všeobecné informácie

Ford Motor Company, americká automobilová spoločnosť špecializujúca sa na výrobu osobných automobilov Ford, Mercury, Lincoln, nákladných áut a rôznych poľnohospodárskych strojov. Ford vlastní spoločnosť Jaguar.

Ústredie sa nachádza v Deeborne v štáte Michigan, neďaleko ktorého bola kedysi farma rodičov Henryho Forda.

História spoločnosti

Spoločnosť bola založená Henrym Fordom v roku 1903 a podľa myšlienky jej tvorcu bola okamžite určená na výrobu masovo lacného auta. Spočiatku to bol model „A“, v roku 1908 model „T“, ktorý karikaturisti nazývali „Tin Lizzie“. Úspech nového modelu bol taký veľký, že neustále sa rozrastajúce podniky Fordu nestíhali držať krok s objednávkami. V prvom roku výroby tohto modelu sa predalo 10 660 áut, čím prekonali všetky vtedajšie rekordy v automobilovom priemysle.

V roku 1913, po prvý raz na svete vo výrobe, Ford Motor zaviedol metódu štandardizácie zameniteľných častí výrobkov a dopravnej techniky na montáž automobilov, čo umožnilo zvýšiť produktivitu práce o 40-60% len za jeden rok.

Do polovice roku 1914 sa vyrobilo 500 000 modelov T, do roku 1923 sa každé druhé auto v Amerike vyrábalo v továrňach Ford Motor.

V roku 1922 získal Ford Motor spoločnosť Lincoln Company, ktorej vedením bol poverený Edsel Ford. Autoritársky štýl riadenia staršieho Forda sa stáva obľúbeným cieľom ľavicovej tlače a Fordovo odmietnutie tolerovať odbory vo svojich továrňach vyvoláva kampaň číreho šikanovania. Zároveň boli Američania koncom 20. rokov unavení z monotónneho modelu „T“. Konkurenti od General Motors sa ujímajú vedenia, Ford Motor odpovedá modelom Ford A, ktorého obľúbenosť stále zaostáva za Chevroletom a Buickom.

Veľká hospodárska kríza v roku 1929 prudko znížila predaj áut. Mzdy klesajú na polovicu.

V roku 1932 sa začala sériová výroba 8-valcových motorov v tvare V. Ford Motor Company sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá vyrába monolitický 8-valcový blok. Automobil Ford a jeho spoľahlivý motor sa stali obľúbenými praktickými Američanmi.

Rad áut Mercury uvedený na trh v roku 1938 bol úspešný. Spoločnosť nominálne vedie Edsel Ford, ale jeho autorita nie je porovnateľná s autoritou jeho otca. V biznise začína stagnácia, ktorá trvala až do vypuknutia 2. svetovej vojny, kedy sa veci narovnali vojenskými rozkazmi.

V rokoch 1942 až 47 sa výroba civilných vozidiel náhle zastavila, pretože spoločnosť nasmerovala všetko svoje úsilie na vojenské potreby.

Po krátkej vláde starého Forda (Edsel zomrel v roku 1943) prešla v roku 1945 moc na Henryho Forda II., ktorý vdýchol spoločnosti nový život.

Ford Jr. reorganizuje náborový systém pomocou metód brainstormingu, ktoré sú mu známe z vojny, na rozvoj firemnej stratégie, pričom pozýva skupinu systémových analytikov.

V roku 1949 spoločnosť Ford Motor Company predala približne 807 000 vozidiel, čím sa jej predaj takmer zdvojnásobil. Reorganizačný program Henryho Forda II rýchlo obnovil zdravie spoločnosti. Výsledkom bola výstavba 44 výrobných závodov, 18 montážnych závodov, 32 skladov náhradných dielov, dvoch obrovských testovacích miest a 13 inžinierskych výskumných laboratórií v Spojených štátoch.

Uvedenie série Thunderbird v roku 1955 a série Mustang, dnes už klasiky, upevnili finančnú pozíciu Ford Motor. Atraktívny 4-miestny Mustang z roku 1965 sa stal obľúbeným v Amerike. Za prvých 100 dní sa predalo 100 000 kusov týchto strojov.

V roku 1968 odštartovala svoju športovú kariéru prvý 1,6-litrový Escort Twin Cam, ktorý úspešne otvoril sezónu a osem týždňov vyhrával okruhové preteky v Írsku, dánskom Tulipáne, rakúskych Alpách, Akropole a Škótskej rely. Na konci svojej prvej sezóny Escort vyhral slávnu Rally 1000 Lakes vo Fínsku, čo pomohlo Fordu zabezpečiť si silnú pozíciu vo World New Car Rally Championship.

Západoeurópsky model Ford Taunus / Cortina bol v 70. a 80. rokoch minulého storočia úplne bežný. Výroba rodiny kombi (Kombi) Ford Taunus / Cortina sa začala v roku 1970.

Od roku 1976, so spustením výroby kapotovaných úžitkových modelov Ford Econoline radu E novej generácie, začali využívať prvky podvozku, motory a prevodovky podobné SUV a pikapom radu F. V roku 1992 bol predstavený nový rad pohodlných 7 -, 8-, 12- a 15-miestne celokovové dodávky a štvordverové dodávky.

Rodina Fiest existuje už viac ako 20 rokov – prvá generácia sa objavila už v roku 1976. Životná cesta modelov súčasnej generácie, ktorá sa začala na ženevskom autosalóne '89, sa blíži ku koncu. Za 11 rokov prešla rodina Fiesty dvakrát serióznym restylingom (v rokoch 1995 a 1999), vďaka čomu je dodnes celkom moderná.

Crown Victoria je jedným z najobľúbenejších modelov v Spojených štátoch (v polícii, taxíkoch, požičovniach, na sekundárnom trhu).

Plnohodnotné kombi Bgon od roku 1980 je pick-up s pohonom všetkých kolies so skráteným rázvorom. Schopnosť bežeckého lyžovania sa ukázala byť pomerne vysoká, takže model zostal populárny po dlhú dobu (najmä na Aljaške), a to aj po objavení sa modernejších modelov.

Ford Escort je dostupný v Spojených štátoch a Európe, ako aj v Argentíne, v troch karosárskych prevedeniach.Produkcia amerického Ford Escort a Mercury Lynx pokračovala až do leta 1990. Nahradili ich modely vyvinuté na platforme japonskej Mazdy 323.

V septembri 1982 sa v predaji objavili modely rodiny Sierra s pohonom zadných kolies s päťdverovým hatchbackom a karosériou kombi (Kombi) a začala sa výroba trojdverového modelu s pohonom všetkých kolies (XR4x4).

V novembri 1986 bola uvedená na trh verzia Ford Scorpio s pohonom 4x4. Na samom konci roku 1991 sa uskutočnilo predstavenie priestranného kombi Scorpio Turnir. V lete 1998 bola výroba Scorpio ukončená a európska divízia Fordu sa rozhodla urobiť z modelu Mondeo vlajkovú loď spoločnosti.

Od polovice 80. rokov sa vyrába Taurus. Tento model dostal názov Auto roku 1986 a v roku 1987 sa stal najpredávanejším v Amerike. Elegantné, futuristické autá s krásnymi menami Taurus a Sable predstavujú významný míľnik v prechode spoločnosti Ford na novú generáciu automobilov z 80. rokov – úspornú, špičkovú a estetickú.

