Hübriidpuhasti harjad kaasaegsed autod on parim variant harjad nii tõhususe kui kasutusea poolest. Õigeaegne asendamine peamine tööartikkel klaasipuhastid - kummipael või lihtsalt kummipaelad, võimaldab teil kasutada standardseid harju probleemideta kogu auto töötamise ajal.

Hea nähtavus juhiistmelt on liiklusolukorra jälgimise oluline tingimus.

Korralik töö klaasipuhastid autoüks hea nähtavuse komponente ebasoodsates ilmastikutingimustes – vihmas ja lumes.Kogu autotööstuse ajaloo jooksul ei ole see auto komponent saanud põhimõttelisi muudatusi - klaasipinna mehaanilise puhastamise põhimõte veest ja lumest.

Autotööstuse koidikul klaasipuhastid olid raamitud, konstruktsioonis kasutati liikuvaid hingesid koos nookurvartega, mis hoidsid kummipaela või “kummipaela”, millesse olid sisestatud elastsed plaadid. Raami klaasipuhastite disain oli hingede suure arvu tõttu ebausaldusväärne - aja jooksul hakkasid need mängima ja võnkuma ning sellest tulenevalt surve klaasipuhastid muutus ebaühtlaseks.

Insenerid püüdsid disaini parandada klaasipuhasti harjad ja kõrvaldada ebausaldusväärsed elemendid - nii ilmusid raamita klaasipuhastid. "Raamita harjade valatud disain on valmistatud kummipaelast ja vedruraamist. Kuid nende harjade kasutamine talvel jättis autohuvilised siiski rahulolematuks ja võib-olla pole täiuslikkusele lihtsalt piire.

Nii tekkiski idee kombineerida mõlema disaini ja luua parim hübriid klaasipuhastid, milles hingede ja nookurite süsteem on kaetud spoileri korpusega, mis vastutuleva õhuvoolu tõttu surub kummipaela (elastne riba) klaasile ning korpus kaitseb hingesid lume ja jää eest. Kuid sellel disainil on ka puudusi - külmumist on võimatu täielikult vältida märg lumi hingedes.

Kuid tänapäeval peetakse selliseid klaasipuhastajaid parimateks ja neid kasutatakse autode kokkupanemisel konveieril. suurimad tootjad Toyota, Hyindai, Mazda, Honda, samuti varuosade tootjad Denso. Lisaks optimaalsetele tarbijaomadustele võimaldavad need klaasipuhastid autoomanikul hooldada Hea töö asendamise teel klaasipuhasti kumm kogu auto eluea jooksul, ilma uut harja ostmata.

Millal vahetada klaasipuhastite kummipaelad?
Klaasipuhasti kummiribade vahetamine on vajalik, kui tuuleklaasile tekivad mustuse- või veetriibud, kummipaela purunemise tõttu puhastamata terved alad, labade ebaühtlane libisemine klaasile “hüppades” või kui kriuksub ja "Nurisemine" tekib siis, kui klaasipuhastid liiguvad.

Miniülevaade kahe Hiina klaasipuhastite kummipaela minitestiga
Mul oli hiljuti kurb ostukogemus auto klaasipuhastid Hiinas. Sündis aga idee osta sealt ainult kummiribasid, kasutades samal ajal vanu kaubamärgiraame. Vastavalt sellele telliti elastsed ribad raamita ja hübriid klaasipuhastid. Ja esmapilgul osutus tellimus edukaks. Ülejäänud on lõike all.

Kui ma kummilintide teemast aru sain, leidsin klaasipuhastite kohta huvitavaid ajaloolisi fakte ja soovitan nendega tutvuda.

Natuke klaasipuhastite ajalugu

Ameeriklannat Mary Andersenit peetakse klaasipuhastite leiutajaks. Äriasjades külastas ta kord New Yorki, reis juhtus kohutava halva ilmaga, sadas lund ja vihma ning Mary vaatas värinaga, kuidas tema juht aeg-ajalt autost väljus ja külmade veejugade all seistes klaasi pühkis. mille peale hakkasid kohe voolama uued ojad. Ja talle tuli pähe mõte, et oleks tore tuuleklaasi pühkida kabiinist lahkumata. Reisi lõpuks teadis ta juba, kuidas seda teha. Naastes oma kodumaale Alabamasse, palkas ta inseneri, kes aitas tal sellise klaasipuhasti disaini välja töötada. Nii patenteeriti 1903. aastal klaasipuhastusseade, mida juhiti pöörleva käepidemega otse auto seest ja mida hiljem hakati kutsuma "klaasipuhastiteks". Kuid leiutaja ei suutnud massimüüki realiseerida.

1910. aasta paiku ilmusid pneumaatilised klaasipuhastid ja alates 1916. aastast „klaasipuhastid tuuleklaas"on muutunud iga auto kohustuslikuks osaks.
Idee varustada klaasipuhastid elektriajamiga tuli meelde teisele naisele – Charlotte Bridgewoodile. Kuid millegipärast tundus see idee sponsoritele ebareaalne ja nad ei andnud ettevõtlikule daamile raha, kuigi ta sai 1917. aastal oma leiutise patenteerida. Sellest hoolimata omistatakse elektriliste klaasipuhastite väljatöötamine ja kasutuselevõtt Boschile.
Nende leiutamise hetkest tänapäevani pole klaasipuhastite disain põhimõtteliselt muutunud, kuid klaasipuhastite puhastusosa pole nüüd praktiliselt kummist, kuna see külmub, praguneb, kõveneb ja kriibib klaasi. Düüsid on valmistatud kummist ja kõige sagedamini silikoonist, millel on erinevad lisandid või grafiitkate, et mitte krigistada.
Seega pole meie klaasipuhastite “kummipaelad” üldse kummist ja arvamus, et silikoonist (värvilised) klaasipuhastid on kummist paremad, on lihtsalt turundustrikk. Kuid mõned tootjad (ärme näita näpuga, kuigi see on HORS) suudavad sellist müüti oma eesmärkidel tõhusalt kasutada ja seda rohkem kui üks kord. Kõigepealt vabastavad nad selle puhtalt silikoonkummist ribad, ja siis kui inimesed mõistavad, et silikoon on kurjast ja krigiseb halastamatult, viskavad nad turule “uued” silikoon-grafiitkummikud, mis on sisuliselt tavalised kummipaelad...

