Lühend VAG tähistab Volkswagen Audi Grupp. See auto mure, kuhu kuuluvad sellised titaanid nagu Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini ja mitmed teised. Selle probleemi tolerantsid on mootoriõlide puhul tähistatud kahe suurtähega VW, millele järgneb viis numbrit. Kogu tähendus peitub numbrites, nii et me õpime neid mõistma.
Niisiis, millised Vag-tolerantsid eksisteerivad ja mida need tähendavad:
VW 500.00 - õlidele, mis on ette nähtud kasutamiseks ainult bensiinimootoritel, mis on toodetud enne eelmise sajandi 99. augustit. Nende õlide viskoossuse tähis algab sümbolitega 5W- või 10W-. Hilisematele automudelitele kohandatud õlidele vastavad juba teised tolerantsid.
VW 501.01 - kasutamiseks bensiini- ja diiselmootoritel, mis on toodetud enne eelmise sajandi 99. augustit. See on ka aegunud tolerants, see vastab ACEA standard A2.
Tähelepanu! Kui mootor on diisel ja turbiiniga, peate kasutama kompositsiooni tähisega 505.00.
VW 502.00 - kasutamiseks ainult bensiinimootoritel. Heakskiit on kooskõlas ACEA A3 standardiga. Neid õlisid tuleb kasutada auto pideva töötamise korral äärmuslikud tingimused kui mootor peab suurenenud koormus. VW 502.00 märgistusega määrde kasutamine eeldab õlivahetusintervallide ranget järgimist. Vastasel juhul on parem valida kompositsioon numbritega 503.00
VW 503.00 - vana heakskiit pikatoimelistele mootoriõlidele, tuntud kui Longlife ja mõeldud bensiinimootorid mis tuli konveierilt maha pärast 1999. aasta maikuud, eelmisel sajandil. Neid ronge saab kasutada ilma asendamiseta kuni kaks aastat (või 30 tuhat km). Tolerants on leitud õlidel 0W-30 ja 5W-30, vastab ACEA A1 standardile.
VW 503.01 - vana kinnitus, sama Longlife, ainult jaoks suure kiirusega mootorid Passat W8 ja mõned Audi mudelid, mis ületavad 180 hj. Peal Sel hetkel, ametlikult on kasutusel kinnitus VW 504.00, VW 503.01 asemel.
VW 504.00 – uus kinnitus, mis asendas kaks eelmist, sama Longlife, mootoriõlidele, mis vastavad Euro 4 nõuetele. Selle tähistusega mootoriõli võib kasutada kõikides bensiinimootorites, olenemata tüübist.
VW 505.00 - tolerants õlidele, mida täidetakse ainult turbiiniga ja ilma turbiinita diiselmootorites, mis tulid konveieritelt maha enne eelmise sajandi 99. augustit. Tolerants vastab ACEA B3 standardile.
VW 505.01 - spetsiaalsed 5W-40 õlid, mis on mõeldud pumba otsikutega mootoritele, aga ka turbomootoritele diiselmootorid varustatud V8 Commonrail süsteemiga. Need on standardsed ACEA õlid B4.
VW 506.00 - pika toimeajaga õlid (Longlife), jaoks diiselmootorid, viskoossusega 0W-30. Autodele, mis lahkusid koosteliinidelt pärast 1999. aasta maid, eelmisel sajandil. Vahetusintervall on kaks aastat (või 50 tuhat km).
Tähelepanu! 1. Neid ei saa enam kasutada varajased mudelid. 2. Pumbapihustitega mootoritele selle tolerantsiga õlid ei sobi.
VW 506.01 - õli, mis sarnaneb eelmisele, ainult selle erinevusega, et see sobib pumba otsikuga mootoritele. Nende õlide standard on ACEA B4. Rakendatud aastal AUDI mudelid A2 1.4 TDI.
VW 507.00 - sellise tolerantsiga õli oma võimaluste poolest ületab oluliselt kõiki teisi õlisid. See on ka Longlife diiselmootoritele, sealhulgas tahkete osakeste filtriga mootoritele, mis vastavad Euro 4 nõuetele.
Tähelepanu! Kompositsioonid tähisega VW 507.00 on vastunäidustatud kasutamiseks ilma DPF-ita mootorites, kaubavedu ja mootorid V10, R5. Sellistel juhtudel tuleb kasutada VW 506.01 määret.
VW 500.00- Kergesti voolav energiasäästlik iga ilmaga SAE õlid 5W-*, 10W-*, mõeldud kasutamiseks kontserni bensiinimootorites. See on üks vanadest VAG-i kinnitustest, seda õli kasutatakse ainult enne 1999. aasta augustit toodetud autode mootorites. Põhinõuded: vastama ACEA A3-96 nõuetele.
