Тактико-технічне завдання щодо створення принципово нового бронеавтомобіля, який можна було б успішно застосовувати в ході військових дій проти іррегулярних формувань, Міноборони РФ видало на конкурсній основі кільком російським профільним підприємствам ще 2002 року.

Тема отримала умовну, але цілком промовисту назву «Каратель». Щойно відгриміла друга чеченська кампанія (а режим млявої контртерористичної операції, нагадаємо, було скасовано у Чечні лише 2009 року). І саме в ході КТО з'ясувалося, що російської арміїта спецслужбам дуже не вистачало саме бронетранспортера класу MRAP (транспортера, що має кругове протипульне бронювання та мінний захист, у тому числі – від потужних саморобних фугасів).

Першим деяких результатів досяг концерн ЗІЛ, який розробляв броньовик «традиційного» виду, що отримав спочатку робочу назву «Ведмідь» та перспективний броньовик принципово нового дизайну, який самі конструктори прозвали за характерну форму «Клопом».

Для «Клопу» на ЗІЛі розробляли спеціальне шасі, але макет у натуральну величину, який збудували до вересня 2009 року, як кажуть, було зібрано на КАМАЗівських мостах. Говорять – тому, що машина не збереглася. У ЗІЛу почалися серйозні і Міноборони в такій ситуації фінансувати бронемашину не ризикнуло, віддавши в результаті перевагу. І макет «Клопа-Карателя» просто розібрали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: ГАЗ 29753 "Tiger III", 2002

Меч чи стародавня акула

Машини, помічені та зняті народними умільцяминавесні 2015 року, явно відрізняються від худорлявого «Клопа» своїм агресивним виглядом. Це схожий, але зовсім інший бронеавтомобіль - "Фалькатус" (Falcatus), який розробляє, мабуть, спільно з КАМАЗом московське ЗАТ "Форт Технологія" на користь Центру спеціального призначення(ЦСН) ФСБ. На КАМАЗі свою участь у розробці броньовика не підтверджують, але й не спростовують. На офіційному сайті компанії про "Фалькатус" немає жодного слова, втім, сайт ЗАТ "Форт Технологія" взагалі знаходиться "в стадії розробки".

Названий броньовик на честь вигнутого кельтського меча – Falcatus чи Falcatа. Якщо комусь більше подобається фауна, то фалькатус – це ще й предок сучасної акули, який жив 320 млн. років тому. Ну а любителі флори можуть називатися від кімнатної квітки Аспарагус Фалькатус (Asparagus Falcatus).

Власне кажучи, ЗАТ «Форт Технологія» насамперед – розробник, виробник та постачальник кулезахисного екіпірування. За інформацією ЗМІ, компанією було розроблено та впроваджено у виробництво ряд балістичних матеріалів та броньових композицій для бронежилетів та кульозахистних шоломів.

Екіпірування, розроблене та вироблене компанією, використовують ФСБ та ФСТ, зокрема – бронежилети «Гренадер» та «Дефендер». Можна припустити, що ЗАТ «Форт Технологія» розробляє насамперед броню та елементи конструктивного захисту. До речі, макет «Клопа» жодної броні не мав.

Шасі для ралі

За інформацією з відкритих джерел, створено російський штурмовий бронеавтомобіль на шасі спортивного вантажного автомобіляКамАЗ-4911 ( колісна формула 4×4, повна маса – 12 т, двигун ЯМЗ-7Е846 потужністю 730 к.с., максимальна швидкість – 200 км/год, кут подоланого підйому – не менше 36 градусів, радіус повороту – 11,3 м, витрата палива – 30 л на 100 км. при швидкості 60 км/год).

«Захищений автомобіль ЦСН» має бойову масу не менше 12 тонн і, мабуть, розрахований на перевезення 10 осіб. Зовнішня схожість із «Клопом» пояснюється тим, що дизайн розробляв один і той же фахівець – Святослав Саакян, який працював у «нульові» на ЗІЛі, а пізніше отримав відповідне замовлення від ЗАТ «Форт Технологія». У даху є круглий люк з можливістю встановлення модуля зброї. Дно V-подібне для додаткового розсіювання енергії вибуху міни або фугасу. Колеса захищені від куль та осколків сталевими крилами.

Що далі?

Дуже незрозуміло. Жодної інформації про подальшу долю «Фалькатуса-Карателя» немає – ні дат постановки на конвеєрі, ні планів озброєння. Ми продовжимо стежити за ситуацією.

Вітчизняні силові відомства активно переозброюються. У останні рокив експлуатацію прийнято десятки нових видів бойової техніки: танків, бронетранспортерів, гелікоптерів, автомобілів. Деякі новинки стали предметом широкого обговорення та приводом для гарячих суперечок в Інтернеті. Кілька років тому президенту Путіну продемонстрували дивовижний бронеавтомобіль, що одночасно нагадує транспортний засіб Бетмена та фантастичний броньовик із комп'ютерних стрілялок. Природно, що він одразу привернув увагу любителів військової та автомобільної техніки. Ще більший «хайп» породило серйозну назву машини – «Каратель».