Niisiis telliti testimiseks kaks paari elastseid ribasid: ja hinnaga umbes 4 dollarit paar. Märgin, et raamita elastseid ribasid on kahte tüüpi: kalasaba ja boche, esimene on kolmnurksema kujuga, teine ​​ristkülikukujuline. Põhimõtteliselt võite jõulupuu panna Boshevsky klaasipuhastisse, kuid arvustuste kohaselt on see keerulisem, peate klaasipuhasti seebiga määrima. Kuna mul on raamita Boschi klaasipuhastid, siis tellisin Boschi tüüpi. Sellel müüjal pole aga “jõulupuud”...
Hübriidkummipaelu müüakse vastavalt suurustele, tellimisel tuleb täpsustada klaasipuhastite pikkus. Näiteks kirjutasin müüjale 550 mm ja 400 mm (Palun saata üks 22" ja üks 16" riba). Elastsed ribad raamita on sama pikkusega - 600 mm, trimmimiseks. Kõik müüakse paarikaupa.
Tellimus ei olnud pikk ega lühike, vaid ainult üle kuu. Tüütu Vene Post oli seekord taas oma parimas seisus, ma ei saanud kordagi kasti teadet paki saabumise kohta.

No nagu ikka välimus Pakist jäi mulje, et selle toimetas Pele isiklikult kohale, lüües selle jalaga otse Hiina piirilt.


Üllataval kombel ei saanud sees midagi viga ega katki ning paraku pole võimalust oma raskelt teenitud raha tagasi saada.
Kummiribadel endal ei ole tootjat ega tootmiskohta tuvastavaid silte. Nii et kui plaanite tüdrukut klaasipuhastajaid tootva firma kohalolekuga üllatada, siis tellige julgelt sada-kaks neid kummikuid, oma tõelist tootjat nad käest ei anna.
Raamita elastsetel ribadel on mingi salapärane tähtede, numbrite ja sümbolite lühend, ei mina ega Yandex ei saanud aru, mis see oli...


Hübriidide ühele küljele on märgitud pikkus ja teisele mõned jooned ja numbrid 14, 15, 16. Mitte vähem salapärane kui esimestel kummiribadel...




Me ei petnud kummipaela tüübiga. Hübriidid ja Boschi sirged:




Boševskit võrreldes originaaliga. Mitte täpselt sama, aga sarnane. Teeks...


Peab märkima, et eelistan pigem raamita klaasipuhastiid kui hübriid- või raamipuhastajaid. Eelistan neid nende mitmekülgsuse tõttu (nii talvel kui suvel), hea disain ja disaini lihtsus. Seoses sellega panen oma põhilootused raamita rehvide kummiribadele ja kui need testid läbi kukuvad, siis otsin edasi sobivaid, kallimatest segmentidest.
Liigume õppimiselt kasutamise juurde. Ma ei hakka kirjeldama asendusprotsesse, need pole hübriididel keerulised, kõik on nii lihtne. Annan juhised müüja kirjeldustest koos väikeste kommentaaridega:

Juhised hübriidkummiribade vahetamiseks

See ei saaks olla elementaarsem: tõmbame toore jõuga vana kummipaela välja ja sisestame uue. Ainus hoiatus on teisaldada riistvara tükid vanalt kummipaelalt uuele. Juhend on isegi inglise keeles, saate neid lugeda ilma tõlkijateta.

Asendusjuhised raamita kummipaelad

Sellise asendamise rakendamiseks on mitu võimalust. Otsingumootorites on ka ohtralt kirjeldusi asendamiseks. Järgisin esimesi juhiseid, minu arvates on see kõige lihtsam. Selgitused on hiina keeles, ma ei saa neid sõna-sõnalt tõlkida, kommenteerin nii, nagu aru saan.


Klaasipuhasti kummipael on kinnitatud ainult ühest otsast ja kõigepealt peame selle üles leidma. Tõmbame elastset riba - kui see liigub, siis siin pole kinnitust, kui see ei liigu, siis on kinnitus sellel küljel. Eemaldage pistik sellest otsast. Pistikud on erinevat moodi kinnitatud, juhendis on altpoolt kinni, altpoolt sai kruvikeerajaga ära kangutatud, minu kinnitus oli ülevalt, seega kangutasin ülevalt ära. See on üsna oluline hetk, kui töötate hooletult. Ülejäänud sammud on selged. Painutame klambri, võtame kummi välja, sisestame uue, painutame klambri tagasi, lõikame üleliigse kummi ära ja paneme pistiku tagasi.


Sööma Alternatiivne variant, kus keskkinnitus eemaldatakse tangidega, mis hõlbustab järgnevat pistikute eemaldamist külgseintelt. Võib-olla on nii parem, ma pole proovinud...


Viimane juhend on spetsiaalset tüüpi piklike pistikute jaoks, mul pole neid, ma isegi ei tea, kas need on looduses olemas ...

Nüüd saate minna otse testide juurde. Mõnede moskovlaste nõuandel otsustasin pildistada tulemusi väljastpoolt, nii on plekid ja puhastamata kohad paremini näha. Küll aga jõudis ammendumise ja pildistamise ajal osa plekke kuivada, see on selle meetodi miinus. Kuid ikkagi olid tulemused üsna selged:

Kummiribade testid

Katse jaoks ettevalmistatud klaas nägi välja selline:


Ja need on “konkurentsivälised” tulemused, hiinlaste kohutavalt kehvade puhastuspuhastite töö. Esitan need võrdluseks läbivaadatud kummiribade tulemustega.




Kõigepealt saadan lahingusse hübriidid. Tulemus on ideaalne, kurta pole millegi üle.




Teine võistleja on vastavalt raamita. Siin tuli mängu testimise miinus. Juhi klaasipuhasti ülaosas olid väikesed plekid, kuid mul polnud aega neid pildistada, proovisin viis korda, kõik asjata.




Lisaks käitusid klaasipuhastid esimesel testieelsel kasutamisel imelikult, nagu oleks kumm kõvaks läinud. Nad jätsid midagi sellist:


Siis aga mõju kadus, said märjaks või midagi... See tekitas kohe kahtluse, et külmaga on nendega probleeme. Ja kohe esimesel külmal, umbes 0 C, sai see kinnitust. Fotot pole, oli öö, aga ma võtsin makist väikese videolõigu jubeda heliga, pooleldi krigisevalt, pooleldi krigisevalt, mida kummikud tegid.

