AVTOVAZ zverejnil ďalší videoklip zo série "Ladnaya mechanics". V tomto čísle moderátor Stas hovorí o hrúbke kovového tela Vesta a XRAY, ako aj o antikoróznej úprave nových produktov AvtoVAZ. Na záver odpovedajú na otázku, či je potrebná dodatočná ochrana karosérie týchto modelov.

Je teda karoséria Lada pozinkovaná alebo nie? Na najnovších modeloch Lada (Vesta a XRAY) sú vonkajšie panely karosérie pozinkované. Vnútorné dutiny, ktoré nemajú vplyv na vonkajšie prostredie, nie sú pozinkované. Na ochranu proti korózii sú ošetrené katafaréznym základným náterom.

Na Lada Vesta a XRAY je navyše použitý nový antikor, ktorý sa najlepšie rozotiera po povrchu, do všetkých prasklín karosérie a karosériu chráni najlepšie zo všetkých. Masívne používanie zinku sa začalo na autách Lada Kalina.

Vonkajšie panely karosérie moderných modelov Lada (Vesta a XRAY) sú chránené pred koróziou niekoľkými vrstvami, ktoré sú nanesené na kov karosérie (jeho hrúbka je 0,6-0,8 mm):
- zinok;
- Kataforetická pôda (primárna);
- Kataforetická pôda (sekundárna, polyesterová);
- Základná vrstva smaltu;
- Lak.

Na spodok auta alebo zvarový šev medzi vrstvami kataferéznej pôdy sa dodatočne nanáša protihlukový tmel.

Moderná karoséria automobilu Lada je pokrytá dvojzložkovou zeminou, ktorá v soľnej hmle vydrží asi 1500 hodín (v roku 1970 karoséria Lady iba 96 hodín). Ako príklad odolnosti proti korózii bola kapota Vesty zobrazená s kalibrovaným rezom. Potom bolo telo dlhé hodiny v soľnej hmle, čo zodpovedá 4 rokom prevádzky auta. Výsledkom bolo, že zinok úspešne chránil kapotu Vesty pred hrdzou. Moderátorka ukázala aj vnútorné dutiny tela, ktoré tiež úspešne prešlo testom. Nebola nájdená žiadna hrdza ani korózia.

Pozinkovaná kapota LADA VESTA po soľnej hmle

Ďalej bol predvedený stojan (tryskací stroj, ktorý vyžaruje jazdu po diaľnici, keď na karosériu auta padajú kamene a piesok) na kontrolu kvality laku (laku). Ako sa vyvíja kvalita základného náteru, smaltu a laku je znázornené na príklade. Porovnané laky VAZ 2110, Priora, Kalina, Niva 4x4 a XRAY. Výsledky testu môžete vidieť na fotografii:

Potrebujete dodatočnú antikoróznu ochranu Vesta alebo XRAY? Štandardný ochranný komplex postačuje na ochranu karosérie pred koróziou pri priemernej prevádzke vozidla. Dodatočnú antikoróznu prísadu (2 roky po kúpe) má zmysel použiť len vtedy, ak sa chystáte auto prevádzkovať 8-10 rokov.

Zhrnutie. Dnešná karoséria Lada je moderný high-tech produkt, dostatočne chránený a vždy pripravený na použitie v našich drsných cestných a klimatických podmienkach.

Pozri si video:

Lada-Vesta je ruské auto triedy B vyvinuté v spolupráci so zahraničnými inžiniermi v AvtoVAZ. V skutočnosti je to naša prvá značka, ktorá môže konkurovať nemeckým a kórejským autám. Ale aj napriek spolupráci s cudzincami sa veľa kontroverzií točí okolo kvality konštrukcie Vesty a úrovne ochrany tela. Jedna z najčastejších otázok sa týka toho, či má Lada-Vesta karosériu – pozinkovanú alebo nie. V dnešnom článku sa na to pokúsime prísť.

Metódy ochrany

Zinok sa používa na ochranu kovu pred koróziou. Je to neželezný kov s negatívnym potenciálom. Čo to znamená? Počas prevádzky sa najskôr zničí vrstva zinku, ktorá si zachová povlak pod sebou. Prvok bráni rýchlemu šíreniu hrdze a znáša celý úder. Čím je vrstva zinku hrubšia, tým lepšia je ochrana. Veľa však závisí aj od spôsobu aplikácie. Či je telo "Lada Vesta" pozinkované, v priebehu príbehu sa dozvieme o metódach ochrany kovov.

Horúca metóda

Toto je najkvalitnejšia, ale drahá metóda galvanizácie. Čo je jej podstatou? Celé telo sa vloží do zinkového kúpeľa s teplotou asi 500 stupňov. Kov je rovnomerne pokrytý ochrannou vrstvou.

