تا همین اواخر، رانندگان کامیون های سنگین فقط هزینه اضافی سوخت را پرداخت می کردند، و از پاییز 2015، کلمه "Platon" استفاده شد - سیستمی برای جمع آوری عوارض برای کامیون ها و اتومبیل ها از ظرفیت بار سنگیندر امتداد بزرگراه های فدرال جاده افلاطون هیچ ربطی به نام فیلسوف یونان باستان ندارد: مخفف "PAY FOR A TON" است. بودجه جمع آوری شده برای عبور کامیون های سنگین در بزرگراه های فدرال قرار است برای بازسازی جاده های قدیمی و ساخت جاده های جدید استفاده شود. به گفته Rosavtodor، به طور متوسط، سیستم PLATON حدود 42 میلیون روبل در روز به ارمغان می آورد که بیش از 15 میلیارد روبل در سال است. در شرایط بحران اقتصادی این مبلغ کمک بسیار خوبی برای تامین مالی راهسازی است.

پرداخت جاده ها: سیستم افلاطون خواب نیست

ساده لوحانه است که روی پرداخت داوطلبانه خسارت وارده به جاده ها توسط خودروهای با ظرفیت حمل بیش از 12 تن حساب کنیم، بنابراین وظیفه اصلی که به متخصصان محول شده بود، معرفی بود. سیستم قابل اعتمادکنترل. اصل کار بسیار ساده است: با دریافت اطلاعات مربوط به حرکت وسیله نقلیه، سیستم بسته به مسافت پیموده شده در بزرگراه های فدرال، میزان هزینه را محاسبه می کند.

همانطور که توسط توسعه دهندگان تصور می شود، هر وسیله نقلیه سنگین باید به یک دستگاه سواری مجهز شود - BU 1201. حرکت توسط سیستم های ناوبری ماهواره ای ثابت می شود: GSM و GLONASS. برای بهبود دقت، یک سیستم دو سیستمی ارائه شده است.

کنترل حرکت زمانی انجام می شود که کامیون ها از چارچوب های ثابت نصب شده در بزرگراه های فدرال و همچنین فروشگاه های تخصصی مجهز به تجهیزات مناسب عبور کنند. برنامه ریزی شده است که تا تابستان آینده تعداد فریم ها به 481 افزایش یابد (در حال حاضر بیش از صد مورد کار نمی کند). حدود 100 وسیله نقلیه با تجهیزات کنترلی به طور مداوم مکان خود را تغییر می دهند، بنابراین بعید است که بتوان از سیستم پلاتون برای کامیون های سنگین پیشی گرفت.

افلاطون: چه ماشین هایی "زیر اسلحه" هستند؟

تحت عمل سیستم پلاتون، ماشین هایی با ظرفیت حمل 12 تن و بیشتر سقوط می کنند. حداقل آستانه وزن تصادفی انتخاب نشده است: با توجه به متخصصان راه، این وسایل نقلیه هستند که بیشترین تخریب را دارند پیاده رو. به گفته کارشناسان، بیش از دو میلیون خودروی ثبت شده در روسیه وجود دارد که در این دسته قرار می گیرند. در آینده نزدیک قرار است عملیات این سیستم به کامیون هایی با ظرفیت بیش از 250 اسب بخار گسترش یابد.

مانند هر قاعده، افلاطون نیز استثناهایی دارد. برای موارد زیر خسارت دریافت نمی شود: وسیله نقلیه:

• وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل مسافر؛
• تجهیزات مجهز به دستگاه هایی برای تأمین سیگنال های ویژه (حفاظت از آتش، خدمات اضطراری، تجهیزات ویژه وزارت شرایط اضطراری و غیره).
• نظامی تجهیزات خودکششیو وسایل نقلیه حامل سلاح.

هر از چند گاهی بر سر خودروهای دارای تریلر دعوا می شود. اصل زیر در اینجا اعمال می شود: اگر یکی از واحدهای تشکیل دهنده قطار جاده ای ظرفیت حمل بیش از 12 تن را داشته باشد، باز هم باید پرداخت کنید.

سیستم در حال توسعه

مهم نیست که چقدر مسائل مربوط به عملکرد سیستم با دقت بررسی می شود، PLATON پس از اجرا دائماً بهبود و مدرن می شود. تعداد پایانه های خودپرداخت در حال افزایش است، روند ثبت نام و صدور نقشه راه بسیار ساده شده است. اعتراضات گسترده در روزهای اول پس از شروع کار پلاتون، دولت را مجبور به کاهش تعرفه اولیه کرد. همه اخبار و تغییرات مهمدر سیستم به سرعت در وب سایت رسمی منعکس می شود. برای کاربران ثبت نام شده، پیش بینی می شود اعلان های پیامکی ارائه شود.

همه در مورد معرفی سیستم جمع آوری عوارض شنیده اند، اما بسیاری از آنها تصور نسبتا مبهمی از نحوه عملکرد PLATON دارند. در همین حال، الگوریتم کار و پرداخت ساده و شفاف است:

• کامیون مجهز به دستگاه مخصوص روی برد (که از فندک تغذیه می شود) است.
• تعادل دوباره پر می شود.
• با استفاده از سیستم ناوبری ماهواره ای در حالت خودکارمدت زمان مسیر در امتداد بزرگراه های فدرال را محاسبه می کند.
• هزینه ها طبق تعرفه ها دریافت و برداشت می شود.

