ফ্রন্টেরার ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার 1991 সালে জেনেভায় হয়েছিল। গাড়িটি আকর্ষণীয় যে এটি সম্পূর্ণ জার্মান নয়, তবে এটি জাপানি ইসুজু রোডিও জিপের ইউরোপীয় সংস্করণ। প্রথম প্রজন্ম তার জাপানি পূর্বপুরুষের সাথে প্রায় সম্পূর্ণ অভিন্ন ছিল। পরিবর্তন শুধুমাত্র ইঞ্জিন প্রভাবিত. ট্রান্সমিশনটি জাপানে তৈরি করা হয়, ইঞ্জিনটি জার্মানিতে তৈরি করা হয় (ভিএম থেকে ইতালীয় ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে), এবং গাড়িগুলি ইংল্যান্ডে একত্রিত হয়।

প্রথম প্রজন্মের ফ্রন্টেরা দুটি বডি টাইপের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল: একটি ছোট আকৃতির তিন-দরজা (পিছনের সিটের উপরে অপসারণযোগ্য প্যানেল সহ ফ্রন্টেরা স্পোর্ট এবং এর উপর একটি ভাঁজ শামিয়ানা সহ ফ্রন্টেরা সফট টপ) এবং একটি দীর্ঘ-হুইলবেস পাঁচ-দরজা (এস্টেট) .

ইঞ্জিনগুলির পরিসীমা 2.0 / 115 এইচপি, 2.2 / 136 এইচপি ভলিউম সহ পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এবং টার্বোডিজেল 2.5 / 115 এইচপি

ব্রেক প্রক্রিয়া: সামনে - ডিস্ক, পিছনে - ড্রাম।

1995 সালে, গাড়িটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: পিছনের সাসপেনশনে, স্প্রিংগুলি স্প্রিংস দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পিছনের দরজার নীচের স্যাশটি নীচে নয়, পাশের দিকে ঝুঁকতে শুরু করেছিল। তারা এটিতে একটি অতিরিক্ত চাকা বসাতে শুরু করে, যা লাগেজ বগিতে পড়ে থাকত।

দ্বিতীয় প্রজন্মের Opel Frontera 1998 সালে মুক্তি পায়। এসইউভির চেহারা খুব একটা বদলায়নি। আমরা একটি নতুন মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল, মার্জিত টেললাইট, একটি আরও "পুংলিঙ্গ" সামনের বাম্পার, শরীরের পাশের দেয়ালে স্ট্যাম্পিং এবং শর্ট-হুইলবেস ফ্রন্টেরা স্পোর্ট গাড়িতে একটি আসল ত্রিভুজাকার পাশের উইন্ডো নোট করি। এটি মসৃণ এবং আরও গোলাকার লাইনে প্রথমটির থেকে আলাদা, যা SUV-এর চেহারাকে সম্পূর্ণ এবং আধুনিক করে তুলেছে। বাহ্যিক স্পিকার হাইলাইট করা চাকার খিলান এবং পাশের উইন্ডো কনফিগারেশন যোগ করে। ওপেল বিশেষজ্ঞরা অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরগুলির সাথে মার্কার টেললাইটের সংমিশ্রণ ব্যবহার করেছেন - একটি কৌশল যা জিপ ডিজাইনের ফ্যাশনের বিশ্বে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে।

পাওয়ার ইউনিটগুলির পরিসরে একটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 2.2-লিটার ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি 3.2-লিটার পেট্রল V6 ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অভিনবত্ব হল একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম যা একটি বোতাম টিপে অল-হুইল ড্রাইভ চালু এবং বন্ধ করতে দেয় যখন গাড়িটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে। যেকোন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য অতিরিক্ত ফি দিয়ে, আপনি এখন একটি স্বয়ংক্রিয় 4-ব্যান্ড ট্রান্সমিশন অর্ডার করতে পারেন।

এর পূর্বসূরির তুলনায়, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্রন্টেরার বৈশিষ্ট্যগুলি অন এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই হ্যান্ডলিং উন্নত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, সামনে এবং পিছনের ট্র্যাকগুলি 60 মিমি প্রশস্ত হয়েছে, একটি পাঁচ-লিঙ্কের পিছনের সাসপেনশন উপস্থিত হয়েছে এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণের দৈর্ঘ্য 130 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্রেক সব ডিস্ক.

আপডেট করা পাওয়ার ইউনিট, উন্নত অ্যারোডাইনামিকস এবং অতিরিক্ত শব্দ নিরোধককে ধন্যবাদ, কেবিনের শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

দুটি সামনের পূর্ণ আকারের এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনার দ্বারা নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। পিছনের আসনগুলিতে উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য হেডরেস্ট রয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি গাড়ির পাঁচ-দরজা সংস্করণের জন্য একটি কেন্দ্রীয় পিছনের মাথা সংযম অর্ডার করতে পারেন।