VW 501.01 - Universaalne õli bensiini- ja diiselmootoritele koos otsesissepritse, vastab nõuetele ACEA klass A2. Hooajalised või mitmeastmelised õlid, kokkusobivust elastomeersete tihenditega tuleb kontrollida. Turbodiisel - ainult koos - VW 505.00. Samuti üks vanadest VAG-i kinnitustest. Seda kasutatakse ainult enne 1999. aasta augustit toodetud autode mootorites.
VW 502.00- Õli, mis on mõeldud ainult suurenenud kasuteguri ja otsesissepritsega bensiinimootoritele, mis põhineb ACEA A3 klassi nõuetele. VW 501.01 ja VW 500.00 kinnituste järglane. Ei soovitata ebakorrapärase ja pikema tühjendusintervalliga sõidukitele.
VW 503.00- Pikaealine mitmeastmeline õli otsesissepritsega bensiinimootoritele, pikenenud tühjendusintervall, vähendatud viskoossus kõrgel temperatuuril kütuse säästmiseks. Aluseks on ACEA A3 klassi nõuded. Tolerants ületab täielikult tolerantsi W 502.00 nõuded ja vastab kõigile ACEA A1 nõuetele. Mõeldud ainult mootoritele, mis on toodetud alates 1999. aasta maist. Ärge kasutage enne 1999. aasta maid toodetud sõidukitel madala kõrge temperatuuriga viskoossuse tõttu, mis võib mootorit kahjustada.
VW 503.01 - Pikaealised õlid(kuni 30 000 km või 2 aastat). Spetsiaalselt loodud suure koormusega Audi mootorid RS4, Audi TT, S3 ja Audi A8 6.0 V12, Passat W8 ja Phaeton W12. Tunnistus on asendatud VW tunnustusega 504.00.
VW 504.00- Õlid pikendatud hooldusintervallidega bensiini- ja diiselmootoritele, sh tahkete osakeste filtriga ja ilma täiendavate kütuselisanditeta diiselmootoritele. Tolerants tuli asendama tolerantsid VW 503.00 ja VW 503.01. Lisaks kõikidele Longlife'i eelistele sobib 504.00 mootoritele, mis vastavad Euro-4 heitgaasistandarditele ning katab ka kõik varasemad "bensiini" kinnitused ning seda saab kasutada igat tüüpi bensiinimootorites.
VW 505.00- diiselmootoriõlide heakskiit (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Vastab klassi ACEA B3 nõuetele. Mitmeastmelised õlid. Kontrollida tuleb sobivust elastomeersete tihenditega.
VW 505.01- Iga ilmaga mootoriõli viskoossusega SAE 5W-40 pumbapihustiga diiselmootoritele (Pumpe-Dmse), V8 Commonrail süsteemid turbodiisel mootorid.
VW 506.00- Iga ilmaga õlid diiselmootoritele sõiduautod mobiiltelefonid turboülelaaduriga. Pikendatud tühjendusintervall, vähendatud viskoossus kõrgel temperatuuril. Aluseks on ACEA B4 klassi nõuded. Mõeldud ainult mootoritele, mis on toodetud alates maist 1999. Mitte kasutada varasemate tootmiste sõidukitel madala kõrge temperatuuri viskoossuse tõttu, mis põhjustab mootori kahjustusi.
VW 506.01– Pikaajaline mootoriõli ühikpihustiga ja suurendatud diiselmootoritele hooldusintervall. Vastab ACEA B4 nõuetele. Spetsifikatsioon on identne spetsifikatsiooniga 506.00, suurema kulumiskaitsega. See on pikendatud takistusega õli spetsifikatsioon, näiteks auto jaoks kaubamärgid AUDI A2 1.4 TDI, ühe sissepritsepumbaga mootoriga. Ärge kasutage õli, kui nõutakse spetsifikatsiooni VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.
VW 507.00– kaasaegsed õlid kontserni bensiini- ja diiselmootoritele, pikendatud hooldusvälbaga, sealhulgas tahkete osakeste filtriga diiselmootoritele, mis ei nõua täiendavate kütuselisandite kasutamist. Alternatiiv kooskõlastustele VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Välja arvatud: R5 TDI (2500 cm3) ja V10 TDI (5000 cm3) mootorid, mis nõuavad VW 506.01 heakskiiduga õlisid.
