Laadija on mõeldud nikkel-kaadmium (NiCd) ja nikkel-metallhüdriid (NiMH) AA ja AAA akude laadimiseks.See ei pretendeeri originaalsusele ega uudsusele. Laadimisahel on lihtne ja töökindel. Töötamise ajal enam kui 10 aastat töös tõrkeid ei esinenud. Ahelas puuduvad reguleerivad elemendid, laadimisvool seatakse automaatselt. Laadija võimaldab laadida nii ühte akut kui ka mitmest akust koosnevat akut. Sellisel juhul muutub laadimisvool veidi.

Ahela eripäraks on galvaaniline ühendus 220 V elektrivõrguga, mis eeldab elektriohutusmeetmete järgimist. Dioode D1 - D7 kasutatakse dioodidena KD 105 vms. LED D8 - AL307 või sarnane, soovitud helendusvärv. Dioodid D1 - D4 saab asendada dioodikomplektiga KTS405A Takisti R3 abil saab valida LED-i vajaliku heleduse.

Kondensaator C1 määrab vajaliku laadimisvoolu. Kondensaatori mahtuvus arvutatakse järgmise empiirilise valemi abil:

B \u003d (220 – Ueds) / J

kus: C1 uF-des; Ueds - aku pinge V; J on vajalik laadimisvool ühikutes A.

Näide - on vaja arvutada kondensaatori mahtuvus 8 nikkel-kaadmiumaku mahuga 700 mAh aku laadimiseks. Laadimisvool (J) on 0,1 aku mahutavusest – 0,07 A. Ueds 1,2 x 8 = 9,6 V. Seega B = (220 - 9,6) / 0,07 = 3005,7. Lisaks A = 3005,7 - 200 = 2805,7 mahtuvus. on C1 = 3128 / 2805,7 = 1,115 uF. Lähim väärtus on aktsepteeritud - 1 mikrofarad. Kondensaatori tööpinge peab olema vähemalt 400 V. Kondensaator peab olema ainult paberist, elektrolüütkondensaatorite kasutamine ei ole lubatud. Takisti R2 võimsuse hajumine määratakse laadimisvoolu suuruse järgi. Laadimisvoolu 0,07 A korral on see 0,98 W (P = JxJxR). Valitakse takisti, mille võimsuse hajumine on 2 W. Kondensaator võib koosneda mitmest kondensaatorist paralleel-, jada- või segaahelas. Laadija ei karda lühiseid. Pärast laadija kokkupanemist saate laadimisvoolu kontrollida, ühendades aku asemel ampermeetri. Enne laadija vooluvõrku ühendamist tuleb aku sellega ühendada. Kui aku on ühendatud vastupidise polaarsusega, süttib LED D8 (kuni laadija on ühendatud elektrivõrk). Kell õige ühendus aku ja laadija on ühendatud vooluvõrku, LED indikaator näitab laadimisvoolu läbimist akust.

Laadijad on laadimisseadmed patareid võrgust vahelduvvoolu. Iga aku vajab perioodilist laadimist, eriti kui tegemist on kodumasinate või autoakudega.

Mälu tüübid ulatuse järgi

Kodune mälu

Need on mobiiltelefonide, sülearvutite, erinevate elektritööriistade, galvaaniliste elementide laadijad.

Seda tüüpi mälu võib olla seadmesse sisse ehitatud või väline. Kodumasinates kasutatakse peamiselt liitiumakusid, mille puhul ülelaadimine või sügav tühjenemine võib põhjustada aku tugevat kulumist või kahjustada. Seetõttu on seda tüüpi laadijad tavaliselt varustatud kontrolleritega, mis reguleerivad aku klemmide voolu ja pinget.

Viimasel ajal on populaarsust kogunud kaasaskantavad elektripanga laadijad. Need on mõeldud mobiiltelefonide, tahvelarvutite, kaamerate ja videokaamerate laadimiseks. Tingimustes, kus vidina akut ei ole võimalik võrgust laadida, suudavad need laadijad pakkuda kuni 12 täislaadimist.

Tööstuslikud laadijad

Need on elektroonikaga varustatud seadmed. Tavaliselt paigaldatakse laadimisjaama spetsialiseeritud töökodadesse. Selliste laadijate eripära on see, et nad saavad automaatrežiimis korraga töötada mitme akuga.

Auto panipaik

Autoakude laadijad. On olemas selline seade, mis võimaldab tühja akuga auto mootorit käivitada. Selliseid seadmeid nimetatakse käivituslaadimiseks ja need suudavad toota rohkem voolu kui tavalised laadijad. Sellest tulenevalt on need paremad nii kaalu kui ka suuruse poolest.

Kuidas aku laeb

Klemmidele rakendatakse võimsam laadija pinge. See võib olla konstantne või silutud, pulseeriv. Pinge ületab aku katoodi ja anoodi potentsiaalide erinevust ning on nendega unipolaarselt suunatud.

Seega muudab laadija akus oleva voolu suuna vastupidiseks. See hakkab liikuma positiivselt elektroodilt negatiivsele. Redoksreaktsioon, mis on laetud elektronide ilmumise põhjuseks, toimib vastupidises suunas.

Laadimismeetodid

DC-laeng

Enamik kiire meetod laadib, kuid samal ajal kulub aku kiiremini. Seda tüüpi seadmed tagavad pideva voolu. Sel juhul ei tohiks voolutugevus ületada kümnendikku aku nimivõimsusest. Sellise püsiva voolutugevuse tagamiseks samal tasemel on sellised laadijad varustatud regulaatoritega.

Laadige pideva pingega

See laadimisviis võtab palju kauem aega kui eelmine. Aku laetuse aste selle meetodi kasutamisel sõltub määratud pinge väärtusest. Laadimise käigus vool väheneb ja aku klemmide pinge läheneb laadija pingele. Seda meetodit kasutades ei saa akusid täielikult laadida.

Segalaadimise tüüp

Kombineeritud laadimismeetodiga seadmed lülituvad pärast aku täielikku laadimist automaatselt välja. Autojuhtide jaoks on see eriti mugav, kuna sellist mälu pole vaja jälgida. Sellised laadijad kasutavad laadimiseks pulseerivat või asümmeetrilist voolu. See vähendab plaadi sulfatsiooni ja pikendab aku eluiga ning suurendab aku mahtuvust.

Impulss- ja trafo mälu

Impulss- ja trafolaadijate seadmes on trafo. Peamine erinevus seisneb selle toimimises.

