Електродвигун – одна з центральних ланок будь-якої пральної машини. Він несе відповідальність за оберти барабана при пранні, полосканні та віджиму. Якщо двигун перестане працювати, то прання не почнеться. Тому багатьох користувачів хвилює питання, чи можна зняти двигун пральної машини своїми руками, щоб відремонтувати чи замінити його?
Якщо у вас вже є навички ремонту побутової техніки, то розбирання пральної машинкине здасться вам чимось складним. Головне - враховувати тип пральної машини, тому що двигуни в цій техніці можуть стояти різні: асинхронний мотор без щіток, звичайний колектор або двигун з прямим приводом.
У цій статті ви знайдете інструкції з демонтажу двигуна з фото та відео.
У сучасні пральні машинивиробники встановлюють інверторні двигуни, оцінюючи їхню працездатність в 10-15 років. Тому такі електродвигуни ламаються дуже рідко. Отже, у вас СМ з традиційним колекторним мотором.
Зазвичай ці двигуни страждають від таких поломок:
- Стираються щітки, що призводить до втрати потужності електродвигуна.
- Пробиває обмотку.
- Зношуються ламелі, що також впливає на потужність та стабільність роботи деталі.
Щоб на 100% переконатися у характері поломки, необхідно зняти електродвигун та перевірити його. Важливо зробити це правильно, щоб ще більше не нашкодити машинці.
Важливо! Левова частка всіх поломок двигуна припадає на щітки. Рідше трапляються проблеми з обмоткою, і зрідка проблема стосується ламелей.
Щоб зняти двигун зі прання, варто дотримуватися чіткого порядку дій, запасти необхідним інструментомта вести фото- або відеозйомку. Це потрібно, щоб зняти розташування проводів і потім без проблем зібрати все назад.
Як змінити двигун? Дотримуйтесь інструкцій:
Тепер можна ремонтувати двигун (дивіться статтю « ») або монтувати новий.
Щоб поміняти електричний двигун на новий, купіть заздалегідь оригінальний аналогі встановіть його у зворотному порядку, правильно підключивши всі дроти. Після складання прання запустіть тестове прання, щоб переконатися у правильності ваших дій.
Силовий агрегат складається з двигуна та коробки передач. Знімають його за допомогою гідропідйомника або талі, опускаючи з відсіку двигуна на візок. При цьому наконечники валів приводу передніх коліс від'єднуються від силового агрегатуі залишаються на автомобілі.
Силовий агрегат складається з двигуна та коробки передач. Знімають його за допомогою гідропідйомника або талі, опускаючи з відсіку двигуна на візок. При цьому наконечники валів приводу передніх коліс від'єднуються від силового агрегату та залишаються на автомобілі.
Зняття та встановлення силового агрегату виконуйте в наступному порядку.
Поставте автомобіль на витяг і загальмуйте його важелем стоянкової приводу гальмівної системи. Встановіть упори під задні колеса, вивісьте передні колеса та відкрийте капот.
Перед зняттям силового агрегату необхідно усунути тиск у системі подачі палива. Для цього від'єднайте колодку джгута проводів електробензонасоса від джгута проводів системи запалювання, запустіть двигун, дайте йому попрацювати до зупинки, а потім увімкніть стартер на 3 с для вирівнювання тиску в трубопроводах.
Від'єднайте провід "маси" від клеми "мінус" акумуляторної батареї та від двигуна.
Від'єднайте шланги підведення та зливу палива від трубок на двигуні. Закрийте отвори шлангів і трубок, щоб у них не потрапив бруд.
Від'єднайте трос приводу акселератора від дросельного патрубка і кронштейна на ресивері.
Зняття вузлів та деталей системи подачі повітря: 1 – повітряний фільтр; 2 – датчик масової витратиповітря; 3 – дросельний патрубок; 4 – ущільнювальна прокладка; 5 – ресивер; 6 – випускний патрубок системи охолодження двигуна; 7 – хомути кріплення шлангів; 8 - підвідна труба насоса охолоджуючої рідини; 9 – шланги підігріву дросельного патрубка; 10 – шланг впускної труби
Послабте два стяжні хомути 7 і зніміть шланг 10 впускної труби, від'єднавши від його патрубка шланг вентиляції картера двигуна.
Відкрутіть гайку та від'єднайте шланг забору повітря разом із кронштейном.