একটি চিত্তাকর্ষক আকারের লাগেজ বগি 518 লিটার। আপনি যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে ট্রাঙ্কের ক্ষমতা 1790 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। দুটি পর্যায়ে খোলে। প্রথমে আপনাকে উপরের কাচের অংশটি বাড়াতে হবে, তারপরে একটি অতিরিক্ত চাকা দিয়ে দরজার কব্জাযুক্ত নীচের অংশটি একপাশে নিয়ে যেতে হবে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং অন্যান্য আশেপাশে বড় পরিবর্তন হয়েছে। CARIN নেভিগেশন সিস্টেমের প্রদর্শন, যা সমস্ত ধরণের ফাংশনকে একত্রিত করে - একটি ট্রিপ কম্পিউটার থেকে একটি টেলিফোন ডিরেক্টরিতে। 1999 সাল থেকে Frontera ABS দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

লাইনআপটি আরএস এবং লিমিটেডের আধুনিক সংস্করণগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 2001 মডেল বছর থেকে, Opel Frontera Sport Olympus পাওয়া যাচ্ছে। এই মডেলের মুক্তি 2000 অলিম্পিকে নিবেদিত।

2003 সালে, ওপেল ফ্রন্টেরার উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। এটি এই কারণে যে গাড়িটি পুরানো এবং ক্রেতাদের মধ্যে খুব বেশি চাহিদা নেই।

2006 সালে, ওপেল ফ্রন্টেরা নামে একটি সম্পূর্ণ নতুন SUV চালু করার পরিকল্পনা করেছে। নতুন প্রজন্মের সাথে পুরাতনের কোন মিল থাকবে না, নাম ছাড়া। SUV-এর প্রোটোটাইপ হবে Teta প্ল্যাটফর্মে Chevrolet S3X কনসেপ্ট কার।

Opel Frontera SUV এর প্রথম প্রজন্ম 1991 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হয়েছিল।

ইউরোপীয় বাজারের জন্য নির্ধারিত গাড়িটি ছিল জাপানি Isuzu SUV-এর একটি অনুলিপি যা উইজার্ড//Amigo/Rodeo নামে পরিচিত। যুক্তরাজ্যে গাড়িটি ভক্সহল ফ্রন্টেরা হিসাবে এবং অস্ট্রেলিয়ায় হোল্ডেন ফ্রন্টেরা হিসাবে বিক্রি হয়েছিল।

এসইউভির দুটি সংস্করণ ছিল: একটি পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন এবং একটি অপসারণযোগ্য প্লাস্টিকের পিছনের প্রান্ত সহ একটি তিন-দরজা পরিবর্তনযোগ্য।

ফোর-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন 2.0, 2.2 এবং 2.4 (115-136 hp) বা টার্বোডিজেল 2.3, 2.5 এবং 2.8 (110-115 hp) ফ্রন্টেরাতে ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত। সমস্ত সংস্করণে একটি প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ ছিল।

শক্তি, ঠ. থেকে

সংস্করণ	ইঞ্জিন মডেল	ইঞ্জিনের ধরন	আয়তন, cm3	বিঃদ্রঃ
2.0i	C20NE	R4, পেট্রোল	1998	115	1991–1995
2.0i	X20SE	R4, পেট্রোল	1998	115	1995–1998
2.2i	X22XE	R4, পেট্রোল	2198	136	1995–1998
2.4i	C24NE	R4, পেট্রোল	2410	125	1991–1995
2.3TD	23DTR	R4, ডিজেল, টার্বো	2260	100	1991–1995
2.5 টিডিএস	VM Motori 41B	R4, ডিজেল, টার্বো	2499	115	1996–1998
2.8TDi	4JB1T	R4, ডিজেল, টার্বো	2772	113	1995–1996

২য় প্রজন্ম, 1998-2004

1998 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্রন্টেরার আত্মপ্রকাশ ঘটে। আগের মতো, ইসুজু এসইউভি থেকে অনুলিপি করা গাড়িটি যুক্তরাজ্যে তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল।

পাওয়ার ইউনিটের পরিসরে, 205 শক্তির ক্ষমতা সহ একটি V6 3.2 পেট্রল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। মৌলিক সংস্করণগুলি 2.2 লিটারের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: পেট্রল (136 এইচপি) বা ডিজেল (115-120 এইচপি)। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের বিকল্প হিসাবে, একটি চার-গতি "স্বয়ংক্রিয়" প্রস্তাবিত ছিল.

Opel Frontera SUV এর উৎপাদন 2004 সালে শেষ হয়। কয়েক বছর পরে, এই মডেলটি ওপেল অন্তরা ক্রসওভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

Opel Frontera গাড়ির ইঞ্জিন টেবিল

এটি "ওপেল ফ্রন্টেরা" হিসাবে বিবেচিত হয়। বিশেষ উল্লেখ, এই মেশিনের পর্যালোচনা খুব ইতিবাচক। তার সম্পর্কে বিশেষ কি? এটা সম্পর্কে বলা উচিত.