У свідомості більшості наших громадян це слово асоціюється насамперед із антипартизанськими облавами та молодчиками у формі кольору «фельдграу» зі «шмайсерами». Дана розробка досі є секретною, тому офіційної інформації про конструкцію та характеристики бронеавтомобіля дуже мало, що ще більше збільшує кількість домислів. В інтернеті періодично з'являються фото «Карателя», зроблені в різних регіонахРосії: його вже бачили у Криму та Татарстані, є інформація про бойове хрещення, яке машина пройшла у Дагестані. Ми спробуємо систематизувати всі наявні дані про цей цікавий проект.

Хто розробив бронеавтомобіль «Каратель»?

В інтернеті циркулює різна інформація щодо творців «Карателя», що ще більше заплутує ситуацію навколо проекту. У деяких джерелах вказується, що це розробка КАМАЗА, в інших стверджують, що машина була спроектована на московському ЗІЛ, називаються й інші компанії.

Насправді створення бронеавтомобіля почалося в 2008 році на заводі ЗіЛ спільно з компанією «Форт Технологія», яка спеціалізується на виготовленні елементів броньового захисту. Спочатку цим проектом керував дизайнер Святослав Саакян. Є інформація, що технічне завдання створення автомобіля типу «Каратель» ЗіЛ отримав ще 2002 року від Міністерства оборони. Надалі проект броньовика повністю перейшов до "Форт Технології", яка зуміла зацікавити ЦСН ФСБ. До речі, друга назва цього броньовика – «Фалькатус».

Безпосереднє відношення до «Карателя» має і Камський автомобільний завод, бо перший прототип, що з'явився в 2010 році, створили на шасі КамАЗ-4911, добре відомий громадськості завдяки участі в ралі Париж - Дакар.

Після появи в мережі перших фотографій «Карателя» користувачі звернули увагу на значну схожість броньовика з автомобілем з Arma 3. І це дійсно так. Перші зображення «Карателя» були викладені у 2012 році, а шутер побачив світ лише у 2013. Отже, це дизайнери гри запозичили вигляд брутального броньовика у ЗіЛа, а не навпаки.

У квітні цього року «Каратель» вперше взяв участь у спеціальній операції, що проходила у дагестанському. населеному пунктіЛенінкент. Відео, на якому знято автомобіль, можна побачити на ютубі.

Опис конструкції та основні характеристики

Машина досі секретна, тому інформації про особливості її конструкції мало. «Каратель» призначений для транспортування військовослужбовців спецназу, причому в десантному відсіку бійці розміщуються спина до спини, що забезпечує круговий огляд і можливість вести вогонь через бійниці. Крім того, машина обладнана системою із шести відеокамер, які дозволяють оцінювати навколишнє оточення за складних метеоумов і в нічний час. Броня «Карателя» відповідає шостому класу. Підвіска та дно машини захищені від мінної небезпеки. Повідомляється, що повна вага автомобілів становить 12 тонн.

Дуже оригінальною є конструкція дверей: кожна з них складається з верхньої та нижньої стулки. При цьому остання виконує функції підніжки під час десантування. Певні питання викликає дизайн передньої частини броньовика з великими вікнами, які розташовані під надзвичайно гострим кутом. Залишається тільки здогадуватися, наскільки водієві зручно дивитися на дорогу, і які кути огляду.

Імовірно, що бронеавтомобіль буде оснащений двигуном Cummins (185 л. с.) або ярославським дизелемЯМЗ-7Е846. В останньому випадку двигун з потужністю 730 л. с. дозволить розігнати транспортний засіб до 200 км/год, щоправда, витрата палива при цьому може становити 100 літрів на пройдену сотню кілометрів.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Останні кілька років відзначені тим фактом, що в нашій країні створюються нові типи бронеавтомобілів для армії та МВС. Навколо цієї позитивної тенденції постійно точаться суперечки, а кожна тільки підливає олії у їхній вогонь. Тема «Каратель» стала типовим представником броньовиків, які стали предметом широкого обговорення. Нагадаємо, що широкому загалу стало відомо про неї ще кілька років тому, але тоді до загального доступу потрапило вкрай мало інформації. Стали відомі лише назва конкурсу та зразкове призначення готової машини. Само собою, це не втішило любителів автомобільної та військової техніки, а заразом і спричинило величезну кількість домислів. Варто особливо наголосити на претензії до назви теми. У простому, хоч і суворому слові «Каратель» деякі громадяни побачили алюзії на молодчиків у сірій формі та зі «шмайсерами», а інші почали запитувати, кого ж цей «Каратель» каратиме? Чи не їх, інтелігентних та сумлінних, але незгодних із режимом? Проте це можна визнати специфічним ходом обговорення, викликаним дефіцитом інформації про проект.

В останніх числах березня обговорення «Карателя» поновилося з новою силою. Його спонукала лише одна фотографія, зроблена на Дмитрівському полігоні. Можливо, вона й залишилася б непоміченою, але… По-перше, до фото не було додано жодної офіційної інформації, а по-друге, зображена машина виглядала дуже незвично. У результаті далеко не одразу з'ясувалося, хто автор проекту, а на той час багато хто відзначив, що подібною технікою скоріше місце у фантастичних фільмах чи комп'ютерних іграх. І в правду, «Каратель» з фото схожий на гібрид Бетмобіля (транспортний засіб Бетмена) та броньовика з гри Half-Life 2. Звичайно, це привернуло увагу. І одразу ж любителі техніки, відчуваючи інформаційний голод, спробували «витягнути» із фотографії стільки інформації, скільки можна. Спробуємо приєднатися до них та провести аналітичну роботу.