V tom istom roku sa uskutočnila kúpa 75% podielu v Aston Martin-Lagonda.

Kúpou firmy Jaguar v roku 1990 sa ponuka modelov Ford ešte viac rozširuje, ktoré komfortom nijako nepripomínajú „plechovú Lizzie“ a o rok neskôr vznikol spoločný podnik s nemeckou korporáciou Volkswagen na výrobu viacúčelového Fordu. Galaxy auto.

Spoločnosť je otvorená inováciám a zmenám; Je zaujímavé, že Ford Motor, priekopník v zavádzaní dopravného pásu, bol prvým z veľkých korporácií, ktorý ho opustil, pretože moderní pracovníci sú výkonnejší pri práci, v ktorej je prvok nezávislej kreativity.

V roku 1993 bol uvedený na trh Ford Mondeo, ktorý okamžite stanovil nové bezpečnostné štandardy vo svojej triede. Nasledujúci rok bolo toto auto uznané ako Auto roka v Európe a stalo sa obľúbeným medzi kupujúcimi.

V tom istom roku sa uskutočnila kúpa zvyšných akcií Aston Martin-Lagonda.

Ford Windstar bol prvýkrát predstavený v januári 1994. V roku 1998 bol model prepracovaný. Vyrobené v Kanade.

Prvé predstavenie Fordu EUROPE Galaxy sa konalo vo februári 1995 v Ženeve. Na autosalóne v Ženeve v roku 2000 bol predstavený prepracovaný model s aktualizovaným dizajnom.

V roku 1996 zišlo z montážnej linky spoločnosti 250 miliónové auto. Začala sa implementácia modelu Ka.

Ford EUROPE Puma, malé športové kupé založené na Ford Fiesta, bolo prvýkrát predstavené na ženevskom autosalóne v marci 1997.

Ford Focus, ktorý podľa dlhoročnej tradície nesie meno Turnier. Európska premiéra hatchbacku sa konala začiatkom roku 1998 v Ženeve.

V roku 1998 sa Ford Motor Company stáva 2. najväčším svetovým výrobcom osobných a nákladných automobilov z hľadiska celkového počtu.

V roku 2000 medzinárodná porota zložená zo 126 automobilových novinárov, ktorá zhrnula výsledky bezprecedentnej súťaže Car of the Century, vybrala legendárny Ford T. „The Car of All Time.“ Tin Lizzie (Tin Lizzie) sa stala prvým zmontovaným autom, ktoré bola zriadená na dopravnom páse v masívnom meradle. Práve montáž na montážnej linke urobila z auta dopravný prostriedok dostupný pre každého. A prvým zo série skutočne sériovo vyrábaných áut bol model Ford.

Kompaktné SUV Ford Escape bolo prvýkrát predstavené ako prototyp v januári 2000 v Detroite. Vývoj prebiehal v spolupráci s Mazdou. Výroba áut prebieha v závode v Kansas City.

Ford EUROPE Maverick, kompaktné SUV s pohonom všetkých kolies, európsky ekvivalent Fordu Escape. Od roku 2000 sa vyrába v spojení s Mazdou na základe Mazda Tribute. Nový Ford Maverick spája atribúty SUV a cestného auta.

2001 - spoločnosť predstavuje zásadne nový model Ford Mondeo. Jeho vzhľad možno považovať za revolučnú udalosť. Tento automobil, ktorý vyvinula európska divízia Ford Motor Company, bol vytvorený na základe zásadne nových dizajnových technológií. Podstata tejto technickej revolúcie spočíva vo výkonnom softvérovom produkte s názvom SZR, ktorý je komplexom počítačom podporovaného projektovania, počítačových systémov projektovania a rozsiahlej informačnej databázy. Jedným z najnovších modelov prezentovaných spoločnosťou je Ford Focus Coupe-Cabriolet.

Dnes má Ford Motor Company výrobné, montážne a predajné centrá v 30 krajinách po celom svete. Spoločnosť vyrába milióny áut, nákladných áut a traktorov ročne a je lídrom v predaji automobilov mimo Severnej Ameriky. Ford Motor Company celosvetovo predáva viac ako 70 rôznych modelov áut pod značkami Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar a Aston Martin. Spoločnosť má tiež podiel v Mazda Motor Corporation a Kia Motors n. Corporation

Vo „veľkej trojke“ amerického automobilového biznisu je Ford Motor v predaji na druhom mieste.

Ford na Ukrajine

Oficiálnym distribútorom automobilov Ford na Ukrajine je spoločnosť Winner Imports Ukraine, ktorá ako jedna z prvých pôsobila na ukrajinskom automobilovom trhu ako oficiálny distribútor.

V roku 1991 jeden z vedúcich pracovníkov Fordu ponúkol Ivanovi Ginyanskymu, majiteľovi obchodných zastúpení Winner v Delaware a Pensylvánii (USA), aby otvoril ďalšie na Ukrajine. Ginyansky sa zaujímal o perspektívu pomoci Fordu vytvoriť sieť predajcov na Ukrajine.

Koncom roku 1992 bol Winner vymenovaný za oficiálneho distribútora Ford Motor Co. na Ukrajine. Po celej Ukrajine boli otvorené obchodné zastúpenia a servisné strediská.

V tejto časti budeme študovať históriu vzniku a vývoja známych svetových značiek. Poďme zistiť, čo pomohlo veľkým spoločnostiam stať sa takými, čo je jadrom ich poslania a hodnôt. Aké zásady úspechu v nich stanovili zakladatelia atď.

Som mladý podnikateľ, mám niekoľko podnikateľských projektov a chcem, aby tieto projekty rástli a stali sa nemenej výnimočnými ako tie spoločnosti, ktoré pochopia tento smer.

K tomu som sa rozhodol nevynájsť bicykel, ale vydať sa po stopách velikánov. A začneme Ford Motor Company, alebo medzi obyčajnými ľuďmi, Ford.

Do toho – slogan legendárnej značky Ford Motor Company. Ak chcete získať predstavu o tom, čo ľudia značky Ford myslia týmto konceptom, pozrite si krátke, ale veľmi účinné propagačné video nižšie:

Ford Motor Company je druhým najväčším výrobcom automobilov v Európe, tretím na americkom trhu a štvrtým na svete. Spoločnosť vyrába modely osobných a úžitkových vozidiel pod značkou Ford a vlastní aj ochrannú známku Lincoln.

Podniky legendárnej americkej automobilovej spoločnosti sa nachádzajú v 65 krajinách - v USA, Kanade, Argentíne, Španielsku, Číne, Rusku atď.

Ford Motor zamestnáva približne 171 000 ľudí. Tržby spoločnosti v roku 2012 dosiahli viac ako 130 miliárd dolárov!

V rebríčku najväčších verejných spoločností je podľa magazínu Forbes Ford Motor Company vo svojom odvetví na 4. mieste za trojicou najlepších - nemeckými spoločnosťami Volkswagen Group a Daimler (1. a 3. miesto) a japonskou Toyota Motor.

Ford Motor je jednou z najväčších rodinných spoločností na svete – Ford vlastní asi 40 % akcií. Verejne dostupné cenné papiere spoločnosti sa obchodujú na burze cenných papierov v New Yorku (NYSE). Cena jednej akcie je približne 2 doláre (apríl 2013).

Podľa Forbes dosiahla trhová kapitalizácia spoločnosti v roku 2013 viac ako 51 miliárd dolárov!