Tavalised trafolaadijad on suhteliselt suur mass ja mõõtmed. Selliste seadmete trafot täiendatakse dioodsild sirgendamiseks elektrivool. Trafolaadijad ei ole töötamisel nii mugavad kui impulsslaadijad. Samuti on nende efektiivsus väiksem kui impulss-, kuid siiski üsna tõhusad. IN autotööstus impulssversioon asendab aktiivselt trafoseadmeid, kuid tööstuses on trafolaadijad endiselt asjakohased.

Välkmälus trafo on väiksemate mõõtmetega, mis võimaldab kogu konstruktsiooni kergendada ja vähendada. Need on varustatud automatiseerimise ja mitmesuguste kaitsemehhanismidega. Selliste seadmete vahelduvpinge sisend muundatakse konstantseks pingeks, mille pulsatsiooni amplituudid on piiratud. Ülekoormamisel võib impulsslaadija läbi põleda, trafo aga jääb tööle. Impulssseadmed autoakude laadimiseks on palju lihtsam kasutada, seade näitab kas klemmid on õigesti ühendatud jne. Samuti on selline mälu energiatarbimise osas säästlikum ja eristub selle poolest madalamate kuludega võrreldes trafo kolleegidega.

Paljud kaasaegsed seadmed ei tööta mitte vooluvõrgust, vaid energiat salvestavast akust. Selle põhimõtte järgi on paigutatud autod, mobiiltelefonid, mängijad jne. erinevad tüübid laadijad. Neid saab kasutada nii tööstuslikel eesmärkidel kui ka kodumasinate hooldamiseks.

Peamised tüübid

Olemas erinevad klassifikatsioonid akulaadijad. Kõik need põhinevad seadmete erinevatel parameetritel ja omadustel. Sõltuvalt sellest, kuidas need töötavad, on neid kahte tüüpi:

Lisaks jagunevad laadijad tavaliselt töökiiruse järgi. . Selle kriteeriumi alusel eristatakse järgmisi tüüpe:

Impulssseadmed

Need seadmed on mõeldud väikeste mõõtmetega kodumasinate laadimiseks. Need on varustatud elektroonilise taimeriga, mis suudab kiirlaadimisrežiimis töötada 4 tundi. Sel perioodil suurendab peaaegu iga tühjenenud aku oma mahtu.

Selle aja möödudes lülitub seade režiimile impulsslaadimine. Laadimistaseme säilitamiseks antakse seadme väljundelementidele energiat.

Selliste mudelite eelised on järgmised:

1. Odav.
2. Tehniline lihtsus.
3. Kasutusmugavus.

Tavaliselt määravad tootjad taimeri selle põhjal, et aku on täielikult tühjenenud. Kui see oli osaliselt tühjenenud, on oht akut kahjustada liigse voolu tõttu. See funktsioon ei kehti mobiiltelefonide, tahvelarvutite ja muude digiseadmete kaubamärgiga akude kohta, välja arvatud juhul, kui neid laaditakse universaalseadmetega.

Nende seeria kõige arenenumad on mikroprotsessoriga laadijate tüübid. Need ei võimalda akut laadida, nii et neid saab kasutada mis tahes seadmetega töötamiseks, isegi kui need pole täielikult tühjenenud, vaid osaliselt. Selliste mudelite puudused hõlmavad väga kõrget hinda.

On väga ebasoovitav asendada telefoni või pihuarvuti patenteeritud seade universaalse seadmega, kuna neil võib olla erinevusi elektripistikute struktuuris. Mistahes kodumasina laadijaga ühendamisel ühendatakse esmalt võrku laadija ise ja seejärel telefon või muu seade.

Autotarvikud

Kõik autoakude laadimise seadmed jagunevad tavaliselt mitmeks rühmaks. Põhineb olemasolevat klassifikatsiooni, eristama:

Autode laadija valimisel peaksite arvestama selle töö mõne funktsiooniga. Võimalusel on parem eelistada laadimise-käivitusvõimalust. Kui teil on käepärast selline seade ja pistikupesa, saate alati auto käivitada ootamata aku täielikku laadimist.

Laadija ostmisel on parem valida mudel, mis ületab aku nõudeid umbes 10%. Neile, kes pole elektrotehnikas tugevad, sobib paremini automaatmudel - kuigi see maksab veidi rohkem, aitab see vältida tarbetuid raskusi.

Parem on osta seade usaldusväärsetes kauplustes, eelistades usaldusväärseid tootjaid. Enne seadme kasutamist lugege kindlasti juhiseid.

Seega kaalute pistikühendusega auto ostmist – suurepärane valik. Siiski peate analüüsima mitte ainult tavalised kriteeriumid ostud, näiteks hind, keha omadused, võimsus, efektiivsus, varustus ja värv, aga ka küsimus elektriauto laadimine. Ostes ehk esimene asi, millele potentsiaalne omanik mõtleb, on see, kuidas ja millise abiga see juhtub aku laadimine. Saab ju ka ökoautode võimalustega vähe kursis olev inimene suurepäraselt aru, et tavalisest pistikust ja pistikupesast selleks ei piisa.

Proovime välja mõelda, millised neist on tänapäeval olemas, laadijate ja pistikute peamised tüübid.

Elektrisõidukite laadijad on a priori erinevad, kahjuks pole elektriautode tootmisel mini-USB eeskujul veel (peal Sel hetkel rakendamine on käimas). Laadimisjaamu on 4 tüüpi, mida iga juht või tulevane omanik elektriauto ja mitut tüüpi pistikud, mis on varustatud jaamade ja elektriautode mudelitega.

Laadimisjaamade tüübid:

Režiim 1

Kõige vähem võimsam laadimistüüp, mis toimub peamiselt majapidamisvõrgust. Elektrisõiduki laadimise intervall sellel meetodil on ligikaudu 12 tundi. Protsess toimub ilma erivarustuseta, kasutades tavalist pistikupesa ja spetsiaalset vahelduvvooluadapterit. Tänapäeval seda tüüpi laadimiseks praktiliselt ei kasutata. varuautod madala turvalisuse tõttu.

2. režiim

Standardtüüpi vahelduvvoolu laadimisjaam, mida saab kasutada kodus või tanklates. Seda kasutatakse igat tüüpi elektrisõidukite laadimiseks traditsiooniliste pistikühendustega, mille kaabli sees on kaitsesüsteem. Protsessi kestus on umbes 6-8 tundi aku mahutavusega 20-24 kWh.

3. režiim

Kõige võimsam režiim, mida kasutatakse vahelduvvooluga jaamades. Selle jaoks sobivad 1. tüüpi pistikud - ühefaasilise ja tüüp 2 - kolmefaasilise võrgu jaoks.

