Need on iga kaasaegse auto lahutamatud komponendid. Ei mootorrattad ega sõiduautod, isegi mitte raskeveokid. Õli on ju see, mis annab määrdeomadused ja pikendab kasutusiga. mehaanilised osad. Ja täna räägime Motul õli omadustest ja ülevaadetest.
ettevõtte ajalugu
Peal Sel hetkel Motul on üks vanimaid määrdeainete tootjaid. See ettevõte asutati 19. sajandi keskel USA-s. Peaaegu sajand pärast asutamist viidi ettevõte Prantsusmaale, kus praegu toodetakse kvaliteetseid mootori- ja käigukastiõlisid.
Ettevõtte karjäär algas aurulaevade ja diiselvedurite määrdeainete tootmisega. Mõne aja pärast hakkas ettevõte Motul Teise maailmasõja ajal lennukitele uusi õlisid välja töötama. Ja alles 20. sajandi keskel hakkas ettevõte tõsiselt välja töötama autode sisepõlemismootoritele mõeldud õlisid.
Uute määrdeainete väljatöötamine
Väärib märkimist, et just see ettevõte leiutas maailmas esimese aastaringne õli aastal 1953. Ja selle nimi oli "Motul Century". Kuid ettevõtte ülemaailmsed saavutused sellega ei lõppenud. Seitse aastat hiljem tuli turule esimene poolsünteetiline õli Motul Century 2100. Siis leiutas sama ettevõte esimest korda 100% sünteetikat. See oli tähistatud sümboliga “300V”.
See tööriist viidi läbi vastavalt ainulaadne tehnoloogia- estrite baasil. Motul 300V õli kuulub kõrgeimasse rühma API klassifikatsioonid. Oma omaduste poolest annavad sellised materjalid kõige rohkem pikk kasutusiga mootoriosade hooldus silindri seintele tekkiva õhukese määrdekile tõttu.
Kuid see pole veel kõik. 80ndatel lõi ettevõte esimese õli, mis aitab kaasa mitte ainult koordineeritud tööle sisepõlemismootori elemendid, vaid vähendab ka sõiduki kütusekulu suurusjärgu võrra. Igaühega uus arendus Ettevõte suurendab oluliselt oma klientide usaldust ja seetõttu püsib ta tänasel määrdeainete turul liidripositsioonil. Sellest räägivad arvukad arvustused.
Motul õlid: nõuded ja eelised
Ideaal peab vastama mitmetele rangetele nõuetele, mille hulgas tuleks esile tõsta järgmisi aspekte:
Millised on Prantsuse õli eelised? Motuli õli ülevaated ütlevad, et see vastab kõigile ülaltoodud nõuded. Lisaks on selle ettevõtte toodetud toodetel kõik dokumentaalsed kinnitused, mis kehtivad kaasaegsetele määrdeainetele.
Enne sertifikaadi väljastamist teatud kaubapartiile läbib see lühikese eksami, mille käigus testitakse kõiki globaalsete ja Euroopa standardid. Pealegi läbib kogu see protseduur mitte ainult Motul käigukastiõli, vaid ka mootoriõli.
Võistluskatsed
Võib-olla pole peale MOTULi ühtegi ettevõtet, kes seda läbi teeks kõige raskemad testid peal võidusõidurajad. Lõppude lõpuks on peaaegu kogu nende vedelike valikut (ja need on peamiselt valmistatud estrite baasil) juba ammu testinud MOTULi enda võidusõidumeeskond Jaapanis.
Lisaks on Motul mitu võitu MotoGP ja WRC meistrivõistlustel. Seda teades on lihtsalt võimatu mitte usaldada nii silmapaistvat ja tõsist tootjat.
Läbivaatuste kohaselt on Motul õlid 100 protsenti sünteetilised. Samal ajal kasutavad teised ettevõtted seda avaldust ainult kui reklaamitrikk. Mis on Motuli mootoriõlis veel erilist? Arvustused ütlevad, et mootor ei tekita töö ajal praktiliselt mingit müra. tarbetu müra ja muutub reageerivamaks ja "elusamaks".