نیازی به نصب یک واحد داخل هواپیما نیست: پرداخت را می توان با استفاده از کارت مسیر از قبل تهیه شده نیز انجام داد. این روش خیلی راحت نیست، زیرا اگر مسیر را تغییر دهید، می توانید با جریمه چشمگیری مواجه شوید.

همه عملیات لازمانجام آن در یک حساب شخصی در وب سایت رسمی امکان پذیر است. مزایای ثبت نام واضح و غیر قابل انکار است، اول از همه صرفه جویی در زمان است. رابط کاربری تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است که به لطف آن حتی کاربران تازه کار نیز به سرعت بر عملکرد آن تسلط پیدا می کنند. در زمان واقعی، می توانید مسیرهای وسایل نقلیه را ردیابی کنید، نقشه راه را ترسیم کنید، ضمیمه کنید مدارک مورد نیاز، موجودی را با کارت یا پول الکترونیکی پر کنید، درخواست ارسال کنید، مشاوره دریافت کنید.

سوالات متداول

آیا جرثقیل کامیون تحت پوشش سیستم PLATO است؟

طبق فرمان دولت فدراسیون روسیه در 9 ژانویه 2014، جرثقیل های کامیون و سایر تجهیزات ویژه با اندازه بزرگ برابر با حامل های بار هستند، بنابراین امکان اجتناب از پرداخت هزینه حرکت در امتداد بزرگراه های فدرال وجود نخواهد داشت.

آیا می توان سیستم پلاتون را فریب داد؟

مهم نیست که چقدر سیستم کامل است، هنوز هم می توان آن را پیدا کرد نقاط ضعیف. پیشرفت مداوم پایه فنیو افزایش کنترل احتمال فریب را به حداقل می رساند. علاوه بر این، جریمه های جدی برای تخلف در نظر گرفته شده است که میزان آن چندین برابر هزینه استفاده از بزرگراه های فدرال است. آیا ارزش ریسک را دارد - هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد.

دوربین های پلاتون کجا نصب می شوند؟

دوربین های ثابت بر روی سازه های قاب خاصی نصب می شوند که از طریق آن همه وسایل نقلیه سنگین. تا سال 2017، قرار است تقریبا 500 دستگاه نصب شود.

آیا نقشه هایی با تعیین چارچوب سیستم PLATON وجود دارد؟

هیچ نقشه رسمی که مکان قاب ها را نشان دهد وجود ندارد، با این حال، اطلاعات مورد علاقه را می توان در انجمن های موضوعی یافت. فراموش نکنید که علاوه بر قاب های ثابت، روزانه حدود صد خودرو مجهز به تجهیزات کنترلی از بزرگراه های فدرال خارج می شوند و نمی توان موقعیت آنها را پیش بینی کرد.

میزان جریمه های سیستم پلاتون چقدر است؟

میزان جریمه ها چندین برابر بیشتر از هزینه رسمی است که مصلحت تخلف از قوانین را به صفر می رساند. برای اشخاص حقوقیمبلغ جریمه از 450 هزار روبل شروع می شود مقامات- از 50 هزار.

آیا سیستم PLATON با قدرت کامل کار می کند؟

برنامه ریزی شده است که عملکرد کامل سیستم در ژوئن 2017 - پس از نصب تمام چارچوب های کنترل برنامه ریزی شده - آغاز شود. اکنون می توان نحوه عملکرد را آزمایشی نامید، اما از اردیبهشت ماه سال جاری متخلفان قبلاً جریمه دریافت کرده اند.

آیا سیستم PLATON با قوانین فدراسیون روسیه در تضاد است؟

"Platon" سیستمی است که برای دریافت هزینه تعمیرات جاده از صاحبان کامیون هایی طراحی شده است که جرم آن به همراه بار بیش از 12 تن است.

هدف اصلی از معرفی سیستم پلاتون پوشش خسارات وارده به جاده های فدراسیون روسیه به دلیل عبور بار بیش از حد بر روی آنها است.

محاسبه مبلغی که مالک کامیون مشمول سیستم باید بپردازد به کل مسافت پیموده شده کامیون برای یک دوره زمانی خاص بستگی دارد.

بر اساس پیش بینی ها، تا پایان سال بودجه کشور حدود 20 میلیارد روبل از این سیستم دریافت می کند که بخشی از این درآمدها به اپراتور (که RT-Invest Transport Systems است) برای پوشش هزینه های مربوط به اطمینان از عمل.

تاریخچه پیاده سازی

تا پایان سال 2013، تعداد کامیون های سنگین ثبت شده در فدراسیون روسیه به 1.7 میلیون نفر رسید و با احتساب کامیون های ترانزیتی، جاده ها فدراسیون روسیهدر مجموع حدود 2 میلیون خودرو استفاده شد که حداکثر وزن مجاز آنها بیش از 12 تن است.

پس از انجام محاسبات لازم، مقرر شد برای حفظ زیرساخت های خودرویی، مالیات اضافی توسط مالکان خودروهایی که بیشترین آسیب را به سطح جاده وارد می کنند، تعیین شود.

در سال 2014، مجموعه برنامه های کاربردی برای خدمات آغاز شد سیستم آینده. در ابتدا، اپراتورهای خارجی در مناقصه پذیرفته شدند، اما به دلیل تغییر در وضعیت سیاست خارجی در آگوست 2014، قرارداد امتیازی بین آژانس بزرگراه فدرال و RT-Invest Transport Systems منعقد شد.

