Чоловіки назвіть всі причини, чому чорніють свічки? годинки 3 їдеш, потім троїти починає. Які тільки свічки не ставив все одно чорніють.

Олексій (Chandodeva)  якість суміші крути

СЕРГІЙ (Kwaku)  КАРБИ НАСТРІЙ, БАГАТА СУМІШ, АЛЕ ПЕРШ ПРОМИЙ ФІЛЬТР, Я НА ПАПЕРОВИЙ ЗАМІНИВ, САМОДЕЛ. Я 14, ОТ ХОЧУ ВІД МОТОБЛОКА УВІТКНУТИ-СПРОБУВАТИ

Сергій (Josceline) - Чорніють вони від надлишку олії в камері згоряння.

А масло там з'являється, якщо клапана не відрегульовані або направляючі втулки зношені.

Михайло (Graden) – це свічки не православні, а негробарокообамівські))) хех

Dimarik)  А пробіг який?

СЕРГІЙ (Kwaku)   НАПРЯМКІ ТОМУ РОКУ ЗМІНИВ, КЛАПАНА НОРМ, СВІЧКИ ЧЕРНЕЛІ-ПОСТАВИВ ПАПЕРОВИЙ ФІЛЬТР, І КАРБИ ВІДРЕГУЛЮВАВ(СУМІШ БАГАТА)І ВОГОНЬ

ВІТАЛІЙ (Rossie)  Запалювання вистав і якщо контактний зазор 0.4

Олександр (Jedd)   Швидше за все це багата суміш.

В'ячеслав (Sahba)  Є кілька причин нагару на свічках запалювання, записуй: Чорний нагар - Перезбагачена робоча суміш: Перше - перелив, відрегулюю рівень поплавця, Друге - зменши подачу палива болтиком кількості, Третє - збільш подачу повітря бовтиком якості, Четверте - перевір достатній прохід повітря в целіндр, в тому числі повітряний фільтрі його чистоту, П'яте - некоректна робота запалювання: не завжди проскакує іскра і зазор на електродах, пробиття ковпочків або бронепроводів. зазор на розмикачі або кулачку та його люфт на підшибниках. І ешо - ешо втомився ще купи книгу бажано з часів СРСР, я тоді вчився на автослюсаря широкого профілю. Але найчастіше шукай причину у карбюраторі.

Муса (Farzan)  У мене теж саме, на півгодини свічку вистачає,

Валерій (Nadzieja)  де такий бовтик кількості

Валерій (Nadzieja)  іскра слабка

Муса (Farzan)  БСЗ іскра хороша, на правій сторонісвічка чорніша за чорну, що не роби не допомагає, .

Валерій (Nadzieja)  бсз совік?

Муса (Farzan)  Сам зібрав ваз 08 випередження механіка

Валерій (Nadzieja)  тоді тільки карб

Валерій (Nadzieja)  а котушка яка?

Муса (Farzan)  Котушка рідна, за...бал урал начебто все як треба роблю не так, правда карби до старі.а кататися хочеться.

Валерій (Nadzieja)  ставь з оки або 406

Tags: Чому на мотоблоці Агро свічка вкрита кіптявою

Оранка свого городу. 2016р.

Jul 9, 2016 - Мені здавалося, що ноги з низьким чому на мотоблоком агро свічка вкрита кіптявою лікували в дитинстві та задишці, як раптом вони дуже...

Oct 20, 2015 - Свічка для мотоблока, свічка запалювання для мотоблока, які свічки на... електрод покритий оксамитово-чорним нагаром - сухою кіптявою.

свічка на дв мотоблока чорна це бракує бензину чи повітря чи запалення винно | Автор топіка: Ксенія

Марина  Чорна свічка це кіптява від палива, що не згоріло. Або бензину багато чи повітря мало! Швидше за все карбюратор ллє.

Дарина  Може брудний повітряний фільтр, може олія їсти - причому тут запалення.
А може взагалі бензин із ослиною сечею розбавлений заливаєш

Вадим – повітря. Просто переливає, Ті хто пише подумайте спочатку - якщо двигун 4-х тактний, причому тут масло, совок!

