এটি ঘটতে পারে যে গাড়ির শরীরের অখণ্ডতা এবং এর যাত্রীদের নিরাপত্তা ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করবে। দ্রুত গতিতে থাকা একটি গাড়ি ব্রেক চাপার পর হঠাৎ করে জমে যেতে পারে না, এমনকি লোকেরা দাঁড়িয়ে থাকলেও। মানের টায়ারএবং দক্ষ সিস্টেমব্রেকিং ব্রেক প্যাডেল চাপার পরে, গাড়িটি যে কোনও ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে এবং এই দূরত্বটিকে বলা হয় - ব্রেকিং দূরত্ব.

ট্র্যাফিক সুরক্ষার জন্য একটি নিয়ম অনুসারে ড্রাইভারকে ক্রমাগত ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য গণনা করতে হবে, যা বলে যে ব্রেকিং দূরত্ব অবশ্যই বাধার দূরত্বের চেয়ে কম হতে হবে।

এই পরিস্থিতিতে, এটি সমস্ত ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া এবং দক্ষতার উপর নির্ভর করে, যত তাড়াতাড়ি সে ব্রেক টিপে এবং সঠিকভাবে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য গণনা করে, তত তাড়াতাড়ি এবং একটি গাড়ির চেয়ে বেশি সফলআস্তে আস্তে.

60 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব

60 কিমি / ঘন্টা গতিতে সংঘর্ষে শরীরের বিকৃতি

থামানো দূরত্বএছাড়াও শুধুমাত্র ড্রাইভারের উপর নয়, অন্যান্য সম্পর্কিত কারণের উপরও নির্ভর করে: রাস্তার গুণমান, গতি, আবহাওয়ার অবস্থা, রাজ্য ব্রেক সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেম ডিভাইস, গাড়ির টায়ার এবং আরও অনেক কিছু।

মনে রাখবেন যে ওজন যাত্রী গাড়ীব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে না. এটি এই কারণে যে গাড়ির ওজন ব্রেক করার সময় গাড়ির জড়তা বাড়ায়, ব্রেকিং প্রতিরোধ করার সময়, তবে গাড়ির বর্ধিত ভরের কারণে টায়ারের গ্রিপ বাড়ায়।

এই ভৌত বৈশিষ্ট্যগুলি একে অপরকে বাতিল করে, ব্রেকিং দূরত্বের উপর কার্যত কোন প্রভাব ছাড়াই।

ব্রেক করার গতি সরাসরি ব্রেক করার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। ধারালো ব্রেকস্টপ করার জন্য, মেশিনটিকে স্কিড বা স্কিড করবে (যদি মেশিনটি ABS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত না হয়)।

ধীরে ধীরে টিপেরাস্তায় যখন প্যাডেল প্রয়োগ করা হয় ভাল দৃশ্যমানতাএবং শান্ত পরিবেশ, এটি জরুরী পরিস্থিতিতে জন্য উপযুক্ত নয়। মাঝে মাঝে চাপ দিলেআপনি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন, কিন্তু তারপর দ্রুত বন্ধ করুন। এছাড়াও সম্ভব ধাপে ধাপে টিপে(কার্যকর অনুরূপ ABS সিস্টেম).

বিশেষ সূত্র রয়েছে যা আপনাকে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করতে দেয়। আমরা জন্য সূত্র গণনা করার চেষ্টা করবে বিভিন্ন শর্ত, রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণের উপর নির্ভর করে।

স্টপিং দূরত্ব নির্ধারণের জন্য সূত্র

শুষ্ক ফুটপাথ উপর ব্রেকিং দূরত্ব

আমরা পদার্থবিদ্যার পাঠ মনে রাখি, কই ? ঘর্ষণ সহগ, gবিনামূল্যে পতন ত্বরণ হয়, এবং vপ্রতি সেকেন্ডে মিটারে গাড়ির গতি।

পরিস্থিতি নিম্নরূপ: চালক গাড়ি চালাচ্ছেন গাড়ী Ladaযার গতি 60 কিমি/ঘন্টা। আক্ষরিক অর্থে 70 মিটার দূরে একজন বয়স্ক মহিলা, যিনি নিরাপত্তার নিয়মগুলি ভুলে গিয়ে দ্রুততার সাথে ধরা পড়েন নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সি(রাশিয়ার জন্য আদর্শ পরিস্থিতি)।

আসুন এই সূত্রটি ব্যবহার করি: 60 কিমি/ঘণ্টা = 16.7 মি/সেকেন্ড। শুকনো অ্যাসফল্টের ঘর্ষণ সহগ 0.7, g - 9.8 m/s আসলে, অ্যাসফল্টের সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে, এটি 0.5 থেকে 0.8 পর্যন্ত, তবে এখনও গড় মান নিন।

সূত্র দ্বারা প্রাপ্ত ফলাফল হল 20.25 মিটার। স্বাভাবিকভাবেই, এই মানটি শুধুমাত্র আদর্শ অবস্থার জন্য প্রাসঙ্গিক যখন মেশিনটি সজ্জিত থাকে মানের রাবারএবং ব্রেক প্যাড, ব্রেকিং সিস্টেম ভাল অবস্থায় আছে, ব্রেক করার সময় আপনি স্কিড করবেন না এবং নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না, অন্যান্য অনেক আদর্শিক কারণ যা প্রকৃতিতে পাওয়া যায় না।

