Ford MustangПерше покоління вперше було продемонстровано на Всесвітній виставці в Нью-Йорку 17 квітня 1964 року і справив велике враження на глядачів. Автомобіль початкової версії із двигуном об'ємом 2,8 літра (102 л.с.) розганявся лише до 150 км/год. Зате до списку опцій входили мотори V8 потужністю до 380 к.с., автоматична коробка передач та безліч іншого обладнання. Перший Ford Mustang пропонувався із трьома типами кузова: купе, фастбек та кабріолет. За роки виробництва він подовжився з 4613 до 4923 мм.

Випуск перших моделей продовжувався до 1973 року. Загалом світло побачили майже три мільйони автомобілів першого покоління. Вартість "базової" комплектації становила 2368 доларів (у наші дні це приблизно 18500 доларів).

2 покоління, 1973–1978

Другий Ford Mustang, укорочений до 4445 мм, розроблений на базі компактного, побачив світ у 1973 році. Автомобілі оснащувалися "четвіркою" 2,3 (89 л.с.), V6 2,8 (106 л.с.) або V8 4,9 літра (131-141 л.с.). Автомобіль пропонувався у двох варіантах: дводверне купе або тридверний хетчбек

Незважаючи на погану динаміку та погану керованість, до 1978 року було продано близько 1,1 мільйона машин за ціною від 3134 доларів.

3 покоління, 1978-1993

Ford Mustang третього покоління протримався на конвеєрі з 1978 до 1993 року. У цей час його знову подовжили до 4562 мм, для виробництва використовували легші матеріали. Колишня моторна гамма доповнилася турбочетвіркою 2,3 літра (118 к.с.), а потужніші (до 203 к.с.) двигуни з упорскуванням палива почали з'являтися під капотами Мустангів лише з 1983 року.

Результатом рестайлінгу «третього» Мустанга в 1986 став Mustang SVТ з форсованою до 238 к.с. "вісімкою" 4,9 літра. Загалом за 15 років було випущено 2,6 мільйона автомобілів третього покоління. Також машина продавалася на американському ринкупід ім'ям .

4 покоління, 1993–2004

Плани GM щодо відродження моделі спонукали виробництво Ford до розробки Mustang четвертого покоління 1993 року. Новий автомобільбазувався на посиленій старій платформі. Колісна базазлегка збільшилася, гальма стали дисковими в базі, а за доплату встановлювалася АБС.

"Базова" версія "четвертого" Мустанга обладналася двигунами V6 3,8 літра (147-193 к.с.), а на версії GT, Cobra та Mach I ставилися мотори V8 4,9 (218-243 к.с.) та 4,6 літрів (264-390 л.с.). З цього часу у продаж почали надходити лише моделі з кузовами купе або кабріолет. Стартова ціна зросла з 10810 до 13365 доларів (близько 22 тисячі доларів у наші дні).

У 1998 році в ході рестайлінгу екстер'єр машини був перероблений у дусі дизайну New Edge, покращилася шумоізоляція, з'явилася протибуксувальна система, а топ-версії Cobra отримали незалежну задню підвіску. Виробництво четвертого покоління Mustang припинилося в 2004 році, на той час було випущено близько 1,6 мільйона автомобілів.

5 покоління, 2004–2014

Перший екземпляр Ford Mustang п'ятого покоління був випущений у 2004 році. Нові машини мали спрощену підвіску та інтер'єр, в основі автомобілів лежала власна платформа D2C.

Новий Мустанг оснащувався двигунами V6 4,0 (231 л.с.) та V8 4,6 літра (304-450 л.с.) у поєднанні з п'яти- та шестиступінчастою механічною коробкоюпередач або п'яти- та шестиступінчастим «автоматом». "Заряджені" версії з "вісімками" 5,4 і 5,8 видавали до 672 к.с.

Вартість "базової" моделі становила 19 тисяч доларів (зараз це приблизно 24 тисячі доларів). У 2009 році автомобіль зазнав рестайлінгу, але це не врятувало його від рівня продажів, що знижується.

6 покоління, 2014

Спорткар Ford Mustang шостого покоління дебютував на американському ринку у вересні 2014 року, а 2015 року автомобіль офіційно почали продавати в Європі - вперше в історії моделі. Компанія «Форд» відмовилася від продажу «Мустангів» у Росії.