4. režiim

Laadimisjaamade tüüp, milles ei kasutata vahelduvvoolu, vaid alalisvoolu. Selliste komplekside võimsus on mõne elektrisõiduki jaoks liiga suur. Nende jaoks, kes toetavad sarnast standardit, laetakse akud kuni 80% 30 minuti jooksul. Selliseid laadimiskomplekse võib leida linna parklates ja maanteedel, kuigi Ukrainas on need üsna haruldased, kuna sellise kompleksi korraldamiseks on vaja eraldi toiteliini suur jõud. Lisaks on selle laadimisjaama hind üsna kõrge.

Tesla ülelaadur

Eraldi väärib märkimist tüüp, mis erineb ülalnimetatutest kasutuse isolatsiooni poolest. Need pole isegi mitte laadimisjaamad, vaid ülelaadijad, mis laadivad akud kuni 50% mahust 20 minutiga, kuni 80% 40 minutiga ja kuni 100% 75 minutiga. Tesla ülelaadur tagavad suure laadimisvõimsuse 135 kW alalisvool(DC). Jaamapistikud, olenevalt kasutuspiirkonnast, erinevad pistiku kuju poolest, USA-s on neil kolm pistikut, Euroopas viis, mis raskendab oluliselt Ameerikast imporditud pistikute toimimist. Euroopa riigid ettevõtte elektrisõidukid.

Kuna režiimi 1-4 omadusi muudetakse pidevalt, pakume lihtsamat laadimisjaamade tüüpide liigitus laadimisvõimsuse järgi:

1. Koduseks vahelduvvooluks 230 V kuni 16 A (3,7 kW). Neid nimetatakse sageli kaabliteks, kuna neil on väike korpus.
2. 230V/400V vahelduvvoolu võimenduslaadimiseks 16A kuni 40A (3,7kW kuni 30kW).
3. Kiirlaadija ehk "Supercharger" – kiirlaadimine alalisvooluga varustab akut inverterist mööda minnes. See on suur statsionaarne seade võimsusega 10 kW kuni 400 kW.

Laadimisjaamu saab liigitada ka kasutuspõhimõtte järgi:

• Statsionaarseks paigaldamiseks mõeldud jaamad.
• Kaasaskantavaks kasutamiseks ühes või mitmes kohas.
• Jaamad kaasaskantavaks ja statsionaarseks kasutamiseks.

Elektromobiilühenduste tüüpide klassifikatsioon

Lisaks laadimisjaamade töörežiimidele on vaja teada ka pistiku ühendamiseks mõeldud pistikute tüüpe, mis on kohandatud igaühe tööks.

Pistiku tüüp Tüüp 1 J1772 pistik

5-kontaktiline standardne elektrisõidukite pistik, mis on ühine enamikule Ameerika ja Aasia elektrisõidukitele. Tüüp 1 pistik on kasutatav elektrisõiduki laadimiseks laadimiskompleksidest, mis töötavad vastavalt standarditele Mode 2, Mode 3. Laadimine toimub ühefaasilise vahelduvvooluvõrgu abil maksimaalse pingega 230 V, vooluga 32 A ja võimsusega. piir 7,4 kW.

Tüüp 2 (Mennekes)

7-kontaktiline pistik on tüüpiline peamiselt Euroopa elektrisõidukitele, aga ka mitmetele Hiina autodele, mida on kohandatud. Pistiku eripära on võimalus kasutada ühefaasilist ja kolmefaasilist võrku, mille maksimaalne pinge on 400 V, vool 63 A ja võimsus 43 kW. Tavaliselt 400V 32A ~ 22kW kolmefaasilise ühenduse jaoks ja 230V 32A ~ 7,4kW ühefaasiline ühendus. Pistik võimaldab kasutada laadimisjaamu töörežiimidega Mode 2, Mode 3.

CHAdeMO

2-kontaktiline alalisvoolu pistik on välja töötatud koostöös Jaapani suuremate autotootjatega TEPCO. Saab kasutada enamiku Jaapani, Ameerika ja mõne Euroopa elektrisõidukite laadimiseks. Mõeldud kasutamiseks võimsatel laadimisjaamad töötab alalisvoolust režiimis 4, mis võimaldab laadida elektrisõiduki akut kuni 80% 30 minuti jooksul (võimsusel 50 kW). Mõeldud maksimaalsele pingele 500 V ja voolule 125 A võimsusega kuni 62,5 kW, kuid juba.

CCS-kombinatsioon (tüüp 1 / tüüp 2)

Kombineeritud pistikutüüp, mis võimaldab kasutada nii aeglaseid kui ka kiireid kiirlaadimispunkte. Pistiku töö on võimalik tänu invertertehnoloogiale, mis muudab alalisvoolu vahelduvvooluks. Seda tüüpi ühendusega sõidukid suudavad vastu võtta laadimiskiirusi kuni kiireima laadimiseni. CCS Combo pistikud ei ole Euroopa ja USA ja Jaapani jaoks samad: Euroopa jaoks pakuvad nad Mennekesiga ühilduvat Combo 2 ja USA ja Jaapani jaoks Combo 1, mis on ühendatud J1772-ga. CSS Combo laadimine on ette nähtud 200–500 V pingele 200 A ja 100 kW. CSS Combo 2 on praegu Euroopas koos CHAdeMO-ga kõige levinum pistikutüüp kiirlaadijates.

GB/T

See standard kehtib ainult autodele Hiina valmistatud ja seda nimetatakse sageli lihtsalt GBT-ks. Visuaalselt sarnaneb see peaaegu täielikult Euroopa Mennekesega, kuid pole sellega tehniliselt võrreldav. Selle standardi jaoks on kahte tüüpi pistikuid, üks aeglase ja teine ​​​​kiirlaadimise jaoks.