Юлія  Заміни свічку і правильно розводь бензин олією перевір зазор на свічці

Мотоблоки агро інструкція з експлуатації - У нас є все

Виконується цей ремонт без вилучення мотоблока з експлуатації, на відміну від... електроди та носик керамічного ізолятора свічки вкриті кіптявою, ...

Техніки - пошук слів за маскою та визначенням, відповіді на сканворди

google.com/х техніка. мотоблок. [правка] [завантажити картинку] [наверх] .... праць з історії, медицини, ботаніки, агро- та будівельної техніки..... (фр. fumage - копчення) техніка, що використовує сліди від кіптяви свічки на...

Навесні виводимо техніку на присадибну ділянку. На жаль, часто виникає ситуація – не заводиться мотоблок. Власник повинен швидко визначити причину відмови та усунути несправність.

Пуск бензинових та дизельних агрегатів

Мотоблок є функціональним інструментом. Він незамінний для ведення присадибного господарства. Навісне обладнаннядозволяє виконувати обробку землі, покіс трави, збирання снігу, перевезення вантажів, посадку та збирання врожаю.

Техніку комплектують бензиновими або дизельними моторами. Запуск дизельного мотоблоку та бензинового агрегатумає різницю. Тому аналізувати причини, через які не заводиться мотоблок, слід кожного конкретного типу двигуна.

Перед тим, як завести мотоблок, проводять підготовку техніки. Треба переконатися у наявності всіх деталей, переконатися у надійності кріплення механізмів.

Механізми часто відмовляються працювати після зими. Тривала перерва стає причиною несправності систем мотоблоку. Зберігання в холодному та сирому приміщенні призводить до таких поломок:

1. Окислення контактів.
2. Порушення ізоляції дротів.
3. Обводнення палива та олії.
4. Засор жиклерів карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока здійснюють перевірку всіх з'єднань, троса зчеплення, реверсу та газу. Хід тросів має бути плавним, без зусиль. Не можна запускати агрегат, якщо є затискачі та перекручування ниток джгута.

Під час першого запуску обов'язково перевіряють рівень олії в картері. Відсутність мастила зашкодить поршневу групу. Колінчастий валобертається до 1400 оборотів за хвилину на холостому ході. Достатньо пари секунд для утворення задира на поверхні циліндра.

Стара олія може стати причиною відмови в роботі двигуна. При цьому мотоблок димить вихлопними газами білого кольору. Напрошується повна замінаолії.

Слід враховувати, що погано заводиться мотоблок при недостатньому обсязі олії. Слідкуйте за цим параметром перед тим, як заводити карбюраторний та дизельний мотоблок. На деяких моделях встановлюють захист низькому рівню. Датчик блокує пуск і агрегат глухне.

Слід пам'ятати, що кожен тип двигуна потребує бензину. певної марки. Для двотактного двигунапаливо готують окремо. Паливна суміш складається з бензину та олії. Кількість інгредієнтів витримують у суворому співвідношенні.

Бензин для мотоблоків купуйте на заправних станціях. Від якості палива залежить термін служби машин. Не варто заводити мотоблок на поганому бензині.

Ремонт вузлів та механізмів

Запуск дизельного мотоблока після придбання може бути складним. Справа в тому, що в систему паливоподачі потрапляє повітря. Якщо тривалим прокручуванням (стартером) не вдається запуститься, слід випустити повітряні пробки. Для цього відкривають кран подачі дизеля та розкручують усі з'єднання по ходу паливних каналів. Кінцевим пунктом продування є форсунки.

Щоб двигун внутрішнього згоряннязавівся, необхідно виконати низку вимог. Перерахуємо їх по порядку:

1. Підготовка паливної суміші.
2. Подача палива до циліндра.
3. Запалювання суміші.
4. Випуск відпрацьованих газів.

Виконання перерахованих умовгарантує запуск будь-якого двигуна.

Проблеми при пуску вказують на несправність вузлів та механізмів. Успіх ремонту залежить від правильності проведення діагностики. У разі виявлення дефектів займаються ремонтом дизельного мотоблока. Обслуговування та дрібний ремонт можна виконати самотужки. Знадобиться набір ключів, слюсарний інструмент та вмілі руки.

На етапі підготовки паливної суміші можливі такі казуси:

• повітряний фільтр не пропускає повітря;
• забито отвір кришки бака;
• засмічився тракт подачі палива;
• зламався карбюратор.