এছাড়াও, ফলাফল ডাবল চেক করতে, আরও একটি আছে ব্রেকিং দূরত্ব সূত্র:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), যেখানে Ke হল ব্রেকিং সহগ, এর জন্য যাত্রীবাহী গাড়িএটা এক সমান; Фс - 0.7 এর আবরণ সহ আনুগত্যের সহগ (অ্যাসফল্টের জন্য)।

কিমি/ঘন্টায় গাড়ির গতি প্রতিস্থাপন করুন।

এটি দেখা যাচ্ছে যে ব্রেকিং দূরত্ব 60 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য 20 মিটার, (আদর্শ অবস্থার জন্য), যদি ব্রেকিং তীক্ষ্ণ এবং স্কিডিং ছাড়াই হয়।

পৃষ্ঠের উপর ব্রেকিং দূরত্ব: তুষার, বরফ, ভিজা ডাম

বিএমডব্লিউ গাড়ি ট্রায়ালে

ঘর্ষণ সহগ বিভিন্ন সময়ে থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করতে সাহায্য করে রাস্তার অবস্থা. মতভেদ বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য:

• শুকনো ডামার - 0.7
• ভেজা অ্যাসফল্ট - 0.4
• ঘূর্ণিত তুষার - 0.2

আসুন এই মানগুলিকে সূত্রগুলিতে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করি এবং বছরের বিভিন্ন সময়ে রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য ব্রেকিং দূরত্বের মানগুলি খুঁজে বের করি এবং বিভিন্ন আবহাওয়ার অধীনে:

• ভেজা ডামার - 35.4 মিটার
• ঘূর্ণিত তুষার - 70.8 মিটার
• বরফ - 141.6 মিটার

দেখা যাচ্ছে যে বরফের উপর ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য কার্যত সাতবারশুষ্ক অ্যাসফল্টের তুলনায় উচ্চতর (পাশাপাশি প্রতিস্থাপিত ফ্যাক্টর)। ব্রেকিং দূরত্ব গুণমান দ্বারা প্রভাবিত হয় শীতকালীন চাকার, শারীরিক বৈশিষ্ট্য।

পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ABS সিস্টেমের সাথে, থামার দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে এখনও বরফ এবং স্নো অ্যাবস ABS ছাড়া ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে তুলনা করলে তা প্রভাবিত করে না, বরং ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। যাইহোক, ABS-এ, অনেকাংশে, সবকিছুই সেটিংস এবং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম (EBD) এর উপস্থিতির উপর নির্ভর করে।

এবিএস এর সুবিধা শীতের সময় – সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণযানবাহন নিয়ন্ত্রণের উপর, যা ব্রেক করার সময় অনিয়ন্ত্রিত স্কিডিংয়ের ঘটনাকে হ্রাস করে। নীতি ABS কাজনন-এবিএস যানবাহনে স্টেপ ব্রেকিংয়ের মতো।

ABS সিস্টেম থামার দূরত্ব কমিয়ে দেয়: শুকনো এবং ভেজা ফুটপাথ, বস্তাবন্দী নুড়ি, চিহ্নিতকরণ.

বরফ এবং বস্তাবন্দী তুষার উপর, ABS ব্যবহার ব্রেকিং দূরত্ব 15 - 30 মিটার বৃদ্ধি করে, তবে গাড়িটিকে স্কিডে না নিয়ে আপনাকে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়। এই বাস্তবতা বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

একটি মোটরসাইকেলে ব্রেক কিভাবে?

একটি মোটরসাইকেলে সঠিকভাবে ব্রেক করা একটি বরং কঠিন কাজ। ব্রেক করা যাবে পিছন চাকা, সামনে, বা দুই, স্কিড বা ইঞ্জিন। ভুল ব্রেকিং এর ঘটনা উচ্চ গতিআপনি আপনার ভারসাম্য হারাতে পারেন। 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে একটি মোটরসাইকেলের ব্রেকিং দূরত্ব গণনা করার জন্য, তথ্যটিও সূত্রে প্রতিস্থাপিত হয়। একই সময়ে একটি ভিন্ন ব্রেকিং সহগ এবং ঘর্ষণ সহগ বিবেচনা করা।

মোটরসাইকেলের ব্রেকিং দূরত্ব

• শুকনো ডামার: 23 - 33 মিটার
• ভেজা ডামার: 35 - 46 মিটার
• কাদা এবং তুষার: 70 - 95 মিটার
• বরফ: 95 - 128 মিটার

দ্বিতীয় নির্দেশক হল ব্রেকিং দূরত্ব যখন মোটরসাইকেলটি স্কিডিং হয়।

যে কোনও গাড়ির মালিকের জানা উচিত এবং ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য গণনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং এটি দৃশ্যত করা ভাল।

এটি মনে রাখা উচিত যে স্কিডের দৈর্ঘ্য বরাবর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, যা রাস্তার পৃষ্ঠে থাকবে, আপনি গাড়ির গতি নির্ধারণ করতে পারেনএকটি বাধার সাথে সংঘর্ষের আগে, যা একটি অতিরিক্ত নির্দেশ করতে পারে অনুমোদিত গতিড্রাইভার এবং তাকে দুর্ঘটনার অপরাধী করা।

থামার দূরত্ব হল ব্রেকিং সিস্টেম কাজ শুরু করার মুহূর্ত থেকে একটি গাড়ি সম্পূর্ণ স্টপে আসতে যে দূরত্ব লাগে।

দৈনন্দিন জীবনে, এই শব্দটি প্রায়শই দূরত্ব বন্ধ করার সাথে বিভ্রান্ত হয়, তবে ব্রেক করা এবং দূরত্ব বন্ধ করা ভিন্ন ধারণা। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ড্রাইভার 0 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করার প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করার পর থেকে যে দূরত্বটি কেটে গেছে তা বিবেচনায় নেওয়া হয়। ব্রেকিং দূরত্বটি থামার দূরত্বের অংশ।

ব্রেকিং দূরত্ব কিসের উপর নির্ভর করে?