On raske mõista kõiki kompositsiooni nõtkusi, omadusi mootoriõli ja nende põhjal valikuid teha. Selleks peab teil olema eriharidus ja selgelt aru saada, mida see või teine parameeter iseenesest kannab, kuidas see või teine koostisosa töötab ja mis toimub mootori või käigukasti erinevates faasides.
Valikuprotsessi hõlbustamiseks ja autojuhtide kaitsmiseks sobimatute ühendite autosse valamise eest viivad tootjad läbi uuringuid ja koostavad iga mootori-/automargi jne jaoks soovituste komplekti. Neid soovitusi nimetatakse tolerantsideks.
Iga mootoriõli tootja esitab pakendil teabe tolerantside kohta, mis konkreetsel tootel on. Andmeid saab usaldada, kuna ettevõtted ei saa lihtsalt printida seda, mida nad vajavad.
Pudeli kleebisele selle või teise tolerantsi kirjutamise õiguse saamiseks peab käigukasti või mootoriõli tootja hankima vastava autotootja tõendi. Selleks tasub ta oma toote ekspertiisi eest, ootab labori- ja stendianalüüside tegemist. Sellest järeldub oluline reegel: kui etiketile trükitud tolerantsi pole, siis seda lihtsalt pole. Ettevõte ei raiska aega ja raha sellele, mida ta ei kasuta.
VM õlitolerantsid põhinevad erinevatel rahvusvahelistel kvaliteedistandarditel ja ettevõtte uuringutel. Saab valida sobiv toode, lihtsalt teades, mida see või teine tolerants tähendab, aga huvitav ja kasulik on ka teada, kuidas tootja oma otsuseid põhjendab, millele toetub.
Volkswageni mootoriõlide põhitolerantsid
Allolev tabel näitab kõiki ettevõtte loodud VW õlide tolerantse ning kommenteerib nende peamisi omadusi ja ulatust.
| Tolerantsus | Põhiomadused, kasutustingimused |
|---|---|
| VW 500.00 | Kasutatakse bensiinimootorite jaoks. Kerged õlid. Universaalne kasutuse hooajalisuse poolest (SAE indeksid: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Iseloomustab energiasäästlikuna - koostised vähendavad oluliselt osade vahelist hõõrdumist, saavutades seeläbi kütusesäästu. Selle heakskiiduga õlid peavad vastama ACEA A3-96 standardile. |
| VW 501.01 | Universaalsed õlid – sobivad otsesissepritsega bensiini- ja diiselmootoritele. Vastab ACEA A2 standardile. Turbodiiselmootorite puhul saab kasutada tooteid, millel on nii see kinnitus kui ka VW 505.00 kinnitus. Hooajalisuse osas kehtib see mootoriõli tolerants hooajalistele ja universaalsetele koostistele, st kogu SAE klassifikatsiooni vahemikule. Enne kasutamist tuleb kontrollida selle ühilduvust mootorisse paigaldatud elastomeersete tihenditega. |
| VW 502 00 | Kohaldatav bensiinimootorid suurenenud võimsus ja otsesissepritse. Tooted vastavad A3 ACEA standardi nõuetele. |
| VW 503.00 | Iga ilmaga segud bensiini jaoks jõuüksused kütuse otsese sissepritsega. Neil on kõrgel temperatuuril vähendatud viskoossus, mis loob tingimused kütusesäästlikkuseks. Vastavad ACEA A3-le ja kehtivad ainult mootoritele, mis on toodetud alates 05.01.1999. Ei sobi varasemate versioonide jaoks madala viskoossuse tõttu kõrged temperatuurid põhjustada suuremat kulumist ja üksuste kiiret rikki. |
| VW 503.01 | Kehtib turbolaaduriga varustatud bensiinimootoritele. Neil on pikem tühjendusintervall. |
| VW 505.00 | Sõiduautode diiselmootoritele, mis on varustatud ja ilma turbolaaduriga. Vastab B3 ACEA standardi nõuetele. Universaalne hooajalisuse poolest. Enne kasutamist kontrollige kokkusobivust elastomeersete tihenditega. |
| VW 505.01 | Koostis viskoossusega 5W-40 vastavalt SAE-le. See on loodud pump-pihustiga (Pumpe-Dmse) varustatud diiselmootoritele. |
| VW 506.00 | Iga ilmaga tooted turbomootoriga diiselsõidukitele. Neil on pikem tühjendusintervall, vähendatud viskoossus kõrgel temperatuuril. Vastab ACEA standardile. Kehtib ainult Volkswageni mootoritele, mis on toodetud mitte varem kui 1999. aasta mais. |
| 506.01 | Pihustiga diiselmootoritele. Õli tolerantsiga 506.01 on pikendatud tühjendusintervalliga, vastab täielikult ACEA B4 nõuetele. R5 TDI (2,5 l) ja V10 TDI (5 l) tüüpi mootorites on lubatud kasutada ainult selle kinnitusega VW õlisid, ilma alternatiivideta. |
| 507.00 | Pikendatud hooldusvälbadega mootoriõlid. Sobib bensiini- ja diiselmootoritele, sh tahkete osakeste filtritega varustatud mootoritele. |
Tolerantsid luuakse lähtuvalt konkreetsete mootorite omadustest ja vajadustest. Iga tootja teeb oma tolerantsid, kuna kõik masinad on struktuurilt erinevad, neil on oma omadused. Kuidas lubasid rakendatakse?