У деяких джерелах під новим фото «Карателя» зазначалося, що це розробка заводу КАМАЗ. Однак незабаром з'ясувалося, що в Набережних Човнах працюють над конкурсним проектом, але до машини, що обговорюється, їх проект стосунку не має. Справа в тому, що фантастичний броньовик на фотографіях, що недавно з'явилися, був зроблений на заводі ЗіЛ. Ще пізніше з'явилася інформація, що Камський автозавод все ж таки має деяке відношення до ЗіЛовського «Карателя»: продемонстрована машина зроблена на базі шасі КАМАЗ 4911. Крім того, за неперевіреними даними, до проекту заводу ЗіЛ має відношення якась фірма «Форт Технологія», яка відповідає за бронезахист нового транспортного засобу Зрештою, у справі заплутування ситуації свою роль відіграв напис на «кенгурятнику» нової машини. Замість цілком логічних і зрозумілих літер «ЗіЛ» там написані «ЦСН», що, як з'ясувалося трохи пізніше, розшифровується як «Центр Спеціального Призначення». Залишилося лише з'ясувати, до якого силового відомства цей центр належить. Загалом, ситуація складна та заплутана. Офіційної інформаціїмайже ні, та й та прийшла в обіг через треті руки. Якщо навіть походження машини є настільки таємничим, то що чекати від конструкції?

Якщо чутки про камазовську ходову виявляться правдою, то можна зробити деякі висновки про силової установкиі ходових якостейах «Карателя». 730-сильний восьмициліндровий дизель ЯМЗ-7Е846 спортивної вантажівкиКамАЗ 4911 дозволяє йому розганятися до двохсот кілометрів на годину. У поєднанні з повною масою до 12 тонн це вимагає величезної витратипалива – близько 100 літрів на 100 км. Можливо, деяке зниження характеристик споконвічно спортивного шасі, наприклад, зняття турбонаддува і спрощення трансмісії, дозволить броньовику на базі «4911» мати стерпні показники не тільки в їздовому аспекті, але і в економічному. Так, більшість сучасних броньовиків мають максимальну швидкістьблизько ста кілометрів на годину, а витрати пального зазвичай не перевищують 20 літрів на «сотню». Так чи інакше, вихідна ходова від КамАЗ 4911 не є прийнятною для повноцінної бойової машини і потребує доробок. Чи були вони і, якщо так, то які саме, поки що невідомо. ЗіЛ усіляко приховує цю інформацію. Також існує версія про ходову частину власної розробки Заводу імені Лихачова. Але в цьому випадку в аналізі взагалі нема звідки відштовхуватися.

Не менш загадковий і кузов нового броньовика. На наявній фотографії з Дмитровського полігону, так само як і на пару років тому, що протекла в мережу, обидва прототипи виглядають досить дивно. Зокрема викликає питання компонування передньої частини. Якщо моторне відділення та капот виглядають досить нормальним, то наступне за ним скління викликає безліч питань. Дуже незвичне подібне скло на автотранспорті: великі і розташовані під гострим кутом до горизонталі. Можна тільки здогадуватися, як водієві дивитися на дорогу через них і які кути огляду. У той же час, недостатній огляд вперед-вниз, в якому чимало людей уже встигли звинуватити зиловський «Каратель», на тлі серйознішої бронетехніки виглядає не так уже й погано. На жаль, обидві наявні фотографії автомобіля зроблені так, що оцінити його габарити з достатньою точністю неможливо. У той же час, є підстави «підозрювати» корпус машини у певній стисненості по вертикалі. У такому випадку голова водія знаходиться досить близько до стелі кабіни, що в поєднанні з конструкцією скла та капота може бути прозорим натяком. Схоже, «Каратель» від заводу ЗІЛ з огляду з місця водія певною мірою нагадує вантажівки капотної схеми.

Однак щодо розташування водія та огляду з його місця точних даних немає. В Інтернеті є якісь концепт-арти «Карателя», які нібито мають пряме відношення до проекту і нібито просочилися з конструкторського бюро. На них видно приблизне компонування салону та оригінальна конструкція дверей. Так, при відкритті їх верхня частина йде вгору (кріпиться до даху на петлі), а нижня, що підтримується тросами - вниз, де служить сходинкою. При цьому передні двері разом із задніми утворюють досить широкі люки без центральних стояків. Імовірно, саме таким чином можна забезпечити нормальне відкриття дверей при специфічних обводах боків кузова, а також зробити посадку та висадку зручнішими. На тих же 3D-малюнках можна помітити, що через кожну задню бічну двері відкривається доступ до двох крісел. Таким чином, разом із водієм у такій комплектації одночасно можуть їхати ще п'ять солдатів (один на передньому сидінні та четверо на задніх). За «десантним відділенням», мабуть, знаходиться багажне. На наявних фото броньовика його майже не видно, але куди краще воно помітне на тих же концепт-артах. На задній частині машини є досить широкий вантажний люк із двома стулками. Примітно, що ці стулки мають ковшеподібну форму і виступають за межі кузова машини. Залишається тільки гадати, навіщо броньовику подібні речі, але на фото можна помітити, що така конструкція дверей багажника «дожила» до досвідченого екземпляра. Місткість багажника, як і інші параметри машини, поки не оголошувалась.

