Täna ei leia juhi dokumentidest kategooriat "E". See jagati 2013. aastal mitmeks täiendavaks, sest turvaseadusesse tehti muudatusi liiklust". Kuidas on nüüd nendega, kes soovivad sõita haagisega autoga ja puutuvad sellega üsna sageli kokku? Ärge loobuge reisidest maale ja loodusesse. Peaasi on õigusraamistikku hoolikalt uurida.
Õiguslik raamistik
Enamasti on mures autojuhid, kes kasutavad liikumisel mõnikord haagist - need on reisijad, suvitajad. Nende kartused on igati õigustatud, sest õiguste puudumise eest tuleb maksta arvestatav trahv soovitud kategooria, peale selle juhib inspektor auto kinnipidamiskohale.
Praeguseks on 16 kategooriat, mis võimaldavad teil sõidukeid juhtida erinevat tüüpi. Neist viis, BE, CE, C1E, DE, D1E, on mõeldud ainult haagistega sõidukitele. Räägime neist üksikasjalikumalt. Ülaltoodud kategooriate täpne kirjeldus on kirjeldatud tabelis:
| Kategooria | Lühike kirjeldus | Sõiduki kaal | haagise kaal |
| OLE | Kergsõidukid ja väikeveokid, kogus reisijate istmed mitte rohkem kui 8 | Kuni 3,5 tonni | Üle 750 kilogrammi |
| CE | Kaubavedu | Üle 7,5 tonni | Üle 750 kilogrammi |
| C1E | keskmise suurusega veoautod | Alates 3,5 tonnist kuni 7,5 tonnini | Üle 750 kilogrammi |
| DE | Rohkem kui 16 reisijaga bussid | — | Üle 750 kilogrammi |
| D1E | Bussid reisijate arvuga 8-16 | — | Üle 750 kilogrammi |
Selles küsimuses on suur tähtsus haagise kaalul. Selle massist oleneb, kas juht saab ilma lisakategooriata autot juhtida.
Millal on B-kategooria piisav?
Mõnel juhul võite sõita haagisega autoga, mille dokumentides on ainult "B" kategooria. Määratleme haagiste klassifikatsiooni:
- O1 - kerghaagised, mille mass võib ulatuda, kuid mitte üle 750 kg;
- O2 - keskmised haagised 750 kuni 3500 kilogrammi;
- O3 - rasketehnika kaaluga kuni 10 tonni;
- O4 - ülirasked haagised üle 10 tonni.
Üks peamisi reegleid on: kui haagis vastab O1 kategooriale, siis juhilt lisakategooria hankimist ei nõuta, isegi kui autorongi kogumass on suurem kui põhikategoorias märgitud. See kehtib nii B- kui ka C- ja D-kategooria õiguste kohta. See tähendab, et tüügas peitub täpselt haagise massis. See on esimene ja peamine juhtum, teist juhtumit kirjeldatakse allpool.
Arvutamise näited
Vaatame mõningaid arvutusnäiteid:
Näide 1. Oletame, et juht sõidab mark bmw X3 2.5i koos haagisega KMZ 8284 21 (JSC Kurganmašzavod). On kaks võimalust.
- haagise kaal - kuni 750 kilogrammi;
- selle konkreetse auto maksimaalne mass on 2240 kilogrammi.
Rooli istumiseks piisab "B"-kategooriast. Autorongi kogumass meid sel juhul ei huvita, seda enam, et see on alla 3,5 tonni. Haagised kuuluvad kergete (O1) kategooriasse, kategooria "BE" saamiseks pole vajalik.
Näide 2. Juht tahab sõita Toyota auto LC 100 haagisega LAV-81011 (tootja Vector LLC). Kaks olulist parameetrit:
- sõiduki maksimaalne kaal - 3260 kilogrammi;
- haagis - 700 kilogrammi.
Summeerime mõlemad arvud ja saame, et autorongi kogumass ületab 3500 kilogrammi, kuid haagise kaal on minimaalne, mis võimaldab teil mitte saada lisakategooriat ja kasutada ainult "B".
Kategooria "B" lubab juhtida autot, mille haagis kaalub üle 750 kilogrammi, kuid autorongi täismass ei tohi ületada lubatud 3,5 tonni. See on teine võimalus haagistega autoga sõitmiseks.
Millistel juhtudel on kategooria "BE" vajalik?
O2 ja kõrgema kategooria haagisega auto juhtimiseks peate õppima, uuesti omandama E-kategooria juhiloa juba olemasolevale. Samal ajal ei tohi põhikategooria saanud isikud isegi õppida: sõidukogemus peab olema vähemalt aasta.
On veel üks erand, mida on oluline meeles pidada: haagis võib olla üle 750 kilogrammi, kuid kui kogu autorongi mass ei ületa lubatud 3,5 tonni, pole BE kategooriat vaja. Selleks piisavalt õigusi märgiga "B".
Vastutus avatud kategooria puudumise eest
Iga juht on teadlik vastutusest sõita ilma avatud kategooriata. See on samaväärne juhiloata juhtimisega. Trahvi suurus on 5000 kuni 15 000 rubla. Kuid see pole veel kõik. Need, kes riskivad, saavad ühel hetkel korraga karistuste kompleksi:
- trahvi;
- sõidu peatamine;
- sõiduk konfiskeeritakse ja saadetakse arestimajja.
Karistus on üsna tõsine, nii et peaksite vastutusest eelnevalt aru saama. Kõik trahvid ja muud karistused on reguleeritud haldusseadustiku vastavate artiklitega.
Täiendavaid kategooriaid pole aga sõites alati väga vaja. On teatud levitamisreeglid. Näiteks kui juhil on avatud B-kategooria, siis ei ole inspektoril õigust määrata M-kategooria puudumise eest rahatrahvi.