Zinok preniká do všetkých dutín. Odborníci tvrdia, že ide o najsprávnejšiu a najodolnejšiu metódu ochrany. Tento proces je však dosť komplikovaný a vyžaduje veľa peňazí. V podstate sa táto technológia praktizuje na prémiových autách. Ide o Bentley, Porsche, Lamborghini a tak ďalej (boli aj Volvo s takýmto spracovaním). Na aute Lada-Vesta nie je karoséria takto spracovaná. To by výrazne ovplyvnilo cenu auta, čo by znížilo jeho popularitu.

Galvanické pokovovanie

Čo je podstatou tejto metódy? Operácia spočíva v použití iónov zinku, ktoré sa ukladajú na tele so zápornou polaritou. Metóda využíva energiu jednosmerného elektrického prúdu. Ióny zinku sú nabité kladne a telo je nabité záporne. Ochranné častice teda rovnomerne pokrývajú kov a chránia ho pred budúcou koróziou. Ktoré vozidlá sú galvanicky pokovované? Ide o nemecké Mercedesy, BMW, japonskú Hondu, Toyotu a Mitsubishi. Galvanizáciu praktizujú aj Kórejci z koncernu Hyundai. Ale "Kia" používa technológiu zinok-kov. Tento náter pozostáva z dvoch vrstiev. Používa sa hlavne na Optima a Serato.

Za studena pozinkované

Na rozdiel od horúcej metódy sa telo do kúpeľne nezmestí. Zinok sa aplikuje z rozprašovača.

Proces povrchovej úpravy je identický s lakovaním. Metóda je veľmi jednoduchá a ekonomická. Používajú ich výrobcovia:

• Chevrolet.
• "Kia" (pod triedou C).
• VAZ (vrátane "Lada-Vesta").

Po takomto ošetrení je kov tela chránený pred koróziou. Ale táto metóda má svoje nevýhody. Takže, keď nie je možné dosiahnuť taký rovnomerný a úplný povlak ako za tepla.

Vlastnosti spracovania "Vesta"

Či je karoséria Lada-Vesta pozinkovaná alebo nie, už vieme. Je spracovaná za studena. Je však potrebné poznamenať, že tento zinok sa nenanáša na celý povrch. Po spracovaní zostáva ešte veľa skrytých dutín vrátane vnútra. Na ochranu takýchto oblastí závod používa antikorózny základný náter. Výrobca túto technológiu nazýva kataforéza.

Podľa spoločnosti AvtoVAZ bola Vesta ošetrená touto zeminou v dvoch vrstvách. To vám umožní úplne vylúčiť vstup vzduchu do dutiny medzi poškodeným lakom a kovom.

Vrstvy farby

Aby bola Lada-Vesta maximálne chránená pred koróziou, výrobca ju lakuje v piatich vrstvách. Prvým je zinok aplikovaný za studena. Druhý a tretí je antikorózny základný náter. Nanáša sa, ako sme už povedali, v dvoch vrstvách.

Ďalej prichádza základný smalt. Finálna vrstva je číry lak. Celková hrúbka vrstvy je teda 90-100 mikrónov. Medzi nimi desať mikrónov zaberá zinok. Ale kvôli nerovnomernosti pokrytia sa môže znížiť na osem.

Ako dlho to bude trvať?

Spolu s otázkou, či je telo Lada-Vesta pozinkované alebo nie, sa mnohí zaujímajú o trvanie tejto ochrany. Samotný výrobca poskytuje šesťročnú záruku. Pred spustením sériovej výroby bola takáto karoséria testovaná v krabici so soľným sprejom. Telo bolo v tejto miestnosti asi dva a pol mesiaca. Ako ukázal výsledok, telo "Lada-Vesta" sa s testom dobre vyrovnalo. Ako dlho však kov vydrží po záručnej dobe? Odborníci uvádzajú svoje výpočty. Ak sto mikrónov zinku stačí na 80-100 rokov, potom továrenská vrstva 8-10 mikrónov vydrží asi sedem až desať rokov. Čo robiť po tomto období? Je potrebné pravidelne monitorovať stav laku a vykonávať preventívne opatrenia. Budeme o nich hovoriť ďalej.