Перейдемо до захисту. Саме слово «броньовик» має на увазі наявність якоїсь броні. На найсвіжішому фото видно, що бічні двері отримали скло куди меншого розміру, ніж раніше. Ймовірно, тут конструктори ЗіЛа пішли тим самим шляхом, що й автори безлічі іноземних броньовиків- Замість великого і тендітного скла на дверях поставили невеликі, що володіють більшою живучістю в бою. А місце, що звільнилося, закрили бронелістами. Проте величезне лобове скло з великим нахилом нікуди не поділося. У той же час, судячи з його відтінку та характерних чорних смуг по краю, на сфотографованому зразку встановлено куленепробивне лобове скло. Товщина та клас захисту скла, на жаль, невідомі. Так само немає інформації і щодо металевим елементамБронювання. Очевидно, весь захист «Карателя» повинен витримувати, як мінімум, 7,62-мм кулі проміжних патронів. Що стосується захисту від мін, то тут теж доводиться ґрунтуватися на здогадах. Наприклад, характерні обводи нижньої частини боків кузова можуть натякати на загальну V-подібну форму днища. Однак додаткова підніжка та ракурс на фото не дозволяють розглянути його. Хоча протимінного днища зображений на полігоні броньовик може і не мати. На користь цієї версії говорить той факт, що на наявному фото, незважаючи на сніг, що йшов під час зйомки, за переднім нижнім щитком видніється щось, що нагадує диференціал. Навряд чи так важлива деталь повнопривідного автомобіляне була б удостоєна бронезахисту.

Підсумовуючи, слід ще раз відзначити, що на тему «Каратель» відкритої інформації дуже мало. З якихось власних міркувань Міноборони та підприємство ЗІЛ не поспішають ділитися «таємним знанням». Тому доводиться збирати крихти та ретельно аналізувати наявну. Тож не можна виключати ймовірність того, що ця стаття всього через кілька днів/тижнів/місяць виявиться неактуальною і навіть неправильною. Але для цього замовник і розробник «Карателя» повинні відкрити завісу таємниці і опублікувати достатня кількістьінформації. А доти нам доведеться скористатися лише тим, що є. Але головне і, мабуть, найважливіше, що можна винести з «детектива» з «Карателем» вже зараз, це те, що Завод імені Лихачова все ще здатний створювати нові цікаві проекти. На тлі загального стану вітчизняного автопромуце породжує певний оптимізм.

Влітку 2015 року на російських дорогах(зокрема, в Татарстані) був помічений автомобіль футуристичного типу, явно призначений для армії або силових структур. Машина відразу ж викликала чималий інтерес, насамперед завдяки своєму грізному і незвичайному дизайну. Відомо, що вона має назву «Каратель»і є новітньою розробкоювітчизняного автопрому для Збройних Сил Росії.

У Рунеті є досить мізерна інформація про даному автомобілі. Напевно, багатьом, хто цікавиться військовою та автомобільною технікою, хотілося б дізнатися про «Карателі» більше: навіщо потрібна машина незвичайного вигляду, в чому відмінності від існуючих зразків автомобілів, які дизайнерські та конструкторські рішення були застосовані при її створенні, які ТТХ та наскільки надійний захист? Тут ми намагатимемося відповісти на всі ці запитання.

ІСТОРІЯ СТВОРЕННЯ БРОНЕАВТОМОБІЛЯ «КАРАТЕЛЬ»

Історія бронеавтомобіля «Каратель»сходить до листопада 2001 р., коли відповідно до рішення пленуму Науково-технічного комітету Головного автобронетанкового управління (ДАБТУ) Міністерства оборони Росії та технічним завданням №2-99 від 15 квітня 2002 р. ряду автозаводів країни запропонували брати участь у НДР на тему «Каратель », яка передбачає розробку технічного проекту сімейства армійських автомобілів багатоцільового призначення вантажопідйомністю від 1 до 2,5 т у 2010-2015 роках.

АМО «ЗІЛ» також увійшло до кола тих організацій, які залучалися до проекту на конкурсній основі. Протягом 2003 р. на заводі вивчалися можливості його участі у розробці багатоцільового автомобіля з колісною формулою 4x4 вантажопідйомністю 2,5 т з урахуванням військового та цивільного застосування. Однак наприкінці року керівництво підприємства, посилаючись на зайнятість конструкторсько-технічних служб та дослідного виробництва заводу проектуванням та будівництвом макетних зразків армійських автомобілів типу 4x4 та 6x6 (вантажопідйомністю, відповідно, 2,5 та 4 т) на тему «Калам», повідомило МО про те, що АМО «ЗІЛ» не зможе в повному обсязі брати участь у роботі над новим проектом.

