Dodge Charger R/T Race Hemi 1970 je legendárny muscle car, ktorý vyhral viac víťazstiev v pretekoch NASCAR (10) ako ktorýkoľvek iný model, vrátane slávnych Plymouth Superbirds. Auto zobrazené na fotografii nie je Dodge Charger R / T Race Hemi z roku 1970, ale vylepšená a rozšírená kópia. Tento model sa úplne zmenil a vďaka novým technológiám získalo auto mnoho výhod.

História a exteriér Dodge Charger RT Race Hemi

V roku 1970 vyšla druhá a nakoniec posledná generácia automobilov s chrómovým nárazníkom a nedelenou mriežkou chladiča. Zmenili sa aj predné svetlomety z vákuových na elektrické. Zadné svetlá sú podobné tým, ktoré sa nachádzajú na modeli z roku 1969, ale tento R / T mal vylepšený zadný panel, ktorý mal malé jamky na miestach, kde boli umiestnené emblémy R / T. Novo vyrobený automobil bol navyše doplnený o nový motor, ktorý umožnil zvýšiť rýchlosť a schopnosti automobilu.

Ďalším rozdielom od starého modelu bolo, že prívod vzduchu bol umiestnený na vrchu kapoty a samotná kapota bola natretá čiernou farbou - to dodávalo autu pevnosť a krásu. Farby auta mali tiež rôzne názvy, napríklad: „panther“ alebo „mighty“, bola to akási vlastnosť vývojárov modelov.

Interiér Dodge Charger RT Race Hemi

Interiér auta bol dôkladne zmenený a v mnohom sa líšil od predchádzajúceho modelu. Napríklad v 70. rokoch sa vyznačovali vysoké samostatné sedadlá. Operadlá boli vysoké, čo zlepšilo kontakt chrbta vodiča so sedadlom, čím sa zlepšil jazdný komfort. Auto má prepracované panely dverí a vrecká na cestovnú mapu boli voliteľné, na rozdiel od predchádzajúcich modelov z rokov 1968-69, ktoré mali vrecká ako štandard. Odkladacia schránka v aute bola teraz umiestnená dole a nie hore, ako v predchádzajúcich modeloch tejto značky. Taktiež toto auto malo vylepšenú prevodovku a pohodlné (pohovkové) sedadlá – bola to luxusnejšia verzia slávneho auta.

Motor Dodge Charger

Nový motor 440 Six Pack s tromi 2 valcovými karburátormi a výkonom 390 k. Bola jednou z najexotickejších jednotiek od čias priečnych motorov Max Wedge na začiatku šesťdesiatych rokov. Tento šesťvalcový motor by určite dokázal utrieť nos ktorejkoľvek jednotke HEMI. Ale, bohužiaľ, výroba tohto auta bola znížená a čoskoro bola úplne zastavená, napriek jeho kvalite a dôstojnosti. Stalo sa to kvôli objaveniu sa lacnejších a výkonnejších automobilov na trhu.

Auto v našej dobe

Auto, ktoré môžete vidieť na fotografii, sa značne líši od svojej starej verzie. Tento svalovec je v našej dobe veľmi populárny, bez ohľadu na jeho nedostupnosť a cenu. Od 70. rokov sa toto auto vylepšuje predovšetkým novým motorom, ktorý je športovejšou verziou, to isté platí aj o motore s výkonom 425 k. Na vylepšenie tohto auta bolo vynaložených približne 80 000 dolárov. Výkonný výfukový systém zvyšuje schopnosti vozidla a pôsobí odstrašujúco. Prepracovaná bola aj kapota motora, aby sa do nej zmestil nový výkonný motor. Auto je lakované v mangovo oranžovej farbe. Jediné, čo zostalo v aute nezmenené, sú sedadlá, tie sa nemuseli meniť, navyše v našej dobe nemajú obdobu.

Prvýkrát bolo toto auto predstavené verejnosti na fotografickej sade „Muscle Cars at the Mansion“ v sídle Playboy. Po tejto výstave bol automobil odoslaný na výstavu SEMA 2011, kde bol tiež ocenený z tej najlepšej strany. Cena auta sa pohybuje od 85 do 100-tisíc dolárov. Renovovaný automobil je pre kupujúcich oveľa dostupnejší ako jeho predok z roku 1970. Ak teda nie ste zmätení cenou, môžete si takéto auto ľahko kúpiť.