বিবেচনাধীন সূচকটি একটি ধ্রুবক মান নয় এবং বিভিন্ন কারণে পরিবর্তিত হতে পারে। ব্রেকিং পাথকে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত কারণকে দুটি বড় গ্রুপে ভাগ করা যেতে পারে: ড্রাইভার-নির্ভর এবং ড্রাইভার-স্বাধীন। চাকার পিছনে থাকা ব্যক্তির উপর নির্ভর করে না এমন কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• রাস্তার অবস্থা;
• আবহাওয়া.

এটি সহজেই অনুমান করা যায় যে বৃষ্টি, তুষার বা বরফে একটি গাড়ি থামাতে যে দূরত্ব লাগে তা শুকনো ফুটপাথের চেয়ে বেশি হবে। ব্রেকিং দীর্ঘ হবে এবং মসৃণ অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময়, যেখানে পাথরের চিপ যোগ করা হয়নি। এখানে, রুক্ষ পৃষ্ঠের বিপরীতে চাকার ধরতে কিছুই নেই।

দ্রষ্টব্য: এটি লক্ষণীয় যে রাস্তার নিম্নমানের (গর্ত, গর্ত) থামার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব বৃদ্ধি করে না। এখানে মানব ফ্যাক্টর একটি ভূমিকা পালন করে। সাসপেনশন বাঁচানোর চেষ্টা করে, ড্রাইভার খুব কমই বিকাশ করে উচ্চ গতিএই ধরনের রাস্তায়। তদনুসারে, ব্রেকিং পাথ এখানে ন্যূনতম।

ড্রাইভার বা গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে কারণগুলি:

• ব্রেক অবস্থা;
• সিস্টেম ডিভাইস;
• টায়ারের প্রকার;
• যানবাহন লোড;
• চলার গতি.

গাড়ির ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য সরাসরি ব্রেকিং সিস্টেমের স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে তার প্রমাণের প্রয়োজন নেই। একটি ভাঙা ব্রেক সার্কিট বা জীর্ণ প্যাড সহ একটি গাড়ি পরিষেবাযোগ্য গাড়ির মতো দ্রুত থামবে না।

ব্রেক ইউনিটের ডিজাইনের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। আধুনিক মেশিনপিছন দিয়ে সজ্জিত ডিস্ক ব্রেকএবং ব্রেকিং অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম, অনেক ভালো ট্র্যাকশন এবং একটি ছোট ব্রেকিং দূরত্ব রয়েছে।

পরিবর্তে, ABS এর সাথে EBD এর উপস্থিতি সবসময় থামার জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব কমাতে অবদান রাখে না। শুষ্ক শক্ত পৃষ্ঠে, যেখানে চাকা লকআপ শুধুমাত্র খুব ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে ঘটে, সিস্টেমটি সত্যিই ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করে। যাইহোক, খালি বরফে, "স্মার্ট" ইলেকট্রনিক সহকারীনামতে শুরু করে ব্রেকিং ফোর্সএমনকি ব্রেক প্যাডেলে হালকা চাপ দিয়েও। একই সময়ে, গাড়ি নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা ধরে রাখে, তবে এর ব্রেকিং পাথ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

মন্দার হার কি নির্ধারণ করে? অবশ্যই, টায়ারের ধরন। সুতরাং, খালি উপর, হিমায়িত ডামার যদিও, সেইসাথে তুষার porridge মধ্যে, তথাকথিত। "ভেলক্রো" - শীতকালীন চাকারস্পাইক দিয়ে সজ্জিত নয়। পালাক্রমে, বরফ এবং উপর তুষারময় রাস্তাসবচেয়ে কার্যকর "রাবার" studded হয়.

থামার দূরত্বের আকারকে প্রভাবিত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল মেশিনের গতি এবং কাজের চাপ।

এটা স্পষ্ট যে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি হালকা ওজনের গাড়ি ধারণক্ষমতায় লোড করা একটি ট্রাকের চেয়ে দ্রুত থামবে এবং 80-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে। পরেরটিকে দ্রুত থামতে দেওয়া হবে না, তার জন্য গতি এবং জড়তা খুব বেশি।

কখন এবং কিভাবে জমে যায়

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ব্রেকিং দূরত্বের গণনা প্রয়োজন হতে পারে:

• গাড়ির প্রযুক্তিগত পরীক্ষা;
• ব্রেক চূড়ান্ত করার পরে মেশিনের ক্ষমতা পরীক্ষা করা;
• ফরেনসিক পরীক্ষা।

একটি নিয়ম হিসাবে, গণনা করার সময়, সূত্র S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) ব্যবহার করা হয়। এখানে S হল থামার দূরত্ব; কে - ব্রেকিং সহগ; V₀ হল মন্দার শুরুতে গতি; Фс হল আবরণ সহ আনুগত্য সহগ।