І все ж таки через 5 років, на початку 2008 р., мер Москви Ю. Лужков доручив Генеральному директору керуючої організаціїЗАТ «Московська автомобільна компанія» (МАК) К. Лаптєву повернутися в ініціативному порядку до вищезгаданої теми з урахуванням підготовленого раніше тактико-технічного завдання Міністерства оборони. Отримавши згоду військового відомства, у квітні того ж року на ЗІЛі розпочали розробку ескізного проекту сімейства автомобілів 4x4 багатоцільового призначення вантажопідйомністю 2,5 т відповідно до теми «Каратель». Новий зразок отримав позначення ЗІЛ-3901.

Необхідність у новому автомобілі для армії та силових структур

Чому ж машини згаданого типу настільки зацікавили російських військових фахівців?

Справа в тому, що останні 15-20 років у світі принципово змінилися технології воєн. З одного боку, принципово новими стали швидкоплинні дії різних військових з'єднань на великих плацдармах із застосуванням нових коштівозброєння та техніки, з використанням автоматизованого управління всім процесом бойових дій («Буря в пустелі», 1991; «Вільний Ірак», 2003).

З іншого боку, почастішали внутрішні збройні конфлікти на етнічній та релігійній основі, які характеризуються терористичними актами, що часто відбуваються на вулицях селищ та міст і навіть на окремих об'єктах та у житлових будинках. Це й зажадало створення спеціальних сил, оснащених високоефективними засобами протидії захоплення об'єктів усередині мирних територій.

Відповідно до зміни технології воєн повинна змінюватися і військова техніка. Наприклад, за минулі 15-20 років у США отримали життя три покоління військової колісної автомобільної техніки, а в РФ і сьогодні війська оснащені практично ще технікою радянського часу.

Зрештою, наявні в нашій країні армійські броньовані автомобіліповною масою понад 10-12 т внаслідок своїх значних габаритів, неповороткості, важкого озброєння, щодо малого ресурсу та високої вартостіне відповідають новим вимогам ведення бою в ході локальних конфліктів, де потрібна висока мобільність та здатність ефективно діяти в містах, на пересіченій місцевості чи гірських умовах.

Таким чином, перед конструкторами стояло завдання - створити в класі автомобілів 4x4 нове покоління машин, які повинні відрізнятися високими тягово-динамічних якостей, маневреністю і мобільністю, здатністю нести найсучасніше озброєння та засоби захисту. З позиції художньо-конструкторського рішення нова технікаповинна мати індивідуальну виразність зовнішніх форм, технологічність конструкції, можливість бронезахисту екіпажу, зручність в експлуатації, а також допускати створення на основі базового кузова. максимальної кількостімодифікацій для виконання спеціальних армійських та народногосподарських завдань.

Проектування бронеавтомобіля «Каратель»

Реалізуючи цю концепцію, затвердили два напрямки робіт із формування зовнішнього виглядумайбутніх автомобілів типу 4x4: проектування зразків з двооб'ємними кузовами та машини з однооб'ємним кузовом, про яку і йтиметься.

Зовнішню архітектуру та інтер'єр бронеавтомобіля «Каратель» створили А. Чирков та С. Саакян. Останній разом із заступником директора з розвитку АМО «ЗІЛ» - керівником проекту інжинірингової компанії С. Ошурковим розробив загальне компонування шасі та кузова машини. Компонування та розміщення агрегатів виконав провідний інженер-конструктор А. Степанов, а розташування екіпажу (бійців) спиною до спини запропонував К. Потєхін. Керівником розробки ескізного проекту та ходового макета призначили заступника головного конструктора АМО «ЗІЛ» В. Мазепу.

Не можна не сказати, що автомобіль з однооб'ємним кузовом оригінального дизайну, що став дітищем групи молодих проектувальників, з'явився неординарно. короткий строкдля таких виробів. Роботу від першого ескізу до будівництва ходового посадкового макета було виконано з травня по вересень 2009 р.

У ході проектування бронеавтомобіля «Каратель» здійснювалася взаємодія АМО «ЗІЛ» із різними профільними організаціями, такими як РКК «Енергія», МАМІ, ЗАТ «Форт Технологія», НДІ «Сталі», ВАТ «Інститут пластмас ім. Г.С. Петрова», МДТУ ім. Баумана, НТЦ «Мультимережа», НДІІ-21 МО РФ та ін. При цьому було зібрано та узагальнено аналітичний матеріал по автомобілях багатоцільового призначення закордонного та вітчизняного виробництва, проводилися дослідження тактико-технічних характеристикта ходових якостей перспективних зразків спільно з підрозділами загальновійськових служб, ФСБ, ВДВ та МВС.

При вирішенні поставлених завдань було створено програмний комплекс на базі продуктів компанії РТС Pro/Engineer – Windchill, який пов'язав весь процес проектування – від дизайну до конструкторсько-технологічної документації. Такий підхід дозволив закласти технічні та компонувальні рішення, що дають можливість застосування на єдиній платформірізних кузовів, а в шасі - впровадження різних силових агрегатів та агрегатів трансмісії. Розробку конструкції макету автомобіля «Каратель» вели з використанням комп'ютерної технології 3D, залучаючи обмежена кількістьвиконавців. Це дозволило різко підвищити якість та суттєво скоротити терміни виконання проекту.

