Rehvimärgistuse dešifreerimine on üsna lihtne. Samal ajal ei saa paljud autojuhid kohe aru sellistest nimetustest nagu kiirusindeks, koormusindeks või rehvi disain. Juhtub, et kõigist ratta pealdistest on ainult ettevõtte nimi selge ega tekita küsimusi. Seetõttu teeme ettepaneku tegeleda nende "šifrigrammide" dekodeerimisega rehvidel koos.
Tegelikult pole autorehvide pinnale kantud tähistused midagi keerulist ja sisaldavad komplekti tehnilised parameetrid ja muud kasulikku teavet. Märgistus näitab rehvi suurust, selle tüüpi, maksimaalset lubatud kiirust, ülim koormus, mudel, tootmisaasta ja hulk lisaandmeid.
Selle artikli lõpus vaadake videot, mis aitab teil mõista ka märgistuse dekodeerimist. Autorehvid.
Ja uue veljemõõdu valimisel vajate tõenäoliselt meie visuaalset rehvikalkulaatorit.
Lisaks on meie veebisaidil detailne info jaoks mõeldud plaatide märgistamise kohta autod ja crossoverid.
Sõiduautode rehvimärgistus
Alloleval joonisel on kujutatud rehvide märgistamise põhimõte nende tähistuste dešifreerimisega, mida kasutavad juhtivad rehvitootjad.
Rehvimärgistus koosneb mitmest digitaalsest ja kirju, mille dekodeerimine võimaldab teil teada saada täielik teave nende kohta:
- Tootja;
- Kaitsme mudel ja tüüp;
- Indeksid: kiirused, koormused, konstruktsioonid;
- Mõõdud (laius, profiili kõrgus, velje läbimõõt);
- rehvi tüüp;
- Lisamärgistus (tootmiskuupäev, tootjariik, vastavusmärgid, paigalduskoht jne).
Allpool käsitleme üksikasjalikult kõiki neid tähistusi märgistuses.
Rehvitootjad
Esimene asi, millele autojuhid tavaliselt tähelepanu pööravad, on rehvitootja. Tuntuimate kaubamärkide hulgast paistavad silma ettevõtete tooted:
- dunlop,
- sillakivi,
- Michelin,
- pirelli,
- metzler,
- Heidenau,
- kontinentaalne,
Paljudel väljapaistvatel ettevõtetel, näiteks Michelinil, on tootmisüksused välismaal ning lisaks Prantsuse kummile saab Hispaanias ja Serbias ning isegi Taiwanis valmistatud rehve. Ja nende toodete kvaliteet võib olla väga erinev, samuti hind.
Autorehvide turul vähem tuntud on kaubamärgid: Mitas, Cheng Shin, AvonShinco, Sava, Kenda, Duro, Maxxis.
Kaitsme mudel ja tüüp
Rehvid peavad eelkõige vastama sõidukitootja nõuetele. Seetõttu on meie hinnangul vaja rehvivalikut alustada valikust konkreetne mudel ja turvise tüüp.
Sõltuvalt rehvi turvise tüübist võib olla:
- Sport ja poolsport;
- Linn ja maantee;
- Universaalne ja universaalne.
Samuti võite leida mustriga (slick) rehve, mis tagavad optimaalse haardumise kõige ühtlasemal ja kuival teekattel ning vihmarehve enesekindlaks sõitmiseks märjal teel.
Tuntud Michelini rehvimudelid on näiteks Bopper, Macadam, Pilot City, Pilot Power ja Pilot Sport. Igal mudelil on oma disainifunktsioonid ja kummi koostis.
Kiiruse indeks
Kiiruseindeks tähistab tinglikult maksimumi lubatud kiirus rattad. Allolev tabel näitab rehvi kiirusindeksite dekodeerimist.
Tabel 1 – Rehvi kiirusindeksid
| Kiiruse indeks | Kiirus (km/h) | Kiiruse indeks | Kiirus (km/h) | Kiiruse indeks | Kiirus (km/h) |
| L | 120 | R | 170 | V | 240 |
| M | 130 | S | 180 | W | 270 |
| N | 140 | T | 190 | Y | 300 |
| P | 150 | U | 200 | ZR | >240 |
| K | 160 | H | 210 | ZR(Y) | >300 |
Väärtused kiirusindeks tähistatakse tähtedega "A" (kiirus 40 km/h) kuni "Z" (kiirus üle 300 km/h). Tõsi, standardi arendajad rikkusid mõnevõrra tähestikulist järjestust, asetades "H" (kiirus kuni 210 km / h) tähtede "U" ja "V" vahele.