গল্পের শুরু

প্রথমে, ওপেল ফ্রন্টেরার কী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে তা বলার আগে আমি এই মডেলটি কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল সে সম্পর্কে কিছুটা কথা বলতে চাই। মতামত পরে বিবেচনা করা হবে. এবং এটি সব 90 এর দশকে শুরু হয়েছিল। তারপরে বেসামরিক গাড়ি, বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত, শুধুমাত্র তাদের জনপ্রিয়তা অর্জন করছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, জিএম উদ্বেগের নেতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: রেডিয়েটার গ্রিলের উপর ওপেলের স্বাক্ষর বাজ সহ একটি নতুন মডেল প্রকাশ করা প্রয়োজন ছিল।

নতুনত্বটি 1991 সালে জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি একটি ওপেল মডেল যা আগে দেখা যায়নি তা সত্ত্বেও, এটিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে নতুন বলা যাবে না। এবং সব কারণ দুই বছর আগে, ISUZU Wizzard, AMIGO এবং RODEO-এর মতো গাড়ি প্রকাশ করেছে। আমেরিকায়, এই গাড়িটি অনেকের নামে বিক্রি হয়েছিল, যাইহোক, এটিকে একটি আধুনিক ছোট গাড়ির সাথে বিভ্রান্ত করে, তবে এটি ভুল।

Opel Frontera গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুব ভাল ছিল। পর্যালোচনাগুলিও উত্সাহজনক ছিল। অতএব, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এটি অস্ট্রেলিয়াতেও বিক্রি হয়েছিল। এক কথায় নতুন গাড়ি হয়ে উঠেছে আন্তর্জাতিক।

যাইহোক, বিকাশকারীরা জানতেন যে লোকেরা যারা আগে সাধারণ গাড়ি চালিয়েছিল তারা মূলত এই গাড়িটি কিনবে। অতএব, তারা অফ-রোড এসইউভিটিকে যতটা সম্ভব যাত্রীবাহী গাড়ির মতো করার চেষ্টা করেছিল। 1998 সালে, একটি উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। আজ অবধি, 1998 মডেলটি একটি নতুন গাড়ির জন্য নেওয়া যেতে পারে কিনা বা এটি সত্যিই একটি উল্লেখযোগ্যভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা প্রথম প্রজন্মের গাড়ি কিনা তা নিয়ে একটি উত্তপ্ত বিতর্ক রয়েছে৷ যাইহোক, 1998 সালের আগে উত্পাদিত "ফ্রন্টেরা" অক্ষর A দ্বারা মনোনীত হয়েছিল। এবং পরবর্তী সংস্করণটি B চিহ্নের অধীনে পরিচিত হয়েছিল।

চেহারা

ওপেল ফ্রন্টেরা গাড়ির ইঞ্জিন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা, গ্যাস মাইলেজ, সেইসাথে অন্যান্য সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা সম্পর্কে কথা বলার আগে, এটির নকশাটি উল্লেখ করা উচিত। সুতরাং, এই অল-টেরেন যানটি খুব আকর্ষণীয় দেখায়। আপনি যদি এটি একই বা নিসান পাথফিন্ডের সাথে তুলনা করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন এটি কেমন একটি যাত্রীবাহী গাড়ি। এটি একটি নিম্ন ছাদ লাইন, সেইসাথে পিছনের স্তম্ভগুলির একটি খুব অস্বাভাবিক ঢাল আছে। এই সমস্ত একটি সাধারণ যাত্রী গাড়ির সাথে একটি নির্দিষ্ট মিল দেয়। নতুনত্ব দুটি সংস্করণে দেওয়া হয় - তিন এবং পাঁচটি দরজা সহ। তালিকাভুক্ত সংস্করণগুলির মধ্যে প্রথমটি একটি প্লাস্টিকের অপসারণযোগ্য আবরণ দ্বারা আলাদা করা হয়। যদি এটি করা হয়, তাহলে অল-টেরেন গাড়িটি ছাদ ছাড়াই থাকবে। দ্বিতীয় মডেলের একটি নরম শীর্ষ আছে, এবং এটি অপসারণ করা যেতে পারে। 5-দরজা গাড়ির চাকার সংস্করণটি 43 সেন্টিমিটার বড়। এবং ছাদে দৃশ্যমান রেলগুলি সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির বহুমুখিতা বৃদ্ধি করে।

অভ্যন্তরীণ

1995 সালের আগে প্রকাশিত গাড়িগুলির সামনের প্যানেলটি 80 এর দশকের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করাগুলির সাথে কিছুটা মিল রয়েছে। বিশেষত প্রান্তে অবস্থিত বড় বোতামগুলির মনোযোগ আকর্ষণ করুন। ট্রান্সমিশন টানেল থেকে দুটি লিভার দৃশ্যমান। একটি হল গিয়ার শিফটিং এর জন্য। আর দ্বিতীয়টি হল ট্রান্সফার লিভার।

চালকের আসনে হালকা অবতরণ লক্ষ করা যায়। সিট নিচে। এটি করা হয়েছিল যাতে যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে অল-টেরেন গাড়িতে পরিবর্তন করা লোকেরা দ্রুত একটি নতুন "প্রজাতির" গাড়িতে অভ্যস্ত হয়ে যায়। অন্য কথায়, যাতে তারা অস্বস্তি অনুভব না করে।

পিছনে অনেক জায়গা আছে। যাত্রীরা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে - পায়ে এবং মাথার উপরে উভয়ই পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে 3-দরজা পরিবর্তনের পিছনের উইন্ডোগুলি পড়ে না। কিন্তু! তারা চেপে আউট করা যেতে পারে. এটি একটি বায়ুচলাচল ফাঁক তৈরি করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ওপেল ফ্রন্টেরার অল-টেরেন গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ আকর্ষণীয়।