Need juhid, kes kasutavad sageli keskmisi ja raskeid haagiseid, peaksid meeles pidama, et kategooriad "CE" ja "DE" on kõrgemad kui "C1E" ja "D1E". Noorema alamkategooria sõidukite juhtimise õigus on vanema kategooria õigustega juhtidel. Inspektor trahvi ei määra ja kodanikku juhtimiselt ära ei võta.
Lisaks kõigile ülaltoodud sätetele peab juht meeles pidama, et igaühe jaoks on olemas pukseerimisstandardid konkreetne sõiduk. Ärge ületage selles osas haagise massi.
Hiljuti otsustasid mu sõbrad osta tuntud Peterburi tootja "Mobile Group" paadi. Paat osutus ausalt öeldes mitte paadiks, vaid peaaegu laevaks - 9-meetrine roolikambri ja tohutu kokpitiga laev ... Nii et Murmanskist ise saabudes olid nad, tahtmata viivitada, juba otsustas lahkuda, kuid ... keegi viskas kogemata fraasi, mis järsku peatas kõik nende kavatsused:
- Poisid, kõik on korras, kas õigused on olemas, kas kõik kategooriad on avatud?
- Kategooriad? Õigused? Milleks? küsib laeva omanik hämmeldunult.
- Kuidas milleni? Haagisel. Sa kannad paati haagisel ja paat on suur ja kaalub kaugelt pool tonni. Vajad avatud E kategooriat...
Ja siis – vaikne stseen – tüütus tardunud nägudel, kortsutavad kulmud ja segadus silmis.
Niisiis, mu sõbrad, veeliiklejad, autojuhid, päästeautojuhid ja kalamehed - ühesõnaga kõik need, kes sõidavad kategooriaga ja ilma, õigustega ja ilma ... Kõigile, keda ei huvita haagise vedamise reeglid ja raske varustus, teen ettepaneku välja mõelda, mis on mis, kus ja kui palju.
Niisiis, E kategooria:
E-st B-le või E-st C-le?
Millised on tingimused, nõuded, karistused, koolitus?
Esiteks mõistame mõisteid. Alustan järjekorras, minu arvates kõige olulisemast.
Kategooria
Kvalifikatsioonieksamite sooritamise ja juhilubade väljaandmise reeglid näitavad, et (vt punkt 4):
„Juhiload, mille veergudes on „A“, „B“, „C“, „D“ ja „E“ luba, kinnitavad vastavate kategooriate sõidukite juhtimisõigust:
1) A-kategooria - mootorrattad, motorollerid ja muud mootorsõidukid;
2) kategooria "B" - autod, mille suurim lubatud mass ei ületa 3500 kilogrammi ja istekohtade arv, lisaks juhiistmele, ei ületa 8;
3) kategooria "C" - autod, välja arvatud "D" kategooriasse kuuluvad autod, mille lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi;
4) D-kategooria - sõitjateveoks mõeldud autod, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta;
5) kategooria "E" - kompositsioonid Sõiduk B-, C- või D-kategooriasse kuuluva traktoriga, mille juhtimisõigus on juhil, kuid mis ise ei kuulu ühte neist kategooriatest ega nendesse kategooriatesse.
Juhilubade vormidel, nagu olete ilmselt korduvalt märganud, on kategooriad märgitud ühtemoodi (välja arvatud A-kategooria).
Treiler
Haagis – mootorita sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste lahustamise kohta (SDA).
Kommentaarid SDA-le lisavad: „Iga tüüpi haagisega (haagistega) mehaaniline sõiduk on autorong või autorong, kus mehaaniline sõiduk toimib kui veduk. Haagist iseloomustab asjaolu, et see kinnitatakse sõiduki traktorile tagant, kasutades jäikade ühendushingede elemente. Haagiste kasutamisel tuleb igal juhul arvestada, et haagise tegelik mass koos koormaga ei tohiks ületada veduki tootja poolt maksimaalselt lubatud vastavat parameetrit.
Lubatud maksimaalne kaal
Lubatud suurim mass - varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on kehtestanud suurimaks lubatud massiks. Sõidukite lubatud täismassi, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside (SDA) summa.
Ja kommentaarid SDA-le: "Lubatud maksimaalne mass on varustatud sõiduki massi ja suurima lubatud massi summa kasulik koormus, mille määrab kindlaks sõiduki tootja ja mis sisaldab veose massi, juhi ja reisijate massi (massi).
Konkreetse sõidukimudeli lubatud täismassi väärtus on märgitud sõiduki passi, samuti registreerimistunnistusele.
Sõiduki tühimass
Sõiduki tühimass on sõiduki mass (“taarakaal”) koos täislaadimine kütust ja määrdeaineid ning jahutusvedelikku, sõiduki kasutamise juhendis (juhendis) ja Põhisätetes ettenähtud tööriistade komplekt, varuosad ja tarvikud. (Märkused liiklusreeglitele. Üldsätted).
Ja nüüd on aeg asuda analüüsima Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioone, korraldusi ja määrusi.
Mis meil täna on? Räägin kättesaadavas ja arusaadavas keeles. Neile, kes vajavad käesoleva aruande seadusandlikku osa, edastatakse vajalikud lingid ja dokumentide loetelu.
Niisiis:
1. Kui sõidad oma kergsõiduki, veoauto või bussiga ja sellele kinnitatud haagisega, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg, siis piisab, kui sul on vastavalt avatud B-, C- või D-kategooria (punkt 1.7 Määrus 15. detsembrist 1999 N 1396 Kvalifikatsioonieksamite sooritamise ja juhiloa väljaandmise reeglite kinnitamise kohta).
| B | |
| C |  |
Näiteks. Oletame, et ma pean oma väikeses autos mootorsaani transportima. Auto kaalub 1400 kg (see tähendab, et see kuulub B-kategooriasse). Väike haagis, mis kaalub näiteks 700 kg, on selleks üsna sobiv. Kontrollimisel juhiluba, piisab, kui inspektor näeb avatud kategooriat "B".