রাস্তার আনুগত্যের গুণাঙ্ক ফুটপাথের অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং নিম্নলিখিত টেবিল থেকে নির্ধারিত হয়:

রাস্তার অবস্থা	fs
শুষ্ক	0.7
ভেজা	0.4
তুষার	0.2
বরফ	0.1

Ke সহগ একটি স্থির মান এবং এটি সব সাধারণ যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য সমান।

উদাহরণ: বৃষ্টিতে স্পিডোমিটার 60 কিমি/ঘন্টা দেখালে গাড়ির থামার দূরত্ব কীভাবে গণনা করা যায়? প্রদত্ত: গতি 60 কিমি/ঘন্টা, ব্রেকিং সহগ - 1, আনুগত্য সহগ - 0.4। আমরা বিবেচনা করি: 1*60*60/(254*0.4)। ফলস্বরূপ, আমরা চিত্র 35.4 পাই, যা মিটারে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য।

টেবিলটি দেখায় যে গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপেজ না আসা পর্যন্ত কত মিটার চলতে থাকবে। এটি মনে রাখা উচিত যে অন্য কোনও সূচক বিবেচনা করা হয় না (বাঁক, রাস্তায় গর্ত, আসন্ন ট্র্যাফিক ইত্যাদি)। এটা সন্দেহজনক যে বাস্তব পরিস্থিতিতে একটি বরফ রাস্তায়, একটি গাড়ি এক কিলোমিটার পিছলে যেতে সক্ষম হবে এবং একটি খুঁটি বা বাম্প স্টপের সাথে মিলিত হবে না।

দ্রুততা	শুষ্ক	বৃষ্টি	তুষার	বরফ
কিমি/ঘণ্টা	মিটার
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

আমরা একটি আকর্ষণীয় ক্যালকুলেটর পেয়েছি যেটি কেবল গতি এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে সূচকটি গণনা করে না, তবে পুরো প্রক্রিয়াটি স্পষ্টভাবে দেখায়। অবস্থিত

ধীরগতির তীব্রতা কীভাবে বাড়ানো যায়

পূর্বোক্ত থেকে, ব্রেকিং দূরত্ব কাকে বলে এবং এই সূচকটি কীসের উপর নির্ভর করে তা স্পষ্ট হয়ে গেছে। তবে গাড়ি থামানোর জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব কি কমানো সম্ভব? হতে পারে! এটি করার দুটি উপায় রয়েছে - আচরণগত এবং প্রযুক্তিগত। আদর্শভাবে, যদি ড্রাইভার উভয় পদ্ধতি একত্রিত করে।

1. আচরণগত পদ্ধতি - আপনি যদি পিচ্ছিল এবং ভেজা রাস্তায় কম গতি বেছে নেন, গাড়ির কাজের চাপের মাত্রা বিবেচনায় নেন, গাড়ির অবস্থার উপর নির্ভর করে সঠিকভাবে ব্রেক করার ক্ষমতা গণনা করুন এবং আপনি ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে পারেন। আদর্শ বছর. সুতরাং, 1985 সালের উন্নয়নের "মস্কভিচ" আধুনিকের মতো কার্যকরভাবে ধীর করতে সক্ষম হবে না " হুন্ডাই সোলারিস”, আরো সম্মানজনক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মডেল উল্লেখ না.
2. প্রযুক্তিগত পদ্ধতি হল ব্রেকিং সিস্টেমের শক্তি বাড়ানো এবং সহায়ক প্রক্রিয়া ব্যবহার করার উপর ভিত্তি করে ব্রেকিং ক্ষমতা বাড়ানোর একটি পদ্ধতি। আধুনিক যানবাহনের নির্মাতারা ব্রেক উন্নত করতে, তাদের পণ্যগুলি সজ্জিত করতে সক্রিয়ভাবে এই জাতীয় পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করছেন অ্যান্টি-লক সিস্টেম, ব্রেকিং সহায়তা সিস্টেম, আরও দক্ষ ব্যবহার করে ব্রেক ডিস্ক, প্যাড

এটি মনে রাখা উচিত যে থামার জন্য প্রয়োজনীয় সময় হ্রাস করা ট্রিপের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার অন্যতম উপায়। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভার ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা আবশ্যক প্রযুক্তিগত অবস্থাতার " লোহার ঘোড়া", ব্রেকিং সিস্টেম বজায় রাখা এবং মেরামত করার জন্য একটি সময়মত পদ্ধতিতে। উপরন্তু, পরিবেশের বিবেচনায় চলাচলের গতি বাছাই করা গুরুত্বপূর্ণ: দিনের সময়, রাস্তার অবস্থা, গাড়ির মডেল ইত্যাদি।

এটি অকারণে নয় যে লক্ষণগুলির 60 কিমি / ঘন্টা গতির যানবাহনের জন্য প্রস্তাবিত গতি রয়েছে, কারণ এই চিত্রটি মেনে চালক তৈরি করতে পারেন নিরাপদ আন্দোলনএবং সময়মত থামুন। এটি একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য যেখানে আপনাকে জরুরি ব্রেকিং বা একটি তীক্ষ্ণ কৌশল প্রয়োগ করতে হবে। আপনি যদি এখনও ধীর করতে চান, তাহলে থামার দূরত্ব, মধ্যে এই ক্ষেত্রে, প্রায় 25 মিটার হবে, কিন্তু অনেক দিক চিত্রটিকে প্রভাবিত করে, যেমন: গাড়ির ওজন, টায়ারের গুণমান, সেবাযোগ্যতা এবং আরও অনেক কিছু। এর আরো বিস্তারিতভাবে এই তাকান করা যাক.

