VÄRSKENDAMINE
Väljavõte dokumendist:
“Koosseisu objektiivne pool asjakohaste haldusõiguserikkumine võib esineda ainult juhul, kui tulede värvus ja selliste seadmete töörežiim on samaaegselt erinevad tootja poolt töödokumentatsioonis määratud nõuetest ning lisavalgustusseadmete paigaldamisel.
„Kui aga ainult sõidukile paigaldatud valgustite värv või töörežiim ei vasta ülaltoodud nõuetele, võib sellise sõiduki juhtimise kvalifitseerida Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osa alusel. ”
Noh, olete juba märganud, et LED-valgusallikad on peaaegu poole võrra välja pigistanud tavalise hõõglambi, halogeen- ja isegi ksenoonlambid? Tegelikult olime 21. sajandi alguses tunnistajaks järjekordsele revolutsioonile valgusallikate maailmas. Pole üllatav, et LED-id jõudsid lõpuks massiliselt autotööstusesse. Iga aastaga tuleb uusi autosid juurde. Näiteks tänapäeval on paljud automudelid varustatud mitte ainult LED-lampidega tagumine optika või ees päevasel ajal sõidutuled. Jah, selleks viimased aastad Paljud autod on turule tulnud esioptikaga, millesse on paigaldatud lähitulena LED-lambid.
Ka paljud kaasaegsed autod hakati varustama LED-pirnidega udutuledega. Pole üllatav, et paljud autoomanikud, olles näinud selliseid eredaid ja ilusaid valgustuse allikaid uutel autodel, soovisid oma sõidukitele paigaldada samad. Kuid kahjuks on mõned autohuvilised selle hoopis unustanud tavalised lambid hõõglamp või halogeenlambid absoluutselt .
Samuti ei saa ilma esitulesid vahetamata paigaldada gaaslahenduslampe (ksenoonlampe) tavapäraste halogeenvalgustite asemele, mis peavad olema varustatud spetsiaalsete ksenooniklaasidega, samuti automaatkorrektori ja esitulede pesuritega.
Pidage meeles, kuidas mitte kaua aega tagasi sõitis Venemaa teedel suur hulk “kolhoosi” ksenooniga autosid, mis enamasti pimestasid vaid vastutulevaid juhte. Kuid pärast seda, kui nad hakkasid oma „kolhoosi” ksenooni lubasid ära võtma, vähenes märgatavalt nende juhtide arv, kes paigaldasid tavaliste laternate asemel helkuritega esituledesse ksenoonvalgustusallikad.
Paraku ei kestnud teele jääv paradiis kaua. Viimasel ajal on Venemaa turule ilmunud palju odavaid Hiina autotööstuse LED-lampe, mida saab hõlpsasti paigaldada H1 ja H7 pistikupesadega. Selle tulemusel hakkasid mõned juhid, unustades otsese keelu paigaldada esitulede lähituledesse mittetehase valgusallikaid, varustama oma autosid LED-lampidega, millest paljud on isegi heledamad kui ksenoonlambid.
Kuid paraku imesid ei juhtu. Sest tõhus töö LED-lambid vajavad spetsiaalset objektiivi. Ühestki helkurist ei saa loomulikult juttugi olla. LED-lampe pole mõtet helkuritega esituledes kasutada, kuna LED pirnid Need pakuvad ainult suunatud valgusvihku. Helkurite puhul pimestavad LED-lähituled vaid vastutulevaid juhte.
Tõsi, sellist “kolhoosi” häälestamist suruvad tänapäeval edukalt maha liikluspolitseinikud, kes on nüüd asunud jahtima neid autoomanikke, kes arvasid, et kuna ksenoonlambid on ebaseaduslikud, tähendab see, et tavaliste laternate asemel saab paigaldada LED-esituled. esituled.
Kuid mitte. Seadus on karm ka LED-lampide osas. Siin on meie oma üksikasjalik ülevaade selle kohta, miks, kui teie autol pole esituledes esialgu tehase LED-valgusallikaid. Kes ei mäleta, siis see kõlab järgmiselt:
3. Sõiduki juhtimine valgustusseadmed punaste tulede või punaste helkurseadmetega, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta põhisätete nõuetele sisseastumisega Sõiduk tegevusele ja kohustustele ametnikud turvalisuse kohta liiklust,
toob kaasa sõidukite juhtimisõiguse äravõtmine tähtajaga kuus kuud kuni üks aasta koos nimetatud vahendite ja seadmete konfiskeerimisega.
Pöörake tähelepanu tekstis olevatele sõnadele: esiküljel mis on paigaldanud punase tulega või punaste helkurseadmetega valgustusseadmed, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta sõidukite kasutusse lubamise põhimääruse nõuetele.
Lihtsamalt öeldes on ebaseaduslik paigaldada auto esiosale kõike, mida tootja pole ette näinud. See tähendab, et kui teie teises konfiguratsioonis autot ei tarnita turule ilma LED-lähitulede pirnideta, ei saa te oma auto esituledesse LED-e paigaldada.
Kuid isegi kui teie autol on mõni muu konfiguratsioon või LED esioptika, ei ole teil ikkagi õigust kasutada oma autol LED-lampe lähitulena ilma uusi esitulesid paigaldamata.
Selgub, et seaduste täitmiseks ja sõiduki vastavuse tagamiseks sõidukite tunnustamise üldeeskirja ja liiklusohutusametnike kohustuste nõuetele, tuleb LED-tulede paigaldamiseks osta uued esituled. , mille disain võimaldab allikaid tõhusalt suunata led valgus teel, ilma et oleks oht vastutulevaid juhte pimestada. Samuti ärge unustage, et pärast selliste uute esitulede paigaldamist peate põhimõtteliselt registreerima auto sellise ümberehituse liikluspolitseis, tehes muudatusi auto konstruktsioonis ja läbima ka testid spetsiaalses laboris.
Tõsi, kui teie auto mõnes kallimas konfiguratsioonis mudel väljub tehasest LED-esituledega, siis kui ostate oma tavaliste halogeentulede asemel teised eesmised LED-esituled, ei too liikluspolitseinikud teid tõenäoliselt maanteel haldusvastutusele, kuna ei suuda tõestada, et teie auto ei lahkunud tehasest LED-lähituledega. Sel juhul on teie jaoks peamine asi esituled ise vahetada, ostes täpselt see optika, mis on paigaldatud kallimatele seadmetele.
Muidugi, kui paigaldate LED-esituled autole, mis pole kunagi tehasest lahkunud koos LED-esituledega, siis ei saa te ilma sõiduki konstruktsioonis muudatuste tegemise protseduurita. Iga Riikliku Liiklusinspektsiooni töötaja võib ju teoreetiliselt teid peatada ja kohtu alla anda artikli 12.5 alusel, mis, ärge unustage, ähvardab õiguste äravõtmine 6-12 kuuks!!!