Ak viete, či je telo Lada-Vesta pozinkované alebo nie, nemali by ste zanedbávať preventívne opatrenia. V prvom rade to platí pre umývanie. Malo by to byť pravidelné, najmä v zime. Mnohí si povedia, hovoria, prečo utrácať peniaze a umývať špinu, ak chráni farbu rovnomernou vrstvou pred rovnakým plakom. Toto presvedčenie je od základu nesprávne. Faktom je, že v zime toto bahno obsahuje činidlá, ktoré sú posypané na cestu verejnými službami. A čím väčšia je vrstva, tým vyššie je riziko korózie. To platí najmä pre miesta, ktoré sú ošetrené iba základným náterom, bez zinku. Pri umývaní dávame pozor najmä na oblúky a iné skryté dutiny (prahy, spodok krídel). Tieto miesta začnú hniť ako prvé. Pravidelne kontrolujte drenážne otvory (v spodnej časti parapetov a dverí). Nemali by byť upchaté. V opačnom prípade výrazne urýchli korózne procesy.

Karosériu pred „pieskovaním“ ochránite aj nalepením priehľadnej ochrannej fólie. Zabráni nielen korózii, ale zachová farbu a zachovanie karosérie v pôvodnej podobe.

O základnom nátere

Je telo Lada-Vesta všade pozinkované alebo nie? Bráni sa len po vonkajšom obvode. Salón zostáva „nahý“. To však neznamená, že na takýchto miestach dôjde ku korózii skôr.

Po galvanizácii sa celé telo vloží do kúpeľa so zeminou a to v dvoch priechodoch. Tým sa eliminuje výskyt hrdze v dutinách. Okrem toho zinková vrstva zle interaguje so základnou sklovinou. Na opravu použite pôdu. Ide o akýsi spojovací článok, ktorý zabráni opadnutiu farby v najzbytočnejšom momente.

Spracúvajú iba Vestu?

Mnohí sa teraz budú pýtať, prečo výrobca začal premýšľať o tejto otázke až s vydaním Vesty. Nie je to celkom pravda. Faktom je, že ostatné modely VAZ boli tiež pozinkované. Ide o "Priora" (modely po roku 2009), "Kalina" druhej generácie a "Lada-Granta". Telo však stále nebolo úplne spracované. Takže na "Kaline" chýbalo galvanizovanie na zadných a predných nosníkoch, streche a na kapote. Aby sa aspoň čiastočne vylúčila korózia, Priora sa musela spracovať takmer všade, s výnimkou strechy a kapoty. Opäť sa tu však nezaobíde bez skriniek.

„Vesta“ je po celom vonkajšom povrchu (vrátane zadných blatníkov) okrem strechy ošetrená zinkom. Niektoré plochy sú navyše ošetrené protištrkom. Sú to prahy, dno a oblúky.

Áno, AvtoVAZ predtým používal technológiu galvanizácie za studena. Ale najlepšie je to realizované na Veste.

Záver

Zistili sme teda, či je telo Lada-Vesta pozinkované alebo nie. S uvedením nového modelu venoval výrobca tejto otázke veľkú pozornosť. Auto musí byť o nič menej odolné voči hrdzi ako jeho konkurenti Volkswagen Polo a Hyundai Solaris. Ako poznamenávajú samotné recenzie, auto skutočne odoláva vlhkosti, soli a teplotným extrémom. Ale sú tu aj negatíva. Takže na prvých modeloch Vesta sa zadné svetlá odierali o blatník. Z tohto dôvodu sa ochranná vrstva jednoducho zotrela. Na nových modeloch je táto nevýhoda úplne odstránená. Ako ukazuje prax, AvtoVAZ pravidelne pracuje na odstraňovaní "detských chorôb" vo Vesta. To jej umožňuje udržať si vedúcu pozíciu v rebríčku predajnosti.

Karoséria Lada Granta a jej vlastnosti ">

Na modeli Lada Granta vyzerá telo vyrobené podľa moderných štandardov oveľa módnejšie ako predchádzajúce modely VAZ. Je na ňom pozinkovaný a kvalitný náter. Podľa odborníkov, pokiaľ ide o počet pozinkovaných dielov, moderná karoséria Granta prekonáva aj svojho predchodcu na dopravníku AvtoVAZ - Lada Kalina. Z článku sa dozvieme, či je karoséria Lada Grant pozinkovaná a koľko, ako aj jej ďalšie vlastnosti.

Dnes, v závode v Togliatti, spracovanie karosérie a jej kovových častí zahŕňa štandardnú galvanizovanú vrstvu. Je pravda, že tomuto procesu nie je vystavená celá plocha auta, ale iba najzraniteľnejšie oblasti karosérie, ako je spodok atď. V prvom rade sa tieto oblasti nachádzajú v blízkosti povrchu vozovky, čím sa poškodzujú pomerne často: triesky, škrabance a narušenie celistvosti povrchu laku na takýchto miestach karosérie, tento jav je bežný.

Poznámka. Čo v tomto prípade dáva galvanizovaná vrstva? Účinne chráni rám karosérie pred hrdzavením, čím zabraňuje ďalšiemu rýchlemu napredovaniu procesu v miestach odštiepkov a škrabancov.