Koormusindeks
Koormusindeks näitab maksimumi lubatud koormus rehvil maksimaalse siseõhurõhu juures selles. Järgmine tabel näitab rehvimärgistuse koormusindeksite tõlgendamist.
Tabel 2 – Rehvide koormusindeksid
| Koormusindeks | Koormusindeks | Koormusindeks | |||
| 50 | 190 | 67 | 307 | 84 | 500 |
| 51 | 195 | 68 | 315 | 85 | 512 |
| 52 | 200 | 69 | 325 | 86 | 530 |
| 53 | 206 | 70 | 335 | 87 | 545 |
| 54 | 212 | 71 | 345 | 88 | 560 |
| 55 | 218 | 72 | 355 | 89 | 580 |
| 56 | 224 | 73 | 365 | 90 | 600 |
| 57 | 230 | 74 | 375 | 91 | 615 |
| 58 | 236 | 75 | 387 | 92 | 630 |
| 59 | 243 | 76 | 400 | 93 | 650 |
| 60 | 250 | 77 | 412 | 94 | 670 |
| 61 | 257 | 78 | 425 | 95 | 690 |
| 62 | 265 | 79 | 437 | 96 | 710 |
| 63 | 272 | 80 | 450 | 97 | 730 |
| 64 | 280 | 81 | 462 | 98 | 750 |
| 65 | 290 | 82 | 475 | 99 | 775 |
| 66 | 300 | 83 | 487 | 100 | 800 |
Sõiduauto rehvide koormusindeksid on tähistatud numbritega alates “50” (maksimaalne koormus on 190 kg) kuni “100” (maksimaalne koormus on 800 kg). Lisaks on tähistus maksimaalne koormus nii kilogrammides (KG) kui ka naelades (LBS) – “Max. Koormus 212KG" või "Max. Koormus 467 LBS.
Maksimaalne lubatud õhurõhk on määratud kilopaskalites (kpa) või naelades (psi) ruuttolli kohta. Kilopaskali ja naela suhe on 6,9 kPa = 1 psi. Näiteks "290 kpa (42psi) külm". Parameetrid on näidatud "külmas" rehvide jaoks.
Ilmselt ei tasu meelde tuletada, et liig lubatud väärtused võib põhjustada üsnagi tõsine kahju rattad. Seetõttu valige vältimiseks väikese varuga rehvid ebastandardsed olukorrad teel. Lisateavet selle kohta, kuidas seda õigesti teha.
Ehitusindeks
Disainiindeksi abil näitab rehvitootja mõningaid nende disainifunktsioone:
- Radiaalrehvid sain levinuim. Need on tähistatud tähega "R", mis tähendab nööride radiaalset paigutust, samuti mittetasakaaluprofiili kujundust. Radiaalrehvidel on suur kandevõime ja elastsus.
- Diagonaalrehvid on tähistatud märgiga "-". Nendes asetsevad ristatud nööri- ja katkestuskeermed telge läbiva tasapinna suhtes 30-40 kraadise nurga all. Nendel rehvidel on tasakaalustatud disain.
Rehvide mõõdud
Rehvide märgistamise suurust tähistatakse traditsiooniliselt X / Y-Z suhte numbrilise väljendiga, kus:
- X - profiili ristlõige (laius) millimeetrites,
- Y on profiili kõrguse ja laiuse suhe protsentides,
- Z on rehvi sisemise rõnga suurus tollides.
Näiteks märgistus "205/60-18" tähendab, et rehvi ristlõige on 205 mm, kõrguse ja laiuse suhe on 60% ning rehvi siserõnga sobivusmõõt on 18 tolli.
Juhtudel, kui laius on näidatud tollides (3,00-10), siis profiili kõrgust märgistusel ei näidata. Mõnikord nimetatakse profiili kõrgust ka rehviseeriaks. Samas täisprofiilrehvides koos standardväärtus kõrguse ja laiuse suhe (80 või 82 protsenti), võib seerianumbri ka ära jätta.