Tolerantsid põhinevad sageli rahvusvahelistele standarditele- API, ACEA, SAE. Nad klassifitseerivad õlid vastavalt erinevaid parameetreid- temperatuuri viskoossus, kvaliteet, rakendatavus konkreetse tootmisaasta masinatele. Mõnikord on tolerants õli spetsifikatsioon vastavalt erinevad standardid, omavahel kombineerituna. Näiteks VW 500.00 ühendab mitu SAE standardit ja ACEA A3-96 standardit.
API
API (American Petroleum Institute – American Petroleum Institute) uurib mootoriõlisid kümnete parameetritega. Selle tulemusena luuakse soovitused toodete kohaldamise kohta teatud tüüpi ja tootmisaasta mootoritele. Märgistus koosneb kahest tähest. Esimene on mootori tüüp (S - bensiin, C - diisel), teine on auto tootmisaasta.
API aitab teil täpsemalt määrata, milline õli paremini sobivad mootori jaoks, kui kuvatakse mitme valiku valik.
SAE
SAE (Association of American Engineers) klassifitseerib õli viskoossuse järgi temperatuuri funktsioonina. keskkond milles mootor töötab. Sellepärast SAE klassifikatsioon seotud ühe või koostise kasutamise hooajalisuse viitega.
Mootoris töötamise ajal võib temperatuur tõusta 140-150 kraadini. Loomulikult muudab sellistes tingimustes vedelik oma omadusi - see muutub vedelamaks. Teadlaste ülesanne ühe või teise klassi õli määramisel on kindlaks teha, millistel maksimaalsetel ja minimaalsetel temperatuuridel koostis lakkab tagamast mootorile normaalseid töötingimusi. See indikaator sõltub ümbritseva õhu temperatuurist. Just tema on toodete märgistusel krüpteeritud.
SAE õli viskoossuse diagramm vs õhutemperatuur
Nimetuste selgitusSAE
Tootja jaoks on oluline olla teadlik õli voolavusest ja selle kasutamise temperatuurivahemikust. Seetõttu ei ole heakskiidu andmine kunagi täielik ilma aine SAE-sertifikaate arvesse võtmata.
Autojuhtide foorumitel on väiteid, et igasugune tolerants on teatud SAE standardi analoog. Sellised arvamused on valed. Autotootjad ei tee otsuseid mitte ainult õli temperatuurivahemiku põhjal, kuigi see on oluline parameeter.
ACEA
ACEA (Association of European autodisainerid) on Euroopa organisatsioon, mille kõik liikmed on suuremad autotootjad, sealhulgas Volkswagen-Audi. ACEA õli spetsifikatsioon on selle rakendatavus teatud tüüpi mootoriga ja kindla tootmisaastaga autodele, nagu API-s. Kuid see standard on üksikasjalikum. Selles on mootorid jagatud bensiiniks, väikese võimsusega diislikütuseks ja raskeveokite diislikütuseks.
See klassifikatsioon on tolerantside loomise aluseks. Autotootjad loovad ACEA nõuetest lähtuvalt oma tolerantsid, karmistades üht või teist standardit, kitsendades seda SAE abil.