Järgmisena pakume teabetabelit, millest leiate andmed Ukrainas populaarsete Euroopa ja Ameerika elektrisõidukite pistikutüüpide kohta. See informatsioon aitab neid, kes soovivad osta elektriautot, kuid ei tea täielikult elektrisõidukite laadimise andmeid.

elektriauto	Piirkond	Vahelduvvoolu pordid			DC pordid				Märge
		Tüüp 1 J1772	Tüüp 2 Mennekes	Tesla ülelaadur	CCS-kombinatsioon 1	CCS Combo 2	CHAdeMO	Tesla ülelaadur
BMW i3	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei
Chevrolet Bolt EV	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu
Opel Ampera-e	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei
Chevrolet Spark EV	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimine ainult CCS Combo kaudu (vahelduvvoolu kiirlaadimist ei toetata)
	EL	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Fiat 500e	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Ford Focus Electric	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei
Hyundai Ionic Electric	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei
Jaguar I-Pace	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei
Kia Soul EV	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Jah	Ei
	EL	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Jah	Ei
Mercedes-Benz B-klassi elektriline	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Mitsubishi i-MiEV	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Nissan e-NV200	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	valik	Ei	Kiirlaadimine ainult CHAdeMO kaudu
	EL	kuni 2018. aastani	aastast 2018	Ei	Ei	Ei	valik	Ei
nissani leht	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	valik	Ei	Kiirlaadimine ainult CHAdeMO kaudu
	EL	kuni 2018. aastani	aastast 2018	Ei	Ei	Jah	valik	Ei
Renault Kangoo Z.E.	USA	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Renault ZOE	USA	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ainult kiirlaadimine vahelduvvooluga
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Smart ForTwo elektriajam	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Tesla Model S	USA	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	adapter	Jah	suure kiirusega laadib CHAdeMO Adapteri, Tesla Superchargeri kaudu
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	adapter	Jah
Tesla mudel X	USA	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	adapter	Jah	CHAdeMO ja CCS Combo2 kiire laadimine adapteri, Tesla ülelaadija kaudu
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	adapter	valik	Jah
Toyota RAV4EV	USA	Jah	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kiirlaadimist ei toetata
	EL	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei
Volkswagen e-Golf	USA	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei	Ei	Kiire laadimine ainult CCS Combo kaudu
	EL	Ei	Jah	Ei	Ei	Jah	Ei	Ei

Tuletame meelde, et elektrisõidukite kasutamise mugavuse huvides

Artikkel autoakulaadija valimise kohta. Seadmete tüübid olulisi nüansse valik. Artikli lõpus - video lihtsast isetehtavast akulaadijast.

Artikli sisu:

Kaasaegne auto on varustatud üha suurema hulga seadmetega, mida toidab pardavõrk. Aku roll on anda lisaenergiat olukordades, kus generaator ei tule koormustega toime. Ja laetavad akud tühjenevad reeglina kõige ebasobivamal hetkel. Eriti sisse talvine periood. Ja erinevalt teiste elektriseadmete akudest ei ole autoakud laadijaga varustatud; see tuleb eraldi osta.

See on vaid eeldus Hiina tootja. Ta otsustas stabiliseerida veel ühe fotograafilise süsteemi elemendi, nimelt valgustundliku maatriksi. Seega on meil lahendus, mis vähendab vibratsiooni, kuid on ka palju täpsem. See saavutatakse spiraalmootori, keerukama elektromehaanilise süsteemi asendamisega. See muudatus toob kaasa ka muud olulisi eeliseid nagu vibratsiooni kompenseerimise kiirus. Optilise süsteemi stabiliseerimine võtab aega vähemalt 50 millisekundit.

Vaata ka: Interneti-materjal või Interneti-materjal?

Anduri stabiliseerimine on 15 millisekundit. Pealegi on mähise kaotamine oluliselt vähendanud nõudlust elektri järele. Tundub, et tootja on suutnud välja töötada 2 uut, patenteeritud tehnoloogilist lahendust, mis mõjutavad oluliselt nutitelefonide tulevikku. Loomulikult hakatakse lähiajal tehnoloogiat kasutama vaid tootja enda projektides.

Laadijate tüübid ja nende omadused

Z / y-l on mitu klassifikatsiooni ja sõltuvalt nende tüübist on neil teatud omadused.

Tasulise meetodi järgi seadmed jagunevad kolme kategooriasse:

Fikseeritud voolu meetod

Sellised seadmed laevad akut lõpuni ja üsna kiiresti. Protseduuri lõpus kipub elektrolüüt aga liigselt kuumenema ja see vähendab aku eluiga, kutsudes esile kiirenenud vananemise.

Pärast maksimaalne võimsusÜhe pordi kohta on soovitatav port, mis laeb mobiiltelefoni 5 V pingega ja ühildub kiirlaadimisega. On juhtmeta laadijaid, mis kasutavad juhtmevaba laadimiseks magnetilise induktiivsuse põhimõtet, kuid töötavad vaid väga lühikese vahemaa tagant ja suudavad laadida väga väikeseid akusid. Päikeselaadijaid uuritakse ka seetõttu, et kuigi nad soovivad kasutada päikese tasuta energiat, võtab nende laadimine liiga kaua aega ja neid kasutatakse ainult tsivilisatsioonist kaugel asuvates piirkondades.

Püsipinge meetod

Sel juhul hoiab elektrolüüt vajalikku temperatuuri ja laadimisprotsessi pole vaja kontrollida, kuna selle skeemi abil hoiab seade sihttase Pinge. Puudused hõlmavad pinge langust protsessi lõpus. See ei võimalda aku maksimaalset võimalikku laadimist.

Loomulikult on telefonilaadijate tähtsus väga suur, teisi buutimise võimalusi pole, mistõttu on tootjad kaasatud kõikvõimalikesse meetmetesse, otsides üha uusi lahendusi klientide ja mobiiltelefonide omanike vajaduste rahuldamiseks, kes ei soovi. lasta telefoni laadida, sest see muudab selle ebapraktiliseks.kui mobiiltelefon peab alati töötama, tuleb ka tagada, et seade oleks laetud nagu teisedki tahvelarvutitaolised seadmed, mis on eriti siis, kui seda kasutatakse liikvel, liikvel, sees autod, need tuleb laadida, nii et laadur on igas olukorras.

Kombineeritud meetod

See ühendab kaks ülalkirjeldatud võimalust - alguses läheb protsess fikseeritud vooluväärtusel ja lõpus lülitub pinge stabiliseerimisele. Selline tandem muudab seda tüüpi seadme kõige tõhusamaks ja nõudlikumaks.

Laadimise teel z / y jagunevad kahte kategooriasse:

Trafo tüüpi seadmed

Igapäevaelus neid tõenäoliselt ei kohta, kuna neil on muljetavaldavad mõõtmed ja sama muljetavaldav kaal. Nende eesmärk on muundada 220V vool alalisvooluks (12V).

Seetõttu areneb telefonilaadijate turg jõudsalt, pakkudes vidinate omanikele uusimaid mudeleid ja lahendusi, et saaksid neid pidevalt kasutada. Kas vajate oma telefonile laadijat? Väga ebameeldiv olukord kui teil pole akut ega originaallaadijat. Sülearvuteid vaevab nüüd sama probleem, mis telefone üle 10 aasta tagasi, st mitut tüüpi pistikud ja laadijad, millel on erinevad spetsifikatsioonid. Muidugi on, kuid see on vaid hetkelahendus, mitte probleemi lahendus.