Näiteks mõnikord on selline märgistus - 185 R14 C 102 Q.
Rehvi tüüp
Vaatamata tubeless rehvide populaarsusele on toruga rehvid endiselt üsna levinud.
- Kaameraga kasutamiseks mõeldud rehvid on tähistatud tähtedega "TT" (lühend lühendist Tube Type).
- Tubeless rehvid on tähistatud tähtedega "TL" (Tubeless).
Toruvaba rehvide tihedus saavutatakse nendes spetsiaalse kummikihi kasutamisega, mis kantakse veljega külgnevale sisemisele rõngale. velg. Need on velje külge kinnitatud ketta konstruktsioonielementide (nn kühmude) tõttu.
Teoorias tubeless rehv saab kasutada ka kaameraga. Samas tasub meeles pidada, et selliste rehvide sisemise õõnsuse konstruktsioon ei ole mõeldud kaameraga kokkupuutumiseks, mis mõjutab negatiivselt kaamera kasutusiga.
Samuti pole mõtet paigaldada kamberrehve (tüüp "TT"). valuveljed, mis hõlmavad tubeless rehvide kasutamist.
Lisaks ülaltoodud parameetritele võib rehvi küljelt sageli leida mitmeid muid tähiseid, mis mõnevõrra raskendavad märgistuse dekodeerimist.
Näiteks kolm või neli numbrit ovaalis tähistavad rehvi nädalat ja aastat. Mõned tootjad lisavad rehvi individuaalsesse (seeria) numbrisse valmistamise kuupäeva:
- Enne 2000. aastat toodetud rehvidel on kolmekohaline tootmiskuupäev: (159), mis tähendab 1999. aasta 15. nädalat.
- Pärast 2000. aastat kasutatakse neljakohalist numeratsiooni: (0501) - 2001. aasta 5. nädal.
Mõnel rehvil võib olla erimärgistus, mis näitab, et neid saab paigaldada ainult esi- või tagaratastele:
- Täht "F", samuti sildid "Front Wheel Only" või "Front Wheel".
- Silt "Tagaratas" tähendab, et see rehv on paigaldatud tagarattale.
- Silt "Pööramine" või lokkis nool näitab rehvi pöörlemissuunda.
Sümmeetrilise mustriga rehvidel selliseid tähiseid pole, seetõttu on need lubatud paigaldada mõlemale küljele.
Samuti püüab tootja rõhutada, et tema tooted on erinevad kõrge kvaliteet märkides rehvidele "TURV: 2 PL-RAYON: 2 PL-TERAS". See silt näitab, et rehviklamber on valmistatud kahest viskoosikihist ja kahest kihist metallist nöör. Märgistus "SIDEWALL 2 PL-RAYON" näitab kihtide arvu ja raami materjali.
Rehvitootjad ei pööra vähem tähelepanu ka ohutusküsimustele. Seetõttu võib märgistus "rääkida" tehtud katsetest ja nende rehvide kasutamise lubamisest konkreetse riigi territooriumil:
- Kui rehv on Ameerika Ühendriikides kasutamiseks heaks kiidetud, näitab DOT-märgis transpordiministeeriumi (USA transpordiministeerium) vastavat kinnitust.
- Kui katsed viidi läbi UNECE nr 75 järgi, siis peab rehvil olema ECE R75 märgistus. Nimetus E1 75R 005-4163 näitab riiki, kus katsed tehti (E1 – testitud Saksamaal) ja seerianumber(4163). 005 on kinnitusnumber.
Videojuhised rehvimärgistuse dekodeerimiseks
Oluline parameeter, mida nimetatakse "rehvi kiirusindeksiks", on seotud maksimaalselt koormatud sõiduki kiiruspiiranguga. Vajalik tasakaalustatud tööks ja on seotud koormusteguriga.
Mis on rehvi kiirusindeksi mõiste taga?
Kooskõlas Euroopa standardid- ECE-R54 – kõikide rehvide pealispinna nähtaval osal peavad olema "Teenuse kirjeldust" tähistavad sümbolid. Jaotises "Kasutustingimuste kirjeldus", nagu tõlgitud keelest inglise keelest eelmine lause, rehvimõõdu kõrval on märgitud kandevõime ja kiirusindeksid.