1992 সালে পর্যালোচনাগুলি নির্মাতাদের কিছু পরিবর্তন প্রবর্তন করতে অনুপ্রাণিত করেছিল। আসল বিষয়টি হ'ল 1995 অবধি ট্রাঙ্কের নীচের অংশটি (এটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত) নীচে খোলা হয়েছিল এবং উপরেরটি যথাক্রমে উপরে ছিল। তবে গাড়ির মালিকরা বলেছেন যে এটি খুব সুবিধাজনক ছিল না। বিকাশকারীরা এই অংশটি উন্নত করেছে। 1995 এর পরে, ঢাকনাটি কেবল পাশে ভাঁজ করা হয়েছিল।

উপায় দ্বারা, ট্রাঙ্ক ভলিউম 430 লিটার হয়। কিন্তু আপনি যদি পিছনের সারির পিছনে ভাঁজ করেন তবে এটি 1570 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। তিন-দরজা সংস্করণে লাগেজ বগির সর্বোচ্চ ভলিউম 1170 লিটার।

"ওপেল ফ্রন্টেরা": স্পেসিফিকেশন

1993 সালে রিভিউ, অন্য যে কোনো বছরে মালিকদের মন্তব্যের মতো, ডেভেলপারদের বিভিন্ন ধরনের ধারণার জন্য অনুপ্রাণিত করেছিল। এই গাড়ির মালিকদের সমস্ত শব্দ বিশেষজ্ঞদের 1998 সালে আপগ্রেড করতে প্ররোচিত করেছিল। কিন্তু প্রথমে, আসুন মৌলিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি।

সুতরাং, মডেলের শরীরটি একটি খুব শক্তিশালী ফ্রেমের উপর দাঁড়িয়ে আছে, যা এর অনমনীয়তা এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। প্রাচীনতম অল-টেরেন যানবাহনের হুডের নিচে (1995 সালের আগে উত্পাদিত) ছিল 2-লিটার 115-হর্সপাওয়ার 8-ভালভ ইঞ্জিন। এই ইউনিট নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়. তিনি অন্যান্য ওপেল মডেলের হুডের নিচে দাঁড়িয়েছিলেন - ভেক্ট্রা এবং ওমেগা। প্রথম দিকের মডেলগুলি 125-হর্সপাওয়ার 2.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু তারপর তারা 136 লিটার ক্ষমতা সহ 2.2 লিটার ভলিউম সহ একটি ইউনিট ইনস্টল করে। থেকে একটি একেবারে নতুন পেট্রল ইঞ্জিনের সাহায্যে, গাড়িটি মাত্র 13.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতিসীমা ছিল 161 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রথম ওপেল ফ্রন্টেরার গাড়িগুলির ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল।

রিভিউ ডিজেল খুব ইতিবাচক প্রাপ্ত. প্রকৃতপক্ষে, 1995 সাল পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিন হুডের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। এবং যদিও এর শক্তি ছিল মাত্র 100 লিটার। থেকে (2.3 লিটার ভলিউম সহ), এটি নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ছিল। শহরে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে প্রায় ১০ লিটার! একটি SUV জন্য একটি খুব ভাল সূচক. যাইহোক, সর্বাধিক গতি ছিল 147 কিমি / ঘন্টা। তবে অনেক লোক ঘোষিত শক্তিতে সন্তুষ্ট ছিলেন না, তাই 1997 সালে একটি নতুন 2.5-লিটার ডিজেল প্ল্যান্ট প্রকাশিত হয়েছিল, যা 116 এইচপি উত্পাদন করে। থেকে

অন্যান্য সূচক

প্রায় প্রতিটি ওপেল ইঞ্জিন একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। একমাত্র ব্যতিক্রম হল ডিজেল 2.8-লিটার ইঞ্জিন এবং পেট্রোল V6 যা 1998 এর পরে উপস্থিত হয়েছিল। বেল্টটি 60,000 কিলোমিটার সহ্য করতে সক্ষম এবং এটি প্রতিস্থাপন করার পরে, এটি একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চেইনটি 500 হাজার কিমি সহ্য করতে পারে। সাধারণভাবে, Opel Frontera গাড়িটি খুব ভালো এবং ভালোভাবে একত্রিত হয়। মালিকদের দেওয়া 1995 পর্যালোচনাগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। গাড়ি চালকরা গিয়ারবক্সে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিলেন। হ্যাঁ, এমনকি যদি অল-টেরেন গাড়িটি শুধুমাত্র "মেকানিক্স" দিয়ে দেওয়া হয়, তবে এটি খুব নির্ভরযোগ্য! এবং ব্যাকস্টেজ তেলের সীল এবং বুশিং শুধুমাত্র 150,000 কিলোমিটারের মধ্যেই শেষ হয়ে যায়। এবং এই ধরনের একটি মেশিন নার্স নেভিগেশন ছোঁ 100-150 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি।

অল-টেরেন গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পর্কে মালিকরা

মালিকরা এই গাড়ির অফ-রোড গুণাবলী সম্পর্কে গল্পে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দেয়। তারা আশ্বাস দেয়: এই গাড়ির জন্য যে কোনও অফ-রোড সম্ভব। রাস্তা যতই ভাঙ্গা হোক বা গর্ত যতই গভীর হোক না কেন, গাড়ি যে কোনো বাধা অতিক্রম করবেই। এবং বিশেষ করে কঠিন জায়গায় গাড়ি চালানোর জন্য, একটি পার্ট টাইম 4WD অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। শুধু মালিকেরা সব সময় এভাবে গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেন। যদি এটি সর্বদা নিযুক্ত থাকে তবে সামনের ক্লাচগুলি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যাবে। এবং তারা সস্তা নয়।

