Террано.
Nissan - Terrano, TD27T, AT, 1991.
WBYD21DPKT-066799
Це вже третій мій відгук своєю машиною. За час експлуатації мій пробіг на ньому склав уже понад 100 тис. км, загальний 245 тис. Пройдені кілометри стали доказом надійності, терпимості та невибагливості Террано у 21 кузові. Розглянемо його докладніше:
Двигун:
Багато добрих слів було сказано про « вічний двигун» TD27T, який безвідмовно пройшов всі зазначені кілометри, не вимагаючи при цьому будь-яких надвитрат. Тільки зміна олії через 5000 км та фільтра через 10000, що я й робив. Жодного разу не перевіряв компресію та тиск олії, бо засвоїв: «найкраще – ворог хорошого!». Заводиться добре в будь-який час (тільки щоб запуск був, коли свічки розпалили максимально гарячі), тягне під силу (100 л/с, в ПТС 93 л/с), сапить ледве-ледь. Трубку сапуна я вивів униз, коли проводив обслуговування двигуна при знятому кузові (про це пізніше), щоб не засмічувати турбіну – впускний колектор– клапани – розпилювачі – камеру згоряння – ротор турбіни тощо. Вимагав уваги до себе стартер, мудрував з ремонтом довго, доки одного разу вночі не зміг завести, довелося чекати ранку, знімати (до речі, подовжувач домкрата чудово підійшов до голівки на 14 для відвертання нижнього гвинта) і перебирати на коліні. Пізніше віддав «спецям» фірми АВТОПРОМГРУП, які його забрали, через годину повернули, сказавши, що замінили втягувальне підшипники, бендикс, щітковий вузол і хочуть 5250 руб. Гроші я їм віддав, а недавно мало не поїхав забирати назад. З'явився брязкіт у районі дзвона, добре, що товариш настояв: «Давай подивимося, в чому справа?». Виявилося, що з трьох гвинтиків, що кріплять бендикс, один викрутився і вивалився, а два вже зібралися за ним. Якби відвалився бендікс у русі, я не знаю, чим би все скінчилося, але думаю чимось ДУЖЕ сумним. Ми поставили все на місце на фіксатор різьблення, матюкаючи їх так, що думаю вуха у них досі горять. Замінив подушки двигуна (11220-35G00(л), 11210-43G00(п)) на вироби RBI, одну (ліву) ледве засунули, довелося підпилювати напилком вухо, після заміни нічого не змінилося (типу вібрації тощо), але одна стара була з відірваною металевою верхівкою, друга гарна.
Резюме: Ось так і виходить, коли всі «гут», то й сказати особливо нічого. Оцінка двигуну 5 із плюсами до нескінченності.
АКПП:
Чудо інженерної думки, з процесором, що адаптується під стиль їзди, режимами для зими та «спорту», за надійністю повна протилежністьдвигуна. Тішить після якісного капітального ремонту, але не дуже довго (приблизно від 20 до 100 тис. км). Дуже вивчена нормальними сервісменами, навіть є можливість її апгрейду під більш важкі умовиексплуатації. При відношенні до неї як до витратної деталі вартістю приблизно 600-1500 у.о. (залежить від заміни на контрактну або капітального ремонту наявної) великих розладів не викликає. Обов'язково слід згадати датчик положення дросельної заслінки(TPS), оригінальний номер Zexel кому треба (146683-4910) для дизеля (6 проводів), коштує 4500-6000 руб., Іноді він зношується і вимагає заміни та регулювання, впливає на перемикання передач і систему рециркуляції (EGR). Детально зупинятись не буду, перетерто до дірок у всіх форумах Террано. У мене іноді пропадає перша, тоді або вмикаю її селектором, або взагалі вмикаю HOLD і спокійно їжджу без першої передачі. Тішить у моїй коробці відсутність поштовху з першою на другу і далі теж.
Кузов:
Починає страждати від корозії при досягненні приблизно 12-річного віку. Своєчасний догляд та антикор може звести ризик наскрізної корозіїдо мінімуму або взагалі до нуля, але тоді треба всі сумнівні місця одночасно обробляти, причому професійно (краще у спеціально навчених людей або Кулібіних за природою та з обладнанням). Дивитись треба на всі стики елементів кузова, тому що саме там утворюються щілини з усіма наслідками, що звідси випливають. Тому раджу уважно вивчити, з яких частин він зібраний, потім буде легше локалізувати іржу. Допомогу в цьому може також надати каталог запчастин на 21 кузов, я купував на даному сайті. Взагалі дуже раджу обзавестися ним тим, хто щось шукає і робить сам. А тим, у кого він є, я у файлі NSFASTKY.ini поставив літери ENG замість JPN, дещо стало англійською, наприклад, назва груп запчастин.
