Käigukast toyota avensis toyota avensis käigukast manuaalkäigukast. Käigukast toyota avensis toyota avensis käigukast manuaalkäigukast Töökojaga ühenduse võtmise eelised

Plussid: usaldusväärsus, tunnustamine

Miinused: MOT iga 10 t.km järel, kallis hooldus, ametnikud aretatud (samas nagu kõik autod)

Ülevaade:
Tere kõigile. Ostsin selle seadme kaheaastasena, et asendada 2006. aasta Mandeo. Toyota läbis selle 2 aastaga 20 t.km ja nägi tõesti uus välja. Tahaks lihtsalt öelda, et valik oli ühemõtteline, kuid võib-olla võiks Corolla olla asendus, kuid jumal tänatud, et mõistusest piisas, et auto klassi võrra kõrgemale viia. Niisiis. Avensise välimus ei sobi kõigile, see meeldis mulle väga, eriti kuna eelmine omanik andis selle originaalile 17 kallite rehvidega ja samad kettad hea kvaliteediga talverehvid. Muidugi tahtsin 2 liitrit ja automaati ja nahast, aga selle variandi puhul oli hind vaid laul ja korrelatsioonis sama aasta Corolla hinnaga minimaalsed konfiguratsioonid . Sisemus on soliidne, kvaliteetne plastik ilma kilkedeta, täiskohaga muusika kõlab päris hästi, kõik elektrik, aga lühinägelikud jaapanlased ei pannud peegli voltimisnupule taustavalgust ja öösel ja õhtul muutus see kunstiks - pääseda näpuga kasinasse kujukesse, lülitades teel välja ESP (VSC) või koputades nende samade peeglite seaded maha. Välimuse ja sisemuse kohta pole enam midagi öelda, kui just kollane pillivalgustus ei ärrita. Kõik on selge, sujuv, minimaalsete vahedega, isegi mitte huvitav. Mootor. 1.8 pole kindlasti rakett. Lõdvestunud sõiduks. Tarbimine õnnestus linnarežiimis viia 7,8 liitrini saja kohta. Mootorit meenutades ei saa mainimata jätta just selle seadme käivitamise iseärasust, mida algselt võtsin lengiks. Starteri reaktsioon võtme keeramisele on täiesti šokeeriv. ta keerutab oma mootorit sellise vaevaga, ma isegi ütleks laiskusega, et tundub, et aku on kaetud. nii algas 24 Volga. kuid vaatamata sellele ei kukkunud Avensis kõige karmima pakasega kordagi. ütle selline omadus. veel üks kummaline omadus, mis mind ka veidi häiris, peale mootori käivitamist on pöörded aru saada kuni 2-3tuhat ja nii need säilivad kuni mootori soojenemiseni nii talvel kui suvel. Ma pole kunagi üheski jaapanlases midagi sellist näinud. Rajal tundub kõik korras olevat, kuid mõte väikesest veeremisest ja suurest roolimõtlemisest kurvides ei jätnud lahku. Kuid jooksmisel pole kaebusi. hoiab rada ideaalselt ilma riketeta (kabiini ja pagasiruumi maksimaalse koormuse juures). Pagasiruum on omaette teema. Elevant mahub sinna ära. Noh, nüüd vastupidi. MOT ametnike juures. 40 t. km. Suur TO. kõigi vedelike vahetus, filtrid üldiselt 12 split. aga kaastundlikud toyotoviki helistavad siia ja teatavad kahetsusega, et esipatjade kulumine on 90%. - hea vaheldus. ja see on halb õnn, ketta kulumine on peaaegu sama. Ma pole muidugi insener, aga küsisin, kuidas pidurikettad 40 tuhande kilomeetriga kuluvad, et kodumaised potid käivad enne kettavahetust 100 tuhat kilomeetrit. Mille peale kaastundlik vastas, et see on pehmete Toyota ketaste omadus. Kahtlesin juba oma rahalistes võimalustes, kuid sain “meeldivalt” kinnitust, et kõik läheb maksma 25 sput. Noh, uskudes, et tõsised insenerid nõustusid protseduuriga. Jõudnud ametniku juurde tema pääsukese järele, olin taas meeldivalt üllatunud 37 sputi hinna üle. olles öelnud, et unustasid MOT-i väljakuulutatud summa sisse arvata, siis pealegi pakkusid kõhulahtisuseni viisakad juhid ressurssi raiskavad osad "ära viskama". Noh, vähemalt siin ma ei säästnud ja otsustasin vaadata "tapetud" padjad ja kettad. ja ennäe!!! isegi palja silmaga märkasin peaaegu arenemata pidurikettaid. juhid vastasid mu vaikivatele ja avalikele küsimustele, et Toyota tehas soovitab rattaid vahetada, kuid see on omaniku äranägemisel. lahutust. Üldiselt lõpetan minu lühike ülevaade Rõhutan, et auto on hea, töökindel, ökonoomne, äratuntav, lugupeetud, aga kuidas ma seda ütlemagi, ilma vingerpussi vms. Noh, ametnikud on UG. Jah, ja rohkemgi veel. Müüdud peale kaheaastast töötamist probleemideta esimesele helistanud ostjale.

