť opis vlastností zariadenia špecifických značiek a modelov.

Tiež