2. Kui teie haagise lubatud täismass ei ületa "B" kategooriasse kuuluva varustatud sõiduki massi ja sellise autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi, peate sellega sõites olema "B" kategooria juhiluba ( 15. detsembri 1999. a otsuse nr 1396 "Kvalifikatsioonieksamite sooritamise ja juhilubade andmise eeskirja kinnitamise kohta" punkt 1.8).
| B |  |
kus Msts – sõiduki koostise suurim lubatud mass
Näiteks . Sellise transpordi näide: haagis - 1000 kg ja auto - 2000 kg (kuulub B-kategooriasse). Haagis üle 750 kg. Ja tundub, et juba on vaja kategooriat E. Aga ... dekreedi punkt 1.8, mille paljud unustavad või lihtsalt ei tea, lubab meil sellist rongi vedada ainult B-kategooria olemasolul. sellise rongi mass ei ületa 3500 kg.
3. Kui teil on haagis, mille lubatud täismass on üle 750 kg, siis veenduge, et teie kategoorias (B, C, D) oleks E-kategooria.
| B+E |  |
| C+E |  |
kus Mp on haagise lubatud mass (näidatud PTS-is)
Erimärgistesse oma tunnistusel tuleb märkida: E kuni B, E kuni C või E kuni D (Venemaa Siseministeeriumi 20. juuli 2000. aasta määruse nr 782 lisa punkt 34).
Jah, ma juhin teie tähelepanu järgmisele faktile. Vastavalt föderaalseadusele "Liiklusohutuse kohta" antakse E-kategooria sõidukirongide juhtimise õigus B-, C- või D-kategooria isikutele, kui neil on vastava kategooria sõiduki juhtimise kogemus. kategooria vähemalt 12 kuud.
Jah, ja ärge unustage vanusepiiranguid.
A-kategooria – alates 16. eluaastast
B-kategooria - alates 18. eluaastast
C-kategooria – alates 18. eluaastast
D-kategooria - alates 20 eluaastast.
Mõõtmed
Paljud autojuhid on lahendatud konkreetse lasti transportimisel mõõtmete ületamise küsimusega. Niisiis, liikluseeskirjad ütlevad meile järgmist:
"23.4. Last, mis ulatub välisservast ees- või tagasõiduki mõõtmetest üle 1 m või küljelt rohkem kui 0,4 m külgvalgusti, tuleks märkida tunnusmärgid « Ülegabariidilised kaubad"ja sisse pime aeg päevadel ja tingimustel ebapiisav nähtavus, lisaks ees - taskulambi või valgushelkuriga valge värv, taga - taskulamp või punane helkur.
Kui teie sõiduki mõõtmed koos lastiga või ilma ületavad:
2,55 m - laius,
4 m - kõrgusel (sõidutee pinnast)
20 m pikk (koos ühe haagisega),
või veetav veos ulatub kliirensi tagapunktist kaugemale kui 2 m,
siis toimub sellise sõiduki liikumine vastavalt erireeglitele (SDA punkt 23.5).
Haridus
Sõiduõpetus nõutav kategooria toodetud paljudes Moskva ja Peterburi autokoolides.
Niisiis, Peterburis kestab koolitus umbes 1,5 kuud. Koolituse maksumus kõigub 12-15 tuhande rubla vahel. Kategooria E kuni B on reeglina kallim.
Moskvas, nagu selgus, on haagisega sõidutunnid veidi odavamad. On isegi võimalus "üks löök kahe kärbsega ühe hoobiga" - 9200 rubla eest õpetatakse teile kategooriad E kuni B ja E kuni C. Kui võtate need kategooriad eraldi, on hind umbes 6400 rubla. individuaalne kategooria.
Eksami sooritamine toimub kahes etapis - kohapeal ja linnas ringi sõites. Te ei pea teooriast loobuma.
Autod on tavaliselt UAZ, ZIL ja GAZ. Džiipe on ka.
trahvid
Mis puutub trahvidesse, siis 1. jaanuaril 2008 kehtima hakanud uuenduste kohaselt on selle sõiduki juhtimisõigust mitteomava isiku poolt sõiduki juhtimise eest karistatav rahatrahv 2500 rubla (seadustiku punkt 12.7). haldusõiguserikkumised).
Minu nõuanne teile ja mitte ainult minu oma. Vestlusel liikluspolitseinikuga jõudsin järeldusele, et parem on resolutsiooni koopiat endaga kaasas kanda.
Mis puutub liikluseeskirja kommentaaridesse, siis ütlen vaid, et neil kui sellistel pole juriidilist jõudu. Kuid veelgi suurema kindlustunde huvides ei sega liiklusohutuse osakonna juhataja V. N. Kirjanovi toimetatud kommentaarid.
Allpool on loetelu seadusandlikest dokumentidest ja vajalikest linkidest.
Sonya Romashkina
P.S. Ja mu sõbrad, muide, jäid Peterburi mitte 2 päevaks, nagu oodatud, vaid kaheks nädalaks. Selle aja jooksul õnnestus neil õppida mitte ainult kõiki Vene Föderatsiooni õigusakte, liikluspolitsei ametikohti ja autokoole, vaid nautida ka põhjapealinna kultuurielu. Ei, lõpuks nad lahkusid ja lahkusid ausalt öeldes rahulolevatena, aga ... kui palju aega, vaeva ja raha kulutasid nad vaid mõne õigusakti punkti teadmatuse tõttu.