Зніміть повітряний фільтр 1 з датчиком 2 масової витрати повітря, зрізавши ножем три гумові опори, якими фільтр кріпиться до кузова.
Від'єднайте від ресивера шланги відбору розрідження до регулятора тиску палива та до вакуумному підсилювачугальм.
Від'єднайте шланг продувки адсорбера від дросельного патрубка (якщо на автомобілі є система уловлювання парів бензину).
Від'єднайте дроти від дросельного патрубка, модуля запалювання, від джгута проводів форсунок, від стартера та генератора, від усіх датчиків, що є на силовому агрегаті, та від вимикача світла заднього ходуна коробці.
Підніміть автомобіль на підйомнику та зніміть бризковик двигуна, відвернувши болти його кріплення до кузова.
Злийте охолоджувальну рідину, відвернувши зливні пробкиблоку циліндрів та радіатора при знятій кришці розширювального бачката відкритому крані обігрівача.
Злийте олію з коробки, відвернувши зливну пробку.
Від'єднайте шланги від патрубка головки циліндрів та термостата.
Від'єднайте від коробки передач трос приводу зчеплення.
Рами для стропування силового агрегату
Якщо двигун знімається за допомогою талі, то зачепіть двигун за рими, встановлені на головці циліндрів та коробці передач. Підніміть автомобіль на підйомнику, одночасно підтягуючи ланцюг талі, щоб силовий агрегат залишався підвішеним на талі.
Від'єднайте тягу 1 приводу важеля перемикання передач від шарніра 3 штока вибору передач, відвернувши болт хомута 2.
Відкрутіть та зніміть болти (з конічними пружинами), стягуючі фланці приймальної трубита нейтралізатора. Вийміть кільце ущільнювача між фланцями труб і від'єднайте приймальну трубу глушників від нейтралізатора.
Передня підвіска у зборі: 1 – верхня опора телескопічної стійки; 2 – верхня опорна чашка; 3 – буфер ходу стиснення із захисним кожухом; 4 – опора буфера стискування; 5 – пружина підвіски; 6 – нижня опорна чашка пружини; 7 – кульовий шарнір кермової тяги; 8 – поворотний кулак; 9 – телескопічна стійка; 10 – ексцентрикова шайба; 11 – регулювальний болт; 12 – кронштейн стійки; 13 – поворотний кулак; 14 – захисний кожух переднього гальма; 15 – диск гальмівного механізму; 16 - стопорне кільце; 17 – гайка маточини колеса; 18 - шліцевий хвостовик корпусу шарніра приводу колеса; 19 - напрямний штифт; 20 - підшипник маточини колеса; 21 - кульовий шарнір; 22 - важіль підвіски; 23 - регулювальні шайби; 24 – стійка стабілізатора; 25 – штанга стабілізатора; 26 – подушка штанги стабілізатора; 27 – кронштейн кріплення штанги стабілізатора; 28 – кронштейн кузова для кріплення важеля підвіски; 29 – розтяжка важеля підвіски; 30 – кронштейн кріплення розтяжки; 31 – захисний чохол кульового пальця; 32 - підшипник кульового пальця; 33 - кульовий палець; 34 – корпус кульового пальця; 35 - шток стійки підвіски; 36 – зовнішній корпус верхньої опори; 37 – внутрішній корпус верхньої опори; 38 - підшипник верхньої опори; 39 – гумовий елементверхньої опори; 40 - обмежувач ходу верхньої опори; 41 – захисний ковпак верхньої опори; В - зона контролю шарніра підвіски
Відкрутіть болти кріплення до кузова кронштейнів 30 розтяжок 29 важелів передньої підвіски, послабте гайки кріплення розтяжок до важелів 22 підвіски і поверніть розтяжки в таке положення, щоб вони не заважали зняттю силового агрегату. Від'єднайте шарові шарніри 21 важелів підвіски від поворотних кулаків.
Вид знизу на коробку передач: 1 – тяга приводу важеля перемикання передач; 2 – хомут; 3 – шарнір штока вибору передач; 4 – вали приводу передніх коліс; 5 – коробка передач
Вийміть із півосьових шестерень коробки передач наконечники внутрішніх шарніріввалів 4 приводу передніх коліс і відведіть вали убік. Виймати можна знімачом 67.7801.9524 або різко ударяючи молотком через вибивання по корпусу внутрішнього шарніра.