Karoséria Lada Granta pozinkovaná

Na jednej strane pozinkovaná vrstva samozrejme nemôže úplne chrániť kov pred koróziou. Na druhej strane, ak by to tak nebolo, prvky by po menšej nehode alebo zhodení auta zo zdviháku začali v krátkom čase hrdzavieť.

Pozinkovaná karoséria Lada Granta

V súvislosti s galvanizáciou je veľa kontroverzií. Otázka sa týka najmä nasledovného: na Lada Grant je karoséria dostatočne pozinkovaná, ak máme na mysli percento. Tu je to, čo by som k tomu chcel povedať:

• Lada Granta sa považuje za lacné auto, ktoré automaticky vylučuje úplné spracovanie;
• Práve preto, že Granta je lacné auto, má menej dielov karosérie pripravených na prácu v drsných podmienkach.

Na druhej strane, všetky „životne dôležité“ časti karosérie auta sú samozrejme z výroby pokryté pozinkovanou vrstvou. To sa deje v lisovni, kde sa zinok nanáša na oceľový plech z 2 strán.

Stojí za to urobiť dodatočnú antikoróznu úpravu na Lada Grant, majitelia automobilov sa často pýtajú na fórach. Výrobca to neodporúča a naznačuje, že všetko sám predvídal. Na druhej strane, bez ohľadu na to, akú záruku na koróziu dáva AvtoVAZ počas prvých 6 rokov prevádzky auta, nenarodili sme sa včera a chápeme, že záruka výrobcu je jedna vec, no skutočná situácia je úplne iná.

Tu sú v prvom rade ohrozené oblasti domáceho automobilu:

• Podbehy kolies a zadné blatníky;
• Boky kufra;
• Spodná časť;
• Dverové stĺpiky a obklady;
• Ochranné komponenty atď.

Niektorí majitelia áut tvrdia, že niektoré granty nemajú galvanizáciu vôbec, čo vysvetľuje nízke náklady na auto. Je to naozaj? AvtoVAZ tieto informácie kategoricky popiera a tvrdí opak. Áno, galvanizácia neprebieha v plnom rozsahu, ale stratégia ochrany najdôležitejších oblastí tela je povinná.

Vo všeobecnosti sa nedávno objavilo pomerne veľa mýtov o domácich modeloch automobilov. Niektorí ľudia, údajne super špecialisti, prichádzajú na rôzne témy a začnú bičovať najrôznejšie nezmysly, ktoré sa nám čoskoro rozpadnú pred očami produkty AvtoVAZ. Je pozoruhodné, že väčšina „pseudoexpertov“ nepozná osobne moderné verzie a výrobky posudzuje podľa starých modelov z 90. rokov.

Moderná odolnosť modelov VAZ proti korózii, dokonca aj tých najlacnejších, sa výrazne zlepšila. Súčasné lakovne, „inteligentné“ roboty, univerzalizované lisovne s príslušným vybavením – to všetko je dnes v AvtoVAZ prítomné a funguje. A výsledok na seba nenechá dlho čakať: vôle karosérie sa zmenšili, montáž dielov je vykonaná perfektne. Okrem toho sú všetky povrchy karosérie príslušne ošetrené, keďže karoséria je celá ponorená do kúpeľa so základným náterom. Ak bolo predtým ťažké si to predstaviť, dnes už nikto nepochybuje o sile robota, ktorý dokáže bez problémov zdvihnúť celé ťažké telo a poriadne ho ponoriť do kompozície.

Z čoho je vyrobené telo Lada Granta?

Za zmienku tiež stojí, že dnes každé auto vyrobené spoločnosťou AvtoVAZ prechádza prísnym testovaním. Napríklad sa uchováva vo fyziologickom roztoku dlhšie ako 2 dni, potom sa poškriabe na kov. A čo: korózia sa prejavuje len mierne, ale karoséria Nivy lakovaná podľa starých technológií a nepozinkováná, tiež podrobená podobnému testu, je doslova zožieraná hrdzou.

Problém bol dnes úspešne vyriešený. Tá istá Lada Granta je napriek rozpočtu vybavená zosilňujúcou „prepážkou“ v zadnej časti. Reč je o sedane, no liftback, ktorý bude podrobne popísaný nižšie, je z hľadiska tuhosti karosérie prepracovaný ešte dôkladnejšie. Faktom je, že 5-dverové úpravy nepočítajú so zadným zosilňovačom, a preto je tuhosť v tomto prípade daná na maximum. Oproti „sekáču“ je tuhosť karosérie Lada Granta (hatchback) dvojnásobná!

Číslo tela Lada Granta

Mimochodom, koho to zaujíma, číslo karosérie Lada Granta je vidieť v motorovom priestore hneď z okraja pri vzpere tlmiča na strane spolujazdca.