Рама:
Страждає також, особливо задня і особливо ліва частина. Думаю, свою роль тут відіграє глушник. Тут зупинюся детальніше, т.к. у серпні цього року влаштував їй капітальний ремонт. Дивлячись із сумом на руді плями і навіть дірки, почав розробляти плани щодо приведення рами у належний вигляд та стан. Визначився з часом, місцем, необхідними засобамита за допомогою справжніх друзів, почали…. Що я? Замість того, щоб спокійно спати о 00-00, засвербіла на відпустці думка: «треба б глянути, чи не потрапила вода під полиць, коли я сьогодні форсував калюжу глибиною майже по дверях (близько півметра у відносних відмітках) ?» Підвівся, одягнувся і пішов на стоянку (криту) до машини. Спершу зняв накладки і загорнув полик у пасажира – так і є, мокро! Ось із цього і почалося. Під ранок на машині було одне сидіння водія, решта сидінь, поликів, розширювачів і все навісне знято і розставлено по кутах до моменту складання. І за допомогою справжніх друзів, як я вже писав, але згадати про них я просто зобов'язаний висловити їм мою глибоку вдячність, почався процес під назвою:
«Боротьба з корозією»:
Для того, щоб розібрати Ніссан-Террано, Вам з інструмента знадобиться ключ на 12, 14, 17 та хрестова викрутка. Цим набором виконується переважна більшість роботи. Звичайно, якісь маніпуляції вимагатимуть пасатижів, ножа або шліцевої викрутки, і звичайно, знадобиться молоток. Саме він, вагою 250, максимум 400 грам, але аж ніяк не кувалда. Ще одна незамінна при слюсарних роботах річ теж усім відома WD40.
Початок робіт полягає у відключенні «маси» (ну це всі знають), вивченні, що з'єднує кузов та раму. Потім підбираються чопики для трубок (запасіться ковпачками для штуцерів прокачування), ізолента (я брав білу і писав на ній ручкою пам'ятки для подальшого збирання), піддони для зливу рідин. Все від'єднується, замотується і затикається, при необхідності підписується (бажано, але необов'язково), виймається радіатор двигуна, я також знімав двері, що в принципі легко, але за умови пальців петель, що вільно виймаються (нижче буде ця тема). Готуємо місце під кузов, де його розмістимо. Я робив просто неба, тому обійшовся старими покришками (знімки майже всієї роботи викладені на сайті у Фотоальбомі) і парою підпір. Заткніть або замотайте відразу шланги кондея, не допускаючи попадання вологи всередину, зверніть увагу на наявність гумових кілець. Тут з ними якась плутанина в каталозі, за вказаним фактом (92475-W2100) біля конденсора встало до перегородки, а друге не підійшло взагалі (92473-N8200). Решта процесу в коментарях до фото, тому тут я не повторюватимуся.
Після двох тижнів щільної роботирама набула зовсім іншого вигляду та стану. Дірки в ній в основному заварили, крім нижніх, решта чекає на звичайні гумові заглушки (щось близько 30 штук!). Згаряча, правда, і кілька потрібних отворів теж ліквідували, але це можна виправити. Паралельно йшли роботи з кузова: зачистка, ґрунтовка, встановлення латок та підсилювачів на стики елементів кузова. Виявили три найзапущеніші місця: стик лівого порогу з крилом, там же, але з боку арки, і лівий бризковик під капотом. Все це заклали латками на заклепки. Після чого провели покриття всього днища мастикою кілька шарів. Розібрали також підніжки, трубчастий каркас переварили, підсилили, загрунтували та обробили мастикою.
На двигуні, поки є можливість безперешкодного доступу, замінив ремені, опори. Зняв впускний колектор, відмив від сажі, викинув ЄДР, поставив заглушку на його місце. Вихід із сапуна вивів шлангом під мотор. Замінили гофру, обварили глушник, доки його було знято.