Ja see on veel üks kojameeste krediidita esindaja))



Kahjuks on veel vara teha lõplikke järeldusi nende kummiribade toimivuse kohta. Üks põhikriteeriume on vastupidavus, mis eeldab vähemalt paarikuulist tegutsemist ja kuna kandidaate on 2, siis nende võrdlemiseks kulub 4 kuud. Kuid juba esimeste andmete põhjal on võimalik tuvastada mõningaid vahetulemusi.
Hübriidkummid osutusid liidriks, hoolimata sellest, et tellimus tuli ühelt müüjalt. Materjali kvaliteet on aineteti selgelt erinev. Kui võrrelda hübriidide ja raamita hübriidide omadusi, saame järgmise loendi:
Paigaldamise lihtsus – hübriidseid on lihtsam paigaldada ja need ei vaja lisatööriistu. Raamita seadmete jaoks vajate kruvikeerajat ja käärid (nuga).
Elastsete (silikoon) pehmus - hübriidsed on pehmemad.
Müra – hübriidid on vähem mürarikkad.
Iga ilmaga - 0 kraadi juures raamita juba krigisesid, hübriidsed mitte.
Klaaside puhastamine – hübriidklaasid puhastavad klaasi põhjalikumalt.
Kulumiskindlus – andmed veel puuduvad.
Sellest võime järeldada, et minu ootused raamita kummiribade suhtes ei täitnud neid igal rindel. Peaasi, et need raamita kummipaelad ei talu külma, mistõttu on need praktiliselt kasutud, sest raamita kummipaelad on talvel head, kuna on lumega vähem ummistunud. Eh, ma jätkan täiuslike raamideta kummiribade otsimist mujalt...

Täiendavad testid

Püüdes meeleheitlikult leida raamijatele sobivat asenduskummi, tellisin (juba pooleldi offline) veel kahte tüüpi odavaid elastseid ribasid: ühe servaga Alca (kood 119000), mitme servaga Alca (kood 118000); samuti veel üks kallim paar: VAG (kood 1K0 955 429 B). Alca ei sobinud lõpuks kinnituse poolest kuigi hästi, sellel on omad standardid, aga jäi kuidagi külge. Aga VAG osutus sobivaks kummipaelaks, tundub tuntavalt pehmem ja libedam kui Hiina või Alca.
Esimesed testid on järgmised:


Hiina hübriididel pole üldiselt halb, kuid mitte ideaalne. Mõnikord nad määrivad. Märgin, et külma ilmaga imevad nad puhastamist, kuigi võin selle kohta eraldi ülevaate kirjutada.
Alca ühe servaga - triibud juhi klaasipuhasti ülaosas - halb.
Mitme servaga Alca on täiesti sama, vahet pole, ilmselt pole asi servades, vaid materjalis.
VAG - siin on test, puhastavad hästi, tegin mitu jooksu, ei mingeid triipe, ei mingeid triipe. Jätsin nad jäädavalt maha, vaatan, kuidas nad külmaga esinevad või midagi muud. +37 +90

Igal autol on midagi, mis aeg-ajalt katki läheb või kulub. See kehtib ka klaasipuhasti harjade kohta. Ohutus teel oleneb suurel määral klaasipuhastite töövõimest. Kui halveneb ilmastikutingimused need on lihtsalt asendamatud. Mõnel juhul põhjustab klaasipuhasti kummiribade kulumine edasine liikumine võimatu. Mõned autojuhid on harjunud labasid vahetama, kuid palju tulusam on klaasipuhastite kummipaelad eraldi osta ja need oma kätega välja vahetada.

Kuidas teate, millal on aeg kummipaelad vahetada?

Asendamist on vaja kasutada järgmistel juhtudel:

• välimus kõrvalised helid kui klaasipuhasti töötab (tavaliselt hakkavad klaasipuhastid piiksuma);
• esiklaasile kriimustuste ilmumine kummiribade kulumise tagajärjel;
• tuuleklaasi ebapiisav puhastamine vihmase ilmaga.

Kui ilmneb vähemalt üks ülaltoodud sümptomitest, peaksite viivitamatult vahetama klaasipuhastid või kummipaelad ise. Vastasel juhul tekivad tõsisemad probleemid.

Klaasipuhasti harjade tüübid

Tänapäeval on autod varustatud järgmist tüüpi klaasipuhastitega:

1. Raam.
2. Raamita.
3. Hübriid.

Raamiharjad

Raamipuhastid on tänapäeval kõige populaarsemad. Kõik selliste harjade konstruktsioonielemendid on valmistatud plastikust.

Raami klaasipuhastite põhikomponendid:

• toed;
• kumm;
• surveplaat;
• nookurid;
• adapter;
• hinged.

Raamita pintslid

Need klaasipuhastid koosnevad metallist ja plastikust komponentidest, mille vahel on elastne riba. Raamita harjad on kallimad ja neid toodetakse iga auto jaoks eraldi, need pole universaalsed.

Hübriidharjad

Seda tüüpi klaasipuhastitel on klapihoovad ja toed samad, mis raamidel, kuid korpus on kasutatud raamita harjadest. Nende peamine eelis on pikaajaline operatsioon, kuid selliste toodete maksumust ei saa nimetada taskukohaseks.

Erinevat tüüpi klaasipuhastite samm-sammult asendamise protseduur

Enne klaasipuhastite kummiribade vahetamist peate need ostma. Autopub soovitab tooteid valida kuulsad tootjad hea mainega (keskenduge tõeliste klientide arvustustele Internetis). Sageli juhtub, et reklaamimata kaubamärkide klaasipuhasti harjad on palju odavamad kui kuulsate ettevõtete analoogid, kuid kvaliteet on mõnikord isegi kõrgem.

Esimene samm on klaasipuhasti enda eemaldamine. Pärast seda eraldame hoidiku aeglaselt harjaga auto tuuleklaasist.

Nüüd peate harjad ise lahti ühendama metallist hoidikud. Demonteerimine toimub sõltuvalt sellest, millist kinnitust teie autos kasutatakse. Allpool on diagrammid erinevate valikute jaoks:

Pärast harjade demonteerimist võite jätkata klaasipuhastite kummi vahetamisega. Vaatleme selle protseduuri läbiviimist raamita ja raamiharjad klaasipuhasti

Raami klaasipuhastite kummiribade vahetus

Peame lahti ühendama klaasipuhasti külgedel asuvad pistikud, eemaldama kummist padjad ja tõmbama kulunud kummi välja.