Käigukastiõlide kinnitused
Autotootjad ei loo lube käigukasti õlid. Selles valdkonnas põhineb kõik standarditel, mille on sõnastanud kaks probleemi: General Motors ja Ford. Allpool on nende ettevõtete spetsifikatsioonide vastavustabel.
| GM | Ford | ||
|---|---|---|---|
| Rakendamise aasta | Nimi | Rakendamise aasta | Nimi |
| 1999 | Dexron 4 | 1998 | Mercon 5 |
| 1994 | Dexron 3 | 1987 | Mercon (muudetud 1993. aastal) |
| 1991 | Dexron 2 E | 1987 | EAPM-2C166-H |
| 1981 | Dexron 2 D | 1975 | SQM 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Dexron 2C | 1972 | SQM 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | Dexron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | Tüüp A järelliide A | 1961 | M2C33 D |
| 1949 | Tüüp A | 1959 | M2C33 B |
Kaasaegsete käigukastiõlide peamised omadused
Et saada üks kaasaegsed spetsifikatsioonid, peavad käigukastiõlil olema allpool näidatud omadused.
| Iseloomulik | Dexron II | Dexron III | Allison C-4 | Mercon |
|---|---|---|---|---|
| Kinemaatiline viskoossus, mm2/s. temperatuuril +40°C | mitte vähem kui 37,7 | Ei ole standarditud, kuid peab olema määratletud ja täpsustatud konkreetse toote jaoks | ||
| 100°C juures | vähemalt 8.1 | mitte vähem kui 6,8 | ||
| Viskoossus Brookfieldi järgi, mPa/s. temperatuuril: -10°С | mitte rohkem kui 800 | - | Näidatud on temperatuur, mille juures indikaator on 3500 MPa / s. | - |
| -40°C juures | mitte rohkem kui 50 000 | mitte rohkem kui 20 000 | mitte rohkem kui 20 000 | |
| temperatuuril -30°С | mitte rohkem kui 6000 | mitte rohkem kui 5000 | - | |
| temperatuuril -20°С | mitte rohkem kui 2000 | mitte rohkem kui 1500 | mitte rohkem kui 1500 | |
| Leekpunkt, °C | mitte vähem kui 190 | mitte alla 179 | mitte vähem kui 160 | mitte alla 177 |
| Süttimistemperatuur, °С | mitte üle 190 | mitte rohkem kui 185 | mitte rohkem kui 175 | - |
| Vahutamine | +95°С juures vaht puudub | |||
| Vaskplaadi korrosioon mitte rohkem kui punktid | 1 | 1 | Ei mingit mustamist koos ketendusega | 1 |
| Korrosioonikaitse | Katsepindadel ei esine korrosiooni | |||
Selles jaotises analüüsime algoritmi, kuidas valida õige mootoriõli autodele Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan, Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT ja teised. Ja pole vahet, kas see on TSI, TDI või CLJ, tavaline aspireeritud või "turbodiisel", sellest artiklist leiate vastused peaaegu kõigile küsimustele, mis puudutavad teie pääsukesele õiget õlivalikut!
Niisiis, lühidalt, kuidas kiiresti ja lihtsalt korjata IGALE õli kaubamärk oma Volkswagenile ja loomulikult meie profiilitoote TM "LUKOIL" näitel.
Samuti tuleb appi uus, hästi unustatud vana, kuid tõhus pilt sinu Volkswageni taluvuse määramise algoritmist.
SAAVUTAGE ÕIGE KVALITEEDITASE
See tähendab, et teha kindlaks mootoriõli omaduste varu, mida autotootja talle esitab (loomulikult oleks õigem uurida või oma Volkswageni kasutusjuhendit, seega soovitame tungivalt varustada end käsiraamatuga, mis , lebab reeglina kindalaekas;) Aga kui viimane läks kaduma, siis Volkswageni, Seati ja Audi omanikel ei vedanud ausalt öeldes, sest erinevalt Skodast ei pääsenud tehniline dokumentatsioon see või teine auto on üsna kallis rõõm)
VW 501.01/505.00 –
VW 500.00- mõeldud bensiinimootoritele, vastab suhteliselt ACEA A3-96-le ja on vananenud.
VW 501.01(hõlmab VW 500.00) - mõeldud bensiinimootoritele, vastab suhteliselt ACEA A2-le.
VW 505.00- mõeldud diiselmootoritele sh. varustatud turbiiniga, vastab suhteliselt ACEA B3-le.
VW 502.00/505.00 – klõpsates - laadige alla selle hälbe jaoks ametlikult heakskiidetud õlide loend
VW 502.00(hõlmab VW 505.00 ja VW 501.01) - mõeldud bensiinimootoritele, vastab suhteliselt ACEA A3-le.
VW 505.00 – vt ülalt.
Ekraanipildi näide
VW 502.00 vaata ülevalt
VW 505.00 vaata ülevalt
VW 505.01- mõeldud diiselmootoritele, mis on varustatud pump-pihusti sissepritsesüsteemiga turbiiniga, vastavad nii ACEA B4 kui ka ACEA C3 nõuetele.