ارائه ویدئویی از سیستم افلاطون:

در نوامبر 2014، دولت پیشنهاد داد که جنبش مالیاتی کامیون هادر حالی که هزینه های حرکت وسایل نقلیه با حداکثر جرم مجاز بیش از 12 تن باید به بودجه های منطقه ای و صندوق های مسئول ترویج مشارکت بین ساختارهای خصوصی و دولتی ارسال می شد.

در 18 مه 2015، قطعنامه شماره 504 مورخ 06/04/13 اصلاح شد که بر اساس آن هزینه 1 کیلومتر دویدن به 3 روبل و 73 کوپک افزایش یافت (مقدار قبلی 3.5 روبل بود).

مصوبه دولت شماره 1191 مورخ 11.03.15 لزوم اعمال ضریب 0.41 برای مبلغ پرداختی قبلاً مشخص شده برای 1 کیلومتر را تعیین کرد. بنابراین کرایه خودروهای 12 تنی به 1.53 روبل در هر کیلومتر کاهش یافته است.

ویدئو - توضیحات رئیس جمهور فدراسیون روسیه در مورد اصول کار "افلاطون" (در دسامبر 2015):

مروری بر قوانین

ظهور و عملکرد "افلاطون" با اقدامات قانونی زیر تضمین می شود:

• قانون فدرال شماره 257 (8.11.07) "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه."
• قانون فدرال شماره 68 (6.04.11) در مورد اصلاحات.
• فرمان شماره 504 دولت فدراسیون روسیه 14.06.13 (به عنوان اصلاحیه شماره 1191 از 03.11.15). در متن این تصمیمخسارت ناشی از وسایل نقلیه سنگین مشخص می شود سیستم جاده ایدر فدراسیون روسیه، نیاز به اخذ هزینه از صاحبان کامیون هایی با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن توجیهاتی ارائه شده است.
• فرمان شماره 1662-r (29.08.14) دولت فدراسیون روسیه. این سند شرکت "RT-Invest Transport Systems" را به عنوان اپراتوری تعریف می کند که عملکرد پایدار سیستم "Platon" را تضمین می کند.
• فرمان شماره 1191 دولت فدراسیون روسیه (03.11.15). متن سند برخی مسائل مربوط به معرفی و کار «افلاطون» را روشن می کند.

چه کسانی موظف به پرداخت از طریق سیستم پلاتون برای سفر در جاده ها هستند

صاحبان وسایل نقلیه ای که حداکثر جرم مجاز آنها (جرم وسیله نقلیه همراه با حداکثر بار مجاز برای آن) بیش از 12 تن است، ملزم به پرداخت عوارض در بزرگراه های فدرال فدراسیون روسیه هستند.

نرخ ها و شرایط

مبلغ اول که در مصوبه شماره 504 (14/06/13) ذکر شده و پس از محاسبات لازم توسط گروه کارشناسی دریافت شد، به ازای هر کیلومتر 3.5 روبل، متعاقباً به ازای هر 1000 متر از 3.73 روبل افزایش یافت. اجرا کن.

در مصوبه شماره 1191 (15.11.15) برای دوره منتهی به 8 بهمن 1394 تأثیر ضریب 0.41 بر تعرفه مصوب قبلی تعیین شد، بدین ترتیب قیمت یک کیلومتر برای خودروهای سنگین کاهش یافت. 1.53 روبل در کیلومتر. مصوبه شماره 139 مورخ 6 بهمن 1394 اعتبار این تعرفه ترجیحی تمدید شد. امروزه برای خودروهایی با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن معتبر است.

دولت قصد دارد تعرفه را ابتدا به 3.06 روبل در هر کیلومتر و سپس به 3 روبل 73 کوپک در هر 1000 متر (پس از سال 2018) افزایش دهد.

شایان ذکر است برخی از خودروهای با حداکثر جرم مجاز بیش از 12 تن از پرداخت هزینه به سامانه پلاتون معاف هستند. این وسایل نقلیه شامل روش های حمل و نقل زیر است:

• وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل افراد (این شامل ون های در نظر گرفته شده برای حمل و نقل افراد و کالا نمی شود).
• وسایل نقلیه مورد استفاده برای نیازهای پزشکی، انتظامی، آتش نشانی، خدمات نجات و VAI، مجهز به قوانین خاص ترافیکدستگاه های سیگنال صدا و نور؛
• وسایل نقلیه ای که برای جابجایی سلاح و تجهیزات نظامی استفاده می شود.

کاربران می توانند استفاده کنند کسر مالیات - کاهش مالیات حمل و نقل به میزان پرداختی به سیستم پلاتون.

جریمه

بر اساس متن فرمان شماره 504 دولت فدراسیون روسیه (14/06/13)، جریمه هایی را می توان برای صاحبان و رانندگان وسایل نقلیه سنگین که در امتداد بزرگراه های فدرال حرکت می کنند، بدون پرداخت دریافت کرد. این فرمول به چند مورد تقسیم می شود:

• راننده در امتداد بزرگراه فدرال با یک دستگاه معیوب یا خاموش در هواپیما حرکت می کند، بدون اینکه اپراتور را از قبل مطلع کند و عوارض را از قبل پرداخت کند.
• راننده در یک وسیله نقلیه بدون واحد سواری حرکت می کند، هیچ وجهی در حساب شخصی صاحب کامیون سنگین به مقدار کافی برای پرداخت وجود ندارد.
• تغییر مسیر یا زمان عبور آن بدون اطلاع اپراتور و در صورت عدم وجود دستگاه سواری؛
• ادامه حرکت در امتداد بزرگراه در صورت عدم وجود بودجه برای پرداخت هزینه حرکت در حساب شخصی.