Saadud andmed, mis on esitatud tabelites, on konkreetsete rehvimudelite katsetestide tulemused. Tootja soovitatud kiiruse ületamine suurendab aktiivsust tsentrifugaaljõud, mille tulemuseks on liikumise ajal ratta resonantsvibratsioon.
Märgistusnäide: 185/65 R14 86H (sarnase sümbolirea leiate hõlpsalt iseseisvalt rehvi küljelt). Kiirusega seotud arvandmed on tähistatud tähega "H", mis vastab kiirusele 210 km/h.
tabelid
Globaalsete autotootjate toodetud osade ja koostude põhiomaduste ühtlustamiseks on välja töötatud spetsiaalne andmeskaala. Vasakpoolne veerg sisaldab kokkuleppelisi sümboleid, mida harukordsete eranditega tähistatakse tavaliselt ingliskeelse tähestiku üksikute tähtedega: W, S, T ja teised. Paremal - kiiruse numbrilised parameetrid.
Tabeliandmete hierarhia algus ei ole autojuhi jaoks huvitav, kuna seda tähistavad väikesed kiirused (5–90 km/h). Arvväärtuste vastas on sümbolid "A", mille kõrval on numbrid (1 kuni 8), näiteks: A1, A2. Tähtsuse järjekorras "A" järel on ladina tähestiku tähed: B, C, D ja nii edasi kuni G-ni.
Töövahemiku alumine piir, kasulik autohuvilisele, on tähistatud tähega "J", mis võrdub 100 km/h, ülemine on tähistatud tähega "Y", mille kiirusinfo vastab 300 km/h.
Topeltsümbolid – VR ja ZR – võimaldavad ületada teatud kiirusläve (vastavalt 210 ja 240 km/h).
1. Hoolimata asjaolust, et rehvitootjad on edasikindlustatud, pannes teatud ohutusvaru, ei tohiks pimesi loota asjaolude soodsale kombinatsioonile. Arvestades tõeline olek Venemaa teed, soovitavad kogenud autojuhid mitte ainult mitte ületada määratud parameetreid, vaid isegi mitte proovida neile võimalikult lähedale jõuda.
Parim variant autodele ja kaubavedu- kasutage kiiruse piirväärtusi mitte rohkem kui 85-90%. Valmistamisel on eriti oluline kindlaksmääratud parameetrite järgimise põhimõte pikad reisid kui ka talvise ilmaga. Konkreetsed soovitused leiate konkreetsete rehvimudelite spetsifikatsioonidest.
2. Külmal aastaajal tuleks kasutada lumehelbe kujutisega märgistatud rehve, samuti sümboleid "M + S" (või Mud & Snow, M & S, M S), mis on olulised, et osata õigesti dešifreerida. Hoolimata asjaolust, et fraasi "Muddy and Snow" lühendatud versioon on tõlgitud kui "muda ja lumi", mitte iga sarnase märgijadaga rehv pole talvine.
Stabiilsel temperatuuril alla +7 kraadi Celsiuse järgi tuleks mõelda talvisele kattele üleminekule. See on tingitud asjaolust, et madalatel temperatuuridel pidurdusteekonnad. Kui ootad, kuni lumi maha tuleb, siis kaitsjad suverehvid kuluvad kiiremini.
3. Kummi kiirusindeks on tihedalt seotud kandevõime suhtega. See on veel üks argument, mis toetab soovitust kasutada masinat ohutusvaruga. See on eriti oluline rehvide puhul, mis on tähistatud sümbolitega: "Y", "W" ja "ZR".
Üksikasjalik arvutusprotseduur on toodud rattakatte näitel, antud koefitsiendiga "Y" ja koormusindeksiga 95Y. Soovitatav kiiruspiirang (tabeli järgi) on 270-300 kilomeetrit tunnis. Esimene väärtus viitab skaala eelmisele tähele, st "W", teine - otse tähele "Y".
Kell kiirusrežiim 1 ratta kandevõime 270 km/h (vastavalt skaalale) ei tohi ületada 690 kg. Kuna kiirus suureneb iga 10 kilomeetri tunnis, tuleb rehvikoormust vähendada 5% (see tähendab kiirusel 280 km / h - 655,5 kg).