На жаль, завершення робіт збіглося із завершенням відпустки, тому темпи робіт довелося наростити ще. При складанні особливих проблемне виникло, за часом краще мати в запасі не менше тижня, щоб по ходу провести шумоізоляцію, хімчистку покриттів тощо. Під час збирання подивився стан петель дверей. Заміні підлягають п'ять пальців через те, що вони почали прокручуватися в частині петель. Зношування ні самих пальців (80406-V5002), ні втулок (80410-01G00) я не виявив. Але вже будинки лежать нові оригінальні, буде час, заміню. Прокачали гальма, паливну, замінили антифриз, долили жижку куди потрібно, приєднали «масу» – запуск! Двигун із півпинка запустився і спокійно замолотив на неодружених. Зібрали речі, інструменти, матеріали, закинули у машину, сіли їхати – а вона аж ніяк. Тріє, димить, глухне. Лише за чотири години знайшов причину – із двох кляпів, якими затикали турбіну, один залишився на місці. Але, слава Богу, забитий був туго, і нікуди з місця не зрушив. Вийняв, прогазував, поставив патрубки на місце і вперед! При заправці кондиціонера крім холодоагенту залили індикаторну фарбу, тепер витоку буде видно у світлі ультрафіолетової лампи, робота + матеріали = 2300 рублів. Для відома, заправляли 12-й газ у кількості 900 грамів. Після складання зробив шумоізоляцію в передній частині салону вібропластом, заодно міра захисту від води, що просочилася.
За період між другим і справжнім відгуком я замінив манжети і пильовики у всіх супортах, зробивши їм заодно ревізію. Ремкомплект (41120-AG025) передніх супортів обходиться десь у 40 у.о. Задній не знайшов, але мені вистачило гумок і так, деякі залишив старі, відмінному стані. Полагодив проблемне місцепідвіски – кріплення тяги стискування до рами. Для цього виточили нові шайби за розміром гумок (54476-01W00), зрубали старі, круглим напилком вирівняв отвір у рамі та зібрали, прихопивши нові шайби зварюванням. До речі, оригінальні гумки відрізняються від Hanse, які мають ще один невеликий буртик. Зробив із 50-ти літрової каністри бак, прибивши до неї на заклепки масляний краник і використавши шланг, фільтрик. тонкого очищеннята гумову заглушку для спідометра Жигулів. Приєднується до соска у верхній частині бака, замість паровідвідної трубки. Так що якщо затарюєшся по повній (130 л), то спочатку висмоктує з каністри (довгий час тішить око покажчик палива), а потім уже йде основний бак. У ролі сапуна виступає ще один фільтр, вклеєний на суперклей у пластикову пробку. При під'єднанні до нього насоса можна перекачувати паливо в бак, коли каністра нижче за рівень бака (короче, стоїть на землі), що я пару разів і робив. Тільки треба дивитися, щоб не луснула, бо її роздмухує, як м'ячик. І шланг тонкий, багато часу йде, зате не проливаєш ні краплі, запаху немає, великий плюс. Почалися проблеми із дзеркалами, в деяких місцях відійшла амальгама, друзі знайшли в Новосибі (5000 рублів пара, нове 6000 рублів одне), але не вдалося купити. Так що поки що їжджу так. Минулої зими розгортався на городі, налетів на металеві козли боком, подряпав підніжку і трохи двері (до грунтовки). Якби не було підніжки – не було б і дверей, заодно ще чогось. Довго не міг розоритися з моторчиком на заднє скло, Поки не зняв бачок і не залив його антинакіпіном, потім ще йоржиком продраїв. Проблема зникла. Мабуть, оденками забивало канал, який у самому низу бачка. Перестав повертатися на місце задній двірник, зняв трапецію, почистив від іржі та змастив вісь – запрацювало. Розтріскалися гумки кінцевиків дверей, замінив їх на нові оригінал (25368-6P000). Хочу ще лобове склозамінити, купив ущільнювач (G2716-89902), молдинг (72752-01G00), але не знаю, чи з'явилися інші витрати. З ущільнювачем кіно, він коштує 500 руб, а в коробочці з написом Ніссан лежить кілька метрів поролонового ущільнювача на самоклейці, який в «Максидомі» коштує копійки. Хоча оригінальний складається з двох шарів: нижній щільніший, верхній м'якший. Падає на голову задні дверіпо холоду, користуюся підставкою, особливо не мучить.