Kas on võimalik kaotada udutulelaternasse LED-lampide paigaldamise luba?
Muide, see kehtib ka nende kohta, kes arvavad, et LED-tulede paigaldamine eesmistesse udutuledesse on täiesti seaduslik, kuna seda tüüpi valgusallikad ei kehti eesmise optika puhul. Aga see pole tõsi. Lugege hoolikalt läbi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3 ja näete, et auto esiosas on ette nähtud igasugune mittetehasest valmistatud laternate kasutamine, mis ei vasta sõiduki ohutusele.
Vastavalt sellele, kui paigaldate eesmistesse udutuledesse LED-tuled ja ei läbi spetsiaalses laboris ja liikluspolitseis auto konstruktsioonis tehtud muudatuste registreerimise, sõiduki registreerimisdokumentides muudatuste tegemise protseduuri ja ka saades erisertifikaadi, siis auto esiosas illegaalsete laternate kasutamise eest võid lihtsalt oma õigustest ilma jääda.
Kas olete valmis ohverdama oma udutulede ilu? Või arvate, et ilu nõuab ohverdamist? Pole vahet, mida sa arvad. Seadus on seadus. Kuna auto esiosale on keelatud paigaldada mittetehase tulesid (kaasa arvatud udutuled), tähendab see, et te ei saa seda teha.
Miks? Asi on selles, et paigaldades udutuled, mis kasutavad tavaliselt helkureid ja halogeenvalgustusallikaid, saate tegelikult vastutulevaid juhte tõsiselt pimestada, kuna led valgus on teie sõiduki ette tugevalt laiali. Pidage meeles, et LED-tulede kasutamiseks eesmises peavad kõik valgustid olema spetsiaalselt projekteeritud LED-valgusti õigeks kiirgamiseks. Ei mingeid helkureid ega hajureid. Ainult spetsiaalne objektiiv.
Siiski tasub teada, et liikluspolitseinikul on teel palju keerulisem tuvastada teie auto udutuledesse ebaseaduslikult paigaldatud LED-lampe. Fakt on see, et kui liikluspolitseiametnikel pole spetsiaalset seadet, mis mõõdab valgusallikate heledust, proovivad nad tuvastada laternate ja esitulede märgistuse lahknevuse. Lõppude lõpuks, kõik auto tuled on spetsiaalsed märgised, mis näitavad, millist tüüpi lampe tuleks konkreetses optikas kasutada.
Muide, mitte kõigil tänapäevaste autode esituledel pole sarnaseid märgistusi pinnal. Kuid see ei tähenda, et võiksite rõõmustada ja joosta otse poodi, et osta ilusaid, kuid ohtlikke LED-lampe. Reeglina enamikus kaasaegsed autod esitulede märgised leiate korpusest mootoriruum. Nii et liikluspolitseinikul pole keeruline paluda teil kapuutsi avada. Sellisel juhul ei saa te enam tõestada, et teie auto on tehases selliste esituledega varustatud.
Seoses udutuled, siis on liikluspolitsei ametnikel keerulisem tõestada, et teie udutuledel on “kolhoosi” eredad LED-tuled ja need ei vasta ohutusnõuetele. Jah, muidugi, kui kasutate spetsiaalset seadet, saate selle teada minutiga. Kuid selliseid seadmeid pole palju (see tähendab, et kõigil liikluspolitsei meeskondadel pole).
Ja selleks, et silmaga tuvastada, et udutuledes kasutatakse ebaseaduslikke lampe, peab liikluspolitseinik kuidagi põrkeraua alla pugema, et lugeda udutulede sisemist märgistust, mis nende kehale kantakse. Vaevalt, et iga liikluspolitseinik on sellisteks katseteks valmis, kui sa teda muidugi millegagi välja ei vihasta. Sel juhul saavad nad tegelikult põhimõtet järgida. Seega, kui rikkusite siiski kehtivaid õigusakte ja paigaldasite oma udutuledesse LED-lambid, siis ärge mingil juhul lülitage neid linnas sisse (eriti liikluspolitseipostidest mööda sõites).
Samuti ärge pange maateel öösel sisse eredaid udutulesid, kui teie poole liigub autode vool. Kui sõidate üksi, võite koos oma uhked udutuled sisse lülitada kaugtuled. See saab olema ilus. Kuid niipea, kui märkate kauguses vastutulevat autot, lülitage udutuled välja ja kaugtuled et juhti mitte pimestada.
Aga parem oleks muidugi ebaseaduslikud LED-id udutuledest eemaldada ja tavalised halogeenid oma kohale tagasi tuua.
Ja lõpuks, siin on põhjalik nimekiri sõiduki riketest, mida ei saa avalikel teedel kasutada.
Vigade ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud
3. Välised valgustusseadmed
3.1. Väliste valgustusseadmete arv, tüüp, värv, asukoht ja töörežiim ei vasta sõiduki konstruktsiooninõuetele.
Märge: Katkestatud sõidukitele on lubatud paigaldada välisvalgustusseadmeid muude markide ja mudelitega sõidukitelt.
3.2. Esitulede reguleerimine ei vasta standardile GOST R 51709-2001.
3.3. Välisvalgustusseadmed ja helkurid ei tööta ettenähtud režiimis või on määrdunud.
3.4. Valgustites ei ole hajureid või kasutatakse difuusoreid ja lampe , mis ei vasta selle valgustusseadme tüübile.
3.5. Paigaldamine vilkuvad majakad, nende kinnitusviisid ja nähtavus valgussignaal ei vasta kehtestatud nõuetele.
3.6. Punase tule või punase tule helkuriga valgustusseadmed on paigaldatud sõiduki ette ja taha - valge välja arvatud laternad tagurpidi ja valgustus registreerimismärk, peegeldav registreerimine, eraldus- ja tunnusmärgid.
Nagu näha, ei keela seadus otseselt ühtegi kindlat tüüpi laternat auto eesmistes valgusallikates. See tähendab, et põhimõtteliselt võite oma juhiloa ära võtta mis tahes esiküljele paigaldatud mittetehasest valmistatud lambipirnide puhul, kuna nende tõttu võib autot ülaltoodud põhjustel pidada vigaseks.
On veel üks dokument, mis keelab LED-lampide paigaldamise esituledesse:
Vaata üksust " 3. Nõuded valgustus- ja valgussignaalseadmetele »
Lisateavet selle kohta saate lugeda ka meie artiklist ""
Ja pidage meeles, et kui soovite ikkagi udutuledesse LED-lampe paigaldada, peate enne nende kasutamise alustamist läbima keerulise ja pika protseduuri auto kujunduse muudatuste registreerimiseks.