Vlastnosti karosérií automobilov

Obchodníci AvtoVAZ pôvodne predpokladali, že cena nového modelu Lada Granta, ktorý bol uvedený na trh v roku 2012, bude niekoľkonásobne nižšia ako väčšina domácich modelov. Náklady nemali byť vyššie ako 220 tisíc rubľov, ale osud nebol predurčený na naplnenie sľubných nádejí. Ako sa v praxi ukázalo, výroba aj toho najlacnejšieho auta musela spĺňať moderné kritériá kvality a bezpečnosti. To zahŕňa full power príslušenstvo, automatickú prevodovku, klimatizáciu a to všetko nemôže byť lacné.

Lada granta všetky typy tela

Ak je z ekonomického hľadiska ťažké určiť rozpočet Lada Grant, potom je to celkom jednoduché podľa dizajnu karosérie. Z nejakého dôvodu dostal sedan zadnú časť, ktorá sa nezhoduje s optikou, ktorá pripomína ľudské obočie. Pocit nedokončeného dizajnu a „vlhkosti“ vystrašil kupujúcich. Našťastie 3 roky po vydaní lacného sedanu prvej série bol v AvtoVAZ zmontovaný liftback.

Toto je úplne iná vec! Napriek konštruktívnemu vzťahu k sedanu stačí letmý pohľad na liftback, aby boli pozitívne zmeny okamžite badateľné. Hlavným rozdielom medzi týmito 2 úpravami bol opäť dizajn. Ak bol sedan prvej série vyrobený nudne a zanechával u niekoho dojem poloprejedeného koláča, tak liftback vyzerá ako dokonalé a dynamické auto, pasujúce k dobrým zahraničným autám.

Typy tela Lada Granta

Najmä zmeny ovplyvnili veľa, napriek všetkým rovnakej rozpočtovej triede. Nárazníky boli podľa potreby zjednotené podľa najvyššej triedy: objavilo sa obloženie z nelakovaného plastu, ktoré organicky zapadá do dizajnu. Nepôsobia ako niečo cudzie a nevyvolávajú odpudivé dojmy, aj keď zo zážitku zo sedanu by sa to dalo očakávať. Dobrý je aj zadný nárazník s hmlovkou.

Vo všeobecnosti je zadná časť auta samostatný rozhovor. Na liftbacku bola práca na chybách vykonaná veľmi kompetentne. Odpudzujúce obočie zmizli, čo teraz umožnilo hodnotiť optiku úplne iným štýlom: dokonca vyzerá oveľa lepšie ako na kórejských a čínskych výťahoch rozpočtovej triedy. Dobre dopadlo aj zadné veko, ktoré už nevyzerá ako cudzie teleso.

Zadná časť liftbacku je napriek absencii stierača v základnej verzii starostlivo navrhnutá. Takže dizajnéri VAZ dávajú zub na to, že v daždi sa zadné okno ľahko automaticky vyčistí prúdom vzduchu, pretože špeciálne dali sklu sklon potrebný na to. Práve z tohto dôvodu bol liftback v štandardnom prevedení zbavený zadného stierača, no pre každý prípad je dostupný vo verziách „Norm“ a „Lux“.

Bez urážky, AvtoVAZ povie, že ich nový litfback vyzerá, takže zabudnete na jeho príslušnosť k tomuto automobilovému koncernu. A vyslúžilo si to len úpravy dizajnových chýb, ktoré sa okamžite prejavili na predajoch. Potenciálni klienti okamžite odpustili AvtoVAZ minulé chyby a ponáhľali sa do salónov pre nový liftback.

Typy postavy Lada Granta

Liftback vyzerá lepšie aj z profilu. Vyzerá lepšie vďaka klesajúcej línii strechy a štýlovým zadným dverám, ktoré dizajnéri úspešne zmodernizovali. Dnes mnohí majitelia 4-dverových sedanov zamyslene krútia hlavou, hovoria, že by o vydaní takejto zaujímavej 5-dverovej novinky vedeli vopred, potom by kúpu odložili.

Opatrne posilnil tuhosť karosérie liftback. Ako už bolo spomenuté vyššie, bolo to urobené z niekoľkých dôvodov, jedným z nich je nedostatok správnej výstuže v zadnej časti sedanu.

Pokiaľ ide o tuhosť karosérie, vykonali sa tieto práce:

• Do štruktúry základne tela boli zavedené ďalšie zosilňovače: konzoly, výstuhy atď .;
• Zmenená hrúbka stredných nosníkov: teraz 1,8 mm, namiesto predchádzajúcich 1,5 mm;
• Hrúbka stredu dna bola zmenená: teraz je 1,2 mm namiesto 0,95 mm.