Sarnased arvutused tuleks teha rehvide puhul, mis on tähistatud sümbolitega "W" ja "ZR"
AT üldine juhtum, kuni kiiruseni 210 km / h, on võimalik parameetrit suurendada tabeli maksimaalsete lubatud väärtusteni.
Õppige kasulik informatsioon umbes olulised parameetrid rehvid. Need teadmised aitavad õige valik rehvid ja säästa raha.
8PR R MA-SLW 104/102 Q TBL
195 - rehvi profiili laius, mõõdetuna mm.
70 - rehviprofiili kõrguse ja laiuse suhe (protsentides).Kui profiili laiuse tähise taga pole joont ja numbrit (nt 195R15) - see tähendab, et rehv on täisprofiiliga ja selle profiil on ligikaudu 82%.
R või RADIAL- tähendab rehvi disaini (radiaal). Paljud autojuhid usuvad seda ekslikultR- tähendab rehvi raadiust.
15 - rehvi läbimõõt või välisdiameeter ketta veljed tollides (nimelt läbimõõt, mitte raadius).
FROM- pärast maandumisläbimõõdu määramist panevad nad ikooni "C" (kaubanduslik) - tugevdatud, tarbesõidukite jaoks
8PR- kihi määr- karkassi tugevus (kandevõime). Mida tugevam on karkass, seda suuremat õhurõhku rehv talub ja seetõttu omab suur kandevõime ja vastupidavus.
T ubeless(TBL)-tubeless rehv. Kui seda silti pole, saab rehvi kasutada ainult kaameraga.
104
/102
–
rehvi maksimaalse kandevõime indeks, maksimaalse koormuse tavapärane numbriline tähis, mille jaoks rehv on ette nähtud. Väikebussidele ja kergveokitele spetsiaalne, mitmekihiline tugevdatud rehvid Koos kõrged indeksid koormused. Vaadake allolevat koormustabelit.
K- kiirusindeks, sümbol suured ladina tähed tippkiirus mille jaoks rehv on mõeldud. Mõnel rehvil ei pruugi see väärtus olla; selle asemel enne tähteRpeab olema kiriV või Z.
| Indeks | H | J | K | L | M | N | P | K | R | S | T | V | VR | W | Y | Z | ZR |
| km/h | 210 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 240 | >210 | 270 | 300 | >270 | >240 |
Mõnel rehvil võib suurusele eelneda täht "R" (Reisija - sõiduauto jaoks) või "LT"(Light Truck - kergveok). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R 15.
Mõnikord võite näha veidi teistsuguseid rehvimärgiseid, näiteks:
6,5 R16 LT 114R
6.5 - rehvi laius tollides (pange tähele, et see ei ole turvise laius, vaid rehvi kõige laiem osa). P Profiil arvutatakse järgmiselt: kui rehvi laius lõpeb nulliga (näiteks 7,00 või 6,50), siis loetakse profiili kõrguseks 92%, kui rehvi laius lõpeb nulliga (näiteks 7,05 või 6,50). 8,25), siis loetakse profiili kõrguseks 82%.
R- radiaalse disainiga rehv.
16 on rehvi siseläbimõõt tollides.
pöörlemine- suunarehv, mille pöörlemissuund on näidatud rehvi küljel oleva lisanoolega. mis näitab rehvi pöörlemissuunda, kui sõiduk liigub edasi.
väljast ja seest(või Külg väljapoole ja Külg sissepoole) - asümmeetrilised rehvid, mille paigaldamisel tuleb rangelt järgida rehvi kettale paigaldamise reeglit. Üleskirjutusväljaspool(väliskülg) peab olema sõiduki välisküljel jaSees (sisemine pool) - sisemisega
Vasakule või Õige- tähendab, et selle mudeli rehvid (suunalised asümmeetrilised) on vasakul ja paremal. Nende paigaldamisel tuleb rangelt järgida rehvi autole paigaldamise reeglit, vasakpoolsed ainult vasakule ja paremad vastavalt ainult paremale.
M& S, M+S (Mud + lumi - muda pluss lumi) - tähendab, et rehv on kohandatud talvised tingimused. Pange tähele, et see väärtus võib olla ka suverehvid Oh. Mõnede riikide standardite kohaselt peavad kõik rehvid (suverehvid, lamell- või talverehvid) olema märgistatud selle märgiga. (Loe lähemalt siit).