طبق قانون فدرال شماره 378-FZ مورخ 14 دسامبر 2015 که قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه را اصلاح کرد، جریمه های زیر برای تخلف تعیین می شود:

• 5000 روبل- جریمه رانندگی در جاده های فدرال بدون پرداخت هزینه برای رانندگان وسایل نقلیه حامل های کالای خارجی و برای صاحبان (صاحبان) وسایل نقلیه روسی.
• 10000 روبلبرای تکرار تخلف

مطابق با ماده 12.21.3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

«حرکت وسیله نقلیه ای که دارای مجوز است حداکثر وزنبیش از 12 تن، در بزرگراه ها استفاده مشترک اهمیت فدرالبدون پرداخت هزینه برای جبران خسارت وارده به بزرگراه های عمومی با اهمیت فدرال توسط چنین وسیله نقلیه ای، در صورتی که پرداخت چنین هزینه ای اجباری باشد، مستلزم اعمال جریمه اداری است:

- به مبلغ 5000 (پنج هزار) روبل برای رانندگان وسایل نقلیه متعلق به حامل های خارجی.

- به مبلغ 5000 (پنج هزار) روبل برای صاحبان (صاحبان) وسایل نقلیه، به استثنای وسایل نقلیه متعلق به حامل های خارجی.

تکرار این تخلف اداریمستلزم اعمال جریمه اداری است:

- به مبلغ 10000 (ده هزار) روبل برای رانندگان وسایل نقلیه متعلق به حامل های خارجی.

- به مبلغ 10000 (ده هزار) روبل برای صاحبان (صاحبان) وسایل نقلیه، به استثنای وسایل نقلیه متعلق به حامل های خارجی.

در این صورت می توان جریمه ای برای خودرو صادر کرد فقط برای یک تخلف در روز.

اصل عملیات

رانندگانی که دارای وسیله نقلیه ای با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن هستند (یا دارندگان چنین وسایل نقلیه ای که رانندگی آنها را به رانندگان دیگری واگذار می کنند) باید در وب سایت رسمی سامانه پلاتون ثبت نام کنند.

پرداخت برای سفرهای انجام شده هم به صورت پیش پرداخت و هم پس از پرداخت انجام می شود.

حرکت کامیون های سنگین به صورت شبانه روزی توسط اپراتورهای سیستم با استفاده از ماهواره های GPS و GLONASS و با کمک قاب های کنترلی و مجتمع های کنترل سیار بررسی می شود (ماشین هایی با نمادهای سیستم در کنار جاده، به طور معمول، ماشین لادا لارگوس).

هنگامی که حقایق سفر در بزرگراه های فدرال بدون پرداخت فاش می شود، اپراتور سیستم اطلاعاتی را به سازمان های مجری قانون ارسال می کند که واقعیت یک تخلف اداری را ثبت می کند و میزان جریمه را برای متخلفان تعیین می کند.

دستگاه آنبرد چیست؟

دستگاه سواری - دستگاه خاص، در وسیله نقلیه بار ثابت شده و اطلاعات مربوط به حرکات و مکان آن را از طریق ماهواره های GPS و GLONASS به سرور سیستم پلاتون مخابره می کند.

ویدئو - نحوه عملکرد دستگاه سواری پلاتو:

بیشتر اطلاعات دقیقمی توانید در کتابچه راهنمای کاربر دستگاه سواری -.

نقشه مسیر چیست؟

نقشه مسیر سندی است که مسیر یک وسیله نقلیه باری را در جاده های فدرال مشخص می کند و توسط صاحب کامیون سنگین قبل از پرواز ارائه می شود. بر اساس اطلاعات درج شده در کارت مسیر، مبلغ پرداختی برای مالک کامیون محاسبه می شود.

مراکز خدماتی

مرکز خدمات - مکانی که مالک یا راننده یک وسیله نقلیه سنگین می تواند اطلاعات به روز در مورد عملکرد سیستم پلاتون را دریافت کند، یک حساب شخصی یا یک کامیون ثبت کند، موجودی حساب شخصی را پر کند، تغییراتی ایجاد کند. به داده های موجود در یک حساب شخصی، یک دستگاه سواری دریافت کنید، و همچنین بسیاری از اقدامات دیگر را انجام دهید.

وب سایت رسمی سامانه جمع آوری عوارض پلاتون

قبل از شروع کار با سیستم Platon، به کاربر توصیه می شود از وب سایت رسمی سیستم Platon (platon.ru) بازدید کند و اطلاعات موجود در آنجا را مطالعه کند.

وب سایت رسمی به طور خلاصه عملکرد و توسعه سیستم را توصیف می کند، حاوی اطلاعاتی در مورد عناصر اصلی سیستم، روش پرداخت توسط رانندگان و صاحبان وسیله نقلیه و لیستی از اسناد نظارتی اساسی است.

در صورتی که کاربر در روند آشنایی با سایت با مشکل مواجه شد می تواند به قسمت «پرسش و پاسخ» مراجعه کند.

منطقه شخصی

تمام عملیات با سیستم می تواند توسط صاحب وسیله نقلیه یا راننده آن در حساب شخصی انجام شود.

برای ثبت نام و ورود به حساب شخصی خود، لینک را دنبال کنید.