1998

এবং এখন আপডেট হওয়া ওপেল ফ্রন্টেরার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে। 1998 সালে পর্যালোচনাগুলি খুব বৈচিত্র্যময় ছিল। খবরটি অনেক মানুষকে খুশি করেছে। যে লোকেরা এটি কিনেছিল তারা নিশ্চিত করে যে আরও আরামদায়ক এবং সহজেই হ্যান্ডেল করা যায় এমন গাড়ি সেই দিনগুলিতে বিদ্যমান ছিল না। এবং এখনও, মুক্তির 18 বছর পরে, এটি অন্যান্য SUVগুলির পটভূমির বিপরীতে খুব শালীন দেখাচ্ছে।

স্বাভাবিকভাবেই, মালিকরা চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং কার্যকারিতা নোট করুন। গাড়িটি কোথায় পার্ক করবেন তা নিয়ে আপনাকে ভাবতে হবে না যাতে কার্বগুলি হস্তক্ষেপ না করে, কারণ আপনি সহজেই বেশ কয়েকটি গাড়ির ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে পারেন, দূর থেকে একটি ট্রাফিক পুলিশ পোস্ট বা কয়েক মিটার দূরে একটি গর্ত লক্ষ্য করতে পারেন। আবার, এটা একটা জিপ। তারা একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, একটি শক্তিশালী চ্যাসিস এবং স্থায়িত্বও নোট করে। এবং অবশেষে, আরও তিনটি প্রধান সুবিধা - একটি অ-পচা শরীর, কম দাম এবং সর্বাধিক আরাম। এই সবের জন্য মানুষ এই গাড়ির প্রেমে পড়েছিল।

যাইহোক, 1998 মডেলগুলিতে, হয় একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন বা একটি 3.2-লিটার পেট্রল V6 দাঁড়াতে পারে। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে - ABS, ইলেকট্রনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, 4-স্পীড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (ঐচ্ছিক), সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন, ডিস্ক ব্রেক, 5-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন, সেইসাথে উন্নত হ্যান্ডলিং এবং আরও আধুনিক চেহারা।

দ্বিতীয় প্রজন্মের Opel Frontera 1998 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং 2003 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তবে, বেশ কয়েকটি গুণের কারণে, মডেলটি এখনও সেকেন্ডারি বাজারে চাহিদা রয়েছে, এই গাড়িগুলি প্রায়শই ব্যস্ত শহরের রাস্তায় দেখা যায়। প্রকৃতপক্ষে, এসইউভি হল ইসুজু রোডিওর একটি ইউরোপীয় সংস্করণ যা বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সহ, তারা প্রধানত চেহারা এবং পাওয়ারট্রেনগুলিকে প্রভাবিত করে।

ওপেল ফ্রন্টেরার সেই সময়ের একটি কৌণিক নকশা রয়েছে। এটিতে ছোট আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট রয়েছে, একই গ্রিল, পাতলা অনুভূমিক ভিত্তিক পাঁজর সমন্বিত। মডেলের অফ-রোড চরিত্রটি আয়তক্ষেত্রাকার ফগ ল্যাম্প, প্লাস্টিকের দরজার আস্তরণ, ফোলা চাকার খিলান এবং ছোট ছাদের রেল সহ বিশাল বাম্পার দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে। তারা কেবল গাড়িটিকে একটি অনন্য চেহারা দেয় না, তবে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনও সম্পাদন করে। তাদের সাহায্যে, আপনি ছাদে ক্রীড়া সরঞ্জামের জন্য একটি অতিরিক্ত র্যাক বা ফাস্টেনার ইনস্টল করতে পারেন।

ওপেল ফ্রন্টেরার মাত্রা

Opel Frontera হল একটি মাঝারি আকারের ক্রসওভার যার দুটি সারি আসন রয়েছে, যা তিনটি এবং পাঁচ-দরজার বডি শৈলীতে উপলব্ধ। তিনটি দরজার সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 4268 মিমি, প্রস্থ 1814 মিমি, উচ্চতা 1755 মিমি এবং হুইলবেস 2462 মিমি। পাঁচ-দরজা সংস্করণটি কিছুটা বড়: 4658 মিমি লম্বা এবং 2702 মিমি হুইলবেস। উভয় ক্ষেত্রে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 192 মিলিমিটার। এটি একটি ভাল সূচক, যার জন্য ধন্যবাদ ক্রসওভারটি সহজেই কঠিন রাস্তার অবস্থার সাথে মোকাবিলা করবে এবং পার্কিং করার সময় মাঝারি আকারের কার্বগুলিকে ঝড় তুলতে সক্ষম হবে।

