Kui teil on sõiduk, seisate varem või hiljem silmitsi jahutussüsteemi vedeliku valikuga. See vedelik on mootori normaalse töö lahutamatu osa. Seetõttu räägime täna teile, miks Sinteki antifriis on autohuviliste seas nii populaarne, ja juhime teie tähelepanu ka teiste autojuhtide arvustustele selle kohta.

Kui antifriisi valmistatakse kasutades hea varustus, ja see põhineb kvaliteetsetel komponentidel, siis ei tee teie auto kunagi:

• mootor ei keeda;
• jahutusvedelik ei vahuta;
• jahutussüsteemis ei teki setteid;
• korrosioon ei tapa süsteemi elemente.

[Peida]

Põhiteave Sinteki antifriisi kohta

Viimasel ajal on Sinteci külmutusagensid muutunud üha populaarsemaks mitte ainult Venemaa, vaid ka Ukraina, Valgevene ja Kasahstani autoturul ning isegi välisriikides. Antifriisi kvaliteedist võime rääkida väga pikka aega, kuid väärib märkimist, et seda antifriisi tootva ettevõtte Obninskorgsintez insenerid on oma tootmistehnoloogiat juba aastaid täiustanud. Nüüd on ettevõttel oma uurimis- ja testimisosakond, mis tegeleb uute tehnoloogiate juurutamisega.

Ettevõte ise kinnitab tarbijatele, et tema tooted vastavad kõigile rahvusvahelistele nõuetele ja standarditele. Selleks on kaasas ka vastavussertifikaadid ja kasutuskinnitused tootjatelt Volkswagen, Man, Volvo, VAZ ja paljud teised. Samuti väärib märkimist, et paljud autoväljaanded on tunnustanud ettevõtte külmutusagenseid parimateks. Kuid ainult neid antifriise kasutanud autoomanike ülevaated aitavad teil välja selgitada, kas need tooted on tõesti nii head.

Sintec jahutusvedelikud, mida saab kasutada mis tahes Sõiduk oh ja mis tahes kliimatingimused, on saadaval igat tüüpi:

• silikaat;
• hübriid;
• karboksülaat;
• lobrid.

Synteki valikud

Nagu juba aru saite, võib Sinteki külmaaineid poest leida erinevates variatsioonides. Mille poolest need üksteisest erinevad ja kumb on parem? Sellest räägime hiljem.

Sinteki külmutusagensit pakutakse tarbijatele mitmel kujul:

• "Universaalne" (sinine);
• "Euro" (roheline);
• "Ultra" (punane);
• "Kuld" (kollane);
• "Antifriis jahutusvedelik -40" (sinine värv);

Vastavalt andmetele alates ametlik tootja, need silikaatkülmaagensid ei sisalda nitraate ega muid aineid, mis keemilised reaktsioonid moodustavad kantserogeeni. See on jahutusvedelikud ettevõtted sobivad teoreetiliselt kõigi kvaliteetsete külmutusagensitega.

Autotootjad nõuavad antifriisitootjatelt, et nende tooted tagaksid sõidukile vähemalt 30 tuhande kilomeetri läbisõidu. Kuid Sinteci antifriisidel on tasakaalustatud lisaainete pakett, mis võib pikendada jahutusvedeliku kasutusiga 100-lt 120 tuhandele km-le.

Mis puudutab töötemperatuuri vahemikku, siis kõigi eespool nimetatud viie tüüpi külmutusagensi puhul on see vahemikus -40 kuni 108 kraadi Celsiuse järgi. Nagu näete, on Sinteki antifriisidel erinevad värvid, kuid sama kasutusiga ja töötemperatuuri vahemik. Kuid tootmisettevõttel on müügil ka mitu muud tüüpi külmutusagensit, mida tasub eraldi esile tõsta:

• "Lux" G12 (punane-oranž värv);
• "Premium" G12+ (vaarikavärv);
• "Piiramatu" G12++ (lilla);

“Lux” on karboksülaatjahutusvedelik (jahutusvedelik), mis ei sisalda silikaate, nitriteid ega amiine. Need külmutusagensid on heaks kiitnud kodumaised autotootjad VAZ, KAMAZ ja paljud teised ning need on võimelised kaitsma auto jahutussüsteemi korrosiooni eest. Selle vedeliku kasutusiga on 250 tuhat kilomeetrit. See ühildub ka peamiste kummist jahutussüsteemi komponentidega.

“Premium” on pikendatud kasutuseaga täiustatud karboksülaat-külmaaine, mis erineb teistest antifriisidest kõrge soojusülekandeteguri poolest. See saavutatakse tänu sellele, et jahutusvedelik ei kata süsteemi osade pinda kaitsekihiga, vaid tekitab ainult õhukese kile nendes kohtades, kus võib tekkida korrosioon. Lisaks võib see külmutusagens tootja sõnul pakkuda suurepärast süsteemi kaitset äärmuslikes ilmastikutingimustes.

Samuti ei sisalda “Premium” lisandeid, mis võivad süsteemi torudesse setteid tekitada. Antifriisi soovitatakse enamiku malmist ja alumiiniumist mootorite jaoks ning selle kasutusiga on umbes 250 tuhat km. Oma jõudluse poolest on külmutusagens märkimisväärselt parem kui traditsiooniline antifriis.

"Piiramatu" - see külmutusagens on lobrid ja ainus, mida toodetakse postsovetlikus ruumis. Nagu ka Premiumi puhul, loob jahutusvedelik kõige peenemat kaitsekile nendes kohtades jahutussüsteem kus võib tekkida korrosioon. Peamine erinevus seda tüüpi külmutusagensi vahel on selle piiramatu kasutusiga.

Karboksülaadi antifriis on valmistatud orgaaniliste lisandite uusima tehnoloogia abil. Antifriis on orgaaniliste korrosiooniinhibiitoritega vee-glükooli lahus, mis ei sisalda nitriteid, nitraate, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.
Antifriis LUX mõeldud kõigile kaasaegsed mootorid paljastatud suur koormus, eriti alumiiniumist. Tagab jahutussüsteemi suurepärase kaitse külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest, kaitseb tõhusalt sademete tekke eest jahutuskanalites, mootoriruumis, radiaatoris ja veepumbas.