Проектування велося з урахуванням тенденцій в автомобілебудуванні, пов'язаних із заміною литих деталей на листові гнуто-зварні просторові конструкції, що дозволяють, крім спрощення виготовлення дослідного зразка, отримати більш міцні (жорсткі) деталі за меншої їхньої ваги. Практичне застосування отримали методики, що включають весь комплекс робіт – від компонування виробу до лазерного розкрою. Тривимірне проектування у поєднанні з установкою лазерного розкрою дозволило значно скоротити час на розробку та виготовлення окремих елементів шасі.

ОПИС І ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ «КАРАТЕЛЬ»

Компонування та дизайн

У січні 2009 р. у модельному цеху ЗІЛу виготовили макет бронеавтомобіля «Каратель» у масштабі 1:10 з алюмінієвого сплаву з урахуванням основних компонувальних параметрів: відстань від опорних поверхонь коліс до верхніх полиць лонжеронів рами – 1000 мм; колія передніх та задніх коліс- 2100 мм; величина колісної бази – 3800 мм.

При розробці дизайну кузова машини (грудень 2008 – січень 2009 рр.) посадку екіпажу виконали за схемою 1+10, проте після корекції моделей манекенів та узгодження з потенційними замовниками екіпаж зменшили до 1+9. Місця водія та командира знаходяться у передній частині кузова, з боків рами за лінією двигуна. Шість членів екіпажу розміщуються спиною до спини на рамі вздовж поздовжньої осі. Два члени екіпажу розташовуються обличчям у ряд між арками задніх коліс. При такій посадці забезпечується круговий огляд та можливість ведення бою по всьому периметру. Швидке покидання кузова стало можливим завдяки широким дверним отворам.

В основу художньо-конструкторського рішення бронеавтомобліля покладено ідею створення неповторного, ультрасучасного, грізного та агресивного образу позашляховика, що виконує не тільки утилітарні функції бронеавтомобіля, а й дієвої психологічної зброї. Головними особливостями дизайнерського рішеннямашини стали «однооб'ємність» кузова, «агресивна» решітка радіатора, «гранність» форми, звуження кузова до днища.

Кузов бронеавтомобіля «Каратель» складається з двох частин: передньої та екіпажної. Нахил передньої та екіпажної частин збігається у місці їх стикування. Він продовжується на екіпажній частині, формуючи нахил лобового скла, і через радіусний перегин переходить у горизонтальний дах. В результаті, кузов утворює однооб'ємну конструкцію, а також підкреслює сучасність та динамічність автомобіля.

Задня частина корпусу досить витягнута, що продиктовано можливістю розміщення там бійця з кулеметом. Обривається задня частинавертикальна поверхня з бійницею. У площинах, що утворюють звуження задка, є вікна з бійницями для ведення вогню двома крайніми задніми бійцями. Аналогічним чином (вертикально) розташовані і бічні плоскі шибки з бійницями. Це забезпечує хороший огляд бійцям, що сидять спинами один до одного.

Дах, лобове скло та капот подовжньо розділені на три частини: середню та дві бічних, розташованих під кутом до середньої. Середня зона може змінюватись в залежності від функції тієї чи іншої модифікації.

З боків дах переходить у вертикальне скло. Під склом поверхня дверей має ступінчастий контур і до днища звужується. Таке рішення забезпечує антифугасний ефект - звуження днища зменшення пошкодження пасажирського відсіку при наїзді на фугас. Ступінчастий переріз автомобіля в поперечному напрямку зменшує площу його поверхні, розташовану під прямим кутом до напрямку ведення вогню.

Бічні двері утворені верхніми та нижніми стулками, навішеними на корпус кузова за допомогою зовнішньо закріплених петель, та забезпечують швидкий вхід та вихід екіпажу. Верхні двері відкриваються вгору, нижні вниз, утворюючи підніжку, яка не виходить за габарит автомобіля. Верхні стулки у піднятому положенні також не виступають за бічний габарит автомобіля, що дозволяє йому рухатися з відчиненими дверимата збільшує можливості ведення бою. Задні дверіскладається з трьох стулок: двох бічних, що відкриваються вбік, і однієї нижньої, що відкривається вниз і утворює підніжку.

Решітка радіатора сконструйована дуже оригінально. Вона виконана у вигляді трьох вертикальних пілонів з прорізами, надаючи автомобілю досить агресивний вигляд і підкреслюючи його приналежність до військової техніки.

Передні блок-фари включають ближнє та дальнє світло, а також поворотник. Фара ближнього/далекого світла в залежності від комплектації може бути як оригінальною прямокутною, так і круглою, запозиченою у вантажівок і спецтехніки, що випускаються в нашій країні. Другий варіант здешевлює та спрощує конструкцію, роблячи її більш надійною та ремонтопридатною. Передні габаритні вогні розташовані в кутах радіаторної решітки. Задні ліхтарі - прямокутної формитакож широко використовуються в нашій країні.

У результаті завдяки новаторському дизайну та реалізації в конструкції цілого ряду спеціальних рішень позашляховик на тему «Каратель» відрізняється унікальним футуристичним зовнішнім виглядом і не схожий на жоден з наявних аналогів.