ট্রাঙ্ক ওপেল ফ্রন্টেরা তার প্রশস্ততা দিয়ে খুশি করতে পারে। দ্বিতীয় সারির আসনের ব্যাকরেস্টগুলি উত্থাপিত হলে, 518 লিটার খালি জায়গা পিছনে থাকে। এটি একজন শহরবাসীর দৈনন্দিন কাজের জন্য এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। যদি, ভাগ্যের বাতিক দ্বারা, মালিককে একটি বড় বোঝা বহন করতে হয়, তবে তিনি সর্বদা দ্বিতীয় সারির ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং 1790 লিটার পর্যন্ত ব্যবহারযোগ্য স্থান খালি করতে পারেন।

Opel Frontera ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

Opel Frontera দুটি পাওয়ার ইউনিট, স্বয়ংক্রিয় বা পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, সেইসাথে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের বৈচিত্র্যের জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি বেশ বহুমুখী হয়ে ওঠে, প্রত্যেকে তাদের স্বাদ এবং মানিব্যাগ অনুযায়ী একটি প্যাকেজ চয়ন করতে পারে।

• Opel Frontera-এর বেস ইঞ্জিন হল একটি 2198 ঘন সেন্টিমিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইনলাইন ফোর। একটি ভাল স্থানচ্যুতির জন্য ধন্যবাদ, পাওয়ার ইউনিটটি 5200 rpm-এ 136 হর্সপাওয়ার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 2500 rpm-এ 200 Nm টর্ক বিকাশ করে। এই জাতীয় একটি ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, ক্রসওভারটি 13.4 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং গতির সিলিং হবে 162 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইঞ্জিনটিকে অর্থনৈতিক বলা যায় না। ওপেল ফ্রন্টেরার জ্বালানি খরচ হবে ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ চলাচলের শহুরে গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 15.8 লিটার পেট্রল, একটি দেশের রাস্তা ধরে একটি পরিমাপিত ভ্রমণের সময় 8.9 লিটার এবং একটি মিশ্র ড্রাইভিং চক্রে প্রতি শতকে 11.4 লিটার জ্বালানী। .
• Opel Frontera-এর শীর্ষ ইঞ্জিন হল একটি V-আকৃতির প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল সিক্স যার আয়তন 3165 কিউবিক সেন্টিমিটার। বৃহৎ স্থানচ্যুতি প্রকৌশলীদের 5400 rpm-এ 205 হর্সপাওয়ার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 3000 rpm-এ 290 Nm টর্ক বের করার অনুমতি দেয়। এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিট এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে, গাড়িটি 10.3 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বাধিক গতি হবে, প্রতি ঘন্টায় 184 কিলোমিটার। এই ইঞ্জিন একটি চমত্কার ভাল ক্ষুধা আছে. Opel Frontera জ্বালানি খরচ হবে 17.2 লিটার পেট্রল প্রতি একশ কিলোমিটারে ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ চলাচলের শহুরে গতিতে, একটি দেশের রাস্তায় একটি পরিমাপিত ভ্রমণের সময় 10.2 লিটার এবং একটি মিশ্র ড্রাইভিং চক্রে 13 লিটার।

ফলাফল

সেকেন্ডারি মার্কেটে ওপেল ফ্রন্টেরার প্রাপ্য চাহিদা রয়েছে। এটির একটি বিচক্ষণ এবং আড়ম্বরপূর্ণ নকশা রয়েছে যা পুরোপুরি তার মালিকের চরিত্রের উপর জোর দেয়। ক্রসওভারটি ব্যস্ত শহরের রাস্তায় এবং সভ্যতা থেকে দূরে নোংরা রাস্তায় উভয়ই দুর্দান্ত দেখাবে। স্যালন হল উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ, ভাল-সামঞ্জস্যপূর্ণ ergonomics, ব্যবহারিকতা এবং আরামের ক্ষেত্র। এমনকি একটি দীর্ঘ ভ্রমণ ড্রাইভার বা যাত্রীদের জন্য অপ্রয়োজনীয় অসুবিধা নিয়ে আসবে না। প্রস্তুতকারক ভাল জানেন যে একটি গাড়ী একটি খেলনা নয় এবং, প্রথমত, এটি ড্রাইভিং আনন্দ আনতে হবে। এই কারণেই, ওপেল ফ্রন্টেরার হুডের নীচে একটি শক্তিশালী এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ইঞ্জিন রয়েছে যা বহু কিলোমিটার স্থায়ী হবে এবং ভ্রমণ থেকে অবিস্মরণীয় আবেগ দেবে।

বিশেষ উল্লেখ Opel Frontera

স্টেশন ওয়াগন 5-দরজা

এসইউভি

• প্রস্থ 1814 মিমি
• দৈর্ঘ্য 4 658 মিমি
• উচ্চতা 1755 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 192 মিমি
• স্থান 5

স্টেশন ওয়াগন 3-দরজা

এসইউভি

• প্রস্থ 1814 মিমি
• দৈর্ঘ্য 4 268 মিমি
• উচ্চতা 1755 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 192 মিমি
• স্থান 5

টেস্ট ড্রাইভ Opel Frontera

সেকেন্ডারি মার্কেট ডিসেম্বর 27, 2006 সর্বজনীন সৈন্য (মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট, নিসান টেরানো II, ওপেল ফ্রন্টেরা)