Kasutusiga - kuni 250 tuhat kilomeetrit või 5 aastat sõiduautodel, kuni 500 tuhat kilomeetrit veoautodel ja bussidel (kuni 10 000 töötundi) ja 25 tuhat töötundi statsionaarsetel mootoritel. Sobib igat tüüpi mootoritele. Sobib Euroopa, Aasia, Ameerika ja Vene toodang mis nõuavad antifriiside kasutamist, mis ei sisalda silikaate ja fosfaate. Ei sisalda nitriteid, amiine, fosfaate ja silikaate (NAPS-i vaba).

Alates 2011. aastast on Venemaa suurim autotootja AVTOVAZ OJSC kasutanud antifriisi SINTEC LUX G12 esmatäitena. LADA autod, ning seda soovitatakse kasutada ka nende töö ja hoolduse ajal.
Omab kinnitusi ettevõtetelt AVTOVAZ OJSC, VOLKSWAGEN, MAN, KAMAZ OJSC, Tutaevsky Motor Plant OJSC, AVTODIZEL OJSC (Jaroslavl) mootoritehas), FUZO KAMAZ Trucks Rus, OJSC Minsk Motor Plant, GAZ Group.

Kirjeldus

Pakendi teave:

Mittekülmutav jahutusvedelik "Sintec Antifriis -40°C" (LUX).

• Mõeldud bensiini ja diiselmootorid sisepõlemine ja nagu töövedelik madalatel ja mõõdukatel temperatuuridel töötavates soojusvahetusseadmetes.
• Tagab mootori tööks õiged termilised tingimused.
• Hoiab ära korrosiooni ja ladestumist jahutussüsteemis.
• Ei ole agressiivne polümeermaterjalide ja jahutussüsteemi tihendite suhtes.

Kasutada vastavalt kasutusjuhendile mootorsõiduk või soojusvahetusseade.

Töötemperatuuri vahemik miinus 40°C kuni pluss 108°C.

Ametlikult saidilt:

Karboksülaadi antifriis on valmistatud orgaaniliste lisandite uusima tehnoloogia abil.

Antifriis on orgaaniliste korrosiooniinhibiitoritega vee-glükooli lahus, mis ei sisalda nitriteid, nitraate, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.

LUX antifriis on mõeldud kõikidele kaasaegsetele suure koormusega mootoritele, eriti alumiiniummootoritele. LUX antifriis kaitseb jahutussüsteemi suurepäraselt külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest ning kaitseb tõhusalt sademete tekke eest jahutuskanalites, mootoriruumis, radiaatoris ja veepumbas.

Alates 2011. aastast on antifriisi SINTEC LUX G12 kasutanud Venemaa suurim autotootja JSC AVTOVAZ LADA autode esmatäitena ning seda soovitatakse kasutada ka nende töö- ja hooldustöödel.

Omab kinnitusi:

JSC "AVTOVAZ",

VOLKSWAGEN VW TL 774 D,

OJSC "KAMAZ"

JSC "Tutajevski mootoritehas",

JSC "AVTODIZEL" (Jaroslavli mootoritehas),

"FUSO KAMAZ Trucks Rus" (Fuso Canter Kamaz),

OJSC Minski mootoritehas, GAZ kontsern

____________________________

*G12

Miks näitab antifriisi pakend suurte paksus kirjas VW G12 standardile vastavust esikülg kanistrid tootenimes ja märge selle kinnituse kinnitamise kohta on ainult jaotises "soovitatav"?

Vastus peitub antifriisi klassifitseerimise turustamise (rahaliste) autoriõiguste tasandil: peaaegu KÕIK süsteemivedelikud mootori jahutus VW standardi järgi saab liigitada ühte kolmest tüübist: G 11/12/13.

Kui me räägime lihtsate sõnadega- Jahutusvedelik on üsna lihtne toode. Erinevus seisneb korrosiooni vastu võitlemise meetodis.

Ajalooliselt juhtus nii see klassifikatsioon WV-st osutus kõige universaalsemaks, AGA! VW ametliku tunnustuse saamiseks tuleb VW ametliku heakskiidu saamiseks läbida kulukas vedelikuanalüüsi protseduur ja seetõttu. Jahutusvedelike valem ja koostis vastavalt VW standarditele ei ole enam saladus - tootjad lihtsalt reprodutseerivad need täielikult vastavalt ühele kolmest "kinnitusest", mis on märgitud kanistrile.

Lisaks

HOOLIKALT!

• Kahjulik allaneelamisel.
• Mürgine vedelik.
• Vältige vedeliku kokkupuudet naha, silmade ja sõiduki värvipindadega.
• Peske vedelikuga kokkupuutuvaid kohti rohke veega.
• Töötamisel kasutada isikukaitsevahendeid.
• Juhuslikul allaneelamisel pöörduda arsti poole arstiabi, võimalusel näidata toote pakendit/märgistust.
• Hoida lastest ja loomadest eemal.
• Hoida toiduainetest eemal.
• Tule- ja plahvatusoht!

Rohkem täielik teave keemiatoodete ohutu käitlemise kohta sisaldub ohutuskaardil.

Keskkonnanõuded:

Ärge laske tootel sattuda pinnasesse, vette või kanalisatsioonisüsteemi.

Loputage kasutatud tarbijamahutid põhjalikult veega ja visake need ära olmeprügi hulka.

Ladustamise garantiiaeg - 5 aastat alates tootmiskuupäevast tootja konteinerites vastavalt transpordi- ja ladustamistingimustele.

Hoida suletud originaalpakendis hästi ventileeritavas kohas, mis kaitseb otsese päikesevalguse ja sademete eest, temperatuuril mitte alla -40°C.

Enne selle artikli lugemise alustamist soovitame autoomanikul meeles pidada mõnda teavet kooli füüsikakursusest ja vaadata ka sõiduki registreerimistunnistust, nimelt mootori võimsuse veerus. Isegi kui te juba teate oma raudhobuse võimsuse väärtust hobujõudu, siis kas mäletate, kui palju see kilovattides on? Kindlasti mitte. Dokumendis on mõlemad näitajad tavaliselt antud läbi murdosa märgi.