Купе та кабріолети оснащуються турбомотором 2.3 EcoBoost (317 к. с.) або атмосферним двигуном V8 5.0 потужністю 421 л. с., а на Ford Mustang ставлять ще й мотор V6 3.7, що розвиває 300 сил. Автомобілі комплектуються шестиступінчастою «механікою» або автоматичною коробкоюз тією самою кількістю щаблів. У всіх версій – привід на задні колеса.

американською ринку Ford Mustang пропонується за ціною від 23,5 тисяч доларів, Західної Європимашина коштує від 35 тисяч євро.

Найвідоміші моделі Мустанга – це GT, Boss, Mach 1 (заводські модифікації), Shelby GT, Shelby Cobra та Saleen Mustang (модифікації від тюнінг-ательє).

Усі ці моделі з'явилися не відразу. Компанія Форд та тюнінгові ательєстворювали їх у міру виникнення попиту. Так як у цій статті постійно будуть згадуватись покоління Mustang, то рекомендуємо спочатку, а потім вже переходити до вивчення цієї статті.

Модифікацію GT Мустанг отримав вже за рік після початку продажів першого покоління – у квітні 1965 року. Від базової моделі її відрізняло змінене налаштування підвіски, чіткіше рульове управління, наявність передніх дискових гальм, здвоєна вихлопна система та особливе фарбування кузова, що характеризується смугою на борту. Згодом, окрім смуги, була розроблена окрема емблема.

Як завжди завжди буває у випадку з вдалими моделями, що налічують сотні тисяч екземплярів, ринок починає вимагати ексклюзивності. У тому ж 1965 року Компанія Форд укладає договір з відомим тоді про створення справді потужної спортивної модифікації, яка згодом отримує у назві його прізвище: .

Ця модель Mustang отримує допрацьований гонщиком 289 двигун V8, що розвивається на 30%. більше потужності(306 л.с. проти 225 л.с.), перероблену підвіску і особливе забарвлення кузова, що став фірмовим відмітним знаком ательє - 2 поздовжні смуги по верхній частині кузова, від капота до багажника.

Ринок спортивних машинпостійно вимагав все більше потужності, тому в 1968 році компанія Ford представила двигун 428 Cobra Jet, що згодом став легендарним, розвиваючий 550, а в піку - все 610 к.с. Після цього модифікації від придворного ательє отримали назву Shelby Cobra.

Але прижилася назва "Кобра" до версії не від Шелбі, а саме до заводської модифікації з цим двигуном. Зокрема у другого покоління (коли співпраця з Shelby було припинено) була позиціонована як найпотужніша.

Модернізація 1969 року внесла в лінійку Мустанг 4 нові модифікації: дешеву E, дорогу Grande і спортивні Boss і Mach 1. Моделі Е і Grande у наш час особливим попитом не користуються, а спортивні версії у колекціонерів і фанатів Ford Mustang затребувані досі.

Модернізація 1971 року «вилучила» з модельного ряду Мустангів модифікації Shelby Cobra та Boss, залишивши як спортивної версіїтільки Mach 1. З приходом другого покоління Mustang в 1974 році варіантів у лінійці моделі залишилося зовсім нічого: базова, люксова Ghia з більш комфортним інтер'єром і вініловим верхом, а також Mach 1, що втратив потужність через паливної кризиі який перестав випускатися 1978 року через зниження попиту. Ще була Cobra, але їхня кількість не дозволяє говорити про повернення цієї модифікації на ринок.

У 1983 році, вже в третьому поколінні Ford Mustang, на ринок повертається версія GT зі 175-сильним двигуном. Але у зв'язку з попитом, що збільшився, на більш потужні машини компактного класу компанія укладає договір з тюнінг-ательє Стіва Селіна, що тільки що відкрився, на предмет поставки на ринок «заряджених версій».

У 1984 році ательє представило зразки, а в 1985 - запустило в модифіковану серію. версію Mustang, який отримав назву Saleen. Ці машини були розкішні і швидкі, як інші Мустанги того часу.

У 1999 році для оновленої моделі 4-го покоління повертається версія Cobra з 320-сильним агрегатом, а в 2003 році – Mach 1 потужністю 305 «конячок». Boss з двигуном 444 к.с. повернувся на ринок вже у 2012 році та випускався лише до 2013 року включно.