Від'єднавши один з валів, зафіксуйте напівосьову шестірню технологічною оправкою або заглушкою, щоб вона не випала в картер коробки. Після від'єднання другого валу також закрийте отвір заглушкою.
Якщо силовий агрегат знімається за допомогою спеціального візка з гідропідйомником, підведіть його під автомобіль і підніміть опорні кронштейни гідропідйомника до упору в силовий агрегат.
Підвіска силового агрегату: 1 – кронштейн задньої підвіски; 2 – опора задньої підвіски; 3 – опора лівої підвіски; 4 – кронштейн лівої підвіски; 5 – кронштейн із опорою передньої підвіски
Відкрутіть болти кріплення опор підвіски силового агрегату до кузова та опустіть силовий агрегат гідропідйомником вниз. Якщо застосовується таль, переміщуючи ланцюг талі, обережно опустіть силовий агрегат на візок.
Встановлюйте силовий агрегат у порядку, зворотному зняттю.
Гумові опори кріплення повітряного фільтраодноразового використання. Тому під час встановлення повітряного фільтра встановлюйте нові опори.
Після встановлення силового агрегату налаштуйте привід акселератора. При повністю відпущеній педалі приводу акселератора дросельна заслінка має бути повністю закрита. Трос приводу має бути натягнутий. Прогинання троса від зусилля руки має бути не більше 10 мм. У разі потреби натяг троса приводу відрегулюйте регулювальними гайками наконечника троса.
При повністю натиснутій педалі акселератора до упору дросельна заслінка має бути повністю відкрита, сектор дросельної заслінкине повинен мати додаткового перебігу. У разі потреби додатковий хід усуньте підгинанням упору педалі в салоні автомобіля.
Привід вимкнення зчеплення відрегулюйте відповідно до вказівок підрозділ. " Зчеплення". Перевірте та відрегулюйте кути установки передніх коліс (див. розділ. " Передня підвіска ").
Перевірте роботу системи керування двигуном, як зазначено в посібнику з технічного обслуговуваннята ремонту системи керування двигуном з розподіленим упорскуваннямпалива.
Рекомендується двигун і коробку передач знімати разом як єдиний силовий агрегат, а потім від'єднати двигун від коробки передач. Нижчевикладені роботи виконуються однаково для двигунів всіх типів, додаткові вказівки дані для автомобілів з автоматичною коробкою передач. Під час підйому силового агрегату його потрібно нахилити під кутом 45° для забезпечення виходу з моторного відсіку коробки передач. Силовий агрегат важить більше 200 кг, тому при знятті потрібно дотримуватись особливої обережності і не пошкодити поверхні кузова або лакофарбове покриття.
- Щоб уникнути пошкоджень на крила автомобіля, покласти захисні чохли. Стопорний важіль на лівому кронштейні капота звільнити і капот підняти до виходу важеля з зачеплення. Потім звільнити стопорний важіль правому кронштейні капота. Капот перевести у вертикальне положення. На малюнку показано положення клямки.
Мал. Відкрити капот у положення під кутом 90°
- Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти батарею разом із рамкою кріплення.
- Відкрити пробку системи охолодження. Температура рідини, що охолоджує, не повинна бути більше 90°С.
- Відвернути пробку для зливу охолоджуючої рідини на правій та лівій сторонах блоку циліндрів. При цьому не плутати пробки з болтами кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу. На малюнках показані пробки зливу рідини, що охолоджує, і стрілками показані болти кріплення кришок.
- Зняти радіатор та вентилятор. Для цього зняти гумові опори та скоби кріплення радіатора. Радіатор вийняти, потім зняти радіатор масляний. У автомобілях з автоматичною коробкою перед зняттям радіатора зняти шланги з радіатора охолодження масла коробки передач і заглушити отвори в шлангах.
- Зняти розширювальний бачок.
- Зняти систему випуску газів у збиранні.
- Відсмоктувати масло з бачка кермового підсилювача і від'єднати шланги від насоса кермового підсилювача.
- Від'єднати всі шланги та трубопроводи системи охолодження, системи мастила, системи живлення та дроту між кузовом автомобіля та двигуном. Бажано помітити трубопроводи.
Мал. Розташування пробки зливу рідини, що охолоджує (1) на лівій стороні блоку циліндрів. Не відвертати вказані стрілками болти
Мал. Розташування пробки для зливу охолоджуючої рідини на правій стороніблоки циліндрів. Не відвертайте вказані стрілками болти
- Від'єднати тягу керування подачею палива.