Sortimentide mitmekesisus
Igal aastal ilmub kaupluste riiulitele üha rohkem määrdeaineid tootja MOTUL. Motuli toodete suur sortiment võimaldab igal autohuvilisel valida täpselt õige mootori või käigukasti õli mis vastab tehnilised nõuded ja autotootja enda soovitused. MOTUL toodab määrdeaineid viskoossusega 0W20, 10W40, 15W50 ja 20W60.
Läbivaatuste kohaselt sobivad Motul õlid ideaalselt peaaegu igat tüüpi autodele, olenemata nende vanusest ja töötingimustest. Näiteks 0W20 vedelik oleks parim valik uusimad mudelid Ameerika ja Jaapani autod, ja toode viskoossusega 20W60 on asendamatu võimsate sundmootoritega autodele, mida kasutatakse ülikeerulistes tingimustes.
MOTULi sünteetika omadused
Nagu me varem ütlesime, toodetakse Motuli mootoriõli peamiselt sünteetilist tüüpi ja estrite baasil. Need ained on taimsed estrid, millel on metallpindadele tugev nakkuvus. Samal ajal säilitab silindri seintele tekkiv õhuke kile oma voolavusomadused madalaima temperatuuri juures. Kõik see aitab oluliselt vähendada mootori kulumist ja ka mõõdukat kütusekulu. Jah, see tehnoloogia loodi aastakümneid tagasi, kuid igal aastal ei lakka Prantsuse ettevõte Motul leiutamast üha uusi ja uusi valemeid ning täiustama pidevalt oma tootmistehnoloogiaid. See võimaldab ettevõttel maailmaturul enesekindlalt oma liidritaset säilitada, suurendades pidevalt potentsiaalsete ostjate ringi.
Motuli mootoriõli - ülevaated räägivad enda eest!
Motuli mootoriõli toodab Prantsuse ettevõte, mis tegeleb eranditult õliga, erinevalt enamikust teistest ettevõtetest, kus mootoriõli tootmine on sageli vaid õlirafineerimisettevõtte lisavaldkond. Motul toodab eranditult mootoriõli ja enamasti spetsiaalselt selle jaoks sportautod ja mootorrattad.
Seda õli võib õigustatult pidada üheks parimad valikud enamiku sõidukite kasutamise juhtudel, eriti kui me räägime pidevast kasutamisest perioodi jooksul pikaajaline. Kõige sagedamini on isegi üsna agressiivse sõidustiili korral Motuli õli pideva kasutamise korral mootori kulumine keskmiselt vähem tõsine.
Üks peamisi eeliseid, mida seda õli iseloomustab, on täielik garantii sünteetiline koostisõli, kui tootja märgib, et tegemist on sünteetilise õliga. Tõepoolest, paljudel juhtudel kasutatakse teiste tootjate puhul sünteetilist õli sageli mineraalõlina, millele on lisatud sünteetilisi lisandeid.
Teine eelis on võimalus leida mootoriõli spetsiaalselt teatud tüüpi mootorite jaoks, mõnega spetsiifilised omadused ja vastavalt sellele ka õlide erinõuded. Tänu Prantsuse ettevõtte uutele õlisarjadele, uute autode omanikele uutega iseloomulikud tunnused mootorid, saab hõlpsasti valida originaalõliga sarnase Motuli õli.
Motul õli talub tegelikult väga märkimisväärseid koormusi. Võrreldes teiste õlidega peab see õlikile purustamiseks vastu oluliselt suurematele jõududele.
Motul ei sisalda õli, see on valmistatud sünteetilisest materjalist, mistõttu õli ei kokse ega põle läbi, mis on eriti oluline turboülelaaduriga mootorite puhul.
Õli valimisel selle tootja poolt, tuleb märkida, et Motul on õli valimiseks üsna lai valik ja protsess konkreetne mootor peaks sisaldama mitte ainult tootja soovitusi, vaid ka konkreetset töörežiimi, mis võib iga omaniku jaoks olla erinev.
Kui mitmesugused Motuli õlide sarjad, millest osa on mõeldud pigem pika läbisõidu jaoks, siis teised suudavad sportlikul kasutamisel taluda pööraseid koormusi, kuid on läbisõiduks arvestatud vaid mõnesaja kilomeetri pikkuseks. Seetõttu valides õline vedelik, peate selgelt aru saama, millise mootori jaoks ja millistel eesmärkidel seda vaja on, ning seejärel see toode suudab täielikult paljastada kõik oma omadused.