See tähendab, et käiakse peaaegu samamoodi, nagu praegu käivad autoomanikud, kes soovivad oma autodele paigaldada gaasiseadmed. Siin on üksikasjalik.
Tere päevast, kallid lugejad.
Ma arvan, et olete juba korduvalt kuulnud, et alates 20. novembrist 2010 need jõustuvad ja sellest hetkest alates on vaja kasutada Päevasõidutuled.
Siiski ei käsitle ma selles artiklis valgustusseadmete endi kasutamise reeglite muudatusi. Sellest, kuidas saab valgustusseadmeid kasutada, räägime enne 20. novembrit ja kuidas – pärast seda kuupäeva.
Need. Räägime parimast viisist väljalülitatud lähituledega sõidult sõidule üleminekuks sisse lülitatud tuledega. Tuletan meelde, et nende reeglimuudatuste jõustumiseni on jäänud juba vähem kui kolm kuud, seega on aeg mõelda nendega tutvumisele ja elluviimisele.
Hoiatan teid kohe, et selles artiklis käsitleme valgustusseadmete kasutamist ainult selles päevavalgustund päevadel.
Valgustusseadmete kasutamine kuni 20.11.2010
Praegu peavad mõne kategooria sõidukid valgel ajal sõites sisse lülitama lähituled. Seda tõendab lõik:
19.5. Päevasel ajal sõites peavad liikuva sõiduki märkimiseks olema sisse lülitatud lähituled:
- mootorratastel ja mopeedidel;
- organiseeritud transpordikolonnis liikumisel;
- marsruudisõidukitel, mis liiguvad mööda selleks ettenähtud sõidurada põhiliikluse suunas;
- juures organiseeritud transport laste rühmad;
- ohtlike, suurte ja raskete veoste vedamisel;
- mootorsõidukite pukseerimisel (vedukil);
- õues sõites asulad.
Pange tähele, et loetletud sõidukid peavad kasutama lähitulesid. See aga ei tähenda, et teised sõidukid samaga hakkama ei saaks.
Udutulede kasutamist kirjeldatakse:
19.4.
- tingimustes ebapiisav nähtavus nii eraldi kui ka lähi- või kaugtuledega;
- lähitulede asemel eeskirja punktis 19.5 sätestatud tingimustel.
Pange tähele, udutuled saab kasutada. Need. võib kasutada või mitte. Seega, isegi kui teie auto on varustatud udutuledega, ei pruugi te neid kunagi sisse lülitada. Ja vastupidi, võite alati sõita sisse lülitatud udutuledega.
Mis puutub päevatuledesse, siis liikluseeskirja praegune versioon ei räägi neist üldse. Noh, kuna seda tüüpi valgustusseade lülitub sisse samaaegselt auto mootori käivitamisega, pole vaja seda üldse meeles pidada.
Teeme kokkuvõtte. Praegu tohib valgel ajal tuled sisse lülitada ainult punktis 19.5 loetletud sõidukitel. Ka teised sõidukid saavad need vajadusel sisse lülitada.
Valgustusseadmete kasutamine pärast 20.11.2010
Pärast 20. novembrit 2010 väheneb oluliselt liikluseeskirja punkti 19.5 tekst, samas suureneb oluliselt sellega hõlmatavate sõidukite grupp:
19.5. Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nendest märku andma sisse lülitama lähituled või päevatuled.
Nüüd peavad lähituled kõigil sõidukitel kogu aeg põlema. Tal oli ka alternatiiv – päevatulede kasutamine, mis nagunii alati põlevad.
Mis puudutab udutulesid, siis punkti 19.4 on tehtud väikesed muudatused:
19.4. Udutulesid saab kasutada:
- halva nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
- V pime aeg päevad valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
- lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.
Seetõttu on udutuled alternatiiviks ka lähituledele.
Teeme kokkuvõtte. Pärast 20. novembrit 2010 peab igal sõidukil põlema vähemalt üks järgmistest tuledest: lähituled, päevatuled, udutuled.
Läheme üle uutele liiklusreeglitele
Artikli selles osas vaatleme, kuidas on erinevate autode juhtidel parem uutele liikluseeskirjadele üle minna.
Omanikud on kõige õnnelikumad päevatuledega autod. Nad ei pea üldse millelegi mõtlema. Nad võivad samade reeglite järgi sõita nii enne kui ka pärast 20. novembrit.
Kuigi tegelikult selliste autode olukord isegi paraneb, sest neilt ei pea enam linnast väljas, pukseerimisel jne lähitulesid sisse lülitama.
See tähendab, et sellises autos saate lihtsalt rooli istuda ja sõita, mõtlemata tulede kasutamisele.
Samad juhid, kelle autod ei ole varustatud päevatuledega, on soovitatav uutele üle minna järgmiselt.
Ligikaudu 10-15 päeva enne 20. novembrit 2010 s.o. 5.-10.novembril tuleb päevasel ajal sõites hakata kasutama lähitulesid. Võite kasutada ka udutulesid. Valik sõltub teie eelistustest.
Kui huvilisi on, võivad nad nüüd hakata kasutama lähitulesid või PTF-i kehtivad reeglid seda ei keela.
Kas päevasel ajal saab lähitulede asemel kasutada udutulesid? Päevatuled puuduvad.
19.4.
19.5. Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nendest märku andma sisse lülitama lähituled või päevatuled.
Jah, ma nägin seda kuskil, mul tekkisid lihtsalt kahtlused. Tellisin ka kaelapaela, nii et tõenäoliselt saan selle funktsiooni varsti lubada! . Noh, kuna udutuled on seaduslikud!)
Vastavalt liikluseeskirjadele on vajalik ja piisav päevasõidutulede sisselülitamine eessõitva sõiduki märkimiseks.
Kõigil Tigi varustustasemetel on DRL-id!
Liikluseeskirjade seisukohalt on udutuled sõiduki lisavarustus, nagu ka kaugtuled.
black_boom, üldiselt ei saa PTF-i lähedal asuva asemel sisse lülitada, nagu reeglites kirjas, neid saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse korral, kuid me kõik oleme selle unustanud ja kasutame PTF-i nii nagu tahavad
Howsky, näita mulle, kus täpselt liikluseeskirjas kirjas on, et PTF-i võid kasutada sõidutuledena
Otsustasin, et on okei ööpäevaringselt xen põletada, liikluseeskirjad lubavad
Ja et päevasel ajal peate kasutama DRL-i või lähitulesid
Kui just midagi muud pole kirjutatud
lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.
Muide, PPC pimestab märja ilmaga, nii et siin on teile liikluseeskirjad :)
sa oled tähelepanematu =) kõik oli olemas
Inimesed on eriti õnnelikud, kui nad pumpavad ksenooni PTF-is.)))