যখন একটি বহুমুখী যান একটি পরিবারের প্রয়োজন হয়, পছন্দ প্রায়ই একটি SUV উপর পড়ে৷ তবে পরিবারের প্রতিটি সদস্যের জন্য তার নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। পরিবারের প্রধান চায় জীপটিকে ফ্রেমবন্দি করা হোক (কিভাবে শিকারে বা মাছ ধরতে যাবেন?) এবং একই সময়ে শহরে সহজে চালচলনের জন্য মাঝারি আকারের। স্ত্রী এমন একটি গাড়ি চান যা রবিবারের কেনাকাটা এবং দেশে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। এছাড়াও বাচ্চাদের স্কুলে আনার জন্য। বাচ্চারা, সাধারণভাবে, যত্ন করে না - যদি কেবল গাড়িটি একটি মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড ছিল যাতে সহপাঠীদের সামনে এটির জন্য লজ্জা না পায়। এছাড়াও, পছন্দসই গুণাবলীর একটি তালিকা: ভাল পরিচালনা, নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতা, সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত .. এই ধরনের SUV আছে। এগুলি হল "মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট" (1999-2005), "নিসান টেরানো II", 1999 থেকে 2004 পর্যন্ত উত্পাদিত (2002 থেকে এটি কেবল "টেরানো" নামে পরিচিত), এবং "ওপেল ফ্রন্টেরা" (1998- 2004) এর সর্বশেষ প্রজন্ম। . তাদের সকলেরই একটি ফ্রেমের কাঠামো রয়েছে যার একটি পিছনের অ্যাক্সেল বিম স্প্রিংগুলিতে সাসপেন্ড করা হয়েছে এবং একটি সামনের স্বাধীন টর্শন বার সাসপেনশন রয়েছে। ট্রান্সমিশনও প্রায় একই রকম। ভাল পাকা রাস্তায়, এই জীপগুলি পিছনের চাকা ড্রাইভ। পিচ্ছিল অ্যাসফল্ট বা অফ-রোডে, সামনের এক্সেলটি সংযুক্ত থাকে - শক্ত, যেহেতু কোনও কেন্দ্রের পার্থক্য নেই। তিনটি গাড়ির প্রতিটিতে একটি রিডাকশন গিয়ার এবং একটি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। ইঞ্জিনগুলি - পেট্রল এবং ডিজেল 4- এবং 6-সিলিন্ডার, "Terrano II" বাদে, যার শুধুমাত্র "চার" আছে। তদুপরি, গৌণ বাজারে এই মডেলগুলির ডিজেল পরিবর্তনগুলি পেট্রলের চেয়ে বেশি সাধারণ।

El Opel Frontera es un modelo off-road de la casa alemana Opel . Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de largueros y carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, según la posición de la palanca de tracción, tiene posibilidad de ir a propulsión trasera trasera traselacuentroficiente elaccuentroescos del surf . প্যারা লাস সিচুয়েশনস 4x4 জটিলতা ডিস্পোন ট্যাম্বিয়ান ডি রিডাক্টোরাস কিউ লে পারমিটেন সার্কুলার পোর জোনাস ইম্পসিবলস প্যারা আন এসইউভি। Fue introducido por General Motors bajo varios nombres, la primera versión (Frontera A) fue fabricado en diciembre de 1991 y empezó a comercializarse en España a mediados del 1992. En realidad el Frontera de un-realidad el Frontera de unrebatrainor de মডেল Isuzu, el Isuzu Rodeo o Isuzu Wizard (según los mercados), pero adaptado a los gustos europeos, especialmente en lo referente a las motorizaciones.

Desde el principio estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel sólo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Esta primera serie disponía de suspensión delantera independiente por barras de torsión y suspensión trasera de eje rígido con ballestas. ডিসপোন ডি ক্যাম্বিও ম্যানুয়াল ডি সিনকো ভেলোসিডেড কন রিডাক্টোরাস এবং 4x4 নির্বাচনযোগ্য। En el otoño de 1995 se produjo el primer cambio significativo en el modelo, una nueva suspension y una nueva cabina, Incluyendo Airbags . En verano del 1996 terminó la producción del Frontera A.

ইউটিউব বিশ্বকোষ

1 / 1

ভিউ:

• ✪ 20161209 OPEL FRONTERA Restoration 1P

প্রতিলিপি

ক্যান্ডিস

Opel Frontera 2300TD

এল প্রাইমার প্রপুলসার ডিজেল ডি এস্ট মডেল, ডি 2.300 সি.সি. y 100 CV de potencia máxima, যুগের অনুরূপ al instalado en algunas versiones del Omega. Aunque su potencia era la habitual para vehículos de este tipo en su época, su menor cilindrada con respecto a la competencia le hizo perder puntos en cuanto a la aceleración y a las recuperaciones. El motor y culata son de fundición. Su configuración es de inyección mecánica indirecta y sobrealimentación con intercambiador de calor. Si bien no ofrece unas prestaciones brillantes su principal virtud es la ausencia de electronica y su elevada robustez y fiabilidad.