História Ford Motor je však zábavná nielen finančnými ukazovateľmi, ale aj zaujímavými faktami. Bola to práve táto spoločnosť, ktorá ako prvá použila klasickú automobilovú montážnu linku, a to je nepochybne zásluha jej legendárneho zakladateľa.

V roku 2013 spoločnosť oslavuje 110. výročie a toto obdobie presahuje dĺžku života priemerného človeka! Ford Motor Company je skutočným dinosaurom v automobilovom priemysle.

Aké je jej tajomstvo dlhovekosti a úspechu? Skúsme na to prísť

Sídlo spoločnosti je v Dearborne v štáte Michigan, kde sa 30. júla 1863 aj zrodila. Ako sa hovorí, kde sa narodil, tam prišlo vhod, v roku 2013 uplynie 150 rokov od narodenia Henryho Forda a jeho životné dielo sa stále rozvíja a prekvitá.

Teraz „na čele“ moderného automobilového priemyslu stojí William Ford Jr. – pravnuk Henryho Forda, ktorý je predsedom predstavenstva Ford Motor. V roku 2001 prevzal spoločnosť, ktorej straty v tom čase boli asi 5 miliárd dolárov.

Ford Jr. ju dokázal priviesť na tri roky, navyše to bol práve on, kto pozval na post prezidenta spoločnosti Alana Mulallyho, talentovaného manažéra, ktorému sa podarilo nájsť správnu stratégiu pre firmu v 3. tisícročí.

Konkurenčné náklady, vysoká kvalita, prospech pre spoločnosť – to sú základné princípy riadenia spoločnosti, ktoré Henry Ford odkázal a jeho potomok sa dodnes riadi pradedovou formulkou úspechu.

Tieto myšlienky som si už osvojil. Jednou z oblastí, na ktoré sa zameriavam, je napríklad školenie a poskytovanie vzdelávacích a poradenských služieb. Mám tu veľa práce. Chcem sa uistiť, že mám služby najvyššej kvality.

Toto je problém, ktorý si vyžaduje seriózne štúdium. Neustále sa sám seba pýtam: „Ako môžem zlepšiť svoje služby? Aký je najlepší spôsob, ako obslúžiť zákazníka? Čo ešte môžem urobiť, aby ľudia dostali viac za rovnakú cenu?"

V inom projekte (internetový obchod mistersaver.ru) sa tiež snažím aplikovať tieto princípy. Už samotný smer energeticky úsporných technológií som si vybral pre to, že tu je možné prospieť spoločnosti. Bohužiaľ nemôžem zodpovedať za vysokú kvalitu tovaru, keďže nie som výrobca. Ale stále sa snažím znižovať riziká svojich klientov.

Máme napríklad 45-dňovú testovaciu jazdu produktov. Počas tejto doby si klient môže vyskúšať nami ponúkané riešenia a ak ho sklamú, vrátime mu peniaze.

Vo všeobecnosti, pri kladení vyššie uvedených otázok môžete prísť s mnohými zaujímavými riešeniami. Ale vráťme sa k Fordom.

Ako sa začala história rodinnej firmy?

Ford Motor Company bola založená v roku 1903 michiganskými podnikateľmi, ktorých viedlo 25,5 % novovytvorenej spoločnosti. Továreň na dodávky v Detroite bola premenená na automobilový závod.

Pod vedením Forda, ktorý je zároveň viceprezidentom a hlavným inžinierom, robotníci montovali autá z dielov dodaných inými továrňami. V júli 1903 Ford Motor Company predala svoje prvé auto.

V tom čase spoločnosť montovala autá len „na objednávku“ a Ford čelil nedostatku kvalifikovaných pracovníkov na výrobu „ručne montovaných“ áut. Rozhodol sa štandardizovať súčiastky do áut, aby ich mohli montovať aj laici.

V roku 1908 závod vyrába model Ford-T, spoľahlivé a lacné auto. Ford uvádza v obchodoch nepretržitú linku na montáž „Ford-T“; vďaka dopravníkovým linkám dosahuje výroba áut rekordnú úroveň - každých 10 sekúnd zíde z dopravníka nové auto! Inovácie vo Ford Motor slúžia ako východiskový bod pre rozvoj sériovej výroby na celom svete.

Produkt Ford-T poháňa americkú ekonomiku – v roku 1909 úrady postavili míľu dlhú betónovú časť na ulici v Detroite, čím začali masívnu výstavbu ciest.

V roku 2008 v Richmonde, Indiana do 100 rokovjubilejné auto "Ford-T"Párty sa konala" T-Party “, ktorá si dala za cieľ zapísať sa do Guinessovej knihy rekordov v počte áut tohto konkrétneho modelu, ktoré sa jej zúčastnili. Podľa hrubých odhadov sa z 15 miliónov áut vyrobených spoločnosťou v rokoch 1908 až 1927 dodnes zachovalo takmer stotisíc áut!

Niektoré autá „Ford-T“ sa na svoju dovolenku dostali po vlastných – jeden z „hrdinov dňa“ nabehol na svojich štyroch kolesách takmer 3000 km! Tu je muzeálny kúsok pre vás! Takéto „pretekanie“ môže moderné auto závidieť.

V roku 1999 viac ako 120 odborníkov z 32 krajín právom označilo „Ford-T“ za najvýznamnejšie auto 20. storočia!

V roku 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel odkúpili akcie spoločnosti od ostatných akcionárov a stali sa jedinými vlastníkmi Ford Motor. V tom istom roku Edsel zdedí vedenie spoločnosti.

V roku 1927, keď predaj milovaného, ​​ale už zastaraného „Ford-T“ nepriniesol zisk, Ford zastavil výrobu a začal vyrábať nové auto. V roku 1927 predstavil nový model „Ford-A“, ktorý sa priaznivo vyznačoval dizajnom a technickými parametrami.

So vstupom Spojených štátov do 2. svetovej vojny začína Ford Motor vyrábať džípy a nákladné autá pre armádu – spoločnosť si v 30. rokoch „odpustila“ pronacistické sympatie svojho zakladateľa. v Nemecku Ford organizoval výrobu pásových a kolesových vozidiel pre Wehrmacht.

V roku 1943, po náhlej smrti svojho syna, sa Henry Ford vrátil do prezidentského úradu a v septembri 1945 preniesol právomoci na svojho najstaršieho vnuka Henryho Forda II.

Smrťou zakladateľa spoločnosti v roku 1947 sa pre Ford Motor končí jedna éra. Ale napriek smrti svojho legendárneho ideologického inšpirátora sa spoločnosť naďalej aktívne rozvíja

Dnes je „Ford“. jedna z najznámejších značiek na planéte, a slávne oválne logo spoločnosti existuje už viac ako pol storočia! Logo Ford Motor sa niekoľkokrát zmenilo. Prvé logo vymyslel asistent Henryho Forda, no po niekoľkých rokoch sa pretransformovalo, v roku 1906 získala ochranná známka nové črty – „lietajúce“ hláskovanie prvého a posledného písmena názvu spoločnosti zdôrazňovalo rýchly pohyb vpred.

V roku 1907 sa vďaka britským predstaviteľom spoločnosti objavuje oválne logo, ktoré symbolizuje „značku najvyššieho štandardu“ - hospodárnosť a spoľahlivosť.

V roku 1911 bol konečne ustanovený znak spoločnosti - oválny tvar loga bol kombinovaný s "lietajúcim" nápisom. Prvým autom s týmto označením na maske chladiča bol model Ford-A.