Отже, підіб'ємо підсумки.
Модифікація GT пропонувалася у всіх поколіннях, крім другого. Shelby GT та Shelby Cobra від ательє Шелбі були присутні в лінійці Мустанг у першому, трохи у другому і, починаючи з четвертого покоління, постійно. Boss та Mach 1 з'явилися у першому поколінні наприкінці 60-х. Boss пропонувався покупцям лише до кінця виробництва першого покоління та в період 2012-2013 рр., в епоху п'ятого покоління Mustang. Mach 1 жив довше: він пропонувався також і другого покоління до 1978 року, та був – для четвертого, період 2003-2004 гг. Модифікація від тюнінг-ательє Saleen продовжує бути присутньою у всіх поколіннях, починаючи з третього.

Ford Mustang:

Ford Mustang (Форд Мустанг) у своєму первісному варіанті був створений на базі модельного ряду сімейних седанів, Ford Falcon. І 9 березня 1965 року з конвеєра зійшла перша модель Mustang. А вже за рік світ отримав доступ до серійних моделей цього автомобіля. Перше покоління цього автомобіля випускалося у 1964/65-1973 роках. Машини першого покоління з кожним модельним роком ставали дедалі потужнішими і важчими. Однак у 1973 році машина знову повернулася до свого первісного розміру. З того часу змінилося кілька поколінь платформ і конструкцій Ford Mustang.

У 1974 році з'явилася нова концепція Ford Mustang. Випуск автомобілів другого покоління продовжувався з 1974 по 1978 роки, третього покоління – з 1979 по 1993 роки, четвертого покоління – з 1994 по 2004 роки. П'яте покоління Ford Mustang виробляється починаючи з 2005 року. Очікується, що до 2015 року Ford Motor Company має намір представити вже шосте покоління цього автомобіля.

Його називають автомобілем-поні. Mustang є єдиним оригінальним автомобілем-поні, що залишається у безперервному виробництві протягом п'яти десятків років. Машина випускається у кузовах дводверний седан та кабріолет. Доступні ціни Ford Mustang відповідають неперевершеною якістюцієї моделі.

ТРІУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацію першого серійного Ford Mustang 1964 вважають однією з найвдаліших в історії автопрому, а своєю появою легенда зобов'язана гучному провалу попередньої моделі– Edsel. "Форду" потрібно було терміново рятувати становище, і генеральний керуючий концерну Лі Якокка, майбутній автор бестселера "Кар'єра менеджера", разом із командою дизайнерів, економістів та маркетологів у березні 1964 року створив перший концепт Mustang. В автомобілі, що став прабатьком класу Pony Car, легко вгадуються риси фордовських люксових машин Continental Mark II 1957 та Thunderbird 1954, а також елементи дизайну Maserati, Lincoln та Chevrolet.

Цікаво, що свою назву і фігурку дикого коня, що біжить, на радіаторних гратах культовий автомобіль отримав у останній момент: його планували назвати Cougar («Пантера»), але маркетологи Якоккі вирішили, що сімейства котячих в особі Jaguar для ринку достатньо. Є і ще один варіант походження назви - на честь одномісного винищувача часів Другої світової North American P-51 Mustang, але і в тому, і в іншому випадку автомобіль відбивав дух бунтарства і був справжнім. американською мрією" на колесах.

Успіх для Ford був не просто бажаним, а необхідним: автомобіль, який колекціонери називають 64-1/2 Mustang, випускали вже як модель 1965 року, орієнтуючись на дослідження ринку. У разі повторного, як із Edsel, провалу, концерн міг би збанкрутувати, але Mustang не підвів: після гучної березневої презентації на телебаченні в перший же день було продано 22 тисячі екземплярів, а до кінця року – понад чверть мільйона!

Агрегатним донором для бестселера став Ford Falcon Sprint – від нього моделі дісталися, зокрема, двигун та передня підвіска. Задню інженери зробили залежною, гальма - барабанними на всіх колесах, а як опції пропонувалися вакуумний підсилювачта гідропідсилювач керма. У базовий набір входили двигун об'ємом 2,8 л потужністю 102 л. с., який міг розганяти авто до 150 км/год, кузова фастбек та купе. Пізніше до списку варіантів додався кузов кабріолет, а до списку опцій увійшли коробка-автомат і V8 мотори потужністю до 380 л. с.