TOYOTA Avensis 3 2 4 1 käigukasti REMONT
MEKHANETOYOTA Avensis
paigaldus vahetus osta kõik modifikatsioonid 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4
võllide remont ja taastamine manuaalkäigukasti korpuse argoonkeevitus
Moskva linn

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Auto täielik diagnostika remondi ajal - tasuta!

Omamine kõrge tase professionaalsus, suured kogemused mehaanilised kastid käigukastid, ja oma varuosade ladu, teostame sõiduautole TOYOTA Avensis igat tüüpi manuaalkäigukastide diagnostikat, müüki, vahetust ja remonti. Kastide remont algab esmase, kohustusliku tasuta diagnostikaga.

TOYOTA Avensise käigukasti remonditööde maksumus:

Teenuste valik manuaalkäigukasti TOYOTA Avensise remondiks:

remondimehe konsultatsioon /telefoni teel tasuta/
auto tarnimine remonti /Moskva piires 3000 rubla.Moskva oblastist ja teistest Vene Föderatsiooni piirkondadest - kokkuleppel/
kompleksne diagnostika auto /mootori, manuaalkäigukasti, ABS-i rikke tuvastamine, pidurisüsteem; läbivaatus elektriahelad auto korrosiooni suhtes, üksuse kinemaatilise hävimise kontrollimine, taseme kontrollimine käigukasti õli, siduri hüdrosüsteemi töövõime kontrollimine / - remondi ajal tasuta
visuaalne kontroll, kere terviklikkuse kontroll
käigukasti õlisisalduse kontrollimine terase-, alumiiniumi- või pronksilaastude suhtes
kaubaaluse avamine /vajadusel/
sõidukist eemaldamine
osade ja koostude lahtivõtmine, pesemine
Veaotsing / autoomaniku kohalolek on kohustuslik /
kokkulepe auto omanikuga täielik renoveerimine ja valmimiskuupäevad
kviitung varuosade laost / rem. komplekt, Varud, sõlmed/
vajadusel remont / argoonkeevitus / käigukasti korpus
kokkupanek
siduri vahetus /autoomaniku soovil/
auto paigaldus
käigukasti õli täitmine
väljunddiagnostika ja auto proovisõit

Garantii 3 kuni 24 kuud või 60 000 km. jooksma.

Meil on fondümbertöödeldud käigukastid TOYOTA Avensis 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4/vaata artikli asendamist/. Kui autoomanik soovib, saame vigase asendada vahetusfondist võetud vastu, mis on sageli majanduslikult otstarbekam.

Lisatööde hinnad

Varuosad manuaalkäigukasti remondiks:

majandus - 3000 kuni 8000 rubla. /kasutada autoomaniku soovil ainult kasutatud osi remondikulu vähendamiseks/
äri - 8000 kuni 28 000 rubla. /vahetage seadmes ainult otseselt kahjustatud osad/
esindaja - 28 000 kuni 60 000 rubla. /vahetamine, olenemata kahjustusest, komplektina: tihendid, laagrid, nõellaagrid, sünkronisaatorid, stopperid, sidurirummu lukud - pluss otseselt mõjutatud osad/

Mehaaniliste jõuülekannete remondiks vajalike varuosade oma ladu. Laagrid, õlitihendid, käigud, sünkronisaatorid, käigukastid, võllid, diferentsiaalid, manuaalkäigukasti korpused laos ja tellimisel kõikidele automarkidele.

TOYOTA Avensis suurepärane auto linna piiride jaoks. Ökonoomne, stiilne, piisavalt kompaktne ja töökindel. Probleemid manuaalkäigukastiga tulenevad alumise sisendvõlli ja sarnaselt ka alumise väljundvõlli nõrgast laagrist. Kahjuks on disainerid kehtestanud nende laagrite sisemise ratta väikese ohutusvaru või pigem nõrga käibe. Kümnest käigukasti remonti vajavast TOYOTA Avensise autost 8 on nende laagrite iseloomuliku mürina tõttu. Ülejäänud 2 autot - käigukastiõli puudus, mille tagajärjel põles ära 5. või 5. ja 6. käik (paigaldatud kuuekäigulise käigukastiga).