Pulss

Tööpõhimõte on sarnane eelmisele versioonile, kuid see sort on kompaktne ja kerge. Seetõttu sobivad need ideaalselt koduseks kasutamiseks.

Olenevalt mudelist võib impulsslaadijatel olla:

• laadimise lõpu indikaator;
• indikaator vale ühendus(polaarsuse ümberpööramine);
• lühisekaitse funktsioon,
• automaatne laadimisfunktsioon;
• polaarsuse kaitse funktsioon jne.

Erinevalt trafodest laadivad impulss-muundurid väikeste impulsside, mitte konstantse vooluga. See on nende omadus.

Trafode mudelid on odavamad, kuid lisaks ülalkirjeldatud puudustele vajavad nad ka töötamise ajal juhtimist. Seetõttu on eelistatav impulssvariant.

Telefonilaadijate ja tahvelarvutite tüübid

Kui tegemist on teie laadimisega mobiiltelefon, on olenevalt teie asukohast mitu võimalust, nii et ühest laadijatüübist ei piisa, et teid kõigis olukordades katta, nii et te ei soovi seda, peate ostma laadija aja. Õnneks saate valida mis tahes eelarve, sest need on üks levinumaid mobiiltelefonide tarvikuid.

Originaallaadija – kuna kõikidel tänapäeval müüdavatel telefonidel ja tahvelarvutitel on kaasas ühilduv laadija, pole teil tõenäoliselt teist laadijat vaja, välja arvatud juhul, kui see ebaõnnestub ja te ei kavatse seda laadida ainult oma korteri seinakontaktist.

Olenevalt toiteallikast, s / y on jagatud 3 kategooriasse.

Töötab elektriga

Kui auto on garaažis, kus on elektrivarustus, on see valik kõige lihtsam, mugavam ja usaldusväärsem. Sel juhul saab akut laadida ajal, mil masinat ei kasutata.

Ohutuse ja aku kasutusea huvides on tootja soovitatud laadimisviisiks originaallaadija. Samuti võib kellegi teise toodetud laadija põhjustatud rike teie seadme kehtetuks muuta.

Kiire laadimine kiirlaadimisega

See muidugi ei tähenda, et oleks ka teisi usaldusmarke. Kas saate kommentaarides öelda, millised on teie lemmiktarvikute kaubamärgid. kiire laadimine See viiakse läbi mitte ainult voolutugevuse, vaid ka laadimispinge suurendamisega. Kui teil on endiselt küsimusi, ettepanekuid või kommentaare, saatke mulle alloleva vormi kaudu e-kiri. Võib-olla olete uue mobiiltelefoni ostmise väljavaatest väga põnevil. Protsessi jooksul võib olla palju võimalusi, et unustatakse õige laadija osta.

Toiteallikaks on sigaretisüütaja

Puuduste hulka kuulub asjaolu, et pikaajalise ja/või intensiivse (mõnedes mudelites on kiirus reguleeritud) laadimisel on oht rongisisese võrgu ülekoormamiseks.

Kuid ettenägematute olukordade korral saate akut laadida igal ajal ja igas kohas.

päikese toitel

Neid kasutatakse harva, kuna kvaliteetsed tooted on kallid ja odavad on reeglina ebaefektiivsed ja lühiajalised.

Kõigi sellega seotud vajalike funktsioonide täitmiseks on väga oluline osta õiget tüüpi dokkimisjaam ja laadija. Peate tegema teadliku otsuse ja ostma oma telefonile hea laadija. Olemas Erinevat tüüpi laadijad, mis aitavad teid erinevates olukordades. Neid tüüpe selgitatakse allpool.

Seda tüüpi laadija on vanim telefonilaadija tüüp. See toimib, ühendades kaabli telefoni ja seejärel vahelduvvoolu pistikupessa. See kasutab trafot ja muundurit, mis muudab voolu vooluvõrgust alalisvooluks.

Ja loomulikult vajavad nad töötamiseks päikesevalgust. Päikesepatarei mudel võib olla kasulik lisavõimalusena. Näiteks neile, kellel on võrgulaadija, kuid satuvad sageli "pistikupesast kaugele". Näiteks kalurile, õues puhkamise armastajale või jahimehele tuleb selline seade kindlasti kasuks.

vastavalt eesmärgile, s / y jagunevad 2 tüüpi.

Autolaadija kasutab kas spetsiaalset pistikut või sigaretisüütaja pesa. Viimast nimetatakse ka abipesaks. Kasutajad saavad oma telefoni reisil olles laadida. Toiteallikas on otse sõiduki akust. Autolaadijaid on kolme peamist tüüpi: universaallaadija, kiirlaadija ja väikese võimsusega laadija.

Hädalaadijat kasutavad inimesed, kes reisivad regulaarselt metsikult. Seetõttu sobib see väga hästi inimestele, kes on alati kodust eemal. Nad ei vaja peamist toiteallikat. Telefoni laadimiseks piisab kvaliteetsetest akudest.

Laadimine-käivitamine (või käivitamine-laadimine)

Nad täidavad mitte ainult laadimise, vaid ka mootori käivitamise funktsiooni - nad töötavad kahes režiimis: automaatne ja maksimaalse voolu väljundrežiim.

Mõned mudelid on universaalsed, nende abiga saate taastada sisepõlemismootori töö, laadige oma telefoni, sülearvutit ja muid seadmeid. Teil peab lihtsalt olema õige suurusega pistikute komplekt.

Akud ei ole aga piisavalt tugevad, et telefon saaks täis laadida, kuna mobiiltelefoni akus olev vool on tugevam kui akudes. Need laadijad, mida nimetatakse "rohelisteks" laadijateks, on tekkinud tänu suurenenud keskendumisele globaalsele soojenemisele ja muudele sellega seotud ohtudele. Laadijat saab käivitada vända keerates. Samuti on olemas päikeseenergial töötavad laadijad, mida saab jalgratastele kinnitada.

Oluline on järgida tööreegleid ja kasutada seadet sihipäraselt alles pärast seda, kui terminalid on rongisisesest võrgust lahti ühendatud.

Laadimine ja käivitamine

Neid kasutatakse ainult aku laadimiseks, nende abiga on võimatu mootorit käivitada. See on tingitud asjaolust, et seadmeid iseloomustab töövoolu madal väärtus. Eeliseks on see, et nende kasutamisel puudub vajadus pardavõrgust lahti ühendada.