Každý, kto aspoň raz sledoval film Rýchlo a zbesilo, si pamätá, ako v záverečnej scéne zobrazujúcej preteky medzi sebou a Toyota Supra, americké auto sa zdvihlo na zadné kolesá a prednými kolesami sa úplne odlepilo od asfaltu. Vo filme sa hovorilo, že ide o nabitú nabíjačku, no v skutočnosti veľké zaťaženie zadnej nápravy, ako aj široké zadné pneumatiky s ostrým štartom umožňovali aj štandardné Nabíjačka R/T 426 mierne odlepte predné kolesá od asfaltu. Tentokrát pamätajte na Dodge Charger, navyše o jeho najikonickejšej – druhej generácii, ktorá sa vyrábala v rokoch 1968 až 1970.Najvýkonnejšie autá dostali predponu Cestná trať, čo naznačuje možnosť využitia auta nielen na bežnej ceste, ale aj na pretekárskej dráhe. Okrem Rýchlo a zbesilo si Dodge Charger zahral aj vo filme „The Dorks from Hazzard“, kde bolo auto menom General Lee stálym spoločníkom dvoch hlavných postáv. Americké auto sa vyrábalo tri roky. Za prvý - 1968 sa vyrobil najväčší počet áut - 96 000 exemplárov, v roku 1969 vzniklo 89 000 áut a v tom istom roku legendárny . V poslednom 70. roku bolo vyrobených 46,5 tis. Pokles výroby bol spôsobený produkciou , ktorý Chargerovi odobral časť kupcov, hoci Charger bol považovaný za starší model.

Externá recenzia Dodge Charger 1968-1970

Na rozdiel od Challengeru, ktorý mohol byť dostupný aj v karosérii kabrioletu, Charger sa montoval len do jedného typu karosérie s kovovou neodnímateľnou vrchnou časťou. Dizajnér Richard Sias, ktorý navrhol Chargerov exteriér, hovorí, že ho pri vytváraní tvarov, ktoré stelesnil v tomto aute, inšpirovala fľaša Coca-Coly. Plniaci uzáver plynovej nádrže vyzerá veľmi nezvyčajne, ktorý sa nenachádza na boku ľavého krídla, ale na vrchu - na samotnom krídle. Toto riešenie dodáva autu istý pretekársky vzhľad. Pri pohľade späť na úspech, ktorý Charger Daytona dosiahla na NASCAR, je zrejmé, že Charger je vlastne auto s pretekárskym charakterom. Druhá generácia nabíjačky sa vzhľadovo menila každý rok. Auto z roku 1968 bolo vybavené mriežkou, ktorá ukrývala svetlomety, no časti pred svetlometmi sa mohli zdvihnúť a svetlomety otvárať. V roku 1969 dostala maska ​​chladiča Charger v strede prepojku - pozor na fotku Dodge Charger, aj tento rok sa zmenili zadné svetlá na okrúhle - viď foto. Pri poslednej modernizácii v roku 1970 bola opäť zmenená mriežka chladiča, bol z nej opäť odstránený jumper, ale zadné svetlá zostali okrúhle a auto dostalo nový nárazník. Rýchlo a zbesilo obsahovalo nabíjačku z roku 1968. Čo sa týka športového auta, Charger je veľmi veľké auto, s dĺžkou 5283 mm je americký športiak porovnateľný s modernými manažérskymi autami. Americká šírka - 1948 mm, výška - 1351 mm. Rázvor - 2972 ​​mm. Američanka je porovnateľná s moderným manažérskym autom nielen dĺžkou karosérie, ale aj rázvorom – to je dosť dôležité, pretože stabilita auta do veľkej miery závisí od rázvoru.

Recenzia interiéru Dodge Charger

Na rozdiel od prvej generácie, kde bol otáčkomer inštalovaný štandardne, pre druhý Charger bol otáčkomer ponúkaný len ako voliteľná výbava. Vo verzii SE, ktorá bola k dispozícii v roku 1969, je palubná doska Charger zdobená drevenými intarziami a interiér má kožené sedadlá. V tom istom roku 1969 bol poklop dostupný ako voliteľná výbava, ale vyrobilo sa len veľmi málo áut s poklopom. Vďaka širšej kabíne je zadná pohovka Chargera podstatne priestrannejšia ako pohovka Challengera a zmestia sa na ňu dokonca štyria ľudia.