Järgmine küsimus eruditsioonile: milline on teie mootori efektiivsus? Vihje: suhe kasulik tegevus Termodünaamika teise seaduse kohaselt ei saa see olla suurem kui 100%. Kui teil õnnestub äkki meelde jätta soojusmasina kontseptsioon ja Carnot' tsüklid, siis meenub teile suure tõenäosusega umbes 70% efektiivsuse ülempiir. Ärge aga petke end: tänapäevase auto mootor jääb 19. sajandi alguses prantsuse füüsiku Sadi Carnot’ arvutatud tsüklist kõvasti maha ja ulatub parimatel näidetel vaid 30%-ni.

Niisiis, dokumentides näidatud mootori võimsuse väärtus kirjeldab seda positiivne töö, mis suudab rattaid keerutada ja autot liigutada. Rada saab olema 100 kW. Kui 100 kW on 30% võimsusest, siis 100% võrdub 333 kW. See tähendab, et meie mootor põletab kütust iga tund, mis toodab 333 kW võimsust. Tekib mõistlik küsimus: kui meil on 100 kW, mis keerab rattaid ja võimaldab meil kiirendada autot kiiruseni 150 km/h või rohkem, siis kuhu kaob ülejäänud 233 kW energiat? Need, kes füüsikat hästi õppisid, ütlevad kohe: olge soojas. Mootori jahutussüsteem eemaldab selle soojuse ja kandub atmosfääri...

Räägime sellest nii üksikasjalikult, et selgitada, miks selline nähtamatu tehniline vedelik autos nagu antifriis on oluline. Lõppude lõpuks on tema see, kes jahutusvedelikuna peseb kõik mootori kuumad osad ja eemaldab soojuse atmosfääri. Tihti meenuvad paljudele autohuvilistele nii oluline komponent nagu jahutussüsteem liiga hilja – kui autoga midagi juhtub. Ja seda tänu mootori projekteerimisinseneridele, kes suutsid luua nii töökindlaid komponente ja kooste, et võite nende töö unustada, samuti keemikutele, kes töötasid välja ühendeid, mis säilitavad oma tööomadused aastaid, ilma et nad neid ennast meenutaksid.

Tahame rääkida autokeemiatööstuse esindajate kaasaegsetest saavutustest. Nende hulgas on neid, kes loovad selliseid antifriise, mille teenindusläbisõit läheneb 250 tuhandele km-le. Ja on ka teisi - "keemikuid", kes toovad turule jahutusvedelikke, mida on lihtsalt ohtlik mootorisse valada. Paljud meie riigis müüdavad jahutusvedelikud ei vasta mitte ainult autotootjate nõuetele, vaid ka lihtsalt tehnilised nõuded, mida ei kinnita kõige kaasaegsem GOST 28084-89.

Selle parameetri jahutusvedelike esialgne hindamine, mis viidi läbi mitmes Venemaa linnas, näitas lahknevust 10 kompositsioonis 50-st. Ja see on 20% proovist. Selle testi tulemused leiate üksikasjalikult sellelt lingilt.

Uues testis valisime jahutusvedelikud, mis on levinud autoosade veebipoodides (müüjad liigitavad need kvaliteetseks antifriisiks):

Castrol Radikool SF

Coolstream Premium cs-40

Felix Carbox (punane)

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus

Sibiri punane g-12

Sintec Lux-oem g-12

X-Freeze RED 12

Uurisime mitte ainult põhiparameetreid (kristalliseerumistemperatuur, tihedus, keemistemperatuur), vaid ka ühendite oksüdatiivseid omadusi klassikalisel meetodil – et selgitada välja, millised neist võivad olla ohtlikud mootoriosadele.

Kuidas me testisime

Kõik proovid osteti autoosade jaemüügikauplustest, tuvastati ja esitati seejärel valitsuse akrediteeritud laborisse.

Mida uuriti:

Tihedus 20 °C juures.

Temperatuur, mille juures algab kristalliseerumine.

Murdandmed: destilleerimise algustemperatuur, destilleeritud vedeliku massiosa, kui temperatuur jõuab 150 °C-ni.

Söövitav toime metallidele: vask, messing, alumiinium, malm, teras, joodis.

Keemistemperatuur.

Vesiniku indeks.

Liigume edasi testitulemuste juurde:

Castrol Radicool SF – antifriisi kontsentraat, test

ESITATUD OMADUSED

Castrol Radicool SF on monoetüleenglükoolil põhinev pikendatud tühjendusintervallidega jahutusvedeliku kontsentraat, mis on toodetud karboksülaattehnoloogia abil. Erinevalt traditsioonilistest jahutusvedelikest ei sisalda Castrol Radicool SF amiine, nitriteid, fosfaate, silikaate ega muid anorgaanilisi korrosiooniinhibiitoreid. Castrol Radicool SF antifriis tagab tootja sõnul suurepärase korrosioonikaitse, eriti kergmetallist valmistatud mootoritele. Mõeldud kasutamiseks bensiini- ja diiselmootorites lai valik sõidukid, sh sõiduautod, veoautod, bussid, mis võimaldab seda kasutada segaparkides. Castrol Radicool SF pakub tõhus jahutus mootor laias töötemperatuuri vahemikus kõigis ilmastikutingimustes. Antifriisi kontsentraadi Castrol Radicool SF spetsiaalselt valitud lisandipakett võimaldab seda kasutada pikendatud tühjendusintervallidega, pakkudes suurepärast kaitset korrosiooni, jahutussüsteemi ummistumise, ülekuumenemise ja külmumise eest. Eriti sobiv mootoritele, mille komponendid on valmistatud malmist, alumiiniumist, vasest või nende metallide sulamitest, mida kasutatakse kaasaegses mootoriehituses. Ühildub ka kõigi jahutussüsteemi kummivoolikute, tihendite ja tihenditega. Castrol Radicool SF-l on pikk kasutusiga, mis tagab pikemad, üle 3-aastased vahetusintervallid. Pikendatud vahetusintervallid aitavad vähendada seadmete hoolduskulusid ja vähendada keskkonnakahjude tekkimise tõenäosust. Antifriis tagab suurepärase kaitse kavitatsioonikorrosiooni eest ja tõhusalt määrib veepumpa, vähendades kulumist ja müra. Castrol Radicool SF-is kasutatav lisanditehnoloogia hoiab ära kaltsiumi ladestumise (katlakivi) tekke kareda vee kasutamisel, vähendades seeläbi radiaatori ummistumise tõenäosust ja piirates jahutusvedeliku vaba voolu. See tehnoloogia parandab ka soojuse hajumist vedeliku poolt, tagades mootori optimaalse töötemperatuuri. Castrol Radicool SF on heaks kiitnud mitmed sõidukitootjad (OEM), sealhulgas Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN ja Ford. Soovitatav kasutada ka vastavalt spetsifikatsioonidele: General Motors GM 6277M, Deutz, Cummins IS seeria ja N14, Jenbacher, Komatsu, Renault Type D, Jaguar CMR 8229 ja MTU MTL 5048 2000C&I seeria mootorid. Sisaldab mõru maitseainet, et vältida juhuslikku allaneelamist.