Бронезахист «Карателя»

При створенні армійського автомобілядля ведення бою традиційно складним завданням є необхідність застосування сталевої броні, що має велику масу (120-140 кг/кв.м), що зменшує вантажопідйомність транспортного засобу практично до нуля і зменшує його місткість. З огляду на порівняно малу допустиму повну масу нового багатоцільового автомобіля (не більше 7-8 т) довелося шукати альтернативу сталевій броні. У жовтні 2008 р. зилівці встановили контакт із ЗАТ «Форт Технологія» ЦСП ФСБ, після чого почалися дослідження нових методів захисту при бронюванні автомобіля з однооб'ємним кузовом. У підсумку, макетні каркас та кузов «Карателя» виконали з урахуванням вимог можливого бронювання класу 6а на основі сучасних видів кераміки та/або високоорієнтованого поліетилену.

Запропонована конструкція бронеавтомобіля та кузова, посадка екіпажу «спина до спини» дозволяють вести круговий огляд місцевості та обстріл. Дах і бічні поверхні кузова максимально пристосовані до бойових дій, забезпечуючи ведення вогню з положення стоячи і сидячи. V-подібна конструкція днища машини у поєднанні із застосуванням спеціальних антифугасних сидінь дозволяє суттєво знизити вплив на екіпаж ударної хвилі вибуху під колесом або днищем автомобіля.

На каркас кузова автомобіля «Каратель» можуть навішуватись бронелісти різного ступеня захисту. Таке рішення дозволяє отримати багатофункціональний бронеавтомобіль, що легко ремонтується. Зовнішнє кріплення дверей та люків забезпечує збереження кінематики відкриття при використанні броні різної товщини.

Кузов «Карателя» має уніфіковане кріплення до шасі, що дозволяє вирішувати питання ремонтопридатності та універсальності при встановленні різних надбудов. Розроблені крісла, що складаються з підвісним протимінним кріпленням, які забезпечують захист екіпажу при вибуху і дозволяють оперативно трансформувати салон для перевезення поранених або різних вантажів.

Спроектовано та виготовлено технологічне робоче місцеводія призначене для встановлення на шасі автомобіля до монтажу на ньому кабіни або кузова. Це дозволяє перевірити функціонування всіх систем автомобіля «Каратель» під час пусків двигуна, а також переміщати своїм ходом шасі з працюючими органами управління.

Двигун та ходова частина

Шасі бронеавтомобіля «Каратель» виконано як єдине ціле, а не набір окремих вузлів та агрегатів. Під час проектування вдалося вирішити складні завдання з компонування різних варіантів агрегатів. Розташування основних вузлів автомобіля всередині рами (зазвичай вони розташовуються на її зовнішніх поверхнях) дозволяє в майбутньому використовувати додаткові обсяги шасі для розміщення речових ящиківта додаткових паливних баків.

На машині використовуються 4-циліндровий дизельний двигун Cummins потужністю 185 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка ZF S5-42 Ecolite, роздавальна коробката провідні мости КАМАЗ із ресорною малолистовою підвіскою.

Несуча рама з лонжеронами постійної довжини та перерізу розроблена як єдиний елемент, що забезпечує оптимальне функціонування вузлів та агрегатів автомобіля. Проектувальники відійшли від конструкції рами, характерної для серійних автомобілів ЗІЛ. Трубчасті поперечки порівняно малого діаметра та з великою товщиною стінки замінили інтегральними просторовими конструкціями. Елементи рами забезпечують максимальну кількість функцій. Так, у передньому підрамникуоб'єднані передні кронштейни ресор, кріплення гідропідсилювача керма та центральні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості. Поперечки інтегровані з кронштейнами пневморесиверів. Поперечки та підрамники виконані з максимальним перетином та мінімальною товщиною стінки за технологією лазерного розкрою, згинання та подальшого зварювання.

Системи спостереження

На вимогу замовника макетний зразок бронеавтомобіля «Каратель» оснастили передовою системою відеоспостереження, що допомагає водієві рухатись у складних погодних умовах та у нічний час. Машину обладнали шістьма зовнішніми відеокамерами: дві з них виконували функції зовнішніх дзеркал переднього та заднього вигляду, дві розташовувалися спереду та ззаду. Зображення з камер виводилося на три дисплеї перед водієм.

Масогабаритні характеристики

У ході спільних опрацювань з ЦСП ФСБ Росії у вересні 2009 р. побудували повнорозмірний ходовий макетний зразок автомобіля «Каратель».

Його колія складає 2100 мм, колісна база– 3800 мм. Маса спорядженого зразка (без броні) сягає 4570 кг.

Довжина автомобіля складає 6330 мм, ширина – 2397 мм, висота – 2500 мм, розмірність шин – 12.00R20, діаметр коліс – 1140 мм.

Ця технологія захищена патентом на промисловий зразок.

ВИСНОВОК

До макетного зразка бронеавтомобіля «Каратель» ще на стадії підготовки ескізного проекту виявило інтерес одне з Управлінь антитерору ФСБ РФ. Двічі проводилася демонстрація виробу за участю бійців цього підрозділу, оснащених комплектом відповідного обмундирування та озброєння. У жовтні 2009 р. машину показали першому заступнику міністра оборони – начальнику озброєння В. Поповкіну та ДАБТУ МО РФ А. Шевченка.