Od roku 1976 je na všetkých autách spoločnosti umiestnený oválny znak Ford s modrým pozadím a strieborným písmom.

V roku 2003, na počesť 100. výročia Ford Motor, sa dizajn slávneho nápisu Ford mierne zmenil - logo dostalo znaky úplne prvých historických emblémov.

V 21. storočí sa však spoločnosť neobmedzila len na redizajn loga. Stratégia spoločnosti prešla veľkými zmenami

Predtým bol Ford Motor geograficky rozdelený do troch štruktúr: Ford North America, Ford Asia Pacific a Ford of Europe. Každá z týchto divízií mala svoj vlastný modelový rad, pre automobily regionálnych trhov boli použité rôzne technické riešenia a dizajny.

Prezident Alan Mulally, ktorý prevzal Ford Motor v septembri 2006, však v tom istom roku oznámil nové strategické smerovanie, „Jeden Ford“. Na záchranu spoločnosti pred bankrotom bola potrebná zmena stratégie - jej straty v tom čase predstavovali približne 17 miliárd dolárov.

Kľúčovou myšlienkou One Ford bolo, že spoločnosť postupne začína vyrábať autá, ktoré sú spoločné pre všetky trhy – svet sa stáva globálnym a potrebuje globálne autá. Príkladom takéhoto „celosvetového“ auta je Ford Focus III, postavený na jedinej platforme.

V rámci novej stratégie spoločnosť predáva svoje luxusné značky - Aston Martin, Jaguar, Volvo. Počas krízy bolo potrebné podnik odľahčiť a keďže 85 % jeho biznisu zabezpečovala značka Ford, všetko úsilie a prostriedky sa ponáhľajú na jeho záchranu.

V roku 2010 spoločnosť vyrobila približne 45 modelov áut; podľa prezidenta spoločnosti sa toto číslo plánuje znížiť na 20-25.

Pre zjednotenie regionálnych divízií spoločnosti do „One Ford“ sa Mulallymu podarilo zrekonštruovať informačnú divíziu a pozdvihnúť jej autoritu: po prvý raz v histórii Ford Motor vstúpil do predstavenstva riaditeľ IT oddelenia a začal podávať správy priamo generálnemu riaditeľovi.

Ekonomickú krízu prežil aj závod v Dearborne, rodnom meste Henryho Forda. Predtým bol podnik celé týždne nečinný, ale kompetentný manažment a uvedenie pickupov Ford Focus F150 umožnili závodu prejsť ťažkými časmi bez vládneho financovania.

Závod v Dearborn je obrovský – jeho plocha je asi 220 000 m2 a od začiatku do konca sa montážna linka tiahne takmer 7 km dopravníkov, ktoré sa kľukatia závodom ako obrovská horská dráha. V súčasnosti závod každý deň montuje asi 1200 áut, z ktorých každé má viac ako 3 000 rôznych náhradných dielov.

Keď už sme pri náhradných dieloch, spomínam si na anekdotu: „V súvislosti s potrebou zvýšiť podiel ruských komponentov v automobiloch Ford Focus sa Ford rozhodol zvýšiť počet gumených kobercov na osem.“

Zdá sa mi, že ak sa vo svojej práci riadite zásadou Henryho Forda - "kvalita robí niečo správne, aj keď sa nikto nepozerá" - určite bude okrem kobercov čo ponúknuť)

V 3. tisícročí sa Ford Motor aktívne mení, spolu s ním sa transformujú aj jeho slogany. Prvý reklamný slogan, ktorý sa objavil v roku 1914, znel „Ford: Univerzálne auto“.

Medzi najúspešnejšie reklamné slogany stojí za zmienku ako „Smerom k zmenám“ a „Spoľahlivý. Vyrobené pre život"

Teraz boli slogany v Severnej Amerike („Drive One“) a Európe („Feel the Difference“) nahradené globálnym vzorcom na podporu „jeden Ford“, ktorý znie ako „Choď ďalej“ / „Choď rovno“.

Táto výzva sa prvýkrát objavila v novoročnom pozdrave od šéfa Fordu všetkým zamestnancom. Na všetkých reklamných materiáloch spoločnosti bude teraz znieť jednotný slogan.

Mimochodom, tím spoločnosti je silne motivovaný k vynikajúcemu výsledku; a ak bol Anton Čechov presvedčený, že „v človeku by malo byť všetko v poriadku: tvár, oblečenie, duša a myšlienky“, potom sú špecialisti Ford Motor presvedčení, že všetko by malo byť v poriadku aj v aute - od technológie paliva až po dizajn interiéru. .

Na zaručenie vynikajúceho vzhľadu svojich produktov má spoločnosť špeciálne laboratórium The Visual Performance Evaluation Lab.

Laboratórium má asi 300 žiaroviek s celkovým výkonom 6 kW, pomocou ktorých sa simulujú rôzne fázy rotácie Zeme okolo Slnka. Môže vzniknúť rozumná otázka – čo má svietidlo spoločné s vývojom vozidiel Ford?

Faktom je, že vzhľad auta a jeho interiéru sa mení v závislosti od osvetlenia a dennej doby; na sledovanie týchto zmien a minimalizáciu nežiaducich efektov (napríklad odrazy na prístrojovej doske) spoločnosť vykonáva podobné testy. Ako laboratórium funguje si môžete pozrieť tu:

Ford Motor Company sa aktívne zapája do športových podujatí po celom svete. Jeho hlavným zameraním v motoristickom športe je šampionát Formula Ford, ktorý sa vyznačuje dlhou a zaujímavou históriou medzi pretekárskym odvetvím monopostov.

Od svojho vzniku v roku 1967 sa "Formula Ford" stala skutočnou "kováčňou personálu" - práve v nej získali skúsenosti takí slávni pretekári ako James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher a ďalší.

Spoločnosť je úzko spojená s pretekmi Formuly 1: dodávala motory pre pretekárske autá tejto série 4 desaťročia, od roku 1967 do roku 2004. A upravený model Ford GT sa stal najrýchlejším autom na svete, ktoré dokáže jazdiť po verejných komunikáciách – rýchlosťou 455,80 km/h sa dostal do Guinessovej knihy rekordov.

Ford Motor sa od svojho vzniku v roku 1973 zúčastňuje aj majstrovstiev sveta v rely a má vlastný rely tím.

Vo svojom mene dodávam, že by som veľmi rád vytvoril firmu, ktorá by sa pre mňa a mojich zamestnancov stala nielen prácou, ale aj zaujímavým koníčkom. Je zábavné robiť niečo nielen pre peniaze, ale aj pre potešenie, adrenalín, krásu, milosť atď.

Ford GT je skvelé auto. Rád by som na ňom jazdil. A ešte lepšie bolo, že som sa zúčastňoval súťaží. Som hazardný hráč. Športu sa venujem od detstva. A milujem ten pocit súťaženia a ducha víťazstva!

Spoločnosť sa môže pochváliť nielen rýchlostnými charakteristikami svojich vozidiel, ale aj ich predajnými objemami. V roku 2012 analytická agentúra JATO Dynamics označila Ford Fiesta za druhé najpredávanejšie auto v Európe.

Pokiaľ ide o ruský trh, v roku 2006 sa spoločnosť Ford stáva lídrom v predaji medzi zahraničnými značkami. História Ford Motor v Rusku siaha až do roku 1907; po revolúcii 1917 pokračovala vo svojej činnosti na našom území.