TESTI TULEMUSED

Testimiseks lahjendati kontsentraati destilleeritud veega vahekorras 1:1. Täpse lugemise jaoks ei võeta temperatuuri, mille juures kristalliseerumine algab, mitte -40 °C, nagu valmiskompositsioonide puhul, vaid -35 °C. Castrol Radicool SF antifriis läbis testid: temperatuur, mille juures lahjendatud koostis hakkas kristalliseeruma, oli -35,5 °C. Sel juhul oli destilleerimise alguse temperatuur 125 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 5% künnist ja oli 1,0%.

Ka pH parameetrid olid normi piires: 8,34 pH. Algne keemistemperatuur oli 175 °C.

Et testida koostist metallidele söövitava toime suhtes, lahjendati Castrol Radicool SF kontsentraati soolalahusega vahekorras 1:1. Saadud koostis vastas kõigi marginaaliga metallide GOST-i nõuetele.

Castrol Radicool SF antifriisi kontsentraat kinnitas ootuspäraselt, et selle omadused vastavad tehniliste eeskirjade nõuetele.

CoolStream Premium cs-40 – jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja JSC Technoform.

Jahutusvedelik CoolStream Premium cs-40 on toodetud Technoform OJSC poolt ja see on mõeldud kasutamiseks igat tüüpi autode sisepõlemismootorite jahutussüsteemides. See on valmistatud Havoline XLB põhisegust (Arteco, Belgia) vastavalt TU 2422-001-13331543-2004 ja on ümberkaubamärk ( täpne koopia) Havoline XLC antifriis.

CoolStream Premium cs-40 on etüleenglükoolil põhinev jahutusvedelik, mis kaitseb jahutussüsteemi ja auto mootorit külmumise, keemise, aga ka korrosiooni, kavitatsiooni ja vahutamise eest. Selle jahutusvedeliku kasutamise ressurss (kestus) on enamikul juhtudel võrdne auto kasutuseaga. See efekt saavutatakse tänu ainulaadsele, praktiliselt mittetarbitavale korrosiooniinhibiitorite pakendile.

CoolStream Premium pakub sõidukitega tegelevatele organisatsioonidele, eraautode omanikele ja mootoridisaineritele järgmisi eeliseid:

Pikenenud kasutusiga – tänu lisaainepaketi sünergilisele koostisele.

Parem soojusülekanne tähendab mootoridisaineritele rohkem valikuvõimalusi.

Vähendatud remont - termostaat, radiaator ja veepump.

Töökindlus - mittekuluv ja stabiilne inhibiitor.

Püsivus kareda vee suhtes – silikaatide ja fosfaatide puudumine.

Aja ja raha kokkuhoid – jahutusvedelik ei vaja töö ajal täiendavat hooldust.

Mugav segaparkidele – üks jahutusvedelik sõidu- ja veoautodele.

Keskkonnasõbralik – karboksüülhapete kasutamine lisandipakendis.

CoolStream Premium lisandipakett põhineb patenteeritud silikaadivabal tehnoloogial. See on mono- ja dikarboksüülhapete sünergiline kombinatsioon, mis tagab pikaajalise korrosioonikaitse kõikidele mootorimetallidele, sealhulgas alumiiniumile ja ferrosulamitele. Arvukad merekatsed on seda kinnitanud tõhus kaitse jahutussüsteem ja mootor on ette nähtud läbisõiduks vähemalt 650 000 km (8000 tundi) veoautodel ja bussidel, 250 000 km (2000 tundi) sõiduautod, 32 000 tundi (6 aastat) statsionaarsed mootorid. Jahutusvedelik on soovitatav vahetada pärast 5-aastast töötamist või pärast määratud läbisõitu, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

CoolStream Premium pakub kaasaegsetel mootoritel metallikaitset igasuguste korrosioonivormide eest, aga ka pikaajalist kaitset alumiiniumpindade kõrgtemperatuurse korrosiooni eest. Inhibiitoripakett tagab suurepärase kavitatsioonikaitse ka ilma nitriteid või nitriteid sisaldavaid lisandeid kasutamata.

CoolStream Premium antifriis on saanud heakskiidu firmadelt Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, 25 Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi uurimisinstituut.

TESTI TULEMUSED

CoolStream Premium antifriis toimis testis hästi. Temperatuur, mille juures kristalliseerumine algas, oli -40,5 °C. pH parameetrid on 8,31 pH. Keemistemperatuur oli 111 °C, mis on kõrgem tehniliste eeskirjade nõuetest. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 50% künnist ja moodustas 48,1%.

Kompositsiooni uurimine metallide söövitava toime kohta näitas selle inertsust.

CoolStream Premium antifriis toimis testis hästi. Sellel koostisel on autotootjate kinnitused ja kinnitused, mida kõigil testis uuritud toodetel pole.

Antifriis Felix Carbox G12 – jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Tosol-Sintez-Invest LLC.