Досвід, отриманий під час розробки та будівництва автомобіля багатоцільового призначення типу 4x4 на тему «Каратель», може бути використаний при створенні машин будь-якого типу та класу, у тому числі для використання за технологією подвійного застосування. Потенційними замовниками у Росії цього є такі відомства, як ФСБ, МО, МНС, МВС та інших.

В даний час ЗІЛ-3901 передали Камському автомобільному заводу, який виготовив досвідчений зразок «Каркача» на своїй агрегатній базі. До речі, нинішній зовнішній виглядбронеавтомобіля «Каратель» кращий біквідрізняється від прототипу, зображеного на ілюстраціях цієї статті. Машина стала виглядати ще більш грізно та переконливо.

Контент цієї сторінки підготовлено для порталу «Сучасна армія» за матеріалами статті В. Васильєва у журналі «Техніка та озброєння. Вчора. Сьогодні. Завтра». При копіюванні контенту, будь ласка, не забудьте поставити посилання на сторінку першоджерела.

Демонстрація відбулася після колегії ФСБ, на якій глава держави подякував співробітникам відомства за успішну боротьбу з бойовиками. Згідно з абревіатурою на гратах броньовика (ЦСН), він призначається для Центру спеціального призначення ФСБ Росії.

Бронемашини «Фалькатус» та «Вікінг» розробляються для вітчизняних силових структур та вважаються секретними.

Офіційної інформації про них немає, достовірні характеристики також невідомі. Хоча ще влітку в Набережних Човнах (Татарстан) помічені нові.російські бронеавтомобілі

Бронеавтомобіль "Факлькатус" (Falcatus), що називається "захищеним автомобілем для ЦСН", відпрацьовується з 2010 року московським ЗАТ "Форт Технологія" як подальшого розвиткурозробки, розпочатої свого часу на АМО ЗІЛ на тему «Каратель».

Видання уточнює, що тодішній проект даної машини з 2008 року розроблявся на АМО ЗІЛ (під керівництвом дизайнера Святослава Саакяна) спільно з «Форт Технологією», яке займається виробництвом елементів конструктивного захисту, відповідно до ТТЗ на тему «Каратель», виданим ще 2002 року. на основі ряду підприємств Міністерством оборони Росії. На ЗіЛі проект проходив як КЛОП та передбачав використання спеціального шасі власної розробки, при цьому загальна маса машини не повинна була перевищувати 7 тонн із місткістю максимум 10 осіб. Однак надалі проект повністю перейшов до фірми «Форт Технологія», яка зуміла зацікавити ЦСН ФСБ і в 2010 році виготовила за участю Зіла перший макетний прототип на шасі «ралійного» автомобіля КамАЗ-4911. Наступні роботи ведуться разом із АТ «КАМАЗ». створено на базі шасі вантажівки КамАЗ-4911 Extreme - постійного учасника ралі Дакар. За різними даними, бронемашина оснащується 185-сильним 4-циліндровим дизелем Cummins або 8-циліндровим дизельним мотором ярославського заводуЯМЗ-7Е846.

Розробкою проекту «Каратель» займалося ЗАТ «Форт Технологія» (розробляє спеціальні костюми та інше обладнання); компанія свого часу зацікавила ЦСН ФСБ цим бронеавтомобілем. У 2010 році було розроблено перший прототип, проте перші його знімки з'явилися лише у 2012 році. Бронеавтомобіль використовує двоносе шасі «ралійного» автомобіля КамАЗ-4911, а його маса становить до 12 тонн, хоча спочатку передбачалося, що вона важитиме не більше семи тонн. Місткість автомобіля – десять осіб. Машина отримала назву "Фалькатус" (Falcatus), вона називається "захищеним автомобілем для ЦСН".

В іншому броньовику під назвою «Вікінг» вгадується шасі від КамАЗа.

У другому спецавто, що рухалося в Набережних Човнах, нескладно розглянути обриси КАМАЗу, проте відомостей про «Вікінгу» ще менше. На кадрах видно двосекційну чотиридверну кабіну, закритий кузовз оглядовими вікнами з боків, а також двері ззаду.

За наявними даними, броньована вантажівка була створена в рамках програми переоснащення спецзагонів Федеральної службибезпеки РФ з урахуванням розробки МДТУ імені Н.Э. Баумана із шифром БКМ-49111. Багатоцільовий автомобіль має низку унікальних характеристик і призначений для виконання різних завдань у контр-терористичних операціях.

"Вікінг" також створений на базі КАМАЗ 4911 Extreme, як і "Каратель" обладнаний системою спостереження за бойовою обстановкою на основі розташованих по периметру корпусу відеокамер, що забезпечують повний оглядводію.

Особливістю компонування салону бронемашини називається розташування десанту "спиною до спини", що забезпечує круговий огляд. Броня автомобіля здатна витримати патрони 7,62 мм. Також машина має протимінний захист, що забезпечується у тому числі підвіскою особливої ​​конструкції.