- У автомобілях із кондиціонером необхідно злити холодоагент. Робота має проводитися дуже обережно. За відсутності досвіду необхідно звернутися за технічною допомогоюта вказівками. Потім від'єднати шланги від здвоєного трубопроводу.
- Відвернути в нижній частині кузова ліворуч і праворуч болти кріплення передніх опор двигуна, для відвертання використовувати подовжувач із шарніром, який заводиться знизу.
- Закріпити на двигуні трос для підйому та надіти на гак крана або іншого вантажопідіймального пристрою. Трос трохи натягнути.
- У автомобілях з регульованою підвіскою коліс відвернути чотири болта кріплення насоса гідросистеми підвіски разом із сполучними трубопроводами, зняти насос і відвести убік. Зніміть деталі приводу насоса.
- Зняти поперечку задньої опори двигуна разом із опорою, перед зняттям помітити розташування поперечки щодо кузова.
- Від'єднати карданний вал від коробки передач і посунути назад. Затискну гайку на карданному валуне послаблювати.
Мал. Стрілками показані болти кріплення насосу гідросистеми регульованої підвіскиколіс
- Від'єднати дроти від коробки (провід вимикача світла заднього ходу). У автоматичних коробкахпередач від'єднати дроти Kickdown. Відвернути одну сторону кріплення амортизатора рульового керування та повернути його.
- Зняти амортизатор підвіски двигуна.
- Послабити болти кріплення коробки до двигуна.
- Встановити під коробку передач домкрат (між опорним майданчиком домкрата та коробкою передач встановити дерев'яну прокладку).
- Зняти захисний бризковик тунелю кузова.
- Обережно піднімайте двигун, нахиляючи його під кутом приблизно 45°. Коробку передач піднімати за допомогою домкрата, слідуючи за рухом двигуна. Роботу з підняття двигуна проводити повільно при постійному контролі, стежити, чи не залишилося приєднаних проводів або трубопроводів особливо, якщо на автомобілі встановлено додаткове обладнання. Особливу увагузвернути на кріплення троса.
Складність
Інструмент3 - 6 год
Інструмент:
- Таль/лебідка вантажопідйомністю 300 кг
- Динамометричний ключ
- Вороток під торцеву насадку
- Насадка на комір 6 мм
- Насадка на комір 7 мм
- Насадка на комір 8 мм
- Насадка на комір 10 мм
- Насадка на комір 12 мм
Деталі та розхідники:
- Гвинтові або пружинні хомути
- Прокладки та ущільнювальні кільця
- Самостійні гайки
- Паста для різьбових з'єднань, що піддаються нагріванню
- Охолоджуюча рідина
- Моторне масло
Зняття та встановлення двигуна описано на прикладі дизельного двигуна, Всі інші двигуни знімають і встановлюють аналогічно.
Для автомобілів з кондиціонером необхідні попередній злив холодоагенту та подальше заправлення системи кондиціювання на станції техобслуговування.
Корпус дросельної заслінки
1 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів;
2 - корпус дросельної заслінки;
3 - шланг;
4 - Вакуумний привід дросельної заслінки;
5 - Вакуумний шланг.
Блок керування двигуном
1, 2, 3 - сполучні колодки;
4 - Утримувач джгута проводів;
5 - блок керування двигуном.
Кронштейн тяг перемикання передач
1 - тяги перемикання передач;
2 - болти кріплення кронштейна;
3 - кронштейн;
4 - Кронштейн на коробці.
Тяги перемикання передач
1 - трос вибору передач;
2 - Стопорна шайба;
3 - трос перемикання передач;
4 - сполучна колодка вимикача світла заднього ходу;
5 - Провід «маси»;
6 - дріт;
7 - сполучна колодка;
8 - Гайка кріплення важеля перемикання передач.
Попередження:
Шланги на двигуні закріплені трьома видами хомутів: гвинтовими, пружинними та стрічковими. Стрічкові хомути одноразові, при встановленні двигуна їх потрібно замінити на гвинтові або пружинні.
Паливні шланги можна закріплювати тільки пружинними хомутами, застосування гвинтових та стрічкових хомутів не допускається.
Зняття двигуна
1. Зніміть акумулятор, як описано .
2. Злийте рідину із системи охолодження двигуна, як описано .
3. Злийте масло з картера двигуна, як описано .