У ПОГОНІ ЗА УСПІХОМ

Mustang був «спорткаром для бідних»: комфортним та красивим, хоч і не люксовим, і продавався дуже успішно. Але конкуренти не дрімали: вже наступного року команді Якоккі довелося оновити зовнішній вигляд Mustang, щоб оминути на ринку плітутівську Barracuda. У тому ж році були введені нові інтер'єрні опції: козирки для захисту від сонця, годинник та тахометр, електропривід бічних дзеркал заднього виду. Також були вдосконалені підвіска та передні дискові гальма.

Особливим шиком вважалася синьо-біла модифікація Mustang Shelby GT-350 із двигуном V8 потужністю 306 л. с. Її авторство належить автоконструктору та гонщику «Формули-1» Керроллу Шелбі, який створив через два роки GT 500 із семилітровим двигуном V8 потужністю 335 л. с., задля встановлення якого довелося спеціально подовжувати моторний відсік. Навесні 1968 обидві машини Шелбі, GT-350 і GT-500, були перейменовані в Ford Mustang Shelby Cobra, який отримала ще одну варіацію кузова - кабріолет.

У 1969 році Mustangпережив глобальну модернізацію Довжина збільшилася на 10 см, маса – більш ніж на 50 кг, а лінійка розділилася на три версії: економічну Е, дорогу Grande та Mach 1 з мотором потужністю 335 л. с. Почався випуск гоночної серії: перший Mustang Boss 302 створювали як конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальних треків Тrans Am, а Boss 429, яких було зроблено всього 1358 екземплярів, оснащувався гігантським семилітровим двигуном, який видавав 375 л. с. і працював разом з механічною чотириступінчастою трансмісією, спойлерами та масляним радіатором- Вже для серії NASCAR.

У 1971-1973 роках тяжкі «Мустанги» не могли знайти нішу. Одні хотіли бачити в них спрощені агресивні дрегстери, а інші – симпатичні сімейні машиниАле за фактом вони вже не були ні тим, ні іншим. Свій внесок вніс і бензинова криза, що зрештою призвело до апгрейду - знову під керівництвом Якоккі, який став президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДИ

Епохою Мustang II стали 1974-1978 роки, які відзначилися поверненням до класичним розмірамта встановленням економічного чотирициліндрового двигуна Kent потужністю лише 86 л. с. у базовій комплектації.

Покупцям зміни сподобалися - було придбано майже 400 тисяч автомобілів Мustang II, а 1979 року з'явилося третє покоління на уніфікованій Fox Platform з європейськими двигунамиу базовій комплектації та великими V8 у топовій. На той час через енергетичну кризу на машини ставили самі слабкі двигунив історії Mustang- Ford Windsor 255 V8 потужністю 120 л. с.

У 1987 році автомобіль відзначився новим етапом рестайлінгу, а в 1994 році - капітальною переробкою шасі SN-95, що стала маркером для четвертого відліку. покоління Ford Mustang.

У 1998 році клієнтам вперше і востаннє запропонували комплектацію Sport з чорним вінілом на капоті та потрійними роздільними задніми ліхтарями. До 1999 року, коли "Мустанг" відзначив своє 35-річчя, концепція дизайну New Edge позбавила модель плавності, характерної для класичних авто цієї марки.

На початок п'ятого покоління в лінійку Mustang повернули Mach 1, на всі моделі Cobra поставили двигуни об'ємом 4,6 літра з механічним нагнітачем Eaton. У 2004 році Ford Mustang обзавівся новою платформою S-197 і став виглядати зовні він самого зразка 60-х.

Нові та раритетні «Мустанги» залишаються мрією для багатьох любителів машин: у цьому сенсі нічого не змінилося з того часу, як у 1964 році команда Лі Якоккі виставила презентаційні «Загони для Mustang» на футбольному полі університету Чикаго. До шостого покоління популярність Mustang не впала: у 2015 році концерн представив моделі із трьома. різними двигунами EcoBoost і розширеним списком опцій, а у 2018-му знову модернізував модельний ряд та заявив про розробку Ford Mustang Cobra Jet, який зможе розігнатися до максимальної швидкостіу 240 км/год за 8 секунд.

АВТОПРОБІГОМ ПО ЕКРАНУ

Важко знайти машину, яка залишила б помітніший слід у культурі. Жодна з машин так часто не фігурувала в кіно, як знятий у півмільйоні фільмів Мустанг. На класичному авто 1965 року їздить Пол Шелдон, головний геройстрічки «Мізери» за романом Кінга, світлий кабріолет Mustang знятий у фільмі про агента 007 «Голдфінгер», на Shelby GT500 в «Я - легенда» їздить по обезлюділому Нью-Йорку Уілл Сміт, а Ford Mustang 1971 року на прізвисько титрах оригінальної стрічки сімдесятих «Викрасти за 60 секунд» - і це лише мікроскопічна частина фільмів за участю легендарних маслкарів. Саме тому навіть ті, хто зовсім не розуміється на автомобілях, знають, як виглядає цей спорткар.