Koncom 20. rokov. bola podpísaná zmluva s vedením ZSSR, podľa ktorej Američania poskytli nákresy dvoch áut, ich asistenciu pri výstavbe automobilky a školenia robotníkov. Prvé autá nového závodu v Nižnom Novgorode – GAZ-A a GAZ-AA – boli licencovanými „klonmi“ áut Ford.

V roku 1996 Predajná kancelária Fordu sa otvára v Moskve. Dcérska spoločnosť Ford Motor v Ruskej federácii vlastní automobilový závod vo Vsevolozhsku (Leningradská oblasť), otvorený v roku 2002. Spoločnosť vykonáva zváranie karosérií, lakovanie a konečnú montáž automobilov Ford Focus III a Ford Mondeo (od roku 2009). V Prele 2006 tento z Avod uviedol na trh stotisícový Ford Focus.

Počas roku 2007 sa v Rusku predalo viac ako 175 000 vozidiel Ford, z toho asi 90 000 vozidiel Focus.

Spoločnosť sa rozhodla osláviť úspech nielen v Rusku dobre predávaného auta Focus veľmi originálnym spôsobom - objednávkou ľadovej sochy svojho auta v mierke 1:1.

Hmotnosť ľadového auta presiahla 6 ton, čo je viac ako päť hmotností skutočného Fordu Focus (pohotovostná hmotnosť auta je 1,3 tony). Táto priehľadná socha bola predstavená na britskom medzinárodnom autosalóne.

Ford Motor však nevidí svoje poslanie len vo veľkých ziskoch z predajov.

Spoločnosť sa zameriava na vybudovanie silného podnikania, ktoré vyrába produkty, ktoré zlepšujú svet. Ford Motor podopiera svoje domýšľavé vyhlásenie konkrétnymi činmi. Spoločnosť zaujíma aktívnu pozíciu v oblasti ochrany životného prostredia, v obore zelené technológie možno ju nazvať skutočnou priekopníčkou .

Použitie európskych vozidiel Ford viac ako 250 nekovových komponentov s obsahom recyklovaných materiálov, čo umožňuje posielať na skládky o 14 000 ton odpadu ročne menej.

Ford Motor vyvíja benzínové a naftové motory, ktoré umožňujú ešte viac. Napríklad nový Ford Mondeo je poháňaný 1,8-litrovým dieselovým motorom a je úspornejší ako rovnaký model z roku 1993, vyrábaný v r. O 20 % menej oxidu uhličitého.

Už dnes spoločnosť ponúka najširší výber ekologické autá... Každý vodič vie, že vozidlo a alkohol sú nezlučiteľné veci. Pod kapotou áut Ford Flexifuel a Ford C-MAX Flexifuel sa však tieto koncepty „skamarátili“ – nejazdia totiž na benzín, ale na palivo E85, ktoré z 85 % tvorí alkohol bietanol.

Bioetanol sa získava z prírodných produktov, ako je drevný odpad, pšenica, cukrová repa atď. od obnoviteľné suroviny... Táto technológia paliva znižuje emisie CO2 do ovzdušia o 30-80% v porovnaní s benzínovými motormi, takže takéto modely Ford Motor možno bezpečne nazývať Zelené autá.

Ďalšou pýchou Ford Motor je automobilový závod v Dagenhame (juhovýchodne od Veľkej Británie) – ide o prvý podnik na svete, ktorého výrobné zariadenia sú úplne a kompletne poháňané elektrinou z vlastného veterné turbíny.

Ford Motor sa tam však nezastaví. Podľa svojho motta „dopredu“ si spoločnosť kladie stále nové a nové ciele.

Netreba sa baviť o peniazoch!

Z vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že pri vytváraní a rozvoji podnikania sa nemôžete sústrediť len na peniaze a zisky. Podnikanie, ktoré rozvíjate, by malo pomáhať ľuďom, malo by zlepšiť náš život, urobiť ho pohodlnejším a bezpečnejším.

Páčia sa mi zásady spoločnosti Ford týkajúce sa šetrnosti vozidiel, ktoré vyrába, k životnému prostrediu a hospodárnosti prevádzky. Na mojom blogu nájdete množstvo materiálov ako. Sám som raz nainštaloval plynové zariadenie na svoje auto, aby som minul menej peňazí na benzín.

Práve inteligentná spotreba je jadrom mojej vízie, ako dosiahnuť finančnú slobodu a nezávislosť. Ak chcete zvýšiť svoj príjem, musíte sa uistiť, že príjem je vždy vaším výdavkom. A výsledný rozdiel (zvyšok) musí smerovať do tvorby majetku, hromadenia peňazí, aby následne vznikol podnik napr.

Ďakujem Ford Motor za to, že ma opäť presvedčil o správnej ceste a ukázal mi, čo by mal byť správny biznis.

Ford Motor Company je slávna americká automobilka. Z hľadiska predaja za posledných sto rokov je na 4. mieste na svete. V súčasnosti má spoločnosť pobočky vo viac ako 60 krajinách po celom svete. Medzi motoristami často vzniká otázka: "Ktorý štát je krajinou výroby" Ford "?" Väčšina automobilov tejto spoločnosti sa vyrába v továrňach v USA a Európe.

Zakladateľ spoločnosti

Spoločnosť je pomenovaná po svojom zakladateľovi Henrym Fordovi. Narodil sa 30.7.1863. Jeho rodičia boli jednoduchí roľníci. Od detstva mal Henry rád technológiu. Chlapec prišiel na to, ako si pomocou rôznych mechanizmov zjednodušiť ťažkú ​​farmársku prácu. Jedného dňa Henryho zhodil zo sedla mladý žrebec. Od toho dňa bolo jeho cieľom vytvoriť bezpečný dopravný prostriedok. Vo veku 16 rokov sa mladý muž presťahoval do Detroitu a zamestnal sa v elektrickej spoločnosti. Z jednoduchého mechanika sa za dvadsať rokov stane hlavný inžinier. Vo svojom voľnom čase sa Ford zaoberal vývojom auta. Po dokončení tejto práce Ford skončil a začal hľadať investorov na vytvorenie automobilovej spoločnosti.

Prvé auto

Henry Ford založil svoju spoločnosť v roku 1903. Dlho bol hlavným inžinierom Fordu. Po 3 rokoch spoločnosť vydala sériový automobil Model K. Bol vybavený šesťvalcovým motorom s objemom 40 litrov. S Pre nízky predaj bola výroba tohto stroja v roku 1908 zastavená.

Spoločnosť začala vyrábať lacnejšie modely. Model T je prvé auto v histórii, ktoré sa predáva v miliónových sériách. Auto dostalo štvorvalcový 2,9-litrový motor a dvojstupňovú prevodovku. Prvýkrát sa použilo pedálové radenie. Ale motor auta bol dosť slabý. Motoristi museli ísť do kopca spiatočkou. Táto funkcia však nezabránila Modelu T dobyť americký trh. Každé druhé auto v Spojených štátoch bolo vyrobené v závode Ford.

Spoločnosť využívala najnovší technický vývoj. V roku 1913 bol v továrňach Ford predstavený prvý dopravník. Bežecký pás výrazne skrátil čas montáže strojov. Hlavným cieľom G. Forda bolo vytvoriť lacné auto, ktoré si môžu kúpiť bežní zamestnanci jeho spoločnosti.