Mul on 2011 aasta auto ja sellel pole ühtegi modifikatsiooni. sellepärast ma arvan. Ja ksenooni põletamine on tõesti kahju. Teie tellitud pits on saabunud. Proovin funktsiooni sisse lülitada: udutuled, nagu päevatuled, ja vähendan võimsust 60 protsendini.
Noh, seda ma teen!)))
Lähituled on paremini nähtavad kui viiskümmend protsenti udutuled. See puudutab turvalisust väljendi "Ole nähtav!"
Jah, kütuse säästmisest pole juttugi. Ja imikutest rääkides – lõpuks lasteaed, Ausalt.
Kui teemat normaalselt lugeda, siis selgub, et sisse sel juhul Kahju on päeval põletada ksenooni, mis on kordades kallim kui udutuled ja halogeen kokku! Aga kui teil on halogeen, siis see teema pole teie jaoks)))
Lähituled on paremini nähtavad kui viiskümmend protsenti udutuled. See puudutab turvalisust väljendi "Ole nähtav!"
Liiv, mul on halogeen, aga mulle meeldib, see on ka kõik! Muide, generaatori koormus on palju väiksem (aga see on ainult mina, see on lihtsalt!) ja imikute kohta seda siin foorumis pole IMHO
või pane kasvõi sinine vilkur põlema!:D
Liiv, mul on halogeen, aga mulle meeldib, see on ka kõik!
Teema on just neile, kellel on halogeen. Ja ksenooniga inimestel on LED-päevatuled.
Üldiselt, kui üldse. Tegin teema.
Ja teiseks, ma ei ütle seda esimest korda - mul on ksenoon, kuid mitte ühtegi LED-i!;)
IMHO see on parim valik!)))
Ma ei näinud mõtet. See teema ei puuduta seda!)
serso, kui sul on päevatuled, siis ei pea üldse udutuledega vaeva nägema. :silmi pööritama:
Programmeerisin DRL-id PTF-i kaudu ja seadsin võimsuseks 30%.
Ma ei võta omal kulul kaebusi vastu! Lõpuks on peeglite ja juhiklaaside tumendamisfunktsioon! Ja ridade osas on see tegelikult naljakas. Künka kuningas?
50% peale seatud udutuled ei pimesta üldse!
Ja kui keegi on millestki pimestatud ja samal ajal ärritunud, peaks ta sõidu lõpetama. silmi pööritama:
Programmeeritud DRL PTF-i kaudu
Mul on sama probleem!
halb tantsija (lugesime juhile) ja udutuled segavad!))))))
Eriti andekate jaoks pimestavad mind tavaajal teie udutuled, mitte udu või vihma
ja udu ja vihmaga nad ei pimesta?:D
Mul on järgmised "reeglid":
Eriti andekatele pimestavad mind tahavaatepeegli ees teie udutuled, mitte udu ega vihm.
Päeva jooksul? Ma ei usu. Öösel märja ilmaga - PPC peegeldub alates märg asfalt nõus.
No oleneb, millised udutuled on. Nutikatele poistele meeldib neisse ksenooni pumbata. Noh, nad ei pimesta üldse. See väheneks.
Mul on järgmised "reeglid":
Pime/halb nähtavus = lähedal
Tavaline päevavalgus = udutuled
Ere päikesepaisteline päev = DRL-id, mille olen rakendanud "täiskauguse" kaudu (kuna tagatuled pole sel juhul endiselt nähtavad)
Jah, see on lihtsalt põrgu pimedas. Ja te ei pääse kuhugi, kui jääte millegi sellise taga ummikusse kinni.
Ma ei ütle midagi 50% eest. Aga kui sa tahad, siis ma ei hooli. Kuid ma ei näe sellel tegevusel erilist mõtet.
Kuid sageli on mõnel PTF-i armastajal soov need samad PTF-id lõhkuda.
see on õige, olen 101% nõus
Normaalsetes riikides rattaid talvel maanteel ei transpordita.
6 meetrised kanalisatsioonitorud.
Päevasel ajal arvan, et see pole vajalik.
Õhtul ja öösel tõstavad PTF-id esile jalgrattureid ja
Meie riik on selline.
ma ise ei saa sellest aru.
Ostsin oma viimase auto, mille esituled ja udutuled olid isetehtud ksenooniga. Ta tegi kõik ootuspäraselt kiiresti ümber ja müüs maha. Noh, te ei saa niimoodi sõita.)
Ma pole kunagi sellesse sattunud.
Üldiselt on mul kõik hästi, mul on kõik korras.
P.S. Ja lambipirnide säästmiseks võite kõik tuled välja lülitada ja kütuse säästmiseks ärge sõitke
Vahel sõidad, näed sellist lühtrit ja isegi tagumised udutuled põlevad ja saad aru, et kas loll tibi või 20-aastane tarretis, kes kujutab end võidusõitjana ette ja arvab, et nii on teda paremini näha.
Ja kui ei esimene ega teine ja tagumised udutuled on välja lülitatud ja eesmised on 50% eredad ega häiri kedagi, siis miski ärritab teid ikkagi. siis võib-olla on sinuga midagi viga. ;)
Ja nagu Lado õigesti märkis, ei ole 2. postituse lingiga PTF-i kasutamise seaduslikkus DRL-i asemel liiklusreeglitega keelatud.
1. Päeva jooksul pole lihtsalt soovi ksenooni põletada, nagu teate, ei saa selle heledust vähendada.
2. Vähendan triviaalselt aku koormust, mis on diiselmootoril juba sünnist saati üsna nõrk, ksenooniga täiskoormust ei saa;
3. Kui kedagi pimestab päevasel ajal 50-60% heledusega halogeen PTF, aga 100% xen naabril ei ärrita - noh, et mitte kedagi solvata, siis liigitan selle enesehüpnoosi alla.
4. Esitulede pesur ei tööta, kuigi ilmselt lülitan selle eraldi nupule.
5. Noh, kui teile meeldib, siis ma eelistan seda nii.
Kas lülitate selle öösel sisse? ;)
Muide, kas mitte kedagi ei pimesta PTF-i Fabia standardne DRL!?
Ma ütleksin, et DRL-id on üldiselt heledamad kui 50% udutuled! (MINU ARVATES)
Lähituled, päevatuled ja udutuled enne ja pärast 20.11.2010.
Tere päevast, kallid lugejad.
Ma arvan, et olete juba korduvalt kuulnud, et 20. novembril 2010 jõustuvad liikluseeskirja muudatused ja sellest hetkest alates on vaja kasutada Päevasõidutuled.
Siiski ei käsitle ma selles artiklis valgustusseadmete endi kasutamise reeglite muudatusi. Sellest, kuidas saab valgustusseadmeid kasutada, räägime enne 20. novembrit ja kuidas – pärast seda kuupäeva.