Kogu hooaeg – tähis on kantud rehvidele, mida saab kasutada iga ilmaga rehvidena.
MAX. VAJUTA ( RÕHK) – maksimaalne rõhk rehvides väljendatakse kPa-des.
TWI- Turvise kulumise indikaator on väike, vaid 1,6 mm kõrgune eend rehvi turvise soone allosas, mis näitab teile maksimaalset lubatud rehvi kiilaspäisuse astet. Niipea, kui turvis selle harjani kulub, tuleb rehv vahetada ebaõnnestumata. Kulumisnäidikute otsimise hõlbustamiseks kantakse rehvi turvise õlale märgid, asetades need nende soonte lähedusse, kus asuvad väljaulatuvad osad. Silt võib olla kas lühend TWI või nool.
DOT - (USA transpordiministeerium), mis koosneb Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumi poolt konkreetsele rehvitootjale määratud tähe- või tähtnumbrilisest koodist, tootja kodeeritud aadressist ja selle peakontorist, rehvi suuruse koodist ja kinnitusest, et see rehv testitud, sertifitseeritud föderaalse ohutusstandardi PMVSS nr 109 nõuetele vastavaks, näiteksDOT MKR4 AJOR 0407 . Viimased neli numbrit näitavad rehvi valmistamise kuupäeva, kaks esimest numbrit on nädal ja kaks eelmisel aastal vabastada.
VIHMA, VESI, AQUA(või piktogramm "vihmavari") – tähendab, et need rehvid on spetsiaalselt ette nähtud vihmaseks ilmaks ja neil on kõrge kaitsetase vesiliu mõju eest.
Koormusindeksi tabel:
Rehvide valik on vastutusrikas asi. Lisaks sellele, et rehvid peavad olema hooajal ja arvestavad ilmastikutingimused ja omadused kõnnitee konkreetsetes piirkondades on palju rohkem nüansse. Vähem tähtsust ei saa pidada ka rehvi külgpinnale märgitud koormus- ja kiirusindeksitele. Näitajate ebakõla tegelike tingimustega võib kaasa tuua tagasilöök ja tekitada hädaolukorra. Kuidas mitte sattuda märgistuses segadusse ja valida õige kumm? Kutsume teid hoolikalt õppimamis on artiklis täielikult ära toodud.
Iga autoomanik teab, et rehve ostes tuleb keskenduda rehvi küljel olevatele märgistustele. Kuid vähesed inimesed teavad, kui palju teavet see sisaldab. Sageli juhinduvad inimesed ainult konkreetsetest tegelastest, kelle olemasolu on vajalik auto ratastele rehvide paigaldamiseks.
Mida saate etiketti hoolikalt uurides õppida:
Olles hoolikalt uurinud märgistust ja mõistnud selle tähendust, saate pakutava toote kohta täielikku teavet. Kuid kummi valimisel tuleks põhitähelepanu pöörata kiirusele ja koormusele.
Rehvi kiirus- ja koormusindeks, dekodeerimine
Need andmed kajastavad peamist tehnilised omadused konkreetne rehv. Enne autole “jalatsite” ostmist tuleb neile pöörata põhitähelepanu. Lisaks on kummi valimisel mitmeid piiranguid, mida tuleb arvestada.
Koormusindeks
See indeks on teatud kaalunormidele vastav arv. Mõnikord nimetatakse seda kandevõime indeksiks. See väärtus määrab maksimaalne kandevõime, mida kumm talub, selle väärtuse ületamine on täis külgmist rebenemist ja hädaolukord. Mõnel rehvil on kaks indeksit, standardne ja suurendatud. Viimast täiendavad XL tähemärgid. See ei tähenda, et rehv oleks töötamise ajal külgrebenemise eest paremini kaitstud.