Järgmisena peate installima uus element. Tavaliselt tekivad selles etapis raskused, kuna uus elastik ei taha lihtsalt paigale klõpsata. vana osa. Saate probleemi lahendada, kasutades libisemise parandamiseks seepi. Eriti kannatamatutel soovitame kummi vahetamiseks klaasipuhasti lahti võtta.

Selleks peate eemaldama ühe metalljuhikutest. Järgmisena paneme uue elemendi klaasipuhastis asuvale juhikule. Protseduur tuleks läbi viia ettevaatlikult, et elastsust mitte rebeneda. Paigaldage juhik tagasi ja sirutage elastik. Ärge unustage pintslit kokku panna vastupidises järjekorras.

Tähtis! Kõik kinnitusdetailid tuleb põhjalikult üle kontrollida, kuna klaasipuhastid kogevad töötamise ajal märkimisväärset pinget.

Raamita klaasipuhastite kummiribade vahetus

Kõigepealt eemaldame pikema klaasipuhasti. Pintsli äärtes on plastkorgid. Üks neist vastutab elastse riba kinnitamise eest. Et aru saada, millist pistikut me vajame, liigutame vana kummipaela vasakule ja paremale. On vaja eemaldada pistik, mis ei liigu. Tõmbame selle lameda kruvikeerajaga maha, kuid et mitte kahjustada, võib plast olla üsna habras. Pistiku alla tuleks peita metallist kummipaela kinnitus.

See peab olema paar millimeetrit ülespoole painutatud, sest muidu pole kulunud kummipaela võimalik eemaldada (üksikasju vaadake artikli lõpus olevast videost). Pärast seda viskame vana kummipaela ära ja paigaldame uue. Mõnikord sisestatakse see lihtsalt, mõnikord on parem kasutada seepi. Väga sageli on elastne riba veidi pikem kui klaasipuhasti ise. Sellisel juhul tuleb see vajaliku suurusega lõigata. Pärast seda kinnitame metallklambri nii, et elastik ei kukuks välja. Viimane etapp on pistiku paigaldamine õigesse kohta. Sarnaseid töid teostame lühikese harjaga.

Kuidas pikendada klaasipuhasti harjade eluiga

Mõned kasulikke näpunäiteid aitab teil kummiribasid palju harvemini vahetada:

• IN talvine aeg püüdke vältida harjade külmumist klaasi külge. Kui see on juba juhtunud, ei ole vaja neid kandideerides ära rebida suur pingutus, laske neil järk-järgult sulada.
• Enne klaasipuhasti kasutamist väga määrdunud klaasidel (lehed, suured mustuseosakesed ja liiv) eemaldage mustus ja pühkige klaasipuhasti harjad lapiga. Vastasel juhul tekivad klaasile kriimud ja kumm kulub kiiremini.
• Ärge ostke odavaid tooteid toodetud Hiinas. Kokkuhoid läheb kiiresti kõrvale.

Video kummiribade vahetamise kohta (raamil ja raamita klaasipuhastitel)

Kodumaised autojuhid hakkavad reeglina hindama klaasipuhastite tööd halva ilmaga. Eriti sellistel aegadel hindavad autoomanikud harjade kvaliteeti, sest sellest sõltub juhi ohutus. Sellest materjalist leiate lisateavet selle kohta, kuidas valida klaasipuhasti harja ja kuidas seda autol asendada.

[Peida]

Klaasipuhasti harjade kummiribade valimise reeglid

Kui seisate silmitsi vajadusega, peate kõigepealt mõistma, mida tuleks valimisel arvestada. Harjade kummiribade ostmisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu nende kvaliteedile. Kui toode on kvaliteetne, peab see olema kogu pinna ulatuses ühtlase värviga ning konstruktsioonis ei ole lubatud paindumine ega moonutamine. Lisaks veenduge, et klaasipuhasti kummiribade puhastusküljel ei oleks rebenenud osi, kahjustuste märke, pragusid ega jämesid.

Kvaliteetne klaasipuhasti teip peaks olema pehme ja elastne – see talub madalaid temperatuure, puhastades samal ajal klaase tõhusalt ja ilma kriimustusteta. Lisaks, kui kummipael on paigaldatud raami klaasipuhasti, painutamisel peaks see probleemideta liikuma. Muidugi saab ostmisel tähelepanu pöörata ka suuruse valikule - elastsete ribade mõõdud võivad olla erinevad, kuid tavaliselt on need saadaval suurustes 500 ja 650 mm. Ostes pikema, lühema klaasipuhasti pikkusega 650 mm kummipaela, saate selle probleemideta läbi lõigata ja seda teevad paljud meie kaasmaalased.

Kui eelistate odavamaid variante, peaksite mõistma, et nende mitte eriti kõrge kvaliteet on märgatav kohe pärast paigaldamist. Odavad puhastusvahendid võivad kriuksumisega toime tulla juba esimestel päevadel pärast paigaldamist ja mõne aja pärast hakkavad nad klaasile mustust määrima, aidates kaasa triipude tekkimisele. Kui eelistate rohkemat kallid valikud, siis kleepub nende tera paremini klaasi pinnale ja vastavalt on ka puhastuskvaliteet kõrgem.

Lisaks traditsioonilistele kummist labadele leiate täna müügil palju muid võimalusi:

1. Grafiit. Sellised elemendid on valmistatud ainult mustana.
2. Silikoonist labad. Tavaliselt värvitakse valgeks, kuid põhimõtteliselt võib see olla ükskõik milline.
3. Teflonkattega terad. Selliseid elemente iseloomustavad kollased triibud.
4. Kummist-grafiidist labad.

Parimate kummiribade hinnang

Selleks, et klaasipuhastite asenduskummid töötaksid pikka aega, peate ostma ainult kvaliteetseid tooteid.