Felixi antifriisid on mõeldud kasutamiseks kõikides sõiduautodes ja veoautod, sealhulgas tugevalt koormatud, sunnitud, turboülelaaduriga ja vahejahutiga, töötab keerulistes kliima- ja teeoludes.

Tootja väidab, et tänu spetsiaalselt väljatöötatud ja patenteeritud lisandite pakendile pikendab Felixi antifriis jahutussüsteemi eluiga, suurendab mootori võimsust, vähendab kütusekulu, kaitseb ülekuumenemise ja hüpotermia eest ümbritseva õhu temperatuuril -45 kuni +50 ° C.

Felix Carbox G12 on valmistatud esmaklassilisest monoetüleenglükoolist, kasutades multifunktsionaalset korrosiooni-, kavitatsiooni-, vahutamis- ja määrdelisandite paketti. Uus ainulaadne pakend, mis on spetsiaalselt loodud professionaalse Felixi antifriisi jaoks, omab kõrgeid ergonoomilisi omadusi, suurepäraseid tugevus- ja tööomadusi.

Samuti on märgitud, et alates 2009. aasta oktoobrist on AVTOVAZ üle läinud uuele jahutusvedelikule - antifriisile Felix Carbox G12 (24.11.2008 kinnitus nr 30000-35/1083 Antifriis sisaldab multifunktsionaalset korrosioonivastase lisandi paketti Carbox). põhinevad orgaanilistel ühenditel. Varem, 4 aastat, kasutati esmakordsel täitmisel antifriisi Felix PROlonger(13. juuli 2005. a kinnitus nr 30000-35/1118).

Antifriisi Felix Carbox G12 töötasid välja Tosol-Sintezi tehnoloogid tihedas koostöös AVTOVAZ esindajatega. Laboratoorseid, stendi- ja töökatsetusi tehti 2 aastat ning alles pärast seda lubati toode konveieril esmakordsele täitmisele.

Felix Carbox G12-l on ainulaadne korrosioonikaitse "sihipärane süsteem", mis blokeerib koheselt korrosiooni kohtades, kus see esineb, moodustades samal ajal õhukese korrosiooni. kaitsekiht mitte rohkem kui 0,1 mikronit. Soovitatav kasutada ruumides kaasaegsed autod kõrgtehnoloogiliste ja kiirendatud mootoritega, milles kasutatakse laialdaselt alumiiniumi ja muid kergsulameid.

Mõeldud kasutamiseks igat tüüpi sõidu- ja veoautode bensiini- ja diiselmootorites.

Antifriis Felix Carbox G12 on edukalt läbinud testid ja on heaks kiidetud kasutamiseks sellistel tootjatel nagu GAZ (kinnitus nr 664/850-02-02-10 16.02.2009); KAMAZ (24.09.2008 kinnitus nr 17-27-4635); YaMZ (nr 111/08, 11. november 2008); MAZ (MMZ kinnitus nr 02-27/23-644, 19. veebruar 2007).

TESTI TULEMUSED

Alustame sellest, et hoolimata väidetest autotehaste kinnituste saamise kohta, pole selle koostise sertifikaatide koopiaid tootja veebisaidil saadaval.

Antifriis Felix Carbox G12, kummalisel kombel, ei vastanud põhiparameetrile - kristalliseerumise alguse temperatuurile, mis osutus 1 kraadi võrra madalamaks, kui GOST nõuab: 39 ° C. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 50% künnist ja moodustas 46,5%. Ka pH parameetrid 8,235 pH olid normi piires. Algne keemistemperatuur oli 110 °C, mis on 5 kraadi kõrgem kui regulatiivsed nõuded.

Samal ajal ebaõnnestus Felix Carbox G12 antifriis koostise metallidele söövitava toime testid. Selgus, et selle mõju jootele oli tavalisest suurem. Kell läviväärtus 0,2 g/m2 ööpäevas ületas selle väärtus selle näitaja ja oli 0,213 g/m2 ööpäevas.

Testi tulemused näitasid suurenenud aktiivsust antifriis Felix Karp G12 mõju jootmisele, samuti kristalliseerumise alguse temperatuuri mittevastavus GOST-i nõuetele ja deklareeritud väärtustele.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – antifriisi kontsentraat, test

ESITATUD OMADUSED

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus on kvaliteetne antifriisi kontsentraat kaasaegsete mootorite jahutussüsteemidele, eriti alumiiniumosadega. Jahutusvedelik ei sisalda amiine, nitriteid, fosfaate ja silikaate.

Tootja sõnul pakub koostis ületamatut kaitset korrosiooni eest ning sellel on suurepärased puhastus- ja määrdeomadused. Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus eeldab maksimaalseid vahetusvälbasid (määratud sõiduki tootja poolt). Seda kasutatakse olenevalt lahjendusastmest võimalikult laias temperatuurivahemikus. Värvitud punaseks. Soovitatav on segada standardse G12 antifriisiga (tavaliselt punase värviga), samuti standardse G11 antifriisiga (sisaldab silikaate ja vastab VW TL 774-C heakskiidule, tavaliselt sinise värviga), näiteks Liqui Moly Antifriis KFS 2000.

Omab kinnitusi: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv, SeatTL 774-D/F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D/F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

TESTI TULEMUSED

Testimiseks lahjendatakse kontsentraate destilleeritud veega vahekorras 1:1. Täpse lugemise jaoks ei võeta temperatuuri, mille juures kristalliseerumine algab, mitte -40 °C, nagu valmiskompositsioonide puhul, vaid -35 °C. Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus antifriis läbis testi. Temperatuur, mille juures algas lahjendatud kompositsiooni kristalliseerumine, oli -35,5 °C. Sel juhul oli destilleerimise alguse temperatuur 122 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 5% künnist ja moodustas 1,6%.

Ka pH parameetrid olid normi piires: 8,35 pH. Algne keemistemperatuur oli 174 °C.

Et testida koostist metallidele söövitava toime suhtes, lahjendati Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus kontsentraati soolalahusega vahekorras 1:1. Saadud koostis vastas kõigi marginaaliga metallide GOST-i nõuetele.