Mida valimisel arvestada

Enne laadija ostmist peaksite hoolikalt uurima konkreetse aku ja auto dokumente (eriti pardavõrgu parameetreid). See väldib paljusid keerukusi ja täpsustab taotlusi. Tegelikult piisab õige seadme valimiseks juhistes näidatud teabest. Siiski on mõningaid väiksemaid nüansse, mida tuleks valimisel arvestada.

võltsitud

Selliseid tooteid, mis suudavad võltsingute arvu poolest laadijatega konkurentsi võita, on vähe. Seetõttu on kõige parem seadmeid osta ametlikud edasimüüjad või vähemalt mainekates müügikohtades.

Kui olete otsustanud konkreetse kaubamärgi kasuks, peaksite otsima Internetist teavet kaubamärgi ja selle koopiate omaduste kohta. Kvaliteetset võltsingut ei pruugi sel viisil kindlaks teha, kuid madala kvaliteediga Aasia tarbekaupadest on täiesti võimalik vabaneda.

Võimalused

Parem on hankida väikese (täpselt väikese, ei tohiks olla liiga innukas) voolureserviga laadija. Sellisel omandamisel on kaks eelist: seade ei pea töötama oma võimaluste piiril ja kui aku vahetatakse suurema mahutavusega mudeli vastu, pole vaja laadijat vahetada.

Näidustus

See juhtub LED ja instrument. LED ei erine sellise täpsusega, kuid koduseks kasutamiseks on see täiesti piisav.

Automaatrežiim

Võimalusel tuleks eelistada automatiseeritud valikut. See vabastab omaniku vajadusest kontrollida seadme tööd ja võimalikke tagajärgi.

Tootja riik

Paljud kodumaised tooted ei ole oma omaduste poolest halvemad välismaised analoogid, seega peaksite Venemaa tooteid lähemalt uurima. See ei võida mitte ainult hinnas, vaid ka võltsingu ostmise oht on peaaegu null. Kuid isegi madalama kvaliteediga kodumaine seade on parem kui võltsitud prestiižne kaubamärk.

Edasikandumine

Automaatkäigukastiga autodele parim variant seal on laadimis- ja eelkäivitusseade, kuna seda ei pea tingimata rongisisesest võrgust toiteallikast lahti ühendama.

Hooldusvabad akud

Vale ühenduse kaitse

Nn polaarsuse ümberpööramise korral aitab funktsioon mitte ainult vältida aku, vaid ka laadija enda kahjustamist.

Väävli eemaldamise funktsioon

Võimaldab taastada akut koos pliisulfaadi moodustumisega plaatidele.

Nimilaadimisvool

Nimivool viitab voolule, mis on 10% aku mahutavusest. Kui teil on teavet aku kohta (leiate dokumentidest või toote korpuselt), pole laadija vajaliku võimsuse arvutamine keeruline.

Näiteks 6A laadija sobib enamikule 60-70 Ah akudele, mis on varustatud autod. Kuid veoauto või džiibi jaoks peate otsima võimsama seadme.

Aku tüüp

Kui teil on pliiaku(WET), siis vajab ta spetsiaalset seadet. Teist tüüpi akude jaoks sobib igasugune laadija, kuid nende omadustega tuleks arvestada.

Geelakud (GEL) ja elektrolüüdiga immutatud akud (AGM) on tundlikud temperatuurimuutuste ja ülekuumenemise suhtes. Nende jaoks on vaja voolu reguleerimise funktsiooni ja laiendatud temperatuurivahemikuga laadijat.

Kuid kõige parem on mitte katsetada ja osta tootja soovitatud laetav aku.

Järeldus

Mõned autojuhid toetuvad generaatorile, pidades aku tervist väikeseks probleemiks. Laadija olemasolu võib aga oluliselt hõlbustada juhi elu, sest kunagi ei tea, kui kiiresti aku abi vajab ja millal see täielikult tühjaks saab. Ja selleks piisab mõnikord lahkumisest parkimistuledööseks sisse lülitada või parkida auto mõneks ajaks sissepääsu juurde sisselülitatud alarmiga.

Video oma kätega lihtsa akulaadija kohta:

Laadijate tüübid. Ohutusnõuded aku laadimisel.

Kõige levinumad laadijate tüübid on:

Kiirendatud mälu 1-3 tundi;

Igat tüüpi akusid ei saa kiirlaadijaga laadida; näiteks, pliiaku ei saa laadida nii kiiresti kui nikkel-kaadmium.

Laadimise lõpu kindlaksmääramine on kiirendatud laadijate puhul äärmiselt oluline, kuna aku pikem laadimine suure vooluga ja vastavalt ka temperatuuri tõus on akule ohtlik.

Aeglane mälu 14-16 tundi (mõnikord 24 tundi);

Kui Ni-Cd akut laadida vooluga 1 C (100% nimimahust tund aega), on tüüpiline mahutavuse laadimise efektiivsus 0,91 (ideaalse aku puhul on see -1). 100% laadimiseks laadige 66 minutit. Aeglasel laadimisel 0,1 C (vooluga 10% nimivõimsusest 10 tundi) on võimsuse laadimise efektiivsus 0,71.
Madala laadimistõhususe põhjuseks on see, et osa aku neeldunud laadimisenergiast kulub soojuseks hajumisel. Seetõttu on aeglases laadijas (vool 0,1 C, s.o 10% nimivõimsusest - vaata võimsuse reitingut) soovitatav akut laadida 14-16 tundi (seda ei tohiks võtta 140% laadimisena! ), Ja mitte 10 tunni jooksul.

Tavaliselt aeglased laadijad (Ni-Cd, Ni-MH akud laadimisvool on võrdne 10% aku nimimahust) ei määra laadimise lõppu, sest väikese laadimisvool aku pikem seismine mälus, näiteks 1-2 tundi, ei too kaasa kriitilisi tagajärgi.

Konditsioneerimisladu;

Konditsioneerimislaadijate eeliseks on see, et pidevalt laadides Ni-MH ja Ni-Cd akud nendes laadijates saate akude eluiga märkimisväärselt pikendada (unustamata akude tööreegleid!)

Autoakud on keeruline ja ohtlik tehnoloogia. Nende valmistamisel kasutatakse mürgiseid ja ohtlikke kemikaale, mis võivad kahjustada inimkeha, kui neid ei järgita. elementaarsed reeglid ohutu töö koos akuga. Neid tuleb käsitseda vastavalt ettevaatusabinõudele, kuna akud sisaldavad ohtlikke plahvatusohtlikke ja kahjulikke mürgiseid aineid:

Väävelhape on äärmiselt ohtlik, mürgine, reageerib kergesti kõigi elementidega, põhjustab põletusi, tulekahju, aurumürgitust. Veega suhtlemisel eraldub elektrolüütide valmistamisel palju soojust ja gaasi. Laetud autoakudel on väävelhappe kontsentratsioon elektrolüüdis 30-40% ja tühjendatud - ainult 10% või vähem. See sisaldab väikeses koguses arseeni, mangaani, raskemetallid, lämmastikoksiid, raud, vask, kloriidühendid.