Загалом, цей автомобіль порадує людину, яка щось у машинах робить сама, їздить на одному авто цілий рік у всіх напрямках, возить у багажнику ящик з інструментом, каністру з гарною солярою, чейнджер на 10 дисків МР3 (для далеких доріг), а у видраєному салоні дорогих йому людей. Зовні чистим буває нечасто. Цей опис напевно підійде до більшості власників Ніссанів та Террано та Патрулів. Щоправда, останні ще схильні до підкорення згубних місць:-)
Посилання:
другий відгук
Відгук про Nissan Terrano
перший відгук:
Відгук про Nissan Terrano
фотоальбомів.
кількість дверей: 3 / 5, кількість місць: 5, розміри: 4365.00 мм x 1690.00 мм x 1680.00 мм, вага: 1670 кг, об'єм двигуна: 2663 см 3 , кількість циліндрів: 4, клапанів на циліндр: 2, максимальна потужність: 99 л.с. @ 4000 об/хв, максимальний момент, що крутить: 216 Нм @ 2200 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 18.00 с, максимальна швидкість: 150 км/год, передачі (механічні/автоматичні): 5/-, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 10.0 л/8.0 л/10.3 л, шини: 215 R15
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | - |
| Кількість дверей | 3 / 5 |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2650.00 мм (міліметрів) 8.69 ft (Фуов) 104.33 in (дюймів) 2.6500 м (метрів) |
| Колія передня | 1445.00 мм (міліметрів) 4.74 ft (фуів) 56.89 in (дюймів) 1.4450 м (метрів) |
| Колія задня | 1430.00 мм (міліметрів) 4.69 ft (фуів) 56.30 in (дюймів) 1.4300 м (метрів) |
| Довжина | 4365.00 мм (міліметрів) 14.32 ft (фуів) 171.85 in (дюймів) 4.3650 м (метрів) |
| Ширина | 1690.00 мм (міліметрів) 5.54 ft (фуів) 66.54 in (дюймів) 1.6900 м (метрів) |
| Висота | 1680.00 мм (міліметрів) 5.51 ft (фуів) 66.14 in (дюймів) 1.6800 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 425.0 л (літрів) 15.01 ft 3 (кубічних футів) 0.42 м 3 (кубічних метрів) 425000.00 см3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | 1550.0 л (літрів) 54.74 ft 3 (кубічних футів) 1.55 м 3 (кубічних метрів) 1550000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Споряджена маса | 1670 кг (кілограмів) 3681.72 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | 2300 кг (кілограмів) 5070.63 фунтів (фунтів) |
| Об `єм паливного бака | 80.0 л (літрів) 17.60 імп.гал. (Імперських галонів) 21.13 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | дизель |
| Тип системи подачі палива | непрямий упорскування |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 2663 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | - |
| Наддув | турбо |
| Ступінь стиснення | 21.90: 1 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| Кількість циліндрів | 4 (чотири) |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 (два) |
| Діаметр циліндра | 96.00 мм (міліметрів) 0.31 ft (фуів) 3.78 in (дюймів) 0.0960 м (метрів) |
| Хід поршня | 92.00 мм (міліметрів) 0.30 ft (фуів) 3.62 in (дюймів) 0.0920 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 99 л.с. (англійською кінських сил)
73.8 кВт (кіловатів) 100.4 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 4000 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 216 Нм (Ньютон-метрів) 22.0 кгм (кілограм-сила-метрів) 159.3 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 2200 об/хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 18.00 (секунд) |
| Максимальна швидкість | 150 км/год (кілометрів на годину) 93.21 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 10.0 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.20 імп.гал./100 км 2.64 ам.гал./100 км 23.52 милі/галон (милі на галон) 6.21 милі/літр (милі на літр) 10.00 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 8.0 л/100 км (літрів на 100 км) 1.76 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 2.11 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 29.40 милі/галон (милі на галон) 7.77 милі/літр (милі на літр) 12.50 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | 10.3 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.27 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 2.72 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 22.84 милі/галон (милі на галон) 6.03 милі/літр (милі на літр) 9.71 км/л (кілометрів на літр) |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 215 R15 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.
| Колісна база | - 1% |
| Колія передня | - 4% |
| Колія задня | - 5% |
| Довжина | - 3% |
| Ширина | - 5% |
| Висота | + 12% |
| Мінімальний об'єм багажника | - 5% |
| Максимальний об'єм багажника | + 12% |
| Споряджена маса | + 17% |
| Максимальна маса | + 18% |
| Об'єм паливного бака | + 30% |
| Об'єм двигуна | + 18% |
| максимальна потужність | - 38% |
| Максимальний крутний момент | - 19% |
| Розгін з 0 до 100 км/год | + 76% |
| Максимальна швидкість | - 26% |
| Витрата палива у місті | - 1% |
| Витрата палива на трасі | + 29% |
| Витрата палива - змішана | + 39% |
Японець Nissan Terrano - кросовер-двійник французько-румунського Renault Duster», що випускається у Москві на заводі «Автофрамос» з 2014 року.