Sarnane käigukast TOYOTA Avensis. Peaaegu samade vigastustega: laagrid, õlitihendid, viienda käigu plokk (käigukasti viienda käigu ajami- ja veokäik)

Kolmas näidiskast TOYOTA Avensis.

TOYOTA Avensise käigukasti skeem

karteri manuaalkäigukast

käigukasti käigud

käiguvalija (käigukasti kahvlid)

diferentsiaal

Keskmise suurusega Toyota Avensist on toodetud alates 1997. aastast, juba esimest põlvkonda toodeti sedaan-, luukpära- ja universaalkerega. Kolmandat põlvkonda esitleti 2008. aastal Pariisi salongis ja hiljem tehti sellele uus uuendus. Alates 2012. aastast on müük Venemaal lõpetatud. Jõuallikate valikus oli kaks bensiini- ja diiselmootorit, alates 2004. aastast on sellele lisandunud 161 hj bensiinimootor. Enamiku versioonide jaoks pakutakse 5-käigulist manuaali, 1,8- ja 2,0-liitriste mootorite jaoks on saadaval ainult 4-käiguline automaat.

Toyota manuaalkäigukasti omadused

Toyota Avensise manuaalkäigukast pole erinevalt teistest käigukastidest töökindel Jaapani tootja. Satelliidigrupp osutus pisut koormustele vastupidavaks, tavaliselt tuleb see pärast 100 000 km läbimist täielikult välja vahetada. Levinud rike oli sisend- ja väljundvõlli laagrite kulumine: nende rike väljendub sõidu ajal kasti surinas ja ulgumises. Vahetada tuleb vaid laagreid, remont on võimatu.

Teine paljudele tuttav probleem on udune käiguvahetus koos kangi närimisega. Kui ümberlülitamisel on raskusi, vajab mehhanism täielikku väljavahetamist. Lisaks on sageli vaja vahetada viiendat kiiruslukku ning parandada kolmanda ja neljanda käigu sünkronisaatorit. Need on vaid mõned riketest, millega Avensise mudeli omanikud silmitsi peavad seisma.

Reeglina ei ületa kasti eluiga isegi ettevaatliku sõidu korral 150 tuhat kilomeetrit, seega peavad kasutatud autode ostjad olema väga ettevaatlikud. Kontrollige kindlasti liikuvat autot, et veenduda, et seal pole kõrvalised helid kastist väljas, samuti raskusi käiguvahetusega.

Rikete levinumad põhjused

Toyota Avensise käigukasti remont on sageli vajalik enneaegse hoolduse ja harvaesinevate õlivahetuste tõttu. Määre kaotab aja jooksul oma tõhususe: see muutub mustaks, sellesse kogunevad metallilaastud. Selle tulemusena suureneb hõõrdumine, mis põhjustab osade kiirenenud kulumist. Hooldussoovituste kohaselt tuleb kastis olevat õli kontrollida iga 40 000 kilomeetri järel ja vahetada iga 80 tuhande läbitud kilomeetri järel.

Ametlik tootja pakub kahte õlivahetusvõimalust - Toyota Gear Oil 75W-90, GL4 / GL5 - Toyota LV 75W, GL-4. Siiski originaal ülekandevedelikud on kõrge hinnaga: meilt saate osta soodsamaid analooge, millel on samad omadused.

Toyota Avensise manuaalkäigukasti remont võib olla vajalik ka järgmistel põhjustel:

Karm linnasõit. Suure kiiruse ja äkkpidurduse fännid peavad pärast 50–70 tuhande läbitud kilomeetrit sidurikomplekti vahetama.
Õigeaegne õlitaseme kontroll ja hooldus. Säästlikkus viib tavaliselt käigukasti täieliku rikkeni, mille tagajärjel tuleb see välja vahetada.
Ülekoormusega sõitmine, auto sagedane kasutamine raskendatud teeolud ja muud tegurid.

Teine suurte rikete põhjus ei ole professionaalne remont. Kõiki käigukasti manipuleerimisi tohib teha ainult spetsialiseeritud töökoda. Ise demonteerimine ja remont, aga ka garaažimeistrite poole pöördumine toob kaasa olukorra halvenemise, mistõttu on käigukasti taastamine kulukas.

Lühike video saidilt www.youtube.com, et juhtida tähelepanu autoremondi probleemist kõrvale:

Professionaalsed diagnostika- ja remonditeenused

Meie töökojas pakutakse klientidele tasuta sisenemisdiagnostikat, et tuvastada käigukasti rikete põhjus. Kasti tuleb kõigepealt kontrollida, et tuvastada rikete sümptomid, mille järel kapten selle üksikasjalikuks kontrolliks lahti võtab ja lahti võtab. Tõrkeotsingu käigus koostatakse nimekiri komponentidest, mis tuleb kiiresti välja vahetada.