Opäť platí, že aj napriek prijatým opatreniam tuhosť karosérie liftbacku či hatchbacku, kto je pohodlný, ustupuje tuhosti Grantovho sedanu.

Poznámka. Mimochodom, veľa ľudí sa pýta, prečo je Lada Granta umiestnená v novom type karosérie, ako liftback, a nie ako hatchback. Faktom je, že "výklenok" hatchbackov už obsadil najbližší príbuzný - Lada Kalina, takmer vo všetkom, čo sa dizajnom podobá Grantovi.

Pre ostatné položky:

• Spätné zrkadlá začali pôsobiť organickejšie, zapadali do vzhľadu auta;
• Ráfiky kolies narástli na 14 palcov, vďaka čomu bolo auto vyššie a umožňuje vám zabudnúť, že ide o rozpočet;
• Dvere dostali zábrany, čo účinne ovplyvnilo vŕzganie. Pri otváraní dverí sedanu sa ozve nechutné vŕzganie, ktoré však už zmizlo a pri zatváraní je počuť aj prácu zatvárača;
• Zadné dvere liftbacku boli vybavené novými tesneniami. Teraz v polovici dverí už nerachotia ako sedan.

Poznámka. Zámky dverí však zostali rovnaké, no výrobca sľubuje od júla montáž nových upravených podľa najnovšej technológie.

• „Shumka“ tela bola pripomenutá.

V celom vzhľade liftbacku je zaznamenaná iba jedna vec: inžinieri VAZ na tejto úprave tvrdo pracovali a snažili sa opraviť zjavné chyby, ktoré obťažujú majiteľov predchádzajúcich sedanov. A najmä to platí aj pre zvukovú izoláciu. 5-dverový Grenade je vnímaný ako tichšie auto ako Granta s „tradičnou“ karosériou. V tomto smere je dobrá najmä úprava s automatickou prevodovkou, no ani verzia s „mechanikou“ sa nezbavila charakteristického „grantového“ hluku.

Čo sa týka rozmerov nového liftbacku:

• Dĺžka sa zmenšila o 13 mm a rovnala sa 4234 mm;
• Výška je 1500 mm a šírka je 1700 mm.

Čo sa týka pohotovostnej hmotnosti, tá je 1150 kg. To je o niečo viac ako hmotnosť sedanu, no extra dvere a iné rozdiely liftbacku sú toho jasným dôvodom.

Výrobcu potešilo aj množstvo rôznych farieb a kvalita použitých materiálov na lakovanie. Teraz na lakovanie v AvtoVAZ používajú iba vysokokvalitné materiály, ktoré spĺňajú európske normy. Takéto formulácie sú menej náchylné na agresívne prostredie ako tie, ktoré sa používali predtým.

Samotná technológia lakovania sa navyše vykonáva pomocou moderných nemeckých zariadení, ktoré do Ruska dodáva Eisenmann. V Európe je známy svojou vysokou kvalitou lakovania, je cenený pre svoju spracovateľnosť a je veľmi žiadaný.

Pozrite si zaujímavé video o Grantovom hatchbacku

Ceny a konfigurácie Lada Granta v rôznych typoch karosérie

Granta liftback červená

Povedzme hneď, že cena 5-dverovej verzie Grants liftback bude v závislosti od konfigurácie v rozmedzí 314 - 477 tisíc rubľov. Grant sedan začína na 294 tisíc rubľov.

Najlacnejšou verziou hatchbacku je „Štandard“. Všetko je tu urobené takpovediac lacno a veselo. Kupujúci bude musieť zaplatiť 314 tisíc rubľov za tento model, ktorý bude drahší ako verzia sedan o 20 tisíc rubľov. Majiteľ má však všetky karty vo svojich rukách: je tu štýlový dizajn, dobrý motor a 14-palcové ráfiky a veľa toho, čo bolo podrobne opísané vyššie.

Ak porovnáme túto cenu modelu medzi novými automobilmi, potom je to ZAZ Chance, ktorý stojí asi 295 tisíc rubľov v základnej verzii a 308 tisíc rubľov v pokročilejšej konfigurácii s posilňovačom riadenia a vyhrievanými prednými sedadlami.

Nášmu liftbacku môže konkurovať aj „Číňan“ Lifan Smiley odhadom na 309-tisíc rubľov.

Teraz o verzii "Norm". Predajcovia si zaň pýtajú asi 345-tisíc rubľov, no na ňom je všetko prakticky rovnaké ako na „Štandarde“, okrem prítomnosti zbytočného zadného stierača, EUR, ABS, opierok hlavy a lepšej audio prípravy.