Після серії невдалих запусків корисно відкрутити свічку. Робочу частину може залити паливом. Сушимо деталь. Далі прокачуємо циліндр через отвір. Закручуємо свічку і знову пускаємо.

Якщо свічка суха, отже, не надходить паливо до камери спалювання. Виконаємо послідовно ряд дій відновлення системи подачі:

• злити старий бензин;
• промити бак;
• очистити фільтр від бруду;
• продути шланг подачі палива;
• продути жиклери карбюратора;
• заправити бак чистим бензином;
• відкрити краник;
• прочистити дихальний канал у кришці.

Несправності системи запалювання

Двигун не запуститься у разі несправності в системі запалювання. Чому так відбувається? Джерелами збою можуть бути магнето, високовольтний провід, ковпак та свічка запалювання. Зовнішнім оглядом перевіряють чистоту деталей системи запалювання. Бруд і волога спричиняють пробою високої напругина корпус. Відсутність іскри буває при поганому контакті ковпачка із центральним електродом свічки.

Слабка іскра вказує на погану роботусвічки запалювання. Необхідно перевірити зазор та стан електродів. Зазор перевіряють щупом. Зазвичай вона становить 0,8 мм. При необхідності видаляють гар з металевих частин та ізолятора. Рекомендується заміна свічки.

Стан деталей поршневої групивпливає на готовність двигуна в цілому. Вони працюють у важких умовах. Під навантаженням тертьові поверхні нагріваються. Циліндр, поршень та кільця відповідають за важливий показник- Компресію. Низький ступінь стиснення в циліндрі вкаже заміну деталей.

Також слід перевірити впускний та випускний клапани. Вони повинні щільно прилягати до сідла. Глушник — останній пункт на шляху проходження відпрацьованих газів. На стінках глушника поступово відкладаються продукти згоряння і двигун глухне. Для нормального проходу вихлопних газівслід періодично очищати стінки від нагару.

Фахівці радять дотримуватись усіх рекомендацій виробника. Не можна перевантажувати агрегат.

Виконання всіх вимог продовжить термін експлуатації механізмів.

Перед початком роботи власник повинен ознайомитись з інструкцією з експлуатації.

Незважаючи на всю надійність сучасних мотоблоків, рано чи пізно вони виходять з ладу, через що агрегат не вдається завести та продовжити роботу на ділянці. Пропонуємо вивчити найпоширеніші поломки сільськогосподарських машин, а також методи їх усунення своїми руками.

Чому не заводитись мотоблок – знаємося на причинах

Перед початком сезону, як бензиновий, так і дизельний мотоблок, потребує підготовки. Для цього власник агрегату повинен переконатися в тому, що в конструкції агрегату присутні всі необхідні для роботи деталі, і кожна щільно «сидить» на своєму штатному місці.

Найчастіше багато мотоблоків, обладнаних двигуном Субару або моторами інших відомих марок, відмовляються працювати після тривалого зимового простою. При цьому позначаються ще й неправильно обрані умови зберігання сільськогосподарської машини – якщо вона простояла у холодному сирому приміщенні, то, швидше за все, перед початком весняних робіт вона не заведеться. Пов'язано це з низкою таких несправностей:

• Окислення контактів у електричній проводці;
• Порушення цілісності ізоляції проводки;
• Обводнення олії та палива;
• Скупчення сміття в жиклерах карбюратора.

Перш ніж завести мотоблок, його власник повинен ретельно оглянути всі з'єднання, що є в конструкції агрегату. Потрібно перевірити хід тросів газу, реверсу та зчеплення – він має бути м'яким. Якщо під час огляду ви виявили затискачі або перекручування тросів, то запускати мотоблок не можна.

Перед першим запуском мотоблока слід перевірити рівень масла усередині картера. Якщо мастильний складвідсутня, це призведе до сильних ушкоджень поршневої групи. Судіть самі: при швидкості обертання колінчастого валув 1400 об./хв., йому буде достатньо частки секунди, щоб утворити кілька задирок на поверхні циліндра.

Олія, що залишилася на зиму, є однією з основних причин нестабільної роботидвигуна агрегату. Переконатися, що мотоблок погано заводитися саме з цієї причини досить просто – після запуску на кілька секунд вихлопної трубимашини впаде білий димпісля чого агрегат заглухне.