Peale seda vahetatakse vanad komponendid uute vastu: pakume osta täiskomplekti vajalikke varuosi. Tehakse ettepanek osta odavalt mitte ainult uusi osi, vaid ka kasutatud komponente: need on kapitaalremonti tehtud. Sellised varuosad säästavad palju, samas kui need pole vähem usaldusväärsed kui uued originaalosad.

Kui käigukastiga on probleeme tekkinud pikka aega, on lihtsam see täielikult välja vahetada kui teha täielik remont ja vahetada üksikuid osi. Kasutage tõestatud skeemi: kasutatud karbid paigaldame pärast kapitaalremonti, need on väga odavad. Varuosadele on garantii, kupong kinnitab nende kvaliteeti ja töökindlust. Garantii hõlmab nii osi kui ka paigaldust: korduvad ülekandeprobleemid lahendatakse tasuta.

Töötoas käimise eelised

Meie töökojas Moskvas tehakse ettepanek osta Toyota Avensise käigukast soodsad tingimused ja tellige selle paigaldamine sisse lühike aeg. Täielik asendamine võtab vaid 1 päeva, kapitaalremondiga vaheseinal ei kulu rohkem kui 2-3 päeva. Üsna pea on auto taas töövalmis ja te ei pea uuesti abi taotlema.

Kogenud remondimeeste teenuseid pakuvad taskukohane hind: tutvu meie hindadega hinnakirjast ja veendu, et pakutavad tingimused on Moskvas ühed soodsamad. Säästke remondi pealt ja saate usaldusväärse tulemuse, masin kestab väga kaua.

Kui auto ei tööta käigukasti- ja siduriprobleemide tõttu, pakume tarnimist töökotta oma puksiirautoga. Pärast seda tehakse diagnostika ja remont: auto taastamine võtab väga vähe aega. Helista määratud number remondiaja kokkuleppimiseks: oleme alati valmis klientide soovidele vastu tulema. Kasutage spetsialistide teenuseid juba täna!

Käigukastide remondi töökoda on valmis tegema järgmisi töid:

TOYOTA Avensis käigukasti vahetus ja remont
TOYOTA Avensis manuaalkäigukasti vahetus ja remont
TOYOTA Avensis käigukasti vahetus ja remont
TOYOTA Avensis käigukasti õlivahetus
TOYOTA Avensis siduri vahetus
asendamine vabastuslaager TOYOTA Avensis
tagumise õlitihendi ja väntvõlli laagri vahetus TOYOTA Avensis
sisendvõlli tihendi ja ajami tihendite vahetus TOYOTA Avensis
TOYOTA Avensis manuaalkäigukasti sisendvõlli vahetus
TOYOTA Avensis manuaalkäigukasti väljundvõlli vahetus
TOYOTA Avensise käigukasti lava taga remont
TOYOTA Avensise manuaalkäigukasti korpuse remont (argoonkeevitus).
TOYOTA Avensis käigukasti väljundvõlli remont
viienda käigu manuaalkäigukasti vahetus (autolt käigukasti eemaldamata) TOYOTA Avensis
1 ja 2 käiguga TOYOTA Avensise remont
remont 3. ja 4. käik TOYOTA Avensis
5. käigu remont TOYOTA Avensis
osta käigukast TOYOTA Avensis
osta manuaalkäigukast TOYOTA Avensis
osta TOYOTA Avensis käigukast

Helistage meile, et leppida kokku manuaalkäigukasti diagnostika ja remont käigukasti remonditöökojas. Eelnevalt kokku lepitud kohtumine võimaldab leida kõige mugavama lahenduse, oleme alati valmis kliendi soovidele vastu tulema.

Meie spetsialiseeritud TOYOTA Avensise manuaalkäigukastide remonditöökodades teostatakse igat tüüpi käigukastide kvaliteetne hooldus, diagnostika ja remont. Pakume teie remondiks ausat teenust. Teie kohalolek on TOYOTA Avensise käigukasti diagnostika ja remondi kõikidel etappidel kohustuslik; kõik tööd ja tarvikud on kooskõlastatud. Käigukasti kapitaalremondi tähtaeg on 0,5-1 tööpäeva (vajalike osade olemasolul).

Töötame seitse päeva nädalas.

Töötab meie jaoks ööpäevaringne joon nõustamine manuaalkäigukastide remondi (8 965 126 13 83) ja puksiirautoga (8 926 167 15 40) remondiks. Tasu eest pakutakse puksiirautot manuaalkäigukasti remondi ajal (Moskva ringtee piires - 3000, kokkuleppel väljaspool Moskva ringteed).