Kell õige valikõli teie autole ja järgides kõiki tootja soovitusi, on selle õli ainsaks suhteliseks puuduseks selle märgatavalt kõrgem hind kui teiste tootjate toodetel, mis on põhimõtteliselt tüüpiline igale kõrge kvaliteedi garantiiga tootele.
Motuli mootoriõli omanike ülevaated
Aleksei, Renault Logan
Iga kord, kui õli vahetate, peate läbima mitmeid protseduure, alustades nõrutamisest ja lõpetades põhjaliku pesemisega. Ükskõik kui palju säästad, osutub summa ikkagi suureks. Otsustasin proovida MOTUL 8100 X-cess 5W40 mootoriõli, sõbrad soovitasid kunagi seda sünteetilist.
Esimese kahe-kolme kuu jooksul töötavad need kõik suurepäraselt, kuid siis hakkavad mõned ebaõnnestuma. Aga peale Motul pole ma kunagi kuulnud, et mõni auto vanaisa kombel urisema hakkaks.
Minu uus auto on läbinud peaaegu 150 000 km ilma suurema remondita, peale Motul 8100 Eco-energy mootori pole ma midagi proovinud. Vahetasin seda iga kümne kilomeetri tagant ja kogu läbitud kilometraaži kohta polnud vähimatki kaebust.
Ja see ei lähe arvesse tühikäigu läbisõitu, sest külmasid arvestades peksab auto vahel 8 tundi päevas ilma peatumata ja ma ei lisanud vahetusest vahetusse grammigi õli. Seetõttu pean Motul ülemaailmsete kütuse- ja määrdeainete tootjate seas tõsiseltvõetavaks kaubamärgiks.
Muidugi pole keegi võltsingute eest kaitstud, kuid siin ei pea te oma kõrvadega askeldama ja midagi odavat ostma. Ja mida nad mustuse kohta ütlevad, pole üllatav, et kümnete tuhandete kilomeetrite järel muutub see mustaks, sest see tähendab häid loputusomadusi ja ei midagi enamat.
Kõik, mida Motul positsioneerib sünteetiliste ja poolsünteetiliste materjalidena, on tegelikult tavaline odav hüdrokrakkimine. See pole alusetu, kuid testitulemused näitasid seda. Seega tasub mõelda – kas see on seda raha väärt??
Lisaks on jama ka selle hangumispunkt - 8100 liin pakseneb -25 pakasega rõõmsalt, kuigi lubatakse vähemalt -36.
Huvitav, kes kirjutab negatiivsed arvustused?! Lugesin ühest arvustusest - Motul halb õli, teises on halb, aga mis on siis hea? Kirjutage üles, millega te rahul pole ja mis kõige tähtsam, kust ja kellelt õli ostsite.
Vastasel juhul võetakse see onu Vasja uksest, selgusetu, ja siis hakatakse virisema, et õli on prügi ja kogu nende palk kulub sellele.
Näiteks olen üle aasta valanud Motul 8100 X-cess 5W40, mul on Nissan Primera. Enne seda kasutasin Mobilet, suvel polnud paha, kulu jäi vähemaks, aga talvel pakseneb kõvasti, kuigi viskoossus on 5w ja sisse väga külm Hommikul oli võimatu mootorit väntada.
Ja see nõuab ka sagedane asendamine, sest seda töötatakse palju välja. Vahetasin selle Motuli vastu - ja enam probleeme ei olnud, sõidan - ma ei muretse, et ma seda ei lisanud ega asendanud. Kõik on korras.
Irina, Kia, Motul Specific alates mudelivalik DEXOS2 5w30
Otsisin pikka aega, millist mootoriõli valida, küsisin sõpradelt, lugesin teiste kasutajate ülevaateid ja valisin Motul Specific DEXOS2 5w30, sünteetilise versiooni. Plussiks tema kasuks oli kontserni heakskiit General Motors, ju tuntud firma.
Ja nagu selgus, mitte asjata, auto lihtsalt lendab. Mul on Kia, ostsin kasutatud auto. Nii et kohe pärast tankimist märkasin, et mootor lõpetas müra. ebavajalikud helid mis olid enne seda.