যদি রাস্তার পৃষ্ঠ, যেমন অ্যাসফল্ট, শুকনো হয়, তাহলে ব্রেকিং ন্যূনতম হবে, কারণ রাস্তা ধরে রাখা চমৎকার। জলের ঘর্ষণ কমানোর ক্ষমতার কারণে ভেজা অ্যাসফল্ট থামার দূরত্ব বাড়িয়ে তুলবে। আমরা যদি অন্য রাস্তা বিবেচনা করি, উদাহরণস্বরূপ, যেখানে পৃষ্ঠে পৃথিবী রয়েছে, তবে পথটিও বৃদ্ধি পায়, একই কথা কংক্রিটের মসৃণতার কারণে বলা যেতে পারে। সংখ্যায়, এটি 25 নয়, ইতিমধ্যে 125 মিটার, আবার 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়।

ABS অ্যাপ্লিকেশন

এই সিস্টেমটিকে অ্যান্টি-লক হিসাবে বোঝানো হয় এবং এটি ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে ব্যবহৃত হয়। এটা কিভাবে কাজ করে? দেখা যাচ্ছে যে ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলটিকে সর্বাধিকভাবে চাপ দেয়, তখন সিস্টেমটি চাকাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ব্লক করা থেকে বাধা দেয়। অন্যথায়, স্লাইডিং ঘটবে, এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কোন কথা হবে না।

যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে ব্রেক সিস্টেমের স্বাস্থ্য নিরীক্ষণ করতে হবে, কারণ এটি এমনকি সাহায্য করতে পারে না।

গাড়ি এবং টায়ারের ওজন

এটি একটি গাড়ী সঙ্গে মানিয়ে নিতে খুব কঠিন হবে বড় ভরতাই আপনার দূরত্ব বজায় রাখতে ভুলবেন না। সবচেয়ে ভালো হয় যদি চালক আগে থেকে ট্রিপের জন্য প্রস্তুতি নেন এবং জানেন যে তার গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব কত। ট্রেড প্যাটার্ন, স্পাইকের উপস্থিতি, ঋতুতা, ইত্যাদি দ্বারা কম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয় না, সাধারণভাবে, যাতে টায়ারগুলি অনেক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি বিশেষত সত্য এবং একই সময়ে বিপজ্জনক যখন টায়ার ইতিমধ্যেই জীর্ণ এবং জীর্ণ হয়ে গেছে এবং রাস্তাটি ভিজে গেছে। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং দূরত্ব খুব দীর্ঘ হবে এবং একটি দুর্ঘটনা হতে পারে।

প্রতিটি চালক অন্তত একবার দুর্ঘটনা থেকে আক্ষরিক অর্থে কয়েক সেকেন্ড দূরে পরিণত হয়েছে, যখন গতি কমানোর সময় থাকা অত্যাবশ্যক। যাইহোক, এটি কমান্ডে খনন করা গাড়ির মতো দাঁড়াতে পারে না। ব্রেক করা শুরু করার মুহূর্ত থেকে সম্পূর্ণ থামার মুহুর্ত থেকে সে যে দূরত্ব অতিক্রম করবে তাকে ব্রেকিং দূরত্ব বলে। ব্রেকিং দূরত্ব অনুমান করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন যাতে এটি সর্বদা পথে বাধা দূরত্বের চেয়ে কম হয়।

ব্রেকিং পাথের দৈর্ঘ্য বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। এখানে এবং ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া, এবং গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনের স্তর, এবং বাহ্যিক কারণগুলি, যেমন ট্র্যাকের উপাদান এবং আবহাওয়ার অবস্থা। এবং অবশ্যই, ব্রেক করার সময় গাড়ির গতি দ্বারা নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করা হয়। প্রশ্ন উঠেছে - এই সমস্ত পরিস্থিতিতে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব কীভাবে গণনা করা যায়? সাধারণ গণনার জন্য, এটি যথেষ্ট তিনটি প্রধানকারণগুলি - ট্র্যাকের সাথে ব্রেকিং সহগ (Ke), গতি (V) এবং আনুগত্যের সহগ (Fc)।

একটি গাড়ির থামার দূরত্ব গণনা করার জন্য সূত্র

স্টপিং দূরত্ব গণনা করে এমন টেবিলের সূত্রটি এইরকম দেখাচ্ছে: S=Ke*V*V/(254*Fs). প্রচলিত ব্রেক সহগ হালকা গাড়িএক সমান শুষ্ক পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগ 0.7 এর সমান হবে। উদাহরণ স্বরূপ, একটি গাড়ি যখন 60 কিমি/ঘন্টা বেগে শুষ্ক রাস্তা ধরে চলতে থাকে তখন ধরা যাক। তাহলে ব্রেকিং দূরত্ব 1*60*60/(254*0.7)=20.25 মিটারের সমান হবে। বরফের উপর (Fs=0.1) ব্রেকিং সাত গুণ বেশি স্থায়ী হবে - 141.7 মিটার!