Не забувайте, що як дизель, так і бензиновий мотоблокпогано заводитися через недостатню кількість масла. Деякі моделі агрегатів обладнані захистом за низьким рівнем, власникам інших машин слід самостійно стежити за обсягом олії усередині бачка.

Ще один важливий фактор– це бензин, який ви використовуєте для заправлення мотоблоку. Якщо ви регулярно заливаєте пальне не тієї марки, яку радить виробник машини, це також може стати причиною відсутності її запуску.

Усунення поломок своїми руками

Успіх у самостійному ремонтіМотоблок багато в чому залежить від того, наскільки правильно ви проведете діагностику агрегату. Причини того, що мотоблок не заводитись, можуть ховатися в наступному:

• Через засмічення повітря не проходить крізь повітряний фільтр;
• Засмічено отвір у кришці паливного бака;
• Нагромадилося сміття в каналах подачі палива;
• Поломка карбюратора.

Кожна з цих несправностей досить легко та швидко усувається своїми руками. Якщо ж причина поломки не в цьому, і агрегат, як і раніше, не заводитися, слід відкрутити свічку і перевірити, чи немає на ній масляних плям. Якщо ви виявили на свічці олію або товстий нагар, деталь потрібно очистити і просушити. Крім цього просушка знадобиться і циліндра мотоблока - для цього потрібно кілька разів різко витягнути трос стартера.

Нерідко погано заводитися мотоблок і через відсутність палива в камері згоряння. У такому разі свічка буде повністю сухою. Якщо причина поломки в цьому, значить, потрібно вжити таких заходів:

1. Повністю злити старе пальне;
2. Ретельно промити паливний бак;
3. Прочистити повітряний фільтр від засмічень;
4. Продуть шланг, що подає паливо, стисненим повітрям;
5. Продуть карбюраторні жиклери;
6. Залити у бак свіжий бензин;
7. Відкрити паливний кран;
8. Продмуть дихальний канал усередині кришки паливного бака.

Перед повторним запускомпотрібно вручну підкачати пальне, кілька разів натиснувши на праймер паливного насоса. Запустивши двигун, обов'язково дайте йому час на розігрів, після чого можна почати роботу з мотоблоком.

Якщо всі вищезгадані дії не допомогли, і мотоблок, як і раніше, не заводитися, то перевірте впускний та випускний клапани – якщо вони нещільно прилягають до сідла, то деталі потрібно відрегулювати, повернувши відповідні гвинти за годинниковою стрілкою.

Також якщо мотоблок не заводитися, радимо звернути увагу на його глушник – після тривалої роботина його стінках накопичується нагар, який потрібно регулярно видаляти за допомогою стисненого повітря.

Немає іскри на мотоблоці – розуміємо проблему

Ще одна найпоширеніша причина того, що мотоблок не заводитися, криється в неполадках системи запалення агрегату. Несправності можуть ховатися в ковпаку, магнето, свічці запалювання або в високовольтному дротісільськогосподарської машини.

Під час огляду системи запалення насамперед слід уважно перевірити кожну деталь щодо засмічень. Якщо зникла іскра, то приводом часто служить попадання вологи чи бруду на елементи системи запалювання. Також часто сільськогосподарська машина не заводиться через відсутність можливості утворити іскру – причиною цього є поганий контакт між центральним електродом та свічковим ковпачком.

Якщо бруду та вологи в системі запалення ви не виявили, і мотоблок не заводитися, то обов'язково перевірте цілісність електродів та зазор між ними. Як правило, для цього використовується спеціальний щуп. В ідеалі зазор повинен становити 0,8 мм. Якщо є необхідність – видаліть нагар з ізолятора та металевих елементівсистеми запалення.

Якщо агрегат не заводитися, і жодна з перерахованих вище процедур не допомогла, значить, потрібно замінити свічку запалювання мотоблока. Вартість деталей для заміни невисока, проте при покупці радимо віддавати перевагу більш дорогим свічкам – вони прослужать у рази довше за дешевші аналоги.
Всі перелічені методи підходять для ремонту мотоблоків Крот, Нева МБ-1 та Мб-2, а також Каскад, Зубр, Агро та Салют.