1 Покоління (1986 – 1995 роки випуску)
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
У 1986 році японський автовиробник Nissan Motor CO. Ltd, один з найбільших у світі, вивів у продаж Nissan Terrano у кузові WD21 першого покоління. Позашляховик продавався у багатьох країнах Європи, Японії, США та інших країнах. Спочатку модель була створена тридверною, мала рамну конструкцію та жорсткий привід, але згодом її значно вдосконалили.
Вже 1991 року вийшла Нова модель"Террано", яка мала 5 дверей. Ця модельмала мотор, об'ємом 2,7 літра (100 кінських сил), бензиновий двигун V6 3.0, потужність якого була 155 сил. Коробки передач були як механічними, так і автоматичними, а також чотириступінчастими.
Найцікавішим є той факт, що довжина у тридверних та п'ятидверних моделей була абсолютно однакова і становила 2,65 метри, технічно вони також нічим не відрізнялися.
на автомобілі Nissan Terrano 1-го покоління ставилися двигуни п'яти моделей: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2 Покоління (1996-2004 роки випуску)
Террано другого покоління або Terrano II вийшов у продаж вже в 1993 році. Ця модель була розроблена у співпраці з компанією Ford в Іспанії (Барселона), нарівні з його братом-близнюком - Ford Maverick.
Удосконалена модель має ряд своїх переваг перед її предками: кузов, що несе, замість рами, просторий, комфортний салон, в якому багато світла, за рахунок великих стекол, демократична ціна, висока звукоізоляція та надійна механічна п'ятиступінчаста коробкапередач.
"Террано" другого покоління випускався у двох варіантах: турбодизельний (2.7, 3.0, 3.2 потужністю від 130 до 170 к.с.) та бензиновий інжекторний (3.3 літра потужністю 170 сил).
III покоління всім відомого кросовера Nissan Terrano бере свій початок у 2013 році. Цей кросовермає саму прийнятну цінуз усієї лінійки моделей, випущених виробником Nissan.
На ці автомобілі встановлювалися двигуни 5 моделей: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Габарити авто:
- Довжина – 4,34 м-коду.
- Ширина - 1,9 м. (З дзеркалами заднього виду 2 м.)
- Висота – 1,67 м.
- Колісна база – 2,67м.
- Маса – 1,73 кг.
3 покоління
Поліпшена модель, представлена в 2014 році і вдосконалюється по теперішній час, оснащується переднім та повним приводом, а також бензиновими моторами 1.6 (114 л.с.) та 2.0 літра (143 л.с.). Авто з мотором об'ємом 1.6 літра доступний тільки з МКП з переднім/повним приводом, тоді як дволітровий автомобільний доступний як з МКП, так і з АКП.
Ця модель фактично стала братом-двійником «Рено Дастер», якби не їх відмінності в зовнішньому вигляді, деякий набір опцій та вартості. Террано має відмінні якості: доступна ціна, невибагливість, відмінні дорожні та позашляхові можливості в сукупності з дорогим та приємним зовнішнім виглядом.
Відмінності Nissan Terrano від Reno Duster
- Вартість Террано вища за вартість Дастера;
- Більший набір опцій;
- Дверні панелі різних форм;
- Великі задні фари;
- Середній час розгону Дастера –10.3, Террано – 11.5 секунд;
- Дастер «їсть» менше палива, у середньому – 7.8, Террано – 8.7;
- Дастер можна купити з турбодизельним мотором 1.5 літра та потужністю 110 к.с.;
- Передня частина Террано має рельєфний капот з двома ребрами жорсткості;
- Грати радіатора і бампера схожі за стилем з моделлю Nissan X-Trail;
- Террано, на відміну від свого аналога, виконаний з якісніших і дорогих матеріалів.