Antifriisi kontsentraat Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, mis on tuntud Saksa kaubamärgi toode, on ootuspäraselt kinnitanud, et selle omadused vastavad tehniliste normide nõuetele.

Sibiria red G12 – antifriis, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Dzerzhinsky Organic Synthesis Plant LLC.

Karboksülaadi antifriis Sibiria red G12 on valmistatud kasutades uusimat orgaanilise happe tehnoloogiat esmaklassilisest etüleenglükoolist ja imporditud funktsionaalsete lisandite paketist. Ei sisalda nitriteid, nitraate, amiine, fosfaate, boraate ja silikaate.

Mõeldud kõikidele kaasaegsetele suure koormusega mootoritele, eriti alumiiniummootoritele. Antifriis kaitseb jahutussüsteemi suurepäraselt külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest ning kaitseb tõhusalt sademete tekke eest.

Koostis: etüleenglükool, demineraliseeritud vesi, funktsionaalsete lisandite pakend.

TESTI TULEMUSED

Sibiria punane antifriis G12 toimis testis hästi. Temperatuur, mille juures kristalliseerumine algas, oli -40,5 °C. pH parameetrid on 7,71 pH. Keemistemperatuur oli 109 °C, mis on kõrgem tehniliste eeskirjade nõuetest. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 50% künnist ja moodustas 49,48%.

Uuring antifriis Sibiri punane G12 kompositsiooni söövitava toime kohta metallidele näitas oma inertsust.

Sibiria punane antifriis G12 toimis testis hästi ja seda saab ohutult kasutada autos.

SINTEC LUX oem G12 – jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja ZAO Obninskorgsintez.

Karboksülaadi antifriis Sintec Luksuslik oem G12 on valmistatud kasutades uusimat orgaaniliste lisandite tehnoloogiat. See on orgaaniliste korrosiooniinhibiitoritega vesi-glükooli lahus, mis ei sisalda nitriteid, nitraate, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.

Mõeldud kõikidele kaasaegsetele suure koormusega mootoritele, eriti alumiiniummootoritele. Tagab jahutussüsteemi suurepärase kaitse külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest, kaitseb tõhusalt sademete tekke eest jahutuskanalites, mootoriruumis, radiaatoris ja veepumbas.

Alates 2011. aastast on Venemaa suurim autotootja JSC AVTOVAZ kasutanud Sintec Lux oem G12 antifriisi Lada autode esmatäitena ning seda soovitatakse kasutada ka nende töö- ja hooldustöödel.

Omab kinnitusi ettevõtetelt AVTOVAZ OJSC, Volkswagen, MAN, KAMAZ OJSC, Tutaevsky Motor Plant OJSC, Avtodiesel OJSC (Jaroslavli mootoritehas), FUZO KAMAZ Trucks Rus, Minski mootoritehas OJSC, "GAZ Group".

Antifriis kaubamärk Sintec tarnitakse koosteliinid paljud välismaised autotootjad, kes panevad oma autosid kokku Venemaal.

Tuleb märkida, et tootja veebisaidil peetakse tema enda jahutusvedelike kinnituste registrit.

TESTI TULEMUSED

Antifriis Sintec Lux oem G12 läbis kõik testid probleemideta. Temperatuur, mille juures kompositsioon hakkas kristalliseeruma, osutus -41 °C, temperatuur, mille juures destilleerimine algas, oli 100 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 50% künnist. ja moodustas 47,69%. Ka pH parameetrid olid normi piires - 7,65 pH. Algne keemistemperatuur oli 109 °C, mis on 4 kraadi kõrgem kui regulatiivsed nõuded.

Samal ajal näitas kompositsiooni metallidele söövitava toime test selle inertsust. Peaaegu kõikide metallide puhul on Sintec Lux G12 aktiivsus kaks või enam korda madalam tehniliste eeskirjade nõuetest.

Antifriis Sintec Lux oem G12 näitas häid tulemusi. See vastas kõigile GOST-i nõuetele ja seda kasutasid autotootjad konveieri kokkupanek autod Venemaal ainult suurendavad selle atraktiivsust tarbijate silmis.

X-FREEZE RED 12 – jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja SinTEZ-PAK LLC, Dzeržinsk.

Tootja sõnul on täiustatud korrosioonikaitsega antifriis X-Freeze RED 12 mõeldud aastaringseks kasutamiseks sõidu- ja veoautodes kuni -40 °C välistemperatuuril. Uusim valem pakub pikendatud tähtaeg antifriisi töö ja parem ringlus, tõhus ja kauakestev kaitse jahutussüsteemid korrosiooni ja katlakivi tekke vastu.

Jahutusvedelik sobib rahvusvahelistele standarditele ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034.

Kompositsioon on valmistatud kvaliteetne etüleenglükool kasutades ainulaadset multifunktsionaalset korrosioonivastast lisaainepaketti. Ei sisalda nitriteid, amiine, fosfaate.

Uusim X-Freeze RED 12 valem tagab pikema kasutusea ja parema antifriisi ringluse, tõhusa ja vastupidava jahutussüsteemi kaitse korrosiooni ja katlakivi tekke eest. Hoiab ära mootori ülekuumenemise.

Antifriisi värvus on punane.

Kohaldatavuse osas on teatatud, et X-Freeze RED 12 on segunev ja ühilduv tavaliste antifriisidega, mis on valmistatud traditsiooniliste ja hübriidtehnoloogiate abil. Võib kasutada antifriisi lisandina. Ei ole soovitatav segada antifriisidega, mis sisaldavad karboksülaadi lisandipakendit, mis on valmistatud karboksülaattehnoloogial (OAT) ja ei sisalda silikaate.

TESTI TULEMUSED

Antifriis X-Freeze RED 12 vastas tehniliste eeskirjade nõuetele fraktsioonilise koostise osas. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures ei ületanud 50% künnist ja moodustas 45,48%. Ka pH parameetrid olid normi piires - 7,9 pH. Algne keemistemperatuur oli 110 °C, mis on 5 kraadi kõrgem kui regulatiivsed nõuded.