Töö maksumus kl kapitaalremont TOYOTA Avensise käigukast - 10 000 rubla (sisend- ja väljunddiagnostika, käigukasti eemaldamine ja paigaldamine, demonteerimine ja kokkupanek, proovisõidu väljasõit) + komponentide maksumus.

Sisenddiagnostika viiakse läbi auto omaniku kohustuslikul kohalolekul 30-40 minuti jooksul pärast käigukasti autolt eemaldamist (ülevaatus, manuaalkäigukasti lahtivõtmine, käigukasti sisekorpuse pesemine metallilaastudest, käigukasti lahtivõtmine võllid).

Käigukasti autolt eemaldamine, lahtivõtmine ja tõrkeotsing toimub remonti taotlemise päeval.

Garantii TOYOTA Avensise käigukasti remondile 1 kuni 12 kuud või 60 000 km (määratakse igale autole eraldi - olenevalt komponentidest remondi käigus).

Teine TOYOTA Avensise käigukast näitas käigukasti laagrite oodatud defekti. Pärast manuaalkäigukasti lahtivõtmist selgus kahe laagri hävimine: esmane ja sekundaarne võll. Lisaks vahetame käigukasti tihendid. Karbi korpust peseme teraslaastudest ja põlenud õlist nefrasiga (tööstuslik lahusti). Omanik ei kurtnud mitte ainult TOYOTA Avensise manuaalkäigukasti iseloomuliku müra, vaid ka keerulise käiguvahetuse üle (laagri lõtk ei võimaldanud käike fikseerida).

Fotoreportaaž Toyota Avensise käigukasti tõrkeotsingust.

Omanik kurtis viienda käigu puudumise üle, välja antud st. Demonteerimise tulemusena leiti katkine viienda käigu kahvel. Sisendvõlli laagri sisemine ring on katki.

Näita telefoni

Mootori osa tüüp: täielik mootor
Autoosade turu asjatundjad Kauplus Katkiste autode tagasiost.

Teie usaldusväärne partner – avitos alates 2012. aastast.

Töötame kogu Venemaal ja SRÜ riikides.

Kiire kohaletoimetamine. Leping. Garantii.

A9 mootoripakett sisaldab: "silindripea, nukkvõll, silindriplokk, karter, turbiin, väntvõll, kollektor, karter, soojusvaheti, kliimaseadme kompressor, kõrgsurve kütusepump, hooratas, õlipump, roolivõimendi pump, starter, generaator, automaatkäigukast, manuaalkäigukast, variaator, kardaan, ajam, razdatka, reduktor "

lepinguline mootor A9 võib ühilduda järgmiste mudelitega: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran Audi: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix. Nissan: Almera, Juke, Teana, Murano. Premiera, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008. 5008, partner, ekspert ,boxer.Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: Macan, Cayenne, Cayman, Panamere Volvo: S60 , S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-max, S-max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. Maastikuauto: range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, Lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mocha, Antara, Zafira, Vectra, Frontera, Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,

Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris, Yaris, VITZ, ESTIMA, HIACE, HIGHLANDER. LAND CRUISER PRADO, TUNDRA RAV Vaz: grant, prior, viburnum, vesta, Niva, Largus, fret, UAZ: Umz, Zmz, Gazelle, röntgen Chery amulett A15 Arrizo 7 Boonus 3 – A19 Boonus A13 CrossEastar B14 indiS Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Väga A13 Mazda:2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza Axella CBTela- 5 C Bongo X CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace suur jõuluvana Fe Grand Starex Grandeur H1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan Daewoo Cadillac Chrysler Jeep Jaguar Isuzu Infiniti Saab ISTE

Tutvu kogu poe valikuga, klõpsates paremas üla- või alanurgas sinisel lingil.

➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

VARUOSADE TELLIMISEL AINULT NÄDALA LÕPUNI SUMMA KUI 14500r SOODUS 10%

HELISTA meile ja me aitame sind kindlasti, valime välja ükskõik millise kvaliteetsed varuosad vastuvõetava hinnaga.