Okrem toho možno „normálny“ liftback Grant od „štandardného“ odlíšiť lištami dverí a obložením B-stĺpika. V drahej verzii sú lišty lakované vo farbe karosérie a obloženie je čierne.

Poďme sa v rýchlosti pozrieť na konkurentov. Hráči sú tu rovnakí ako hráči „Standard“, iba s jedným prírastkom vo forme vydania Cherie Veri 2013 za 355 tisíc rubľov.

Luxusný grant

Balík Lux je najdrahšou verziou Grantovho liftbacku. Za takýto AvtoVAZ žiada najmenej 420 tisíc rubľov. Existuje však oveľa viac doplnkových systémov: klíma, chladné multimédiá, premyslenejší bezpečnostný systém, 15-palcové kolesá a oveľa viac.

Poznámka. "Luxusný" Grant s automatickou prevodovkou bude stáť o 57 tisíc rubľov viac ako podobná verzia s "mechanikou". Wow, možno si poviete, ale stojí to za to, pretože pridáva parkovacie senzory, užitočné senzory a systém kontroly stability.

Čo si môžete kúpiť za rovnaké peniaze? Renault Sandero stojí v základnej verzii asi 374 tisíc rubľov a za jeho "luxus" budete musieť zaplatiť najmenej 474 tisíc.

Nie je to zlá verzia Škody Fabia montovaná v Rusku. Pravda, objednávky na toto auto už neprijímame, no predajcovia stále predávajú zvyšné modely na sklade. Môžete si kúpiť auto za 439 tisíc rubľov.

Čo sa týka "Kórejcov", aj oni majú model za takú cenu. Toto je hatchback Hyundai Solaris za 453 tisíc rubľov.

A nakoniec, populárny Renault Duster je možné zakúpiť za 489 tisíc rubľov.

Na záver povedzme, že Granta vyzerá z hľadiska nákupu oveľa lepšie ako jej konkurenti. Dôkazom toho je jeho telo, pripomenuté a vyznačujúce sa dobrým výkonom. Ak chcete zistiť viac o typoch tela na Lada Granta, umožní to fotografické a video materiály. Ak máte záujem o svojpomocnú opravu karosérie, prečítajte si podrobné pokyny zverejnené na našej webovej stránke.

Kalina alebo Granta? Čo je lepšie, prvá osvedčená Kalina alebo nová vylepšená Granta? Odpoveď sa dozvieme až po chvíli. Na internete sa medzitým všetci dohadujú, čo je lepšie kúpiť, rozhodli sme sa objasniť jednu nejasnosť.

Hrúbka kovu

Panuje všeobecná zhoda, že je tak lacný nielen preto, že sa naň použilo menej dielov, ale aj kvôli tenkej vrstve kovu na tele. Niektorí radia skontrolovať hrúbku nahmataním veka kufra Kalinu a Grantsa, ale nie je to pravda. Prečo je však Lada Granta ťažšia ako jej predchodkyňa? v čom je háčik?

Pre presnejšie porovnanie potrebujete mikrometer – špeciálne zariadenie na presné meranie hrúbky dielov.

V dôsledku toho - 0,6 mm na Grant proti 0,8 mm Lada Kalina. Ale to nie je ukazovateľ, keďže nielen hrúbka kovu hrá hlavnú úlohu v pevnosti tela, ale aj vlastnosti tohto kovu (značka, spracovanie).

Vrstvy farby

Napriek tomu, že na Grant je hrúbka kovu menšia, ale až 6! V Kaline pre porovnanie - 3. Faktom je, že výroba Grantov prebieha na novej lakovacej linke a počet vrstiev je 6 ako na zahraničných autách.

Ako to ovplyvní chod auta, je zatiaľ otázkou. Zatiaľ môžeme len pozorovať.

Čo si o tomto myslíte VY? Tešíme sa na vaše rady, odpovede a pozdravy! =)

Potenciálnych kupcov a majiteľov áut znepokojuje otázka: má Grantov model galvanizovanú karosériu alebo nie? Tento problém je ľahko pochopiteľný: náklady na karosériu tvoria významnú časť ceny lacného automobilu Lada Granta, galvanizácia chráni štruktúru pred vplyvom nepriaznivých vonkajších faktorov.

Rôzne zdroje poskytujú protichodné informácie. Oficiálni predstavitelia koncernu AvtoVAZ tvrdia: Lada Grant má galvanizovanú karosériu, niektorí predajcovia tvrdenie vyvracajú.

Ako sa starať o drahú karosériu bez ohľadu na to, či je karoséria Lada Granta pozinkovaná alebo nie?