V továrňach Ford začali robotníci dostávať dvojnásobné mzdy. Zaviedol sa 5-dňový pracovný týždeň a 8-hodinové zmeny. Zamestnanci, ktorí vedú triezvy a zdravý životný štýl, boli odmenení peňažnými odmenami. Boli prijatí až po pohovore, vrátane ľudí so zdravotným postihnutím.

V dôsledku týchto inovácií sa výrazne zvýšila produktivita práce a náklady na Model T sa znížili štyrikrát. V roku 1920 spoločnosť vyrobila milión áut tohto modelu. Ford uvádza na trh sanitky Model T. Spoločnosť čoskoro vstúpi na globálny automobilový trh.

Zastupiteľská kancelária v Rusku

V roku 1907 bolo v Rusku otvorené prvé zastúpenie americkej spoločnosti. Pred revolúciou to fungovalo. V roku 1929 podpísala vláda ZSSR so spoločnosťou zmluvu na výstavbu závodu. V roku 1932 bol postavený Gorky Automobilový závod. Prvé vozidlá GAZ boli postavené na základe modelov Ford. V súčasnosti sa autá Ford vyrábajú v automobilovom závode Vsevolzhsky (Leningradská oblasť).

Pozoruhodné modely

Počas druhej svetovej vojny získala spoločnosť veľké vojenské zákazky. Lietadlá a tanky sa vyrábajú v továrňach Ford. V roku 1945 Henry Ford odovzdáva vedenie spoločnosti svojmu vnukovi.

V 50. rokoch spoločnosť predstavila nový automobil Thunderbird. Krajina pôvodu "Ford" - USA. Kabriolet sa stal kultovým modelom a vyrábal sa do roku 2005.

V roku 1953 bola vyrobená prvá dodávka Ford Transit. Krajinou pôvodu tohto stroja sa stalo Nemecko.

V roku 1959 sa začala výroba Fordu Galaxie. Krajina pôvodu "Ford" - USA. V roku 1964 vyrobila americká spoločnosť legendárny Ford Mustang, ktorý sa vyrába dodnes. V roku 1976 sa na autách spoločnosti objavilo oválne logo.

V roku 1998 spoločnosť znovu vytvorila najpredávanejšie auto na svete. Rekord Modelu T prekonal Ford Focus. Krajina pôvodu "Ford Focus" - USA. Spoločnosť v súčasnosti pokračuje vo vývoji nových modelov. V ktorej krajine je výrobca Ford? Väčšina áut sa vyrába v Spojených štátoch. Pri vytváraní nových automobilov sú stanovené rovnaké princípy, ktoré použil Henry Ford vo svojich prvých modeloch. Ide o dostupnosť, bezpečnosť, jednoduchosť montáže a využitie najnovšieho technického vývoja.

Auto sa už dlho stalo neoddeliteľnou súčasťou nášho života – tak integrálnou, že moderný človek si svet bez áut vôbec nevie predstaviť. Dnes nás obklopujú všade a napokon ešte pred niečo vyše sto rokmi bolo auto takou vzácnosťou, že si ho mohlo dovoliť len pár vyvolených. Veď tie sa potom zbierali čisto ručne. Ale vďaka jednému mužovi, ktorý spôsobil revolúciu v automobilovom priemysle, sa všetko zmenilo. Ten muž sa volal Henry Ford. Spoločnosť, ktorú založil, ako prvá na svete použila montážnu linku, čím odštartovala sériovú výrobu áut. Pre moderné Rusko bol Ford prvou zahraničnou spoločnosťou, ktorá otvorila montážny závod v našej krajine. Ako sa teda Ford montuje v Rusku dnes?

2. Závod Ford Sollers vo Vsevolozhsku bol založený v roku 2002 a stal sa prvým celocyklovým automobilovým podnikom otvoreným zahraničnou spoločnosťou v Rusku. Na organizáciu výroby bol vybraný ruský závod Diesel. Táto skutočnosť umožnila vyhnúť sa nákladom na výstavbu budov, ale spôsobila značné obmedzenia výrobných plôch. Technológovia spoločnosti Ford museli dôkladne premýšľať, kým zakomponovali technologický proces do takého pevného rámca. Ale dokázali to. Z tohto dôvodu sa závod Ford vo Vsevolozhsku stal jedinečným projektom, pretože napriek svojej relatívne malej veľkosti sa okamžite stal podnikom s plným cyklom a nielen montážnou dielňou. Na ploche 26 hektárov sú zváračské, lakovne a montážne dielne, sklady, miesto pre hotové výrobky a dokonca aj testovacia dráha. Závod Vsevolozhsk bol do roku 2011 jediným závodom Fordu v Európe, ktorý vyrábal automobily Ford Focus vo všetkých štyroch karosárskych modifikáciách: kombi, sedan, päťdverové a trojdverové hatchbacky prvej a druhej generácie.

3. Život každého nového auta v tomto závode Ford začína od nuly – súpravou dielov, spojovacích prvkov, tesnení a plastov. Tento proces trvá približne 14 hodín a prvou vecou, ​​ktorou musí budúci Ford prejsť, je zváracia dielňa. Tu, v sebavedomých rukách zváračov a zväzkoch iskier z lisovaných dielov, sa rodia prvé prvky karosérie.

4. Primárne zváranie sa vykonáva ručne pomocou high-tech poloautomatických zváracích strojov, ktoré vyzerajú skôr ako nejaká fantastická zbraň, než bežný zvárací stroj.

5. Technológia je prehľadne rozložená. Niekto zvára len pravé zadné dvere, niekto bočnicu, niekto kapotu. Pohyby zváračov sú tak kalibrované, že ich práca pripomína skôr tanec, a tak ľahko zvládajú obrovský zvárací stroj zavesený na špeciálnom kĺbovom ráme, ktorý vyrovnáva jeho hmotnosť a umožňuje dosiahnuť špeciálnu presnosť zvárania. Nie je dôležité, že zváracie stroje sú robotické. Človek to len prinesie na miesto zvárania. Zvárací výkon a trvanie sú naprogramované.

6. Výsledkom práce každého úseku zvarovne sú hotové prvky budúceho tela. Napríklad bočné panely, ktoré sa posielajú do inej oblasti na ďalšie zváranie.

7. V tejto fáze prichádzajú na rad roboty. V závode súčasne pracuje šesť štvorramenných zváracích robotov.

8. Tieto inteligentné a vysoko presné autá sú zostavené zo samostatných prvkov karosérie nového Fordu. Všetko o všetkom im trvá pár minút, počas ktorých sa telo zo všetkých strán uvarí, niekoľkokrát sa prevráti ako páperie v hydraulických rukách robota. Vyzerá to ako scéna zo sci-fi filmu, no je to realita – stroje vytvárajú stroje.

9. Všetky časti tela sú pozinkované. Preto už zmontovaný, no ešte nenalakovaný Ford vyzerá atraktívne, leskne sa striebristými okrajmi. Po robotických zváračkách transportér dopraví telá späť k človeku.

10. Tu sa rýchliky navaria na dvoch rovnobežných linkách a potom sa štafeta opäť odovzdá robotom. Výsledkom spoločnej práce strojárov je teda karoséria úplne nového Fordu Focus a Fordu Mondeo.

11. Pred pokračovaním v ceste sú zmontované karosérie odoslané na kontrolu geometrie v špeciálnom stánku Carl Zeiss. Prípustná odchýlka od normy je desatina milimetra. Kontroluje sa každá tretia zmontovaná karoséria. Telá, ktoré neprejdú kontrolou, sú nemilosrdne vyhodené, no takéto prípady sú mimoriadne zriedkavé.