Esta primera generación del Frontera rutiliza a un esquema técnico bastante clásico, con un chasis independiente al que se atornilla la carrocería, suspensión independiente por barras de torsión en el eje delantío y en el eje delantío y ejeestrogisporti. En cuanto a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. ইনকর্পোরা তাম্বিয়ান মার্চ রিডাক্টোরাস।

El interior es bastante amplio para un uso familiar pero, ya entonces, se hacía notar el anticuado diseño del salpicadero. La capacidad del maletero fue ampliada posteriormente con la ubicación de la rueda trasera anclada a un voluminoso, y pesado, soporte exterior que debe moverse antes de abrir el portón. En carretera tiene un comportamiento honesto para su disposición técnica. Siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a los 150 km/h, aunque para pasar de 0 a 100 km/h tardaba más de 20 segundos. En caminos se aprecia el desajuste entre la suave suspensión delantera y las bruscas reacciones de las ballestas traseras. Cuenta en su favor con una auténtica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstáculos a baja velocidad. Tiene en contra unos angulos de ataque bastante discretos y la altura libre al suelo de 18.5 সেমি। "অফ-রোড" জটিলতার জন্য বাসকারকে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি।

মোটর কোডিগো: 23 DTR মোটর টিপো: Cuatro cilindros turbodiesel. সিলিন্দ্রদা: 2.260 c.c. ক্ষমতার সর্বোচ্চ: 100 সিভি এবং 4.200 আরপিএম। সমান সর্বোচ্চ: 24.9 কেজি এবং 2.200 আরপিএম। ক্যাম্বিও: ম্যানুয়াল ডি সিনকো ভেলোসিডেডস এবং রিডাক্টোরা। চ্যাসিস: চ্যাসিস ডি লার্গুয়েরোস ওয়াই ট্র্যাভেসানোস কন ক্যারোসেরিয়া অ্যাটোরনিলাডা ওয়াই চেসিস লার্গো 5পি। সাসপেনশন del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. নিউম্যাটিকস: 255 / 75 R15। Largo x ancho x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 mm। পেসো এন ভ্যাসিও: 1.784 কেজি। প্রবেশের দূরত্ব: 2.760 মিমি। ভেলোসিডাড সর্বোচ্চ: 148 কিমি/ঘন্টা। অ্যাসিলারেশন 0 বা 100 কিমি/ঘণ্টা।: 21 সেগুন্ড কনসুমো মিডিয়া: 13.6 L/100 কিমি। Altura libre: 18.5 সেমি। অ্যাঙ্গুলস: আটাক: 36º, সালিডা: 29º, ভেন্ট্রাল: 21º।

Opel Frontera 2500 TDI

Esta version de motor VM41B de 2500cc, de diseño Italiano, con culatines independientes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que es lento y pesado en carretera. Su potencia llega a los 115 CV gracias al aumento de ciindrada y la gestión electrónica, aunque sigue utilizando el esquema de precamaras de inyección. Este motor es casi tan robusto como el anterior aunque tienden a calentarse al cabo de los años si no se mantienen correctamente el sistema de refrigeración y engrase provocando averías.
La carrocería se mantiene prácticamente igual exteriormente aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la rueda de recambio directamente atornillada al porton trasero. Este fue reforzado para soportar el peso y pasó a abrirse lateralmente en lugar de verticalmente como en la anterior versión. En las últimas versiones, próximas al año 1997, se mejoró el diseño del habitaculo modernizando el tablero de instrumentos con un diseño de formas redondeadas muy agradable y acorde al momento. También se incorporaron los altavoces, que antes estaban en el tabiler, a las puertas delanteras.

Opel Frontera 2200 DTI

A finales de 1996 y principios del 1997 aparece una nueva version con un restiling completo (Frontera B) de línea exterior más suave y actualizada con el interior completamente remozado.

El cambio estético del tablero de instrumentos es উল্লেখযোগ্য pasando de las Líneas cuadradas a unas suaves curvas de diseño muy atractivo aún actualmente. Si bien mantiene el mismo nivel de equipamiento de su predecesor son añadidos los airbags de serie y el ABS en opción. La tracción total pasa a ser conectable mediante un botón en lugar de la palanca habitual y se incorporan altavoces en las puertas delanteras y el montante de techo trasero mejorando el sonido del equipo de a bordo. El soporte de rueda esta en el portón trasero como ya lo fuera en el modelo de 2500 cc।
Al apartado mecánico se le añaden importantes mejoras como son los discos de freno traseros y la amortiguación de muelles trasera que aumentan notablemente la seguridad y el confort (sobre todo de los pasajeros)। En cuanto a motores se empieza abandonar la serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. En este caso se trata de un propulsor de 2171cc y 115CV de gestion electrónica y colectores de admission variable. Estos motores (con codigos X 22 DTH / Y 22 DTH) de inyección directa entregan los mismos 115CV con un menor consumo y menor contaminacion que los anteriores. নো অবস্ট্যান্ট, ডেবিডো এ সু কনসেনশন, সু এনট্রেগা ডি পার নো এস লা মেজোর প্যারা এল ইউসো ফুয়েরা ডি ক্যারেটার। El principal problema en vehículos de alto kilometraje es un posible fallo electrónico de la bomba inyectora, el bloqueo de la admisión variable por suciedad introducida a través del EGR y la avería del tablero destrumentos.

Opel Frontera 2800 TDI

কোডিগো ডি মোটর 4JB1T এই মোটর es de origen isuzu

Opel Frontera 2000 I Gasolina

Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electrónica y se montaron en la versión corta denominada "Sport"। কোডিগোস ডি মোটর X20SE এবং C20NE