«Мустанги» надихають не лише кінорежисерів, а й організаторів різних «переробок» на ТВ-шоу. Один із них – професійний гонщик Бред Деберті, герой проекту Discovery Channel «Турбодует».

Щоб встановити на задню вісьгоночні колеса Mickey Thompson шириною 18 дюймів з виготовленими на замовлення дисками Forgiato довелося замінити задню підвіску незалежної Watson Racing - з іншими важелями, амортизаторами та пружинами H&R Performance.

Разом із батьком Дагом, відомим майстром тюнінгу, який займається переробкою машин понад чверть століття, Бред робить унікальні авто, але не лише заради власного задоволення. Молодший Деберті живе перегонами, за плечима має перемогу в багатьох чемпіонатах, а попереду - мрія сісти за кермо в гоночній серії NASCAR.

Розширювачі колісних арокдоповнили обважування TS Designs з антикрилом Air Design, також було виготовлено новий капот. Крім того, у машини з'явилися світлодіодні фари Bullseye Retro з змінним кольоромта аудіосистема Kicker, через яку довелося прибрати задні сидіннята запаску.

Батько та син разом працюють у майстерні, переробляючи та продаючи тюнінговані машини, щоб це бажання виповнилося, і черговим проектом «Турбодуету» став саме Ford Mustang, який Деберті підготували для SEMA – найбільшого тюнінг-шоу у світі. Команда отримала чудовий шанс голосно заявити про себе у світі тюнінгу та отримати нових клієнтів.

Двигун форсували до 750 л. с. за рахунок встановлення наддуву Roush Supercharger та нової вихлопної системи Borla, а заводські гальма змінили більш продуктивні Ford Performance.

Новий п'ятилітровий Ford Mustang GT 2018 модельного рокуїм надав безкоштовно сам виробник, проте всі витрати на тюнінг лягли на команду. Деберті відразу ж відсканували авто і створили 3D-модель, полегшивши собі роботу над створенням обвісу: Даг і Бред вирішили поєднати у проекті класичний маслкар-дизайн та останні розробкиФорд.

Для машини зварили гоночний каркас безпеки та нову решітку радіатора, в салоні встановили карбонові елементи та гоночні сидіння-ковші. Не обійшлося і без перефарбовування: команда працювала в стислий термін, але увага була приділена кожній деталі.

Машина вийшла вражаючою, але чи вдалося Бреду та Дагу здивувати колег на тюнінговому шоу, ви дізнаєтесь у програмі «Турбодует», яка стартує 21 травня і йтиме по понеділках о 23:00 на Discovery Channel.

Особливо виділяється автомобіль Мустанг. Як володар великої історії, цей флагман швидко став одним із лідерів, закріпивши свої позиції і до сьогодні. Історія Форд Мустанг за час існування пройшла шлях від початку модельного ряду, вихопивши левову частку ринку, стала еталоном для покупців.

Старт історії

Спочатку бренд був орієнтований на спортивний сегмент. Випуск першого автомобіля припадає на 1964 рік. Він одразу був позитивно сприйнятий користувачами завдяки своїм високим технічним характеристикам. Автомобіль з'явився завдяки інженерному рішеннюЛі Якоккі. "Основою" для Mustang став Форд Тандерберд, який у 1954 році був еталонним представником спорт-класу.

Під час впровадження нових моделей компанія Ford переживала не найкращі часи. Тоді вони мали проблеми через випущену Edsel, яка тільки створила великі збитки. Виробник визначився, що досліджувати ринок щодо прогресивного розвитку - це невигідний процес. Але факт залишався і треба було виправити. Для цього було зібрано фахівці з усіх відділів, щоб єдиними зусиллями уявити покупцеві. Так з'явився Ford Mustang.

Рух 1964 року

Насамперед потрібно було створити соціальну спрямованість автомобіля. Також було важливо підтримати імідж. Творці орієнтувалися на Thunderbird, щоправда, хотіли отримати від неї соціальнішу спрямованість. Для цього було взято модель Monya від автомобільного ряду Корвейр. Це дозволило зробити машину відомою. Далі конструктори взяли особливості кузова від Lincoln Mark II через його досить видатний капот, яскравий силует і невеликий багажник.