12. Úspešne testované telesá sa posielajú na dopravník primárnej zostavy. Tu sú obrastené kapotou, vekom kufra, blatníkmi a samozrejme dverami. To sa nestane okamžite, ale postupne, keď sa pohybujete po dopravníku. Napríklad v tejto oblasti sa nainštalujú zadné ľavé dvere a o niečo neskôr pravé predné dvere a potom ľavý blatník atď.

13. Vďaka tomuto prístupu nie je montážnik nastriekaný na viacero druhov prác, ale vykoná len jednu operáciu, čím presnosť a efektivitu svojich úkonov privedie k dokonalosti. K rotácii personálu dochádza pravidelne, aby sa predišlo „zacykleniu“ zamestnancov len na jeden typ práce.

14. Karoséria namontovaná na primárnom dopravníku je odoslaná do lakovne, do ktorej je prísne uzavretý prístup pre všetky neoprávnené osoby, aby sa zabránilo čo i len najmenšiemu vniknutiu prachu. Lakovanie trvá niekoľko hodín, po ktorých montáž Fordu pokračuje na ďalšom dopravníku, kde za 2 hodiny 42 minút bude vyzerať ako hotové auto z nalakovaného kusu železa.

15. V počiatočnej fáze sú dvere odstránené z lakovanej karosérie. Znova sa k nemu pripoja po inštalácii mechanizmov regulátora okien, samotných skiel a zámkov dverí, zvukovej izolácie, čalúnenia a ďalších prvkov v závislosti od konfigurácie.

16. Kým sa to deje, samotná karoséria je obrastená hlukovou izoláciou, tesneniami, rozvodmi, airbagmi, pedálovým blokom, brzdovým potrubím, klimatizáciou. Aby montážny pracovník vedel, aké diely potrebuje namontovať na konkrétne auto, na karosérii je pripevnený manifest - špeciálny dokument o výbave auta.

17.

18. Čím ďalej sa auto pohybuje po dopravníku, tým viac nadobúda vzhľad hotového výrobku. Je dôležité poznamenať, že ak sa počas procesu montáže náhle niečo pokazilo, napríklad pracovník spadol upevňovaciu skrutku do vnútornej dutiny vozidla, musí o tom okamžite informovať vedúceho zmeny a urobiť si poznámku v príslušnom dokument. Auto je v závislosti od situácie buď okamžite odstránené z linky, alebo je závada odstránená neskôr. Najmä sa pokúsia vytriasť zrútenú skrutku a nejako ju odstrániť. V každom prípade sa auto s brnkajúcim cudzím predmetom v karosárskej dutine do rúk konečného spotrebiteľa nedostane.

19. Každá nová stránka pridáva do auta nové detaily. Takže v budúcnosti Ford objaví mriežku chladiča, strop, palubnú dosku, ovládacie prvky a ďalšie. Tu spolu s ľuďmi pracuje aj ďalší robot – inštalatér skla. Používa sa pre väčšiu presnosť pri nanášaní lepidla a úplné odstránenie netesností počas prevádzky. Zoznam inštalovaných dielov je obrovský a dosahuje niekoľko stoviek, ak nie tisícok pozícií. Pri používaní auta jeho majiteľ ani netuší, koľko práce sa vynaložilo na jeho vytvorenie.

20. Ďalej ide auto na takzvanú "podvozkovú" linku, kde je na ňom nainštalovaný motor a prevodovka. Existuje "manželstvo" alebo "svadba" - tak sa v jazyku montážnikov nazýva moment spojenia prevodovky a tela.

22. Tu sa do nej vrátia kompletne zmontované dvere, nainštalujú sa sedadlá a ďalšie finálne prvky.

23. Na kontrolný bod prichádza úplne hotové auto. Tu sa kontroluje kvalita montáže, spoje, kvalita laku a náteru, kontroluje sa činnosť elektronických systémov a osvetľovacích zariadení.

24. Vo fabrike je prekvapivo veľa žien. V dôsledku zníženia pracovnej náročnosti výrobných procesov sa pre spravodlivé pohlavie stali dostupné všetky druhy práce. Vo všetkých oblastiach s výnimkou zváračskej dielne pracujú na rovnakej úrovni ako muži.

25. Konečným akordom je plnenie procesných tekutín. Stane sa tak na tom istom kontrolnom mieste po dokončení všetkých overovacích činností. Tým sa však kontroly auta nekončia, skôr naopak – ešte len začínajú.

26. Po dosiahnutí tejto fázy sa už zmontovaný Ford môže pohybovať vlastnou silou a je k dispozícii zamestnancovi, ktorý ho počas jazdy skontroluje. Tu každých pár minút môžete počuť signál klaksónu - bezpečnostná požiadavka. Pred začatím pohybu musí testovací jazdec zatrúbiť a až potom začať jazdiť.

27. Prvé testovacie lôžko pre zmontované vozidlo sa nazýva Niagara. Tu sa kontroluje tesnosť všetkých tesnení a kvalita lepenia skla. Vyzerá ako automatická tlaková umývačka, len tlak je oveľa výkonnejší a systém rozprašovania je rádovo komplikovanejší. Voda sa dodáva z rôznych strán a pod rôznymi uhlami.

28. Pred opustením areálu továrne sa autá podrobia dynamickej náklonovej skúške, kde sa kontroluje chod motora a prevodovky, auto sa zrýchli na valcoch na 110 km/h. Ďalšou fázou je testovacia dráha. Jeho účelom je identifikovať vonkajší hluk spojený s montážnymi chybami. Dráha je úsek cesty v dĺžke 200 metrov s rôznym typom pokrytia, ktorý napodobňuje rôzne možnosti, s ktorými sa auto môže stretnúť počas prevádzky, napríklad dlažobné kocky, drevené stĺpy, viacúrovňové betónové dosky atď. Navyše pre rôzne typy pokrytia je potrebné pohybovať sa presne definovanou rýchlosťou.

29. Je pozoruhodné, že tu pracuje aj veľa žien.

30. Ďalším bodom ovládania je vibračno-teplotný stojan. Ide o špeciálnu komoru, v ktorej môže byť auto zmrazené na extrémne nízke teploty, simulujúce poveternostné podmienky severnej oblasti. Hydraulická inštalácia, ktorá je tvorená štyrmi nezávislými vibračnými stĺpmi, zároveň umožňuje poriadne rozhýbať auto. Autá sa takejto kontrole podrobujú buď selektívne, alebo na signál testera, ktorému sa v dôsledku testovania na trati niečo nepáčilo.

31. Po ukončení všetkých testov a kontrol dostane koncový užívateľ automobil s povestnou kvalitou Ford. V roku 2015 závod Ford Sollers vo Vsevolozhsku začal vyrábať dva modely naraz: Ford Mondeo novej generácie a Ford Focus 4. Posledný Ford Focus by sa mal povedať podrobnejšie. Od svojho prvého vystúpenia je Ford Focus už sedem rokov po sebe bestsellerom vo svojej triede na ruskom trhu. Mnohokrát bolo vyhlásené za najlepšie auto roka, v Rusku získalo 18 ocenení. Za 13 rokov histórie modelu v Rusku nazbieral cez 700 000 vďačných zákazníkov.