4. Зніміть захисний щиток двигуна, викрутивши гвинти його кріплення (див. мал. ).
5. Зніміть привод правого колеса у зборі, як описано .
6. Відкрутіть болти кріплення та від'єднайте привід лівого колеса від фланця півосі. Прив'яжіть дротом привод до кузова, щоб він не заважав.
7. Від'єднайте приймальну трубу глушника від випускного колектора, як описано для двигунів або.
8. Зніміть передній буфер, як описано .
9. У нижньому повітроводі наддува відверніть болт 3 кріплення нижнього повітроводу, зніміть хомути 4 і потім повітропровід 1 зі шлангом 2.
10. Зніміть задню опору силового агрегату 2 з кронштейном 3, відвернувши болти 1 та 4 кріплення її до кузова та коробки передач.
11. Зніміть верхній кожух двигуна, як описано .
12. Зніміть повітряний фільтр, як описано для двигунів.
13. Від'єднайте дроти генератора від утримувача на кришці акумулятора.
14. Від'єднайте шланги від радіатора, як описано .
15. У автомобілів з кондиціонером потрібно роз'єднати трубки високого та низького тискута від'єднати трубку високого тискувід компресора. При цьому врахуйте, що заправити систему кондиціонування можна лише на станції технічного обслуговування.
16. Зніміть верхню поперечку передка кузова (на ній закріплений замок капота).
17. Керуючись схемою моторного відсіку, зніміть хомути 4 та повітропровід 6 зі шлангом 8.
18. У моторному відсіку, зніміть хомути 1 і від'єднайте шланги підведення охолоджувальної рідини 5, подачі 3 і 2 зливу палива від трубок на двигуні.
19. Також у моторному відсіку від'єднайте шланг від розширювального бачка 7 знизу.
20. Від'єднайте вакуумний шланг 5 (див. рис. Корпус дросельної заслінки) від приводу 4 дросельної заслінки.
21. Від'єднайте шланг 3 (див. мал. Корпус дросельної заслінки) від клапана 1 рециркуляції відпрацьованих газів.
22. Керуючись схемою шлангів обігрівача, посуньте пружинний хомут і від'єднайте шланг 3 від трійника 4.
23. За схемою шлангів обігрівача, посуньте пружинний хомут і від'єднайте шланг 2 від патрубка 1 радіатора обігрівача.
24. За схемою шлангів обігрівача, від'єднайте шланг 6 від вакуумного насоса 5.
25. Від'єднайте колодку 1 (див. мал. Блок керування двигуном) від блоку 5 керування двигуном.
26. Роз'єднайте колодки 2 (див. мал. Блок керування двигуном) і 3 джгутів проводів і вийміть їх із тримача.
27. Відчепіть від бризковика тримач 4 (див. мал. Блок управління двигуном) джгута проводів.
28. Відкрутіть три болта 2 (див. мал. Кронштейн тяг перемикання передач) кріплення кронштейна 3.
29. Вийміть із кронштейна 4 (див. мал. Кронштейн тяг перемикання передач) трубку приводу зчеплення.
30. Зніміть стопорну шайбу 2 (див. мал. Тяги перемикання передач), зніміть важіль вибору передач і відкладіть його убік разом із тросом 1. Вийміть втулки осі важеля вибору передач.
31. Відкрутіть гайку 8 (див. мал. Тяги перемикання передач) кріплення, зніміть важіль увімкнення передач і відкладіть його убік разом із тросом 3.
32. Від'єднайте колодку 4 (див. мал. Тяги перемикання) від вимикача світла заднього ходу.
33. Від'єднайте «масовий» провід від лонжерону (див. мал. Тяги перемикання передач).
34. Від'єднайте колодку 7 (див. мал. Тяги перемикання передач) та провід 6 від тягового релестартера.
35. Відкрутіть два болти 2 і вийміть з картера коробки передач робочий циліндр приводу 1 приводу вимикання зчеплення. Не від'єднуючи від нього шланг, відведіть циліндр убік.
Попередження:
При знятому циліндрі забороняється натискати на педаль зчеплення.
36. Роз'єднайте колодки 1 джгутів дротів і вийміть їх із тримача під стартером.
37. Зачепіть двигун за рими і натягніть троси талі.
38. Відкрутіть три болти 1 кріплення правої опори 3 силового агрегату. Якщо двигун опуститься, підніміть його талію (2 - кронштейн опори).