Špecifikácie Dodge Charger 1968-1970

Pre Charger sú ponúkané rovnaké motory, ktoré boli neskôr nainštalované na Challenger. 318. V8 s na európske pomery gigantickým objemom 5,2 litra vyvinie výkon 230 koní. Objemnejší 361 V8 má objem 5,9 l pre väčšiu trakciu. Ukazuje sa, že 383 V8 po prepočte z kubických palcov na litre poskytuje vodičovi ťah 6,3-litrovej elektrárne s výkonom 325 koní.

Základným motorom pre Dodge Charger R/T je 7,2 l 440 Magnum. Voliteľne bola na modifikáciu Road Track nainštalovaná 426 HEMI, jej objem bol síce o 200 kociek menší ako u 440 Magnum, ale výkon 425 k bol podstatne vyšší.

Dodge Charger 1968-1970 Cena

Dodge Charger 1968-1970 si môžete kúpiť v Rusku za 100 000 dolárov. Hovoríme o aute v perfektnom stave. Na rusky hovoriacom internete prakticky neexistujú žiadne ponuky na predaj takéhoto auta, takže tí, ktorí sa chcú stať majiteľmi takéhoto kultového auta s vynikajúcimi technickými vlastnosťami, budú s najväčšou pravdepodobnosťou musieť predbehnúť ju od štátov.

Výkonný, brutálny a nekompromisný muscle car minulého storočia, ktorý dodnes nestratil na sile. Zoznámte sa so skutočnou legendou 70. rokov - druhou generáciou Dodge Charger R/T Race Hemi.

Tento model je známy najmä tým, že dokázal vyhrať 10 pretekov NASCAR, vrátane legendárnych modelov ako Charger Daytona, ktorý zrýchlil na cestovnú rýchlosť 330 km/h, a Plymouth Superbirds s kreslenou postavičkou na spojleri.

Dnes budeme hovoriť o úplne obnovenom a mierne upravenom Dodge Charger RT Chemi z roku 1970, jednom z 10 337 vyrobených. Model bol predvedený na Playboy's 2011 Muscle Cars na Mansion party a neskôr na autosalóne SEMA.

Svalové auto bolo úplne sfarbené do jasne oranžovej farby. Vpredu dostal svalnatý chrómovaný nárazník oválneho tvaru, vo vnútri ktorého bola nainštalovaná jednodielna mriežka chladiča so skrytými svetlometmi. Kúsok nižšie sú vypnuté malé hmlovky. A kapota dostala čierny lak a dva výstupky vetracích otvorov. Zboku vyzerá Dodge ako dvojdverová limuzína s elegantnými bočnými zrkadlami a jemnými chrómovými prvkami. Čierna strecha dodáva autu trochu na solídnosti. V roku 1970 boli na kolesá Chargeru namontované 14-palcové kolesá. Ale na fotke vynovenej verzie môžete vidieť vyleštené 18-palcové „valčeky“, „obalené“ v pneumatikách Continental. Zadná časť kopíruje svalnatý obrys prednej časti. Je tu pár širokých svetlometov, zvýraznených širokým chrómovým nárazníkom a na veku kufra je „vysunutý“ malý spojler pre lepšiu aerodynamiku muscle car.

Interiér má drevené obloženie, vrecká na mapy, minimum prístrojov, z ktorých hlavné sú rýchlomer, otáčkomer a rádio, ako aj luxusné pohovky-sedačky.

Pod kapotou tohto modelu je inštalovaný upravený 7-litrový motor Hemi 440 Six Pack s tromi karburátormi, s výkonom 425 „koní“. Toto stádo vám umožňuje prejsť štvrť míle za 13,5 sekundy pri rýchlosti 165 km/h a maximálnej rýchlosti 235 km/h. Motor spolupracuje s vylepšenou 3-stupňovou automatickou prevodovkou s kódovým označením A727. Aj tento „chlapček“ dostal moderný športový podvozok a brzdový systém Wilwood.

Zaplatením od 80 000 USD získa Majiteľ auto, z ktorého sa hukotom motora chveje zem v doslovnom zmysle slova.

Takmer každý excelentný film, ktorý ukazuje divákovi naháňačky, hukot motorov a spálené gumy, láka nielen fantastickými výkonmi a grandióznymi špeciálnymi efektmi, ale aj ohromujúcim svalovcom, ktorý bol vydaný v USA v rokoch 64-73. 20. storočie.