Allpool vaatleme mõnda neist populaarsed mudelid tooted:

1. Heynell. Selliseid tooteid iseloomustatakse vaikne töö, tavaliselt isegi pärast mitu kuud töötamist töötavad need ilma müra ja kõrvaliste helideta. Tootja sõnul saavutatakse see efekt servanurga õige arvutamise tulemusena. Kuid see valik ei sobi eriti talvel.
2. Denso NDDS. Vaatamata esiklaasi puhastuse kõrgele kvaliteedile, samuti suhteliselt pikk kasutusiga ei saa neid tooteid liigitada vastupidavateks. Tavaliselt ilmnevad esimesed hädad nende töös pärast esimest talve.
3. Sparco. Üsna praktiline variant - selle kaubamärgi tooted on osutunud vastupidavaks ja kvaliteetseks. Isegi külma ilmaga töötavad hästi. Tänu tihedale klaassobivusele kõige rohkem maksimaalne efekt puhastamine.
4. Alca. See valik Saksas valmistatud peetakse üheks odavamaks, tavaliselt saadaval 600 mm suurustes. Muidugi madal hind ei saa tingida kõrge kvaliteet, aga sisse sel juhul kvaliteedi ja kulude suhe on kõige optimaalsem.
5. Sheron. Tšehhis toodetud tooted, saadaval 650 mm suurustes. Kõrge hind hea kvaliteedi tõttu.
6. Sõdalane. Sellised tooted on saadaval suurustes 500, 600 ja 700 mm. Nende maksumus on samuti taskukohane ning neid iseloomustab normaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Kuid kui teie eelarve lubab, on parem eelistada kallimat võimalust.

Juhised kummiribade vahetamiseks

Klaasipuhasti kummide vahetamine:

1. Tõstke klaasipuhasti hoovad üles.
2. Eemaldage kulunud kummeeritud terad. Selleks leidke esmalt, kus need juhikute külge on kinnitatud, ja seejärel eemaldage need tangide abil. Olge klambritega ettevaatlik, et vältida nende kahjustamist.
3. Iga kummiriba tuleb lahti ühendada koos nn ribiga, millele see on paigaldatud. Soonik võib olla tootega kaasas.
4. Nagu eelpool öeldud, peab uus toode oma suuruselt vastama vanale, seega saab seda vajadusel kärpida.
5. Paigaldage toode vana asemel klaasipuhastile ja seejärel parandage see. Pärast paigaldamist peske mehhanism.

Mida peate oma pintslite eluea pikendamiseks arvestama:

1. Pidage meeles, et klaasipuhastite kuivaks töötamine vähendab oluliselt nende kasutusiga. Seetõttu tuleks enne klaasipuhastite käivitamist klaas alati kodus märjaks teha.
2. Perioodiliselt võib kummi töödelda määrdeaine või veega.
3. Külma ilmaga tuleb autot õue jättes terad tuuleklaasist eemale viia, kuna madalal miinustemperatuuril on võimalus, et kumm lihtsalt külmub. Ja kui otsustate külmunud klaasipuhasti sisse lülitada, kulutab see kas pesuri mootorit või tera ennast.
4. Enne talve valatakse pesuri reservuaari "antifriis".
5. Klaasi tuleks aeg-ajalt lapiga pühkida, et vältida harjade töötamist määrdunud pinnal, mis võib sisaldada väikseid osakesi, mis seda kahjustavad.
6. Veenduge, et klaasipuhasti hingedel ei oleks korrosiooni ega mustust, mis põhjustab nende kiiremat kulumist. Samuti tuleks hinged aeg-ajalt määrida.
7. Kui tuuleklaasil on jääkiht, ärge klaasipuhasteid sisse lülitage.

Video “Nüansid Mercedes Vito klaasipuhastite kummiribade asendamiseks”

Kuidas Mercered Vito autol klaasipuhasti kummiribasid vahetada ja milliseid nüansse tuleks arvestada - üksikasjalikud juhised on esitatud allpool (video autor - Roman Romanov).

Klaasipuhasti harjade kummipaelad, reeglina töötada rasketes ilmastikutingimustes - vihm, lumi, klaasipinna jäätumine. Sellest tulenevalt taluvad nad märkimisväärseid mehaanilisi koormusi ja ebaõnnestuvad kiiresti ilma korraliku hoolduseta. Juhi jaoks pole oluline mitte ainult töö kestus, vaid ka kvaliteet. Lõppude lõpuks pakuvad need mitte ainult mugavust, vaid ka sõiduohutust rasketes ilmastikutingimustes. Alljärgnevalt leiate teavet selle kohta, kuidas valida pintslitele elastseid ribasid vastavalt hooajale, paigaldamise, kasutamise ja hooldamise küsimusele. Materjali lõpus on esitatud meie riigi autohuviliste poolt kasutatavate populaarsete kaubamärkide reiting. See koostati selle põhjal tõelised arvustused, leitud Internetist.

Enamik kummiribasid on tänapäeval valmistatud pehmest kummipõhisest segust. Kuid lisaks sellistele toodetele on täna müügil ka järgmised tüübid:

• grafiitkattega teraga;
• silikoon (variatsioone on mitte ainult valge, aga ka teisi toone);
• teflonkattega (nende pinnal on näha kollaseid triipe);
• valmistatud kummi-grafiidi segust.

Pange tähele, et elastiku tööserv ei krigise töö ajal kaetud grafiidiga. Seetõttu soovitame teil osta just selliseid tooteid. Lisaks on sellised elastsed ribad vastupidavad temperatuurimuutustele ja ultraviolettkiirgusele, nii et need teenivad teid kindlasti pikka aega.

Klaasipuhasti kummiprofiilid

Suvi ja talvised tüübid kummipaelad

Millised kummipaelad on paremad ja kuidas neid valida

Peate mõistma, et klaasipuhasti harjade jaoks pole parimaid kummiribasid. Need on kõik erinevad, erinevad profiilikujunduse, kummi koostise, kulumiskindluse, töö efektiivsuse, hinna jne poolest. Seetõttu on iga juhi jaoks parim klaasipuhasti harjade kummipael see, mis optimaalne sobivus tema jaoks kõigi ülalnimetatud ja mõnede muude parameetrite järgi. Vaatame neid üksikasjalikumalt.

Esiteks nemad jagatud hooajalisusega. Seal on suvi, aastaringne ja talvised elastsed ribad. Nende peamine erinevus on kummi elastsus, millest need on valmistatud. Suvised on reeglina õhemad ja vähem elastsed, talvised aga massiivsemad ja pehmemad. Kogu hooaja valikud on kuskil vahepeal.