39. Викрутіть два болта 2 кріплення лівої опори 1 силового агрегату.
40. Злегка опустивши силовий агрегат, обережно виведіть його з моторного відсіку.
41. Встановіть силовий агрегат на стенд для розбирання або міцну, стійку опору і зніміть коробку передач.
Встановлення двигуна
1. Усі зняті прокладки та кільця ущільнювачів замініть на нові.
2. Всі гайки, що самостопоряться, замінити на нові.
3. Перед встановленням приймальної труби глушника нанесіть на шпильки випускного колектора пасту G 052 112 А3 для різьбових з'єднань, що піддаються нагріванню.
4. Вставте коробки передач, що випали центруючі втулки.
5. Змастіть консистентним мастиломшліци первинного валукоробки передач.
6. Відрегулюйте привод коробки.
7. Залийте рідину, що охолоджує, і моторне масло.
Моменти затягування
Болти загального призначення(різьблення, мм - момент, Н · м):
- М6 – 10
- М7 – 15
- М8 – 20
- М10 – 40
- М12 – 60
Болти кріплення картера коробки передач до блоку двигуна (різьблення, мм - момент, Н·м):
- М10 – 45
- М12 – 80
Болти кріплення правої опори силового агрегату (різьблення, мм - момент, Н·м):
- М10 – 45
- М12 – 80
Болти кріплення правої опори силового агрегату (місце кріплення - момент, Нм):
- до кузова - 20, потім доверніть на 90 °
- до двигуна - 30, потім доверніть на 90 °
Болти кріплення лівої опори силового агрегату (місце кріплення – момент, Н·м):
- до кузова - 50, потім доверніть на 90 °
- до коробки - 40, потім доверніть на 90 °
Болти кріплення задньої опори силового агрегату (місце кріплення – момент, Н·м):
- до кузова - 40, потім доверніть на 90 °
- до коробки - 30, потім доверніть на 90 °
У статті не вистачає:
- Фото інструменту
- Фото деталей та розхідників
- Якісних фото ремонту
10. Якщо компресор охолоджується, закріпіть його.
11. Закріпіть насос гідропідсилювача керма, зверніться до розділу Кріплення гідронасоса.
12. Одягніть та натягніть клиновий ремінь, зверніться до Розділу Зняття, встановлення та натягування клинового ременя.
13. Зістікуйте штекерні з'єднання датчика розпізнавання циліндра та імпульсного датчика DME маховика. Зістікуйте штекерні з'єднання датчика температури, дистанційного термометра, датчика вказівника тиску масла та клапана регулювання холостого ходу, зверніться до підрозділу “Зняття”.
14. Встановіть впускний трубопровід, зверніться до Розділу Зняття та встановлення впускного трубопроводу.
15. Приєднайте до головки циліндрів усі електричні дроти, вакуумні шланги та шланги охолоджуючої рідини та паливні шланги відповідно до маркування. Закріпіть шланги та електричні дроти хомутами.
16. Встановіть на головку циліндрів штекерну планку та закріпіть її.
17. Встановіть свічки запалювання.
18. Встановіть кришку підведення повітря та закріпіть гвинтами, зверніться до Розділу Зняття та встановлення приводу склоочисника/кришки.
19. Закріпіть на генераторі електричні дроти, зверніться до Розділу Зняття та встановлення генератора.
20. Закріпіть кришку генератора.
21. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра. За необхідності виколотить його або замініть, зверніться до Розділу Зняття та встановлення корпусу повітряного фільтра та вимірювача маси повітря.
22. Надягніть шланги рідини, що охолоджує, на кран обігрівача і закріпіть їх хомутами.
23. Встановіть радіатор, зверніться до розділу Зняття та встановлення радіатора.
24. Встановіть вентилятор, зверніться до Розділу Зняття та встановлення вентилятора та муфти вентилятора.
25. Встановіть капот, зверніться до Розділу Зняття та встановлення капота.
26. Перевірте вміст антифризу в охолодній рідині та залийте її в систему.
27. Перевірте рівень масла у двигуні та РКПП. При необхідності долийте олію.
28. Приєднайте кабель маси до акумуляторної батареї. Встановіть годинник. Запрограмуйте радіостанції радіо.
29. Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури. Перевірте рівень охолоджувальної рідини. Перевірте герметичність всіх з'єднань.
30. Закріпіть нижній щиток відсіку.