ویدئو - ورود به حساب شخصی کاربر سیستم پلاتون، مشخصات بخش و درخواست تجدید نظر:

منطقه شخصی"Platon" برای استفاده توسط افرادی که با فن آوری های ارتباطی آشنا نیستند سازگار شده است: سایت مملو از اطلاعات نیست و مدیریت بصری است.

ویدئو - بخش وسایل نقلیه در ورودی حساب شخصی شما در وب سایت پلاتون:

در حساب شخصی، نقشه های مسیر ایجاد می شود، پرداخت ها برای سفرهای تکمیل شده یا برنامه ریزی شده انجام می شود، و اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه متعلق به حامل ویرایش می شود.

می توانید دستورالعمل های مربوط به کار را در حساب شخصی خود دانلود کنید.

مراحل ثبت نام

1. با انتخاب دکمه "ثبت" در وب سایت رسمی سیستم.
2. انتخاب نوع وسیله نقلیه باری و وضعیت کاربر.
3. وارد کردن اطلاعات لازم
4. ارسال اطلاعات برای تایید توسط اپراتور.

گزینه های پرداخت

• حذف وجوه از LAN کاربر سیستم؛
• انتقال وجوه غیر نقدی با استفاده از جزئیات مشخص شده در وب سایت رسمی؛
• پرداخت با کارت بانکی (از طریق حساب شخصی یا پایانه ها)؛
• بدهی کارت سوخت (DKV، E100).

آموزش تصویری استفاده از پایانه های سیستم برای دریافت هزینه از کامیون های سنگین پلاتون:

تلفن پشتیبانی

تلفن رایگان خط تلفنخدمات پشتیبانی پلاتو 8-800-550-02-02 24 ساعت شبانه روز باز است و شما می توانید پاسخ تمام سوالات خود را دریافت کنید.

انجمن ها و نظرات کاربران

نظرات، نظرات و توصیه های کسانی که از پلاتو استفاده می کنند را می توان در انجمن های مختلف یافت. یکی از آنها انجمن Platone.ru (oplatone.ru) است.

اعتراض کامیونداران و آخرین اخبار

کامیون داران، مانند هیچ کس دیگری، تمام "جذابیت" وضع عوارض برای کامیون ها در جاده ها را احساس کردند. پس از اعتراضات متعدد در سراسر کشور، دولت تصمیم به کاهش کرایه و تجدید نظر در برخی موارد دیگر از موارد مصوب اولیه گرفت.

به طور فزاینده ای، از طریق سازمان های عمومی و صنفی خود، کامیون داران پیشنهاد جستجو می کنند راه حل های بهینهمربوط به مالیات حمل و نقلو عوارض جاده

این ویدئو پاسخ مستدل یک راننده کامیون به پیشنهاد افزایش تعرفه های سیستم پلاتون (جلسه در اتاق عمومی) است.

معرفی سیستم افلاطون واکنش های متفاوتی را در جامعه و اختلافات زیادی به خصوص در بین ناقلین ایجاد کرد. با این حال، تجربه کاربرد مصلحت آن را نشان می دهد.

این مقاله توضیح می دهد که سیستم پلاتون چیست، چگونه کار می کند و تنظیم می شود، چه تفاوت هایی در استفاده از آن وجود دارد، و چه چیزی ناقضان الزامات قانونی را تهدید می کند.

چرا "افلاطون"؟

هر روز، بسیاری کامیون ها. به طور طبیعی، حجم زیادی از کامیون ها بر سطح جاده تأثیر منفی می گذارد که با شدت بیشتری فرسوده می شود. برای جبران این فرسودگی، تصمیم گرفته شد به ازای هر کیلومتری که در جاده های روسیه طی می کنند، از خودروهای سنگین هزینه دریافت شود. از آنجایی که منظور از این پرداخت، تجاوز از حد تعیین شده جرم وسیله نقلیه است، یعنی پرداخت برای آن انجام می شود بار اضافیروی سطح جاده، نام " افلاطون"(مخفف "PAYMENT FOR TONNS").

وجوه جمع آوری شده از طریق پلاتون به صندوق جاده می رود و از آنجا در پروژه های مختلف مربوط به تخمگذار و نوسازی جاده های انجام شده در مناطق فدراسیون روسیه هزینه می شود.

توجه داشته باشید! این سیستم به طور رسمی در 15 نوامبر 2015 راه اندازی شد و پرداخت کنندگان بالقوه از ابتدای سال از نوآوری پیش رو مطلع شدند.

پلاتو برای چه خودروهایی استفاده می شود؟

حداکثر جرم وسایل نقلیه کالایی که مجاز به عدم حمل غرامت سطح جاده هستند 12 تن است. خودروهایی که وزن بیشتری دارند باید بدون نقص از پلاتو استفاده کنند.

مرجع!بررسی ها نشان می دهد که وسایل نقلیه سنگین 56 درصد آسیب به سطح جاده وارد می کنند که این میزان با عبور از 50 هزار دستگاه قابل مقایسه است. ماشین های سواری. به دلیل کمیت، عمده مالیات و عوارض از رانندگان خودروهای سواری است، بنابراین عادلانه است که خودروهایی که درآمد صاحبان آنها فقط به جاده بستگی دارد، در جبران خسارت وارده نیز مشارکت داشته باشند.