Ning kütuse- ja õlikulu on märgatavalt vähenenud, jäätmete värvus jääb peaaegu läbipaistvaks ka pärast kümne tuhande kilomeetri läbimist.
Kas keegi on kuulnud selle õli suurest läbisõidust? Olen õlidega tegelenud juba mitu aastat ja tean, et kui keegi hakkab Motuliga sõitma, hakkab mootor selle lihtsalt ära sööma. Neil õnnestub õigel ajal teistele õlidele üle minna - neil veab, aga need, kes asjaga viivitavad, kahetsevad hiljem.
Millegipärast pole ma tõesti kohanud ühtegi autot, mis seda õli kasutaks suur läbisõit. Või nii-nii eelarve valik, hind on kõvasti paisutatud, pole selge, miks nad sellist raha võtavad.
Andrey, 5-aastane kogemus.
Motuli mootoriõli esimest korda proovides jäin rahule, mootor töötas üsna rahulikult.
Viie tuhande miili järel märkasin, et värv on veidi muutunud, kuid see on normaalne protsess, see juhtub isegi kvaliteetsete mootoriõlidega ja nagu ma aru saan, on see tumenenud, mis tähendab, et see töötab ja puhastab. Kuid mootor lõpetas õli "söömise" enne, kui seda tuli sageli lisada.
Vitali, Mazda
Juba neljandat aastat tankin Motuli mootoriõli ja sõites märkan liikumiskergust. See ei ole minu esimene auto, mul on palju kogemusi teiste õlide kasutamisel, mis lõppes täieliku pettumusega.
Ja siin ilmneb mootori kergus kohe pärast täitmist. Mootor töötab vaikselt ja see on siis, kui püsiv töökoht. Mootor lõpetab ülekuumenemise.
Põhiosade sujuv töö ei ole kõik eelised pärast vana asendamist, näete, et õli värv pole üldse muutunud. Ka viskoossus on suurepäraselt säilinud, kvaliteetne õli.
Olen Motulit kasutanud üle 10 aasta. Ma ei kiidelda, et ma ei pidanud õli lisama, see juhtus, kuid see ei olnud normi kohaselt surmav. Ühel lahel möödus asendamisest asendamiseni 20 tuhat kilomeetrit.
Vahel juhtus nii, et unustasin õigel ajal õli vahetada või olid vääramatu jõu olukorrad ja jooksin 50 peale. Siis aga kartsin, et koputab. Läksin autoteenindusse, kus ma alati oma autot hooldan, palusin mehaanikutel mootor lahti teha, pesta, puhastada, tihendid vahetada, aga nad vaatasid mind nagu idiooti, kellel pole midagi paremat teha.
Öeldi, et kompressiooniga on kõik korras, mootor käib nagu kell, õlikulu pole. Siiani pole mootorit kordagi lahti võetud ega avatud. Nii et Motul esines hästi nii kuumas kui külmas alla 40, startimisega probleeme polnud.
Ostsin Mercedes 124 E300, see oli juba Motul täis. Peale seda sõitsin veel 6000 ja mootor käib sujuvalt, ei suitse ega kopu, õlitase pole muutunud, pole vähimatki raisku.
Olen õliga rahul ja ma ei kavatse kaubamärki vahetada, tean, et seda toodetakse ainult Prantsusmaal ja see on kuulus head õlid, nagu Holland - tulpide, juustude ja geidega)) Tõsi, peaasi, et pseudobrändidesse ei satuks, ei ostaks võltsi.
Vlad, Ford Ranger TD
Täitsin hiljuti sünteetilist Motul 10w40. Nüüd ei saa ma midagi aru - külmkäivituse ajal minimaalse külmaga, veidi alla nulli, hakkasid klapid järsku koputama ja nii edasi, kuni mootor soojeneb vähemalt veidi. Eelnevalt algas koputamine (castrolil) -15. Kuidagi segab see kõik.
Ärge uskuge neid, kes kirjutavad, et Motul on ebakvaliteetne või tekitab probleeme, nad sõidavad käruga. Mul on Toyota, ostsin uue ja esimesest päevast alates kasutan Motul Eco-Energy 8100 5W30, sõidan sellega teist aastat ja ei ole selle õli peale pretensioone, talv ega suvi - ei ole. t oluline.