Niisiis, siin, daamid ja härrad, on teie valik – kas olla valmis ja enesekindel või sõita "võib-olla".
1. 15. detsembri 1999. a OTSUS nr 1396 “KVALIFIKATSIOONIKAKSAMITE SÄRIMISE JA JUHILOA VÄLJANDAMISE REEGLI KINNITAMISE kohta”.
2. 19. veebruari 1999. aasta MÄÄRUS N 120 "JUHILOA NÄIDISTE KINNITAMISE KOHTA" (muudetud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 20. juuli 2000. aasta määrusega N 782).
4. Lisa Venemaa Siseministeeriumi 20. juuli 2000. a korraldusele N 782 "JUHEND KVALIFIKATSIOONI EKSAMI VASTUVÕTMISE JA JUHILOA VÄLJANDAMISE KORDA KOHTA ALAALADE ALAALADE VÄLJASTAMISEL VÄLISMINISTEERIUMI RAADIO.
5. LIIKLUSOHUTUSE Föderaalseadus (vastu võetud Riigiduumas 15. novembril 1995).
6. MÄÄRUS 8. juunist 1999. a N 410 "TEEKONTROLLIMISE TEENUSE TEGEVUSE NORMATIIV- JA ÕIGUSLIK REGULEERIMISE PARANDAMISE NING LIIKLUSOHUTUSE RIIKLIKU INSPEKTSIOONI LIIKLUSKORRALDUSE TÄIENDAMISE KOHTA".
7. VENEMAA Föderatsiooni HALDUSÕIGUSRIKKUMISE KOODEKS (vastu võetud Riigiduumas 20. detsembril 2001).
8. Märkused liikluseeskirja kohta Venemaa Föderatsioon ning sõidukite käitamise ja tööülesannete täitmisele lubamise põhisätetele ametnikud liiklusohutuse tagamise kohta (alates 1. jaanuarist 2007 Vene Föderatsiooni riikliku liiklusohutuse peainspektori miilitsa kindralleitnant V. N. Kirjanovi juhtimisel).
www.mvd.ru
Põhinõuded sõiduauto haagisele: mõõtmed, kaal, juhiluba, pidurid, rattad, ülevaatus ja haagisega sõiduki liikumise nõuded
Igas meie veebisaidi artiklis puudutasime vähehaaval teatud põhireegleid ja -nõudeid haagisega sõidukile. Need on näpunäited kasutamiseks ja spetsifikatsioonid treiler jaoks teatud kaubamärk auto haagis... (meie veebisaidil EI arvesta me kaubahaagiseid)
Selles artiklis kirjeldame põhilisi, põhilisi ja selgeid
Nõuded mis tahes mudeli haagisele
1 Autohaagise ja autorongi peamised mõõtmed:
Maksimaalsed aktsepteeritavad mõõtmed: haagise pikkus võib olla kuni 12,0 m, kõrgus kuni 4,0 m, laius kuni 2,55 m.
Kogu maanteerongi maksimaalne kogupikkus võib olla 18,35 m.
Haagise täismass on jõud, mis mõjub sõiduteele traktoriga ühendatud varustatud haagise telje või telgede kaudu. Maksimaalse massi järgi liigitatakse haagised järgmistesse kategooriatesse:
- maksimaalne kaal kuni 750 kg - kategooria O1 (kerghaagis, pidurid pole vajalikud)
- maksimaalne kaal 750–3500 kg – O2-kategooria (ülesõidupidurid)
- maksimaalne kaal 3500 kuni 10000 kg - O3 kategooria (pideva toimega pidurid)
3 Haagise registreerimiskaalu nõuded
- Kell riiklik registreerimine haagis, selle registrimass ei tohi ületada maksimaalset, st täismassi, mis on märgitud haagise tootja dokumentatsioonis. Sõidukiga (traktoriga) haagises on lubatud haagist liigutada O1- või O2-kategooria keskmisel teljel järgmistel tingimustel:
- Haagise pidurdamata registreerimismass – see on O1 kategooria – ei tohi ega tohi ületada haagise maksimaalset massi. Lubatud on ainult traktoritootja lubatud mass, mis on 0,5 traktori tühimassist. Siin on määravaks lüliks madalam väärtus.
- O1 ja O2 kategooria piduriteta haagise registrimass ei tohi samuti ületada maksimumi lubatud kaal traktori tootja poolt määratud, st traktori kogumass. Siin on määravaks ka madalam väärtus.
4 Sõiduki juhtimise õigus
- B-kategooria on aktsepteeritav kategooria, kui auto on B-kategooria kerghaagisega. Kui aga haagis ei ole kerge, ei tohi selle haagise registrimass ületada sõiduki tühimassi ja kogu autorongi registrimass ei tohi ületada 3500 kg.
- C-kategooria on veoks ettenähtud sõiduki juhtimiseks lubatud kategooria, arvestades kerghaagist (s.o haagist täismassiga kuni 750 kg), kuid sõiduki või kogu autorongi registrimass ei tohi ületada 3500 kg.
- D-kategooria on vastuvõetav kategooria sõitjateveoks ettenähtud sõiduki juhtimiseks, kus koos kerghaagisega on juhita rohkem kui 8 istekohta.
- E-kategooria juhiluba (sh teised BE, CE, DE kategooriad) - vastuvõetav kategooria haagisega sõiduki juhtimiseks, mille registrimass ületab B, C või D kategooria lubatud massi.
6 haagise pidurite nõuded
- O1-kategooria haagised täismassiga kuni 750 kg - siin ei ole pidurite olemasolu eelduseks.
- O2 kategooria haagised – pidurid peavad olema. Need võivad olla kohalikud või inertsiaalsed pidurid.