ফলাফল অনুসারে, আমরা দেখতে পাই যে টেবিল থেকে গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব কতটা নির্ভর করে ট্র্যাকের অবস্থা এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর।

ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য ট্র্যাকের আনুগত্যের সহগের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। সহজভাবে বললে, রাস্তা যত খারাপ হবে “অধিষ্ঠিত হবে”, দ দীর্ঘ মেশিনধীর হয়ে যায় আসুন আরও বিশদে সহগ (Fs) এর পরিবর্তনগুলি দেখি:

• শুকনো অ্যাসফল্ট সহ - 0.7;
• ভিজা ডামার উপর - 0.4;
• যদি তুষার ঘূর্ণিত হয় - 0.2;
• বরফের রাস্তা - 0.1.

এই পরিসংখ্যানগুলি আমাদের অবস্থার উপর নির্ভর করে ব্রেকিং দূরত্ব কীভাবে পরিবর্তিত হবে তা দেখতে দেয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একটি শুকনো রাস্তায় 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে, গাড়িটি 20.25 মিটার এবং বরফের উপর - 141.7 কমবে। উপরে ভেজা ট্র্যাকব্রেকিং দূরত্ব হবে 35.4 মিটার, এবং তুষারময় - 70.8।

ব্রেকিং এর প্রকারভেদ

ব্রেকিং প্রকার

এটিও মনে রাখা উচিত যে ব্রেকিং পদ্ধতি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে:

1. একটি ধারালো প্রেস গাড়িটিকে একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে পাঠাতে পারে।
2. ধীরে ধীরে প্যাডেল টিপলে ভাল দৃশ্যমানতা এবং সময়ের সাথে কাজ করবে, তবে এটি জরুরি অবস্থায় ব্যবহার করা হয় না।
3. থামার জন্য প্যাডেলের কয়েকটি ডিপ্রেস সহ বিরতিহীন ব্রেকিং গাড়িটিকে দ্রুত থামাতে আনবে, তবে এটি নিয়ন্ত্রণ হারাতেও পরিপূর্ণ।
4. ধাপে ধাপে চাপ আপনাকে প্যাডেলের সাথে যোগাযোগ না হারিয়ে চাকাগুলিকে ব্লক করতে দেয়।

ABS সহ ব্রেকিং

এবিএস সিস্টেমটি স্টেপড ব্রেকিংয়ের নীতিতে ঠিক কাজ করে এবং এর প্রধান কাজটি গাড়িটিকে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে যেতে না দেওয়া। ABS চাকাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ব্লক করে না, চালককে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে রেখে দেয়। প্রচুর পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ABS শুকনো বা ভেজা ফুটপাতে থামার দূরত্ব কমিয়ে দেবে এবং নুড়িতেও দারুণ কাজ করে। কিন্তু অন্যান্য পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি আংশিকভাবে তার মান হারায়।

ভি শীতকালীন অবস্থাতুষার বা বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময় ABS থামার দূরত্ব 15-30 মিটার বাড়িয়ে দেবে। একই সময়ে, সিস্টেমটি ড্রাইভারকে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে ছেড়ে দেবে, যা বরফের উপর চালানোর সময় গুরুতর হতে পারে।

এ ঘর্ষণ টেবিল বিভিন্ন গতি

মনে রাখবেন দুর্বল স্থান ABS - কর্দমাক্ত পৃথিবী এবং কাদামাটি। তাদের উপর, ব্রেকিং দূরত্ব সম্পূর্ণ "ম্যানুয়াল" ব্রেকিংয়ের চেয়ে দীর্ঘ হতে পারে। তবে গাড়ির ওপরও নিয়ন্ত্রণ থাকবে।

থামার দূরত্বে গাড়ির গতি কীভাবে নির্ধারণ করবেন?

যেসব ক্ষেত্রে সময়মতো গতি কমানো এখনও সম্ভব হয়নি, ব্রেকিং শুরু হওয়ার সময় গাড়িটি যে গতিতে চলছিল তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। "শুরু" ব্রেকিং গতি গণনা করার জন্য সাধারণ সূত্রটি এইরকম দেখায় - V = 0.5*t3*j + √2*S*j. এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত কারণগুলি একটি ভূমিকা পালন করে:

• tZমেশিনের অবনতির উত্থানের সময়। সেকেন্ডে পরিমাপ করা হয়;
• j- ব্রেক করার সময় গাড়ির মন্থরতা। m/s2 এ পরিমাপ করা হয়েছে। একটি শুকনো ট্র্যাকে GOST অনুযায়ী j=6.8 মি;
• c2, এবং ভিজে - 5 m/s2;
• এস- ব্রেক ট্র্যাক দৈর্ঘ্য।

চলুন সেই শর্তগুলো ধরা যাক যেখানে tЗ=0.3 সেকেন্ড, ব্রেক ট্র্যাক 20 মিটার এবং ট্র্যাকটি শুকনো। তাহলে গতি হল 0.5*0.3*6.8 + √2*20*6.8 = 1.02 + 19.22 = 20.24 m/s = 72.86 km/h।

মূলত, ব্রেকিংয়ের শুরুতে গতি নির্ধারণ করতে তিনটি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:

1. ব্রেকিং দূরত্ব দ্বারা নির্ধারণ.
2. গতির সংরক্ষণের আইন অনুসারে সংজ্ঞা।
3. গাড়ির বিকৃতি দ্বারা সংকল্প.