مقررات قانونی "افلاطون"

نیاز به چنین سیستمی برای مدت طولانی در حال افزایش است و در اواسط سال 2014 کابینه وزیران دستوری از رئیس جمهور فدراسیون روسیه برای تهیه پیشنهادات مناسب دریافت کرد. در نتیجه، فرمان شماره 474 دولت فدراسیون روسیه در 18 مه 2015 به تصویب رسید که فرمان شماره 504 قبلی 14 ژوئن 2013 را اصلاح کرد. اصلاحیه اصلی تغییر در ویژگی های ماشین هایی بود که باید از آنها هزینه دریافت شود، به جرم بیش از 12 تن. مقدار پرداخت تعیین شده برای هر کیلومتر سفر بدون تغییر باقی ماند - 3.73 روبل / کیلومتر.

در مصوبه شماره 1191 مورخ 12 آبان 1394 قیمت هر کیلومتر جاده مورد بازنگری قرار گرفت - ضریب اعمال شده در مصوبه شماره 504 تعیین شد. تا سال 1395 0.41 و از اول مارس 2016 تا پایان آن. در سال 2018 برنامه ریزی شده است که ضریب 0، 82 اعمال شود (برای هر کیلومتر پوشش داده شده، باید 3.06 روبل بپردازید.)

اپراتور پلاتون، RT-Invest Transport Systems LLC، قرارداد امتیازی 13 ساله منعقد کرده است که بر اساس آن سازماندهی، بهره برداری، کنترل و نوسازی سیستم را همراه با Rosavtodor فراهم می کند.

راستی! در پاییز 2016، سیستم جمع آوری عوارض پلاتون جایزه Runet را برای بهترین انطباق دریافت کرد. فن آوری های مدرندر نوآوری

نحوه استفاده از افلاطون

برای پرداخت هزینه جابجایی و حمل و نقل کالا با ماشین که جرم آن بیش از 12 تن است، مالک باید چندین مرحله را انجام دهد:

1. ثبت نام در سامانه(در دفتر ثبت پلاتون، جایی که تمام وسایل نقلیه ای که باید از آنها این پرداخت دریافت شود، ثبت شده است). این را از راه های گوناگون می توان انجام داد:
   • از طریق حساب شخصی وب سایت رسمی "Platon"؛
   • در یک پایانه سلف سرویس؛
   • از طریق اپلیکیشن موبایل;
   • در یکی از مراکز پشتیبانی اطلاعات کاربر.
2. دریافت لاگین و رمز عبور. این داده ها برای دسترسی به حساب شخصی در سایت مورد نیاز است.
3. واریز پول. شخص مسئول قبل از خروج خودرو از مسیر، حساب را با مبلغ مورد نیاز پر می کند.
4. صدور نقشه مسیر یا محاسبه با استفاده از داده های دستگاه سواری.

روش های محاسبه هزینه

مالکان دو راه برای واریز پول به حساب جاری خود برای پرداخت از طریق سامانه پلاتون دارند.

نقشه راه

این سندی است که بر اساس اطلاعات مربوط به سفر آینده که مالک خودرو وارد سیستم می کند تنظیم شده است. این یک بار برای هر خروجی خاص در مسیر انجام می شود. مالک باید اطلاعات زیر را در سند ذکر کند:

• پلاک خودرو؛
• تاریخ و زمان تولید سند؛
• مدت اعتبار کارت (حداکثر یک ساعت)؛
• طول مسیر در جاده های فدرال.

نقشه مسیر را می توان توسط هر کسی ترسیم کرد راه راحت، در همان مکانی که ثبت نام انجام شده است (در وب سایت، در پایانه سلف سرویس، در مرکز پشتیبانی، در نمایندگی).

برای اینکه ورودی های انجام شده روی نقشه مسیر ظاهر شوند پول نقد، می توانید از روش های زیر استفاده کنید:

• از رکورد تسویه حساب در سیستم در وب سایت پلاتون حذف کنید.
• از طریق استفاده از بانک یا کارت سوخت(با استفاده از پرداخت های الکترونیکی از طریق Sberbank، Qiwi یا خود سیستم Platon)؛
• به صورت نقدی (در مراکز پشتیبانی اطلاعات و در پایانه های "زنده" که در آن عوامل اطلاعاتی کار می کنند).

واحد سواری

بنا به درخواست مالک دستگاه مخصوص BU-1201 را می توان به صورت رایگان بر روی کامیون سنگین وی جهت محاسبه پرداخت طبق سیستم پلاتون نصب کرد که به صورت خودکار انجام می شود.

برای انجام این کار، باید با اپراتور سیستم قراردادی را با ارائه اسناد مورد نیاز برای این کار منعقد کنید. مالک باید خودش BU را نصب کند. استفاده از دستگاه نیز رایگان است.

اصل کار دستگاه تعیین موقعیت خودرو در مسیر با استفاده از سیستم ناوبری GLONASS/GPS و ارسال داده ها به مرکز پردازش با فرکانس مشخص. پرداخت در پایان روز محاسبه می شود. هنگامی که دستگاه برای مدت طولانی ایستاده است، CU خاموش می شود (در حالت "خواب" کار می کند). وقتی خودرویی در امتداد بزرگراه‌هایی حرکت می‌کند که طبق پلاتون هزینه پرداخت نمی‌کنند (بخش‌هایی از بزرگراه غیرفدرال، اتوبان عوارض)، سیستم این کیلومترها را در صورتحساب درج نمی‌کند.

تکمیل سوابق تسویه با توجه به داده های واحد سواری به صورت غیرنقدی (طبق مشخصات ارائه شده توسط اپراتور)، با استفاده از کارت های بانکی، کارت سوخت و یا نقدی امکان پذیر است. اگر حساب جاری داشته باشد کافیوجوه، به طور خودکار بدهکار خواهند شد.