- O3 kategooria haagised - peavad olema püsivad pidurid, mis on ühendatud voolikutega pidurisüsteem traktorit ja need peavad mõjuma haagise kõigile ratastele. See on ette nähtud maanteerongi purunemise korral. Siis turvakaabel piduriseade peavad tagama autostopi või ühendama haagise automaatse pidurisüsteemi.
7 haagise rataste nõuded
Haagise tootja juhistes peavad olema loetletud kõik haagise velgede ja rehvide suurused. Need peavad vastama määratud parameetritele ja olema koormustele vastupidavad, vastavalt haagise registreerimismassile.
Autode haagised(Kollektsiooni loal "Kasulikud lehed" )
Haagise juhtimisel ei vaja omanik mitte ainult spetsiifilisi sõiduoskusi, vaid kasuks tulevad ka teadmised selle seadme kohta.
PõhimõistedTreiler- mootorita sõiduk, mis on ette nähtud kasutamiseks koos mootorsõidukiga.
Traktori sõiduk(edaspidi - auto) - haagist vedav mehaaniline sõiduk.
Haagise tühimass- omamass koos varurattaga (kui haagis on sellega varustatud), ilma koormata.
Lubatud maksimum või täismass- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on määranud suurimaks lubatavaks.
Sõiduautode haagised jagunevad kerge ja raske.
Kopsud- haagised, mille lubatud täismass ei ületa 750 kg.
raske- haagised, mille lubatud täismass on üle 750 kg. AT ebaõnnestumata varustatud pidurisüsteemiga.
Sõiduautode haagiste registreerimise eeskirjad Vene Föderatsioonis
Autode haagised tuleb registreerida liikluspolitseis. Jaevõrgu kaudu müümisel või tollivormistuse käigus väljastatakse haagisele sõiduki pass (PTS), viitekonto ja "Transiit" numbrimärk. PTS sisaldab teavet kaubamärgi ja mudeli kohta, sama hästi kui 1 identifitseerimisnumber(VIN), tootmisaasta, täismass, kere ja/või raami number. Viide-arve on haagise omandiõigust kinnitav dokument. transiidi numbrid annab õiguse transportida see alalise registreerimise kohta. Haagis peab olema registreeritud omaniku elukohas hiljemalt 5 päeva jooksul pärast selle ostmist, registrist kustutamist või tollivormistus või registreerimismärgi "Transiit" kehtivusajal. Elukohas registreerimisel väljastatakse omanikule registreerimistunnistus ja registreerimismärk.
Haagistel tehakse tehnoülevaatus üks kord kahe aasta jooksul, kui nende valmistamise aastast (koos tootmisaastaga) ei ole möödunud rohkem kui 5 aastat, ja kord aastas, kui sellest on möödunud rohkem kui 5 aastat. Kupongile on märgitud haagise ülevaatusele esitamise kuu tehniline ülevaatus. Reeglina on see seatud samale autole, millega haagist juhitakse, või valitakse vastavalt riikliku registreerimismärgi viimasele numbrile.
Tegevusreeglid
"B", "C" või "D" kategooria juhiluba omavad juhid võivad juhtida kerghaagist. Kategooriaga "B" saate haagist kasutada ainult siis, kui selle lubatud täismass ei ületa varustatud sõiduki massi ning sõiduki ja haagise lubatud täismasside summa ei ületa 3500 kg. Muidu ja ka raske haagise vedamiseks on vajalik "E" kategooria juhiluba.
Traktori varustus
Haagise vedamiseks peab veduk olema varustatud spetsiaalse pukseerimisseade (edaspidi - TSU) ja pistikupesa haagise elektriseadmete toiteks. TSU-d on kahte peamist tüüpi:
- aas-klamber lukuga. See koosneb kronsteinist, millesse sisestatakse haagise haakeseadme külge kinnitatud rõngas, ja tihvtist, mis kinnitab rõnga kronsteinis. Laialt levinud sisse veoautod ja suurema murdmaasõiduvõimega sõidukid;
- lõtkuvaba kuulühendus. Koosneb 50 mm läbimõõduga haakekuulist (standard Vene Föderatsioonis OST 37.001.096-77, rahvusvaheline standard ISO-1103-76) ja metallkonstruktsioon, millega veokonks kinnitatakse jäigalt auto kere taha.
Erinevaid veokonksu mudeleid saab kinnitada auto kerele läbi põrkeraudade ja (või) otse tugevuselemendid kere ja pagasiruumi põrand. hulgas kodumaised autod Ainult VAZ-2108-15 perekonnal on TSU jaoks standardsed kinnituspunktid. Seadme paigaldamisel teistele sõidukitele eeldatakse isemärgistamist ja kinnitusaukude puurimist. Enamikul sõidukitel on tavaliselt vaja enne haakekonksu paigaldamist eemaldada tagumine kaitseraud.
Haakekonksul on kokkupandavad konstruktsioonid, mis võimaldavad konksu koos haakekuuliga eemaldada.
Pistikupesa on kinnitatud TSU spetsiaalsele kronsteinile. See ühendub sõiduki tagumise juhtmestiku vastavate juhtmetega (pagasiruumis tagurdustulede lähedal). Vastavate tuledeni minevate rakmete juhtmete värvid on näidatud auto elektriskeemil. Sõiduautode TSU pistikupesa kõige levinum kontaktskeem on näidatud joonisel fig. üks.
Kui haagis on traktorist laiem ja sulgeb vaate läbi tavaliste tahavaatepeeglite, siis tuleb pikendatud sulgudes olevad tahavaatepeeglid paigaldada auto mõlemale küljele. Haagis peab olema varustatud kahe tõkiskingaga, et paigaldada rataste alla kallakutel peatumisel.