Štvrtá generácia Fordu Focus zakomponovala to najlepšie z predchádzajúcich generácií, vrátane tradičnej spoľahlivosti, ktorá je autám tejto značky vlastná. Jedná sa o dynamické a pohodlné auto, ktoré je vybavené novými a vylepšenými technológiami, novým motorom a tiež špeciálne prispôsobené pre ruský trh. Ako inak? Veď ide do Ruska a za Ruskom. Z tohto dôvodu má ruský Ford Focus nasledujúce vlastnosti:
- motory sú certifikované pre AI-92;
- dodatočná izolácia;
- zvýšená svetlá výška;
- zimný balíček;
- multimediálny systém s ovládaním v ruštine;
- testovanie na ruských cestách vrátane zimného testu.

Štvrtý Ford Focus je vybavený množstvom technických inovácií:
- multimediálny systém SYNC 2 s hlasovým ovládaním v ruštine, navigáciou a indikátorom dopravnej zápchy vo viac ako 50 mestách Ruskej federácie
- pokročilý parkovací asistenčný systém Active Park Assist s funkciou paralelného a kolmého parkovania, asistenciou pri výjazde z parkoviska a monitorovaním priestoru okolo auta v 360º;
- systém automatického prepínania stretávacích / diaľkových svetiel;
- adaptívne bi-xenónové svetlomety;
- Zadná kamera;
- Ford MyKey® - majiteľ si môže naprogramovať jednotlivé kľúče s potrebnými nastaveniami;
- Ford EcoMode ® - pomáha vodičovi zmeniť štýl jazdy s cieľom znížiť spotrebu paliva a škodlivé emisie;
- Ford PowerShift ® - predvolená automatická prevodovka;
- systém pomoci pri rozjazde do stúpania (Hill Launch Assist);
- systém monitorovania tlaku v pneumatikách.
A to všetko je vo vnútri skromného, ​​ale veľmi štýlového a atraktívneho auta, ktoré pre Rusov v ruskom závode montujú ruskí občania.

32. Novinka je vybavená úplne novým moderným motorom EcoBoost, ktorý poskytuje vynikajúcu dynamiku, nízku spotrebu paliva a emisie CO2.

33. Ale, samozrejme, vo Vsevoložskom závode Ford Sollers ide predovšetkým o ľudí. Aby úplne nový Ford Focus a Mondeo nepretržite schádzali z montážnej linky, v dielňach závodu pracuje denne 1 500 zamestnancov, na ktorých profesionalite a zodpovednosti stojí kvalita vyrábaných áut, pozitívne emócie ich budúcich majiteľov, napr. bezpečnosť na cestách priamo závisí.

34.

Páči sa vám nahrávka? Povedz svojim priateľom!

Ešte nie ste priatelia?

Každý kupujúci sa pred kúpou značky auta, ktorá sa mu páči, určite postaví pred otázku, aké auto si vybrať od výrobcu. Koniec koncov, ako viete, ak je auto vo svete veľmi žiadané, práva na jeho výrobu kupujú výrobcovia z iných krajín. To sa deje v Rusku, "Reno Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "" atď. Teraz sa však náš rozhovor zameria na automobil strednej triedy s bohatou sadou „Ford Focus“, ktorý na automobilových trhoch Ruskej federácie nájdete v troch typoch montáže:

Európsky;
- americký;
- ruský.

Na začiatok začnime tým, že veľa ľudí, len čo sa dozvedia, že auto montované v Rusku, okamžite odbočí a idú sa pozrieť na akékoľvek iné auto vyrábané v zahraničí. Je to pochopiteľné, veď takmer za celý život sovietskeho automobilového priemyslu sa neurobilo nič hodnotné, čo by sa mohlo prinajmenšom rovnať cudziemu autu o dvadsať rokov staršiemu ako naše auto. Ale nerobte unáhlené závery o žiadnom aute, dokonca ani o našej montáži, pretože každé má svoje pre a proti! Pokiaľ ide o auto vyrobené v Rusku, nie je oveľa viac mínusov ako jeho európske a americké náprotivky. Naopak, ruský „Ford Focus“ je viac prispôsobený našim jazdným podmienkam a sediac za volantom tohto auta sa z pohodlia a nadbytku elektroniky budete cítiť ako vo vesmírnej lodi. Navonok sa od seba takmer nelíšia okrem predných svetiel, ale dizajnové rozdiely sú väčšie, náhradné diely z ruského „Ford Focus“ sa cudzincovi nezmestia. A teraz podrobnejšie o rozdieloch medzi nimi:

Ceny v internetových obchodoch:

		Obchod s pneumatikami	3460 R.
		Obchod s pneumatikami	2840 R.
		Auchan	1119 R.
		city-tuning	2005 R.
	Ďalšie návrhy

Ruský „Ford Focus“ má v porovnaní so svojimi príbuznými veľmi dobré a kvalitné brzdy, a preto pri vysokej rýchlosti začne akoby spomaľovať nosom. To vyvoláva strach, že si poškodíte nárazník o nejaký predmet na ceste, máte pocit, ako keby brzdy navrhol „zbabelec“. Pokiaľ ide o jeho amerického brata, brzdy sú dosť pomalé a niekedy ich musíte stlačiť až na podlahu, aby ste dobre zabrzdili. Lídrom v tomto kritériu je však rozhodne európsky montovaný Ford Focus, ktorého brzdy boli jednoznačne vyrobené na jazdu po diaľnici. Sú priemerne citlivé, pri brzdení rýchlosť klesá takmer okamžite, ale v porovnaní s ruským „Fordom Focus“ sa Európan nešmýka a nesnaží sa vás prehodiť cez čelné sklo.

Čo sa týka ovládateľnosti. V tomto kritériu sa o prvé miesto delia výrobcovia z USA a Európy, na ktorých autách je výrazné kývanie aj pri rýchlosti 190 km/h nepostrehnuteľné. Auto ide po naznačenej trajektórii, čo sa o ich ruskom kolegu povedať nedá. Ruské auto už pri rýchlosti 140 km / h núti premýšľať o možných dôsledkoch, pretože volant je vyrobený z vaty a auto presne nesleduje trajektóriu pohybu. Ale na ruskom „Ford Focus“ je pomerne vysoká svetlá výška, ktorá na rozdiel od svojich zahraničných kolegov umožňuje nebáť sa každého nárazu.

Ergonómia strojov je výborná u všetkých výrobcov. Nevyskytujú sa žiadne vôle, vŕzganie, ako to na našich autách býva, interiér je prispôsobený na jazdu vysokou rýchlosťou, keďže je tu bočná opora sedadiel. Vďaka tomu sedíte ako uliaty takmer v každom rohu. Hlavný rozdiel je v tomto bode v predných svetlách, kde je na tom v Rusku montovaný Ford Focus najlepšie. Štandardná optika zahraničných náprotivkov je príliš slabá a neposkytuje dostatok priestoru na pozeranie, a preto je potrebné inštalovať xenón, ale vzhľadom na to, že je to v mnohých krajinách zakázané, musíte vymeniť celú optiku.

V dôsledku toho môžeme povedať jednu vec, že ​​všetky tieto stroje sú približne na rovnakej úrovni, každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Najdôležitejšou spoločnou nevýhodou týchto áut je ale príliš tenký materiál karosérie. Je slabo náchylný na koróziu, no aj pri menšej nehode budete musieť do opravy svojho železného koňa investovať nemalé peniaze.

Veľa šťastia pri výbere auta!!!