Meie pakane ulatub 30 kraadini ja auto pole kordagi üles öelnud, mootor töötab puhtalt, tõrgeteta. Vahetan õli kord aastas, olenemata läbisõidust, ülevaatusel õigeaegselt ja kõik on probleemideta. Õli on suurepärane, kuigi veidi kallis.
Valentine
Ma ei ole tegelikult autoomanik. Umbes sellest õlist, ma valan selle rangelt oma mootorrattasse. Kasutan Motul 7100 ja probleeme pole üldse. Varem kasutasin odavamaid variante, aga lõpuks osutus see probleemiks.
Seetõttu arvan, et parem on natuke rohkem maksta ja vaikselt sõita. Umbes 2 aastat motul ja ainult positiivsed muljed.
Valeri, Opel
Olen motul 6100 oma kätega valanud 5 aastat ja enne mind valas esimene omanik selle ise. Opel, 170 000 km selle õliga, suurepärane lend. Ükskord proovisin GM-i, sõin liitri pealt ära, viskasin minema ja tagastasin Motuli.
Ostan ainult ametnikelt. Minge Internetti, otsige ametlikult veebisaidilt müügipunkte ja mootor on rahul.
Mõned eksperdid väidavad, et olenemata sellest, milline sõiduk venelase käsutuses on, olgu selleks auto või mootorratas, peab ta ostma Motuli tooteid. Muidugi pole siin tegemist Shelli või Castroli halvustamise, vaid tõsiasi on see, et Motul varustab turgu sellistega. määrdeained, millele pole veel analooge leitud. Spordimääre sobib igapäevaseks kasutamiseks peaaegu kõikidele autodele. Toode on võimeline avaldama teatud füüsikalisi ja keemilisi omadusi pikka aega. Mootorivedelike sari sisaldab tohutul hulgal mineraalseid, mis võimaldab teil valida parim variant jõuallikate jaoks sisepõlemine, mis tagab ideaalsed töötingimused.
Motul liin ei moodusta süsiniku ladestumist ega koksi.
Miks peaksite Motuli õli ostma?
Kui autojuht soovib osta Motuli, tuleb õli valikul lähtuda teatud kriteeriumidest. Ettevõte toodab aineid, mis ei sisalda rafineeritud naftasaadusi. Tootmistehas pakub klientidele sertifitseeritud vedelikke, mis on dokumenteeritud maailma kaubamärgiga autotootjate poolt.
Motuli mootorivedeliku peamine eelis on selle töökindlus, aine on läbinud palju katseid, mis viidi läbi erinevatel seadmetel. Väärib märkimist, et Motul õlid osutusid oodatust veelgi paremaks, seda kasutatakse sageli võidusõidus osalevates autodes. Motuli õlisid kasutavad laialdaselt mootorrattaomanikud, ettevõtte kaubamärgiga tooted võidavad regulaarselt meistrivõistlusi ja võistlusi. Tsiteerides mitmeid kaalukaid argumente tootja kasuks, väärib märkimist asjaolu, et mootorivedelik ei sisalda naftasaadusi, mistõttu jõuallika vedelik ei moodusta tahma ega koksi.
Sünteetilised vedelikud viskoossusega 20W-60 sobivad ideaalselt suure jõudlusega jõuallikatele, mis töötavad rasked tingimused. Sarja kuuluvad määrdeained, mille viskoossus varieerub vahemikus 0W-20, 10W-40, 15W-50. Ettevõtte sünteetika põhineb estritel ja estritel, millel pole absoluutselt analooge. Prantsusmaal toodetud määrdeained ei ole ettevõtte ainus suund, mis toodab erinevaid kemikaale ja lisaaineid. Tihti soovitavad Motul tooteid kasutada BMW, Honda, Porsche, Kawasaki, Subaru.
Tootevalik
Motuli toodete valimisel tuleks õli valimisel arvestada sõiduki mootori omadustega. Tänapäeval sisaldab see sari nelja tüüpi määrdeaineid. Selle tootja sünteetikat nimega 8100 X-cess saab kasutada bensiinis ja diiselmootorid. Aine 5w40 kasutatakse eranditult uutes sõidukites, mis on varustatud uuenduslike mootoritega, millel on suur jõud ja sama maht. Motul 8100 X-cess 5w40 sisaldab erinevaid lisandeid.