Haagiste liigitamine otstarbe järgi
Sõiduautode haagised jagunevad universaalsed veoautod mõeldud erinevate kaupade veoks ja haagised eriotstarbeline .
Eriotstarbeliste haagiste hulka kuuluvad:
- kallurautod puistlasti veoks;
- tsisternid vedelike transportimiseks;
- haagised masinate transportimiseks- paadid, hüdro- või mootorrattad, mootorsaanid jne;
- autoveohaagised autode transportimiseks;
- reisihaagised pagasi jaoks ja mugav puhkus turistid;
- haagissuvilad- kolmemõõtmelise korpusega, mõeldud turistide puhkamiseks ja ööbimiseks parklates. Tavaliselt varustatud gaasipliidi, veepaakide, kuivkapiga jne;
- kommertshaagised- mobiilsed paviljonid kaubanduseks, varustatud vajalik varustus(külmkapp, vitriin jne);
- loomahaagised(nt võidusõiduhobused).
Haagise põhikomponendid - raam, veotiisl, kere ja vedrustus.
Raam universaalne kaubahaagised tavaliselt teostatakse metallist keevitatud konstruktsioonina, mis koosneb kahest pikisuunalisest varrest ja kahest kuni neljast risttalast. Seadmete transportimiseks mõeldud haagistel on ruumiline raam.
tiisli- A- või I-kujuline horisontaalne hoob, mis on paigaldatud haagise raami esiküljele. Veotiislil on haakekonks, turvatrossid, kokkupandav alus(mõnede haagiste puhul).
Veotiislile saab asetada varuratas treiler. Veotiisl võib olla kokkupandav (kokkupanduna eemaldatakse see haagise põhja alt) või eemaldatav ja varustatud pikendusega pikkade koormate transportimiseks. Teatud tüüpi kokkuklapitavad veotiislid võimaldavad kere tagasi kallutada ilma haagist traktori küljest lahti ühendamata, mis on mugav puistlasti, näiteks liiva, mahalaadimisel.
keretööd universaalsed kaubaveohaagised on metallist keevitatud või kokkupandavad tsingitud või värvitud. Samuti on mudeleid metallraamiga ning puitpõranda ja külgedega. Tagaluugi ja mõnikord ka ülejäänud osa saab alla klappida, mis teeb haagise peale- ja mahalaadimise lihtsamaks. Mõnel mudelil on pikendusplaadid, mis suurendavad kere kasutatavat mahtu. Enamik universaalseid haagiseid on varustatud eemaldatava kummeeritud varikatusega, mis on paigaldatud kokkupandavale metallraamile.
Kere asemel varustuse transportimiseks mõeldud haagised on reeglina varustatud spetsiaalsete reguleeritavate alustega (libistega), millele veetav veos asetatakse. Enamik kallid mudelid neil on klaaskiust põrand ja katus ning peale- ja mahalaadimise mugavuseks on need varustatud vintside ja langetusplatvormiga.
Autoveohaagistel on kere massiivne platvorm, mis on kohandatud veetava sõiduki usaldusväärseks kinnitamiseks. Sellised haagised on varustatud võimsa vintsi, tõukeraamidega, mis takistavad platvormi laadimise ajal langemist, ja perforeeritud redelid, mis takistavad sõiduki rataste libisemist.
Haagissuvilate ja kommertshaagiste kered on valmistatud sandwich-paneelidest (nn sandwich-paneelid 2 ) paigaldatud metallraamile.
Keha reisihaagis- plastikust või metallist kast, mille sisse on paigutatud kokkupandav telkmaja.
Vedrustus
Autode haagised võivad olla üheteljeline või kaheteljeline. Kahe teljega haagist, mille vaheline kaugus on alla 1 m, nimetatakse haagiseks kahe telg. Üheteljelistel haagistel levinuim saanud järgmist tüüpi peatamisi.
Rummud ja rattad
Tootjad varustavad haagised oma disainitud rummudega või kasutavad autorummuga sarnast rummu (tavaliselt Žiguli, Moskvich-2140 või GAZ-31029). Mõned haagised võimaldavad kasutada kahte tüüpi rattaid, nii "Žiguli" kui ka "Moskvich". Reeglina paigaldatakse haagise ratastele torurehvid, millele on kehtestatud rehvimustri mustri jääkkõrguse normid sarnaselt traktorirehvide normidele (autodel vastavalt 1,6 mm). Ei ole lubatud paigaldada haagise ühele teljele diagonaalrehvid koos radiaal-, aga ka erineva turvisemustriga rehvid. Nõutav surve rehvides kl erinevad tasemed haagise laadimine on mõnikord märgitud haagise juhendis.
pidurid
Haagiseid saab varustada järgmist tüüpi pidurisüsteemidega.
Sõidupidurisüsteem - mõeldud haagise pidurdamiseks pukseerimisel. See ei ole seotud auto töötava pidurisüsteemiga, vaid hakkab tööle sõltuvalt haakesõlmele mõjuvast koormusest (nn. inertsiaalset tüüpi ülejooksupidur). Süsteem koosneb juhtseadmest (joonis 2), mis asub haakeseadmel ja on ratastega pidurimehhanismid(tavaliselt trummid). Kui auto aeglustab, hakkab haagis sellele "järele jõudma", toetudes haakeseadmele. See jõud, mis läbib kolvi ning hoobade ja varraste süsteemi, käivitab rattapidurid. Kui sõiduki pidurdamine peatub, kaob haakeseadmele mõjuv "tõukejõud" ja pidurid lakkavad töötamast. Haagise pikisuunalist vibratsiooni, mis võib pidurisüsteemi tööle panna, summutab horisontaalne amortisaator. See disain võimaldab teil üle kanda haagise ratastele pidurdusjõud võrdeline auto aeglustusega. Sõidu ajal vastupidi Enamik haagiseid nõuab sõidupidurisüsteemi sundväljalülitamist, kuid on mudeleid, mille sõidupidurisüsteemi mehaanika „eristab” pidurdamist ja tagurdamist.