Щоб автомобіль Mustang передавав наполегливість намірів компанії, звернули увагу на гострі кути відомої Мазераті. Це доповнила низька посадка, яка була позитивно сприйнята пересічним покупцем. На початку назва такого автомобіля було Cougar, що супроводжувалося такою ж фігуркою на капоті. Керівництво змінило назву вже перед випуском серії. 9 березня 1964 року ринок побачив

основні переваги

Мав спеціальну модифікацію, Яка володіла верхом, що відкривається. У ній використовувалася спеціальна силова установка на 28 літрів, що має V-тип. Завдяки своїм характеристикам та привабливому зовнішньому вигляду автомобіль швидко вийшов у перші позиції продажів бренду. Фахівці відзначають продуманий дизайн, який якісно вирізняв новинку серед конкурентів. З того часу багато виробників стали копіювати оригінальний стиль машини.

У 1965 році компанія запропонувала спеціальний пакет модифікацій GT: покращена система управління, дискові механізми на всіх колесах, точна підвіска, незвичайний колірдля корпусу та випускна системаздвоєного типу. Виробники пішли далі, і вже 1966 року покупець міг отримати один із 34 способів оформлення інтер'єру автомобіля.

Оновлення моделей

Ідею розвитку популярного флагмана підтримали випуском спортивної модифікації. Вона була створена спільно із фахівцями Керрола Шелбі. Це дозволило отримати потужності двигуна у 306 кінських силдля моделі Shelby GT-350 та 360 л. с. для Shelby GT-350R. Пізніше це доповнив нагнітач Paxton, який збільшив чинність до 420 л. с.

Оскільки процес не стояв дома, потрібно було періодично оновлювати деталі автомобіля Mustang. Особливо це стосувалося Shelby GT 500, у якій прибрали горизонтальні вставки на радіаторі, а на закріпили розсікач повітря. Мотори також отримали зміни у вигляді 6 циліндрів, хоча модель V8, як і раніше, була актуальною. Звичайно, кожен користувач міг замовити збільшену потужність від Cobra, якщо 270 л. с. було йому мало.

Carroll Shelby GT 500

Ця модель з'явилася 1967 року. Вона включала невеликі зміниу корпусі та його збільшення на кілька сантиметрів. Загальна гама таких модифікацій включала новий двигун: раніше він був на 3,3 літри, володіючи силовими показниками в 115 л. с. Тепер його замінили на формат V8, в якому було 7 літрів і вихідна потужність в 355 л. с. Власне, збільшення розмірів автомобіля дозволило змінити формат.

Серед нововведень відзначають FMX – трансмісія гідромеханічного типу, яка забезпечувала керування як в автоматичному, так і ручному форматі. Вже 1967 року відбулися зміни - виробництво Mustang перейшло під управління Ford Motor, а оригінальна лінійка отримала приставку Shelby. Це змінило сам формат виробництва, закривши відділ з випуску спортивних автомобілів.

У 1968 р. історія моделі відзначилася новими двигунами восьмициліндрового формату. Компанія продовжила надавати можливість користувачам вибирати особливості комплектації автомобіля Mustang. Таким чином, можна вибрати серед об'ємів двигуна від 3,3 до 7,0 л. Потужність була присутня на розсуд покупця від 115 до 390 кінських сил. У цьому ж році компанія представляє модифікацію Shelby GT-500KR, що має мотор на сім літрів від Ram Air 428 Cobra Jet. Він відрізняється особливим способом забору повітря, що збільшувало потужність до 410 л. с.

Модифікації Mustang

Поліпшення модельного ряду було призначено на 1969, коли збільшили довжину на 10 см. Щоб розширити свої позиції на ринку, бренд випустив дешеву модель E та дорожче Grande. Доповнив це спеціальний випуск флагманів Boss, які мали двигуни на 290 та 302 л. с. Це дозволило фірмі взяти участь у гонках Trans Am, вийшовши проти Chevrolet Camaro Z28.