Plii – plii ja pliisoolad (pliisulfaat) on väga mürgised ained. Plii mürgisus ei oma nii eredat kohest mõju kui väävelhappel, kuid see kipub organismi kogunema, mõjutades elutähtsaid. olulised elundid nt neerud. Kroonilise pliimürgistuse põhjused peavalu, väsimus, valu südame piirkonnas.

Arseen on väga mürgine. Mürgistus tekib siis, kui inimkehasse satub ainult 5 mg, ja see ka koguneb, põhjustades tõsiseid tagajärgi. Arseeniühendid on samuti mürgised. Põhjustab peavalu, oksendamist, kõhuvalu, närvihäireid.

Vesinik on plahvatusohtlik ja tuleohtlik gaas. Suhtes ligikaudu 2:5 moodustavad vesinik ja hapnik plahvatusohtliku gaasi, mis võib põhjustada ägeda plahvatuse. Igal aastal saavad kümned tuhanded inimesed akudega töötades plahvatusohtlike gaaside plahvatustest põletushaavu ja haavu.

Aku ohutuseeskirjad:

1) Laadige autoakusid ainult hästi ventileeritavas kohas või pideva õhu juurdepääsuga.

2) Elektrolüüdiga on võimalik töötada ainult kummikinnastes ja kaitseprillides, nahapind peab olema võimalikult palju riietega kaetud.

3) ÄRGE valage väävelhappesse destilleeritud vett, vette ainult hapet, sest vesi on happest kergem, kukkudes selle pinnale, see keeb ja pritsib mürgist vedelikku ümber. Vette sattudes vajub hape kohe alla ega saa pritsida.

4) ÄRGE suitsetage, süütage midagi, kasutage rikkis elektriseadmeid, mis võivad aku laadimisel sädemeid tekitada.

5) Enne aku laadimist on vaja vabastada kogunenud gaasid, puhastada gaasi väljalaskeava. Isegi koos täislaetud aku, selle paigaldamisel peate ootama, kuni kõik gaasid on aurustunud.

6) Tuulutage mootoriruum enne autoaku paigaldamist iste. Ühendage mõne aja pärast, ärge proovige plahvatuse vältimiseks "sädet" tekitada.

7) ÄRGE laadige autoakusid kinnises ruumis, kus inimesed on näiteks korteris. Mürgiste ühendite aurude aurustumine võib põhjustada kerget mürgistust, põhjustades tüüpilisi kemikaalimürgistuse sümptomeid: peavalu, iiveldust, silmavalu, väsimust, närvivapustust ja ärrituvust.