প্রথম পদ্ধতির সুবিধাগুলি হল সরলতা এবং গতি, প্রচুর সংখ্যক অধ্যয়ন এবং সঠিক ফলাফল। দ্বিতীয় পদ্ধতিটি ভাল যে এটি ব্রেক চিহ্নের অনুপস্থিতিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি একটি সঠিক ফলাফল দেয় এবং স্থির গাড়ির সাথে সংঘর্ষের সময় দরকারী। তৃতীয়টি আলাদা যে এটি মেশিনের বিকৃতির জন্য শক্তি খরচ বিবেচনা করে।

প্রতিটি পদ্ধতির তার খারাপ দিকও রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি টায়ার ট্র্যাকের অনুপস্থিতিতে ব্যবহার করার অক্ষমতা। দ্বিতীয়টিতে - কষ্টকর গণনা, এবং তৃতীয়টিতে - যা বিবেচনায় নেওয়া দরকার তার বড় ভলিউম এবং গণনার কম নির্ভুলতা।

যে কোনো মোটরচালক জানে যে প্রায়ই আমরা এক সেকেন্ডের মাত্র একটি ভগ্নাংশে দুর্ঘটনার কারণে আলাদা হয়ে যাই। একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলমান একটি গাড়ি জায়গায় জায়গায় জমাট বাঁধতে পারে না, যেন ব্রেক প্যাডেল চাপার পরে, আপনার কাছে কন্টিনেন্টাল টায়ার থাকে, যা ঐতিহ্যগতভাবে দখল করে। উচ্চ স্থানরেটিং, এবং একটি উচ্চ ব্রেক চাপ অনুপাত সঙ্গে ব্রেক প্যাড.

ব্রেক চাপার পরও গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে যাকে ব্রেক বা থামার দূরত্ব বলে। তাই থেমে যাওয়া দূরত্ব হল ভ্রমণ করা দূরত্ব যানবাহনব্রেক সিস্টেম সম্পূর্ণ স্টপে প্রয়োগ করার মুহূর্ত থেকে। ড্রাইভারকে অবশ্যই অন্তত আনুমানিকভাবে থামার দূরত্ব গণনা করতে সক্ষম হতে হবে, অন্যথায় নিরাপদ চলাচলের মৌলিক নিয়মগুলির একটি পালন করা হবে না:

• থামার দূরত্ব অবশ্যই বাধার দূরত্বের চেয়ে কম হতে হবে।

ঠিক আছে, এখানে ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়ার গতির মতো একটি ক্ষমতা কার্যকর হয় - যত তাড়াতাড়ি সে একটি বাধা লক্ষ্য করে এবং প্যাডেল টিপে, আগের গাড়িবন্ধ হবে.

ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য এই ধরনের কারণগুলির উপর নির্ভর করে:

• চলার গতি;
• রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান এবং প্রকার - ভেজা বা শুকনো ডামার, বরফ, তুষার;
• গাড়ির টায়ার এবং ব্রেকিং সিস্টেমের অবস্থা।

দয়া করে মনে রাখবেন যে গাড়ির ওজনের মতো একটি প্যারামিটার ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে না।

ব্রেকিং পদ্ধতিটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ:

• স্টপে তীক্ষ্ণ চাপ দিলে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডিং হয়;
• ধীরে ধীরে চাপ বৃদ্ধি - একটি শান্ত পরিবেশে এবং ভাল দৃশ্যমানতার সাথে ব্যবহৃত হয় জরুরী অবস্থাপ্রযোজ্য নয়;
• বিরতিহীন চাপ - ড্রাইভার স্টপ করার জন্য প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার চাপে, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে, তবে যথেষ্ট দ্রুত থেমে যায়;
• স্টেপড প্রেসিং - একই নীতি অনুসারে কাজ করে, ড্রাইভার প্যাডেলের সাথে যোগাযোগ না হারিয়ে চাকাগুলিকে সম্পূর্ণভাবে ব্লক করে এবং ছেড়ে দেয়।

বেশ কয়েকটি সূত্র রয়েছে যা থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে এবং আমরা সেগুলিকে বিভিন্ন অবস্থার জন্য প্রয়োগ করব।

শুকনো ডামার

ব্রেকিং দূরত্ব একটি সহজ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স থেকে, আমরা মনে রাখি যে μ হল ঘর্ষণ সহগ, g হল মুক্ত পতনের ত্বরণ, এবং v হল গাড়ির গতি প্রতি সেকেন্ডে মিটারে।

পরিস্থিতি কল্পনা করুন: আমরা 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে একটি VAZ-2101 চালাচ্ছি। 60-70 মিটারে আমরা একজন পেনশনভোগীকে দেখতে পাই, যিনি কোনও সুরক্ষা নিয়ম ভুলে গিয়ে একটি মিনিবাসের পরে রাস্তা ধরে ছুটে চলেছেন।

আমরা সূত্রে ডেটা প্রতিস্থাপন করি:

• 60 কিমি/ঘণ্টা = 16.7 মি/সেকেন্ড;
• শুকনো অ্যাসফল্ট এবং রাবারের জন্য ঘর্ষণ সহগ হল 0.5-0.8 (সাধারণত 0.7 নেওয়া হয়);
• g = 9.8 m/s.