Seisupiduri süsteem - mõeldud haagise pidurdamiseks parklas nii koos autoga kui ka sellest eraldi. Koosneb kangist seisupidur, sarnane käsipidur auto, mis toimib sõidupidurisüsteemi ajamile.
Hädapidurdussüsteem - mõeldud haagise hädapidurdamiseks traktoriga haakeseadise rikkumise korral. See viiakse läbi täiendava turvatrossina, mis hõlmab rattapidurimehhanismide ajamit veokonksu purunemise korral liikumise ajal.
Liiklusreeglite kohaselt pidurdusteekonnad nii töötava pidurisüsteemiga kui ka ilma selleta haagisega auto pidurdamisel ühtlasel kuival asfaldil kiiruselt 40 km/h kuni täieliku peatumiseni ei tohiks olla rohkem kui 13,6 (14,5) m 3 .
Valgussignalisatsioon ja haagiste elektriseadmed
Kõik haagised on varustatud valgussignaalseadmed. Kohustuslikud seadmed hõlmavad:
- kaks tagumist suunanäidik oranž;
- kaks tagumist stoppsignaal punast värvi;
- kaks tagumised ääretuled punast värvi;
- numbrimärgi tuli valge;
- üks või kaks tagumist udutuli punane värvid 4 ;
- kaks tagumist kolmnurkne helkur punane (kolmnurkade tipud peaksid olema suunatud ülespoole);
- kaks eesmist valget;
- kahepoolne mittekolmnurksed helkurid oranž.
Lisaks peab üle 1,6 m laiustel haagistel olema kaks eesmine ääretuli valged ja haagised pikemad kui 6 m - kaks külgmist gabariidituld oranž.
Elektriseadmed saavad autost toidet TSU-l oleva pistikupesa kaudu. Selleks kinnitatakse haagise veotiisli külge pistik. Reeglina toimub haagise juhtmestik ühejuhtmelise ahela järgi: miinus ("maandus") - haagise kerel ja pluss - läbi juhtmete).
Haagissuvilad ja kommertshaagised on varustatud sisemine elektriseadmed: sisevalgustus (ootevalgustus 12 V), pardapistik ja kaablipesa 220 V välisvõrku ühendamiseks, elektrikilp, vitriinvalgustus, sundväljatõmbeventilatsioon jm lisavarustus. Selliste haagiste elektriseadmed viiakse tavaliselt läbi kahejuhtmelise ahela järgi.
Soovitused
Haagise valimisel juurde sõiduauto tähelepanu tuleks pöörata järgmisele:
- selle mõõtmed peavad vastama haagise ettenähtud hoiukohale;
- sama suurus rattarummud haagis ja auto võimaldavad ühe varurattaga hakkama saada. Vastasel juhul peate kaasas kandma täiendavat varurehvi.
Kohe pärast ostmist peaks haagis olema varustatud tungrauaga. Paljudel haagistel ei ole kerel standardseid tungraua pistikupesasid ja enamiku tavaliste autotungraudade kasutamine on keeruline. Selliseid haagiseid on kõige parem tõsta pikendatud käepidemega hüdraulilise teleskoop- või rombikujulise tungrauaga, asendades selle haagise vedrustushoova või tala all.
TSU paigaldamisel auto kohta soovitavalt:
- töödelge selle kinnitusdetailide augud korrosioonivastase seguga (näiteks "Movil");
- ühendage TSU pistikupesa sõiduki juhtmestikuga, jootke ja isoleerige hoolikalt kõik ühendused;
- määrige puksiirkuuli heldelt määre(näiteks "Litol-24");
- sulgege haakekuul korgiga, mis vähendab tolmu ja liiva kleepumist sellele, mis põhjustab kuuli ja ühendussõlme abrasiivset kulumist. Lisaks aitab see auto pagasiruumi peale- või mahalaadimisel mitte määrduda. Isetehtud mütsi saab teha näiteks tennisepallist.
Lõppkokkuvõttes lubatud koormus haakekuuli kohta on märgitud haagise ja sõiduki kasutusjuhendis ning see jääb reeglina vahemikku 30–90 kg. Koormust on lihtne mõõta põrandakaaluga. Selleks paigaldage 35-45 cm pikkune laud, mille üks ots on haakeseadme alla ja teine - põrandakaaludele. Koormatud haagise kaalujaotuse reguleerimiseks võite kasutada väikest koormat ja varuratast.
Haagisega sõitmine sellel on mitmeid olulisi erinevusi tavapärasest sõidust.
Kell haagise teenus Erilist tähelepanu tuleks anda haakeseadmele. Haakekonksu piirkonnas koputamise põhjuseks võib olla haakeseadme ja haakekuuli vaheline lõtk. Kui kulumisindikaatorit pole, määratakse lõtk sõidukiga ühendatud haagisel veotiisli järsu vertikaalse pöördega.
Enne iga väljasõitu vajalik:
- kontrollige haakeseadme mehhanismi määrimise olemasolu;
- kontrollida ja vajadusel kõrvaldada haakeseadme ja haakekuuli vahelist lõtku reguleerides;
- reguleerida rehvirõhku;
- veenduge, et turvaköied või -ketid on kindlalt ühendatud;
- Kontrollige haagise tulede tööd.
Toimetus tänab haagiste tootjaid, kes esitasid tehnilisi andmeid pöördetabel.