Need. Räägime parimast viisist väljalülitatud lähituledega sõidult sõidule üleminekuks sisse lülitatud tuledega. Tuletan meelde, et nende reeglimuudatuste jõustumiseni on jäänud juba vähem kui kolm kuud, seega on aeg mõelda nendega tutvumisele ja elluviimisele.
Hoiatan teid kohe, et selles artiklis käsitleme valgustusseadmete kasutamist ainult selles päevavalgustund.
Valgustusseadmete kasutamine kuni 20.11.2010
Praegu peavad mõne kategooria sõidukid valgel ajal sõites sisse lülitama lähituled. Seda tõendab liikluseeskirja punkt 19.5:
19.5. Päevasel ajal sõites peavad liikuva sõiduki märkimiseks olema sisse lülitatud lähituled:
- mootorratastel ja mopeedidel;
- organiseeritud transpordikolonnis liikumisel;
- marsruudisõidukitel, mis liiguvad mööda selleks ettenähtud sõidurada põhiliikluse suunas;
- lasterühmade organiseeritud transpordi ajal;
- ohtlike, suurte ja raskete veoste vedamisel;
- mootorsõidukite pukseerimisel (vedukil);
- sõites väljaspool asustatud piirkondi.
Pange tähele, et loetletud sõidukid peavad kasutama lähitulesid. See aga ei tähenda, et teised sõidukid samaga hakkama ei saaks.
Udutulede kasutamist on kirjeldatud liikluseeskirja punktis 19.4:
19.4. Udutulesid saab kasutada:
- ebapiisava nähtavuse tingimustes nii eraldi kui ka lähi- või kaugtuledega;
- öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
- lähitulede asemel eeskirja punktis 19.5 sätestatud tingimustel.
Pange tähele, udutuled saab kasutada. Need. võib kasutada või mitte. Seega, isegi kui teie auto on varustatud udutuledega, ei pruugi te neid kunagi sisse lülitada. Ja vastupidi, võite alati sõita sisse lülitatud udutuledega.
Mis puutub päevatuledesse, siis liikluseeskirja praegune versioon ei räägi neist üldse. Noh, kuna seda tüüpi valgustusseade lülitub sisse samaaegselt auto mootori käivitamisega, pole vaja seda üldse meeles pidada.
Teeme kokkuvõtte. Praegu tohib valgel ajal tuled sisse lülitada ainult punktis 19.5 loetletud sõidukitel. Ka teised sõidukid saavad need vajadusel sisse lülitada.
Valgustusseadmete kasutamine pärast 20.11.2010
Pärast 20. novembrit 2010 väheneb oluliselt liikluseeskirja punkti 19.5 tekst, samas suureneb oluliselt sellega hõlmatavate sõidukite grupp:
19.5. Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nendest märku andma sisse lülitama lähituled või päevatuled.
Nüüd peavad lähituled kõigil sõidukitel kogu aeg põlema. Tal oli ka alternatiiv – päevatulede kasutamine, mis nagunii alati põlevad.
Mis puudutab udutulesid, siis punkti 19.4 on tehtud väikesed muudatused:
19.4. Udutulesid saab kasutada:
- halva nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
- öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
- lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.
Seetõttu on udutuled alternatiiviks ka lähituledele.
Teeme kokkuvõtte. Pärast 20. novembrit 2010 peab igal sõidukil põlema vähemalt üks järgmistest tuledest: lähituled, päevatuled, udutuled.
Läheme üle uutele liiklusreeglitele
Artikli selles osas vaatleme, kuidas on erinevate autode juhtidel parem uutele liikluseeskirjadele üle minna.
Omanikud on kõige õnnelikumad päevatuledega autod. Nad ei pea üldse millelegi mõtlema. Nad võivad samade reeglite järgi sõita nii enne kui ka pärast 20. novembrit.
Kuigi tegelikult selliste autode olukord isegi paraneb, sest neilt ei pea enam linnast väljas, pukseerimisel jne lähitulesid sisse lülitama.
See tähendab, et sellises autos saate lihtsalt rooli istuda ja sõita, mõtlemata tulede kasutamisele.
Samad juhid, kelle autod ei ole varustatud päevatuledega, on soovitatav uuele liikluseeskirjale üle minna järgmiselt.
Ligikaudu 10-15 päeva enne 20. novembrit 2010 s.o. 5.-10.novembril tuleb päevasel ajal sõites hakata kasutama lähitulesid. Võite kasutada ka udutulesid. Valik sõltub teie eelistustest.
Kui huvilisi on, võivad nad nüüd hakata kasutama lähitulesid või PTF-i kehtivad reeglid seda ei keela.
No kui keegi tahab viimase hetkeni oodata, siis keegi ei keela oodata 20. novembrini ja alles siis lähitulesid kasutama hakata.
Teeme kokkuvõtte. Päevatuledega autode omanikud ei pea üldse mõtlema liikluseeskirja punktide 19.4 ja 19.5 muutmisele, teised aga peaksid valmistuma selleks, et alates 20. novembrist 2010 peavad nad lähituled alles hoidma. kogu aeg sisse lülitatud. Lähituled saate sisse lülitada päevasel ajal ja enne seda kuupäeva.
Edu teedel!
Kuidas saaksime tagada, et meie “duuma” ei võtaks vastu rumalaid seadusi, nagu näiteks valgustatud valgustusega liiklus, ja selle “metsiku teo” eest isegi trahvi ei suurendaks? See korrumpeerib liikluspolitsei inspektoreid. Nad suitsetavad bambust ja viivad ellu trahviplaani, püüdes kinni ettevaatlikud autojuhid. Üks minut, trahv on juba 500 rubla. Märkasin konkreetselt, et mitte ühtegi juhti ei hoiatatud, võib-olla just seetõttu, et ta jälgis (tuletan meelde, et sellise rikkumise eest on karistuseks hoiatus kuni 500 rubla.) Samas ei reageerita kellaajal. kõik teepervel sõitmiseks, kuigi trahv on juba palju suurem. Või oleme taas toonud liikluseeskirja välja ütlemata muudatused?
Mõned autojuhid unustavad valgel ajal lähituled sisse lülitada. Milline on karistus selle süüteo eest?
Kuus aastat tagasi tehti muudatusi liikluskorralduses. Kõik autojuhid on saanud on kohustatud juhtima sõidukit, mille lähituled on sisse lülitatud, udutuled või päevatuled igal kellaajal.
Muudatused kinnitatud 19.5 Liikluseeskirjad. Liikluspolitsei ametivõimud selgitavad, et linnateedel ja linnalähiteedel valgusega liikumine muudab auto märgatavamaks.