আমরা ফলাফল পেতে - 20.25 মিটার।

এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের মান শুধুমাত্র আদর্শ অবস্থার জন্য হতে পারে: ভাল মানেরটায়ার এবং ব্রেক সবকিছু ঠিক আছে, আপনি একটি সঙ্গে ব্রেক কঠিন টিপেএবং সমস্ত চাকা, যখন তারা স্কিডে যায় নি এবং নিয়ন্ত্রণ হারায়নি।

আপনি অন্য সূত্র ব্যবহার করে ফলাফল দুবার চেক করতে পারেন:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke হল ব্রেকিং সহগ, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য এটি একের সমান; Fs হল আবরণের সাথে আনুগত্যের সহগ - অ্যাসফল্টের জন্য 0.7)।

এই সূত্রে ঘণ্টায় কিলোমিটারে গতি প্রতিস্থাপন করুন।

আমরা পেতে:

• (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 মিটার।

সুতরাং, আদর্শ পরিস্থিতিতে 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলাচলকারী যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য শুকনো ফুটপাতে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য কমপক্ষে 20 মিটার। আর তা হল হার্ড ব্রেকিং সহ।

ভেজা ডামার, বরফ, ঘূর্ণিত তুষার

সঙ্গে আনুগত্য সহগ জানা ফুটপাথ, আপনি সহজেই বিভিন্ন অবস্থার অধীনে ব্রেকিং দূরত্ব নির্ধারণ করতে পারেন।

মতভেদ:

• 0.7 - শুকনো ডামার;
• 0.4 - ভিজা ডামার;
• 0.2 - বস্তাবন্দী তুষার;
• 0.1 - বরফ।

এই ডেটাগুলিকে সূত্রগুলিতে প্রতিস্থাপন করে, আমরা 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করার সময় থামার দূরত্বের দৈর্ঘ্যের জন্য নিম্নলিখিত মানগুলি পাই:

• ভেজা ফুটপাতে 35.4 মিটার;
• 70.8 - বস্তাবন্দী তুষার উপর;
• 141.6 - বরফে।

অর্থাৎ, বরফের উপর, ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য 7 গুণ বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, আমাদের ওয়েবসাইটে যে সম্পর্কে নিবন্ধ আছে, এবং. এছাড়াও, এই সময়ের মধ্যে নিরাপত্তা নির্ভর করে সঠিক পছন্দশীতকালীন চাকার.

আপনি যদি সূত্রের অনুরাগী না হন, তাহলে নেটে আপনি সাধারণ স্টপিং দূরত্ব ক্যালকুলেটরগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যার অ্যালগরিদমগুলি এই সূত্রগুলির উপর নির্মিত।

ABS সহ দূরত্ব বন্ধ করা

ABS এর প্রধান কাজ হল গাড়িটিকে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে যাওয়া থেকে বিরত রাখা। এই সিস্টেমের অপারেশনের নীতিটি স্টেপড ব্রেকিংয়ের নীতির অনুরূপ - চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয় না এবং এইভাবে ড্রাইভার গাড়ি চালানোর ক্ষমতা ধরে রাখে।

অসংখ্য পরীক্ষা দিয়ে দেখায় যে ABS ব্রেকসংক্ষিপ্ত উপায়:

• শুকনো ডামার;
• ভিজা ডামার;
• ঘূর্ণিত নুড়ি;
• প্লাস্টিকের শীটে।

তুষার, বরফ, বা কর্দমাক্ত মাটি এবং কাদামাটিতে, ABS এর সাথে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। তবে একই সময়ে, চালক নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পরিচালনা করেন। এটিও লক্ষণীয় যে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য মূলত ABS এর সেটিংস এবং EBD (ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম) এর উপস্থিতির উপর নির্ভর করে।

সংক্ষেপে, আপনার এবিএস থাকার বিষয়টি শীতকালে আপনাকে কোনও সুবিধা দেয় না। ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য 15-30 মিটার দীর্ঘ হতে পারে, কিন্তু তারপরে আপনি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাবেন না এবং এটি তার রুট থেকে বিচ্যুত হবে না। এবং বরফের উপর, এই সত্যটি অনেক কিছু বোঝায়।

মোটরসাইকেল থামার দূরত্ব

একটি মোটরসাইকেলে কীভাবে সঠিকভাবে ব্রেক বা গতি কমাতে হয় তা শেখা সহজ কাজ নয়। আপনি একই সময়ে সামনে, পিছনে বা উভয় চাকা ব্রেক করতে পারেন, ইঞ্জিন ব্রেকিং বা স্কিডিংও ব্যবহার করা হয়। আপনি যদি ভুলভাবে ব্রেক করেন উচ্চ গতিআপনি খুব সহজেই আপনার ভারসাম্য হারাতে পারেন।

একটি মোটরসাইকেলের জন্য ব্রেকিং দূরত্বও উপরোক্ত সূত্রগুলি ব্যবহার করে গণনা করা হয় এবং 60 কিমি / ঘন্টার জন্য হয়:

• শুকনো ডামার - 23-32 মিটার;
• ভিজা - 35-47;
• তুষার, কাদা - 70-94;
• কালো বরফ - 94-128 মিটার।

দ্বিতীয় অঙ্কটি স্কিড ব্রেকিং দূরত্ব।

যেকোনো চালক বা মোটরসাইকেল চালককে তাদের গাড়ির বিভিন্ন গতিতে আনুমানিক থামার দূরত্ব জানা উচিত। দুর্ঘটনার নিবন্ধন করার সময়, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা স্কিডের দৈর্ঘ্য বরাবর গাড়িটি যে গতিতে চলছিল তা নির্ধারণ করতে পারে।