Технічний прогрес не оминув і фермерство. Для всіх, хто працює із землею, у продажу з'явилася величезна кількість різноманітних обладнання, які значно полегшують роботи та оберігають здоров'я людини.

Мотоблоки – це універсальні машини, які справляються з будь-якими завданнями – від оранки землі до посадки рослин та збирання врожаю. У продажу є безліч видів, що розділяються між собою виробниками, ціновою категорією, а також вид двигуна.

У цій статті ми розглянемо ситуацію, коли мотоблок «Нева» з якихось причин не заводиться. Ви зможете в результаті виявити причину поломки, а також швидко виправити її.

Відмінності бензинових та дизельних двигунів Нева

Мотоблоки «Нева» - це багатофункціональні пристрої, які мають безліч переваг. З їхньою допомогою ви зможете з легкістю обробити землю, позбутися бур'янів, посадити і викопати рослини, вивезти врожай, покосити траву. І це далеко не весь перелік.

Агрегати оснащені або дизельним, або бензиновим двигуном. Запуск різних видівмоторів відрізняється між собою, тому перш ніж відповісти на питання, чому не заводиться мотоблок Нева, потрібно дізнатися про всі тонкощі його роботи.

Перш ніж вмикати обладнання, потрібно переконатися в тому, що немає видимих механічних пошкоджень, Комплектація вся в зборі, ніде не відійшли дроти, та інше. Часто двигуни не заводяться після зими. Якщо ви зберігали мотоблок у вологому і холодному приміщенні, ви можете виявити наступні поломки:

• окиснення проводів;
• обводнення олії;
• порушення ізоляції дротів;
• засмічення жиклерів у карбюраторі.

Коли ви купили мотоблок, не можна його відразу включати. Необхідно ретельно перевірити всі деталі: з'єднання, трос зчеплення, газу та реверсу. Тим більше не можна включати, якщо є перекручування ниток джгутів.

Навіть якщо вас переконують у тому, що агрегат повністю готовий до роботи, насамперед перевірте рівень масла в картері. Якщо його недостатньо або є надлишок, двигун може просто не запуститися. Якщо ваше обладнання довгий час просто стояло, масло може зіпсуватися, що також стане проблемою роботи двигуна. У даному випадкупросто замініть його на новий.

Враховуйте також те, що кожен двигун працює на різному бензині. Для двотактного необхідна особлива суміш із бензину та олії, а співвідношення інгредієнтів повинне відповідати певним нормам. Від якості палива також багато залежить. Заправляйтеся тільки на добрих та перевірених заправках.

Способи ремонту двигунів мотоблоку Нева

Проблема може виникнути як у старому двигуні, так і в новому. Однак не варто зневірятися. Навіть не професіонал зможе знайти причину та усунути її.

Вузли та механізми

Запуск нового мотоблоку Нева може бути дуже проблематичним. Це з тим, що у системі перебуває повітря. Якщо стартер не вмикається, потрібно випустити все повітря.

Для цього потрібно відкрити кран подачі дизельного паливаі розкрутити всі з'єднання шляхом паливного каналу до самої форсунки.

Щоб запустити двигун внутрішнього згоряння, потрібно виконати такі дії:

• приготувати суміш палива;
• пустити паливо у циліндр;
• запалити суміш;
• випустити відпрацьовані гази

Проблема може бути зі свічкою запалювання. Якщо вона повністю мокра, значить є надлишок олії. Потрібно просушити деталь, прокачати циліндр через отвір та вкрутити свічку на місце. Після цього пробувати увімкнути мотоблок.

Якщо свічка повністю суха, то паливо не надходить у камеру запалювання. Щоб відновити систему подачі, необхідно виконати такі дії:

• позбутися старого бензину;
• почистити бак;
• зчистити бруд із фільтра;
• прочистити та продути шланги подачі палива;
• прочистити в карбюраторі жиклери;
• залити новий бензин;
• відкрити кран;
• прочистити дихальний канал у кришці.

Система запалювання

Чому не заводиться двигун мотоблоку Нева? Через несправність у системі запалення. Причиною може бути магнето, ковпак, свічка запалювання або високовольтний провід.
Необхідно оглянути кожну деталь. Якщо є бруд або волога, це може бути головною причиноюпроблеми. Все потрібно прочистити та просушити.