Ekraanipildi näide
Üllataval kombel on hetkel selle jaoks ainult neli ametlikult heakskiidetud õli :) ja see on tingitud ennekõike mitte taluvuse unikaalsusest, vaid selle vähesest nõudlusest, kuna põhimõtteliselt ületab ja asendab VW 504.00 / 507.00 see välja arvatud harvad juhud* (vaata allpool)
VW 503.00(alistab VW 502.00) - mõeldud bensiinimootoritele, mis on toodetud alates 05/1999 pikendatud tühjendusintervalliga. Ületab 502.00 nõuded (kuid on madal tase HTHS (2,9 MPa/s – st. dünaamiline viskoossus 150° juures), seetõttu ei soovitata kõigile ICE tüübid, kuid ainult nende puhul, mis on toodetud alates 1999. aasta maist).
VW 506.01- mõeldud diiselmootoritele, mis on toodetud alates 05/1999 pikendatud tühjendusintervalliga, varustatud pump-pihusti sissepritsesüsteemiga.
Ekraanipildi näide
VW 504.00(hõlmab VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - mõeldud pikendatud tühjendusintervalliga bensiinimootoritele (+ tahkete osakeste filter). Suhteliselt vastab ACEA A3-le (sellel on standardne kõrge temperatuuri tase HTHS viskoossus≥ 3,5 mPa/s)
VW 507.00(hõlmab VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - mõeldud pikendatud tühjendusintervalliga diiselmootoritele, varustatud pump-pihusti sissepritsesüsteemiga, sealhulgas tahkete osakeste filtriga varustatud mootoritele. Vastab nii ACEA B4 kui ka ACEA C3 (standardne kõrge temperatuuri viskoossus HTHS ≥ 3,5 mPa/s)
* TÄHTIS VW 507.00 katab VW 506.01 kõikidele mootoritele peale R5 ja V10 TDI, nende puhul on soovitatav kasutada VW 506.01 heakskiiduga õlisid. Muide, neile, kellele meeldib spekuleerida selle üle, et 507.00 ei asenda 506.01 kõigi teiste mootorite puhul, siis siin on statistika: - ametlikult heaks kiidetud õlid 504.00 / 507.00 2018. aasta alguses - umbes 290tk, ametlikult kinnitatud 503.00 / 506.01 ~ umbes 4tk Kas arvate tõesti, et õlitööstuse titaanid ei suuda toota ja oma valikusse lisada 1 mootoriõli 1 Volkswageni kinnitusega ja viskoossusega 0w-30? Mille eest nad reeglina poelettidel 3 hinnaga kalliks lähevad (väidetava "unikaalsuse" tõttu) :), või pole nõudlus nende järele nii suur...?
B) ACEA klass ja API
ACEA ja API klassile vastavuse küsimus on teisejärgulisem, kuna sageli sisaldavad juhised sellele sarnast järelsõna - “Kui ülaltoodud õli (kinnitatud VW tolerantside järgi, mitte originaal, nagu hooletud edasimüüjad sageli tõlgendavad) pole saadaval, siis sisse hädaolukord võite lisada teise mootoriõli. Mootori kahjustamise vältimiseks järgmine asendusõlidele on lubatud lisada kuni 0,5 liitrit mootoriõli, mis vastab järgmistele nõuetele: - bensiinimootoritele: ACEA A3 / ACEA B4 või API SN, (API SM); - diiselmootoritele: ACEA C3 või API CJ-4."
SAADA ÕIGE VISKOOSSUS
Asjakohane eelmiste põlvkondade autode jaoks, nagu näiteks kaasaegsed mootorid ette kirjutada kaasaegsed tolerantsid, mis reeglina sisaldavad juba viskoossuse nõudeid. Seega lubab autotootja Golf 4 või Bora puhul kasutada piisavalt lai valik SAE 5w-40-st SAE 20w-50-ni, muide, ilma lisandita "mis ja mis tingimustel" :)
Vastavalt sellele saame SAE skaalat vaadates järeldada, et olenevalt ümbritseva õhu temperatuurist on võimalik täita: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 ja 20w50.
Samas ei leia B6 Passati omanikud tehnilisest dokumentatsioonist vihjet SAE-le.
Kuid pärast VW 504.00 / 507.00 järgi ametlikult heakskiidetud õlide nimekirja analüüsimist ei leia õlid sealt midagi peale 0W-30 ja 5W-30. Jne.
* TÄHTISÄrge kunagi, mitte mingil juhul lisage mootoriõlile täiendavaid lisandeid! Parandades (nagu lisandite tootja kinnitab) mis tahes õli kvaliteedinäitajaid, halvendate kindlasti paljusid teisi näitajaid. Selle eest hoiatab ka tootja märkus!