Mis puudutab Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 õli, siis tasub tähele panna selle omadusi. Eelistatav on kasutada sünteetilist ainet neile, kelle jõuallikad on pidevalt kokku puutunud suurenenud koormused. Motul 5w30 õlil on suurepärased omadused; uuenduslikud tehnoloogiad. Seda ainet kasutatakse eelistatavalt seadmetes, mis nõuavad kütusesäästuklassi vedelikku.
Motul Spetsiaalne määrdeaine 504.00 - 507.00 5W 30 sobib ideaalselt mootoritele, mis töötavad diislikütus Euro-4 klass. See aine näitab oma suurepäraseid omadusi VAG-mootoritel, mis on paigaldatud selliste tootjate autodesse nagu Audi, Skoda, Seat.
Just nendes autotootjates nad toodavad sõidukid, varustatud Euro-4 ja Euro-5 klassi mootoritega. Mootorivedelikud Motul Turbolight 4100 10w40 on poolsünteetilised ained, mis sobivad jõuallikatele suurenenud võimsus. Määrdeaine sobib ideaalselt karburaatori- ja sissepritseseadmete jaoks, mis tarbivad bensiini.
Enimmüüdud Motul
Kui autojuht ei tea, kuidas õiget õli valida, saab ta Motuli toodetele tähelepanu pöörata, kui uurite esmalt kasutajate ülevaateid.
Mõned autojuhid ostavad Motuli tooteid täiesti juhuslikult, sõbra soovitusel, turul oleva müüja pakkumise järgi või lihtsalt tavapärase vedeliku puudumise tõttu. Kuid olenemata valiku põhjusest, peaaegu kõik autoomanikud, kellel õnnestus vahetada määrdevedelik ja hindavad selle omadusi adekvaatselt, ütlevad nad, et pärast kasutamist hämmastab tulemus neid, kuna isegi vanad sõidukid hakkavad sujuvamalt ja aktiivsemalt töötama. Lisaks ei tarbi autod enam suures koguses õli, vaid perioodiliselt tuleb mootorisse lisada 100 ml ainet. Kõige populaarsemad vedelikud on 8100 X-cess 5w40 ja 8100 Eco-nergy 5W-30.
Kuidas võltsingut eristada?
Selleks on oluline eristada originaalset Motuli mootoriõli võltsingust, peaksite pöörama tähelepanu mitmele põhiaspektile. Kõigepealt peate kaaluma kanistri ja veenduma, et kasutatakse kvaliteetset plastikut. Brändi nimi on alati originaalse tootmiskanistri käepidemel ja anum ise on originaalse kujuga.
Trüki kvaliteet väärib suurt tähelepanu, kleebised peaksid olema ühtlased ja heledad. Peal tagakülg Kanistril peab olema mitmekihiline silt koos juhistega.
Mahutavus koos määrdeaine on varustatud õli villimise kuupäeva ja kanistri valmistamise kuupäevaga. Originaalpakendil on suletud kaelakork, mille sees on pistik.
Iseloomulikuks tunnuseks peetakse ka toote hinda. Kogu maailmas maksab toode sama, kohandusi tehakse ainult kehtivate õigusaktide, maksude, taaskasutus kogumine. Ainult tõestatud õli on märgistatud aktsiisimärgiga, seda lihtsalt ei saa ühelgi võltsitud konteineril olla. Autentsustesti ei tohi läbi viia, kui ostetakse tooteid, mida müüakse ametlikud kauplused, mis on loetletud tarnija veebisaidil.
Järeldus
Motuli toodete kohta öeldud sõnade ja meelitavate arvustuste õigsuse kontrollimiseks piisab, kui täita jõuseade need autod. Tulemus on ilmselge, seda ei saa varjutada ei reklaamid ega kaunid loosungid. Motuli ettevõtte tootes pole peamine mitte särav pakend, vaid ülemaailmsetelt autotootjatelt aastakümneid kogutud soovitused. Spordistatistikat, võidusõitjate ja suurte kogemustega autohuviliste ülevaateid peetakse suurepäraseks kvaliteedinäitajaks.