1 Mõned tootjad ei määranud haagistele VIN-koode; on võimalik märkida "väljalaskeaasta ei ole kindlaks tehtud"; tootjapoolse teabe puudumisel võib brutomassi jätta märkimata; korpuse ja/või raami number võib puududa (sel juhul pannakse märk "w / n").
2 Näiteks väliskülg on värvitud alumiiniumist või plastikust, täiteaine on soojusisolatsioonimaterjal, sisemine pool- vineer.
3 Sõidukitele, mille tootmist alustati enne 01.01.1981.
4 Lubatud on käitada varem toodetud haagiseid, mille puhul seadet tootja ei paku.
Paljud sõiduautode omanikud seisavad perioodiliselt silmitsi vajadusega vedada üsna suuri ja raskeid veoseid. Eriti sageli tekib selline vajadus väikeettevõtete seas, kes peavad oma kaupu või materjale tootmiseks transportima, aga ka innukatel suveelanikel, kes peavad dachasse aiavarustust tooma, ja dachast - oma suvetöö saadusi. Asendamatu abiline sel juhul saab sellest haagis, mis laiendab oluliselt masina transpordivõimalusi. Kuid sageli on see ka liiklusinspektoritega seotud probleemide allikas.
Valdav enamus autoomanikke ja vastavalt ka omanikke juhiluba B-kategooriaga kasutatakse vedamiseks standardseid haagiseid, mille kaalupiirang on 750 kilogrammi. Teatavasti on B-kategooria juhtide seaduse järgi lubatud sõita auto haagisega, mille täismass koormatud olekus on 3500 kilogrammi.
Kui täislastis auto ise kaalub näiteks 3200 kilogrammi, siis saadud maanteerongi kogumass on 3950 kilogrammi. Sellise lihtsa arvutuse alusel määravad mõned liikluspolitsei inspektorid juhtidele trahve lubatud massi ületamise eest, motiveerides nende tegevust avatud kategooria BE puudumisega "rikkujate" hulgas. Kuid kas seaduse esindajatel on nendel juhtudel õigus?
Mida seadus tegelikult ütleb?
Kui lugeda hoolikalt B-kategooria kirjeldust, mis avab seaduse 196-FZ artikli 25 (IV peatükk), siis saab kõigile selgeks, et nõue, et autorong ei tohi kaaluda üle 3500 kilogrammi, kehtib ainult nende sõidukite kohta. mis veavad rasket (üle 750 kilogrammi) haagist. Näiteks kui teie koormatud haagis kaalub 1300 kilogrammi, siis saab seda vedada ainult autoga, mis kaalub üle 1300, kuid alla 2200 kilogrammi.
Samal juhul, kui masina enda koormatud mass on alla 3500 kilogrammi, s.o. vastab B-kategooriale, seadus ei nõua auto ja haagise massi summeerimist, kui haagise mass ei ületa 750 kilogrammi. See tähendab, et 3200 kilogrammi kaaluva auto juht võib meie teedel vedada 750-kilost haagist ja selles pole rikkumist. Sellise maanteerongiga sõitmiseks luba koos avatud kategooria B. See standard on kooskõlas kõigi Euroopa riikide sarnaste regulatiivsete nõuetega.
Mis on kategooria BE?
BE alamkategooria on haagisega autode juhtimiseks tõepoolest vajalik, kuid kaugeltki kõik juhtumid ei kuulu selle tegevusalasse. Sama artikkel 25 kirjeldab väga selgelt, millistel juhtudel on vaja avatud alamkategooria BE õigusi. Tegemist on üle 750 kilogrammi kaaluva haagise vedamisega koormatud olekus B-kategooria masinaga, s.o. mille kogukaal maksimaalne koormus mitte rohkem kui 3500 kilogrammi. Kus Kaalupiirang koormaga haagis võib ületada seda vedava tühimassi sõiduki massi.
Kui juhtus nii, et peate perioodiliselt kasutama rasket haagist, mis kaalub üle 750 kilogrammi, peate hoolitsema BE-kategooria juhiloa avamise eest. Selleks on vaja läbida autokoolis väljaõpe, st. õppida haagisega sõitmisega seotud liiklusreegleid ja sooritada praktiline sõidueksam. Peaksite teadma, et BE kategooria saavad avada ainult need, kes on rooli taga veetnud üle ühe aasta ja pole liikluspolitseiametnikelt karistusi saanud.
Kogenud juhid võivad anda algajatele nõu maanteel sõitmise kohta. sõiduauto haagisega.
- Mida vaiksemaks lähete, seda stabiilsem on haagis. Sõida suur kiirus haagist on raske külge haakida, sest teatud kiirusläve ületamisel hakkab see külgedele kõikuma, mis vähendab teie maanteerongi stabiilsust. Seetõttu on parem mitte kiirustada.
- Optimaalne maanteerong koosneb nelikveost, pikast teljevahest, raske masin lühikese tagumise üleulatusega ja kaheteljelise pika teljevahega haagisega, mille raskuskese on võimalikult madalal ja rööbastee võimalikult lai. Link peab olema pikk.
- Ebaõnnestunud maanteerong koosneb esiveolisest lühikese alusega sõidukist, millel on pikk tagumine üleulatus, väikese võimsusega ja kerge, koos lühikese veotiisliga üheteljelise kõrge ja kitsarööpmelise haagisega.
- Eriti ettevaatlik peaksite olema, kui tagumine vedrustus auto on tugevalt kulunud ja rehvirõhk on madalam kui standard nõuab. Haagise ülekoormus ja ebaõige laadimine, kui kuulil on minimaalne kaal, mõjutavad rongi stabiilsust negatiivselt. Lisaks halvenemine sõiduomadusi haagis on vältimatu, kui see on erineva kvaliteediga rehvidega "kinnitatud".