Ще одна причина – відсутність іскри. Це відбувається через поганого контактуковпачка та центрального електрода свічки. Свічка також може бути причиною слабкої іскри. Перевірте зазор та стан електродів. Потрібно видалити весь гар з усіх частин та ізолятора.

Поршнева система також може дати збій. Потрібно перевірити стан кожної складової. Тут виявляється величезне навантаження, А поверхні, що труться, сильно нагріваються.

Перевірте впускний та випускний клапани, які повинні щільно примикати до сідла. Останній шлях на шлях діагностики – це глушник. На стінах цієї деталі відкладаються продукти згоряння. Щоб уникнути глушіння двигуна, потрібно періодично прочищати канали глушника.

Як уникнути поломок мотоблоку Нева?

Кожен фермер знає, наскільки дорого коштує будь-яка техніка, а також ремонт деталей. Звичайно, якщо у вас є зайві кошти, ви можете дозволити собі купувати нові складові або навіть нове обладнання.

Але все ж таки варто дотримуватися простих правил, щоб продовжити життя своєму мотоблоку «Нева» Як уже говорилося вище, перед початком роботи перевірте всю механічну частинуна наявність несправностей.

Також читайте інструкцію перед початком робіт, де по пунктах розписано, що і як потрібно робити. Зберігання відіграє важливу роль. Від вологи може виникнути корозія у різних частинах агрегату. Олія та паливо може просто зіпсуватися.

Якщо ви цінуєте свою техніку, дотримуйтесь правил зберігання, а також своєчасно очищайте обладнання від забруднень при роботі в землі, а також накопичення гару на різних деталях. Не забувайте перевіряти олію та вчасно її міняти. І тоді ваш мотоблок Нева прослужить багато років, радіючи своїм чудовим станом.

Важливо

"Якщо ви хочете підключити до свого комп'ютера новий
принтер і у вас немає під рукою 12-річної дитини,
то, швидше за все, ви промучитеся весь уїк-енд"
(с) Скотт Мак-Нілі, президент SUN Microsystems

Настав час орати. Викотив свій мотоблок Meccanica Benassi MF 223, перевірив олію, залив бензин, намагаюся завести. Поруч зібралися діти, спостерігають. Востаннє заводив мотоблок рік тому, лише кілька разів і вже забув, як це робиться. Читаю розділ інструкції до Subaru Robin EX17 "Запуск двигуна" і роблю за нею:

Встановив.
" 2. ..."

Але двигун не заводиться.

Ще раз читаю інструкцію та намагаюся завести:

" 1. Встановіть вимикач двигуна в положення "I" (ВКЛ.) Див. рис..."
Перевірив, чи встановлено.
" 2. ..."

Двигун не заводиться.

В чому справа? Мушу завестися. Рік тому заводився з 2-3-го разу.

Читаю інструкцію, на щастя, вона невелика, лише півтора десятки сторінок дрібним почерком. А там написано "Якщо Ви не збираєтеся користуватися двигуном протягом більше 1 місяця, злийте паливо для того, щоб запобігти утворенню смоли в паливної системиі на деталях карбюратора". А я, ..., рік тому паливо не злив і тепер... Але краще пізніше, ніж ніколи. Відкрутив унизу карбюратора спеціальний гвинтик і злив бензин. Оскільки стало сильно смердити бензином, дітей відігнав подалі. Залив свіжого бензину Намагаюся завести.

" 1. Встановіть вимикач двигуна в положення "I" (ВКЛ.) Див. рис..."
Перевірив, чи встановлено.
" 2. ..."

Але двигун не заводиться. Що таке?

Прочитав інструкції про відстійник палива, який потрібно регулярно перевіряти. Знайшов, відкрутив – чистий.

Може це я ослабнув від зимової гіподинамії і слабо смикаю? Став смикати енергійніше, але двигун не заводиться, а спина почала хворіти.

Рік тому все працювало без проблем, налітав лише 2 години. Зимував у холодному приміщенні, але під навісом майже ніяких слідів іржі. Все має працювати. Але двигун не заводиться. Везти у сервіс проблематично. Сервіс у Києві. Мотоблок до моєї машини не увійде. Замовляти газель 2 рази, щоб відвезти та привезти – накладно. Потрібно знімати двигун. Як не хочеться його розбирати.