Ja viskoossete lisanditega katsete puhul, kui õlimõõtevardal piisava õlitaseme korral õlirõhuanduri tuli põleb või vilgub, pidage seda hoiatust kindlasti meeles;)
VEENDUGE, ET ÕLI EI OLEKS PSEUDIMPORT Pseudobränd
Samuti võtke kindlasti arvesse tõsiasja, et metallkonteinerid on Euroopas keelatud, kuna see on "mittekeskkonnasõbralik". Ja järgmine kord proovivad nad sulle midagi müüa saksa õli V plekkpurk pidage seda kindlasti meeles. Googeldage näiteks fraasi "Motoröl kaufen", mis saksa keelest tõlkes tähendab "ostke mootoriõli" ja surfage Saksa veebipoodides isiklikult. Üllataval kombel pole neil plekkpurke :)
VEENDUGE, ET VALITUD ÕLI EI OLE VÕLTS
Oletame, et olete varem valinud mõne õli ja pole vahet, kas see on Mobil, Shell, Castrol või LUKOIL - teadliku autojuhina peate lihtsalt veenduma, et valitud õli pole võlts, nagu praegu, Ukrainas on selles piirkonnas lihtsalt katastroofiline olukord. Siin tulevad teile appi lugematud YouTube'i juhendid üksikasjalikud juhised kuidas eristada võltsitud õlist. Ja siin, muide, näitab end LUKOIL forte. Tõenäoliselt pole ühelgi õlil nii palju kaitseastmeid:
Manustatud plastiksildile (mida ei saa jäljetult maha koorida)
Lasermärgistus individuaalse numbriga
Märgistus kanistri põhjale (kanistri tootmisaasta on alati varasem kui sildil olev aasta (kümnekohalise lasermärgistuskoodi 2 esimest numbrit)
Kahekomponentne kate (kumm, plastik) koos garantiirebimisrõngaga
Kaane all - foolium on joodetud kaela sisse, tagades tiheduse
Kolmekihiline kanister, seda saab näha kanistri lõikamisel (plast on seest heledam. Kuna kihid on sulatatud ühtseks paksuseks, on visuaalselt raske näha erinevusi välise ja sisemise kihi vahel üks, aga saab :)
VÕRDLE ÕLIKULU
Kulude suuruse küsimus meist igaühe jaoks on muidugi individuaalne. Kellegi jaoks on 1,5–2 tuhande grivna kulutamine mootoriõlile tühiasi, kellegi jaoks on aga isegi 300 juba kallis. Rääkides LUKOIList, väärib märkimist, et see on tõepoolest palju odavam imporditud analoogid. Ja peaaegu alati. Ja see on eelkõige tingitud asjaolust, et LUKOIL on oma põhitooraine sõltumatu tootja (toodab nii mineraalset kui hüdrosünteetilist alust). Tootmisprotsessis kasutatav PAO (gaasist valmistatud alus). sünteetilised õlid- omandab väljastpoolt, kuid kolossaalsetes mahtudes (mis vähendab selle ostu hinda). Lisaks ostetakse lisandeid samast kohast (ja samast) kus kallid imporditud tootjad - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Additives (jällegi tohututes kogustes). Tootmismaht ja peaaegu täielikult valmis tootmistsükkel võimaldab teha õli kättesaadavaks enamikule Ukraina tarbijatele.
Mootoriõli valik põhineb VAG grupi sõidukite tüübikinnituse olemasolul. Bensiinimootorite puhul on see 502,00 503,00 504,00, diiselmootorite puhul - 505,00 505,01 506,00 507,00
Millist õli valida?
Mootoriõli valik Volkswagenile
Kõige tavalisem Volkswagen bensiini sissepääs- 502,00 (bensiin) 505,00 (diisel). Peaaegu igal sünteetilisel ja poolsünteetilisel imporditud ja kodumaisel mootoriõlil on see olemas. erineva viskoossusega.
Kulunud ja mitte kõige kaasaegsemates mootorites saate valada 5W-40, sealhulgas poolsünteetikad. Soovitatav näiteks: VW Polo sedaan 612 1.6i CFNA,CFNB.
Pikendatud tühjendusintervallidele ja kaasaegsetele TSi mootorid, FSI, TFSi vajavad kõige rohkem kaasaegne õli tolerantsidega pikk eluiga 504.00 (bensiin) 507.00 (diisel).
Kasutusnäide: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.
Täpne rakendatavus on originaalkataloog ETKA osad. See võib koguda õli VIN-koodi järgi.