Head päeva!
Ostetud uus Toyota Avensise sedaan, ümberkujundus, põhivarustus (1,8l, manuaalkäigukast) Enne seda oli Toyota Caldina 211 kerega, parempoolne rool, 1,8l, automaatkäigukast, esimese põlvkonna Avensise analoog aastatel 1997-2002, seega oma ülevaates. võrdle sellega. Ma ei ole Toyota järgija, seega püüan objektiivselt kajastada mudeli kõiki eeliseid ja puudusi. Niisiis:
1. Täielik komplekt:
Piisavalt rikas põhivarustus. Oluline tegur autot valides oli minu jaoks see, et kõik vahendid aktiivseks ja passiivne ohutus(ABS + EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRPAGS) pole Toyota jaoks lisavarustuses, kuid on baasis. Ja see on täiesti õige. Lõppude lõpuks, kui suur on kiusatus säästa raha mõne sellise süsteemi pealt, olgu see valik. Osaliselt on sellest tingitud ka auto mittenõrk kulu miinimumpalgas. Mõned tootjad lähevad teist teed, näidates otse sama "šokolaadi" hinda. Ja kui osta tahad, siis tuleb välja, maksa selle ja selle eest juurde, mõni küsib isegi metallvärvi! Vähemalt nad ei võta salongi õhu eest tasu. Ma ei austa neid.
2. Auto ise:
Hea sõit, hea müra isolatsioon. Nähtavus sisse küljepeeglid suurepärane, salong-nii-nii. Käepide on väga pehme, mis ei sobi sportlik sõit kuid mugav liiklusummikutes. Piduripedaali pingutus on väike, nõuab harjumist. Üle 43. suuruse kingade pedaalikomplekt on kitsas. Rool on parklas kerge, muutub kiiruse kasvades raskemaks. Roolireaktsioon maanteel on selge, kuid mitte sportlik, juhtseadised on väga töökindlad. Väga hea kodumaine muusika. Komponentakustika (keskbass + tweeter) ees ja tagumised uksed. Camrys ega Cruiseris sellist asja pole. Mängija loeb MP3- ja WMA-plaate, kuid sellel puudub edasi-tagasi kerimise funktsioon. Uus mootor 1,8L 1ZZ-FE Muutuva ajastusega klapi ajastus VVT-i ei anna dünaamikas käegakatsutavat üleolekut võrreldes eelkäija 7A-FE-ga (129 jõudu versus 115), kuid see on mõeldud 95-bensiini jaoks, mille kvaliteet pole meil kuigi hea. Moodsate soojendusega liiklusummikutega linnas on kütusekulu ca 10-10,5 liitrit 100 km kohta. Silindriplokk on alumiiniumist, seega ei tohiks seda üle kuumeneda. Tagumine vedrustus Selickist passiivselt tõukur, aktiivse pöördega, algul on kujuteldav libisemistunne. Ebatavaline, kuid nad ütlevad, et stabiilsus on suurem. Kõigist elektroonilistest "lapsehoidjatest" saab välja lülitada ainult veojõukontrolli ( veojõukontrolli süsteem), ütleme selleks, et lumehanges libisedes autot raputada. Kuid see lülitub ise sisse, kui toimub libisemine ja süsteem käivitub vahetuskursi stabiilsus. Ühesõnaga, kogu see elektroonika ei paku sulle “lõbu”, vaid teeb auto sõidukindlaks ka kogenematu juhi käes.Mootor läheb 25 kraadise pakasega kergelt käima, kuid soojeneb kuni Töötemperatuur pikka aega. Jällegi võrdlen eelkäijaga. Ja salongis on jahe, kui väljas on alla -20 C.
Käigukangi selektiivsus on kõrge. Kui just käigud pole liiga suured. 3000 p/min juures min. Viiendal käigul on kiirus vaid 110 km/h. Samas veojõud on väga hea, möödasõitudeks ei saa neljandale minna. Aga ikkagi tuleks viies kõrgemaks teha või kuues käik teha. Rooli taha mahub mugavalt kuni 195cm kasvuga. Tagaistmed on keskmised, kaldkatuse tõttu on keskmist kasvu inimesel pea kohal vähe ruumi. Salongi tihedus on hea. Pagasiruum on suur ja mugav. seljad tagaistmel liita vahekorras 60:40, kuid sedaani tasane põrand ei tööta. Vaatamata paigaldatud karterikaitsele, sisse mootoriruum pritsmed on väga aktiivsed.
3. Mis ei meeldinud:
Tugevalt põlev sisekangas. Sünge, katsudes ebameeldiv, kohutavalt kergesti määrduv. Isegi hoolika käsitsemise korral on sisemus täppidega kaetud.
Põhja korrosioonivastane kaitse on olemas ainult galvaniseerimise ja kruntvärvina. Võib-olla pole Euroopal rohkemat vaja. Pean täiendavat töötlemist Venemaale kohustuslikuks.
4. Ja see on juba viga:
Uksetihend klaasraami uksele ülemineku piirkonnas ei külgne korpusega. Ja uks ripub täiesti sirgelt. Ja see ei ole minu eksemplari defekt, vaid mudeli disainiviga, mistõttu seda pole võimalik garantii korras kõrvaldada.
Need lähevad uduseks ja külmaga aknad jäätuvad. Teoreetiliselt tuleks sõitjateruumi õhk tõmmata pagasiruumi ja sealt läbi deflektorite paremale ja vasakule (lihtne leida, kui eemaldate plastvoodri) tänavale. Aga sisemuse ja pagasiruumi vahel seost ma ei leidnud. Mõnel autol on deflektorid tagumisel riiulil. Kuid tundub, et need tühistati teadlikult, Euroopa standardite kohaselt on see umbes nagu külmaga kohanemine Vene talv. Ja udustumine on salongi tihendamise tagajärg. Nii et tagumine riiul peab muretsema.
5. Kas uus Avensis 251 on parem? eelmine põlvkond kell 211? Ühest vastust pole. Ta on teistsugune. Rõhk on nihkunud keskkonnasõbralikkusele, ohutusele ja paraku ka mitteremondivõimele. Kuid me armastame Toyotat mitte ainult kvaliteedi ja töökindluse, vaid ka enesediagnostika võimaluse, remondi ja hoolduse lihtsuse pärast. Isiklikult eelistan mudeleid enne 2000.a, koos malmist plokid, kolvirõngaste remondimõõtmed jne.
6. Nõuanded potentsiaalsetele ostjatele: Alates lisavarustus Soovitan müüjal alarmi panna tagasisidet, manuaalkäigukasti blokeerija ja karterikaitse. Ma ei soovita müüjalt põrandamatte ja porilaudu võtta, kuna need on väga kallid. Ostsin selle turult ja paigaldasin ise. Võrdluseks, edasimüüja saapamatt on 2 tr, turul 400 r. Ja mitte surrogaat, nimelt Avensise jaoks.
7. Kokku: Minu arvustus osutus negatiivseks, kuna keskendusin puudustele. Kuid Avensisel on palju rohkem eeliseid, me kõik teame neid.
Tahtsin lihtsalt kummutada müüti Toyota täiuslikkusest. Jah, selles pole midagi imelist. Aga ideaalne auto lihtsalt ei eksisteeri. Ma ei ole oma valikus sugugi pettunud. Ja D-klassi väärikamateks esindajateks pean lisaks Avensisele Passatit ja Accordi. Kellele Toyota ei meeldi, soovitan teil neid vaadata. Kuid miinimumpalga puhul on akord märgatavalt kallim (vahe on umbes 120 tuhat rubla) ja passaat kehvem (nimesilt 1.6 on 2110 jaoks soliidne, 25 000 dollari eest aga mitte Volkswagenil). Töökindluse kohta ei oska veel midagi öelda, liiga vähe omamisaega. Aga sellest, mis on, kõik töötab ja toimis kohe. Inglise assamblee ei näe ennast nii hirmus välja. Kilometraaži panen kokku, jagan kindlasti.