1. Üldised ohutusnõuded.
1.1. Laadimisel lubatakse töötada isikud, kes on läbinud tervisekontrolli, töökaitsealase sissejuhatava instruktaaži, töökohal toimuva instruktaaži, omandanud praktilised ohutu töö tegemise oskused ning sooritanud instruktaaži käigus omandatud teadmiste ja oskuste testi. akude hooldus.
1.2. Töö käigus akumulaatoritöötajad peavad järgima ettevõtte sisemiste tööeeskirjade reegleid.
Suitsetamine on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades, mis on varustatud tulekustutusvahenditega.
1.3. Vajalik on hoida töökoht korras ja puhas, ladustada selleks ettenähtud kohtades toorainet, toorikuid, tooteid ja tootmisjäätmeid, mitte blokeerida läbikäike ja sõiduteid.
1.4. Töötajat võivad mõjutada ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid (masinate ja mehhanismide liikumine, koormate liikumine, tööstuslik mikrokliima, suurenenud vesiniku, söövitavate hapete ja leeliste plahvatusohtlik kontsentratsioon).
1.5. Aku operaator peab olema varustatud kombinesooni ja isikukaitsevahenditega:
puuvillane ülikond happekindla immutusega;
kummist poolsaapad;
kummikindad;
kummist põll;
kaitseprillid.
1.6. Akude laadimisega töötavad isikud peavad rangelt järgima ohutusnõudeid hapete ja leelistega töötamisel, mis võivad vale käsitsemise korral põhjustada keemilisi põletusi ning aurude suurenenud kontsentratsiooniga õhus mürgistust.
1.7. Akude laadimisel eraldub vesinik, mis viib õhku väikesed elektrolüüdipritsmed. Kogunemisel võib vesinik saavutada plahvatusohtliku kontsentratsiooni, mistõttu ei saa akusid ilma ventilatsioonita laadida.
1.8. Akude ühendamisel tuleb järgida elektriohutuse eeskirju.
1.9. Akude laadimisega tegelevad isikud peavad olema teadlikud ja täpselt täitma kõiki käesolevas juhendis sätestatud nõudeid ning ettevõtte administratsioon on kohustatud looma normaalsed töötingimused ja varustama aku operaatori töökoha kõige turvalisemaks vajalikuga. talle määratud töö täitmine, samuti esmaabivahendid keemiliste põletuste vältimiseks elektrolüüdiga (jooksev kraanivesi happe- või leelisepritsmete mahapesemiseks; 1% boorhappe lahus leelise neutraliseerimiseks).
1.10. Akutöötajad peavad teadma ja järgima isikliku hügieeni reegleid.
1.11. Aku töötajad peavad suutma õnnetuses kannatanule esmaabi anda.
1.12. Kõigile akutöötajatele tuleb kättesaamise vastu väljastada töökaitsejuhendid.
1.13. Töökaitsejuhendi nõuete rikkumise eest kannavad täit vastutust väljaõppinud ja instrueeritud akuoperaatorid vastavalt kehtivale seadusandlusele.
2. Ohutusnõuded enne töö alustamist
2.1. Selga panna töökorras kombinesoonid, kummisaapad ja ette valmistada individuaalsed kaitsevahendid (kummitud varrukad, kummikindad ja kaitseprillid), kinnitada kätised, panna jalga happekindla ülikonna püksid üle saabaste ülaosa, jalga panna kummipõll (selle alumine serv peaks olema madalam kui saabaste ülaosa ülemine serv), tõmmake riided sisse, et ei oleks lehvivaid otsi, korjake juuksed liibuva peakatte alla.
2.2. Kontrollige hoolikalt töökohta, seadke see korda, eemaldage kõik tööd segavad esemed. Paigutage töövahend, kinnitused ja abimaterjalid mugavasse kasutusjärjekorda ning kontrollige nende kasutuskõlblikkust.
2.3. Kontrollige ja veenduge, et sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon ning kohtväljatõmbed töötavad korralikult;
kontrollida töökoha valgustuse piisavust;
veenduge, et ruumis ei oleks võõraid.
3. Ohutusnõuded töö ajal.
3.1. Akude laadimise ruumis ärge lubage tulekahju süttimist, suitsetamist, sädemeid elektriseadmetest ja muudest seadmetest.
3.2. Aku klemmide ühendamine laadimiseks ja nende lahtiühendamine pärast laadimist tuleks teha ainult siis, kui laadimiskoha seadmed on välja lülitatud.
3.3. Akude kontrollimisel kasutage kaasaskantavat 12 V turvalampi.
Enne kaasaskantava elektrilambi sisselülitamist võrgus, et vältida sädemete teket, sisestage see esmalt pistikupessa ja seejärel lülitage noalüliti sisse; elektrilambi väljalülitamisel lülitage esmalt kaitselüliti välja ja seejärel eemaldage pistik.
3.4. Ärge puudutage kahte aku klemmi korraga metallesemetega, et vältida lühiseid ja sädemeid.
3.5. Kontrollige aku pinget ainult voltmeetriga.
3.6. Elektriautole akude eemaldamisel ja paigaldamisel tuleb jälgida, et need ei tekitaks lühist elektriauto metallosadega.
3.7. Akude ühendamine alalisvoolu toiteallikaga ja patareide ühendamine peaks toimuma kummikinnaste ja kummikindadega.
3.8. Ärge puudutage pingestatud osi (klemmid, kontaktid, elektrijuhtmed) ilma kummikindaid kasutamata. Kui on vaja tööriista kasutada, kasutage isoleeritud käepidemetega tööriista.
3.9. Happelise, happelise ja aluselise elektrolüüdiga töötamisel ning elektrolüüdi valmistamisel järgige järgmisi nõudeid:
hapet tuleks hoida suletud jahvatatud korgiga pudelites spetsiaalsetes kastides, eraldi ventileeritavates ruumides. Happepudelid tuleks asetada põrandale ühes reas. Tühje happepudeleid tuleks hoida sarnastes tingimustes;
kõikidele elektrolüüdi, destilleeritud vee, soodalahuse või boorhappelahusega anumatele, happega pudelitele tuleb kanda selged vedeliku sildid (nimetused);
pudeleid peaksid kandma kaks inimest spetsiaalsete kanderaamide abil, mille külge pudel on kindlalt kinnitatud. Eelnevalt kontrollige kanderaami kasutuskõlblikkust;
happe valamine pudelitest tuleks teha sunnitud kaldega, kasutades spetsiaalsed seadmed pudelite kinnitamiseks. Hapet on lubatud valada spetsiaalsete sifoonide abil;
elektrolüütide ettevalmistamine peaks toimuma ainult selleks ettenähtud ruumis;
elektrolüüdi valmistamisel on vaja väävelhapet valada õhukese joana destilleeritud vette, elektrolüüti kogu aeg segades;
destilleeritud vee valamine väävelhappesse on keelatud, kuna happega kokkupuutuv vesi kuumeneb kiiresti, keeb ja võib pritsides põhjustada põletusi;
elektrolüütide ettevalmistamine peaks toimuma ainult plii-, fajansi- või eboniidivannides. Elektrolüüdi valmistamine klaasnõudes on keelatud, kuna see võib äkilisest kuumenemisest lõhkeda;
happega töötamine on keelatud ilma kaitseprillide, kummikinnaste, saabaste ja kummipõlleta, mis kaitsevad võimalike happetilkade eest töötaja kehale või silma;
söövitava leelise tükkide purustamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kulbisid, tange, pintsetid ja kotiriiet. Töötaja peab olema kaitstud kummipõlle, kummikinnaste ja kaitseprillidega;
ärge segage elektrolüüti vannis, puhudes õhku läbi kummivooliku.
3.10. Akude laadimisel ärge kummarduge akude lähedale, et vältida aku avast tuleva happepritsmete tõttu põletamist.
3.11. Akusid tuleks transportida spetsiaalsetes kärudes, millel on vastavalt akude suurusele pilud. Ärge kandke akusid käsitsi, sõltumata nende arvust, välja arvatud ümberpaigutamise korral.
3.12. Ärge puudutage kuumenenud takistusmähiseid.
3.13. Järgige rangelt individuaalseid ettevaatusabinõusid: sööge ainult selleks ettenähtud ruumis. Enne söömist peske käed ja nägu seebiga ning loputage suud veega. Ärge hoidke toitu ja joogivesi akuruumis;
puhastage lauad ja töölauad iga päev, pühkides neid soodalahuses leotatud lapiga ning korra nädalas puhastage seinu, kappe ja aknaid.
4. Ohutusnõuded in hädaolukorrad.
4.1. Kui väävelhape satub nahale või silma, peske see koheselt maha rohke veejoaga, seejärel loputage 1% söögisooda lahusega ja teavitage meistrit.
Väävelhappe suurenenud kontsentratsioonist õhus tekkinud mürgistusnähtude korral minge värske õhu kätte, jooge piima ja söögisoodat ning andke sellest meistrile teada.
4.2. Kui leelis (kaustiline kaalium või seebikivi) satub nahale või silma, tuleb see koheselt maha pesta rohke veejoaga ja loputada 3% boorhappe lahusega.
Mürgistusnähtude korral leelise suurenenud kontsentratsioonist õhus, minge värske õhu kätte, jooge piima ja teavitage meistrit.
4.3. Elektrilöögi korral peate:
vabastada ohver elektrivoolust;
vaba riietest, mis teda piiravad;
võimaldada kannatanule juurdepääs puhtale õhule, selleks avada aken ja uksed või viia kannatanu toast välja ja teha kunstlik hingamine;
kutsuda arst.
4.4. Tulekahju korral kutsuda kohale tuletõrje, teavitada ettevõtte juhtkonda ja asuda kustutama olemasolevate vahenditega.
5. Ohutusnõuded töö lõppedes.
5.1. Korrasta oma tööruum.
Pühkige tööriistad ja tarvikud ning asetage need neile ettenähtud kohta.
5.2. Sulgege happe- ja elektrolüüdipaagi kraanid kindlalt.
5.3. Kõigist töö käigus märgatud riketest ja puudustest ning nende kõrvaldamiseks rakendatud abinõudest teavitada töödejuhatajat või käiguvahetusmeest.
5.4. Eemaldada ja panna ettenähtud viisil hoiule kombinesoon, isikukaitsevahendid.
5.5. Peske käed ja nägu sooja seebiveega, loputage hästi suud või võtke dušš.