تعرفه های "افلاطون"

از 1 مارس 2016، هزینه 1 کیلومتر وسیله نقلیه سنگین در بزرگراه های فدرال 3.06 روبل است. اگر این تعرفه را با مقادیر پذیرفته شده در سایر کشورها مقایسه کنیم، به یک رکورد کم تبدیل می شود (برای مقایسه، در بلاروس شش برابر بیشتر است و در اتریش به 0.5 دلار در کیلومتر می رسد).

معرفی این تعرفه سفر را کمی گران تر می کند - کمتر از 10٪، در حالی که هزینه، به عنوان مثال، محصولات غذایی شامل قیمت حمل و نقل در سطح 4-10٪ است که به معنای تأثیر نهایی بر شکل گیری است. از قیمت کالا در 1٪. بنابراین، ارائه پرداخت برای "پلاتون" تاثیر منفی بر قیمت کالاهای حمل شده نخواهد داشت، برعکس، در فضای رقابتی حتی ممکن است کاهش یابد.

کنترل و مجازات تخلفات

برای پرداخت نابهنگام و ناقص تحت "Platon" برای صاحبان وسیله نقلیه، مسئولیت اداری ارائه می شود (اصلاحات مربوطه در کد توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه انجام شده است). جریمه هایی برای جابجایی بدون پرداخت هزینه در نظر گرفته شده است که عبارتند از:

• رانندگی با دستگاه سواری خاموش یا کار نکردن به دلیل خرابی (بدون صدور کارت مسیر)؛
• صفر وجوه واریز شده به حساب جاری؛
• خروج از مسیر برنامه ریزی شده (در صورت عدم وجود دستگاه داخل هواپیما)؛
• انحراف در زمان یا تاریخ (بدون BU)؛
• ادامه سفر پس از اتمام وجوه موجود در حساب.

برای چنین تخلفاتی که توسط سیستم کنترل ثبت شده است، مسئولیت طبق هنر پیش بینی شده است. 12.21 قانون اداری فدراسیون روسیه:

• 5 هزار روبل - برای اولین تخلف؛
• 10 هزار روبل برای عود

مجازات ها برای اشخاص حقیقی و حقوقی یکسان است. در سال 2015 ، مسئولیت رانندگان لغو شد - جریمه از آنها دریافت نمی شود.

از 15 نوامبر، وسایل نقلیه بیش از 12 تن برای رانندگی هر کیلومتر در بزرگراه های فدرال، هزینه ثابتی دریافت خواهند کرد. طبق دستور دولت، شرکت های حمل و نقل در ابتدا ملزم به پرداخت 1.53 روبل در هر کیلومتر خواهند بود. به تدریج، میزان پرداخت افزایش می یابد: به عنوان مثال، از 1 مارس 2016 تا 31 دسامبر 2018، کرایه 3.06 روبل خواهد بود.

قول مسولان جهت ارسال وجوه جمع آوری شده به صندوق راهداری جهت رفع عواقب خسارات وارده به جاده از معبر کامیون های سنگین. لازم به ذکر است که طبق اعلام آژانس فدرال راه (روساوتودور) یک بار عبور کامیون با جرم مجاز بیش از 12 تن از نظر بار در بزرگراه برابر با 40 هزار عبور یک خودروی سواری است.

در صورت "سفر بدون بلیط"، شرکت حامل با جریمه 450 هزار روبلی و در صورت تکرار تخلف - 1 میلیون روبل روبرو می شود.

چگونه هزینه دریافت خواهد شد؟

فرآیند جمع آوری هزینه ها توسط سامانه پلاتون ارائه خواهد شد.

شبکه بسیار گسترده آن 50774 کیلومتر بزرگراه فدرال و بیش از 2 میلیون وسیله نقلیه را پوشش خواهد داد.

اپراتور این سیستم LLC RT-Invest Transport Systems (RTITS) می باشد. این شرکت مطابق با دستور دولت فدراسیون روسیه در 29 اوت 2014 قرارداد امتیازی را اجرا می کند.

این شرکت از طریق تأمین مالی خود و بدهی، تأمین می کند چرخه کاملایجاد سیستم پلاتون شامل طراحی، ایجاد و راه اندازی، بهره برداری و نوسازی سیستم. کل سرمایه گذاری در این پروژه باید حدود 30 میلیارد روبل باشد.

خود سیستم شارژ متعلق به فدراسیون روسیه است. لازم به ذکر است کل مدت اجرای پروژه ۱۳ سال از تاریخ امضای قرارداد امتیاز – ۱۳۹۳/۰۹/۲۹ می باشد.

چقدر پول جمع می شود؟

توجه داشته باشید که قبل از آن، با نرخ تمام سال 3.06 روبل. در سال 2016، قرار بود حدود 40 میلیارد روبل در هر کیلومتر از جاده در Rosavtodor جمع آوری شود. اما مشخص نشد که آیا جریمه متخلفان در این محاسبات لحاظ شده است یا خیر. چند روز پیش، دولت فدراسیون روسیه تصمیم گرفت تعرفه را اندکی کاهش دهد و تا مارس سال آینده 1.53 روبل خواهد بود. با احتساب کاهش، هنوز محاسبات جدیدی وجود ندارد. با این حال، بر اساس ارقام بیان شده پیشتر، می توان نتیجه گرفت که در صورتی که وصول هزینه ها از شرکت های حمل بار در سال آیندهحدود 35 میلیارد روبل جمع آوری خواهد کرد.