Sõit ilma lähituledeta
Mõned autojuhid unustavad autoga sõitma asudes lähituled sisse lülitada. Juhtub ka seda, et õnnetuse või vigase juhtmestiku tõttu saavad kahjustada mõlemad esituled. Linnateedel ja maanteedel sõitmine väljalülitatud esituledega on keelatud!
Väljalülitatud lähituledega sõitmise eest on ette nähtud liikluspolitseiniku ametlik hoiatus või rahaline karistus. 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik – artikkel 12.20).
Kui liiklusinspektorid märkavad auto ilma lähituledeta, päevatuled või udutuled , selline sõiduk kindlasti peatatakse. Kas udutuledega saab sõita ilma lähituledeta?
Lähitulede asemel võib kasutada udutulesid vastavalt liikluseeskirja p 19.5 st, sealhulgas valgel ajal kõigil liikuvatel sõidukitel nende märgistamise eesmärgil.
Peatus saab teoks ja sel juhul lähituled lülitasid liikluspolitseinikud sisse auto nähtavuse piires.
Vältimaks juhile haldustrahvi määramist, peaks Alati kontrollige lähitulesid ja udutuled enne liikumise alustamist.
Olemas liikluseeskirjade nõuded päevatuledele, mille kohaselt tuleb enne iga liikumise algust funktsionaalsust kontrollida.
Sõit ühe vigase valgustiga
Üks lähitulelamp (esituli) ei põle või on läbi põlenud, kas sellisel juhul tehakse trahv? On aegu, mil autoga esituledes põleb üks pirn läbi, üks udutuli või üks päevasõidutuli. Kui liikluspolitsei inspektor peatab autot juhtinud isiku ja esitab talle süüdistuse liiklusrikkumises, olukorra arendamiseks on mitu võimalust.
Liikluseeskirjas ( punkt 2, osa 3.1) sellistele olukordadele on selgitusi, kuid see on nii vastuoluline, et seda saab tõlgendada mõlemas suunas (juht ja kontrollija).
- Vahetamine kohapeal. Kui talitlushäire saab eemaldada viie minuti jooksul pärast peatumist liikluspolitsei inspektor ei ole õigust trahvi määrata. Tähelepanu tuleb pöörata sellele, et kui udutuledes on läbi põlenud üks tuli või päevatuledes on põlenud üks tuli, saab lähituled sisse lülitada. Seega kõrvaldatakse ka rike ja autoomanik saab vabalt sõita ilma trahvi määramata;
- Sõit tõrkeotsingu saidile. Olles seda õigesti selgitanud liikluspolitsei inspektor põhjus, miks üks tuli ei põle, saate karistust vältida. Kui sõidu ajal põleb pirn läbi ja seda ei saa kohapeal vahetada, siis inimene Sõidukiga on võimalik sõita remondikohta;
- Protokolli koostamine ja rahatrahvi määramine.Kui inspektor hakkab akti koostama, ja autot juhtinud isik Ma ei ole väidetega nõus liiklusrikkumisi , ta ei peaks protokollile alla kirjutama. Pärast seda, kui kõik dokumendid ja paberid on juhile antud 10 kalendripäeva vajalik protokolli edasi kaevata kohalikes liikluspolitseiasutustes.
Öösel sõitke ühe mittetöötava esitule, udutule või ühe päevatulega autoga Saab ainult ettevaatusabinõud sõidu ajal.
Samuti peaksite tähelepanu pöörama punkt 3.3 vigade loetelus, mille korral sõiduki juhtimine on keelatud. See räägib auto liikumise keelamisest sõiduki valgustusseadmetega, mis ei tööta ettenähtud režiimis. See punkt on samuti reguleeritud Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.20.
Valguse puudumine - hea
Kui suur on trahv päevasel ajal esitulede sisselülitamata jätmise eest (sõidul ilma) lähituled? Sõltumata sellest, millise rikkumise eest liikluspolitseinik autojuhile süüdistuse esitab, saab ta süüdistuse esitada kirjalik hoiatus või väljastada protokolli.
Kui inspektor välja võtab kirjalik hoiatus, halduskaristus sõiduki omaniku jaoks ei ole tagatud.
Kui inspektor teeb protokolli rikkumiste eest peab juht maksma halduskaristus 500 rubla. Apellatsioonkaebus viiakse läbi jooksul 10 kalendripäeva kõrval avalduse esitamine liikluspolitseile.
Kui inspektor viitab vigade loendile ( punkt 3.3), vaatab autojuht nägu kirjalik hoiatus rikkumise või rahalise karistuse kohta - 500 rubla. Linnas on ka trahv kaugtulede eest, see tuleb liikluseeskirja kohaselt ümber lülitada.
Karistus kaugtulede juhtimise eest linnapiirkondades
Kaugtulede kasutamine linna piirides õiges valgustuses sõidutee keelatud (19.1 Liikluseeskirjad). Kui sõiduk peatatakse valgustatud linnateel ajal, mil auto liikus kaugtuledega, karistatakse omanikku haldustrahviga. 500 rubla Kõrval 12.20 Haldusõiguserikkumiste seadustik Venemaa.
Karistus ühe lähitulega sõitmise eest
Mis on trahv, kui üks lähitulelatern ei põle? Karistus ühe lähitule, udutule või mittetöötava päevatulega sõitmise eest on sama, mis väljalülitatud tuledega sõitmise eest – ametlik hoiatus/trahv 500 rubla (12.5.1 Haldusõiguserikkumiste seadustik). Kell Peatuse ajal rikke kõrvaldamise eest karistust ei määrata..
Tõendid rikkumiste kohta
Vastavalt seadustele Venemaa Föderatsioon Liikluspolitseinikud peavad tõestama, et neil on õigus. Isik ei pea oma süütust tõendama (kuni süü ei ole tõestatud, loetakse isik süütuks) - Süütuse presumptsioon Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 1.5.
Liikluspolitseinikud peavad esitama visuaalseid tõendeid. Sellised tõendid on fotograafia, video võtted, tunnistajate ütlused.
Kui selliseid materjale pole, tuleks kõik kõrvaldamatud kahtlused tõlgendada sõidukit juhtiva isiku kasuks. Nagu näitab praktika, rikuvad liikluspolitsei inspektorid sageli protokolli koostamisel seadust, eksitades juhti.
Harvad pole ka inspektorid selgitab olukorda tunnistajatele ebaselgelt Ja palub protokollile tunnistajana alla kirjutada.
Vene Föderatsiooni kohtupraktika näitab, et enamikul juhtudel on kohtunikud liikluspolitseinike poolel (pole põhjust mitte uskuda inspektori sõnu) ega võta arvesse või ignoreerida tõendite baasi sõidukit juhtinud isiku poolt ( tunnistajate ütlused, pildistamine, videosalvestus).