Цей період також ознаменувався появою Mustang Boss 429. Набір з восьмициліндрового двигуна на 375 кінських сил доповнювали більш легкі деталі, що забезпечувалося їх особливим складом. Оскільки такий двигун мав більшу силу, довелося зробити ревізію для підвіски спереду. Через це амортизатори змінилися місцями, а поперечні важелі перемістилися нижче на 25 мм. Також були зроблені загальні покращення зовнішнього вигляду та технічного боку. Покупці відзначали виняткову маневреність машини.

Підтримка руху

1974 запам'ятався Ford випуском принципово нової лінійки автомобілів Mustang. Компанія попрацювала над зменшенням масштабів, але безпеки звичних кузовів. Такі нововведення підтримав випуск двигунів Cobra та Mach I наступного покоління. Після цього відбувся дебют для Mustang III у 1978 році. Характерними рисамиавтомобіля Mustang були яскраво виражені кути та більш звичний для європейського користувача кузов.

У 1982 р. була представлена ​​тарга та кузов купе, а вже через рік з конвеєра вийшла оновлена ​​Convertible. Компанія вирішила звернути увагу на швидкісний клас, тому організувала випуск покращених моделей Mustang. Результатом став автомобіль SVO у 1984 р., а через рік модифікувалися вже добре знайомі Mach та Cobra.

Новий формат

Враховуючи тенденції ринку, виробництво вирішило внести зміни до четвертого покоління. Цей період припав на 1997 р. Було поправлено формат елементів кузова, в якому відбулася перебудова світлотехніки (її розташували вертикально). У наступний рікбула представлена ​​покращена SVT на 320 л. с. На жаль, практично такого показника швидкості не вдавалося розвинути, тому випуск моделі довелося швидко закрити.

Нове тисячоліття почалося переробкою дизайну автомобільного ряду. Для Mustang стало характерним мати агресивну зовнішність. Це позначилося на встановленні нових фар, бампера і навіть капота. Колісні ж арки стали мати крутіший кут. Внутрішня частинатакож отримала новий двигун на 4,6 літри, який дозволив розвинути швидкість до 240 км/год. Подібне ставилося і до емблеми - звичний скакун знайшов хромовану окантовку.

У тренді часу

2003 року відбулася річниця 10-річчя виходу відомої лінійкиавтомобілів SVT. Для цієї події компанія Ford представила нову модифікаціюдля Mustang. У нинішньому варіанті покупцям був доступний автомобіль у двох варіантах: кабріолет та купе. Таких машин було випущено рівно 2003 року, що відповідало році. Потужність автомобіля Mustang забезпечував нагнітач на 390 л. с., а також двигун клапанного типу Triton. Все це доповнювала незалежна підвіската можливість замовлення модифікації з трансмісією на 5 ступенів.

Ювілейне виробництво мало відмінності і в зовнішньому вигляді. Колісні диски на 17 дюймів мали позолочений колір та спиці здвоєного формату. На панелі розташовувалася назва 10th anniversary із зображенням кобри в кидку. На вибір користувача було кілька варіантів забарвлення: Silver Metallic, Black Clearcoat та Torch Red. Салон обладнали червоною шкірою та вставками з карбону.

Mustang SVT Cobra

У період ювілею існування Mustang компанією Ford було створено новинку Mustang GT-R. Вона включала сучасний двигунна алюмінієвій основі V8, що має два розподільні вали. Потужність новинки змогла досягти 440 л. с., що доповнював крутний момент 542 Нм. Компанія дозволила клієнту вносити зміни до технологічні особливостіапарату, вибравши потужність до 500 кінських сил.

У 2005 році відбулася вистава в Детройті, де був показаний Mustang GT-R. Це нове покоління, яке орієнтоване на спорт-клас. Він мав покращену платформу, в якій було встановлено потужний двигун, жорсткий дизайн та покращена стабільність. Дизайнери особливо попрацювали над інтер'єром, зробивши його по-справжньому спортивним. Завдяки повній переробці новинка швидко вийшла на лідируючі позиції.

Таким чином, автомобільний ряд Fordі сьогодні є одним із лідерів. Покупці обирають цей бренд через його високої якостіі сучасних можливостей. Також класичні моделікористуються успіхом, нерідко використовуються у кінематографі. Історія створення легендарного Форд Мустанг заснована на вірних рішеннях, що призвели компанію до успіху.

При виборі автомобіля багато хто намагається виділити основну якість, на яку варто звертати увагу. Але це збільшує можливість отримати недоліки від покупки, адже рідко виробник дбає про збалансоване складання. Це не стосується Форда, який вже довгий час доводить свою якість та надійність.