Spoločnou charakteristikou týchto dravých áut je výkonný osemvalcový motor na tú dobu neskutočného objemu. Jedným z týchto úžasných áut je Dodge Charger z roku 1970. Práve on sa v celej svojej kráse mihne na plátnach takých vynikajúcich starých filmov ako „Dukes from Hazzard“, „Dirty Mary, Crazy Larry“, „Detective Bullitt“. A moderní režiséri, napríklad Quentin Tarantino, dávajú prednosť tomuto agresívnemu fešákovi a robia z neho hlavnú postavu svojich filmov. Jedným z takýchto príkladov je film Death Proof. Za zmienku stojí nežné priateľstvo Dodge Charger z roku 1970 s Vinom Dieselom, o čom svedčí aj film „Rýchlo a zbesilo“ a v „Rýchlo a zbesilo 4“ bolo toto zariadenie nahradené podobným modelom, no len o rok mladším. A, samozrejme, s filmom „Crazy Riding“, ktorý bol pred dvoma rokmi hlučný.

Tento automobil značky Dodge, narodený v roku 1966, si zamilovali milovníci áut strednej triedy s veľkým. Práve vtedy obyvateľstvo USA chradlo túžbou mať superrýchly výkonný stroj za malé peniaze. V tomto prípade sa zohľadnilo prísne pravidlo: pre 1 hp. hmotnosť vozidla by nemala presiahnuť 6 kg. Dodge boli poháňané V-8, ktorých objem sa pohyboval od 5,2 l do 7,0 l. V tomto prípade môžu byť komory karburátora dve alebo štyri. Sedemlitrová 426 mala dva karburátory.

Počas 6 rokov prešla zostava niekoľkými zmenami a nový Dodge Charger z roku 1970 sa líšil od predchádzajúcej generácie. Dizajn interiéru auta sa teda mierne zmenil. Operadlá stoličiek sa mierne zvýšili a výplne dverí boli mierne upravené. Vonku sa montoval široký pochrómovaný predný nárazník a na rozdiel od modelu 69 už neobsahoval priečnu prepážku.

Úpravy ako Charger 500 a Charger R/T boli prepracované Tento rok sa niesol v znamení triumfu Dodge Charger z roku 1970: napriek zdravej konkurencii zo strany jeho bratov z dielne, akými sú Plymouth Superbird a Charger Dayton, tento výkonný superrýchly stroj priniesol svojim výrobcom 10 víťazstiev na NASCAR. V skutočnosti, poháňané novým motorom 440 6-Pack, tromi dvojitými karburátormi a výkonom 390 k, bolo toto agresívne auto hodné toľkých ocenení.

Samozrejme, stojí za to vzdať hold výrobcom Dodge Charger z roku 1970 a všetkým generáciám tohto modelu: napriek tomu, že po 70. rokoch. V 20. storočí dopyt po tomto super-vysokorýchlostnom zariadení utíchol, auto sa nezhoršovalo a nezhoršovalo. Zriedkavé modely vydané koncernom v 60. rokoch v žiadnom prípade nemôžu ľahko konkurovať výkonným a ultramoderným svalovým autám. V súčasnosti Chrysler obnovil výrobu Dodge Challenger a vybavil toto auto 6,4-litrovým motorom V-8 s výkonom 470 k. A čokoľvek poviete, koncept vyvinutý automobilovým gigantom v roku 1966 bol naozaj pravdivý a najlepší.

Poďme sa baviť o aute, ktoré sa stalo skutočnou legendou pre celý automobilový priemysel na svete a zároveň bolo v Spojených štátoch považované za takmer auto celej jednej generácie. Dodge Charger 1969 možno nazvať skutočným stelesnením amerického sna sedemdesiatych rokov a stále ho pomerne často nájdete na cestách v USA, kde nespôsobuje až také prekvapenie.
V Rusku a krajinách bývalého SNŠ je Dodge Charger vo všeobecnosti vzácnosťou a úprava z roku 1969 vyvolá búrku emócií takmer u každého človeka, vedľa ktorého toto železné monštrum prejde.

Predpoklady pre vzhľad Dodge Charger

Všetko to začalo uvedením Pontiacu GTO v roku 1964. Toto auto sa tak páčilo americkým motoristom, že iní výrobcovia automobilov sa rozhodli vytvoriť podobné auto. Vtedy Dodge začal pracovať na svojom športovom kupé a o rok neskôr bol automobil predstavený verejnosti.