Karistus sõitmiseks väljalülitatud lähituledega või üks lähitule esituli, udutuli või päevatuled ei tööta, tavaliselt kehtestatakse juhul, kui autoomanik ei saa probleemi kohapeal lahendada. Et mitte tõestada liikluspolitseiametnikele ja kohtunikele, et teil on õigus, Enne iga liikumise algust peaksite kontrollima kogu valgustussüsteemi töökindlust auto. Kui inimene ei nõustu juhendaja süüdistustega, peab ta sellest otse protokolli kirjutama.
Ühe vigase esitule või markeriga sõitmine on sisse lülitatud üsna tavaline nähtus Venemaa teed. Selle põhjuseks võib olla elektrijuhtmestiku osaline või täielik rike.
Nad patustavad nagu autod kodumaine toodang ja toodetud koostöös välismaiste tootjatega.
Renault Loganis, mis on nii armastatud Vene autojuhid, eriti sageli põleb kaug- ja lähitulede ning mõõtmete eest vastutav kaitse.
Hea, kui sõiduki omanik valguse puudumist õigel ajal märkas või vastutulevate autode juhid vilkuvate esituledega ettevaatlikult märku andsid. Kui ei, siis on tulemus sama - liikluspolitsei inspektori taktikepi laine, protokolli koostamine ja rikkumise eest tasumiseks kviitung.
Millise summa kirjutavad teel olevad korrakaitsjad? Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.20 kohaselt toob väljalülitatud esituledega sõiduki juhtimise eest karistamine kaasa vastutuse rahalise karistuse kujul 500 rubla.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.20. välisvalgustusseadmete kasutamise reeglite rikkumine, helisignaalid, äratus või allkirjastada hädaseiskamine
Väliste valgustusseadmete, helisignaalide, ohutulede või ohukolmnurkade kasutamise reeglite rikkumine -
toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.
TÄHELEPANU! Tegelikult, kui rikkumine pandi toime esimest korda, võib inspektor piirduda suulise hoiatusega.
Väga sageli tekib maanteel ühest punktist teise sõites elektrijuhtmete rike. Mida teha sellistel juhtudel, eriti pimedas?
Liikluseeskirja kohaselt võib ainult ühe esitule põlemise korral sõitu jätkata ülima ettevaatusega. Elektrijuhtmeid parandada või lambipirni vahetada tuleb teha esimeses tee ääres kohatud asulas.
Kui maanteel ühest punktist teise sõites põleb äkitselt läbi parem esituli, liigutage töötav lambipirn vasakult sellele. Tehke seda rohkem kui ainult enda turvalisuse huvides.
Kas udutuledega saab sõita ilma lähituledeta?
Väga sageli ei tea autojuhid, kas linnas või föderaalmaanteele sisenedes on võimalik kasutada lisatulesid.
Seadus reguleerib seda liikluseeskirja aspekti selgelt (punkt 9.4).
PTF-i (udutuled) saab sisse lülitada nii öösel kui ka halva nähtavuse korral teel. PTF-i väljalülitamata jätmise eest asustatud alal karistust seadus ette ei näe.
Neid saab kasutada nii päeval kui öösel, maanteel või linnas. Ühesõnaga, kui teile tundub, et nähtavust teel on vähe või, vastupidi, on rohkem kui küll, lülitage rahulikult udutuled sisse ja jätkake sõitu.
TÄHTIS! PTF-i saab kasutada lisavalgustusena või põhivalgustusena (lähitulega või ilma) – olenevalt nähtavusest ja ka muu valgustuse asendusena. Sellise sõidu eest karistust ei määrata.
Milline on karistus esitulede mittelülitamise eest?
Veel paar aastat tagasi peeti autojuhtimist ilma pidevalt sisse lülitamata lähituled maanteel normiks ja seda ei peetud ka süüteoks, karistust selle eest ette ei nähtud. Alates 2010. aastast on olukord muutunud: Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.20 kohaselt on keelatud liikuda ilma tuledeta ööpäevaringselt.
See sundmeede laenati välismaistelt kolleegidelt ja tõi kaasa liiklusõnnetuste vähenemise. Liiklusõnnetuste vähenemisele ei aidanud kaasa aga mitte ainult nõue sõita tuledega, vaid ka mitmed muud tegurid: remonditud teed, joobes juhtimise keeld jne.
Paljud liikluspolitsei inspektorid märgivad aga märkimisväärseid teeneid õnnetuste statistika vähendamisel just tänu nõudele enne teele liikumist esituled sisse lülitada.
Päevasel ajal ilma lähituledeta sõitmine
Liikumist alustades lülitage lähituled sisse olenemata kellaajast, mis te sõidate.
Päevasel ajal lähituledeta sõitmise eest on trahv 500 rubla. Te ei saa trahvi, kui rikkumine pandi toime esimest korda (liikluspolitsei inspektor võib piirduda suulise hoiatusega).
Kaugtuled linnas
Trahviga linnas kaugtulede kasutamise eest kaasneb halduskaristus 100 rubla, kuna antud juhul on tegemist valgustusseadmete kasutamise reeglite rikkumisega.
Sellised nõuded päevatuledele on tingitud sellest, et kaugtuled linnas pimestavad vastutulevaid juhte, mis võib põhjustada teel avarii.
Ärge lülitage asustatud kohas sõites sisse kaugtulesid. Pimestades vastutulevas liikluses juhti, tekitate sellega ohu teiste inimeste elule ja turvalisusele!
Sõit ühe esitulega
Mis on trahv, kui üks lähitulelamp ei põle ja kas sel juhul on võimalik sõitu jätkata? Kui liikluspolitsei inspektor seda märkab, peatab ta peaaegu alati "ühesilmalise" juhi ja määrab trahvi 100 rubla.
Kui te ei pane aega, võite proovida seda halduskaristust vaidlustada 10 päeva jooksul pärast otsuse tegemist. Kuid enne seda peaksite endalt küsima – kas see on õige?
TÄHTIS: Lõppude lõpuks, kui te ei järgi teereegleid, loote sellega hädaolukord nii endale kui ka vastutulevatele juhtidele.
Kui aga rääkida seaduse raames, siis antud juhul on see väga vastuoluline. Ühest küljest tundub, et valgustusseadmete kahjustustega võid liikuda sihtkohta, võttes kasutusele ettevaatusabinõud ohutuled sisse lülitades.
Tegelikult, kui liikluspolitseiametnik auto peatab, õnnestub juhil harva ilma jätta. Seega, kui tundub, et inspektor oli teie suhtes ebaõiglane, võite proovida kohtus vaidlustada halduskaristuse määramist rahalise karistuse vormis.
Kuidas saavad liikluspolitseinikud seda rikkumist tõendada?
Liikluspolitseinik, kes teid peatab ja linnas kaugtulede eest trahvi teeb, viitab alati seadusele, antud juhul (ühe esitulega sõitmisel rikkumise tõendamisel) art. 12.20 Haldusõiguserikkumiste seadustik.