Детальний опис моделей Nissan Terrano
| Nissan Terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рік виробництва | 2013-2016 | 2017-н. | |||||||
| Модель | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 4WD | ||
| Тип кузова | 5-дверний універсал | 5-дверний універсал | |||||||
| Довжина | 4.3 – 4.4m | 4.32m | |||||||
| Ширина | 1.85-1.9m | 1.8-2.0m | |||||||
| максимальна потужність | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| КПП | механічна, 5-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 4-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 5-ступінчаста | механічна, 6-ступінчаста | механічна, 4-6 ступінчаста | ||
| Шини | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| максимальна швидкістькм/год | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Час розгону за секунди | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Витрата палива в 1л./100км | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Місткість паливного бака в літрах | 50 | 50 |
Характеристика двигунів Nissan Terrano
На автомобілі 1-го покоління встановлювалися двигуни як з бензиновим, так і дизельним паливом.
| VG30E | VG30I | TD27T турбо | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Максимальна потужність (к.с) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Паливо | Бензин (АІ-92,95) | Бензин | дизельне | Бензин | дизельне |
| Тип двигуна | 6-ти циліндровий, ОНБ, рідинна системаохолодження | 6-ти циліндровий, V-образний | Рядний, 4-х циліндровий | 4-х циліндровий, верхньоклапанний | |
| Витрати палива | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Авто | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano рестайлінг 1993, WD21 | - Nissan Terrano рестайлінг 1993, WD21 |
Автомобілі II покоління оснащувалися більш просунутими двигунами з більшою потужністюта обсягом.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Максимальна потужність (к.с) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Паливо | Бензин Regular (АІ-92, АІ-95) | дизельне | дизельне | дизельне |
| Бензин АІ-95 | ||||
| Тип двигуна | 6-ти циліндровий, V-образний | Рядний, 4-х циліндровий | 4-х циліндровий, верхньоклапанний | 4-х циліндровий, DOHS |
| Витрата палива (л/100 км) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Авто | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano рестайлінг 1999, R50 |
Автомобілі, що випускаються з 2014 року до цього часу оснащені трьома видами двигунів: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Об'єм (л.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Максимальна потужність (к.с) | 203 | 114 | 116 |
| Паливо | Бензин АІ-95 | Бензин АІ-95 | Бензин |
| Бензин АІ-92 | |||
| Бензин АІ-95 | |||
| Газ/бензин | |||
| Електрика | |||
| Тип двигуна | Рядний інжектор | Рядний, 4-х циліндровий, з розподільним упорскуванням | Рядний, 4-х циліндровий, з розподільним багатоточковим упорскуванням, DOHC |
| Витрата палива (л/100 км) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Авто | 2.0 А/Т, М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1.6 М/т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1.6 М/т Elegance, Comfort |
Вибір двигуна
Топовим мотором для Nissan Terrano став 4-циліндровий. силовий агрегатоб'ємом 2.0 літра. Даний ДВС проходить по всіх європейським стандартам, відрізняється системою розподіленого упорскуванняпалива та здатністю давати 135 л.з потужності. Він оснащений 16-ти клапанним ГРМ DOHS. Розгін від 0 до 100 км на годину не перевищує 11 секунд. Максимальна швидкість – 180 км/година. Витрата бензину в передньопривідної моделідорівнює 8.5-ми літрам, на відміну від повнопривідної, витрата якої дорівнює 7.8 літрам.
- Витрата палива містом – 5-7 літра, трасою – 4-6 літра.
- Погана прохідність бездоріжжям.
- Витрата палива містом – 7-8 літра, трасою – 5-6 літра
- Хороша прохідність бездоріжжям і в зимовий часроку
- Хороша прохідність
- Витрата палива містом – 8-10 літра, трасою – 5-6 літра,
- Хороша прохідність.
Для автомобіля гольф-класу машина має просторий та комфортний салон, з чудовою оглядовістю та можливістю розширити об'єм. вантажного відсіку(багажника), за рахунок просування задніх сидіньуперед.
На основі досвіду та відгуків автовласників можна зробити наступний висновок щодо вибору двигуна: якщо необхідний хороший позашляховик, їзда на якому належить по бездоріжжю, краще вибирати авто з об'ємом двигуна 2.0 і повним приводом. Для автовласників, які в основному їздять міськими дорогами, гідними і бюджетним варіантомстане покупка Nissan Terrano з об'ємом двигуна 1.6.