Toto auto sa stalo veľmi populárnym, ale teraz budeme hovoriť o druhej generácii športového kupé od Dodge, ktoré sa narodilo v roku 1968.

Špecifikácie vozidla

Samostatne by sa malo povedať o tom, čo bolo toto monštrum. Faktom je, že práve vďaka svojim vlastnostiam a samozrejme kráse a elegancii šesťdesiatych rokov minulého storočia sa toto auto tak rozšírilo. Rozhodujúcu úlohu tu však zohrali vlastnosti auta, pretože bolo veľmi výkonné a zároveň celkom elegantné a štýlové:

• Zrýchlenie z pokoja na 95 km/h za 4,3 sekundy
• Hmotnosť vozidla 1409 kg
• Zdvihový objem motora 6980 kubických centimetrov
• Prevodovka: štvorstupňová manuálna

Vzhľad auta

Štýl auta v tých časoch znamenal pre majiteľa oveľa viac ako teraz. Možno aj preto v tomto aute nenájdeme ani jeden diel vyrobený z plastu. Výnimočne kovové a chrómové povrchy sú ideálnym dizajnovým riešením pre éru. Prirodzene, je dokonca škoda postaviť vedľa tohto technologického zázraku aj moderné autá rovnakého typu, pretože pri tvorbe Dodge Charger z roku 1969 sa dizajnéri ani nesnažili premýšľať o tom, ako uľahčiť konštrukciu auta pomocou hliník alebo podobné ľahké kovy, čo je mimoriadne jednoduché vysvetliť.


Faktom je, že pod kapotou športového kupé od Dodge bije skutočne gigantické srdce. Motor inštalovaný v Dodge Charger nevydrží také zaťaženie, ako je extra hmotnosť automobilu kvôli absencii plastov a ľahkých kovov v ňom. Samotné rozmery auta sú navyše veľké na americký spôsob. Na šírku dosahuje až 2 a na dĺžku je takmer 5,3 metra. Charakteristickým znakom Američana sú svetlomety skryté za maskou chladiča, ktoré sa stali poznávacím znamením tohto auta. Mimochodom, dali sa otvárať pomocou vákuových pohonov zabudovaných v karosérii auta.

Dodge Charger 1969 stále populárny v USA:

Zaujímavosťou je prezývka, ktorú toto auto dostalo. Pre jeho zaujímavý zovňajšok ho ľudia s obľubou nenazývali inak ako „coca fľaša“, čo naznačovalo aj obrovskú obľúbenosť auta, ktorá by sa dala prirovnať k obľúbenosti legendárneho nealko nápoja.
Celkovo bolo v roku 1969 vyrobených 89 199 kusov tohto automobilu, čo jasne ukázalo, ako veľmi tento automobil oceňujú motoristi.

Čo čaká v kabíne

Náš úvod do interiéru Dodge Charger začína dverami. Je ťažké si predstaviť veľkosť človeka, ktorý by sa nemohol pohodlne dostať do auta, pretože rozmery dverí sú skutočne veľmi veľké. Vo vnútri auta nás čaká až 5 sedadiel pre pasažierov vrátane vodiča, pričom treba poznamenať, že zadný rad je mimoriadne vydarený a sedí sa na ňom pohodlne. Možno za to môže kožené čalúnenie, no tu sa niet čomu čudovať, keďže Dodge Charger je top model toho roku, takže je všetko celkom logické.

Sadnime si za volant

Sedadlo vodiča je tiež veľmi pohodlné a radiaca páka je síce umiestnená trochu nezvyčajne - trochu ďalej od volantu, ako by sme chceli, ale aj toto má pre auto svoju chuť. Bohužiaľ, samotné sedadlo nie je také flexibilné, ako by sme chceli, ale na želanie a nejakú úpravu, ktorá v moderných podmienkach nezaberie veľa času ani peňazí, si môže každý prispôsobiť sedadlo vodiča tohto železného monštra tak, ako chce.

Klimatizácia namiesto tachometra

Zaujímavosťou je, že nie všetky modely a modifikácie Dodge Charger z roku 1969 sú vybavené tachometrom a nevedeli nájsť vysvetlenie tohto javu, no o kupujúcich bol zrejme malý záujem. Sluší sa dodať, že do auta by sa dala nainštalovať klimatizácia, ktorá by pomohla motoristovi cítiť sa pohodlnejšie pri cestovaní po horúcich amerických diaľniciach sedemdesiatych rokov.