در عین حال در وب سایت RT-Invest که وظیفه دریافت هزینه از کامیون داران را بر عهده دارد، می گویدچی

راه اندازی این سیستم منجر به پر کردن صندوق جاده ای بیش از 50 میلیارد روبل می شود. در سال.

چه کسی پشت افلاطون است؟

بر اساس اطلاعات موجود در وب سایت این شرکت، شرکت کنندگان در قرارداد امتیاز، RT-Invest LLC و کارآفرین 42 ساله ایگور روتنبرگ هستند که فرزند یک میلیاردر معروف است.

همانطور که در آنجا گفته شد، مدیر عامل"RT-Invest" است. قبل از این انتصاب، او، با توجه به استخراج از ثبت نام واحد دولتی اشخاص حقوقی، که در وب سایت قابل دریافت است، Tsaritsyn Capital LLC را در سال 2010 تأسیس کرد. سرمایه مجاز بالغ بر 50 میلیون روبل بود که 98٪ آن متعلق به Shipelov بود.

در سال 2012، همراه با شرکت دولتی Rostec، او شرکت RT-Invest را ایجاد کرد که سرمایه مجاز آن 163.2 میلیون روبل بود. در همان زمان، 74.99 درصد از سهام متعلق به Tsaritsyn Capital بود. در جولای 2014، RT-Invest همراه با Rostec تاسیس LLC RT-Invest Transport Systems (RTITS). سرمایه مجاز 100 هزار روبل بود. - 50٪ در هر طرف. نوع فعالیت شرکت به عنوان «توسعه نرم افزارو مشاوره در این زمینه

وی از تیرماه 1393 این شرکت خصوصی را به عنوان مجری سامانه عوارض کامیون های سنگین پلاتون منصوب کرد. و در سپتامبر همان سال، قرارداد امتیازی بین RTITS و Rosavtodor به مدت 13 سال امضا شد.

افلاطون چه می کند؟

بر اساس قرارداد امتیاز، وظایف اپراتور شامل حصول اطمینان از وصول هزینه ها در حالت ترافیک بدون توقف چند خطه است. علاوه بر این، او موظف است یک سیستم کنترل ثابت بر روی بوم فدرال ایجاد کند بزرگراه. اینها به اصطلاح فریم هایی هستند که طی گذر از آنها «افلاطون» مشخص می کند که سفر یک کامیون سنگین پولی است یا خیر. قرار است در مجموع 481 واحد ساخته شود.

توجه داشته باشید که در این لحظهطبق اطلاعات Rosavtodor، تنها 18 قاب ساخته شده است - همه آنها در منطقه مسکو واقع شده اند.

این اپراتور علاوه بر نقاط ثابت، ناوگانی متشکل از 100 خودروی ویژه مجهز به سیستم کنترل سیار را مدیریت خواهد کرد. این خودروها می توانند آزادانه در مسیرها حرکت کنند یا در کنار جاده بایستند و متخلفان را تعمیر کنند. برای ارائه پشتیبانی اطلاعاتی به کاربران، اپراتور باید از فعالیت 103 مرکز منطقه ای اطمینان حاصل کند، همچنین این مراکز اطلاعاتی در مرز 35 فعالیت خواهند کرد. نقاط گمرکیکه به صورت شبانه روزی کار می کنند. اپراتور همچنین باید مراکز کنترل و نظارت و داده را راه اندازی کند.

اطلاعات دریافتی در مورد تخلفات به ادارات مناطق روسیه ارسال می شود.

نحوه پرداخت؟

برای انجام پرواز به بزرگراه فدرال، حامل باید از یکی از روش های پیشنهادی اپراتور استفاده کند. به طور خاص، دستگاه های ویژه روی هواپیما برای حامل های بار به صورت رایگان صادر می شود. یا می توانید کارت مسیر برای سفر صادر کنید. بنابراین، نصب یک واحد داخل هواپیما برای کاربران سیستم پلاتون اجباری نیست.

چرا کامیون داران اعتراض می کنند؟

اگرچه برنامه هایی برای معرفی وجود دارد سیستم مشابهدر سال 2011 مشخص شد که اکثر اپراتورها درست قبل از راه اندازی آن اعلام کردند که آماده کار بر روی شرایط پیشنهادی نیستند. بحث اصلی علیه «پلاتون» افزایش شدید هزینه حمل و نقل و در نتیجه انقراض نمایندگان کسب و کارهای کوچک و متوسط ​​بود.

به گفته حاملان، شرکت های کوچک به سادگی نمی توانند هزینه های رو به رشد را به قیمت سود جبران کنند، در نتیجه، انحصارگران بزرگ جایگزین آنها می شوند.

«اگر سیستم عوارض کار کند، باید قیمت ها را برای پرداخت هزینه سفرهایمان افزایش دهیم. پس از آن هزینه کالاهای حمل شده 12 تا 15 درصد افزایش می یابد.» کامیون داران شکایت کردند.

پس از چندین اعتراض گسترده در مناطق مختلفدر 11 نوامبر، دولت قبلاً امتیازاتی داده بود. به ویژه Rosavtodor اعلام کرد که جریمه ها در سیستم Platon نه از 15 نوامبر، بلکه فقط از 1 مه 2016 صادر می شود. در همان زمان، جریمه در منطقه مسکو همچنان صادر خواهد شد. توجه داشته باشید که اعتراضات برگزار شده با مقامات موافقت نشده است.