Volkswageni originaal õli
Veebipoodides näete originaali sama artiklit peaaegu kahekordse hinnavahega. Mida see ütleb? Nad petavad meie venda. Või teeb keegi suure juurdehindluse. või see, mida müüakse madala hinnaga, on võltsitud ja selle ostmine on ohtlik.
Volkswageni originaalõli toodab Castrol. Tootja andmed on märgitud kanistrile - Setra Lubricants. Seega saame Castrolit ostes sama originaali või sellele väga lähedase toote. Castroli kanistril on mitmeid võltsimiskaitseid: kaanel kiri, sildil fooliumluku märk, kanistri põhjas lasergraveeritud kood. Algsele õlikanistrile maalitud kood on esimene märk võltsingust.
Ülevaade imporditud ja kodumaisest VW kinnituste ja kinnitustega mootoriõlist
Linkide järgi - kirjeldus, klassifikatsioonid, tellimuse koodid, füüsikalised ja keemilised omadused ja omadused, hinnad erinevad tootjad. Kulud võivad kõikuda nii autoosade turu aja kui ka asukoha järgi, kuid kulutada võrdlev analüüs erinevate tootjate maksumus võimaldab.
Ka tellimuse koodid võivad muutuda. Mõnel kaubamärgil pole ühtset artiklinumbrit üldse.
Volkswageni õli kinnitus 502.00 505.00
Kõige tavalisem sünteetiline ACEA A3/B4 sobib enamikule mootoritele ja tavapärastele tühjendusintervallidele. Mõnikord libiseb üksikute tootjate puhul koos 505 00-ga tolerants 505 01 Common Rail-pihustitega turbodiislite puhul.
Loenditesse minemiseks sobiv õli erinevad viskoossused järgivad linke.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Original Special C. Osade numbrid G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly Hunt, Ravenol.
SAE 5W-30 502,00 505,00
Shell Helix HX8, ZIC X7 ja X7 LS
SAE 5W-40 502,00 505,00
Kõige tavalisem viskoossus tolerantside 502 00 ja 505 00 korral. Suur valik nii imporditud kui kodumaised õlid Kõrval optimaalne hind. Vene, näiteks Sintec, võib maksta alla 200 rubla liitri kohta.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.
VW TDI õli kinnitatud 505.01
Täissünteetiline, keskmise tuhaga, koos sulfaattuha sisaldus kuni 0,8%. Vastab ACEA spetsifikatsioonid C3.
Soovitatav pihustitega diiselmootoritele ja turboülelaaduriga mootoritele Ühine süsteem raudtee. Sobib sõidukitele, millel on väljalaskesüsteem Euro 4 ja Euro 4. Allpool on kirjeldus ja soovituste loetelu erinevate viskoossuste kohta.
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
Õli Volkswagen LongLife II kinnitatud 503.00 506.01
Originaalosa numbrid G052183M2 G052183M4 G052183M6
Pikendatud intervallide jaoks. Autoga leebetes Euroopa tingimustes töötades on soovitatav vahetada iga 30 000 km järel.
R5 ja V10 turbodiiselmootoritele ilma tahkete osakeste filter autod, mis on toodetud enne 2006. aastat.
Õli Volkswagen LongLife III kinnitatud 504.00 507.00
Pikendatud tühjendusintervallide jaoks (pikk eluiga). Autoga sõites pehmetes Euroopa tingimustes on lubatud seda vahetada iga 30 000 km järel. Tegelikkuses pole võimalik nii harva muuta. Linnas tegutsedes, kui tunnid on suured ja kilometraaž väike, tekib vananemine varem. Tundub, et 15 tuhat kilomeetrit on reaalne aeg kolmanda Longlife'i väljavahetamiseks.
Sünteetiliste materjalide loetelu SAE 5W-30 504,00 507,00
G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Tootja BP Castrol.
Originaal – palju võltsinguid, seda on ohtlik osta. Jah, ja kallis. Parem on kasutada sama Castroli või BP-d.
Originaal, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.
VW õli kinnitatud 508.00 509.00
Täissünteetiline, uusimatele VAG mootorid. Kohustuslik 2,0 TFSI 140 kW ja 3,0 TDI CR 160 kW mootoritele.
Sünteetiline SAE 0W-30 508,00 509,00
Ei ole hinna sees originaal õli VAG. Venemaa turg täis võltsinguid ja raskesti tuvastatavad õige hind tema peal. Võib-olla ei saa õige viieliitrine kanister G 052 195 M4 maksta alla 60 euro.