| 65 | 290 | 84 | 500 | 103 | 875 |
| 66 | 300 | 85 | 515 | 104 | 900 |
| 67 | 307 | 86 | 530 | 105 | 925 |
| 68 | 315 | 87 | 545 | 106 | 950 |
| 69 | 325 | 88 | 560 | 107 | 975 |
| 70 | 335 | 89 | 580 | 108 | 1000 |
| 71 | 345 | 90 | 600 | 109 | 1030 |
| 72 | 355 | 91 | 615 | 110 | 1060 |
| 73 | 365 | 92 | 630 | 111 | 1090 |
| 74 | 375 | 93 | 650 | 112 | 1120 |
| 75 | 387 | 94 | 670 | 113 | 1150 |
| 76 | 400 | 95 | 690 | 114 | 1180 |
| 77 | 412 | 96 | 710 | 115 | 1215 |
| 78 | 426 | 97 | 730 | 116 | 1250 |
| 79 | 437 | 98 | 750 | 117 | 1285 |
| 80 | 450 | 99 | 775 | 118 | 1320 |
| 81 | 462 | 100 | 800 | 119 | 1360 |
| 82 | 475 | 101 | 825 | 120 | 1400 |
| 83 | 487 | 102 | 850 | 121 | 1450 |
Kui rehvid on Euroopa rehvid, näidatakse indeks täielikult. Sest ameerika rehvid on lisa. Märgistuse alguses näete tähte P, mis näitab, et rehvid on mõeldud reisijatevedu ja ette nähtud künnisest allapoole jääv koormus. Enne selliste rehvide ostmist peaksite kontrollima auto dokumentatsiooni.
Võite täita kahekordse koormusindeksiga. Seda väärtust näidatakse sõltuvalt rataste arvust. Kui sõidukil on kaks veotelge ja neli ratast, siis tuleb keskenduda suuremale indeksi väärtusele. Kui a taga-sild on topeltrehvid, siis tuleb keskenduda väiksemale väärtusele. Sellistel rehvidel on alguses täiendav LT märgistus.
Kiiruse indeks
Indikaator, mis näitab maksimaalset lubatud kiirust selle konkreetse kummitüübi töötamise ajal. Kiiruseindeksit tähistavad ladina tähestiku tähed. Tähised algavad väikseimast ja lõpevad kõige kõrgemaga (5-300 km/h).
Kui võtta arvesse levinumaid parameetreid, siis sõiduautode puhul kasutatakse kõige sagedamini T- või H-indeksiga standardrehve, samuti võib leida kiireid V, W või Y.kiirusindeksi dešifreerimine,esitatakse tabelis kui koormusindeks.
| Indeks | Max kiirus km/h | Indeks | Max kiirus km/h |
| J | 100 | T | 190 |
| K | 110 | U | 200 |
| L | 120 | H | 210 |
| M | 130 | VR | üle 210 |
| N | 140 | V | 240 |
| P | 150 | Z | üle 240 |
| K | 160 | W | 270 |
| R | 170 | Y | 300 |
| S | 180 | ZR | ilma piirideta |
Madalamaid indekseid tabelis ei ole toodud, kuna neid kasutatakse harva, kuid need on olemas ja neid tähistavad tähestiku varasemad tähed.
Kui varem toodeti puuduva kiirusindeksiga rehve, siis nüüd sellist toodet enam ei leita, need on keelatud. Täna maastikurehvid ja kummi jaoks äriline kasutamine on madalama indeksiga. Aga talverehvid sellel on nii väikesed kiirusindeksid kui ka üsna kõrged.
Tavaliselt määratakse rehvi koormusindeksi auto suurus, millel seda kummi kasutatakse. Seetõttu tuleks enne rataste ostmist kontrollida sõiduki andmeid. Valides paigaldamiseks lubatud suuruse, saab juht automaatselt rehvi vajalik koormus. Pealegi, mõnel juhul sõidukit vajab suurendatud rehve koormusindeks, on see ka punktis täpsustatud tehniline dokumentatsioon auto. 
Kiirusindeksi valikul tuleks järgida tehnilisi standardeid. Suverehvide valimisel peate valima rehvikomplekti, mille indeks ei ole madalam kui esmane konfiguratsioon. See tähendab, et rehve ei saa asendada sarnase madalama indeksiga tootega, kuid saate probleemideta valida kõrgema.
Õigesti valitudrehvi kiirus ja koormusindeks, dekodeerimineülaltoodud, võimaldab teil pakkuda juhile maanteel maksimaalset kindlustunnet. Samuti tagab see kvaliteetse sõidu ja hädaolukordade minimeerimise.