Protokolli saate 10 päeva jooksul kohtusse edasi kaevata, teatades süüteo asjaoludest järgmiselt.
Avaldusse tuleks kirjutada, et lahkudes põles esituli läbi. Kindlasti märkige, et olete enne sõidu alustamist kõik tuled üle kontrollinud ja valgustusseadmed on täiesti töökorras.
Tegelikult ei keela reeglid sõita ühe väljalülitatud (vigase) esitulega päeval või piisava valguse käes. Sellepärast ametlik esindaja teel oleks ta pidanud andma vaid suulise hoiatuse.
Kas on võimalik asja mitte trahvini viia? Kui kontrolliametnik peatab, proovige viisakalt selgitada, et lähete autoteenindusse, et probleem lahendada. Selgitage liikluspolitsei inspektorile, et rooli istudes olid tuled täiesti korras.
VIIDE: Näidake, et tunnete liikluseeskirju, viidates veenvalt artiklile. 12.20 Haldusõiguserikkumiste seadustik.
Nagu näitab praktika, vabastab liikluspolitsei inspektor 90 protsendil kõigist sellistest juhtudest juhi pärast suulise hoiatuse andmist, kuna mitte kõik ei taha koostada aruannet ebaolulise summa, 100 rubla eest, teades, et hiljem võidakse määrata halduskaristus. kohtus vaidlustatud.
Mida teha, kui on märgitud vale artikkel?
Seda ei juhtu sageli, kuid juhtub, et liikluspolitsei inspektor määrab vigase esitule eest 500-rublase trahvi, viidates suutmatusele liikuda või juhtida sõidukit, mille defektid on autot keelavad.
Sel juhul on liikluspolitsei inspektori tegevus õigusvastane. Soovitav oleks keelduda protokollile alla kirjutamast või märkida allkirja kohale “ei ole nõus” ning seejärel otsus kohtusse edasi kaevata. Kas aga tasub sellele aega kulutada, on teie enda otsustada.
Ühesõnaga autoga sõitmine osalise või täielik ebaõnnestumine valgustusseadmed toovad enamasti kaasa halduskaristuse rahatrahvi kujul - rahatrahvi summas 100 kuni 500 rubla.
Enne lahkumist kontrollige autot hoolikalt, et vältida liikluspolitseiametnike tähelepanu.
Ukraina autojuhid teavad ilmselt juba hästi, et vastavalt liikluseeskirja punktile 9.8 peavad 1. oktoobrist kuni 1. maini põlema päevatuled kõigil mootorsõidukitel väljaspool asustatud alasid sõites ning kui need ei kuulu liikluseeskirja reguleerimisalasse. sõiduki disain - lähituled. Samas väidab kodumaine tuntud inimõiguslane, raamatute “100 argumenti liikluspolitsei trahvide vastu” ja “Karavajevi argumendid liikluspolitsei trahvide vastu” autor Vladimir Karavajev, et eeskirja selle punkti täitmiseks peavad Ukraina autojuhid. saab kasutada lähitulede asemel udutulesid. Eelkõige on see sätestatud artikli lõikes 4. Rahvusvahelise maanteeliikluse konventsiooni artikkel 32, mis ütleb, et „Udutuled võivad olla sisse lülitatud ainult tiheda udu, lumesaju ajal, paduvihm või sarnastel tingimustel võib eesmiste udutulede puhul neid kasutada ka lähitulede asemel.” Vladimir Karavajev meenutas, et Ukraina ühines selle konventsiooniga juba 1974. aastal.
Kodumaine liikluspolitsei omakorda rõhutab, et “udutuled” ei sobi liikluseeskirja punkti 9.8 täitmiseks. Liikluspolitsei osakonna õigustoe osakonna juhataja, politseikolonel Vassili Brjantsevi sõnul on Ukraina reeglites kirjas range reegel - “päevatuled peavad olema sisse lülitatud ja kui need sõiduki konstruktsioonis puuduvad, siis madalad. esituled peavad olema sisse lülitatud. See tähendab, et tulesid on ainult kahte tüüpi, kuid udutulede kasutamist meie liikluseeskirjad sel juhul ette ei näe.
Konventsioon aga deklareerib leebema nõude – "...lähitulede asemel võib kasutada ka udutulesid." Vassili Brjantsev kinnitab – hoolimata asjaolust, et konventsioonil on meie reeglite suhtes kõrgeim juriidiline jõud, jälgivad liikluspolitseiametnikud Ukraina liikluseeskirjade täitmist kodumaiste liiklejate poolt ja trahvivad nende rikkumise eest. Kui juhid sõidavad väljaspool linna lähitulede asemel sisse lülitatud udutuledega, võtavad inspektorid nad artikli 2. osa kohaselt vastutusele. Ukraina haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 122 "Sõidukijuhtide poolt väliste kasutamise reeglite rikkumise eest". valgustusseadmed", mis näeb ette trahvi summas 425–510 UAH.
Ukraina juhtivad autoajakirjanikud ei toeta ka ideed kasutada lähitulede asemel udutulesid, et valgustada sõidukeid valgel ajal. Seega on ajakirja Autocenter peatoimetaja asetäitja Juri Datsyki sõnul udutulede sõidu- või lähitulena kasutamise teema üsna vastuoluline, kuna need valgusallikad on loodud täitma väga erinevaid funktsioone. Seega kaitseraua põhja või kaitseraua alla paigaldatud udutuled valgustavad teed suunatud valgusvihuga, mis ei tohiks tõusta üle esitule horisontaaltelje. Seda tehti lähtuvalt asjaolust, et enamasti puuduvad otse teepinna kohal kuni 30 cm kõrgusel udu moodustavad hõljuvad veepiisad. Just sellel intervallil asuvad udutuled teepind. Kui valguskiired on suunatud üles, st. satub valguse murdumise tõttu õhus hõljuvate vee mikrotilkade suure tihedusega tsooni, tekib juhi silmade ette peaaegu läbipaistmatu valge leht, mis halvendab oluliselt tee nähtavust.
Juri Datsyk selgitab ka, et päevasõidutuled, vastupidi, peaksid särama nii, et nende ere valgusvihk ei paistaks alla, vaid kaugusesse. Samal ajal peab selle tala telg olema teega paralleelne ja valgustussektor peab tagama hea nähtavus kõigi mööduvate ja vastutulevate sõidukite juhtide sõidutuled. Udutulede puhul on seda võimatu saavutada, kuna allapoole suunatud valgusvihk ei ole kõigil juhtudel, näiteks ereda päikesepaistelise ilmaga, selgelt nähtav kõrgel istuvatele veoautode, busside ja erinevate ehitus- ja põllumajandustehnika juhtidele. .
Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.