Erinevad kummiprofiilid

Konkreetse pintsli valimisel peate arvestama järgmiste parameetritega:

1. Elastne suurus või pikkus. Põhilisi standardmõõte on kolm - 500...510 mm, 600...610 mm, 700...710 mm. Klaasipuhasti harjadele tasub osta laba raamile vastava pikkusega elastikpael. IN viimase abinõuna Saate selle pikemaks osta ja üleliigse osa ära lõigata.
2. Ülemise ja alumise serva laius. Vahetult väärib märkimist, et enamikul kaasaegsetest elastsetest ribadest on sama laius alumine ja ülemine serv. Siiski on võimalusi, kus need väärtused erinevad ühes või teises suunas. Peate valima oma auto tootja poolt soovitatud toote. Viimase abinõuna, kui jäite eelmise harjaga kõigega rahule, võite paigaldada sarnase uue.
3. Tera profiil. Seal on ühe- ja mitmeprofiililiste labadega elastsed ribad. Esimest valikut nimetatakse tavaliselt "Boschiks" (võite leida ka selle ingliskeelse nime Single Edge). Üheprofiililised elastsed ribad sobivad kõige paremini talvel kasutamiseks. Mis puutub mitme profiiliga kummiribadesse, siis vene keeles nimetatakse neid "jõulupuuks", inglise keeles - Multi Edge. Sellest tulenevalt on neid rohkem sobib soojaks aastaajaks.
4. Metallist juhikute olemasolu. Klaasipuhasti harjadel on kaks peamist võimalust – metalljuhikutega ja ilma. Esimene võimalus sobib raami ja hübriidharjad. Nende eelis seisneb võimaluses asendada mitte ainult kummiribasid endid, vaid ka metallist sisestusi. See võimaldab suurendada vananenud raamielemendi elastsust. Mis puutub ilma metalljuhikuteta kummiribadesse, siis need on ette nähtud paigaldamiseks raamita klaasipuhastitele. Sel juhul pole juhtmeid vaja, kuna sellised klaasipuhastid on varustatud oma surveplaatidega.

Kuidas installida

Kummi asendamine

Vaatame lähemalt klaasipuhasti harjade kummiribade vahetamise küsimust. See protseduur on lihtne, kuid nõuab täiendavaid tööriistu ja põhioskusi paigaldustööd. Eelkõige on tööriistadest vaja terava tera ja terava otsaga nuga, aga ka uut kummipaela. Enamiku harjade ja kummiribade kaubamärkide puhul on asendusprotseduur sarnane ja see viiakse läbi järgmise algoritmi järgi:

1. Soovitav on eemaldada harjad otse klaasipuhasti hoolt. See lihtsustab tulevast toimingut oluliselt.
2. Võtke ühe käega pintsel riivi küljelt, teise käega tõmmake noaga ettevaatlikult elastset riba, seejärel tõmmake see välja iste, ületades kinnitusjõudude.
3. Sisestage uus kummipael läbi soonte harja sisse ja kinnitage see ühelt poolt lukuga.
4. Kui kummipael on liiga pikk, ja koos vastaspool selle ots jääb välja, siis tuleb noaga üleliigne osa ära lõigata.
5. Kinnitage kummipael kinnitusvahendite abil harja korpusesse.
6. Paigaldage hari uuesti.

Ärge vahetage elastset samal alusel rohkem kui kaks korda! Fakt on see, et klaasipuhastite töötamise ajal kulub mitte ainult see, vaid ka metallraam. Seetõttu on soovitatav osta kogu komplekt.

Asendusprotseduuriga harvemini tegelemiseks on vaja järgida lihtsaid protseduure, mis võimaldavad teil suurendada nende ressursse ja vastavalt ka nende kasutusiga.

Kuidas pikendada kummiribade eluiga

Kummiribad ja klaasipuhastid ise kuluvad aja jooksul loomulikult ja lähevad täielikult või osaliselt üles. IN parimal juhul nad lihtsalt hakkavad klaaspinda halvemini puhastama ja halvimal juhul ei tee seda üldse. Autoomanik saab nende kasutusiga iseseisvalt pikendada, samuti vajadusel osaliselt taastada.

Pintslite osalisel ebaõnnestumisel võib olla mitu põhjust:

BOSCH pintslid

• Kuiv liikumine klaaspinnal. See tähendab, ilma niisutavat vedelikku (vesi või talvine puhastuslahus, “antifriis”) kasutamata. Samal ajal suureneb kummi hõõrdumine märkimisväärselt ja see mitte ainult ei muutu järk-järgult õhemaks, vaid ka "kõveneb".
• Töötamine väga määrdunud ja/või kahjustatud klaasiga. Kui selle pinnal on teravad laastud või suur võõrkehade nakkumine, siis isegi märgava aine kasutamisel kogeb elastne riba liigset mehaanilist pinget. Selle tulemusena kulub see kiiremini ja ebaõnnestub.
• Pikad seisakud ilma tööta, eriti madala suhtelise õhuniiskusega õhus. Samal ajal kuivab kumm, kaotab elastsuse ja oma tööomadused.

Pintsli ja eriti kustutuskummi eluea pikendamiseks on vaja vältida ülaltoodud olukordi. Samuti ärge unustage banaalset tõsiasja Madal kvaliteet nii harjad kui ka kummipaelad ise. See kehtib eriti odavate kodumaiste ja Hiina toodete kohta. Nende kulumaterjalide kasutamise kohta on veel mitmeid näpunäiteid.

Ärge ostke klaasipuhastite jaoks ausalt öeldes odavaid labasid ja kummiribasid. Esiteks teevad nad halvasti tööd ja võivad kahjustada klaasi pinda, teiseks on nende kasutusiga palju lühem ja tõenäoliselt ei õnnestu teil raha säästa.

Õige kasutamine ja hooldus

Esmalt käsitleme küsimust õige toimimine klaasipuhasti harjad. Tootjad ja paljud kogenud autojuhid soovitavad sellega seoses järgida mitmeid lihtsaid reegleid. Eriti:

Lume puhastamine klaasist

• Ärge kunagi püüdke klaasipinnalt jäätunud jääd klaasipuhastiga puhastada.. Esiteks ei saavuta te enamikul juhtudel soovitud tulemust ja teiseks kulutate seda tehes pintslid olulisel määral. Selle probleemi lahendamiseks on spetsiaalsed kaabitsad või harjad, mida müüakse autokauplustes ja mis on väga odavad.
• Ärge kunagi kasutage klaasipuhastiid ilma niisutava vedelikuta st "kuiva" režiimis. Nii kuluvad kummipaelad kõvasti ära.
• Kuuma ja kuiva ilmaga, kui vihma pole, Klaasipesurežiimis peate perioodiliselt klaasipuhastid sisse lülitama klaasipuhasti harjade korrapäraseks niisutamiseks. See hoiab ära nende pragunemise ja elastsuse kaotamise ning pikendab seega nende kasutusiga.
• Talvel, pidevate, isegi kergete külmade perioodidel Klaasipuhasti harjad tuleb eemaldada või vähemalt painutada neid, et kumm klaasi külge ei külmuks. Vastasel juhul peate selle sõna otseses mõttes klaasi pinnalt lahti rebima ja see kahjustab seda automaatselt, võimalikku tekkimist praod ja jämedused ning sellest tulenevalt kasutusea lühenemine ja isegi rike.