P / s Kui väsinud on lugemine: “Inglise assamblee Avensis laguneb liikvel olles” või “Inglise assamblee prügist”, “Siin on paremakäeline Avensis Jaapanist palju paremini kokku pandud” jms üleujutused. Issand!!! Avensis on esimene mudel kontserni ajaloos, mis on välja töötatud Euroopas ja spetsiaalselt selle jaoks. Ja seda pannakse kokku ainult Inglismaal, kust see Jaapanisse imporditakse.Avensist Jaapanis ei toodeta!. Sellised väljaütlemised räägivad vaid erapoolikust suhtumisest Euroopa assambleesse ja jaapanlaste kiitusest. Nii et tea, et kõik, kes kiitsid Jaapanist pärit parempoolset rooli, kiitsid tegelikult britte. Nagu nii….

Täname lugemise eest.
Turvalist sõitu kõigile, edu ja suurepärane auto olenemata sellest, mis kaubamärk see on!

Toyota Corolla ja Avensise käigukastide miinus on sama Kuullaagrid. Need asuvad käigukasti korpuse tagaosas. Samuti tuleb neid perioodiliselt vahetada pärast 100 tuhande läbisõitu. Nõrkus Toyota Avensis on satelliitgrupp, mis ei talu suuri koormusi. Järelpõletus ja kohast libisemine on ebasoovitav.