Veľké kupé veľký kufor

Napriek tomu, že ide o športové kupé, kufor je naozaj obrovský. Ťažko si predstaviť náklad, ktorý by sa doň nezmestil, no aj keď sa to dá, tak voľný priestor v kabíne pre takýto nadrozmerný náklad jednoducho rozšírite jednoduchým sklopením zadných sedadiel.

Poďme sa pozrieť pod kapotu

Hneď je potrebné povedať, že motor v tomto aute nie je len výkonný, ale aj veľmi výkonný. V závislosti od modifikácie a Dodge Charger z roku 1969 nainštalovali motory v tvare V s objemom 5,2 až 7,2 litra. Zároveň bol motor takmer vždy osemvalcový a len v ojedinelých prípadoch bol pod kapotu inštalovaný 3,7-litrový motor, ktorý mal len 6 valcov. Obri dokázali dodať výkon až 620 HP a to, aký to bol krútiaci moment, ani nebudeme spomínať, pretože ten bol naozaj neskutočne veľký.
Motory, ktoré boli inštalované v tomto modeli auta, boli vždy karburované, ale aj tu mali kupujúci pomerne široký výber. Bolo možné kúpiť automobil vybavený od jedného dvojkomorového až po tri štvorkomorové karburátory.
Dodge Charger bol výhradne automobil so zadným náhonom a motor bol vždy umiestnený vpredu pozdĺžne. Za zmienku stojí, že vďaka veľmi výkonnému motoru a širokým zadným kolesám auta bolo možné pri správnom štarte ľahko odtrhnúť prednú časť auta od asfaltu.

Prevodovka a podvozok

Dodge Charger 1969 na brzde:

Podvozok je mimoriadne archaický. V zadnej časti podvozku sú pružiny a vpredu je nezávislá torzná tyč. Auto sa pohybovalo v americkom štýle pokojne a impozantne, no práve kvôli odpruženiu je auto na pretekársku trať úplne nevhodné. Práve on má však miesto v bagrovisku, kde jednoducho dostane to, čo potrebuje a práve tam môže realizovať všetky výhody auta.
K dispozícii boli iba dve možnosti prevodovky, čo v tom čase nebolo také zlé. Obe tieto možnosti však boli automatické prevodovky. Bola to buď trojstupňová automatická prevodovka, alebo štvorstupňová. Samozrejme, v tom čase bol stroj v porovnaní s modernými modelmi dosť pomalý, ale stojí to za to, ak hovoríme o skutočne legendárnom aute?

Dodge Charger z roku 1969

Tento rok sa niesol nielen v znamení uvedenia druhej generácie športových kupé od Dodge, ale aj v podobe najvzácnejších a najhodnotnejších úprav áut. Išlo o Dodge Charger 500 a Dodge Charger Daytona. Vyznačovali sa štýlovejšími zadnými svetlami a vysokými operadlami sedadiel, ktoré motoristi okamžite ocenili.

Za koľko si môžete kúpiť Dodge Charger z roku 1969

Je dosť ťažké primerane posúdiť náklady na toto kovové monštrum. Pri analýze trhu s reklamami, ktoré ponúkajú kúpu tohto auta na internete, však môžeme dospieť k záveru, že Dodge Charger si môžete kúpiť za pomerne veľa peňazí. Samozrejme, že náklady budú priamo závisieť od stavu auta, takže je takmer nemožné zavolať jednoznačnú cenu, ale ak plánujete umiestniť takého pekného muža do svojej garáže, cena za to môže dosiahnuť 5 miliónov ruských rubľov.

Vzostupy a pády nabíjačky Dodge

Samozrejme, história tohto auta nebola vždy hladká. Vyskytli sa dokonca prípady, keď sa vyrobené autá nepredávali na použitie na cestách Spojených štátov, ale pretekári ich kúpili na zdokonalenie a zlepšenie, po ktorých sa už nepoužívali na určený účel. Tieto autá získali veľkú popularitu v športe ako Nascar, čo sa dá ľahko vysvetliť silným motorom a dobrým odpružením.
Samozrejme, z roka na rok ho tvorcovia auta upravovali, menili jeho vzhľad a dokonca časom upustili od svetlometov ukrytých za mriežkou, ktoré boli akousi vizitkou auta, ale to len svedčí o tom, že auto bolo neustále sa vyvíja a vždy spĺňal úroveň požiadaviek motoristov.