Це ж Monica Bellucci Meccanica Benassi - самий надійний мотоблок. Варто стільки, що страшно згадати (і з кожним ривком стартера все страшніше) і соромно сказати. Двигун Subaru Robin EX17 – написано Made in J@pan. Його ж не наші хлопці робили – він має працювати. Але він не заводиться. Діти періодично просять підійти ближче, але тут смердить бензином, і я не дозволяю.

Бензинові двигуни ремонтувати мені не доводилося. Вивчаю розділ інструкції "Пошук та усунення несправності". Там пишуть, що треба перевірити іскру на свічці. Для цього свічку потрібно викрутити, але вона сидить глибоко, а звичайним торцевим ключем її не викрутити. Заважають кришки із двох сторін. Як не хочеться його розбирати!

Зняв кришку пускового механізму, але до свічки все одно не дістатися. Зняв кришку з іншого боку свічки, під нею здався ГРМ, але до свічки все одно не дістатися. Потрібен торцевий ключ на 21, але не звичайний, а подовжений. Згадав, що у комплекті до бензогенератора було щось схоже. Евріка! Ключ для свічки! Відкрутив свічку. В інструкції написано, що відстань між електродами у свічки запалювання має бути 0, 6-0, 7 мм, а в мене більше 1 мм. Підправив, скрутив свічку, прикрутив назад кришки. Пробую завести – не заводиться.

Викручую свічку – слідів бензину не видно. Або немає подачі бензину, або так і має бути. Приклав свічку до корпусу, заводжу – іскри немає. Значить, не працює електроживлення. У чому ж справа? Уважно вивчаю електропроводку. Евріка! Ось у чому справа! Контакт, що йде від вимикача на корпус, погано прилягає до нього.

Поправив. Пробую завести – не заводиться.

Що ж робити? Начебто примітивний апарат, не порівняти з МІГ-25 ПДС. І все має працювати. Не ось Я, гігант думки, ... не зможу його завести. Що я роблю не так? Як не хочеться його розбирати! Але якщо я його не заведу, доведеться знімати двигун та везти до Києва у сервіс. Як не хочеться його розбирати! А час іде.

Колишній юний технік, "той, що в мені сидить" (с), каже: "Цікаво подивитися, що там усередині." Але колишній авіамеханік, "той, що в мені сидить" (с), каже: "Щоб техніка не підводила техніка, потрібно техніку поменше лазити в техніку." А колишній механік з ремонту машин, що пишуть, "той, який у мені сидить" (с), каже: "У тебе ж після складання зайві деталізалишаться. Хлопці в сервісі, в який все одно доведеться везти, будуть сильно матюкатись. Напевно, несправність знайдуть швидко, а потім виправлятимуть твою творчість." А колишній інженер-механік, "той, що в мені сидить" (с), каже: "Ну куди тобі до японців. Якщо те, що вони збирали, не працює...". А колишній випускник кафедри "Організації виробництва", "той, що в мені сидить" (с), каже: "Ти витратив уже 3 години. А ефект? Скільки ти ще збираєшся витратити?

Діти знову просять підійти. Бензин майже не смердить, і я дозволяю. Мій 9-річний син підходить, показує на кермо і питає: "А що це вимкнено?" Дивлюся на кермо, а там стоїть друга кнопка включення живлення електродвигуна, про яку я забув, і вона вимкнена! "@#%&%#@*@%#%#@*@*@%#%@#%&%#@*@%#%#@*@!" - подумав Штірліц. Вмикаю його. Двигун завівся з одного ривка.

Справа в тому, що до мотоблоку додається 2 керівництва: на двигун Subaru Robin EX17 та на мотоблок Meccanica Benassi MF 223. В інструкції до Subaru Robin EX17 пишуть "Встановіть вимикач двигуна...", який знаходиться на двигуні. І зрозуміло, що про другий вимикач ні слова. А в інструкції до мотоблоку Meccanica Benassi MF 223 про запуск двигуна нічого не йдеться. Минулого року я вивчав усі перемикачі на кермі, і цей вимикач увімкнув, а сьогодні я туди не дивився. А у мого малюка було багато електричних іграшок, і він знає, що означає "On" та "Off".

29.04.2013 м.

© Віталій Воробйов