Toyota Avensis pandi aastatel 2006–2008 peamine käik Koos originaalnumbrid: väljundvõll N 33321-05040, N33321-17020; diferentsiaal mudelitega N41221-05040, N41221-17040. sisendvõll koos N33311-02020, N33311-05020, N33311-12171, N33311-12230, 2. võlli laagrid koos N90080-37017, N90080-36139, N90080-36139, N90361, N3361,30-900,60-900,900,900,900,900,900,900,900,903,900,903,900,900,900,903,903,2011-12230 Väga sageli on olemas 5. käigu kinnitusplaat N33151-52010 ja 3-4 käigu sünkronisaator numbritega N33368-05030, N33368-20080

Meie ettevõte on valmis õigeaegselt tegema käigukasti remont Toyota Avensisele Moskvas, mis võimaldab teil kiiresti kõrvaldada sarnaste elementide defektid ja kahjustused, vältides neid täielik väljapääs rikkis. Käigukasti remondi teostamine kõikidele Toyota Avensise modifikatsioonidele: Avensis Wagon (T22) (1997 - 2002) Avensis (T22) (1997 - 2002) Avensis Luuk (T22) (1997 - 2002) Avensis II01 - A2001 - Avensis II (2002) - 2008) Avensis Wagon II (2002 - 2008) Avensis Verso(2001 – praegune) Avensis III(2009 - praegu) Avensis IV (2009 - praegu) Avensis Wagon III (2009 - praegu) Avensis Wagon IV (2009 - praegu) varustus, et tagada oodatud tulemuse saavutamine.

Enamikel juhtudel kontrollpunktide müük võimaldab osta automaat- või manuaalkäigukasti, mis on keerukas toode, mis nõuab hoolikat käsitsemist ja ennetavat hooldust.

Toyota Avensise käigukasti osad (käigukasti kahvliplokk, käiguvahetusmehhanism, tõukejõu laagrid)

Peamiste põhjuste hulgas, mis võivad vajaduseni viia kontrollpunkti remont tuleks nimetada:

toote komponentide kogunenud kulumine pika ja intensiivse töötamise tõttu;
siduri rike või selle vale reguleerimine, mis põhjustab selle elemendi rikke;
enneaegne käigukasti õli vahetus või selle ebapiisav tase, mille tõttu on võimalik kogu käigukasti ja mootori rike;
vale käiguvahetuse järjekord ja liikumine käikude abil, mis ei vasta elektrijaama töörežiimidele.

Sa pead sellest aru saama manuaalkäigukasti remont, kui ka automaatne, toodetakse täppistööriistade abil, kusjuures spetsialistide kogemused ja teadmised teostavad remonditööd. Selleks, et teha kindlaks, mis tahe remondi maksumus Kontrollpunkt Toyota Avensis Moskvas, automehaanik peab esmalt diagnoosima selle tehnilise seisukorra, hindama töö mahtu, samuti teatud komponentide väljavahetamise vajadust.

Käigukast korrast ära? Meie töötajad remondivad Moskvas Toyota Avensise manuaalkäigukasti

Paljude autode põhikomplekt näeb ette manuaalkäigukasti paigaldamise. Väikseima rikke märgi korral on soovitatav viivitamatult läbi viia manuaalkäigukasti remont Toyota Avensisel Moskvas, mis võimaldab vältida käigukasti komponentide hävimist.

Toyota Avensis 1,8L manuaal

Selleks, et täita manuaalkäigukasti remont, võib olla vajalik selliste toodete eemaldamine, kuid teatud tüüpi rikkeid saab parandada ilma käigukasti eemaldamata. Taastumine tehniline seisukord tavalist ülekandesüsteemi võib vaja minna siduri vahetus või väntvõlli tihend. Veaotsingu ajastus, samuti Toyota Avensise käigukasti remondi hind Moskvas esiteks määrab igal üksikjuhul rikke tõsidus, kuid töö kiirus sõltub ka automehaanikute kogemustest.

Kas peate oma ülekandesüsteemi taastama? Teostame Toyota Avensise käigukasti professionaalset remonti

Garantii ja garantiijärgne Toyota Avensis käigukasti remont, mille käigus ebaõnnestunud komponendid asendatakse uute toodetega, võimaldab see taastada ülekandesüsteemi õige töö. Kõik vajalik töö rakendanud meistrid autoteenindus kellel on nii selliste teenuste osutamise kogemus kui ka kõrge professionaalne tase. Tavaliselt remont automaatne kast Toyota Avensise käik, nagu ka mehaaniline, seisneb katkiste osade otseses parandamises või asendamises.

Meie poolt teostatud remont Toyota käigukastid Avensis on ainult kvalifitseeritud meistrite kvaliteetne ja kiire töö

Toyota Avensis purunenud laagripesa alusplaadis

Meie ettevõtte töötajatel on suur praktiline töökogemus ja ka vajalik kvalifikatsioon, tänu millele Toyota Avensise käigukasti remont toodetakse kvaliteetselt ja väga kiiresti. Sellised tegevused nagu lavatagune remont või käigukasti vahetamine, muud protseduurid viiakse läbi rangelt vastavalt tootja nõuetele. Tootma manuaalkäigukasti remont Toyota Avensis või automaat käigukast, meie käsitöölised rakendavad ka vastavat tehnoloogiline protsess tehniline dokumentatsioon.