Seda jaotist värskendatakse uute küsimuste ja vastuste kogunedes.- Mis vahe on sünteetilisel jaMotul mineraalõlid?
- Need on põhimõtteliselt erinevat tüüpi õlid ja erinevad oma baasilt.
- Mineraalõli on valmistatud naftast. Sünteetiline õli valmistatud erinevatest komponentidest ja nende keemilistest reaktsioonidest.
- Sünteetilisi õlisid toodetakse kasutades uusimad tehnoloogiad ja neil on mineraalõlidega võrreldes kõrgemad funktsionaalsed omadused. See määrab ka nende kõrgema maksumuse.
- Kompromissi valik - poolsünteetilised õlid. See on sünteetiliste ja mineraalõlide segu heaga tööomadused, kuid säilitades toote suhtelise odavuse.
- Varem kasutasin mootoris teist õli. Nüüd tahan MOTULile üle minna. Kas ma pean mootori ette valmistama erineva õli jaoks, loputama mootorit, kasutama lisandeid jne?
- Neljataktiliste mootorite õlid sobivad omavahel ja neid saab omavahel segada.
Kui õlide omadused ühtivad (neil on sama viskoossus, tootja kinnitused ning API ja ACEA klass), siis võib julgelt lisada kõrge kvaliteediga õlid MOTUL teie õlile.
MOTUL-i saate täita pärast vana õli vahetamist hoolduse käigus ilma mootorit loputamata.
- Sarnane küsimus antifriisi kohta. Kas peaksin mõne teise tootja antifriisi väljavahetamisel loputama?
- Jah, teise tootja antifriisi asendamisel Motuliga on parem loputada süsteem destilleeritud veega ja seejärel täita see Motuliga.
See on tingitud asjaolust, et antifriisi koostis erinevad tootjad võivad üksteisest oluliselt erineda ja parem on kaitsta süsteem vastuoluliste lisandite eest.- Mida tähendab Technosynthese® MOTULi õlide kirjelduses?
- See on MOTULi poolsünteetiliste õlide loomise spetsiaalne tehnoloogia.
Nimetus näis spetsiaalselt rõhutamaks, et tegemist on poolsünteetilise õliga. hea kvaliteet, kuid mitte mineraalõli vähese sünteetiliste lisanditega, mis on sageli teiste tootjate süü.
MOTULi poolsünteetiliste õlide tootmise tehnoloogiat on arendatud viimase 50 aasta jooksul ja see on nüüdseks viidud peaaegu täiuslikuks.
Lisateavet selle tehnoloogia kohta leiate siit:
- Mis vahe on autode ja mootorrataste õlidel? Kas Motuli õli on võimalik mootorrattasse valada? Rolleril?
- See pole parim idee.
Auto ja mootorratta süsteemide töö erinevus seisneb peamiselt selles, et mootorratastel on enamasti integreeritud tüüpi käigukast. See tähendab, et sellistel juhtudel töötab õli nii mootoris kui ka käigukastis.
Seega töötatakse mootorrattaõlisid välja kolme eesmärgiga: pakkuda hea määrimine mootor, tagage käigukasti hea määrimine, siduri ohutu töö. Mootorrattaõli on lõppkokkuvõttes mõeldud universaalseks kõigi nende süsteemide jaoks.
Autodel töötavad käigukasti ja mootori määrimissüsteem üksteisest eraldi. See võimaldab välja töötada tõhusama valemi eraldi mootorile ja eraldi käigukastile.
- Mis on MOTULi õlide säilivusaeg? Kas on vaja kasutada "värsket" õli? Kas Motuli mootoriõli võib halvaks minna?
- Õlide kasutamise garantiiaeg on 5 aastat. "Ametlik" säilivusaeg on 3 aastat.
MOTULi tootmine on sertifitseeritud vastavalt ISO 9001 kvaliteedijuhtimissüsteemile. garantiiaegõlide kasutamine - 5 aastat. Õli säilitab kõik oma omadused vähemalt selle aja jooksul.
Alates 2016. aastast on Vene Föderatsiooni õigusaktide kohaselt suletud mahutis mootoriõli kõlblikkusaeg 3 aastat. Samas pole Motul õli koostis muutunud, s.t. tegelikult säilib õli kauem. Aga seaduse järgi 3 aastat :).