Informácie od oficiálnych predstaviteľov "AvtoVAZ"

V továrňach koncernu sa kovové prvky karosérie spracovávajú galvanizovanou vrstvou. Nízka cena automobilu neumožňuje pokryť celú plochu kovu, chráni najzraniteľnejšie miesta náchylné na koróziu:

Dvere;
zadné blatníky;
výklenky zadných kolies;
veko batožinového priestoru;
ochranná clona tela;
podlaha;
ochranný kryt;
detaily rámu;
drážka zadného krídla.

Hlavné životne dôležité konštrukčné prvky sú ošetrené povlakom, otázku možno odstrániť - telo Lada Granta je pozinkované alebo nie.

Továrenské galvanizované metódy

Diskusie o autách domácej výroby neutíchajú. O Lade Granta sa hádajú, či je karoséria pozinkovaná, do akej miery cena zodpovedá kvalite, zatiaľ gigant AvtoVAZ pokračuje v stratégii zdokonaľovania vyrábaných áut a zdokonaľovania aj zinkovania.

V továrňach sa používajú tieto metódy povrchovej úpravy:

Tepelné zinkovanie je najspoľahlivejšie;

Galvanizácia, keď sa pôsobením elektrického prúdu na povrchu dielov ukladá zinok z roztoku;

Náter základným náterom s predbežnou aplikáciou solí mangánu, zinku a železa na kovový povrch.

Prielom v tuhosti a ochrane karosérie - liftback

V porovnaní so sedanom má model liftback vážne výhody - tuhšiu karosériu, reprezentatívny vzhľad, verzia liftback Lada Grant má kvalitnejšiu pozinkovanú karosériu.

Ak niektoré zdroje tvrdia, že karoséria verzie sedan nie je pozinkovaná vôbec, tak otázka, či je karoséria liftback Lada Grant pozinkovaná alebo nie, dnes už nevyvstáva.

A ak áno, musíte odpovedať kladne, či je Grantovo telo pozinkované.

Búranie mýtov

1. Nehrdzavie pozinkovaná karoséria?

Aj keď pri kúpe auta na otázku - Grant je pozinkovaný alebo nie, predajca vám dá kladnú odpoveď, je príliš skoro na upokojenie. Vďaka veľmi tenkej vrstve povlaku, jej čiastočnému charakteru, je zaručená rýchla redukcia vrstvy zinku.

Bez dodatočného spracovania bude karoséria stále hrdzavieť.

2. Potrebuje nové auto dodatočnú karosériu?

Továrenská ochrana je nedokonalá. Aj nové auto potrebuje preventívnu antikoróznu úpravu. Povlak karosérie je počas prevádzky vystavený silnému mechanickému namáhaniu, čo spôsobuje praskanie povlaku, prenikanie vlhkosti do dutín a koróziu prvkov karosérie.

3. Hrdzavie hliníková karoséria?

V skutočnosti sa nedá vyrobiť celé telo z nehrdzavejúceho hliníka, používa sa oceľ, podlieha korózii. Hliník na druhej strane časom oxiduje a mení sa na prášok.

4. Vydrží továrenská ochrana proti hrdzi mnoho rokov?

Rýchlosť korózie kovu do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok, klimatických vlastností. Kovová vrstva s hrúbkou 0,6 mm môže prehrdzavieť za šesť rokov! Je nevyhnutné spracovať telo.

5. Sú blatníky a blatníky, plastové obloženia zbytočné?

Nepravda. Zariadenie znižuje abrazívny účinok nečistôt a piesku na telo.

Prvky sa inštalujú samoreznými skrutkami, vonkajšie spoje sú ošetrené antikoróznymi nátermi. Blatníky sú pripevnené k blatníkom a karosérii čo najbližšie.

Bez ohľadu na to, či je telo Grantov pozinkované alebo nie, je potrebné vykonať preventívne ošetrenie tela.

Antikorózna úprava auta

Najpriaznivejšie obdobie na prácu je v suchom teplom počasí. Frekvencia - raz za jeden alebo dva roky.

V domácnosti sa na antikoróznu úpravu vonkajších nechránených kovových častí používajú protihlukové tmely na bitúmenovej báze. Vysychajú a nevysychajú, tieto si zachovávajú vysokú elasticitu, ale nemajú vysokú mechanickú pevnosť. Tmely sa nanášajú s hrúbkou do 0,4 mm, vďaka čomu sa dosiahne dobrý zvukotesný efekt.

Na ošetrenie skrytých dutín v tele sa používajú buď prípravky na olejovej báze, ktoré ich dokážu vyplniť pri vzniku mikrotrhlín, alebo elastické prípravky dobre vytesňujúce vlhkosť na parafínovom či voskovom základe.

Starostlivá starostlivosť o auto v každom prípade pomôže predĺžiť jeho životnosť, bez ohľadu na to, či má váš Lada Grant galvanizovanú karosériu alebo nie.