Hoolduse osas on ka mitmeid soovitusi. Peaasi on allpool kirjeldatud protseduuride korrapärane läbiviimine. Nii tagate pikaajaline operatsioon pintslid

• Talvel (s pakaseline ilm) harjad on vajalikud eemaldage regulaarselt ja loputage soojas vees. See võimaldab kummil vältida "parkimist". Pärast seda protseduuri tuleb kumm põhjalikult pühkida ja lasta sellel põhjalikult kuivada, et sellest aurustuksid väikesed veeosakesed.
• Igal aastaajal (ja eriti sügise keskpaigast kevade keskpaigani) on vaja läbi viia regulaarne visuaalne kontroll kilbi ja eelkõige kummiribade seisukord. Samuti peate puhastama nende pinnad kleepunud mustusest, lumest, jääosakestest, kinnijäänud putukatest jne. See mitte ainult ei pikenda kummipaela eluiga ja selle töö kvaliteeti, vaid hoiab ära ka loetletud väikestest osakestest tulenevate kriimustuste ja hõõrdumiste tekkimise klaasi pinnale. See on kasulik ka harja korpuse jaoks, sest kui selle kate on kahjustatud, võib see korrodeeruda.

Ülaltoodud soovituste järgimine võimaldab teil pikendada harjade ja kummiribade eluiga. Peaasi on nende seisundit regulaarselt jälgida ja läbi viia ennetavad meetmed. Kui aga märkate igeme seisundi olulist halvenemist, soovitame kasutada lihtsaid näpunäiteid, mis võimaldavad toodet osaliselt taastada.

Taastumine

Vanade klaasipuhastite kummiribade seisukorra ja toimimise taastamiseks on mitmeid soovitusi, mille on välja töötanud kogenud autojuhid ja mida nad laialdaselt kasutavad. Niisiis näeb taastamisalgoritm välja järgmine:

Klaasipuhasti harja taastamine

1. On vaja kontrollida elastse riba olemasolu mehaanilised kahjustused, murtud, praod ja nii edasi. Kui toode on tõsiselt kahjustatud, siis pole mõtet seda taastada. Parem osta klaasipuhastile uus kummipael.
2. Sarnane protseduur tuleb läbi viia ka raamiga. Kui see on kahjustatud või sellel on märkimisväärne lõtk, tuleb ka selline hari utiliseerida.
3. Kumm tuleb põhjalikult rasvatustada. Selleks võite kasutada kummi suhtes mis tahes mitteagressiivseid vahendeid (näiteks lakibensiin).
4. Pärast seda peate igeme pinda põhjalikult puhastama olemasolevast mustusest, kasutades lappi või muid saadaolevaid vahendeid (reeglina on seda seal palju). Protseduur tuleb läbi viia ettevaatlikult, võimaluse korral mitme tsükli jooksul.!
5. Kandke igeme pinnale silikoonmääre. Tulevikus taastab see materjali elastsuse. Peate kompositsiooni põhjalikult ühtlase kihina pinnale jaotama.
6. Jätke kummipael mitmeks tunniks seisma (mida paksem on elastne riba, seda rohkem aega kulub, kuid mitte vähem kui 2...3 tundi).
7. Dehüdraatori kasutamine eemaldage ettevaatlikult silikoonrasv igeme pinnalt. Osa sellest jääb materjali sisse, mis aitab kaasa parem töö tooted.

Loetletud protseduurid võimaldavad teil igeme taastada vähese vaeva ja minimaalsete finantskuludega. Kuid kordame, et taastada tasub ainult toodet, mis pole veel täielikult ebaõnnestunud, vastasel juhul pole protseduuril mõtet. Kui pintslil on pragusid või mõrasid, tuleb see asendada uuega.

Parimate pintslite hinnang

Tutvustame populaarsete klaasipuhastiharjade reitingut, mille koostamisel võeti arvesse Internetist leitud tõelisi ülevaateid, samuti nende ülevaateid ja hindu. Allolev tabel sisaldab artiklinumbreid, mis võimaldavad teil toodet hiljem veebipoest tellida. Loodame, et esitatud teave aitab teil valida teile parima võimaluse.

DENSO klaasipuhasti hübriid. Selle kaubamärgi all toodetud originaalharjad on väga kvaliteetsed ja ülevaated nende kohta on väga positiivsed. Siiski on probleem - nende odavamaid analooge toodetakse Koreas, kuid need pole kvaliteetsed. Seetõttu vaadake ostmisel tootjariiki. Pintslid on sisuliselt universaalsed, neil on terakate, seega saab neid kasutada igal aastaajal. 2017. aasta sügise hind on keskmiselt 1090 rubla. Kataloogi number - DU060L. Originaalkummiribade numbrid - 350mm - 85214-68030, 400mm - 85214-28090, 425mm - 85214-12301, 85214-42050, 430mm - 85214-42050, 85214-42051,8,3,8 4-30400, 475mm — 85214-30390 , 86579- AJ050 (Subarult), 500mm - 85214-53090, 530mm - 85214-48031, 550mm - 85214-53080, 85214-0T040, 6001-4-4-8520-4-5 68020, 86579-AJ000 (Subarult) , 700 mm - 85214-28080.

Arvustused:

• Boschi enam ei osta, nüüd ainult Densot
• Korea lahkus aastaks ilma ühegi kaebuseta
• Mul on Belgia täid, pole veel eriti kasutanud, aga Korea Denso meeldib rohkem, panen peale talve selga ja vaatan
• Alati (üldiselt alati) pintslite valimisel, kui loed Internetti, mis iseenesest on juba viga, on lihtne tuvastada mitut tüüpi nõustajaid: alates “Kiriyashi Super Megawiper Xel” 5 tuhande eest kuni “teine ​​paremalt”. ülemisel riiulil lähimas Auchanis” 100 rubla eest . ja vastaste toetajad võitlevad toetajate vastastega kuni uimasuseni, kaitstes oma seisukohta, iga harja kohta on palju pooltargumente ja sama palju vastuargumente positiivne tagasiside ligikaudu võrdne negatiivsete arvuga ja see lahing on määratud kestma aegade lõpuni... ja ma lähen ostma Denso klaasipuhasti Tera veel üks kord, need näevad lahedad ja puhtad suurepärased välja)

BOSCH Eco. See on kõva kummist pintsel. Selle korpusel on metallraam korrosioonivastane kate kahekihiline meetod pulbervärv. Elastne riba on valmistatud naturaalsest kummist valamisel. Tänu sellele tootmismeetodile saab tera ideaalse tööserva, millel ei ole jäsemeid ja ebatasasusi. Kumm ei reageeri esiklaasipesuri agressiivsete komponentidega, ei kuiva päikesevalguse mõjul ja kõrged temperatuurid keskkond. Ei pragune ega muutu külma käes rabedaks. Ligikaudne hind 2017. aasta sügise seisuga on 130 rubla. Kataloogi number - .