- Mis on õli viskoossus? Mida tähendavad märgised 10w40, 5w30 jne? Motuli õli purkidel? Mis on SAE?
- SAE (Society of Automotive Engineers) on 4-taktiliste mootorite mootoriõlide viskoossusklassi märgis, mis määratakse sõltuvalt nende omadustest kõrgel ja madalal temperatuuril.
Esimene number, millele järgneb W, tähendab õli kasutamist madalatel temperatuuridel.Teine number, mis asetatakse W järele, tähendab õli kasutamist kõrgel temperatuuril.
Mida väiksem on esimene “talvine” number, seda rohkem madalad temperatuuridõli talub allesjäänud vedelikku ja seda lihtsam on mootorit sisse lülitada külm ilm.
Mida suurem on teine “suve” number, seda suurem on õli viskoossus kõrgetel temperatuuridel ja seda rohkem kaitseb õli mootorit rasked tingimused tööd.
Õli viskoossus tuleb valida vastavalt tootja soovitustele ja mootori temperatuuri töötingimustele.
- Mis on HTHS viskoossus Motul õlide kirjelduses?
- HTHS - õli viskoossus kõrgel temperatuuril ja suurel nihkekiirusel.
Varem määrati õli viskoossus temperatuuril 100ºC. Nüüd on see klassifikatsioon juba aegunud ega vasta tegelikele töötingimustele kaasaegsed mootorid. Õli viskoossust otsustati mõõta temperatuuril 150ºС ja suur kiirus niheSeal on "kõrge HTHS" ja "madal HTHS". Madala HTHS-iga õlil on kõrgematel temperatuuridel madalam viskoossus kui kõrge HTHS-iga õlil. Seega võib madala HTHS-iga õlid liigitada energiasäästlikeks ja kõrge HTHS-iga õlid kõrge kaitsetasemega õlideks.
- Mis vahe on 300 V ja 8100 seeriatel?
- 300V seeria õlid on tõelised spordimootoriõlid.
Neid kasutatakse võistlustel ja muudel spordiüritustel.
8100 seeria on "tsiviil" seeria, mis on spetsiaalselt loodud kaasaegsed autod ja igapäevased töötingimused.
Nendel seeriatel on ühine see, et 300V ja 8100 õlid on 100% sünteetilised.
- Mis vahe on 8100 ja Specific seeria vahel?
- Spetsiifilised seeriaõlid on loodud vastama tootja kindlatele tolerantidele.
See tähendab, et kõik selle seeria õlid on originaalõli täielik analoog.
Mootoriõli alates Konkreetne seeria- see vastab täpselt teatud tolerantsile, samas kui 8100-seeria mootoriõlil on mitu tolerantsust, mis muudab selle kasutamise universaalsemaks.
- Mis vahe on seeriatel 6100 ja 4100?
- Mõlemad seeriad on valmistatud Technosynthese® tehnoloogia abil, millest oli juba eespool juttu.
Need on suure sünteetiliste komponentide sisaldusega poolsünteetilised õlid.
Erinevus seisneb selles, et 6100 seerias on rohkem sünteetilisi komponente (60-70%). See tähendab kõrgemat kaitsetaset, aga ka vastavalt kõrgemat liitrihinda.
- Mul hakkab mootorist õli kaduma. Kas Motulile üleminek võib õlitarbimisele positiivselt mõjuda?
- Jah, mõnel juhul võib mootoriõli vahetamine kvaliteetsema vastu aidata õlipõletuse probleemi lahendamisel.
Aga juhul tõsiseid probleeme mootoriga (näiteks valetades õli kaabitsa rõngad), mootoriõli vahetamine kahjuks ei aita.
- Kas viskoossemale õlile üleminek võiks aidata?
- Viskoossuse suurendamine õlirasva vähendamiseks on üsna levinud praktika.
Ja see võib vilja kanda (näiteks kolvi ja silindri vahelisele suurenenud vahele langeb paksem õlikile).
Kuid tasub arvestada, et võib olla ohutu minna kaugemale järgmisest klassist (5w30->5w40), kui on vaja lisada veelgi viskoossemat õli, on parem võtta ühendust mootorimehaanikuga ja probleemi lahendada. tõhusam viis.