Samal ajal kukkus antifriis põhikatse läbi: kristalliseerumistemperatuur osutus nõutavast -40 °C kõrgemaks ja ulatus -35,5 °C-ni. Antifriisi tihedus osutus nõutust suuremaks tehnilisi eeskirju. Koridori ülemisel piiril 1,085 g/kub. cm, X-Freeze RED 12 tihedus oli 1,111 g/cu. cm.

Kuid mis veelgi üllatavam: vaatamata väidetele kompositsiooni kõrge korrosiooniinertsuse ja alumiiniumi erikaitse kohta, osutus antifriis seda metalli söövitavaks. Selle aktiivsus on 60% kõrgem kui GOST-i määratud ülempiir.

Antifriis X-Freeze RED 12 osutus vastupidiselt tootja väidetele alumiiniumi söövitavaks. Samal ajal osutus temperatuur, mille juures kompositsiooni kristalliseerumine algas, deklareeritust kõrgemaks -40 kraadi asemel -35,5.

Tabel antifriisi füüsikalis-keemiliste omaduste vastavuse kohta GOST 28084-89 nõuetele

Indeks	Norm	Castrol Radikool SF	CoolStream Premiumcs-40	Felix Carbox (punane)		Sibiri punane g-12	Sintec Lux-oem G12	X-Freeze RED 12
Tihedus 20 °C juures, g/cm3	Sees
Kristalliseerumise algustemperatuur, °C
Osaandmed: destilleerimise algustemperatuur, °C
destilleeritud vedeliku massiosa, kui temperatuur jõuab 150 °C, %
Keemistemperatuur, °C
Vesiniku indeks, pH	Sees

* - kontsentraatidele, lahjendatuna destilleeritud veega mahusuhtes 1:1

Tabel antifriisi füüsikalis-keemiliste omaduste vastavuse kohta GOST 28084-89 nõuetele, metallide söövitav toime

Parameetrid, mis ei vasta GOST 28084-89 nõuetele, on märgitud paksus kirjas.

Metalle söövitav toime, g/m2 * päev	Norm	Castrol Radikool SF	CoolStream Premiumcs-40	Felix Carbox (punane)	Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus	Sibiri punane g-12	Sintec Lux-oem G12	X-Freeze RED 12
Vask
Messing
Alumiiniumist
Malm
Teras
Joote

Iga autohuviline teab, et varem või hiljem tuleb tema lemmiksõidukil jahutusvedelik välja vahetada. Selleks, et teie rauast sõber saaks võimalikult kaua teenida, on väga oluline valida õige antifriis. Kaasaegne turg pakub lihtsalt tohutu valik selline vedelik. Seetõttu on mõnikord väga raske mõnda tootjat eelistada. Selles artiklis vaatleme, mis on Sinteki antifriis, uurime selle tüüpe, samuti selle eeliseid ja puudusi.

ja milleks seda vaja on?

Antifriis on spetsiaalne vedelik, mis valatakse auto mootori jahutussüsteemi.

Selle eesmärk on eemaldada liigne kuumus ja see on väga oluline, et mootor ekstreemsetes tingimustes üle ei kuumeneks. aktiivne töö. Kui valate jahutussüsteemi tavalist vedelikku, siis see kuumeneb ja aurustub väga kiiresti ning nagu aru saate, on sellest vähe kasu. Lisaks vesi külmub, kui miinustemperatuurid, seega on auto käivitamine sellistes tingimustes lihtsalt võimatu. Antifriis võib olla mis tahes tüüpi vedelik, mis ei külmu miinustemperatuuril. keskkond. Väga oluline on valida hea koostis teie sõiduki jaoks, sest selle eeldatav eluiga sõltub sellest.

Antifriis "Sintek": kirjeldus

Selle ettevõtte jahutusvedelikku saab kasutada absoluutselt iga sõiduki jaoks, olenemata keskkonnatingimustest. Selliseid antifriise toodetakse igasuguste kaitsvate lisandite abil, mis muudab selle toote kvaliteedi väga kõrgeks. Tootjad ei kasuta mitte ainult anorgaanilisi ja orgaanilisi lisandeid, vaid ka lobriidlisandeid.

Tänapäeval on Sintek antifriisid väga populaarsed mitte ainult SRÜ riikides, vaid ka teistes riikides, mis tähendab, et toode on tõesti väga kvaliteetne ja tõhus. Seda toodet tootev ettevõte kasutab Uusimad tehnoloogiad tootmine, mis ei saa vaid autoomanikele meeldida.

Selle jahutusvedeliku peamised omadused

Teadlased on läbi viinud suure hulga uuringuid, et teha kindlaks, kas Sinteki antifriisil on tõesti väga hea omadus kõrge kvaliteet, ja mis kõige tähtsam, see vastab kõigile rahvusvahelistele nõuetele, nimelt:

• Vedelik on keskmise viskoossusega, mis on isegi kasutamisel väga oluline diisli tüübid mootoritele, samas kui antifriisil on väga kõrge soojusjuhtivuse ja soojusmahtuvuse tase.

• "Sintek" (antifriis) ei külmu isegi äärmuslikult madalad temperatuurid, mis on meie planeedi põhjapoolsetes piirkondades autoga sõitmisel väga oluline. Samuti, mis on väga oluline, on vedelikul suhteliselt kõrge temperatuur keetmine ja hea näitaja aurustumine.
• Ravimi koostis on ohutu kõikidele osadele, mis moodustavad sõiduki jahutussüsteemi. Vedelik ei mõjuta kummi ja muud tüüpi tooteid. Samuti kaitseb "Sintek" (antifriis) metallist pindu söövitavate protsesside eest.

Sinine antifriis

Sintek antifriisi sinine värv on universaalne. Soovitatav on seda kasutada minimaalsel välistemperatuuril -40 kraadi Celsiuse järgi. Sinine koostis koosneb peaaegu täielikult anorgaanilistest ühenditest, seetõttu on soovitatav seda kasutada ainult kodumaiste kaubamärkide autodel.