Arvustused:

• Ostsin Boschi tavalised raami omad, need olid hinna ja kvaliteedi poolest parimad!
• Need on mul juba aasta aega jooksnud ja talvel on kõik korras.
• Kasutasin ka neid. Üldiselt on pintslid kvaliteetsed, aga näevad kuidagi võõrad välja. Andsin selle Kalinale.
• Olen Boschi pintslite 3397004671 ja 3397004673 poolt. Need maksavad sente ja töötavad suurepäraselt!

ALCA TALV. Need on raamita harjad, mis on mõeldud kasutamiseks külmal aastaajal. Need on keskmise kõvadusega ja töötavad hästi tingimustes madalad temperatuurid(toodetud Saksamaal). Üldiselt on nende kasutusiga üsna pikk, eelkõige on tsüklite arv umbes 1,5 miljonit. Nende harjade ainsaks puuduseks on asjaolu, et neid ei ole soovitav kasutada soojal aastaajal, need tuleb välja vahetada. Vastasel juhul kukuvad nad kiiresti läbi. Harju ja kustutuskumme saab kasutada enamikel autodel, kuid need on eriti populaarsed autode puhul VAG mure. Keskmine hind e-poest ostes on 539 rubla, Kataloogi number — .

Arvustused:

• Talv võttis Alca, tinder on talvel hea
• Jätkuvalt soovitan ALCA-t kõigile talveks (vastavalt teema “päises” toodud numbritele). See on nendega juba kolmas talv. Suurepärane!!! Nad ei külmu peaaegu kunagi; jää ei kleepu liikumise ajal. Mul läks tegelikult meelest viimane kord, kui ma ööseks koju minnes klaasipuhastid püsti jätsin (meie regioonis talvel tavaliste klaasipuhastitega on see ainuke võimalus).
• See on ALCA Winter ja ainult nemad. Ainsad siseõued, mida ei pea enne koju minekut klaasilt maha rebima, tõstma ega jää pealt maha kraapima... Tegelikult halvimal juhul Enne reisi andsin neile korra laksu - ja kogu jää kukkus ise maha.
• +1 mulle tundus, et Alka ei muutu isegi külmaga nii tuimaks ja lumi/jää ei kleepu talle liiga

AVANTECH. Need on eelarveharjad hinnasegment. Seal on erinevaid mudeleid, nii suvel kui talvel, suurused 300-700 mm. Harjad ja kummipaelad on valmistatud vastavalt OEM standarditele. Paljude arvustuste kohaselt endised omanikud Nendest harjadest võib järeldada, et nende kasutusiga ületab harva ühe hooaja (suvi või talv). Mis puutub kvaliteeti, siis see on loterii. Sõltub paljudest teguritest – valmistamismaterjal, säilivusaeg, suurus jne. Kuid seda kõike kompenseerib madal keskmine hind - umbes 100 rubla. Tüüpiline variant katalooginumbriga ARR26.

Arvustused:

• Talvised võtsin maha Avantechi katted, need töötasid suurepäraselt (nende eelmised talvised pidasid vastu 5 hooaega). Proovisin ära nende suvised lihtsad raamid - siiani on tinder ideaalne. Sel suvel ostsin odavad autoprod ja arvasin, et sellest hooajaks piisab, aga kahe kuu pärast hakkasid need jubedalt koristama.
• Avanteh raamita proovisin üle pika aja. Põhimõtteliselt eelarve valik hinna ja kvaliteedi osas. Kruvitud Boschi taustal arvan ma nii – kui ka Denso kruttib, siis pole mõtet keskmise kvaliteedi eest üle maksta. Avanteh'i on lihtsam võtta - seal on ka kvaliteet keskmine, kuid hind on kvaliteedi jaoks piisav.
• Samamoodi. Panin Avantech Snowguardi 60 cm (S24) ja 43 cm (S17) ettepoole ning Snowguard Rear (ainult RR16 - 40 cm) tahapoole. 2 nädalat - tavaline lend, rahul. Miski ei haara, nähtavus on parem
• Võtsin tulevaks talveks talveavantechi. Eelmisi Avanteche kasutasin ainult talvel, pidasid vastu 5 talve.

MASUMA. Selle tooted kaubamärk kuuluvad keskmise hulka hinnakategooria. Näiteks müüakse elastseid ribasid pikkusega 650 mm ja paksusega 8 mm keskmine hind 2017. aasta sügise seisuga 220 rubla. Vastav katalooginumber on UR26. Sarja kuuluvad ka erinevad elastsed ribad - talvel, suvel, aastaringselt. Mõõtmed - 300 kuni 700 mm.

Arvustused:

Loodame, et Internetist leitud ülevaated aitavad teil oma valikut teha. Peamine asi, mida peaksite ostmisel meeles pidama, on püüda vältida võltsinguid. Selleks tehke oste usaldusväärsetes kauplustes, millel on kõik sertifikaadid ja lubasid. Nii vähendate riske miinimumini.

Järelduse asemel

Klaasipuhasti jaoks konkreetse harja ja/või kummipaela valimisel pöörake tähelepanu nende suurusele, hooajalisusele ja valmistamise materjalile ( lisakasutus silikoon, grafiit ja nii edasi). Mis puutub töösse, siis ärge unustage kummiribade pinda perioodiliselt puhastada nende pinnal olevast prahist, samuti on soovitatav neid talvel pesta soojas vees, et kumm nii kiiresti ei kuluks. Samuti tuleks külma ilmaga ööseks klaasipuhastid eemaldada või vähemalt klaasipuhastid klaasist eemale viia. Sellised toimingud takistavad kummiribade pinnale jäämist ja kaitsevad selle eest enneaegne väljumine rikkis.