Välismaiste autode jaoks võib see olla üsna tugev. Pange tähele, et seda tuleb muuta hiljemalt kahe kuni kolme aasta pärast, kuna selle aja möödudes hakkavad selle jõudlusomadused märkimisväärselt halvenema. Seda antifriisi müüakse nime all “Universal”.

Antifriis "Sintek" roheline

See koostis sisaldab mitte ainult anorgaanilisi ühendeid, vaid ka orgaanilisi ühendeid ja see viitab sellele see antifriis Juba astme võrra ülespoole liikunud. See segu mitte ainult ei täida suurepäraselt jahutusfunktsiooni, vaid kaitseb hästi ka mootorielemente korrodeerivate protsesside eest. Just nagu sinine vedelik, roheline antifriis tuleb iga kahe kuni kolme aasta tagant täielikult muuta. Antifriis "Sintek Euro" on värvitud roheliseks.

Punane vedelik

Vedelik, värvitud punaseks, on peaaegu orgaanilise koostisega, mis tõstab selle astme võrra kõrgemale võrreldes erinevat värvi antifriisiga. Punasel antifriisil "Sintek" on palju eeliseid, kuna see kestab palju kauem ja ei murene. Samal ajal, mis on väga oluline, eemaldab punane vedelik suurepäraselt kuumuse ja hoiab ära ülekuumenemise isegi väga tõsise mootoritöö ajal.

Muud tüüpi jahutusvedelikud

"Lux G12" on vedel oranžikaspunane. Te ei näe selles suurt hulka anorgaanilisi komponente, kuna koostis sisaldab peamiselt orgaanilisi ühendeid. See toode on populaarne, kuna see võib kaitsta auto mootorit korrosiooniprotsesside eest, samuti ei mõjuta see kummist valmistatud elemente. Samal ajal on Luxi antifriisi kasutusiga umbes 25 tuhat kilomeetrit, millega saab võrrelda väheseid teisi antifriise.

Vedelik "Premium G12+" on karmiinpunast värvi ja on valmistatud karboksülaattehnoloogia alusel. Tootel on suurepärane soojusülekanne ja see kaitseb ka ainult potentsiaalselt ohtlikud kohad söövitavate protsesside eest. Lisaks saab toodet kasutada absoluutselt igasugustes keskkonnatingimustes, mis eristab seda paljude teiste seast.

Antifriisivedeliku Sintek peamised eelised

Kõik eespool käsitletud Sinteki antifriisid ei sisalda kahjulikke koostisosi, nagu fosfaadid ja nitraadid, mis võimaldab neid kombineerida mis tahes muude silikaatpõhiste toodetega. Niisiis, vaatame Sinteki antifriisivedeliku peamisi eeliseid, mis võimaldavad meil selles veenduda see abinõu tõesti väga kvaliteetne ja asendamatu.

Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on kasutusiga. Vedelik talub umbes 250 tuhat kilomeetrit, mis näitab selle väga head kvaliteeti.

Antifriis "Sintek Euro" roheline ja teised on väga laiad vahemikud töötemperatuurid. Seetõttu võite vedelikku kasutada mis tahes keskkonnatingimustes.

Lisaks, mis on väga oluline, kaitseb toode teie sõiduki mootorit korrosiooni eest, mis pikendab oluliselt selle kasutusiga.

Antifriisi Sintek tootjad hoolitsevad selle eest, et nende toote kvaliteet oleks kõrgeimal tasemel. kõrgeim tase. Seega, kui näete poelettidel mõnda selle kaubamärgi toodet, ei pea te muretsema, see on läbinud suure hulga uuringuid ja teste ning vastab seega kõigile rahvusvahelistele kvaliteedinõuetele.

Noh, ja loomulikult on tootel taskukohane hind, mis ei saa tarbijatele meeldida.

Kas on mingeid miinuseid?

Vaatamata sellele, et Sintek kaubamärgi antifriisid on väga kvaliteetsed, tuleb neid siiski ettevaatlikult kasutada. Tootel on head omadusedärge unustage seda kogu kasutusaja jooksul õigel ajal vahetada, vastasel juhul mootor ebaõnnestub väga kiiresti.

Eksperdid ei soovita endiselt segada Sintek G12 antifriisi teiste silikaattüüpi jahutusvedelikega, kuna punane antifriis sisaldab suures koguses väga tundlikke keemilisi lisandeid.

Mida tarbijad arvavad?

“Sintek” (antifriis), mille ülevaateid me nüüd kaalume, on autoomanike seas väga populaarne. Paljud neist märkisid, et toode teeb oma tööd tõesti hästi. Tarbijate sõnul läbib auto pärast vedeliku jahutussüsteemi valamist üle saja tuhande kilomeetri, samas sellist protsessi nagu paagis vahutamine enam ei täheldata. Samuti, mis on väga oluline, auto käivitub ka kõige madalamatel temperatuuridel. Auto käivitub väga kiiresti isegi -40 kraadi juures. Sellisel juhul ei moodustu paaki jääkoorik.

Väga sageli valavad autoomanikud oma rauasõbrasse Sinteki vedelikku. Antifriis, mille ülevaated on enamasti positiivsed, rõõmustab autohuvilisi väga oma kvaliteedi ja taskukohane hind. Kompositsioonis ei ole kahjulikke lisandeid, seega on toode üsna ohutu.

Osa tarbijaid aga lahkus ja negatiivsed arvustused. Mõnel juhul ei suutnud juhid oma autoga sõita üle saja tuhande kilomeetri, nagu tootja lubas. Kuid väga sageli tekivad sellised olukorrad juhtudel, kui jahutussüsteemis on juba tõrkeid.

järeldused

Ilma antifriisita ei suuda ükski auto kaua vastu pidada. Seetõttu hoolitsege oma raudse sõbra "tervise" eest. Õigesti valitud jahutusvedelik säästab teid paljudest probleemidest. Antifriis "Sintek" on kõik olemas vajalikud omadused Seetõttu unustate seda kasutades, kui raske on autot külma ilmaga käivitada, ja ka selle, et antifriisi tuleb sageli vahetada. "Sintek" on ideaalne lahendus igale autojuhile. Hoolitse oma raudse sõbra eest ja ta maksab sulle rahaga tagasi.